30 Ekim'de Kogalymavia havayollarına ait Airbus 321-231, Şarm El-Şeyh - Samara - Şarm El-Şeyh güzergahındaki iki uçuşu güvenli bir şekilde tamamladı. Teslim ekibi PIC Dmitry Zhigalkovich ve yardımcı pilot Yuri Yushko, uçak hakkında herhangi bir yorumda bulunmuyor. Zaten 31 Ekim sabahının erken saatlerinde uçağın iki düzenli uçuşu daha olacak: Şarm El-Şeyh - St. Petersburg - Şarm El-Şeyh. Şu mürettebat halihazırda gemide bulunuyor: 12.000 saatten fazla uçuş yapan deneyimli 48 yaşındaki Valery Nemov ve Çeçen harekâtında görev yapmış eski bir askeri pilot olan 45 yaşındaki yardımcı pilot Sergei Trukhachev.
Gemide 217 yolcu onları bekliyor olacak, bunların çoğu St. Petersburg'da ikamet ediyor ve birçoğu Mısır'da uzun zamandır beklenen tatilden tüm aileleriyle birlikte eve dönüyor. Yerel saatle 03:50:06'da (Moskova saati ile 06:50), 7K-9268 sefer sayılı uçuş Şarm El-Şeyh'ten havalanıyor ve ardından Akabe Körfezi kıyısındaki hava koridorunu takip ederek tırmanmaya başlıyor.
Sina Yarımadası'nı geçerek, Pulkovo gemisinde listelenen diğer düzinelerce yurt içi ve yurt dışı uçuş arasında, Ekim ayında sıradan bir Cumartesi öğleden sonra, yerel saatle 12:10'da St. Petersburg'a varmak zorunda kalacak. Ancak ne o zaman ne de gemide gösterilen birkaç gecikmeden sonra, uzun zamandır beklenen 9268 sefer sayılı uçuş asla anavatanına dönmedi.
Mısır semalarında yaşanan felaketten birkaç gün sonra Flightradar, A321'in Sina üzerindeki son uçuşuna ilişkin verileri yayınlayacak. İnternet sitesinde yayınlanan rapora göre uçak güvenli bir şekilde havalandı ve kıyıya paralel hareket ederek irtifa kazanmaya başladı. Gemi yarımadanın derinliklerine doğru döndükten birkaç dakika sonra rakımı keskin bir şekilde 6.000 feet düşmeye başladı. Uçakla iletişim kesildi. İlk medya, Kogalymavia Airbus uçağının radardan kaybolduğunu ancak Moskova saatiyle 10:18'de görünmeye başladığını bildirdi. Kısa haberler önemli ölçüde farklılık gösteriyor: İçerdikleri bilgilere göre gemide 207 ila 224 kişi vardı. Bazı raporlar uçağın Kıbrıs'ın Larnaka yakınlarında kaybolduğunu söylüyor.
Airbus 321 Kogalymavia tarafından işletilen 9268 Şarm El-Şeyh - St. Petersburg sefer sayılı uçuş, Moskova saatiyle 6:21'de havalandı ve 23 dakika sonra radar ekranlarından kayboldu. Federal Hava Taşımacılığı'nın bildirdiğine göre, gemide 217 yolcu ve yedi mürettebat vardı. Ajans.
Anlar önemlidir - iki dakika sonra Arap medyasından Sina Yarımadası'nın orta kısmına bir Rus uçağının düştüğünü bildiren bir haber çıkıyor. Ancak veriler hâlâ yetersiz ve resmi onaylarla desteklenmiyor. Umut kaldı. Saat 10:42'de Reuters ve Sky News, uçak kazasını yalanlayan ilk raporları yayınladı. Yayın kaynakları, kayıp uçağın mürettebatının Türkiye'de temas kurduğunu iddia ediyor. Flightradar da düşüşü doğrulamadı ve uçağın radardan kaybolmadan önce irtifasının keskin bir şekilde düştüğünü belirtti.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, radardan kaybolan uçuşla bağlantı kurmaya çalıştıklarını bildirdi. Pulkovo çevrimiçi panosunda saat 11:44'te Şarm El-Şeyh'ten uçuşun ertelendiğine (12:10'dan 12:20'ye) dair bilgiler hala mevcut. Ancak Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'ndaki kaynaklara atıfta bulunarak şimdiden 12'ye yaklaştık, çoğu medya kuruluşu Sina Yarımadası üzerinde bir uçağın düşmesiyle ilgili bilgiler yayınlıyor. O zamana kadar varışla ilgili bilgilerin ekrandan kaybolduğu Pulkovo'da, acil durum merkezi operasyonel çalışmalara başladı ve Rusya Acil Durumlar Bakanlığı Mısır'a gönderilmek üzere iki uçak hazırlıyordu. Daha sonra bakanlık Mısır'a beş özel uçak göndermeye karar verir.
Arama ekipleri kaza mahallini Sina Yarımadası dağları arasında keşfetti. Uçağın enkazı 13 kilometreye yayıldı.
Arama operasyonu zor koşullarda gerçekleştirildi: Kuzey Sina kapalı bir bölge ve Mısır ordusu bir yıldır burada IŞİD ile bağlantılı aşırılık yanlısı bir grubun militanlarına karşı büyük çaplı bir operasyon yürütüyor (grubun faaliyetleri Rusya'da yasak) - Yargıtay kararıyla. Prim. ed.). Uçağın enkazını ilk keşfedenler, bölgede devriye gezen Mısır ordusuydu. Uçak, ıssız, susuz ve ıssız bir yer olan En-Nahal sıradağlarına düştü. Açıklığa kavuşturulan ve resmi olarak doğrulanan bilgilere göre uçakta yedisi mürettebat olmak üzere 224 kişi bulunuyordu. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na göre uçaktaki yolcular arasında 192 yetişkin ve 25 çocuk vardı. Hepsi öldü.
