İyi günler sevgili okuyucu! Güneşli Yunanistan'a, daha doğrusu Rodos adasına uçuşlarla ilgili ilk incelememi sizlere sunmak istiyorum. (Fotoğrafların kalitesi için şimdiden özür dilerim! Fotoğrafların tamamını telefon ve kameramla kendim çektim)
Öyleyse başlayalım! Rodos'a uçuş 13 Haziran'da, 27 Haziran'da gerçekleşti. Biletler, bize Yamal, Transaero ve Aegan gibi çeşitli havayollarını sunan tur operatörü Natalie Tours aracılığıyla satın alındı. Vnukovo'dan Rodos'a düzenli seferler düzenleyen Transaero havayolunu seçtik.
İncelemeyi 3 bölüme ayıracağım:
1.Vnukovo
2.UN547
3.Diagoras-Varış
4.Diagoras-Kalkış
5.UN548
6.Vnukovo-Varış!
Kalkıştan 23 saat önce 16 A B C koltuklarını seçerek uçuş için online check-in yaptık.
1.
1. Vnukovo'ya vardığımızda A terminalini gördüğümüzde çok şaşırdık. Yeni, modern ve ferah
Bagajlarımızı Drop Off kontuarında kontrol ettikten sonra pasaport kontrolüne ve ardından Duty Free alanına gittik.
Bu şişirilebilir “Jumbo”, Transaero check-in kontuarlarının üzerinde asılı duruyor. 
Yeterince fazla Duty Free mağazası var. Fiyatların şehirdeki fiyatlardan farklı olduğu her 5 kapıda bir Cafe "Shokoladnitsa". Her yerde tabelalar var ama anonsları duymak imkansız.
Terminalin ikinci yarısında tadilat yapılıyor!
Terminal çok büyük, bekleme odasında bir sürü boş koltuk var ve bir sürü yabancı var! 
Perron'un fotoğrafları[U] 
2. Kalkış 16.10'du, iniş 15.40'a kadardı. Çıkış 25
Uçağa giden kapıdan geçiyoruz. 
Uçak, kuyruk numarası EI-RUB olan ve 14 yaşın biraz üzerinde olan bir BOEING 737-800'dür.
İç mekan yeni, koltuklar deri, yakın zamanda değiştirildiği açık. 
Sandalyenin üzerinde bir battaniye vardı. 
İniş bitti ve uçağımız piste doğru ilerlemeye başladı. 
Nedense bize kalkış şekeri verilmedi, çok şükür çantada kanvas vardı.
Strip'e giderken!
Park edilmiş Tu-204 Red Wings, o sırada henüz uçmuyordu! 
Boeing B747-400 EI-XLL park edilmiş 
Nihayet pistte sıraya girdik, önümüzdeki uçak havalandı ve 5 dakikadır ayaktayız!
"Bayanlar ve baylar, hükümetin uçuşu nedeniyle uçuşumuz 30 dakika gecikti!" diye duyurdu kaptan, bu arada adı Alexander Yekoshin'di, çok neşeliydi ve uçuş boyunca iletişim halindeydi!
Kiev otoyolundan görülebilen Il-86 
İşte başlıyoruz! 
Döndür 
Kalkıştan 20 dakika sonra içecekler ikram edildi: su, meyve suları, kola (Vesede gibi), domates suyu aldım. Ve birkaç dakika sonra yemek servis edildi: tavuklu makarna ve etli pilav, tavuğu aldım. 
Daha sonra tuvalet odasına bir ziyaret. Tuvalet hala temizdi, her şey çalışıyordu! 
Sıramıza hizmet eden uçuş görevlisi 
Türkiye üzerinden alçalmaya başladık, kaptan iletişime geçti ve Rusya'nın sağlık merkezi Antalya üzerinden uçtuğumuzu söyledi! 
Daha sonra Dalaman'ın yanından geçtik, manzaralar muhteşemdi! 
İşte Rodos geliyor! 
İnerken 2 kez atladılar, hatta herkes ciyakladı!
Uçuş görevlilerinin veda konuşmasının ardından kaptan bize veda etmeye başladı: “Rodos vs.'ye hoş geldiniz ve unutmayın, eğer sabah utanıyorsanız tatiliniz başarılı geçmiş demektir!
