Son bilgi:
25 Aralık 2015 A321 uçağındaki terör saldırısı, S-4 plastik patlayıcılara dayanan el yapımı bir patlayıcı kullanılarak gerçekleştirildi. Kommersant gazetesinin Cuma günü soruşturmaya yakın kendi kaynağına atıfta bulunarak bildirdiği gibi, bu gerçek potansiyel suçluların listesini önemli ölçüde genişletiyor.
Kaynak, Rus özel servislerinin patlayıcı cihazın olası yapısını tespit ettiğini söyledi. C-4 plastik patlayıcı ABD'de geliştirildi ve şu anda birçok ülkede üretiliyor. Böylece, bir terör saldırısının hazırlanmasına katıldığından şüphelenilenlerin listesi önemli ölçüde genişletilecek, bu da onları aramanın daha karmaşık olacağı anlamına geliyor.
11/17/2015 FSB, Airbus A321 uçağında meydana gelen patlamanın versiyonunu doğruladı.
Bununla ilgili bilgi, FSB direktörü ile Vladimir Putin arasındaki görüşmenin ardından kaynak sitesi tarafından alındı. Bilindiği üzere Sina Yarımadası'na düşen Rus yolcu uçağında patlatılan patlayıcının gücü büyük ihtimalle yaklaşık 1 kilogram TNT eşdeğeriydi ancak gerçekte çok daha küçük bir miktardan söz edebiliriz. yalnızca uçağın havada daha fazla imha edilmesini başlatabilecek patlayıcılar.
Sina üzerinde Rus A321 uçağında meydana gelen patlamanın nedeni, yükleyicilerden birinin Şarm El-Şeyh havaalanındaki bir çalışandan aldığı bilinmeyen bir bavuldu. Mısırlı güvenlik kaynaklarına göre bagaj tarama makinesi bir süre bakımsız kaldı.
31 Ekim 2015'te meydana gelen ve 224 kişinin hayatına mal olan korkunç trajedi, Airbus A321 uçağının kaza mahallinde bulunan uçuş kayıt cihazlarının henüz deşifre edilmemiş olmasına rağmen birçok soruyla doludur. Uzmanlar, uçak kazasının neden meydana gelmiş olabileceğine dair birden fazla versiyonu zaten geliştirdiler.
Terör eylemi
Kogalymavia havayolunun (Metrojet) bir yolcu uçağının kazasıyla ilgili bilgilerin ortaya çıkmasından hemen sonra, uçakta meydana gelen bir terör eylemiyle ilgili versiyonlar ortaya çıktı. Dünya çapında çok az sayıda radikal grup olmadığı için bunu kimin gerçekleştirmiş olabileceğini tahmin etmek son derece zordur, ancak bu versiyona bağlı kalan uzmanlar, bunların, konumları acımasızca yok edilen İslam Devleti'nin militanları olabileceğine inanıyor. Rusya Federasyonu bir ay boyunca Havacılık ve Uzay Kuvvetleri tarafından Suriye'ye gönderildi.
Bu versiyonun sunulmasından hemen sonra şüpheciler ortaya çıktı ve uçakta bir terör eylemi versiyonunun, uçakta bir patlama olması durumunda olası olmadığını ve büyük olasılıkla bu koşulları tam olarak dikkate almaya değer olduğunu belirtti. Hem yolcuları hem de yolcuları etkileyenler de dahil olmak üzere çok büyük hasarlar kesinlikle keşfedilecektir. iç dekorasyon salon Ancak şunu da belirtmekte fayda var ki, uçağın kabinindeki küçük bir patlama bile basıncı düşürmeye yetecektir ve uçağın yüksek irtifada olduğu göz önüne alındığında %99 olasılıkla patlamanın gerçekleştiğini söyleyebiliriz. uçak imha edilecekti.
Yerden bir uçağı imha etmek
Ortaya çıkan ilk versiyonlardan biri, iç hat havayolu şirketi Kogalymavia'nın yolcu uçağının yerden imha edilmiş olabileceği yönündeydi. Bu versiyon, yolcu uçağı kazası mahallinin fotoğraf ve videoları kamuoyuna açıklanana kadar çok detaylı bir şekilde tartışıldı. Sunulan fotoğraflar ve video materyalleri, gövdeye bir füzenin çarpması nedeniyle herhangi bir dış veya en azından görünür hasar olmadığını açıkça göstermektedir; bu, bu tür durumların meydana gelme olasılığını en aza indirir, ancak aynı zamanda bunları tamamen dışlamaz.
Uçağın teknik arızası
Hemen hemen her uçak kazasının en yaygın nedeni teknik bir arızadır ve şu anda bu versiyonu, uçak kazası soruşturmasında yer alan uzmanların çoğunluğu takip etmektedir. Şu anda uzmanlar, çeşitli versiyonlar mümkün olduğundan arızanın niteliğinin tam olarak ne olduğunu söylemeye istekli değiller, ancak bunun çok kısa sürede ortaya çıktığını varsaymaya değer.
Başlangıçta, arızalı bir uçak motorunun her şeyin sorumlusu olabileceği varsayıldı, ancak modern uçakların, motorlardan birinin arızalanması durumunda düşmeye karşı çok iyi sigortalı olduğu gerçeğini belirtmek gerekir; Sadece bir elektrik santrali olan uçak hiçbir şekilde 200-300 kilometreden daha az mesafeyi aşamaz.
Ayrıca resmi veriler dikkate alındığında, Mısır havalimanından ayrılmadan önce Kogalymavia şirketinin yolcu uçağı tamamen çalışır durumdaydı ve daha önce endişe yaratacak herhangi bir teknik sorun gözlemlenmemişti.
Ayrıca, herhangi bir teknik arıza durumunda, uçak mürettebatının bunu öncelikle hava trafik kontrolörüne bildirdiğini, ancak resmi verilere göre pilotun bunu açıklığa kavuşturmakta fayda var. yolcu uçağı uçakta yaşanan teknik sorunlarla ilgili herhangi bir talep ve bildirimde bulunulmamıştır.
Uçağın aniden basınçsız kalması
Son olarak dile getirilen çok makul versiyon, sözde patlayıcı basınçsızlaştırmaydı. Bir yolcu uçağından gelen oldukça büyük enkaz dağılımı ve sürecin hızı göz önüne alındığında, bu versiyon tamamen haklıdır; ancak, anlık basınçsızlaştırma sürecini başlatmak için ya büyük bir delik açılması gerektiğinden olayın koşulları bilinmemektedir. bir yolcu uçağının gövdesi veya yolcu uçağının içindeki basınçta keskin bir artış, bu da yine bir terör eyleminin veya kasıtlı bir versiyonun bir versiyonunu düşündüren, uçaktaki patlayıcıların patlamasından kaynaklanabilmektedir. uçağın yerden imhası.
Uzmanlar, büyük olasılıkla felaketin ana nedeninin ancak uçağın uçuş kayıt cihazlarının kodunun çözülmesinden sonra belirleneceğini, bunların bir miktar hasar almasına rağmen onlardan bilgi ve veri çıkarmak için oldukça uygun olduğunu belirtiyor. Uçuş kayıt cihazlarından ilk bilgilerin bu hafta ortasında uzmanlar tarafından alınması bekleniyor.