Sevgili Amalia, 28 yıl önce dünyaya harika bir çocuk verdin. Her anne böyle bir oğlunun hayalini kurar ve her kız, yakınlarda böylesine güvenilir ve sevgi dolu bir adamın hayalini kurar. Bir yıl önce tüm ölenlerin fotoğrafları yayınlandı, hemen Armen'in yüzünü hatırladım, nazik ve saf gülümsemesiyle dikkat çekiyor, bu kararlı ve çok terbiyeli bir gencin yüzü. Onu tanımıyordum ama Armen için inanılmaz derecede üzgünüm. Bu tür çocuklar yaşamak ve dünyaya güzel çocuklar vermek zorunda kaldılar. Ama ne yazık ki başka bir dünya, siyah ve kötülük onun canını aldı. Size güç ve sağlık. Böyle bir oğul için teşekkür ederim. Delicesine üzgünüm... Armen'in sevgi dolu anısına ve cennetteki doğum günün kutlu olsun. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg) - trajediden bir yıl sonra bile Sina'daki korkunç uçak kazasında ölenlerin yakınları bu tür mektupları almaya devam ediyor.
26 Ekim'de, uçak kazasından birkaç gün önce, Federal Gümrük Hizmetinde görev yapan Puşkin şehrinin yerlisi Armen Vishnev 27 yaşına girdi. Armen dinlenmek için Mısır'a uçtu, son mesajlarından birinde annesinden sıkılmamasını istedi, çünkü ayrılığı uzun sürmeyecek, bir mıknatıs, hatta şaka olarak bütün bir deve getireceğine söz vermişti.
Trajediden bir yıl sonra Amalia, oğlunun tüm fotoğraflarını ve mesajlarını özenle saklıyor. Rusya'nın diğer bölgelerinin endişeli sakinleri ve uçak kazası kurbanlarının düzinelerce diğer yakınları, onun anısını onurlandırmasına ve kayıp acısının üstesinden gelmesine yardımcı oluyor. Trajedi internette 36 binden fazla insanı bir araya getirdi. St. Petersburg sakinlerinin çabalarıyla, artık Sina felaketinde sevdiklerini kaybeden insanlara destek sağlayan Flight 9268 yardım vakfı oluşturuldu.
Birleştiğimiz temel amaç, başarabildiğimiz şeylerde akrabalarımızın anısını yaşatmaktır: bir anıt ve tapınak oluşturmak, sevdiklerimizin anılarını korumak, maddi ihtiyacı olan mağdurların ailelerine yardım etmek, hukuki ve psikolojik destek. Vakfımız yalnızca ortak bir amaç etrafında toplanma girişimi değildir. Bu teröre, cinayete, zulme ve adaletsizliğe karşı bir protestodur. Büyük bir yolculuk küçük bir adımla başlar. Ve bu adımı hep birlikte atıyoruz; bu, hayatları trajedi nedeniyle felaketten önce ve sonra olarak ikiye ayrılan insanların kendimize belirlediği hedeftir.
Fon grubu sosyal ağlarda uzun zamandır bir tür kendiliğinden anı kitabı haline geldi; burada trajediyle ilgili soruşturmanın ilerleyişi hakkında en son bilgileri edinebilir, talihsiz uçuştan eve dönmeyen herkesin fotoğraflarını tekrar görebilirsiniz. ve ayrıca ailenize ve arkadaşlarınıza mümkün olan her türlü yardımı sağlayın.
Ve bu sadece parayla ilgili değil: her türlü destek değerlidir, çünkü bir yıl sonra bile uygulama gösteriyor ki: zaman iyileşmez ve tazminatın ödenmesiyle ilgili uzun soruşturma ve zorlu bürokratik prosedürler, zaten devam eden kayıp acısını yalnızca daha da kötüleştirir.
Trajedi tüm ailelerin hayatını kısalttı: Olga ve Yuri Shein ile üç çocukları felakette öldü. St.Petersburg'dan Vladivostok'a kadar tüm ülke, A321'de bulunan Alexandra Chernova ve Evgeny Yavsin'in aşk hikayesi karşısında şok oldu: Evgeny, Sasha'yı Mısır'a götürüp orada ona evlenme teklif etmek için özel olarak para biriktirdi. 
Ve o talihsiz Ekim sabahında adaletsizce ve aniden sona eren, ömür boyu süren düzinelerce hikaye. Düşen A321'in yolcularının çoğu, başta St. Petersburg, Leningrad, Novgorod ve Pskov bölgeleri olmak üzere Rusya'nın Kuzey-Batı bölgesinde yaşayanlardı. Gemide ayrıca dört Ukrayna vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı da bulunuyordu. Irina Zakharova'nın 9268" numaralı uçuşuna göre, şu anda Shafirovsky Prospekt'teki krematoryumda saklanan kalıntılar incelemeye tabi değil. Ancak ailelerin hala ölen akrabalarının cesetlerinin parçalarını alma umudu var: Mısır'da, tamamlandıktan sonra Soruşturmanın ana aşamasında yeni kalıntılar keşfedildi, bunlar şu anda inceleniyor.
Rus A321 uçağının Sina üzerinde düşmesini araştıran uluslararası komisyonun raporu henüz kamuoyuna açıklanmadı: Mısır Sivil Havacılık Bakanlığı'ndaki bir kaynağa göre uzmanlar çalışmalarının ön sonuçları hakkında konuşacaklar (ve bu bir soruşturmadan sonraki yıl) “60 gün içinde.”
Mısır Havacılık Bakanlığı'ndan bir temsilci 26 Ekim'de basına yaptığı açıklamada, şu anda belirli teknik analizlerin yürütüldüğünü ve ardından bir ön raporun kamuoyuna açıklanacağını söyledi.
Felaketin nedenlerine ilişkin soruşturmaya altı ülkeden temsilcilerin katıldığını hatırlatalım: Mısır, Rusya'nın yanı sıra Fransa, Almanya, İrlanda ve ABD'den uzmanlar. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) kurallarına uygun ilerlemesi Mısır havacılık otoriteleri tarafından denetleniyor. 
