Küçük tekne ve navigasyon
Küçük tekneler seyir kanalının dışında veya belirlenmiş bir şeritte ilerlemelidir. Güzergahın koşulları nedeniyle böyle bir takip mümkün değilse, büyük gemilerin hareketini ve manevrasını engellememekle birlikte, gemi rotasının sağ kenarı boyunca gemi kanalı boyunca oradan 10 m'ye kadar ilerleyebilirler. gemi kanalında bulunur ve ses ve görüntü alışverişinde bulunmadan yollarından önceden ayrılmak zorundadır.
Şamandıralar (nakliye kanalının kenarını (kenarını) işaretleyen) birbirinden 250-500 m mesafede bulunur. Bir sonraki şamandıra görünmüyorsa rotanızda kalın ve şamandıra görünür hale geldiğinde ayarlayın.
Küçük gemiler gerekirse kanalı geçebilir ve genellikle geçmekte olan gemilerin kıç tarafının arkasından kanalı geçmek için dönüş yapabilirler. Kavşak düz bir çizgiye yakın bir açıyla (+/- 15 0) ve mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilmelidir.
İnsanları kurtarmak için nakliye şeridine kısıtlama olmaksızın çıkabilirsiniz.
Küçük teknelerin aşağıdakileri yapması yasaktır:
· Hareket eden veya duran diğer gemilerin, tarak makinelerinin, yüzer vinçlerin vb. yakınında manevra yapın ve durun. ve arada;
· gemi kanalı (trafik şeridi) içinde ve ayrıca yüzen navigasyon işaretlerinde durma ve demirleme;
· Sınırlı (1 km'den az) görünürlükte nakliye şeridine çıkmak.
Yolun kuralı
İki geminin çatışma riski oluşturacak şekilde zıt rotalarda olması halinde, her geminin iskele tarafından geçebilmesi için rotasını sancak tarafına değiştirmesi gerekir.
İki küçük teknenin kesişen rotalarda olması ve çatışma riskinin bulunması durumunda aşağıdaki kurallar geçerlidir:
· küçük motorlu tekneler diğer tüm küçük motorsuz teknelere yol vermelidir;
· küçük motorsuz tekneler ve yelkenli olmayan tekneler, yelkenli teknelere yol vermek zorundadır.
Genel kural: Daha kolay olan yol verir + sağ el kuralı uygulanır.
Nakliye şeridinin dışındaki MS tutarsızlıkları
Rotalar kesişiyorsa - sol tarafta sapma
Eğer kesişmiyorlarsa - her iki tarafta
Gece
Geceleri seyrederken, kundağı motorlu küçük bir teknenin şunları taşıması gerekir: bir silyon feneri (beyaz), borda fenerleri (sol-kırmızı, sağ-yeşil) ve pupa fenerleri (beyaz); pruvadaki geminin ekseni boyunca (her durumda, yerleşik olanlar yalnızca hareket ederken açılır). Bir düzende çekilen ve hareket eden küçük tekneler, her yönden görünür bir beyaz ışık taşımalıdır.
Navigasyon ışıkları ve işaretleri
Navigasyon ışıkları ve işaretleri için genel prensip: nehrin sağında tüm işaretler çoğunlukla kırmızıdır, solda beyaz (veya siyah), sağda ışıklar kırmızıdır, solda yeşildir (veya hem beyaz hem de siyah) sarı), hizalamalar (nakliye şeridi yönünde yönlendirme için bir grup tahta) - koyu arka planda beyaz, açık renkli arka planda kırmızı].
Bahar işareti su basmış kıyıları belirtmeye yarar ve geminin karaya oturmasını önlemek için su basmış adalarda, vadilerde, burunlarda görüntülenir.
Sol kıyıda = üstüne beyaz yamuk bir kalkanın sabitlendiği bir sütundan yapılmış bir yapı.
Sağ kıyıda = yuvarlak kırmızı bir kalkan.
Sol yakadaki yay işareti sürekli yeşil ışıkla ve sağdaki kırmızı ışıkla donatılmıştır.
a) sol yakada; b) sağ kıyıda
Tehlike işaretiözellikle anlamına gelir tehlikeli yerler nakliye kanalının kenarlarında (batık yapılar, baraj başlıkları vb.). İşaret, navigasyon kanalının yan tarafındaki engelin ucunun hemen üstüne yerleştirilir.
Tehlike işaretinden nakliye kanalına doğru 10-15 mm mesafeye yerleştirilen olağan kenar işaretini kopyalar. Tehlike işaretine yaklaşmak yasaktır (sadece gemi kanalı boyunca yüzün!).
a) sol kenarda
b) sağ kenarda
| İşaretin adı | Görüş | Ateşin rengi ve özellikleri | Randevular |
| Demir atmayın! |  | Demir atmanın veya zincirleri indirmenin (sürükleme, kura) yasak olduğu su altı geçiş alanını belirtir | |
| Kargaşa yaratmayın! |  |  | Rahatsızlık yaratmanın yasak olduğu su yolu bölümünü belirtir (iniş iskeleleri, plajlar, yüzme alanları, tekne istasyonları ve diğer yapıların yakınında). Yavaşlamak gerekiyor |
| Küçük teknelerin hareketi yasaktır! |  | | Küçük gemilerin nakliye rotası üzerinde hareketinin yasak olduğu alanı belirtir (yol kenarlarında, yaklaşma kanallarında, rıhtımlarda vb.) |
| Dikkat! |  | Dikkatli olunması gerektiği konusunda uyarır (nakliye kanalının kör, dar bölümleri, keskin dönüşler) | |
| Bir geminin kanalını geçmek | | Gemi ve feribot geçişlerinin nakliye kanalından geçtiği yerleri belirtir. | |
| Hız sınırlı | | Deplasmanlı gemilerin hızının sınırlı olduğu alanları belirtir (kanallar, yol kenarları, dış limanlar, plaj alanları vb.). Şekilde izin verilen maksimum hız km/saat olarak gösterilmektedir |
İşaretler ve ışıklar gezilebilir köprü açıklıkları küçük gemiler için - geceleri ışıklar gösterilmeyen, yukarıdan aşağıya doğru üçgen bir kalkan; Koyu bir arka planda, işaretler beyaza, açık bir arka plana - kırmızıya boyanmıştır.
Sudaki tehlike sinyalleri(Yardıma ihtiyaç duyulduğunda gönderilir, kesinlikle yasaktır):
· Üstünde veya altında top veya benzeri bir nesne bulunan bir bayrak;
· çok yönlü ateşin sık sık yanıp sönmesi, spot ışığı, ateşin dikey hareketi;
· kırmızı renkli roketler (yanlış işaret fişekleri);
Yanlara doğru uzanan kolları yavaşça kaldırıp indirmek;
· ses sinyalleri (zilin sık çalması, metal nesne veya herhangi bir cihazdan gelen sürekli sesler).
Üç uzun düdük = "Denize adam düştü."
Can yelekleri hakkında
Küçük gemilerde seyreden tekne kaptanları ve yolcular aşağıdaki durumlarda can yeleği giymelidir:
Karanlık, kötüleşen hidrometeorolojik koşullar (sis, yağmur, rüzgar);
Jet ski, su kayağı veya benzeri araçlarla yüzmek;
Geçit.
16 yaşın altındaki çocukların küçük teknelerde sadece can yelekleri giyerek yelken açmalarına izin verilmektedir.