Bundan tam bir yıl önce, 31 Ekim 2015'te Rusya'da ölü sayısı açısından en büyük uçak kazası yaşandı. Daha sonra Sina Yarımadası'nın kuzeyinde bir A321 uçağı Rus havayolu"Kogalymavia". Gemide 24'ü çocuk, 7'si mürettebat olmak üzere 217 yolcu bulunuyordu. Hepsi öldü. Rus yetkililer olayı terör saldırısı olarak kabul etti ancak uluslararası soruşturma henüz tamamlanmadı.
31 Ekim'de Rus havayolu Kogalymavia'nın A321 uçağı performans sergiliyordu. kiralık uçuşŞarm El-Şeyh'ten St. Petersburg'a. Uçak sabah 5.50'de havalandı ve 23 dakika sonra radardan kayboldu. Aynı gün, Mısır hükümetinin arama ekipleri, kuzey Sina Yarımadası'ndaki Nehel kenti yakınlarında tahrip edilmiş bir uçağın enkazını keşfetti. Gemideki 219 Rus, 4 Ukrayna vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı olmak üzere 224 kişinin tamamı hayatını kaybetti.
A321 kazasının nedenleri
Mısırlı havacılık yetkililerinin yürüttüğü uluslararası soruşturma henüz bitmedi. Toplantıya Rusya, Fransa, Almanya, İrlanda ve ABD'den temsilciler katılıyor.
Batı medyası, uçak kazasından kısa bir süre sonra A321'de bir terör saldırısının meydana gelmiş olabileceğini, istihbarat servisleri ve yetkililerdeki kaynaklarına dayanarak ilk bildiren medya oldu. Bu yayınlardan, ABD ve İngiliz yetkililerin terör saldırısı versiyonunu en olası olarak değerlendirdiği anlaşıldı. Ancak Moskova, terör saldırısının versiyonunun erken olduğunu söyleyerek ve soruşturmanın resmi sonuçlarını bekleme çağrısında bulunarak uzun süre kamuoyu önünde bundan uzaklaştı. Ve ancak 6 Kasım'da, A321 kazasının nedenleri açıklığa kavuşturuluncaya kadar Mısır ile hava trafiğinin askıya alınması ve Rusların oradan tahliye edilmesi kararı alındı.
Resmî olarak, felaketten yalnızca iki buçuk hafta sonra, yani 17 Kasım'da Sina'da meydana gelen FSB terör saldırısı. Bakanlığa göre, uçuş sırasında el yapımı patlayıcı patladı. Vladimir Putin, Güvenlik Konseyi toplantısında, kazanın organizatörlerini “gezegenin herhangi bir yerinde” bulup yok ediyor.
Ancak bu açıklamalardan sonra bile Mısırlı yetkililer, felaketin en muhtemel nedeninin teknik bir sorun olduğu konusunda ısrar etmeye devam etti. Ve ancak Şubat 2016'da ülkenin Cumhurbaşkanı Abdülfettah el-Sisi, A321'de bir terör saldırısının meydana geldiğini itiraf etti.
Eylül ayında Kommersant gazetesi kaynaklardan alıntı yaparak uluslararası bir teknik komisyonun uçaktaki patlamanın tam yerini tespit ettiğini bildirdi. Yayına göre uzmanlar, teröristlerin uçağın kuyruk kısmındaki büyük bagaj bölmesini mayınlayarak, bebek arabaları ile turistlerin taşıdığı hasır mobilyaların arasına patlayıcı madde sakladığını belirledi.
Rusya ve CIA, gemideki patlamanın Rusya'da yasaklı bir terör örgütünün hücresi olan Vilayat Sinai (2014'e kadar Ensar Beyt el-Makdis) tarafından organize edildiğine inanıyor. İslam Devleti"(IŞİD). Grup, A321'in düşürülmesinin sorumluluğunu üstlendi: 18 Kasım 2015'te İslam Devleti'nin propaganda dergisi Dabiq, bir kutu Schweppes gazozundan yapılmış el yapımı patlayıcının fotoğrafını yayınladı. Makalede belirtildiği gibi bu, A321'de etkinleştirilen cihazdır. Ağustos 2016'da Mısır ordusu, terör saldırısını organize ettiğinden şüphelenilen Sina Vilayet lideri Ebu Duaa el-Ensari'nin öldürüldüğünü bildirdi.
Skandal dava
Felakette hayatını kaybedenlerin yakınları, soruşturmanın gidişatından ve tazminat ödeme sürecinden defalarca şikayetçi oldu. Aralık ayında avukat Igor Trunov, 35 akraba adına Basmanny Mahkemesi'ne Soruşturma Komitesi başkanı Alexander Bastrykin'in eylemsizliği hakkında şikayette bulundu. Avukata göre, Soruşturma Komitesi'nin yakınlarının iki itirazını dikkate almadığı ifade edildi. Bunlardan birinde, ceza davasının numarası hakkında bilgilendirilmelerini, mağdur olarak tanınmalarını ve soruşturma materyallerinden haberdar olmalarını istediler. Bir başka şikayet ise Ingosstrakh'la ilgiliydi. Temyiz başvurusunda, şirketin, ölenlerin yakınlarından, tazminat almak için mahkemeye gitme haklarını kısıtlayan ifadeleri sahtekarlıkla elde ettiği iddia edildi. Ingosstrakh'ın kendisi de bu suçlamaları kategorik olarak reddetti. Bastrykin'e yönelik iddia da reddedildi.
Sonuçlar
Kogalymavia uçağının düşmesinin ardından Rusya, Mısır ile hava trafiğini askıya alırken, tur operatörlerinin de bu yönde çalışmaları yasaklandı. Uzun yıllar Rusların ana tatil yerlerinden biri olan ülkeyle iletişimin yeniden başlamasını tüm yıl boyunca beklediler. Son verilere göre bu, Aralık-Ocak aylarından daha erken olmayabilir.
Uçuşlara devam etmek için Mısır tarafının bir dizi havaalanı güvenlik şartını yerine getirmesi gerekiyor (bunların tam listesi resmi olarak yayınlanmadı). Rusya, yıl içinde Kahire, Şarm El-Şeyh ve Hurgada havalimanlarında incelemeler için uzmanlarını defalarca Mısır'a gönderdi, ancak her seferinde ihlaller yaşandı. TASS'ın aktardığı Al-Watan gazetesinin kaynaklarına göre, "bir dizi Rus yapısı, resmi soruşturmanın sonuçları ortaya çıkana kadar Mısır ile hava trafiğinin yeniden başlatılması konusunu tartışmayı reddediyor."
Hava trafiğinin kapanmasıyla Mısır önemli kayıplara uğradı. Reuters'e göre Mısır'ın bütçesi, ülkenin kilit endüstrilerinden biri olan (Kasım 2015'e kadar GSYH'nin %11'inden fazlasını oluşturan) turizmin çöküşünden sonra üç milyar dolardan fazla kayıp yaşadı.