Felaketin ilk versiyonlarından biri, Rus uçağının Kuzey Sina bölgesinde faaliyet gösteren militanlar tarafından atılan bir füze tarafından vurulmuş olabileceği varsayımıydı. Ancak bu varsayım uzmanlar tarafından savunulamaz olduğu gerekçesiyle hemen reddedildi. Uzun bir süre uzmanlar, Kogalymavia uçağının düşmesinin başka bir olası nedeni üzerinde çalıştı - teknik sorunların bir versiyonu. Bu, uçağın enkazında yapılan ön incelemenin ardından, kazanın olduğu gün Mısır'ın operasyonel hizmetleri tarafından duyuruldu. Soruşturmanın ilk aşamasında Rus uzmanlar da bu versiyona yöneldi.
Kogalymavia'nın (Metrojet ticari markası) temsilcileri bunu ilk çürütenler oldu: 2 Kasım'da havayolunun basın sekreteri Alexander Smirnov, felaketin nedenleri olarak teknik bir arıza ve pilot hatasını dışladı ve üzerinde "dış etki" olduğunu duyurdu. uçağı. Havayolunun kiraladığı uçağın yüzde 100 uçuşa hazır olduğunu ve mürettebatın "çok tecrübeli" olduğunu vurguladı. Firma temsilcisi konuşmasını havayolunun 2015 yılı başında aldığı sertifikalarla destekledi. Ayrıca uçağın motorunun kazadan 5 gün önce yani 26 Ekim'de kontrol edildiğini belirtti.
7 Kasım'da IAC, kayıt cihazlarındaki kayıt durana kadar uçuşun normal şekilde devam ettiğini, uçağın sistem ve bileşenlerindeki arızalara ilişkin herhangi bir bilginin kaydedilmediğini bildirdi.
16 Kasım'da Kremlin'de yapılan bir toplantıda FSB başkanı Alexander Bortnikov, kazanın nedeninin terör saldırısı olduğunu ilk kez resmen açıkladı. Çeşitli kaynaklara bağlantılara üçüncü tarafların müdahalesine ilişkin versiyonlar daha önce yabancı ve Rus medyasında yayınlanmıştı. "Bunun bir terör eylemi olduğunu kesinlikle söyleyebiliriz" diyen Bortnikov, enkaz ve eşyalarda yabancı yapımı patlayıcı izlerinin bulunduğunu da sözlerine ekledi. - Uzmanlarımıza göre, uçuş sırasında uçakta 1 kg'a kadar TNT eşdeğeri güce sahip el yapımı patlayıcının patlaması sonucu uçak havada parçalandı, bu da uçağın parçalarının etrafa saçılmasını açıklıyor. uzun bir mesafe boyunca uçak gövdesi.
Bortnikov, uzmanlar tarafından kişisel eşyaların, yolcuların bagajlarının ve düşen uçağın parçalarının kapsamlı bir incelemesinden sonra sonuçlara varıldığını açıkladı.
Başlangıçta patlayıcının 30A veya 31A yolcu koltuğunun altına yerleştirildiğine inanılıyordu. Ancak Eylül 2016'da, patlamanın kuyruk bölümünde, büyük boy bagaj bölmesinde meydana geldiği yönünde komisyondan gelen veriler kamuoyuna açıklandı. Bebek arabalarının arasına zaman ayarlı bomba saklandı. Uzmanlar, Kahire havaalanındaki hangarda A321'in toplanan parçalarının yerleşimini analiz ettikten sonra bu sonuca vardı. Patlama nedeniyle kuyruk kısmını kaybeden uçak, kontrolsüz bir dalışa geçti.
Trajediyle ilgili soruşturma çok yavaş ilerliyor ve yaşananlarla ilgili tüm koşullar hala bilinmiyor. Rusya'da yasaklanan İslam Devleti grubunun Mısır hücresi neredeyse anında Rus uçağının düşmesinin sorumluluğunu üstlendi. Havaalanı çalışanları patlayıcı cihazı gemide taşıyabilirdi - trajedinin interneti sular altında bırakmasından hemen sonra hava limanındaki zayıf güvenlik seviyesine dair çok sayıda kanıt: birçok turist, küçük bir rüşvet karşılığında tüm güvenlik kordonları boyunca eşyalarla dolu çantaları sakince taşıdıklarını söyledi. ve kimse onları denetlemedi. Ancak Mısır tarafı uzun süre teknik arıza versiyonunda ısrar etti ve gemide terör saldırısı olasılığını kabul etmeyi reddetti. Aralık 2015'te Teknik Soruşturma Komitesi, Kahire'nin Airbus 321 kazasında teröristlerin parmağı olduğuna dair hiçbir iz bulamadığını belirten bir bildiri yayınladı. Mısır Cumhurbaşkanı Abdülfettah el-Sisi, Şubat 2016'ya kadar ilk kez bir Rus uçağının düştüğünü itiraf etti. Yukarıdaki göklere düşmüştü Sina bir terör saldırısıydı. Devlet başkanı bunu ülkenin 2030 yılına kadar kalkınmasına ilişkin bir raporun sunumunda belirtti.
30 Ağustos 2016'da terör saldırısının organizatörü olduğu iddia edilen Ebu Muhammed El Adnani'nin Suriye'nin Halep kentinde öldürüldüğü açıklandı.
A321 kazasının hemen ardından durdurulan Mısır ile hava trafiği henüz eski durumuna getirilmedi. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi açıklamasına göre havacılık güvenliği alanındaki tüm endişeler giderilinceye kadar durum değişmeyecek.
Rusya ile Mısır arasındaki hava trafiğinin yeniden başlatılması kararı ancak havacılık ve ulaştırma güvenliği alanındaki tüm endişelerin ortadan kaldırılmasından sonra mümkün olabilir. Bakanlığın 25 Ekim'de yaptığı açıklamada, Mısır tarafının bu sorunların çözümünde önemli ilerleme kaydettiğini ve iki ülke arasındaki etkileşimin oldukça yapıcı olduğunu belirtmekte fayda var.