Acil durdurma
1) çekişi kapatın
2) yedekleme
3) çapayı düşürmek
(kazaları önlemek için kullanılır, denize düşen birini kurtarmak için değil).
|
İşaretin indeksi, adı ve anlamı (ateş) |
Sinyal panosu tipi |
Işıkların rengi, karakteri ve göreceli konumu |
|
Geçmek ve sollamak yasaktır! |
|
|
|
Trenlerin ayrılması ve sollanması yasaktır! |
|
|
|
Demir atmayın! Not: İşaretler yapı sahipleri tarafından nakliyeyi düzenleyen makamlarla mutabakata varılarak kurulur. |
||
|
Kargaşa yaratmayın! Not: |
|
|
|
Küçük hareket
yüzer
fonlar yasaktır! |
|
|
|
Trafik ışığı |
|
|
|
2. Uyarı ve talimat işaretleri |
||
|
Hız sınırlı! |
|
|
|
Dikkat! |
|
|
|
Nakliye kanalını geçiyoruz! Not:İşaretler, nakliyeyi düzenleyen yetkililerle anlaşarak yapı sahipleri tarafından yerleştirilir. |
|
|
|
Su üstü açıklığa dikkat edin! |
|
|
|
3. Yön işaretleri |
||
|
Gemi devir yeri |
|
|
|
Nakliye muayene noktası Not: Tabelalar posta sahipleri tarafından takılır. |
|
|
|
Durmak Notlar:
|
|
|
Bir yüzey geçişinin minimum geçiş yüksekliği, geçiş yüksekliği ile tellerin maksimum sarkması ve maksimum gezilebilir su seviyesi koşullarına göre belirlenen belirlenen kenar boşluğu arasındaki farka eşit bir değerdir.
Köprü altı navigasyon açıklığı - navigasyon geçişi içindeki bir köprünün gezilebilir açıklığındaki (navigasyon geçişinin eksenine dik bir bölümde), köprü yapısının çıkıntılı elemanlarından ve üzerinde bulunan cihazlardan arınmış alanın dikdörtgen bir taslağı , içermek navigasyon işaretler.
Notlar
1. İşaretler, nakliyeyi düzenleyen makamlarla anlaşarak yapı sahipleri tarafından yerleştirilir.
2. Köprüde işaretler bir desteğe veya üst yapıya monte edilir; bu durumda işaretlerin ışıksız kullanılmasına izin verilir. Boyut sınırlama işaretleri (ek dikey güvenlik işaretleri) standardın gerekliliklerine uygun olmalıdır.
Baskın işaretleri
Baskının sınırını gösteren baskın göstergesi (baskın işareti).
Notlar
1. Okun baskının yönünü gösterdiği ve sayıların baskının uzunluğunu (m) gösterdiği ek kalkanların takılmasına izin verilir.
2. Kamuya açık olmayan yol kenarlarında, nakliyeyi düzenleyen makamlarla mutabakata varılarak yol yeri sahipleri tarafından işaretler yerleştirilir.
|
Baskın işaret ışıklarının rengi, karakteri ve konumu |
||
|
İmza |
Sol sahilde |
Sağ kıyıda |
|
Ön |
||
Genel Hükümler
1. Seyir işaretleri ve ışıkları, gemiler için emniyetli seyir koşulları oluşturmak ve emniyeti sağlamak amacıyla tasarlanmıştır. yapay yapılar iç su yollarında
2. Yapılardaki seyir ışıkları gün batımından gün doğumuna kadar çalışmalıdır
3. Yanal bir sistemle, navigasyon işaretlerinin türleri, ana parametreleri ve boyutları, rengi ve renklendirme türü ile sinyal ışıklarının niteliği, rengi ve göreceli konumu, öngörülen şekilde belirlenir.
4. Kardinal sistemde, kayan tabelaların rengi ve boyama türü, üst rakamları ve ışıkların niteliği, GSYİH kategorileri “M” ve “O” için mevcut çit sistemi tarafından belirlenir.
Navigasyon işaretlerinin bileşimi ve amacı
1. Navigasyon işaretleri kıyı ve yüzer olarak ayrılmıştır. Sırasıyla, şeklin siluetine bağlı olarak şunlar olabilirler: dikdörtgen, üçgen, yuvarlak, yamuk, birleşik, doğrusal.
2. Kıyı işaretleri, navigasyon kanalının çit işaretlerini (işaretleyicilerini) ve bilgi işaretlerini içerir
Bir nakliye şeridinin konumunu göstermeye yönelik kıyı işaretleri, geçiş geçişlerini, navigasyon işaretlerini, bahar "dönüm noktası" işaretlerini, köprü altı açıklığının yüksekliğine ilişkin göstergeleri ve köprülerin gezilebilir açıklıklarındaki nakliye şeridinin kenarlarını, nakliye kanallarının yön bulma ışıklarını içerir. yanı sıra kimlik işaretleri ve işaretler. Navigatör bu işaretleri kullanarak navigasyonun yönünü belirler.
3. Yüzen işaretler şamandıraları, şamandıraları ve kilometre taşlarını içerir
4. Yüzer seyir işaretleri kenar, döner, durak, bölme, eksenel, döner eksen ve tehlike işaretlerine bölünmüştür
5. Akarsularda navigasyon kanalının sağ ve sol kenarlarının (yanlarının) adları suyun akış yönünde alınır.
Rezervuarların transit geçişlerinde, tarafların isimleri, durgun su kama bölgesinden baraj yönüne doğru alınır.
Limanlara, iskelelere, sığınaklara yaklaşımlarda ve rezervuara akan kolların gemi kanallarında, gemi kanalının sağ ve sol kenarlarının isimleri transit gemi kanalı yönünde alınır.
Kanallarda ve göllerde, bu su yollarının ulaşım gelişimi tasarlanırken, gemi geçişlerindeki tarafların isimleri şartlı olarak benimsenmektedir.
İç su yollarının işletilmesine ilişkin gereksinimlere bağlı olarak, tabelalar ya navigasyon ışıkları ile donatılır ya da ışıksız olarak görüntülenir. Işıklarla donatılmış işaretler, gece gemi projektörleri kullanıldığında görülebilen yansıtıcı işaretler gibi, 24 saat gemi trafiğini destekleyecek şekilde tasarlanmıştır.
Navigasyon ışıkları, ışığın rengi ve karakteri ile karakterize edilir; dönüşümlü olarak yanıp söner (yanıp söner) ve duraklar (kararır).
Seyir ışıklarının karakteri
1. Devamlı
2.
Yanıp sönüyor - periyodik olarak tekrarlanan yanıp sönmeler
3
. Çift flaş - periyodik olarak tekrarlanan iki flaştan oluşan gruplar
4.
Sık sık yanıp sönüyor - sürekli olarak tekrarlanan sık yanıp sönme
5.
Grup sık yanıp sönüyor - periyodik olarak tekrarlanan gruplar
6.
Titreşimli - sürekli tekrarlanan ışık darbeleri
7.
Aralıklı-titreşimli - periyodik olarak tekrarlanan gruplar
8.
Tutulma - periyodik olarak tekrarlanan bakışlar ve kısa süreli tutulmalar
Nakliye kanalının sınırlarını işaretlemek için yüzen navigasyon işaretleri ve ışıklar.
Yüzen navigasyon işaretleri tehlikeleri uzaklaştırmaya yarar ve navigasyon kanalının kenarlarını ve eksenini gösterir. Bu işaretler, belirli koşullara bağlı olarak su kütlelerine belirli bir sisteme göre yerleştirilir: yanal veya kardinal.