Rus Airbus'ın düşmesi ve ardından uçuşların durdurulması Arap Cumhuriyeti Kogalymavia'nın kendisi ve 9268 sefer sayılı uçuşun müşterisi olan ilgili tur operatörü Brisco için sorunlara yol açtı. Taşıyıcının iflasını ilan etme davası 2015 baharından bu yana sürüyor, bir sonraki toplantı 10 Kasım'da yapılacak. Mart ayında Rosaviatsia, Kogalymavia'nın operatör sertifikasını sınırladı ve onu 13 uluslararası destinasyona erişimden mahrum etti.
Uçuşun organizatörü tur operatörü Brisco, müşterilere ve acentelere olan borçlarını ödeyene kadar 2 Ağustos'ta faaliyetlerini askıya aldı. Brisco'nun internet sitesinde yer alan habere göre, Mısır ve Türkiye'ye uçuşların kapatılmasının ardından şirket "muazzam mali ve ekonomik kayıplara" uğradı.
31 Ekim 2015'te Rus uçağı A321, Mısır'da düzenlenen terör saldırısı sonucu düştü.
Tam olarak bir yıl önce, 31 Ekim 2015'te, Sina Yarımadası. Sovyet ve Rus havacılık tarihinin en büyüğü haline gelen felaket, 224 kişinin hayatına mal oldu.
Çoğu St. Petersburg'da ikamet ediyor ve Leningrad bölgesi. Trajediden bir yıl sonra kurbanların yakınlarının tamamı sevdiklerini gömemedi. Şu ana kadar St. Petersburg sakinleri Mısır tarafından felakete ilişkin soruşturmanın resmi ve nihai sonuçlarını bekliyor. Ve kelimenin tam anlamıyla yeniden yaşamayı öğreniyorlar.
30 Ekim'de Kogalymavia havayollarına ait Airbus 321-231, Şarm El-Şeyh - Samara - Şarm El-Şeyh güzergahındaki iki uçuşu güvenli bir şekilde tamamladı.
Teslim ekibi PIC Dmitry Zhigalkovich ve yardımcı pilot Yuri Yushkoinne, uçak hakkında herhangi bir yorumda bulunmuyor.
Zaten 31 Ekim sabahının erken saatlerinde uçağın iki düzenli uçuşu daha olacak: Şarm El-Şeyh - St. Petersburg - Şarm El-Şeyh. Şu mürettebat halihazırda gemide bulunuyor: 12.000 saatten fazla uçuş yapan deneyimli 48 yaşındaki Valery Nemov ve Çeçen harekâtında görev yapmış eski bir askeri pilot olan 45 yaşındaki yardımcı pilot Sergei Trukhachev.
Gemide 217 yolcu onları bekliyor olacak, bunların çoğu St. Petersburg'da ikamet ediyor ve birçoğu Mısır'da uzun zamandır beklenen tatilden tüm aileleriyle birlikte eve dönüyor.
Yerel saatle 03:50:06'da (Moskova saati ile 06:50), 7K-9268 sefer sayılı uçuş Şarm El-Şeyh'ten havalanıyor ve ardından Akabe Körfezi kıyısındaki hava koridorunu takip ederek tırmanmaya başlıyor.
Sina Yarımadası'nı geçerek, Pulkovo gemisinde listelenen diğer düzinelerce yurt içi ve yurt dışı uçuş arasında, Ekim ayında sıradan bir Cumartesi öğleden sonra, yerel saatle 12:10'da St. Petersburg'a varmak zorunda kalacak. Ancak ne o zaman ne de gemide gösterilen birkaç gecikmeden sonra, uzun zamandır beklenen 9268 sefer sayılı uçuş asla anavatanına dönmedi.
Mısır semalarında yaşanan felaketten birkaç gün sonra Flightradar, A321'in Sina üzerindeki son uçuşuna ilişkin verileri yayınlayacak. İnternet sitesinde yayınlanan rapora göre uçak güvenli bir şekilde havalandı ve kıyıya paralel hareket ederek irtifa kazanmaya başladı.
Gemi yarımadanın derinliklerine doğru döndükten birkaç dakika sonra rakımı keskin bir şekilde 6.000 feet düşmeye başladı. Uçakla iletişim kesildi.
İlk medya, Kogalymavia Airbus uçağının radardan kaybolduğunu ancak Moskova saatiyle 10:18'de görünmeye başladığını bildirdi.
Kısa haberler önemli ölçüde farklılık gösteriyor: İçerdikleri bilgilere göre gemide 207 ila 224 kişi vardı.
Bazı raporlar uçağın Kıbrıs'ın Larnaka yakınlarında kaybolduğunu söylüyor.
Raporda, "Airbus 321 Kogalymavia tarafından işletilen 9268 Şarm El-Şeyh - St. Petersburg sefer sayılı uçuş, Moskova saatiyle 6:21'de havalandı ve 23 dakika sonra radar ekranlarından kayboldu, uçakta 217 yolcu ve yedi mürettebat vardı." Rosaviatsia.
Anlar önemlidir - iki dakika sonra Arap medyasından Sina Yarımadası'nın orta kısmına bir Rus uçağının düştüğünü bildiren bir haber çıkıyor.
Ancak veriler hâlâ yetersiz ve resmi onaylarla desteklenmiyor. Umut kaldı. Saat 10:42'de Reuters ve Sky News, uçak kazasını yalanlayan ilk raporları yayınladı. Yayın kaynakları, kayıp uçağın mürettebatının Türkiye'de temas kurduğunu iddia ediyor. Flightradar da düşüşü doğrulamadı ve uçağın radardan kaybolmadan önce irtifasının keskin bir şekilde düştüğünü belirtti.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı, radardan kaybolan uçuşla bağlantı kurmaya çalıştıklarını bildirdi. Pulkovo çevrimiçi panosunda saat 11:44'te Şarm El-Şeyh'ten uçuşun ertelendiğine (12:10'dan 12:20'ye) dair bilgiler hala mevcut.
O zamana kadar varış bilgilerinin kuruldan kaybolduğu Pulkovo'da merkez operasyonel çalışmaya başladı. acil durumlar Rusya Federasyonu Acil Durumlar Bakanlığı, Mısır'a gönderilecek iki uçağı hazırlıyor. Daha sonra bakanlık Mısır'a beş özel uçak göndermeye karar verir.
Arama ekipleri kaza mahallini Sina Yarımadası dağları arasında keşfetti. Uçağın enkazı 13 kilometreye yayıldı.
Arama operasyonu zor koşullarda gerçekleştirildi: Kuzey Sina kapalı bir bölge ve Mısır ordusu bir yıldır orada IŞİD ile bağlantılı aşırılık yanlısı bir grubun militanlarına karşı geniş çaplı bir operasyon yürütüyor. Uçağın enkazını ilk keşfedenler, bölgede devriye gezen Mısır ordusuydu.
Uçak, ıssız, susuz ve ıssız bir yer olan En-Nahal sıradağlarına düştü. Açıklığa kavuşturulan ve resmi olarak doğrulanan bilgilere göre uçakta yedisi mürettebat olmak üzere 224 kişi bulunuyordu.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'na göre uçaktaki yolcular arasında 192 yetişkin ve 25 çocuk vardı. Hepsi öldü.