Vsevolozhsk'taki Rumbolovskaya Dağı'nda yer alacak "Hafıza Bahçesi" tamamlanacak ve burada taze çiçekler açacak. Anıtın tasarımına uygun olarak üzerinde öldürülenlerin isimlerinin yer alacağı levhalardan oluşan bir koridor A321 uçak kazasında rüzgarın oynayacağı boru şeklindeki metal yapıların yanı sıra Hayat Yolu'nda araç kullanan herkes görecektir.
31 Ekim Pazartesi günü, Sina Yarımadası semalarında gerçekleşen A321 kazasının kurbanları için St. Isaac Katedrali'nde bir anma töreni düzenlenecek. Evlerine, ailelerinin ve arkadaşlarının yanına dönmeyenlerin anısına katedralin çanı 224 kez çalacak.
Sivil havacılık tarihimizin en büyük felaketi bu sabah yaşandı. Şarm El-Şeyh - St. Petersburg uçuşunun yolcuları ve mürettebatından oluşan 224 kişi Mısır'da Sina Yarımadası'na düştü. İnsanlar aileleriyle birlikte tatilden dönüyordu. Ölenler arasında 27 çocuk var. Mısır Başbakanı şu ana kadar 129 cesedin bulunduğunu söyledi. Uzmanlar bir "kara kutu" üzerinde çalışıyor.
Bu, Mısırlı bir televizyon kanalının yayınladığı fotoğraflar, Sina'da bir uçak kazasının ilk kanıtıdır. İlki - bütün gün boyunca. Bundan önce tek bir fotoğraf, tek bir video kaydı, en kısası bile yoktu. Akşama doğru, Sina'daki felaket kurbanlarının kalıntılarını taşıyan ilk askeri helikopterler, Kahire'den yüz kilometreden biraz fazla uzaktaki Mısır Hava Kuvvetleri Kabrit hava üssüne indi. Ambulanslar (ışıkları yanıp sönen uzun bir araba kuyruğu) onları hava üssünden Kahire morguna taşıyor. Gece çökmeden hemen hemen tüm ölülerin cesetleri Mısır'ın başkentine teslim edildi. Oradan Rusya'ya, St. Petersburg'a gönderilecekler.
"Bu trajik olaydan bu yana ülkelerimiz yakın temas halinde çalışıyor. Cumhurbaşkanı ve Mısır hükümeti bu konuda başsağlığı diledi ve ilk olarak ortak bir soruşturma yürütmek, ikinci olarak cenazelerin taşınmasına yardım etmek için mümkün olan her şeyi yapmayı teklif etti." Rusya'nın Mısır Büyükelçisi Sergei Kirpichenko "vatandaşlarımızın anavatanlarına dönmesini istiyoruz" dedi.
Airbus Flight 9268 yalnızca 23 dakika uçtu. Çok daha uzun bir süre - radardan kaybolduktan birkaç saat sonra - geminin kaderi hakkında çelişkili bilgiler geldi. Sina göklerinde olup bitenlerin az çok net bir resmini oluşturmak hemen mümkün olmadı.
Şarm El-Şeyh havaalanı, yerel saatle 5 saat 51 dakika (Moskova saatiyle 6.51). Metrojet markasıyla da bilinen charter havayolu Kogalymavia Airbus havalandı ve St. Petersburg'a doğru yola çıktı. Neredeyse hiç boş koltuk kalmamıştı. Deneyimli bir mürettebat komutanı - üçte biri Airbus 321'de olmak üzere 12 bin uçuş saati. Kalkıştan hemen sonra gemide bazı sorunlar olduğunu fark etti, yerle iletişime geçti, arızaları bildirdi ve en yakın havaalanına iniş izni istedi. Bu noktada oturum sona erdi ve Airbus bir daha temas kurmadı. Moskova saatiyle sabah 7:14'te uçak radar tarafından kayboldu.
"Saat 7.14'te Kıbrıs Cumhuriyeti Larnaka ile iletişim oturumu kurmam gerekiyordu. Uçakla radyo iletişimi olmadı, kayboldu. Uçağın işareti hava trafik kontrol servislerinin radyo radarlarından da kayboldu. Federal Hava Taşımacılığı Ajansı basın sekreteri Sergei Izvolsky, uçakta çoğunluğu Rusya vatandaşı olmak üzere 217 yolcu ve 7 mürettebat bulunduğunu söyledi.
217 yolcunun 27'si çocuktu. Aileler Şarm'daki tatilden dönüyorlardı.
İnternet kaynağı Flytradar'dan alınan verilere bakılırsa, dünyanın kaydettiği son şey, uçağın ekranlardan kaybolmadan önce dakikada yaklaşık iki kilometre yüksekliğe düşmesiydi. Hız da keskin bir şekilde düştü: saatte neredeyse 750 kilometreden önce 350 kilometreye ve ardından saatte 170 kilometreye! Bu, aktarıcının ilettiği son şey ve bu sayılar kritik seviyenin de ötesinde. Büyük bir uçak bu kadar düşük bir hızda havada kalamaz. Üstelik Airbus'un kazasını gözlemleyen görgü tanıklarının ifadesine göre, motorunda yangın çıkmış gibi görünüyordu.
Uçak zaten düşmüştü - Sina Yarımadası'nın kuzeyinde, El-Arish şehrine 35 kilometre uzaklıkta düştü ve basın ve haber ajansları çelişkili mesajlar yayınlamaya devam etti. Birisi hemen uçağın düştüğünü ilan etti. Daha sonra tekrar iletişime geçtiği iddia edilen bilgi geldi. Daha sonra, Airbus'ı Türk meslektaşlarına teslim ettiklerini iddia eden Mısırlı sevk memurlarına dair tüm kafa karıştırıcı referanslar ortaya çıktı. Ancak bu bilgi de doğrulanmadı.