İç su yollarında genellikle 3 tip yüzer işaret kullanılır: şamandıralar, şamandıralar ve kilometre taşları.
İç su yollarında 3 tip yüzer işaret kullanılmaktadır: şamandıralar, şamandıralar ve kilometre taşları.
Şamandıralar.
Güçlü dalgaların olduğu alanlara monte edilen konik veya silindirik şekilli metal şamandıralardır. Şamandıralar numaralandırılmıştır.
Şamandıra bir çapa cihazı ile yerinde tutulur. Çapa zincirinin uzunluğu kurulum yerindeki derinlikten 2-3 kat daha fazladır.
Bir şamandıranın en önemli özellikleri yüzdürme ve stabilitedir.
Şamandıra, mahfazanın içinde özel bir kasaya yerleştirilmiş elektrik pilleriyle çalışan bir sinyal ışığı ile donatılmıştır.
İşaretler.
Bir şamandıra parçası (sal) ve bunun üzerine trapez, yuvarlak veya dikdörtgen şeklinde monte edilmiş bir sinyal figüründen (üst yapı) oluşurlar.
Kilometre taşları.
Bir kabloyla bir çapa ağırlığına bağlanan bir direklerdir. Aydınlatılmamış navigasyon koşullarına sahip nehirlerde gündüz yüzen işaretler olarak kullanılırlar. Bunları çoğaltmak için şamandıralara ve şamandıralara ek olarak kilometre taşları yerleştirilebilir. Nehir işaretleyicilerinin su üstü kısmının yüksekliği 1 - 2 m'dir, göl işaretleyicileri ise bu alana yerleştirilen şamandıraların su üstü yüksekliğine eşit olmalıdır.
Navigasyon kayan tabelaları, amacına ve yerleştirme sistemine bağlı olarak rengi, rengi ve ışığın karakteri açısından kendine özgü özelliklere sahiptir.
Gemi geçişinin kenarlarını işaretlemek için kenar
1.
Sağ taraftaki kırmızı ışık, sabit veya yanıp sönüyor
Bir nakliye kanalı boyunca aşağı yönde hareket ederken, işaret sağda, yukarı yönde hareket ederken ise solda kalır.
2.
Sol taraf yeşil, sarı veya beyaz ışık, sabit veya yanıp sönüyor
Bir nakliye kanalı boyunca aşağı yönde hareket ederken, işaret solda, yukarı yönde hareket ederken sağda kalır.
3. Ayırma. Bir nakliye kanalının bölünmesini belirtmek için.
veya
veya
Kaptana, geminin hareket yönüne karşılık gelen bir seyir rotası seçme ihtiyacını belirtir.
4.Tehlike işaretleri Tehlikeli yerleri ve seyir engellerini korumak
sağ tarafta, ışık - kırmızı, yanıp sönen veya iki kez yanıp sönen,
sol yaka, açık - yeşil, yanıp sönen veya iki kez yanıp sönen
5.Sinyal işaretler, geminin geçiş dönüşünü gösterir.
sağ kıyı, ateş - kırmızı, yanıp sönen veya sık sık yanıp sönen,
sol yaka, ışık - beyaz, sarı veya yeşil, yanıp sönen veya sık sık yanıp sönen
6.Sinyal işaretler, navigasyon kanalının eksenini gösteren ve aynı zamanda karşıdan gelen trafik akışlarını ayıracak kenarı
ışık - beyaz veya sarı çift yanıp sönüyor
7.Sinyal işaretler, döner eksenel gemi direğinin ekseninin dönüşünü belirtmek için - eşit genişlikte iki siyah (veya beyaz) ve üç kırmızı yatay şerit. ilerleme Işık beyaz veya sarıdır ve grup halinde sıklıkla yanıp söner.
8. Boşaltma işareti. Geminin geçiş yönü ile çakışmayan bir durma akıntısını belirtir. Çöplüğün karşı tarafına, yukarı akışa monte edilir.
a) sağ kenarda durma akımının navigasyon kanalının sağ kenarına doğru yönlendirildiğini gösterir.
b) sol kenar, durma akımının kanalın sol kenarına doğru yönlendirildiğini gösterir
Bir navigasyon kanalının konumunu gösteren kıyı navigasyon işaretleri
1.
Kıyı yön ve geçiş levhalarının rengi, alanın arka planıyla (açık veya koyu) kontrast oluşturacak şekilde seçilir ve kıyıya (sağ veya sol) bağlı değildir. Işıkların rengi kıyıya bağlıdır (sağ veya sol)
2. Eksenel hizalama navigasyonun eksenini belirtmek için ileri ve geri olmak üzere iki işaretten oluşur. Bazen bu hizalamaya doğrusal denir. Ön işaret arka işaretin altında bulunur.
Eksenel hizalama işaretleri şekillerine göre üç tipte gösterilebilir: dikdörtgen (kare) paneller; trapez paneller; kombine (alt kalkan trapez, üst kalkan kare).
Sağ kıyıdaki ışıklar sol kıyıda kırmızı veya beyaz - ön tabelalarda yeşil veya beyaz - arkada sabit - yanıp sönüyor
Navigasyon kanalının eksenini takip ederken, gezgin aynı dikeyde bulunan işaretlerin (gündüz) ve ışıkların (gece) birleşik kılavuz şeritlerini gözlemler. Gemi kendi ekseninden saparsa, işaretler birbirine göre kayar veya ışıkları bağlayan geleneksel hat eğilir.
Koyu bir arka plan üzerinde Açık bir arka plan üzerinde
3. Oluklu kapı kanalın konumunu ve kenarlarını belirtmek için ikisi ileri ve biri arka olmak üzere üç işaretten oluşur
Sağ ve sol taraftaki ışıklar sarıdır, ön işaretler kalıcıdır ve arka işaretler yanıp sönmektedir.
Gezgin, ön kalkanlar arasındaki arka kalkanı (ışık) gözlemlerse, gemi kanaldadır; ön kalkanlardan birinin şeridi arka kalkanın şeridiyle çakışıyorsa, bu, geminin kanala ulaştığı anlamına gelir. kanalın kenarı.
Koyu bir arka plan üzerinde Açık bir arka plan üzerinde
4. Kenar kapağı kanalın ve kenarlarının tam konumunu belirtmek için
Işıklar sağ kenarda sabit veya çift yanıp sönüyor, kırmızı, solda yeşil.
Aslında bu hizalama, biri nakliye kanalının sol kenarını, diğeri ise sağ kenarını gösteren iki birleşik eksenel hizalama olarak düşünülebilir.
Navigatör gündüzleri ön ve arka işaretlerin koruyucularının dikey kenarları arasındaki açıklığı gözlemlediği sürece (geceleri) koşullu satır Bu işaretlerin ışıklarını bağlayan gemi, seyir kanalına doğru eğimlidir), gemi kanal alanındadır.
Kenar hizalaması boyunca yönlendirilirken kabın iki konumu:
a) gemi kanalın sol kenarındadır, çünkü ön ve arka işaretlerin dikey kenarları birleştirilmiştir;
b) geminin seyir kanalı ekseninde olması.
Karanlık bir arka planda
Hafif bir arka planda
5. Geçiş işareti bir geminin geçişini belirlemeye yarar ve bu geçişin bir kıyıdan diğerine yön değiştirdiği yerlere monte edilir. Kros geçişlerinden farklı olarak, geçiş işaretleri birer birer yerleştirilir.