3.Diagoras Havaalanı - Varış
Bizi otobüsle havasız terminale götürdüler! Pasaport kontrolünde Rumlar çok uzun süre çalıştı, bilgisayar donduğu için bir uçuşumuz sadece bir saat sürdü, 747 geldiğinde neler olacağını hayal etmek zor!
Bagaj bekleyen 40 kişi vardı, sonra bizim uçağımıza ait olmayan bir valizle gittiler, 10 dakika sonra valizlerimiz gitti! 
Bu uçuşu değerlendireceğim!
İç mekan taze, deri sandalyeler-5! Mürettebat övgünün ötesinde - 5! Vnukovo-5 Havaalanı! Diagoras havaalanı - havasız, sıkışık - personel yavaş çalışıyordu (Yunanlılar yavaş insanlardır) - 3!
Evet, iki harika hafta geçti ve geri dönme zamanı geldi!
Rodos'tan bazı fotoğraflar! 
4.Diagoras Havaalanı
Gidiş Terminali çok daha güzel, havalı ve o kadar da kalabalık değildi! 
25-27 numaralı kontuarlarda kayıtlıydık! Önce havaalanına vardık ve Pulkovo'ya giriş işlemlerinin halen devam ettiği 25. istasyonda durduk. 25 dakikalık beklemenin ardından Moskova uçuşunun check-in işlemleri başladı ancak kontuarımızda St. Petersburg check-in işlemleri halen devam ediyordu! 26 ve 27 numaralı stantlarda zaten bir sürü insan vardı, nereye gideceğimizi bilmiyorduk! 26 numaralı gişede çalışan kadın Rusça konuşuyordu ve bir tanesinden ve bizim hattımızdan kayıt olacağını söyledi! Cahil vatandaşlar hemen paniğe kapıldı ve bir skandal başladı! 
Eh, biz bu işkence ve görevden geçtik, pasaport kontrolü ve muayenesinden geçtik, her şey hızlı geçti! Daha sonra temiz alana geçiyoruz.
Sadece bir Duty Free mağazası vardı. 
Platformun görünümü 
B747 St. Petersburg'a Kalkış 
Uçağa bineceğimizi duyurdular, her şey çok hızlı gerçekleşti, bu çok sevindirici! 
5.UN548 Rodos-Vnukovo
Uçtuğumuz uçağın kuyruk numarası EI-RUD'du (12 yaşında, 2011'den beri Transaero'da) 
Uçağın içi de yeni ama deri değil! 
Sandalyenin üzerinde battaniye ve kulaklık vardı, kol dayanağında da oyuncuya benzer bir şey vardı.
İniş hızla sona erdi ve kalkış için taksiye biniyoruz! 
Kalkış sorunsuzdu, havalandıktan hemen sonra güneş batmaya başladı, manzara tarif edilemez değil! 
Sonra her şey programa göre gitti, içecekler ve yiyecekler, her şey aynı anda servis edildi, ilk defa taoka!
Karabuğdaylı sosis ve kirazlı köfte seçenekleri sundular, ben de köfteyi aldım! 
Sonra telefonum bozuldu ve güveç kabının içindekilerin fotoğrafını çekmedim ama her şey çok lezzetliydi ama çok küçüktü (köfte büyüklüğünde 3 köfte!)
Sonra tuvalet kabinine bir ziyaret!
Uçuşun sonunda orası çok kirliydi! Tuvalet kirliydi, yerde bu çantanın amacının içeriğinin bulunduğu bir hijyen çantası yatıyordu! 
Her iki uçuşta da eğlence, uçak içi bir dergi ve kol dayanağındaki bir oynatıcıyı içeriyordu 
İniş
İnerken çok uzun bir süre yavaşladık ve iniş bölgesinin ötesine dokunduğumuzu fark ettik, Aralık 2012'de yaşanan olaylardan sonra bu bir şekilde korkutucuydu. 
6.Vnukovo-Prilyot
Jet köprüsünden çıktık ve pasaport kontrolüne giden koridorda çok uzun süre yürüdük! 
Her şey çok hızlıydı, sadece bizim uçuşumuzdu. Bagajımızı hızlı bir şekilde aldık! 
Bu uçuşu değerlendireceğim!
Uçak temiz, konforlu - 5! Mürettebat çok iyi - 5! Yiyecek-4+! Diagoras Havaalanı-5-, Vnukovo Havaalanı-çok uzun koridorlar-5-
İlginiz için teşekkür ederiz!