Öğlene doğru uçağın Mısır hava sahasını terk etmediği anlaşıldı. Bu ülkenin başbakanı tüm gezileri iptal etti, acil toplantı çağrısı yaptı ve sonuçta uçağın düştüğünü duyurdu. Sina'da olağanüstü hal ilan edildi. Ve nihayet öğleden sonra resmi olarak duyuruldu: Enkazın bulunduğu.
Mısır Başbakanı, "Sivil Havacılık Bakanlığı'na bağlı bir çalışma grubunu kaza mahalline gönderdik. Soruşturma yürütecek, bu standart bir prosedür. Elbette Rusya büyükelçisiyle sürekli temas halindeyiz" dedi. Şerif İsmail.
Kaza mahallini ilk kez kendi gözleriyle görenler, sonunda umutları söndüren haberi aktardılar: Gemi tamamen yok edildi, hayatta kalan bulma şansı yoktu. Yarım saat sonra kurtarma ekipleri ölenlerin cesetlerini enkaz altından çıkarmaya başladı. Zorlu dağlık arazi ve düşen uçağın kelimenin tam anlamıyla bölgeye dağılmış olması nedeniyle arama çalışmaları karmaşıklaştı.
Mısırlı bir güvenlik görevlisi, Reuters'e korkunç bir sahneyi şöyle anlattı: "Trajik bir sahneye tanık oluyorum. Yerde yatan çok sayıda ceset var, çoğu koltuklarında emniyet kemeriyle bağlı. Uçak iki parçaya bölünmüş durumda. İlki - kuyruk kısmı küçük - yandı, ikincisi - büyük ön kısım kayaya çarptı. Şimdiden 100 ceset çıkardık, geri kalanı hala enkaz altında. Ölenlere ait onlarca telefonun çaldığını duyduk, memurlarımız onları bir çantada topladım."
Düşen Airbus 321 yaklaşık 19 yıldır faaliyetteydi - bu sivil havacılıkta oldukça kabul edilebilir; başka bir soru da uçağın bakımının nasıl yapıldığıdır. Bu özel uçak, Orta Doğu bölgesindeki ülkelerdeki havayollarında birkaç yıl görev yaptı: Lübnan, Türkiye, Suudi Arabistan, Suriye. Rus Kogalymavia onu 2012'de satın aldı.
Uzmanlar trajedinin nedenlerini araştırıyor ancak insanların fotoğrafları duruyor. Mısır'dan uçan, 9268 sefer sayılı uçuşla tatilden dönen ve kalkıştan önce sosyal ağlarda şu başlıkla yayın bırakmayı başaranların fotoğrafları, örneğin: "Merhaba Peter, elveda, Mısır. Eve uçuyoruz."
Sina'da 224 kişinin ölümünün üzerinden tam iki yıl geçti. Ölenlerin büyük çoğunluğu Rus vatandaşıydı. Rusya Federasyonu FSB'si ve ardından Mısırlı yetkililer, trajik olayı bir terör saldırısı olarak kabul etti. Ancak failleri henüz bulunamadı. Bu korkunç suçu kimin emrini verdiği henüz bilinmiyor.
Tam olarak iki yıl önce, 31 Ekim 2015'te, Rusya tarihindeki ölüm sayısı açısından en büyük uçak kazası meydana geldi.
Bu gün, Rus havayolu Kogalymavia'ya ait Airbus A321-231 uçağı Mısır'ın Şarm El-Şeyh kentinden havalandı ve St. Petersburg'a doğru yola çıktı. Uçağın mürettebatı charter uçuş yapıyordu ve Rus turistleri tatilden sonra evlerine götürüyordu.
Uçak, Akabe Körfezi boyunca sakin bir şekilde tırmandı ve kısa süre sonra Sina Yarımadası'nı geçerek Avrupa hava sahasına girecekti. Ancak uçuşun 23. dakikasında yer hizmetleri ile uçak arasındaki iletişim kesildi.
Airbus A321-231'in Sina Yarımadası'nın orta kesiminde yere düştüğü ve tamamen yok olduğu kısa sürede anlaşıldı.
Uçağın enkazı 13 km'ye dağıldı. Uçakta bulunan 224 kişinin tamamı hayatını kaybetti.
Uçağın ölümü sırasında yedi mürettebat üyesi ve 217 yolcu bulunuyordu. Bunlardan dördü Ukraynalı, biri Belaruslu, geri kalanı ise Rus vatandaşıydı. Bunlar arasında Pskov başkan yardımcısı ve yerel yasama meclisi yardımcısı Alexander Kopylov da vardı.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na göre en yaşlı yolcu 77 yaşında, trajedinin en genç kurbanı ise 10 aylık Darina Gromova oldu.
Trajik olaydan kısa bir süre önce annesi Tatyana, çocuğun fotoğrafını VKontakte sosyal ağındaki bir sayfada yayınladı. Fotoğrafta, bir havaalanı penceresinin pencere kenarında sırtı izleyiciye dönük duran kız görülüyor. Yerdeki uçaklara bakıyor.
Tatyana Gromova fotoğrafa "En önemli yolcu" yazdı. Bu fotoğraf daha sonra birçok Rus ve dünya medyasında yayıldı ve Sina felaketinin simgesi haline geldi.
Darina'nın annesi ve babası da uçak kazası sonucu hayatını kaybetti.
Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in yanı sıra Avrupa ve dünyadaki birçok ülkenin liderleri de mağdurlara başsağlığı diledi. Uçağın düşmesinin ertesi günü Rusya'da yas ilan edildi.
Ancak Fransız hiciv dergisi Charlie Hebdo'nun felaketle ilgili üç karikatür yayınlaması Rusya Dışişleri Bakanlığı ve Devlet Duması'nın olumsuz tepkisine neden oldu. Buna cevaben Fransa Dışişleri Bakanlığı, "Fransa'da gazetecilerin fikirlerini özgürce ifade ettiğini" ancak bunun "Fransız yetkililerin resmi tutumuyla her zaman örtüşmediğini" belirtti.