Geçiş işaretlerinin şekli şöyle olabilir:
- nakliye şeridinin iki yönünü gösteren, üstüne iki kare kalkan takılmış bir sütun;
- ön tarafları navigasyon yönlerini gösterecek şekilde yerleştirilmiş, işaretin tam yüksekliğinde dikdörtgen dikey panolar;
- Üçüncü geçiş işareti türü, üst kısımlarında kare kalkanlar bulunan, yukarı doğru sivrilen eğimli trapez kalkanlardan oluşan bir yapıdır.
Nehrin bir bölümünde görüntülenen geçiş işaretlerinin sayısı, navigasyon kanalının kıvrımlılığına bağlıdır. Geçişlerde genellikle iki işaret asılır - sol ve sağ kıyılarda bir işaret. Ayrıca, bu işaretler geleneksel bir düz çizgi ile bağlanırsa, navigasyon kanalının ekseni ile çakışacaktır.
Işıklar sabit veya yanıp sönüyor, sağ tarafta kırmızı veya beyaz, solda her iki tarafta da yeşil veya beyaz veya sarı yanıp sönüyor
Karanlık bir arka planda
Hafif bir arka planda
6. Bahar işareti su basmış kıyıları belirtmeye yarar ve geminin karaya oturmasını önlemek için su basmış adalarda, vadilerde, burunlarda görüntülenir.
Sol yakada tabela, üstünde beyaz trapez kalkan bulunan bir sütundan yapılmış bir yapıdır. Sağ kıyıda yay işaretinin yuvarlak kırmızı bir kalkanı var.
Işıklar sabit, sağ yakada kırmızı, solda yeşil
7. Koşu işareti kıyıya yakın bir geminin geçişini belirtmek için.
İşaret, bir sütun ve tepesine tutturulmuş elmas şeklinde bir kalkandan oluşur. Görünürlük aralığını arttırmak için kalkan, tabelanın tam yüksekliğine ayarlanabilir.
Çoğu zaman bu işaret temiz (akan) vadilerde bulunur.
Sol yakadaki navigasyon işaretleri, her yönden görünürlüğü sağlayan yeşil yanıp sönen ışıklarla, sağ yakada ise aynı kırmızı ışıklarla donatılmıştır.
Sağ kıyıda Sol kıyıda
8. Önemli nokta işareti Nehirler, rezervuarlar ve göller üzerindeki göze çarpan karakteristik yerleri (burun, ada vb.) belirtmek için kullanılır.
İşaret dikdörtgen veya yamuk şeklindedir. Sol yakadaki kalkanlar (eğimli), yatay siyah ve beyaz, sağ yakada ise kırmızı ve beyaz alternatif çizgilerle boyanmıştır.
Sağ kıyıda çift yanıp sönen ışıklar kırmızı veya beyaz, solda ise her iki kıyıda da yeşil veya beyaz veya sarı yanıp sönüyor
Sağ kıyıda Sol kıyıda
| Sağ kıyıda |
Sol sahilde |
|
Veya |
Veya |
9. "Aydınlatma ışığı"nı imzalayın Nakliye kanallarının kıyılarının yamaçlarına kurulur ve gezginleri yönlendirmeye hizmet eder.
Ray ışıkları, kanalın her iki tarafına çiftler halinde (birbirinin karşısında), genellikle her 250 m'de bir yerleştirilir. İşaret, kural olarak, top boyayla boyanmış bir metrelik keyfi bir yapıdır.
Geceleri tabelanın üst kısmında sol yakada yeşil sabit ışık, sağ yakada ise kırmızı sabit ışık yanar. Bu ışıklar kanal boyunca yönlendirilir. Ek olarak, tabelanın üst kısmı bir gölgelikle kaplanan ve kanalın eğimini ve su kenarını aydınlatan daha düşük bir beyaz ışığa sahip olabilir.
10. Gezilebilir köprü açıklıklarının sinyalizasyonu
Köprülerdeki işaretler ve ışıklar.
Bu işaretler, gemilerin, kirişlerin ve küçük deniz taşıtlarının köprülerin altından yukarıdan ve aşağıdan geçişine yönelik açıklıkların yanı sıra, gemi geçiş ekseninin yönünü ve köprü altı açıklıkların yüksekliğini gösterir. Köprülerde sergilenen işaret ve ışıkların görsel görünümü ve özellikleri sunulmuştur.
Köprülerin gezilebilir açıklıkları, bu açıklıkların ortasındaki kirişlerin üzerinde bulunan aşağıdaki işaretler ve ışıklarla gösterilir:
a) Aşağıdan gelen gemiler için - geceleri kare bir kalkan - açıklığın seyir tarafından görülebilen iki sabit kırmızı ışık;
b) Yukarıdan gelen gemiler için - geceleri elmas şeklinde bir kalkan - açıklığın seyir tarafından görülebilen iki sabit kırmızı yol gösterici fener;
c) sal trenleri için -
yuvarlak kalkan, geceleri - iki sabit yeşil yönlü ışık;
d) küçük gemiler için - yukarıdan aşağıya doğru üçgen bir kalkan, ışıklar geceleri görüntülenmez. Koyu bir arka planda, işaretler beyaza, açık bir arka plana - kırmızıya boyanmıştır.
Köprü altı yükseklik göstergeleri, köprü destekleri üzerinde dikey olarak üst üste yerleştirilmiş kare panellerdir (açık zemin üzerine yeşil veya koyu zemin üzerine beyaz). Geceleri her kalkanın ortasında yeşil, sürekli bir ateş yanıyor.
Kardinal yerleştirme sistemine sahip yüzen işaretlerin bileşimi ve ayırt edici özellikleri
1. Ana işaretler, seyir tehlikelerini engellemek için tasarlanmıştır. Ana yönlere göre (pusulanın dört ana yönü boyunca) tehlikenin çevresine, tehlikenin etrafındaki ufuk çizgisine göre yerleştirilirler. çitler geleneksel olarak dört sektöre ayrılır: kuzey, doğu, güney ve batı
Korunan tehlikeden kaçınılması gereken tarafı belirtmek için bir, birkaç veya tüm sektörlerde aynı anda ana işaretler görüntülenir.
Belirli tehlikeli alanları gösteren işaretler
Şamandıra siyahtır ve geniş kırmızı yatay şeritlidir, ışığı beyazdır ve çift yanıp söner. Üst işareti olan bir dönüm noktası: biri diğerinin üstünde iki siyah top. İşaret tehlikenin üzerine yerleştirilir.
Işıklandırma cihazlarının, projektörlerin yanı sıra reklam panoları, bayraklar ve diğer nesnelerin, bu Kurallarda belirtilen ışıklı sinyaller, ışıklar ve sinyaller ile karıştırılabilmesi veya görünürlüğü bozabilmesi veya seyir ışıklarının tanınmasını zorlaştırabilmesi durumunda kullanılması yasaktır. ve sinyaller.
Deniz fenerleri
Bazı haliç bölgelerinde gezinirken gezginlere rehberlik etmeye hizmet eder büyük nehirler, rezervuarlar, göller ve kanalın girişi.
Bunlar çeşitli tasarım ve mimarilere sahip kulelerdir. (Şekil 168).
Deniz fenerinin tepesinde, yangının belirlenmiş özelliklerine ve rengine sahip ışık sinyalleri sağlamak için ekipman bulunmaktadır. Bazı işaret lambaları sis sesi alarmlarının yanı sıra belirli frekanslarda radyo sinyalleri göndermek için radyo ekipmanıyla donatılmıştır.