"Sevgili Amalia, 28 yıl önce dünyaya harika bir erkek çocuk verdin. Her anne böyle bir oğlunun hayalini kurar ve bir kız da yanında bu kadar güvenilir ve sevgi dolu bir adamın hayalini kurar. Bir yıl önce tüm ölenlerin fotoğraflarını yayınladılar, hemen Armen'inkileri hatırladım. yüzü, nazik ve saf gülümsemesiyle göze çarpıyor, bu maksatlı ve çok terbiyeli bir genç adamın yüzü. Onu tanımıyordum ama Armen için inanılmaz derecede üzgünüm. Böyle çocuklar yaşamak ve vermek zorundaydı. dünya güzel çocukları. Ama ne yazık ki başka bir dünya, siyah ve kötülük onun canını aldı. Size güç ve sağlık. Böyle bir oğul için teşekkür ederim. Bu inanılmaz bir acı... Armen'in sevgi dolu anısına ve cennetsel bir doğum gününe. (Tatyana Svetlova, St. Petersburg)" - trajediden bir yıl sonra bile Sina'daki korkunç uçak kazasında ölenlerin yakınları bu tür mektupları almaya devam ediyor.
26 Ekim'de, uçak kazasından birkaç gün önce, Federal Gümrük Hizmetinde görev yapan Puşkin şehrinin yerlisi Armen Vishnev 27 yaşına girdi. Armen dinlenmek için Mısır'a uçtu. son mesajlar annesinden sıkılmamasını istedi, çünkü ayrılık uzun sürmeyecekti, bir mıknatıs, hatta şaka olarak bir deve getireceğine söz verdi.
Trajediden bir yıl sonra Amalia, oğlunun tüm fotoğraflarını ve mesajlarını özenle saklıyor. Rusya'nın diğer bölgelerinin endişeli sakinleri ve uçak kazası kurbanlarının düzinelerce diğer yakınları, onun anısını onurlandırmasına ve kayıp acısının üstesinden gelmesine yardımcı oluyor. Trajedi internette 36 binden fazla insanı bir araya getirdi. St. Petersburg sakinlerinin çabalarıyla, artık Sina felaketinde sevdiklerini kaybeden insanlara destek sağlayan Flight 9268 yardım vakfı oluşturuldu.
“Birleştiğimiz asıl amaç, başarabildiğimiz şeylerde akrabalarımızın anısını yaşatmak: bir anıt ve tapınak inşa etmek, sevdiklerimizin anılarını korumak, maddi ihtiyacı olan mağdurların ailelerine yardım etmek. , hukuki ve psikolojik destek. Vakfımız sadece ortak bir amaç etrafında toplanma girişimi değildir. Teröre, cinayete, zulme ve adaletsizliğe karşı bir protestodur. Uzun bir yolculuk küçük bir adımla başlar ve bu adımı hep birlikte atıyoruz - Vakıf, hayatları felaket öncesi ve sonrası olarak ikiye ayrılan insanların belirlediği hedefin tam da bu olduğunu söylüyor.
Vakfın sosyal ağlardaki grubu uzun zamandır bir tür kendiliğinden anı kitabı haline geldi; burada trajediyle ilgili soruşturmanın ilerleyişi hakkında en son bilgileri edinebilir, hastalıktan eve dönmeyenlerin fotoğraflarını tekrar görebilirsiniz. kader uçuşu ve ayrıca ailenize ve arkadaşlarınıza mümkün olan her türlü yardımı sağlayın.
Ve bu sadece parayla ilgili değil: her türlü destek değerlidir, çünkü bir yıl sonra bile uygulama gösteriyor ki: zaman iyileşmez ve tazminatın ödenmesiyle ilgili uzun soruşturma ve zorlu bürokratik prosedürler, zaten devam eden kayıp acısını yalnızca daha da kötüleştirir.
Trajedi tüm ailelerin hayatını kısalttı: Olga ve Yuri Shein ile üç çocukları felakette öldü. St.Petersburg'dan Vladivostok'a kadar tüm ülke, A321'de bulunan Alexandra Chernova ve Evgeny Yavsin'in aşk hikayesi karşısında şok oldu: Evgeny, Sasha'yı Mısır'a götürüp orada ona evlenme teklif etmek için özel olarak para biriktirdi. Ve o talihsiz Ekim sabahında adaletsizce ve aniden sona eren, ömür boyu süren düzinelerce hikaye.
Düşen A321'in yolcularının çoğu, başta St. Petersburg, Leningrad, Novgorod ve Pskov bölgeleri olmak üzere Rusya'nın Kuzey-Batı bölgesinde yaşayanlardı. Gemide ayrıca dört Ukrayna vatandaşı ve bir Belarus vatandaşı da bulunuyordu. En küçük yolcu Darina Gromova henüz 10 aylıktı; annesi tarafından felaketten kısa bir süre önce sosyal ağlarda yayınlanan ve ardından birçok dünya yayınında yayınlanan fotoğrafı, trajedinin dile getirilmemiş bir simgesi haline geldi.
Uçak kazasından bir yıl sonra, A321 kazasında ölenlerin yakınlarının tümü akrabalarını gömemedi: Sina'daki kazada ölenlerden altısının kimliği hâlâ belirlenemedi. Konsey başkanına göre yardım kuruluşuŞu anda Shafirovsky Prospekt'teki krematoryumda saklanan Irina Zakharova'nın "9268 sefer sayılı uçuşu" incelemeye tabi değil. Ancak ailelerin hala ölen akrabalarının cesetlerinden parçalar alma umudu var: Mısır'da soruşturmanın ana aşaması tamamlandıktan sonra yeni kalıntılar keşfedildi, bunlar şu anda inceleniyor.
Rus A321 uçağının Sina üzerinde düşmesini araştıran uluslararası komisyonun raporu henüz kamuya açıklanmadı: Bakanlıktaki bir kaynağa göre, çalışmalarının ön sonuçları hakkında (ve bu soruşturmadan bir yıl sonra). sivil Havacılık Mısır'da uzmanlar size "60 gün içinde" diyecekler.
Mısır Havacılık Bakanlığı'ndan bir temsilci 26 Ekim'de medyaya verdiği demeçte, "Şu anda belirli teknik analizler yürütülüyor, ardından bir ön rapor kamuoyuna açıklanacak" dedi.
Felaketin nedenlerine ilişkin soruşturmaya altı ülkeden temsilcilerin katıldığını hatırlatalım: Mısır, Rusya'nın yanı sıra Fransa, Almanya, İrlanda ve ABD'den uzmanlar. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) kurallarına uygun ilerlemesi Mısır havacılık otoriteleri tarafından denetleniyor.