“Araçla ilgili hiçbir soru yoktu”
Olayın hemen ardından yaşananların çeşitli versiyonları ortaya atılmaya başlandı.
Uçağın pilot hatası nedeniyle düştüğü hipotezi neredeyse anında reddedildi. Düşen Airbus deneyimli pilotlar tarafından kontrol edildi ve mürettebat komutanı 48 yaşındaki Valery Nemov, 3860'tan fazlası Airbus A321'de olmak üzere 12 bin saatten fazla uçtu.
Ancak uçağın operasyonunun ayrıntıları kısa sürede öğrenildi ve bunun yeni olmadığı ortaya çıktı. 1997 baharında piyasaya sürüldü ve ilk uçuşunu 9 Mayıs'ta gerçekleştirdi. Bundan sonra uçak, 27 Mayıs'a kadar onu altı yıldır sahibi olan Lübnan havayolu Middle East Airlines'a (MEA) kiralayan Amerikan şirketi International Lease Finance Corporation'a (ILFC) devredildi.
2 Haziran 2003 tarihinde, halihazırda TC-OAE kuyruk numarasıyla uçak, Türk havayolu Onur Air'e kiralandı. Bu yapı daha sonra uçağı Suudi Arabistan Havayolları'na ve 30 Temmuz - 29 Eylül 2010 tarihleri arasında Suriye Cham Wings Havayolları'na alt kiraladı. 2012 baharında TC-OAE yönetim kurulu ILFC'ye geri döndü ve 30 Mart 2012 itibarıyla Rus Kogalymavia'ya kiralandı.
Aynı 2012'nin 30 Nisan'ında, bu uçağı Rus Kogalymavia'ya yeniden teslim eden Hollandalı havayolu AerCap tarafından ILFC'den satın alındı. Rus havayolu ise 1 Mayıs 2012'den bu yana Metrojet markası altında faaliyet gösteriyor.
Uçağın uzun hizmeti sırasında güvenlik açısından hoş olmayan bir olay yaşandı. 16 Kasım 2001'de Beyrut - Kahire güzergahında ME 306 yolcu uçağını uçuruyordu ve Mısır'ın başkentindeki havaalanına iniş sırasında pilotlar burnunu çok yükseğe kaldırdı, bunun sonucunda kuyruk o kadar alçaldı ki yere çarpmak.
O sırada uçakta bulunan 88 kişiden (81 yolcu ve 7 mürettebat) hiçbiri yaralanmadı ve uçak, onarımların ardından yolcu rotalarına geri döndü. Bu bilgi Kagalymavia temsilcileri tarafından doğrulandı ve uçağın gerekli tüm kontrolleri ve teknik testleri zamanında geçtiğinden emin olundu.
Kalkış arifesinde talihsiz uçuşa bakım yapıldı ve alıcı mürettebatın araba hakkında hiçbir sorusu yoktu.
Kesilen mesaj
Mısır'ın birçok ülkenin vatandaşları arasında çok popüler bir turizm merkezi olması nedeniyle, dünyanın dört bir yanından birçok büyük yapı, trajedinin nedenlerine ilişkin bir soruşturma başlattı.
Soruşturma, Mısır Sivil Havacılık Bakanlığı, Rusya Eyaletlerarası Havacılık Komitesi, Fransız Sivil Havacılık Güvenliği Soruşturma ve Analiz Bürosu, Alman Federal Uçak Kazası Soruşturma Bürosu, İrlanda Hava Kazası Soruşturma Dairesi ve ABD Ulusal Bakanlığı tarafından yürütüldü. Ulaşım Güvenliği Kurulu.
Aynı zamanda olay bu ülkenin hava sahasında meydana geldiğinden uluslararası hukuka uygun olarak genel yönetim Mısırlı müfettişler tarafından yürütüldü. Zaten 1 Kasım'da, kayıp gemiden daha önce bulunan "kara kutular" deşifre edildi.
Bu arada, Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesi, Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 263 ve 238. maddeleri uyarınca ceza davaları açtı (“Trafik güvenliği kurallarının ihlali ve demiryolu, hava, deniz ve iç su taşımacılığı ile metronun işletilmesi” ve “ Mal ve ürünlerin üretimi, depolanması, taşınması veya satışı, güvenlik gerekliliklerini karşılamayan işlerin yürütülmesi veya hizmetlerin sağlanması").
16 Kasım'da Rusya Federasyonu FSB başkanı Alexander Bortnikov, felaketin bir terör saldırısı sonucu meydana geldiğini söyledi - 1 kg'a kadar TNT kapasitesine sahip ev yapımı bir patlayıcı patladı.
Bu durum, uçağın enkazında ve yolcuların eşyalarında Rusya yapımı olmayan bir patlayıcının izlerinin bulunmasıyla netleşti.
Ertesi gün Rus güvenlik güçleri, teröristlerin kimliklerinin tespit edilmesi konusunda yardım almak için Rusya'ya ve uluslararası topluma başvurdu. Suçluların yakalanmasını sağlayacak bilgi verene 50 milyon dolar ödül teklif edildi.
Mısırlı kolluk kuvvetleri bir süre bu trajediyi terör saldırısı olarak kabul etmedi; ancak Şubat 2016'da bunu yaptılar.
Öyle olsa bile, zaten Kasım 2015'te Rus yetkililer, havacılık güvenliği alanındaki durum normale dönene kadar bu Arap ülkesiyle hava trafiğini tamamen kesmeye karar verdi.
Aynı zamanda o dönemde kalan Rus turistler de turist paketlerinin bitmesiyle Mısır'dan çıkarıldı, ancak uçaklara sadece el bagajına izin verildi ve Acil Durum Bakanlığı'nın özel seferlerinde bagajlar ayrı ayrı teslim edildi. Durumlar.
İngiltere ve Alman havayolları da Mısır devletiyle uçuşları durdurdu ve Fransa, Hollanda ve Belçika vatandaşlarını Şarm El-Şeyh'e uçmamaları konusunda uyardı. Ayrıca Türk Hava Yolları, Şarm El-Şeyh'e gece uçuşlarının da iptal edildiğini duyurdu.