Deniz fenerlerinin tanımı ilgili yönlerde ayrıntılı olarak belirtilmiştir ve konumlarının tam koordinatları (enlem ve boylam) navigasyon haritalarında gösterilmektedir.
Navigasyon işaretlerini yerleştirme şemaları. Navigasyon işaretleri hakkındaki bilgiyi pekiştirmek ve yelken açarken bunlara göre yönlendirme konusunda temel beceriler kazanmak için, acemi bir gezginin, rotanın üzerinde navigasyonla ilgili yer işaretlerinin işaretlendiği bölümlerinin haritalarını (diyagramlarını) okumayı öğrenmesi faydalıdır.
Noktalı çizgiyle işaretlenmiş navigasyon rotasının eksenini gösteren en yaygın işaretleri yerleştirmek için en basit diyagramlar Şekil 169-172'de gösterilmektedir.
Doğrusal hizalama, su yollarına uygulanan en yaygın hizalamadır ve navigasyon kanalının ekseninin tam konumunu verir.
Oluklu ve kenar açıklıklar, esas olarak durumun artan güvenilirliğini sağlamanın gerekli olduğu alanlarda, geçerken ve sollama sırasında gezginlerin yönelimini iyileştirmenin yanı sıra, yüzen işaretlerin sıklıkla normal yerlerinden çıkarıldığı yerlerde kullanılır.
Geçiş işaretleri(1, 2, 3. 4, 5, 6) genellikle nehir erişim ve geçişlerinin derin kıyılarına ve ayrıca ışıksız ve yansıtıcı koşullara sahip su yollarına kurulur.
Koşu işaretleri(7.8), gemilerin tabeladan tabelaya ve ayrıca yön ve geçiş tabelaları arasında hareket etmesinin sağlanması beklentisiyle kurulur.
Bahar işaretleri nakliye geçişine doğru çıkıntı yapan taşkın yatağı kıyılarının burunlarına ve kenarlarına monte edilir. Açık pirinç. 177 bahar işaretleri kıyıların tehlikeli su basmış kenarlarını gösteriyor. İşaretler 1 ve 3 - sağ kıyı. 2 ve 4 kaldı.
Ek No. 5
Kurallara (madde 125. 167, 183)
Bilgi işaretleri.
Renk sekmesinde (uygulamada) gösterilen bilgi işaretleri üç gruba ayrılır:
1. Yasak işaretleri.
Bu işaretlerin sinyal panosu yuvarlak beyaz renktedir, kenarları ve çapraz şeritleri kırmızıdır, sembolü siyahtır.
Açık - sarı, sık sık yanıp sönüyor.
İşaretler, tekne kaptanlarının belirli eylem ve manevraları yapmasını yasaklar. Başlarına “Trenlerin geçmesi ve sollanması yasaktır!”, “Trenlerin geçmesi ve sollanması yasaktır!*”, “Rahatsızlık yaratmayınız!”, “Küçük deniz taşıtlarının hareketi yasaktır!*”, “Semafor” yasak levhaları yerleştirilmiştir. ve uygulandıkları bölümün sonu, gemilerden gözlem için en uygun yerlerde.
2. Uyarı ve kuralcı işaretler.
Bu işaretler, teknecilere rotanın bu bölümünde dikkatli olmaları ve belirli seyir güvenliği gerekliliklerine uymaları talimatını verir.
Açık - sarı, yanıp sönüyor.
"Navigasyon kanalını geçmek" işareti, geçişin üstüne veya altına, "Yüzey açıklığına dikkat edin!" - her iki kıyıda, geçiş yerinin 100 m yukarısında veya aşağısında (mansapta) ve ayrıca köprünün desteğinde veya açıklığında.
"Dikkat" işaretleri ve "Hız sınırlı!" Eylemlerinin kapsadığı alanın başına ve sonuna, gemilerden gözleme en uygun yerlere kurulur.
3. Yön işaretleri.
Tekne kaptanlarını en çok bilgilendirin güvenli yerler manevra, belirli nesnelerin konumu, nakliye kanalının genişliği, derinlikler ve diğer seyir bilgileri.
Yasak işaretleri
1. Geçiş yasağı- "Semafor" genel sinyal işareti, tek yönlü (alternatif) gemi trafiğine sahip alanları belirtmek ve ayrıca yüzer köprülerin geniş açıklıkları boyunca trafiği düzenlemek için tasarlanmıştır.
Yüzer köprü kaldırıldığında, gemilerin geçmesine izin vermek için karanlıkta aşağıdaki ışık sinyaline sahip olmalıdır:
açıklığın sağ mansap tarafında - iki kırmızı sabit ışık (açıklığın mansap ve memba köşelerinde);
açıklığın sol tarafında - iki yeşil sabit ışık (açıklığın alt ve üst köşelerinde);
köprünün tahsis edilen kısmında, nehre doğru çıkıntı yapan uçta, çekirdek tarafa (sağ kıyıda kırmızı, solda yeşil) kenarlara karşılık gelen bir sinyal ışığı yerleştirilmiştir;
Dikilen köprüde, köprünün üst katından en az 2 m yükseklikte, tüm uzunluğu boyunca her 50 m'de bir beyaz ışıklar monte edilir.
Yüzer köprünün yayılmış kısımlarından gemilerin geçişinin düzenlenmesi, semafor direği üzerinde yükseltilen sinyaller kullanılarak gerçekleştirilir.
| İşaretin adı |
Ateşin rengi ve karakteri |
|
|
Semafor: Geçit aşağıdan ve yukarıdan kapatılır | ||
|
Geçit aşağıdan kapatılmıştır | ||
|
Geçit yukarıdan kapatıldı | ||
|
Trafik ışığı: Hareket kapalı | ||
|
Hareket açık |
İmza " Trafik ışığı" gemilerin kilitli alanlardaki, kablolu feribot geçişlerindeki bariyer kapılarındaki ve köprülerin kaldırılabilir gezilebilir açıklıklarındaki hareketini düzenler.
2.
İmza " Geçiş ve sollama yasaktır" seyir kanalının gemilerin sollanmasının ve geçmesinin yasak olduğu bölümünü ifade eder
3.
İmza " Trenlerin geçmesi ve sollanması yasaktır" Konvoyların ve boyu 120 m'nin üzerinde büyük gemilerin geçmesinin ve sollamasının yasak olduğu nakliye şeridinin bir bölümünü ifade eder.
geceleri - sarı ışığı gölgede bırakıyor
4.
İmza " Çapayı düşürmeyin" çapaların, alt zincirlerin ve sürülerin serbest bırakılmasının yasak olduğu bir su altı geçiş alanını belirtir
Geceleri - dikey olarak yerleştirilmiş iki sabit sarı ışık
5.
İmza " Kargaşa yaratmayın" su yolu üzerinde müdahalenin yasak olduğu alanları belirtir.
6.
İmza " Küçük teknelerin hareketi yasaktır" küçük gemilerin nakliye rotası üzerinde (yaklaşma kanallarındaki yol kenarlarında, rıhtımlarda vb.) hareketinin yasak olduğu alanı ifade eder.
Geceleri - sarı ışığı gölgede bırakıyor
Notlar
1. İşaretler, su altı geçiş ekseninin 100 m yukarısına ve altına (mansap yönünde) monte edilir.