Terminal A'nın birkaç seviyesi vardır. Terminalin üçüncü zemin katı giden yolcuların check-in işlemleri için kullanılıyor ve üst geçidin üst katı buraya bağlanıyor. Terminalin dördüncü zemin katı VIP yolculara ayrılmış olup burada VIP salonları ve toplantı odaları bulunmaktadır.
Vnukovo terminali - A, varış katı.
Terminalin birinci ve ikinci katları geliş alanına ayrılmış olup, ikinci katları ise transit ofisini içermektedir. Bagaj alım alanı zemin katta yer almaktadır.
Vnukovo terminali - A, Aeroexpress istasyonu.
Alt kat (yeraltı) - Aeroexpress tren istasyonuna çıkış. Aeroexpress ile Kievsky tren istasyonundan Vnukovo havaalanına gelen yolcular için bagaj depolama tesisleri ve operasyonel check-in kontuarları da bulunmaktadır.
Yeni Terminal A'da engelli yolcular için özel koşullar oluşturuldu. Tüm salonlarda “düz zemin” sistemi mümkün olan en üst düzeyde uygulanmaktadır.
Vnukovo Havaalanı Terminal A iç ve dış hat uçuşları olmak üzere iki bölgeye ayrılmıştır. Böylece Vnukovo Havalimanı'na yabancı bir uçuşla gelen ve Rusya Federasyonu üzerinden transit geçen bir yolcu, terminal içi kısa bağlantı avantajına sahip oluyor.
Rusya Federasyonu'nun başkenti Moskova şehri her gün on altı milyondan fazla insanı ağırlıyor. Banliyö mahalleleri ve bölgesel uydu şehir sakinleri, işe gidip gelenler, başkentte çalışan ancak Moskova'da yaşamayanlar, kalıcı veya geçici iş için diğer şehirlere ve ülkelere gelen ziyaretçiler, gurbetçiler ve turistler bunu oluşturuyor. bir yerde yaşayan toplam insan sayısının yaklaşık üçte biri kadardır.
Moskova Hava Merkezi
Nüfusu bir milyonun üzerinde olan şehirlere hava yoluyla hizmet vermek, yerel yönetimler için her zaman baş ağrısı olmuştur. Başkentte, binlerce hava merkezinin rolü üç ana bölgenin birleşimi tarafından yerine getiriliyor: Domodedovo DME, Vnukovo VKO ve Sheremetyevo SVO. Bu üçlüde hangi havaalanının ana veya ana havaalanı olduğunu söylemek zor. Hepsinin her gün terminallerinden uluslararası uçuşlar göndermesi ve Avrupa'nın en yoğun hava koridorlarından birinde eş zamanlı olarak faaliyet göstermesi nedeniyle herhangi bir hava kapısını diğerlerinden ayırmak zordur.
Gelişim tarihi
Uluslararası sınıflandırmaya göre havaalanına Sheremetyevo Moskova SVO adı veriliyor. Bu isim altında hangi havaalanı gizli? Tarihi, 1 Eylül 1953'te, SSCB Bakanlar Kurulu'nun, Sovyetler Birliği hava kuvvetleri için merkezi bir havacılık sahasının inşasının organize edilmesine ilişkin bir kararname yayınlamasıyla başlıyor. Dört yıl sonra ilk pist ve taksi yolları işletmeye açıldı ve iki yıl sonra 1959'da Leningrad'dan yolcuları taşıyan ilk uçak buraya indi. Ticari ve teknik hizmetlerin koordinasyonu ve yönetimi, Genel Sekreter Nikita Kruşçev'in emriyle düzenlenen özel bir Merkezi Kontrol Noktasından gerçekleştirildi. Londra Heathrow Havacılık Merkezi'nin büyüklüğü ve kapsamı karşısında hayrete düştü ve Birleşik Krallık'a yaptığı resmi bir ziyaretten döndükten sonra, Sovyetler ülkesinin de benzer bir komplekse sahip olmasının zamanının geldiği ifadesini gelişigüzel bıraktığı iddia edildi. O zamanlar, siyasi liderliğin bu tür sözleri bir eylem çağrısı olarak kabul edildi ve üç ay içinde Sheremetyevo Moskova SVO havaalanı için yolcu uçuş merkezinin durumu alındı. Dünyada başka hangi havaalanı bu kadar hızlı bir yeniden yapılanmayla övünebilir?