Müşteriler tanımlanmadı
Bu arada felaket mağdurları, tur operatörü, Kogalymavia havayolu ve sigorta şirketlerine toplam yaklaşık 1,4 milyar Avro tutarında toplu dava açtı.Bu, Rusya'da bu kadar ciddi bir toplu davanın ilk örneğidir. tarih.
Kagalymavia çalışanlarının Sina'daki olaya katılımı gerçeklerle doğrulanmasa da, 2016 baharında Federal Hava Taşımacılığı Ajansı bu havayolunun yurt içi ve yurt dışı uçuşlarını yasakladı.
En sık dile getirilen versiyona göre, terör saldırısının arkasında terör örgütü IŞİD * “Wilayat Sinai”nin (her iki örgüt de Rusya'da yasaklanmıştır) Sina şubesi bulunmaktadır. Üyeleri olaydan kısa bir süre sonra bu suçun sorumluluğunu kabul etti.
Ancak başka bakış açıları da var. Bazı uzmanlar, terör saldırısının arkasında Katar örgütü Ensar Beyt el Makdis'in (IŞİD hücresi) olabileceğine inanıyor. ABD CIA da trajedideki izini açıkladı.
Öyle olsa bile, uçağın ölümünden sonra Rus havacılığı Suriye'deki çeşitli İslamcı örgütlerin hedeflerine yönelik hava saldırılarını yoğunlaştırmaya başladı. Rus stratejik havacılığı ilk kez IŞİD ve diğer aşırılık yanlılarının hedeflerine yönelik baskınlara katıldı.
Ancak terör saldırısının kesin faillerinin isimleri henüz belirlenmedi.
Ve 28 Ekim 2017'de, St. Petersburg'daki Serafimovskoye mezarlığında felaket kurbanlarına ait bir anıtın açılışı yapıldı.
Ayrıca St. Petersburg sakinleri arasında, ünlü heykeltıraş Zurab Tsereteli'nin zaten ücretsiz olarak yapmaya söz verdiği 10 aylık Darina Gromova'ya bir anıt dikme fikri de var.
Vladimir Vaşçenko
* Rusya Federasyonu'nda terör örgütü yasaklandı
31 Ekim 2015 sabahı, Mısır Şarm El-Şeyh'inden St. Petersburg'a uçan Rus havayolu Kogalymavia'ya ait bir uçağın Sina Yarımadası üzerinde kaybolduğu öğrenildi. Gemide 224 kişi vardı. İlk başta ifadeler ihtiyatlıydı - "temas yok", "radar ekranlarından kayboldu" - kimse yerli havacılık tarihinin en kötüsü olmaya mahkum olan bir uçak kazasından bahsettiğimize inanmak istemedi.
A321 uçağının Sina Yarımadası üzerindeki ölümünün yıldönümünde İzvestia, felaketle ilgili bugüne kadar bilinen her şeyi anıyor ve kazada hayatını kaybedenleri anıyor.
A321'in ölümü: başlangıç
Aynı gün, 31 Ekim 2015, çölde düşmüş bir uçağın parçaları keşfedildi - yere düştüklerinde 40 km'lik bir yarıçapa dağıldılar.
Uçağın öldüğüne ilişkin ilk haberlerin medyada yer almasının ardından kurtarma ekipleri, yere çarpmadan kurtulan yolcuların telefonlarını kapatmak zorunda kalırken, uçaktaki yolcuların yakınları hâlâ sevdiklerini aramaya çalışıyordu.
217 yolcu ve yedi mürettebattan hiçbiri hayatta kalamadı; böylesine korkunç bir felakette bu imkansızdı.
Darina Gromova
Ancak trajedinin gerçek sembolü, bir uçak kazasında hayatını kaybeden ve fotoğrafı dünya medyasında hızla yayılan Darina Gromova'ydı. 10 aylıktı.
Terör saldırısının en genç kurbanı oldu, ancak düşen uçaktaki tek çocuk olmaktan çok uzaktı: Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na göre uçakta toplamda 25 çocuk ve 192 yetişkin yolcu daha vardı. Çoğu Rusya'nın kuzeybatı kesiminin sakinleriydi.
Uçağın komutanı, o zamana kadar neredeyse 4 bini Airbus A321 uçağıyla olmak üzere 12 bin saatten fazla uçuş yapan 48 yaşındaki Valery Nemov'du. Yardımcı pilot, uçuş süresi 5.641 saat olan 45 yaşındaki Sergei Trukhachev'di. Uçuş görevlileri Valentina Martsevich, Andrey Belomestnov, Irina Olaru ve Alexey Filimonov uçağın kabininde çalıştı.
Terör saldırısı
Uçağın ölümü belli olur olmaz gazeteciler ve uzmanlar olup bitenlerin ilk versiyonlarını anlatıyor. En yaygın olanları ilk önce duyulur - pilotaj hatası, uçağın teknik arızası. Olaydan birkaç yıl önce uçağın Kahire'ye inerken kuyruğunun hasar gördüğü, ardından uçağın onarıldığı ancak bilgi medyada hızla yayıldığı öğrenildi.
Havayolu yetkilileri uçağın tamamen çalışır durumda olduğuna dair bir açıklama yaptı. Onu yok etmek için dış etkinin gerekli olduğu versiyonunu ilk dile getirenler onlar. Pek fazla destek görmüyor; inanması zor ve muhtemelen çok korkutucu.
Ancak 16 Kasım'da FSB başkanı Vladimir Bortnikov, uçağa yerleştirilen bombanın versiyonunu resmen doğruladı. Bu bilgi İngiliz istihbarat verileriyle de doğrulanıyor. Bundan birkaç gün önce 6 Kasım'da Rus ve bazı dünya havayollarının Mısır'a uçuşları tamamen durdurulmuştu.