2. İşaretler, her bir çift bir enine kesit oluşturacak şekilde çiftler halinde yerleştirilir. Bölgedeki kanal ve nehir kesimlerinde Yerleşmeler 500 m'ye kadar kanal genişliği ile her kıyıdaki geçiş eksenine bir işaret takılmasına izin verilir
3. Kanal genişliği 500 m'ye kadar olan su yollarında, gemilerden daha iyi görülebilecekleri kıyıya bir dizi işaret yerleştirilir.
4. Su darbesinin genişliği 500 m'den fazla ise her iki kıyıya da işaret hizalamaları yapılır.
5. Nakliye kanalı navigasyon kıyısı boyunca yer alıyorsa, su yolunun genişliğinden bağımsız olarak işaretlerin hizalamaları yalnızca bu kıyıya kurulur.
Uyarı ve talimat işaretleri
1.
İmza " Hız sınırlı", deplasmanlı gemilerin hareket hızının sınırlı olduğu nakliye rotası bölümlerini belirtir (kanallarda, dış limanlarda, yol kenarındaki sularda vb.) sayılar izin verilen maksimum hızı (km/saat) gösterir
2.
İmza " Dikkat" nakliye rotasında özel dikkat gösterilmesi gereken alanları belirtir. Şekil - ünlem işareti.
Geceleri - sarı yanıp sönen ışık
3.
İmza " Bir geminin kanalını geçmek" Gemilerin ve feribotların nakliye kanalından geçtiği yerleri belirtmek için
Geceleri - sarı yanıp sönen ışık
4.
İmza " Su üstü açıklığa dikkat edin" bir köprüyü ve su üstü geçişi belirtir. Şekil, su üstü geçidin minimum geçiş yüksekliğini, köprünün gezilebilir açıklığının tasarım su seviyesinden köprü altı gezilebilir açıklığının yüksekliğini gösterir (m)
Geceleri - yatay olarak yerleştirilmiş iki sarı sabit ışık.
Yön işaretleri
1
. İmza " Gemi devir yeri" Gemiyi döndürmenin en güvenli olduğu alanı belirtmek için
Geceleri - sürekli sarı ışık
2.
İmza " Nakliye muayene noktası"Nakliye denetim birimlerinin yerlerini belirlemek
Sürekli sarı ışık
3.
"Dur işareti"kilit odalarının faydalı uzunluğunu ve kilitlere yaklaşma kanallarındaki gemiler için bağlama (durma) bölgesinin sınırlarını belirtir. İşaret, 0,2-0,4 m genişliğinde ve en az 1,5 m uzunluğunda (dikey) kırmızı bir şerittir, odaların korkuluklarına ve (veya) duvarlarına ve kilitlerin yanaşma yapılarına uygulanır
Sürekli kırmızı ışıkla aydınlatılıyor.
4.
İmza " Baskın endeksi" Baskının sınırını belirtmek için. Birden fazla baskın varsa, sayı baskının seri numarasını gösterir.
Not: Okun baskının yönünü gösterdiği ve sayıların baskının uzunluğunu (m) gösterdiği ek kalkanların takılmasına izin verilir.
Geceleri - sol yakadaki sabit ışıklar yeşil, sağda - kırmızı
Yüzen navigasyon işaretleri.
Yüzen navigasyon işaretlerinin yerleştirilmesi için yan sistem
V- işaretlerin bir navigasyon kanalının kenarlarını veya eksenini gösterdiği bir sistem. Nehirlerde, rezervuarlarda, kanallarda, küçük göllerde ve limanlara yaklaşımlarda kullanılır.
Sağ kıyının gözlemcinin sağında yer alan iç su yolunun su akışına bakan kıyısı, sol kıyının ise gözlemcinin su akışına bakan solunda yer aldığı tespit edilmiştir.
Kanallarda, göllerde ve rezervuarlarda akıntının yönü koşullu olarak kabul edilir ve navigasyon yardımcıları ve belgelerde raporlanır.
Rezervuarların transit gemi geçişlerinde, kenarın kenarlarının (sağ ve sol) adları genellikle sıkışma bölgesinden baraj yönünde, göllerde - içine akan ve dışarı akan nehirler dikkate alınarak belirlenir. onlara.
Limanlara, iskelelere ve sığınaklara yaklaşımlarda ve rezervuara akan nehirlerin gemi kanallarında, gemi kanalının kenarlarının adı transit gemi kanalı yönünde alınır.
Yüzen navigasyon işaretlerinin yerleştirilmesi için kardinal sistem
-
Bu, navigasyon tehlikelerinin çitlenmesinin pusulanın ana noktalarına göre gerçekleştirildiği bir sistemdir. Denizlerde, büyük göllerde ve büyük nehirlerin ağızlarında kullanılır.
Bu sistemin yüzer seyir işaretlerinin türleri, tanımları, düzenlenmeleri, ışıkların amacı ve özellikleri bu bölümde belirtilmiştir. (§8)"Denizlerin navigasyon ekipmanı".
Avrupa'nın kuzeybatı kısmının sularında (büyük göllerde ve büyük nehirlerin ağızlarında), tehlikelere karşı koruma sağlamak için uluslararası bir navigasyon ekipmanı sistemi benimsenmiştir - IALA sistemi(Şekil 173).
IALA sisteminin yüzen işaretlerinin radikal bir düzenlemesi ile kuzey şamandırası ve direği tehlikenin kuzeyine (güney - güneye, doğu - doğuya, batı - batıya) monte edilir ve güvenli geçiş için güneye bırakılmalıdır. (güney - K'ya, doğu - B'ye, batı - E'ye). Bu işaretlerin ışıklarının özellikleri şunlardır:
kuzey şamandırası - beyaz ışık, sık sık yanıp sönüyor (dakikada 50-60 kez yanıp sönüyor);
güney şamandırası - beyaz aralıklı, sık sık yanıp sönen ışık ve ardından uzun (en az 2 saniye) bir yanıp sönme (6 sık ve 1 uzun yanıp sönme, 15 saniyelik süre);
doğu şamandırası- beyaz aralıklı, sık sık yanıp sönen ışık (3 sık yanıp sönme ve bir duraklama, 10 saniyelik süre);
batı şamandırası - beyaz aralıklı, sık sık yanıp sönen ışık (9 sık yanıp sönme ve bir duraklama, 15 saniyelik süre).
Bu şamandıraların ve kilometre taşlarının üst kısımları, her bir işaret üzerinde birbirine göre konumu farklı olan ve üzerinde gösterilen siyah üçgenler (kutsallar) şeklinde üst figürlerle donatılmıştır. Şekil 173.
Küçük tehlikeler direkli tek bir şamandıra ile korunabilir (Şekil 174) diğer kardinal işaretleri göstermeden.
Bu işaretler doğrudan korunan tehlikenin üzerine yerleştirilir.
Deniz alanlarına yüzer seyir işaretlerinin yerleştirilmesi için eksenel sistem - Fairway'lerin (kanalların) başlangıç noktalarını ve eksenlerini ve ayrıca navigasyon için tehlikeli alanlardaki geçitlerin ortasını işaretlemek için kullanılır (Şek. 175).
Deniz alanlarına yüzer tabelaların yerleştirilmesi için yan sistem - Fairway'lerin (kanalların) ve geçitlerin kenarlarını çitlemek için kullanılır (Şekil 176).
Özel amaçlı işaretler
-
çapa ve karantina alanlarını işaretlemek için kullanılır (Şekil 177).