Felaketin ilk versiyonlarından biri, Rus uçağının Kuzey Sina bölgesinde faaliyet gösteren militanlar tarafından atılan bir füze tarafından vurulmuş olabileceği varsayımıydı. Ancak bu varsayım uzmanlar tarafından savunulamaz olduğu gerekçesiyle hemen reddedildi. Uzmanlar uzun süre başka bir konu üzerinde çalıştı muhtemel nedeni Kogalymavia uçağının kazası - teknik sorunların bir versiyonu. Bu, uçağın enkazında yapılan ön incelemenin ardından, kazanın olduğu gün Mısır'ın operasyonel hizmetleri tarafından duyuruldu. Soruşturmanın ilk aşamasında Rus uzmanlar da bu versiyona yöneldi.
Kogalymavia'nın (Metrojet ticari markası) temsilcileri bunu ilk çürütenler oldu: 2 Kasım'da havayolunun basın sekreteri Alexander Smirnov, felaketin nedenleri olarak teknik bir arıza ve pilot hatasını dışladı ve üzerinde "dış etki" olduğunu duyurdu. uçağı. Havayolunun kiraladığı uçağın yüzde 100 uçuşa hazır olduğunu ve mürettebatın "çok tecrübeli" olduğunu vurguladı. Firma temsilcisi konuşmasını havayolunun 2015 yılı başında aldığı sertifikalarla destekledi. Ayrıca uçağın motorunun kazadan 5 gün önce yani 26 Ekim'de kontrol edildiğini belirtti.
7 Kasım'da IAC, kayıt cihazlarındaki kayıt durana kadar uçuşun normal şekilde devam ettiğini, uçağın sistem ve bileşenlerindeki arızalara ilişkin herhangi bir bilginin kaydedilmediğini bildirdi.
16 Kasım'da Kremlin'de yapılan bir toplantıda FSB başkanı Alexander Bortnikov, kazanın nedeninin terör saldırısı olduğunu ilk kez resmen açıkladı. Çeşitli kaynaklara bağlantılara üçüncü tarafların müdahalesine ilişkin versiyonlar daha önce yabancı ve Rus medyasında yayınlanmıştı.
"Kesinlikle şunu söyleyebiliriz ki terör saldırısı. Uzmanlarımıza göre, uçuş sırasında uçakta 1 kg'a kadar TNT eşdeğeri güce sahip ev yapımı patlayıcı patladı, bu da uçağın havada parçalanmasına neden oldu, bu da parçaların etrafa saçılmasını açıklıyor. Bortnikov, uçağın gövdesinin uzun bir mesafede bulunduğunu belirterek, enkazda ve eşyalarda yabancı yapımı patlayıcı izlerine rastlandığını sözlerine ekledi.
Bortnikov, uzmanlar tarafından kişisel eşyaların, yolcuların bagajlarının ve düşen uçağın parçalarının kapsamlı bir incelemesinden sonra sonuçlara varıldığını açıkladı.
Başlangıçta patlayıcının 30A veya 31A yolcu koltuğunun altına yerleştirildiğine inanılıyordu. Ancak Eylül 2016'da, patlamanın kuyruk bölümünde, büyük boy bagaj bölmesinde meydana geldiği yönünde komisyondan gelen veriler kamuoyuna açıklandı. Bebek arabalarının arasına zaman ayarlı bomba saklandı. Uzmanlar, Kahire havaalanındaki hangarda A321'in toplanan parçalarının yerleşimini analiz ettikten sonra bu sonuca vardı. Patlama nedeniyle kuyruk kısmını kaybeden uçak, kontrolsüz bir dalışa geçti.
Trajediyle ilgili soruşturma çok yavaş ilerliyor ve yaşananlarla ilgili tüm koşullar hala bilinmiyor.
Kazanın sorumluluğu Rus uçağı Rusya'da yasaklanan İslam Devleti grubunun Mısır hücresi neredeyse anında yönetimi ele geçirdi. Havaalanı çalışanları uçağa patlayıcı madde getirmiş olabilir; bu da havaalanındaki güvenliğin zayıf olduğunun sayısız kanıtıdır. hava limanı Trajediden hemen sonra internet sular altında kaldı: birçok turist, küçük bir rüşvet karşılığında çantalarla dolu eşyaları tüm güvenlik kordonlarından sakince taşıdıklarını ve kimsenin onları denetlemediğini söyledi.
Ancak Mısır tarafı uzun süre teknik arıza versiyonunda ısrar etti ve gemide terör saldırısı olasılığını kabul etmeyi reddetti.
Aralık 2015'te Teknik Soruşturma Komitesi, Kahire'nin Airbus 321 kazasında teröristlerin parmağı olduğuna dair hiçbir belirti bulamadığını belirten bir bildiri yayınladı.
Mısır Devlet Başkanı Abdülfettah El Sisi, Sina semalarında düşen Rus uçağının nedeninin bir terör saldırısı olduğunu ilk kez Şubat 2016'da itiraf etti. Devlet başkanı bunu ülkenin 2030 yılına kadar kalkınmasına ilişkin bir raporun sunumunda belirtti.
30 Ağustos 2016'da terör saldırısının organizatörü olduğu iddia edilen Ebu Muhammed El Adnani'nin Suriye'nin Halep kentinde öldürüldüğü açıklandı.
A321 kazasının hemen ardından durdurulan Mısır ile hava trafiği henüz eski durumuna getirilmedi. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın resmi açıklamasına göre havacılık güvenliği alanındaki tüm endişeler giderilinceye kadar durum değişmeyecek.
"Rusya ile Mısır arasındaki hava trafiğinin yeniden başlamasına ilişkin kararın verilmesi, ancak havacılık ve ulaştırma güvenliği alanındaki tüm sorunların giderilmesinden sonra mümkün olacaktır. Mısır tarafının bu sorunların çözümünde önemli ilerleme kaydettiğini belirtmekte fayda var. Bakanlık 25 Ekim'de, iki ülke arasındaki etkileşimin oldukça yapıcı olduğunu belirtti.
Vsevolozhsk'taki Rumbolovskaya Dağı'nda yer alacak "Hafıza Bahçesi" anıtı sadece bir yıl içinde tamamlanacak ve burada taze çiçekler açacak. Anıtın tasarımına uygun olarak üzerinde A321 uçak kazasında hayatını kaybedenlerin isimlerinin yer alacağı levhalardan oluşan bir koridorun yanı sıra rüzgarın oynayacağı boru şeklindeki metal yapılar da görülecek. Yaşam Yolu boyunca araba kullanan herkes tarafından.
31 Ekim Pazartesi günü saat: Aziz Isaac Katedrali A321 kazasının kurbanları için Sina Yarımadası semalarında bir anma töreni düzenlenecek. Evlerine, ailelerinin ve arkadaşlarının yanına dönmeyenlerin anısına katedralin çanı 224 kez çalacak.
31 Ekim 2015 sabahı Şarm El-Şeyh'ten St. Petersburg'a giden A-321 uçağı Sina Yarımadası'na düştü.
Son yılların en kötü uçak kazası. Kogalymavia şirketine ait uçak, Mısır'ın Şarm El-Şeyh kentinden St. Petersburg'a uçuyordu. Kalkıştan yaklaşık 30 dakika sonra düştü.