Daha fazla gelişme
1961'den bu yana yeni hizmete giren pistten Küba, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın yanı sıra Meksika, Arjantin ve Avustralya'ya charter uçuşlar başlatıldı. 20 Kasım 1967'de, ilk Aeroflot uçağı havaalanının pistinden New York City'ye doğru havalandı. Altmışlı yılların sonlarında ve yetmişli yılların başında, SSCB topraklarındaki en büyük hava kompleksinin avuç içi, Moskova'nın ünlü havaalanı SVO tarafından satın alındı. Havalimanını bizzat ziyaret ederek yüzölçümü açısından ne kadar büyük olduğunu görebilirsiniz.
Şeremetyevo-2, Terminal F olarak da bilinir
Mevcut Terminal F ve yeniden adlandırılmadan önce Şeremetyevo-2 hava terminali, 6 Mayıs 1980'de, Uluslararası Yaz Spor Turnuvası'nın resmi açılışından birkaç gün önce açıldı, havaalanı yaklaşık yarım milyon yabancı hava yolcusuna hizmet verdi. . Yılda altı milyondan fazla yolcuya hizmet verecek şekilde tasarlanan bu tesis, 2009 yılında kapsamlı bir şekilde yenilenmiştir. Steril yolcu akış alanı, gereksiz çitler ve bölmeler olmadan mümkün olduğunca hacimli hale getirildi. Duty Free mağazalarının konumu, Sheremetyevo SVO'dan uçan yolcuların rahatlığı için dikkatlice düşünülmüş ve optimize edilmiştir. Uçsuz bucaksız Anavatanımızda hangi havaalanı müşterilerine bu kadar önem veriyor?
Kiralama popülerliği
Mart 2007'den bu yana başkentin kuzey havalimanına gelen uluslararası uçuşların bir kısmı yeni terminalde işleme alındı. Gelen yolcularda varış yeri Şeremetyevo SVO C Moskova olarak belirtildi. Seyahatlerinin son noktasının hangi havaalanı olacağı turistler arasında herhangi bir soru işareti yaratmadı. S'ye ne dersin?
2000'li yılların başlarında charter uçuşlara olan talebin artması, havalimanı yönetimini, iki yolcu terminalinde fiili alan eksikliğinin giderek büyüyen sorunuyla yüzleşmeye zorladı. Yolcu trafiği her yıl istikrarlı bir şekilde artıyor. Giderek daha fazla insan iki haftalık yaz tatilini yurtdışında geçirmek için zaman ve imkan buluyor. Ve bu sadece başkentin sakinleri için geçerli değil. Özellikle charter esasına göre birçok destinasyon Sheremetyevo SVO Havalimanı'ndan geçmektedir. Uçuş planları yapılırken hangi kalkış havaalanı özellikle dikkate alınmaz. Ticari açıdan asıl görev, gelen tüm uçuşlara ev sahipliği yapmak ve yolcuların yolculuklarında daha ileri gitmelerine yardımcı olmak ve elbette bundan para kazanmaktır.
Terminal C
Bu sorunları çözmek için yeni bir terminalin - Sheremetyevo SVO C - tanıtılmasına karar verildi. Hangi kalkış havaalanına ihtiyaç duyulduğu herkes için açıktı, ancak yeni binaya nasıl gidilir ve nerede bulunur? Özellikle bu sorunları çözmek için, havayolu kompleksinin yönetimi, Terminal F'den Terminal B'ye ve eski Sheremetyevo-1'den çok da uzak olmayan Terminal C yakınında bir ara durakla ücretsiz bir otobüs güzergahı başlattı.
Ortalama bir gezginin hemen şüpheleri olur. Ucuz charter uçuşlarının uygun hizmeti gerektirdiğini söylüyorlar. Peki SVO C'deki hizmet düzeyi nedir? Havalimanı, ana terminallerde olduğu gibi burada da müşterilerine aynı kalite standardını sunuyor. Yolcuların rahatlığı için 30 adet check-in kontuarı ve 36 adet pasaport kontrol kabini bulunmaktadır. Uçuş öncesi prosedürlerin güvenliği, otomatik üç seviyeli bagaj inceleme ve sınıflandırma sistemi ile sağlanmaktadır. 1.000 araçlık geniş bir kapalı otopark, bir yaya galerisi ile yeni terminale bağlanmaktadır. Ekim 2008'den bu yana terminalin üçüncü katında bir Ortodoks şapeli ziyaretçilere açık.