Navigasyon yardımcıları (Navigasyon Yardımcıları), yüzey veya su altı tehlikelerini belirtmek, çim sahalar boyunca navigasyonu sağlamak ve geminin kıyı alanlarındaki konumunu belirlemek için kurulur.
Kurulum yerine bağlı olarak navigasyon yardımcıları kıyıda veya yüzer şekilde olabilir.
Kıyıdakiler arasında fenerler, ışıklar, işaretler, radar istasyonları ve akustik sis alarmları bulunur.
Deniz fenerleri, güçlü ışık-optik ekipmanlarla donatılmış, yüksekliği 10 ila 50 metre arasında değişen özel yapılardır.
Deniz fenerlerinin ışıkları gün batımından gün doğumuna kadar yanıyor, görüş mesafesi en az 10 mil.
Gezinme işaretleri– deniz feneri tipi yapılar, ancak daha hafif bir tasarıma sahip. Işıkların görüş mesafesi 10 mil kadardır.
Kapı işaretleri, üzerine ahşap bir kapı kalkanının monte edildiği kafes kuleler şeklinde inşa edilmiştir. Hizalama işaretlerinin oluşturduğu hizalamalar, tekneyi çim saha boyunca yönlendirmenin yanı sıra pusula düzeltmelerini belirlemek için kurulur. Yüzen seyrüsefer yardımcıları, tehlikenin yakınındaki demirlere veya tehlikenin kendisine monte edilir: işaretler, şamandıralar ve kilometre taşları.
Yüzen uyarı işaretleri Tekne kaptanlarını tehlikenin varlığı konusunda uyarın, onların yönünde hareketi yasaklayın ve güvenli bir rota belirtin.
Sistem beş tür işaret sağlar
1. Yan işaretler. Bu işaretler (şamandıralar ve kazıklar) çim sahaların kenarlarını işaretlemek için yerleştirilir.
Dünyanın okyanusları iki bölgeye ayrılmıştır: Fairway'in kenarlarını yan işaretlerle işaretlemek için kırmızı ve yeşil renklerin kullanılması ilkesinde farklılık gösteren bölge A ve bölge B.
Fairway'in sol tarafındaki navigasyon yardımcıları için kırmızı rengi benimseyen ülkeler Bölge A'ya aittir; Fairway'in sol tarafındaki navigasyon yardımının yeşil rengini benimseyen ülkeler B bölgesindedir. Bu durumda her iki bölgedeki fairway'in yönü denizden dikkate alınır. Geriye kalan işaret türleri A ve B bölgeleri için ortaktır.
Bölge A. Sol tarafta (Şekil 17.20) tamamen kırmızıya boyanmış işaretler görüntülenir, üstteki figürler kırmızı bir silindire benzer, ışıklı şamandıranın kırmızı bir ateşi vardır. Yangının niteliği Pr 3s'dir (yanıp sönen, periyot 3s).
Şeklin sağ tarafında tamamen yeşil boyalı tabelalar yer alıyor, üstteki figürler yeşil bir silindire benziyor, ışıklı şamandıranın yeşil bir ateşi var. Ateşin karakteri – Pr 3s.
Bazı durumlarda çim sahanın yönü özel olarak belirtilir. Şamandıraların gövdelerine rakam veya harf uygulanabildiği gibi şamandıraların harflerle numaralandırılması veya isimlendirilmesi denizden de yapılmaktadır.
Fairway'lerin ayrıldığı yer Ana (tercih edilen) çim sahayı belirtmek için değiştirilmiş yan işaretler kullanılır.
Ana çim saha sağda - işaretlerin rengi geniş yeşil yatay şeritli kırmızıdır, üstteki şekil kırmızı silindir şeklindedir, ışıklı şamandıra kırmızıdır. Yangının niteliği Pr (2+1) 9s'dir (karmaşık grup yanıp sönme, periyot 9 saniye).
Soldaki ana çim saha– işaretlerin rengi geniş kırmızı yatay şeritli yeşildir, üstteki şekil yeşil koni şeklindedir, ışıklı şamandıra yeşildir. Ateşin karakteri – Pr (2+1) 9s.
Bölge B. Fairway'in sol ve sağ taraflarında gösterilen yan işaretler sırasıyla yeşil ve kırmızı ışıklarla aydınlatılır.
Bölge A
Sol taraf işareti
Sağ taraftaki işaret
Bölge B
Sol taraf işareti
Sağ taraftaki işaret
Ana çim sahanın solda olduğunu gösteren işaret
Ana çim sahanın sağda olduğunu gösteren işaret
Batık gemilerin yanı sıra izole seyir tehlikelerini korumak için kullanılırlar. Bu işaretler, geminin tehlikeden kaçınması gereken yönü (pusula üzerinde) gösterir. Tehlikeden uzak bir, birkaç veya tüm sektörlere yerleştirilebilirler. Eskrim için siyah ve sarı renkli şamandıralar ve direkler çeşitli kombinasyonlarda kullanılır (Şekil 17.28).
Üstteki şekiller üst üste yerleştirilmiş iki siyah konidir. Işıklı şamandıraların ışığı beyazdır.
Kuzey şamandıraları ve kilometre taşları Kuzey kesiminde, tehlikenin kuzeyine yerleştirilir. İşaretler üstte siyah, altta sarıdır. Üstteki rakamlar köşeleri yukarıda olan konilerdir. Yangının niteliği F'dir (sık).
Doğu şamandıraları ve kilometre taşları Tehlikeden korunmak için doğu sektöründe E'ye konuşlandırıldılar. İşaretler geniş sarı yatay şeritli siyahtır. Üstteki şekiller tabanları bir arada olan konilerdir. Yangının niteliği H (3) 10 s'dir (bir grupta üç sık yanıp sönme, periyot 10 s).
Güney şamandıraları ve direkleri güney kesiminde tehlikenin güneyine yerleştirilir. İşaretler üstte sarı, altta siyahtır. Üstteki şekiller köşeleri bir arada olan konilerdir. Yangının niteliği H (6) DlPr 15 sn'dir (uzun flaşlı bir grupta altı sık flaş, periyot 15 sn).
Batı şamandıraları ve kilometre taşları Batı sektöründe tehlikenin batısına konuşlandırılmış durumdalar.
İşaretler geniş siyah yatay şeritli sarıdır. Üstteki şekiller köşeleri bir arada olan konilerdir. Yangının niteliği H (9) 15 s'dir (bir grupta dokuz sık yanıp sönme, periyot 15 s).
Bireysel küçük tehlikeleri koruyan işaretler.
Tehlikenin üzerinde konumlandırılmışlardır ve her taraftan bypass edilebilirler. İşaretler bir veya daha fazla kırmızı geniş yatay şeritle siyaha boyanmıştır (Şekil 17.29). Üst parçalar üst üste yerleştirilmiş iki siyah toptur. Aydınlık şamandıra beyazdır. Yangının karakteri – Pr (2) 5s.
3. Fairway'in başlangıç noktalarını ve eksenini gösteren işaretler(kanal) ve geçişin ortası (eksenel). İşaretler (şamandıralar ve direkler) kırmızı ve beyaz dikey çizgilerle boyanmıştır (Şekil 17.30). Üstteki şekil kırmızı bir topa benziyor. Aydınlık şamandıranın beyaz bir alevi var. Yangının niteliği DIPr 6s'dir (uzun flaş, periyot 6 saniye).
Kablo döşeme alanları vb. gibi özel alanları veya nesneleri işaretlemek veya çitlemek için kullanılırlar.