Uçakta kaç kişi vardı
Trajedi sırasında gemide 224 kişi bulunuyordu. Bunların arasında uçak mürettebatından yedi kişinin yanı sıra 29 çocuk da vardı. Ölenlerin neredeyse tamamı Rus.
Kaç çocuk öldü?
Airbus A321 kazasında 29 çocuk hayatını kaybetti.
Mısır'daki uçak kazasında ölenlerin sayısı
Uçak kazasında tüm yolcular ve mürettebattan oluşan 224 kişi hayatını kaybetti. Kurbanların cesetleri St. Petersburg'a teslim edildi, kimlik işlemleri için şehir krematoryumuna gönderilecekler.
Uçak kazasının nedeni: kara kutular (video)
Kara kutuların şifresinin çözülmesi Mısır'da gerçekleştirilecek. Uçak kazasının kesin nedeni ancak uçuş kayıt cihazı verilerinin tam olarak incelenmesinden sonra belirlenecek.
Mısır'daki uçak kazasının nedeni terör saldırısıydı. Uzman versiyonu (Video)
NTV'deki programda mağdur yakınları (video)
Çok sayıda yakınını aynı anda kaybeden mağdurların yakınları NTV programına geldi.
Mısır'da ölenlerin listesi 31.10.2015
KagalymAvia havayolu 7K9268'in Airbus A321 uçağının mürettebatı:
1. Nemov Valery Yurievich - PIC
2. Trukhachev Sergey Stanislavovich - 2. pilot
3. Martsevich Valentina Petrovna - kıdemli. uçuş görevlisi
4. Belomestnov Andrey Vitalievich - uçuş görevlisi
5. Olaru Irina Dmitrievna - uçuş görevlisi
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - uçuş görevlisi
7. Filimonov Alexey Andreevich - uçuş görevlisi
KagalymAvia havayolu 7K9268'in Airbus A321 uçağındaki yolcuların listesi:
Karelya Cumhuriyeti
1. Semakov* Alexey Andreevich 10/08/1979
2. Semakova Oksana Aleksandrovna 23.09.1975
Arhangelsk bölgesi
3. Çernova Alexandra Alekseevna 03/02/1996
Leningrad bölgesi
4. Gromov Alexey Mihayloviç 06/01/1988
5. Gromova Tatyana Sergeevna 12/09/1988
6. Gromova Darina Alekseevna 26.12.2014
7. Bogdanov Dmitry Evgenievich 27.01.1969
8. Bogdanov Anton Dmitrievich 28.10.2005
9.Bogdanova Anastasia Dmitrievna 10/04/1993
10.İvleva Maria Romanova 09/07/2000
11. Grechkina Tatyana Ivanovna 20.01.1952
12. Radlevich Alla Ivanovna 07/02/1959
13.Radlevich Alexander Mihayloviç 01/04/1956
14. Sayapina Natalya Vladimirovna 24.10.1975
15.Sayapin Alexey Viktorovich 23.09.1970
16. Laisheva Nadezhda Aleksandrovna 17.01.1991
17.Kuznetsova Natalya Vladimirovna 02/05/1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19.Mikhailyukova Valentina Stepanovna 18.03.1955
20. Kharitonov Leonid Nikolaevich 04/05/1971
21. Kiselev Anatoly Sergeevich 21.08.1983
22. Khusainova Elena Ruslanovna 01/02/1967
23.Kharitonova Oksana Alekseevna 17.08.1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Sergeeva Elena Vladimirovna 29.05.1953
26.Shurko Natalya Viktorovna 29.08.1971
27. Smirnov Yuri Nikolaevich 09/12/1960
28.Simanova Margarita Arkadyevna 26.04.1962
29. Shulginova Olga Viktorovna 10/13/1980
30.Smirnova Irina Leonidovna 30.04.1966
31. Tarasova Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasov Alexander Petrovich 19.07.1953
33. Zueva Marina Sergeevna 02/12/1990
34. Vinogradskaya Evgenia Valerievna 26.11.1986
35. Fedorova Tatyana Aleksandrovna 12/08/1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 06/08/1953
37.Kim Lyudmila Viktorovna
38. Alexandrov Alexander Sergeevich 07/11/1976
39.Başakova Nadezhda Aleksandrovna 11/15/1937
40. Bespalova Galina Nikolaevna 16.09.1949
41. Podlevskikh Maria Valentinovna 20.03.1975
42. Kalinina Olga Viktorovna 12/10/1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 01/10/1971
44. Semenov Alexander Petrovich 05/10/1966
45.Zorkina Anna Valerievna 03/10/1984
46. Zorkina Anna Viktorovna 08/15/1986
Murmansk bölgesi
47.Kozlova Lyubov Vladimirovna 07/01/1963
Pskov bölgesi
48. Tikhomirov Alexey Nikolaevich 22.05.1981
49.Melnikova Elena Mihaylovna 27.10.1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitaleva Irina Sergeevna 02/05/1978
53.Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 19.08.1982
54. Kopylov Alexander Mihayloviç
55. Gorbatenko Andrey Yurievich 14.07.1980
56. Murashova Ekaterina Sergeevna 05.11.1983
Novgorod bölgesi
57.Smolenkova Tatyana Vladislavovna 27.04.1952
58. İşçenko Irina Nikolaevna 31.01.1953
59. Galanova Elena Evgenievna 23.10.1972
60.Rostenko Natalya Nikolaevna 01/08/1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 09/01/1958
62.Gomechko Lyudmila Nikolaevna 25.05.1958
63. Luşçenko Nina Vasilievna 07/08/1955
64. Mihaylov Igor Gennadievich 26.08.1978
65.Nikolaeva Ekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Yasmenko Tatyana Ivanovna 15.07.1983
67.Osipov Ilya Vladimirovich 02/04/1980
68.Osipov Zakhar İlyiç 05/06/2007
69.Mozgina Lyubov Nikolaevna 22.12.1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71.Zamolotova Galina Nikolaevna 01/09/1953
Saint Petersburg
72. Alekseev Alexey Sergeevich 12/07/1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009
74. Girin Dmitry Vladimirovich 23.09.1983
75. Glidyaev Denis Nikolaevich 17.01.1982
76.Golenkov Vladimir Lvovich 26.03.1967
77. Kalinina Evgenia Ivanovna 05/05/1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23.09.1995
79. Yavsin Evgeniy Valerievich 03/02/1994
80.Bogdanova Valeria Sergeevna 11/16/1990
81. Brulo Evgeniy Aleksandroviç 21.11.1966
82. Golenkova Diana Eminovna 09/02/2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21.01.1972
85.Dementich Tatyana Viktorovna 05/07/1951
86.Elena Borisovna Dudchenko 28.11.1968
87. Korenko Lyudmila Alekseevna 04/07/1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 11/12/1990
89. Gordin Leonid Valerievich 27.11.1986
90. Grigorieva Daria Yuryevna 29.12.1991
91. Grigorieva Ekaterina Sergeevna 07/02/2003
92.Vetlugina Natalya Mihaylovna 04/08/1979
93. Fedorov Fedor Dmitrievich 17.02.2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05/10/2005
95.Krasnova Yulia Sergeevna 15.06.1992
96.Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 02/09/1982
97. Nayok Maxim Sergeevich 04/08/1988
98.Danilenko Nadezhda Eduardovna 18.04.1990