Akıllı ve güvenli
2011 yılında Şeremetyevo Havaalanı SVO Kontrol Merkezi açıldı. Yolcuların, bagajlarının ve onları taşıyan uçakların işlerini koordine etmek ve hizmetlerini yönetmek için özel olarak geliştirilmiş iş süreçlerine daha derinlemesine bakarak, havaalanının gerçekte ne olduğunu herkes anlayabilir. Entegre video gözetim sistemi, bagaj görüntülemeyi ve yolcu güvenliğini artırır. Psikolojik testler kullanarak potansiyel olarak tehlikeli kişileri tespit etmek amacıyla, havaalanı tesislerinde yolcuların profilini çıkarmaya yönelik ayrı bir köpek hizmeti ve 24 saatlik bir sistem de bulunmaktadır. İlk olarak SVO D terminalinde tanıtılan 20/12 standardı özel ilgiyi hak ediyor.Hangi Rus havaalanı, uçağın teleskopik köprüye park edilmesinden 12 dakika sonra ve son olarak en geç 20 dakika içinde yolcularına bagaj teslim etmeye hazır. bavul?
Moskova dünyanın en büyük havaalanlarına sahiptir ve Vnukovo Havaalanı da bunlardan biridir. Burası vatandaşlar ve turistler arasında oldukça popüler olan en eski uluslararası ulaşım merkezidir. Bu noktadan yurt içi uçuşların yanı sıra yurt dışı uçuşlar da gerçekleştirilmektedir. On yedi havayolunun buraya inmesine yetecek kadar alan var.
Vnukovo Havaalanı, başkent tarafından iş uçuşları için aktif olarak kullanılıyor. Bugün havalimanının kapasitesi inanılmaz: Bu kompleksin hizmetlerinden yararlanabilecek maksimum yolcu sayısı 25.000.000 kişiye ulaşıyor ve işgal edilen alan 27.000 metrekaredir.
Vnukovo havaalanı haritası
Vnukovo'ya daha yakından bakıldığında yerleşim planı, ziyaretçilerin rahatça konaklayabileceği ve uçuştan önce zaman kazanabilecekleri bir dizi binayı temsil ediyor. Sürekli yolcu akışı, terminallerin uygun şekilde yerleştirilmesini gerektirdiğinden, binayı birkaç sektöre ayırmanın soruna mükemmel bir çözüm olduğu ortaya çıktı.
Vnukovo Havalimanı'nın düzeni basittir: Yolcular üç ana terminali kullanabilirler - A, B, D. Birlikte Vnukovo-1 merkezini oluştururlar. Ayrıca binada yetkililer için bir terminal (Vnukovo-2) ve VIP müşterilere hizmet veren ayrı bir sektör (Vnukovo-3) bulunmaktadır. B ve D terminallerinin birleştirildiğini belirtmekte fayda var.
Vnukovo Havalimanı'na ilk kez geliyorsanız ve uçağa binmeden önce hangi salonun dinlenmenin en iyisi olduğunu bilmiyorsanız, özel tabelalar ve bilgi tabelaları bunu anlamanıza yardımcı olacaktır. Bölge boyunca, bir veya başka bir terminale giden yolu gösteren, hareket yönünü gösteren işaretler vardır. Her sektöre daha yakından bakalım.
Vnukovo havaalanı salonlarının düzenleri
Düğüm A
Vnukovo için Terminal A bölümü en önemli bölüm haline geldi. Bu terminal alanı en büyüğüdür; yolcuların yüzde 80'ine bu konumda hizmet verilmektedir. Bina, kalanlar ve ayrılmayı bekleyenler için tasarlanmış üç katlıdır. Bu görev dağılımı çok düşüncelidir çünkü insanlar gidecekleri yolun yönünü belirlerken kaybolmazlar. Bu terminalde tüm detaylar en ince ayrıntısına kadar düşünüldüğü için burada kaybolmanız zor olacaktır.