Tabelalar sarıya boyanmış. Üstteki rakamlar sarı eğik bir haçtır. Işıklı şamandıranın sarı ateşi vardır, yangının niteliği Pr 5s'dir.
Belirli tehlikeleri koruyan işaretler
IALA sistemi, Dünya Okyanusunun A ve B olmak üzere iki bölgeye bölünmesini sağlar.
IALA yüzer muhafaza sistemi genellikle her iki bölge için de aynıdır. A ve B bölgelerine bölünme yalnızca yan işaretlerin rengi ile ışıklarının rengindeki farklılıktan kaynaklanmaktadır. A bölgesindeki IALA sistemine göre tabelaların rengi kırmızı ve
Fairway'lerin ve kanalların sol tarafının çitlenmesi için ışıklar, sağ tarafının çitlenmesi için ise yeşil ışıklar benimsenmiştir.
Her işaret tipinin karşılık gelen bir rengi, üst şeklinin türü ve yangının karakteri vardır; bu da işaretlerin gündüz ve gece güvenilir bir şekilde tanımlanmasını mümkün kılar. Sistem işaretlerinin şekli ve tasarımı farklılık gösterebilir. Şamandıralar için en yaygın olanları puro biçimli ve sütunludur. Aydınlık ve ışıksız şamandıralar, seyir kılavuzlarında duyurulduğu üzere radar reflektörleri, transponder fenerleri, uluyan fenerler ve diğer araçlarla donatılabilir.
Fairway'in sol tarafındaki kayan uyarı işaretlerinin rengi kırmızıdır.
Yeşil renk sağ taraftadır.
İÇİNDE deniz suları Rusya Federasyonu iç suların yanı sıra - Ladoga ve Onega gölleri, seyir tehlikelerinin, geçitlerin ve kanalların çitleri IALA sistemine, bölge A'ya göre yapılır. Eskrim işaretleri ışıklı ve ışıksız şamandıralar, kilometre taşları ve bazı durumlarda , hidrolik bir temel üzerinde sabit işaretler.
Rusya Federasyonu'nun sularında, her tür yüzen çit işareti, kendisine ateş karakteri atanan yalnızca bir tanesine karşılık gelir.
Rus sularında ışıklı ve ışıksız IALA sistemi şamandıralarında en yüksek rakamların kullanılması zorunludur; istisnalara yalnızca kış navigasyonu sırasında donmuş alanlarda izin verilir. Göre görüntülenen kayan uyarı işaretlerinin türlerinin ve sayısının seçimi
Rusya Federasyonu sularındaki IALA sistemi, her durumda bölgenin seyir ve hidrografik özelliklerine, koşullarına ve seyir rejimine, korunan tehlikelerin konumu, büyüklüğü ve türüne göre belirlenir
Fairway ve kanalların yönleri ve yanlarının isimleri denizden belirlenir.
Yan işaretler
Yan işaretler, çim sahaların ve kanalların kenarlarını çitlemek, bölündükleri yerleri işaretlemek ve bu yerlerde ana (tercih edilen) çim saha veya kanalın konumunu belirtmek için tasarlanmıştır.
Fairway veya kanalın yan işaretlerle çevrili yönü, denizden limana kadar "sol", "sağ" tarafların adları dikkate alınır ve bazı durumlarda ek olarak belirtilir. “Denizden” bir geçit veya kanal belirlemenin zor olduğu durumlarda deniz haritalarına bir gösterge yerleştirilir.
- leylak renginde bir kontur oku, konumu belirli bir çim sahanın veya kanalın kabul edilen yönüne karşılık gelir ve okun yanlarındaki kırmızı ve yeşil işaretler sırasıyla sol ve sağ taraflarını gösterir. Yan işaretler şunları içerir:
Fairway'lerin ve kanalların kenarlarını çevreleyen işaretler
sol taraftaki işaretler; sağ taraftaki işaret;
Fairway'lerin ve kanalların ayrıldığı yerleri işaretleyen işaretler;
"Ana çim saha (kanal) sağda" ve "Ana çim saha (kanal) solda."
Sol ve sağ taraftaki yan işaretler numaralandırılmıştır, sol taraftaki işaretlere çift sayılar ve sağ taraftaki işaretlere tek sayılar atanmıştır.
Numaralandırma sırası seyir yardımcılarında duyurulur ve tahsis edilen şamandıra numaraları şamandıra üzerinde gösterilir. deniz haritaları.
Bazı durumlarda numaralandırma yerel koşullara uygun olacak şekilde yapılabilir.
Fairway ayırma noktalarının işaretlenmesi
"Sağdaki ana çim yol (kanal)" işaretleri- şamandıra, kilometre taşı -
ana çim sahanın (kanal) sol tarafındaki bölme noktasına yerleştirilir ve görüntülenen tabelaya göre (denizden sayılarak) ana çim sahanın (kanal) konumunu gösterir. İşaretler kırmızıdır ve ortasında yeşil bir yatay şerit bulunur (işaret yüzeyinin 1/3 yüksekliğinde).
Haritalardaki işaret renginin simgesi kzlk'tir.
Üstteki figür kırmızı bir silindir şapkadır. Kırmızı karmaşık grup yanıp sönen ışık (iki ve bir kırmızı flaştan oluşan alternatif karmaşık gruplar). Haritalardaki sembol: Pr(2 + 1)9с ve şamandıra görüntüsünün yanındaki ışığın kırmızı rengi.
"Ana çim saha (kanal) sol" işaretleri- şamandıra, direk - ana geçiş yolunun (kanal) sağ tarafındaki ayırma noktasına yerleştirilir ve ana geçiş yolunun (kanalın) asılı işarete (denizden itibaren sayılarak) göre konumunu gösterir. İşaretler yeşil renktedir ve ortasında kırmızı yatay bir şerit bulunur (işaret yüzeyinin yüksekliğinin 1/3'ü kadar).
Haritalardaki işaretin renginin sembolü zlkzl'dir. Üstteki şekil, tepesi yukarıda olan yeşil bir konidir. Yeşil karmaşık grup yanıp sönen ışık (iki ve bir yeşil yanıp sönen alternatif karmaşık gruplar). Haritalardaki sembol: Pr(2 + 1)9с ve şamandıra görüntüsünde yeşil ışık.
Fairway'lerin (kanalların) kenarlarının çitle çevrilmesi
İşaretler, sol taraf- şamandıra, kilometre taşı - çim sahanın (kanalın) sol tarafına yerleştirilmiş, şunu belirtiyorlar: "Beni sola bırak."
Tabelalar kırmızı. Sayılar iki veya üç tarafa uygulanır.
Sembolün haritalardaki renk sembolü k'dir. Üstteki şekil kırmızı bir silindirdir. Kırmızı yanıp sönen ışık, dakikada 20 kez yanıp sönme, haritalardaki sembol: PrZ'ler ve şamandıra görüntüsünün yanında kırmızı ışık.
Sağ taraftaki işaretler- şamandıra, kilometre taşı - çim sahanın (kanalın) sağ tarafına yerleştirilmiş, şunu belirtiyorlar: "Beni sağda bırak." Tabelalar yeşil. Sayılar iki veya üç tarafa uygulanır. Haritalardaki sembol rengi sembolü zl'dir. Üstteki şekil, tepesi yukarıda olan yeşil bir konidir.
Yeşil yanıp sönen ışık, dakikada 20 kez yanıp söner.
Haritalardaki sembol: PrZs- ve şamandıra görüntüsünün yanında yeşil ışık.