99. Fedorova Elena Vladimirovna 01/07/1975
100. Orleanskaya Irina Andreevna 20.01.1988
101. Orleanssky Dmitry Sergeevich 27.11.1984
102. Rodina Elena Nikolaevna 11/01/1980
103.Sagdatullina Natalia Anatolyevna 03/05/1964
104. Sakerina Vlada Andreevna 09/11/1992
105. Sakerin İlya Aleksandroviç 31.05.1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.05.2001
107. Salakhbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006
108. Movchanov Vladislav Igorevich 29.07.1984
109. Miller Timur Maratovich 22.03.1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01/01/1974
111. Maksimov Alexander Dmitrievich 10/07/2000
112. Vera Ivanovna Lapshina 09/01/1946
113.Kurkaedova Irina Vyacheslavovna 27.10.1955
114. Krylova Svetlana Viktorovna 05/06/1985
115. Krotov Alexander Alekseevich 04/12/1979
116.Osipova Natalya Anatolyevna 21.02.1962
117. Panina* Alexandra Petrovna 30.03.1990
118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959
119. Pavlova Olga Alexandrovna 24.09.1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 09/02/1967
121. Kononirova Elena Valerievna 16.01.1985
122.Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23.05.1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976
124.Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomareva Nadezhda Vladimirovna 17.01.1974
126. Zencefilli Kurabiye Evgeniy Andreevich 02/03/2004
127. Kurbatova Tatyana Vladimirovna 29.08.1967
128. Kulikova Yulia Vitalievna 16.01.1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26.04.1963
130.Krylova Kristina Mihaylovna 11/18/2005
131. Krylov Mikhail Yurievich 04.01. 1982
132. Kochkin Anton Yurievich 29.01.1967
133. Khmelevsky Dmitry Valerievich 07/10/1989
134.Savelyev Pavel Vladimirovich 07/06/1975
135.Yavsina Elizaveta Aleksandrovna 08/12/1970
136.Ilarionova Alexandra Ivanovna
137. Schiller Daria Viktorovna
138. Shikhina Ekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 05/10/1985
140. Sheina Anastasia Yurievna
141. Shein Yuri Vyacheslavovich
142. Sharova Irina Mihaylovna 22.07.1977
143. Sergeeva Sofia Petrovna
144. Sergeev Gennady Alekseevich 03.11.1955
145. Sergeev Alexey Vladimirovich
146.Timoşenko Andrey Nikolayeviç 20.05.1975
147.Ivanova Iraida Aleksandrovna 22.05.1938
148.Ivanyuk Galina Vladimirovna 28.12.1957
149.Voskresenskaya* Elvira Aleksandrovna 02.08.1987
150.Gavrikov Alexander Viktorovich 01/04/1980
151.Volzhenkova Anna Vladimirovna 05/02/1987
152.Vinnik Alexander Olegovich
153.Skorodumova Lyudmila Yuryevna 19.09.1953
154.Skorodumov Viktor Aleksandroviç
155. Shulginov Kirill Evgenievich
156. Shulginov Evgeny Vladimirovich
157.Vinnik Dmitry Olegovich
158.Smirnova Vera Vasilyevna 16.09.1941
159.Vinnik Mariana
160.Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959
161.Zhimalenkov Miron Sergeevich
162.Zhimalenkova Elena Vladimirovna 16.02.1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10/02/1988
164. Solovyova Tatyana Mihaylovna 06/10/1957
165.Sologubova Evgenia Aleksandrovna 01/12/1990
166.Sokolova Irina Sergeevna 20.05.1986
167.Vetlugin Alexander Arkadevich 26.07.1980
168. Gaydamak Alina Nikolaevna 30.04.1988
169.Volkova Yulia Nikolaevna 28.04.1967
170.Volkov Nikolay Nikolayeviç 12/12/1982
171.Volyanskaya Ekaterina Valentinovna 22.07.1992
172.Vişnev Artem Napolenovich 26.10.1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 06/07/1988
174. Fedorkov Mikhail Andreevich 09/07/1988
176. Gerasina Yulia Borisovna 29.05.1973
177. Zhimalenkov Sergey Evgenievich 08/13/1983
178. Gaydamak Elena Vyacheslavovna 06/08/1965
179.Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965
180.Akimov Mikhail Evgenievich 30.05.1973
181.Amosov Andrey Vladimirovich 12/08/1964
182.Anikeeva Margarita Yakovleva
183. Anisimov Viktor Anatolyevich 05/07/1962
184.Baglaev Pavel Vladimirovich 12/12/1960
185.Butkevich Alexander Konstantinovich 27.08.1955
186. Danilova Natalya Sergeevna 24.08.1987
187.Prusakova Svetlana Nikolaevna 20.12.1957
188.Pyatochenko Nelya Vladimirovna 20.01.1963
189.Mnatsakanov Leonid Vartanovich
190.Statskaya Anastasia Vasilyevna 27.04.1992
191.Kantserova Valeria Valerievna 21.02.1983
192.Pilip Alexandra Fedorovna 21.01.1968
193.Pulyanov Roman Anatolyevich 11/13/1985
194.Dobritsa Rimma Askhatovna 08/07/1971
195.Dobritsa Andrey Vladimirovich 18.02.1971
196.Sevryukova Victoria Alekseevna 22.01.1991
197.Jorgen Elena Vladimirovna
198.Tikhomirova Anastasia Andreevna 06/03/1987
199.Brulo Maria Vyacheslavovna 28.01.1967
200. Yerli Elena Alexandrovna 11/15/1990
201. Kirillova Olga Vladimovich
Tambov bölgesi (Tambov)
202. Klochkov Alexey Yurievich 07/01/1989
203.Klochkova Svetlana Sergeevna 25.01.1989
Tümen bölgesi (Tümen)
204.Tomina Elena Vladimirovna
Krasnoyarsk bölgesi
205. Sabancı Anna Mikhailovna 07/11/1990
Smolensk bölgesi
206.Buleva Yulia Vyacheslavovna 15.07.1990
Altay Bölgesi (Barnaul)
207. Maslennikova Yulia Yuryevna 03/05/1988
Perm (Volga Federal Bölgesi)
208. Kazak Lyubov Vasilievna 06.11.1957
Udmurt cumhuriyeti
209. Shishkina Maria Andreevna 21.09.1987
Belarus Cumhuriyeti
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 06/05/1987
Ukrayna Cumhuriyeti
211.Sachuk Vladimir Viktorovich
212.Usatova Irina Vladimirovna 02/13/1972
213.Usatov Kirill
214. Movchanova Lilia
Konum belirlenmedi
215.Vasilyeva Lilia
216. Grigorieva Natalya
217.Ulyanov Roman Anatolyevich
31 Ekim 2015, Şarm El-Şeyh - St. Petersburg uçuşu. Birisi telefonundaki fotoğraflara bakıyor, ailesine ve arkadaşlarına tatilini nasıl anlatacağını hayal ediyor. Evli çiftler, sabahları çok şiddetli davranan ve muhtemelen uçmaktan korkan çocukları sakinleştirir. Kalkış programa uygundu, doğrudan gökyüzüne doğru yola çıktık. Hemen ertesi gün medyada “ana yolcunun” on aylık Darina Gromova'nın bir fotoğrafı yayınlandı. Bu fotoğraf, 224 kişiden hiçbirinin sağ olarak geri dönmediği, Airbus 321'in kader uçuşunun bir nevi sembolü olacak.