Daha önce de belirtildiği gibi, Vnukovo'da Terminal A üç kata dayanmaktadır. Zemin katta bagaj depolama hizmetleri verilmektedir. Özel kameraların yanı sıra ziyaretçilerin bağımsız olarak uçağa check-in yapabilecekleri check-in kontuarları da bulunmaktadır. Buradan Aeroexpress istasyonuna bir geçit inşa edildi.
Bekleme odasında çeşitli kafeler ve ATM'ler bulunmaktadır. Girişte uçuş için kayıt yaptırabilir ve tam tersi - kasiyerden bilet satın alabilirsiniz. Ayrıca bu noktada yolcular gümrük kontrolünden geçiyor.
Terminalin ikinci katında giden yolcuların bagajları işlenip tasnif ediliyor ve güvenlik kontrolleri yapılıyor. Bu katta yolcular genellikle dinlenir, öğle yemeği yer ve yolculuk için hediyelik eşyalar satın alır. Sinema alanı sayesinde insanlar uçağa binmeyi beklerken rahatlayabiliyor.
Bu terminale ulaştığınızda şema burada ikinci katta olacaktır. Tüm salonların düzenini ayrıntılı olarak açıklamaktadır. Kalkış alanının, çocuk odalarının, banyoların, bilet gişelerinin, check-in noktalarının ve diğer tüm altyapı departmanlarının konumunu bulabilirsiniz. Üçüncü kata genellikle yürüyen merdiven ve asansörle ulaşılır. Burada gerekli rota bekleniyor.
Düğüm B
“B” adı verilen Vnukovo terminali müşterilerin yüzde on yedisine kadar hizmet veriyor. Charter uçuşlarının yanı sıra Asya'ya uçuşlar da bu sektörden kalkıyor. Terminal yönetimi bu bölümü yalnızca kiralama için bırakmayı ve diğer rotaları A departmanına aktarmayı planlıyor. Bu düğümde çok fazla kullanıcı yok, ancak yine de bölgesi iki seviyeyi kapsıyor.
Terminal B'nin, yolcuların kalkıştan önce son muayenesi için kullanılması daha muhtemeldir. Kontrol hizmetleri son kontrolleri gerçekleştirir ve bagaj bölmesindeki eşyaları tasnif eder. Denetimin ardından ziyaretçiler gemiye gönderilir.
D düğümü
Bu havaalanında Terminal D pratikte kullanılmamaktadır. Bu şubeye sadece Kuzey Kafkasya bölgesinden uçuşlar ulaşmaktadır. Terminal yakında faaliyetlerini durdurmak zorunda kalabilir. Erişim yok, ancak buraya diğer terminallerden ulaşabilirsiniz. Ayrıca kasiyerlerin ve diğer hizmet personelinin uçağın kalkışına 40 dakika kala çalışmayı bıraktığını da bilmelisiniz. Varış noktanıza 20 dakikadan daha kısa sürede varırsanız, artık uçağa binmenize izin verilmeyecektir.
Vnukovo-3 havaalanındaki VIP bölgesinin şeması
Vnukovo adı verilen havalimanında özel misafirler için özel bir alan bulunuyor. Heyetler şehir yetkililerini ziyaret etmek için VIP terminaline geliyor. Kısacası terminal Vnukovo için önemli bir işlevi yerine getiriyor: başkentin belediye yönetimine uçuş hizmeti veriyor. Bu kompleks, kaydın yapıldığı ve ardından yolcunun istenilen terminale gideceği üç bölgeden oluşmaktadır.
Vnukovo-3'ün yakınında bir park alanı bulunmaktadır ve ayrıca acil iş görüşmelerinin ve toplantıların yapıldığı kapalı bir oda da bulunmaktadır. Herkes bu sektöre girmiyor, sadece VIP statüsüne sahip konuklar veya Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın katılımcıları ve engellileri, SSCB ve Rusya Federasyonu'nun kahramanları.
Havaalanına yol tarifi
Vnukovo'ya geldiğinizde A terminalinin en popüler terminal olacağını zaten biliyorsunuz. Bu nedenle terminale varışınızı önceden planlamanız gerekmektedir. En iyi seçenek Kievsky tren istasyonundan kalkan Aeroexpress hizmetlerini kullanmak olacaktır. İlk tren sabah 6'da kalkıyor ve her saat başı çalışıyor. A sektörüne yeraltı geçidinden, B sektörüne ise caddeden ulaşabilirsiniz.