31A'yı yerleştirin
7 Kasım'da uçuş kayıt cihazlarının şifresi çözülürken kaydın son saniyelerinde anlaşılmaz bir ses duyulduğu öğrenildi. O zamana kadar pilot müzakereler normal şekilde sürüyor. Daha sonra uçak, kalkıştan bu yana geçen yarım saat içinde kazandığı irtifayı keskin bir şekilde kaybetmeye başlar.
17 Kasım'da, FSB'nin terör saldırısının versiyonunu doğrulamasının hemen ardından Rusya, uçağın imhasına karışan teröristlerin tespit edilmesi konusunda yardım talebiyle dünya toplumuna başvurdu. Suçluların yakalanmasına yardımcı olacak bilgi için 50 milyon dolar ödül vaat edildi.Daha sonra Şarm El-Şeyh havaalanında iki çalışanın gözaltına alındığına dair bilgi ortaya çıktı. Zanlıların bombanın uçağa kaçırılmasına yardım ettiğinden şüpheleniliyor. Ancak Mısır İçişleri Bakanı ve Sivil Havacılık Bakanı bu bilgiyi yalanlıyor.
Felaketin nedenlerine ilişkin soruşturmaya Rusya, Mısır, Fransa, Almanya, İrlanda, ABD'nin yanı sıra Airbus Industries temsilcileri de katılıyor.
Rusya'da yasaklanan IŞİD terör örgütünün resmi haber yayın organı olduğunu iddia eden Dabiq dergisi, 18 Kasım'da, uçağa yerleştirilen bir cihazın yaratılma sürecini anlattığı iddia edilen bir makale yayınladı. soda kutusu kullanarak.
Mısır, uçak kazasını araştırmak için kendi özel komisyonunu kuruyor. Aralık 2015'te soruşturmanın tüm katılımcılarına gönderdiği ön raporun tamamlandığını duyurdu. Uçağa yetkisiz erişim olasılığını ortadan kaldırır.
Şubat 2016'da ülkenin Cumhurbaşkanı Abdülfettah El Sisi, felaketin nedeninin terör saldırısı olduğunu açıkladı - Mısır ilk kez bu gerçeği resmen kabul etti.
Bu yılın eylül ayı başında komisyon, düşen uçağın parçalarının yerleştirilmesini tamamladı - bunun sonucunda uçağın imhasının başladığı noktayı belirlemek mümkün oldu. Yapılan incelemeye göre patlama 30-31. sıralar bölgesinde meydana geldi. Patlamanın noktası muhtemelen 31A lokasyonuydu. Patlayıcı cihazın gücü 1 kg TNT eşdeğeriydi.
Felaketle ilgili soruşturma henüz tamamlanmadı - uluslararası soruşturma komisyonu çalışmalarına devam ediyor, ayrıca Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesi'nin Özellikle Önemli Vakaları Soruşturma Ana Müdürlüğü soruşturmayı sürdürüyor, departmanın basın servisi bunu 31 Ekim Pazartesi günü bildirdi.
Sonuçlar
Kazadan kısa bir süre sonra Mısır havalimanlarında yapılan güvenlik kontrolleri, hava yolculuğu güvenliğiyle ilgili sorunları ortaya çıkardı. Rus tarafı, tüm eksiklikler giderilene kadar uçuşların tekrar başlamayacağını belirtirken, ne tür eksikliklerden bahsettiğimiz tam olarak bilinmiyor. Mısır, Ulaştırma Bakanlığı'nın gerekliliklerine uymaya hazır olduğunu belirterek yanıt verdi ancak ülke yetkilileri bunun zaman alacağını kaydetti.
Mısır'a uçuşların yeniden başlaması olasılığı daha sonra birkaç kez bildirildi, ancak henüz hiçbiri doğrulanmadı. Uzmanlara göre hava trafiği 2017 baharından önce normale dönmeyecek.
Uçuş 9268: Hafıza Bahçesi
Bu yılın Eylül ayında, kurbanların anısına bir anıt tasarlama yarışması St. Petersburg'da sona erdi. Bu, “Hafıza Bahçesi” projesiydi; mağdurların aile üyelerinin isteği üzerine, anıt oluşturulurken uçağın görüntüsü ve felaketi hatırlatan diğer doğrudan bilgiler kullanılmayacaktı. Bunun yerine, felakette ölenlerin sayısına göre bahçeye 224 ağaç dikilmesi planlanıyor. Anıt, 30 Ekim 2016'da Leningrad Bölgesi, Vsevolozhsk'taki Rumbolovskaya Dağı'na atıldı.
Felaketin kurbanları sadece Rusya'da anılmıyor: 30 Ekim'de Mısır'da trajedinin anısına bir cenaze töreni düzenlendi. Şarm El-Şeyh sakinleri, ülkenin Sivil Havacılık Bakanı Şerif Fakhti, Rusya'nın Kahire Büyükelçisi Sergei Kirpichenko ve Mısır parlamentosunun milletvekilleri davul sesleri eşliğinde gemiye binen herkesin isimlerinin yazılı olduğu bir posterin üzerine çiçekler bıraktı. Şarm El-Şeyh'ten St. Petersburg'a giden 9268 sefer sayılı uçak.
"Mısır Arap Cumhuriyeti'nin tüm siyasi liderleri ve ülke hükümeti adına, kurbanların ailelerine en içten başsağlığı dileklerimi iletmeme ve anılarını onurlandırmama izin verin. Yaşananlardan dolayı son derece üzgünüz ve yas tutuyoruz. Şarm El-Şeyh ve tüm Mısır, bu uçuşun kurbanlarını asla unutmayacak” dedi ülkenin havacılık bakanlığı başkanı Şerif Fathi.
Uçak kazasında sakinleri hayatını kaybeden Rusya'nın 13 bölgesinde de anma etkinlikleri düzenlenecek. Kurbanlar için anma törenleri kiliselerde yapılacak ve St. Petersburg'daki (felaketin 224 kurbanından 147'sinin yaşadığı) Kutsal Üçlü Izmailovsky Katedrali'nde bir ibadet haçı aydınlatılacak.