Bu seçeneğin yanı sıra taksi ya da minibüsle yolculuk yapmayı da tercih edebilirsiniz. Örneğin Yugo-Zapadnaya metro istasyonundan otobüsler sürekli olarak kalkmaktadır. 25-40 dakika içinde (trafik sıkışıklığı hariç) yolcuları istenilen noktaya ulaştıracaklar.
VKO havaalanının kodunun çözülmesi elbette Vnukovo'dur. Aynı zamanda Moskova'ya en yakın olanıdır. Moskova'nın en eskisi olan VKO (Vnukovo) her yıl neredeyse 35 milyon insanı ağırlıyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği için Latin harfleriyle isimlendirme yapılması gerekmektedir. Bu onun sınıflandırılması için gereklidir.
Pek çok yabancı Moskova VKO'nun olduğunu bilmiyor. Ve ile birlikte çok sayıda yolcuya hizmet veriyor. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün sınıflandırmasına göre farklı bir adı vardır - UUWW. Bu arada, yalnızca Devlet Duması milletvekilleri ve devletin diğer üst düzey yetkilileri için özel uçuşlar sunan bu havaalanıdır.
Savaşın başlamasından önce bile inşa edilmeye başlandı. Sebebi şuydu o sırada faaliyet gösteren diğer havaalanlarının tıkanıklığı. Hemen özel bir amacı vardı.
Yabancı devlet başkanlarının yanı sıra, önce SSCB ve ardından Rusya Federasyonu olmak üzere en yüksek güç kademelerinin özel uçuşları için kullanılır.
Vnukovo Havaalanı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında 10. Muhafız Tümeni burada bulunuyordu. Sonunda, o zamanlar adını taşıyan havaalanı olan ana Moskova havaalanı. Frunze, Vnukovo'ya transfer edildi.
2004 yılında Yeni dış hatlar terminalinin inşaatı tamamlandı. Bir süre sonra pistler yeniden inşa edildi.
Vnukovo nedir?
Rusya'nın ve Avrupa'nın en büyük komplekslerinden biri. Neredeyse 275 bin m²- bu kendi bölgesinin alanıdır. oluşur üç bölümden oluşan - Vnukovo-1, Vnukovo-2 ve Vnukovo-3.
Sırasıyla, Vnukovo-1'in 3 terminali var:
- A - uluslararası uçuşları kabul eder;
- B - charterler, düşük maliyetli havayolları ve Asya ülkelerine uçuşlar için;
- D - sadece bazı yolcuların muayenesi için pratik olarak kullanılmaz. Örneğin Kuzey Kafkasya bölgesinden.
Vnukovo-2, 1963'te uçuş kabul etmeye başladı. Hatta Barack Obama bile 2009'da Kremlin'i ziyaret etmek için oraya uçmuştu. Artık yalnızca hükümet yetkililerine, devlet başkanlarına vb. hizmet veriyor.
Vnukovo havaalanının içinde.
Vnukovo-3 ayrıca üç terminalden oluşuyor:
- “Uzay” - VIP yolcular ve business sınıfı için;
- “ABT Vnukovo-3” - en fazla 15 VIP yolcuya hizmet vermek için;
- “Vipport Vnukovo-3” - kapasitesi saatte 40 yolcudur.
Genel olarak kompleksin bu kısmı kullanılmaktadır. sadece Moskova belediye başkanının ve hükümetin özel misafirleri için.
Havaalanından şehre nasıl gidilir?
VKO - Moskova'daki hangi havaalanının artık sizinkine dikkatlice bakarak anlayabilirsiniz. Peki Vnukovo'dan Moskova'ya nasıl gidilir?
Bunu yapmak için farklı türleri kullanabilirsiniz - Kievsky İstasyonu'ndan kalkan Aeroexpress'ten taksiye.İlk seçenek en hızlısıdır. Sadece 35 dakikada havaalanına götürüleceksiniz.
Taksi en uygunudur ancak gece veya sabah uçuşunuz varsa onu seçmek daha iyidir. Çünkü gün içinde trafiğe takılma riskiniz var.
Ayrıca farklı metro istasyonlarından kalkan çok sayıda otobüs ve minibüs bulunmaktadır. Bu konuda daha fazla ayrıntı yazıldı.