"Normal modda uçuş"
Uçak güvenli bir şekilde havalandı ve Moskova saatiyle 6:50'de tırmanmaya başladı. Her şey normal giderken, 23 dakika sonra sevk görevlilerinin mürettebatla iletişimi aniden kesilir.
Bu arada St. Petersburg Pulkovo Havaalanı, uçuşun "teknik nedenlerden dolayı" ertelendiğini bildirdi. Zaman bir kez erteleniyor, iki kez yeniden planlanıyor... Rusya'da en kötüsünü düşünmemeye çalışıyorlar ve endişeyle akrabalarından gelecek mesajları bekliyorlar: acil iniş veya herhangi bir şey hakkında, yazdıkları sürece. Çiçekler çoktan solmaya başladığında ve bir sonraki uçuşun ertelenmesiyle ilgili mesaj panoda belirdiğinde, akrabaların sinirleri buna dayanamadı: Kogalymavia havayoluna ve tur operatörü Brisco'ya çağrılar yağmaya başladı. Farklı yetkililerden insanlar "Her şeyi çözüyoruz", "Endişelenmeyin" dedi.
Daha sonra herkesin aklına gelen bir haber geldi ama onlar inanmayı reddettiler. Herkesin öldüğü hemen bilinmiyordu. Kazanın ardından hemen olay yerine gelen kurtarma ekiplerinden biri, geminin enkazı altından gelen yolcuların seslerini duyduğunu bildirdi. Birkaç dakika içinde durum netleşti: Duymamış gibiydim.
Ana yolcu
Pulkovo havaalanında çekilen on aylık Gatchinalı Darina Gromova'nın fotoğrafı, tüm tanınmış Rus medyasında dolaşmış ve sosyal ağlarda yayılmış gibi görünüyordu. Fotoğraf o korkunç trajedinin simgelerinden biri haline geldi.
Oğlu Alexey pilot olmak istiyordu. Ama ben buna izin vermedim,” dedi Darina'nın büyükannesi Elena daha sonra Life'a.
Alexey'in babası 30 yıldır askeri pilottu. Genç adam teknik uzmanlıktan mezun oldu ve bir bilişim şirketinde çalışmaya başladı. Burada Tatyana ile tanıştı. Gençler trajediden bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce evlendiler. Genç adamın hâlâ erişime açık olan sosyal ağ sayfasında, aşık çiftin düğün gününde çekilmiş çok sayıda fotoğrafı yer alıyor.
Tatyana kızına "ana yolcu" adını verdi. Pulkovo'dan uçmadan önce ellerini cama bastıran bir kızın fotoğrafını çekti ve fotoğrafı sosyal ağlarda yayınladı.
Darina'nın büyükannesi, ebeveynlere çocuklarını uçağa götürmemelerini önerdi: korkacaktı ve buna pek tahammül edemiyordu. Ama dinlemediler: Çocuğun güneşin tadını çıkarması gerekiyordu.
"Onsuz yaşamayacağım"
31 Ekim binlerce insan için bir trajediydi. Svetlana Dudochkina'nın kocası Anatoly o dönemde eşiyle birlikte tatile uçamıyordu. Çift Mısır'a birden fazla kez gitmişti, bu yüzden kadın tatil yerinde nasıl davranacağını oldukça iyi biliyordu. Onun uyarısı daha da tuhaf görünüyordu.
İlk defa bensiz tatile çıkıyordu. Ona bir şey olursa onsuz hayatta kalamayacağımı söyledim. Anatoly kazadan sonra "Artık yaşamak istemiyorum, ilgilenmiyorum" dedi.
Kadın, kızı ve iki küçük torunuyla birlikte tatile çıktı. Ancak kızı daha uzun süre dinlenme fırsatı olduğu için bir veya iki gün daha kalmaya karar verdi. Sonuç olarak, tüm aileden yalnızca Svetlana bu kader uçağa bindi.
Doğum günü hediyesi
27 Ekim'de, o zamanki Pskov başkan yardımcısı Alexandra Kopylova'nın nikahsız eşi doğum gününü kutladı. Kendisi ve sevgilisi Elena Melnikova için geziler satın aldı. İşten ayrılmama izin vermek istemediler ama şehrin başkan yardımcısı beni bunu yapmaya ikna etti. Gerekçenin çok ağır olduğunu savundu.
Adam gelecekteki nikahsız karısıyla işyerinde tanıştı. Gerçek şu ki Elena, Pskov Şehir Duması'ndaki personel departmanının başıdır. İskender'in karısı birkaç yıl önce öldü, Elena boşandı. Bu noktada yaklaşık bir yıldır birlikteydiler.
Elena, tatildeyken her zaman sosyal ağlarda nasıl çok iyi dinlendiklerini anlattı - yüzmek, güneşlenmek ve genel olarak eğlenmek. Ölümcül uçuştan üç saat önce son kez internete girdim.
“Biraz daha sonra havacılığı bırakacağım”
12 yılını gökyüzüne adayan 38 yaşındaki kıdemli uçuş görevlisi Valentina Martsevich, yakın gelecekte havacılıktan emekli olmayı planladı. İç huzuru istiyordum ve sakin bir aile hayatı için planlar yapıyordum. Valentina'nın kocası Maxim uçağın komutanıdır. O sırada China Airlines uçağındaydı.
Valentina'nın kendisi de Anapa'lı, gelecekteki kocasıyla tanıştığında Krasnodar havaalanında çalışıyordu. Kısa süre sonra birlikte Moskova'ya taşındılar. O her zaman uçuştadır, o ise bir sonraki uçuştadır. Eşimi ve ailemi ara sıra görmekten yoruldum.
Doğum günü olan 5 Ekim'de annesine sarılmak için eve uçtu. Arkadaşları daha sonra onun oldukça tuhaf davrandığını hatırladı: Garip bir şekilde konuştu, garip bir şekilde gülümsedi ve birçok fotoğraf çekti.
Kader uçuşundan kısa bir süre önce Moskova'ya dönerken, kadın hayatında ilk kez uçağa binerken korktu. Arkadaşlarına uçağın nasıl sallandığını ve pilotların uçağı başarılı bir şekilde indiremeyeceğinden korktuğunu anlattı.
"Ufuk, bekliyorum"
Uçuş görevlisi Marina Okhotnikova'nın, 1 Kasım'da Domodedovo'da kahya kocası Andrei Belomestnov ile buluşması gerekiyordu. Plan şuna benziyordu: Andrey Pulkovo'ya iniyor, dinleniyor ve ardından yolcu olarak Moskova'ya gidiyor. Başkente vardıktan 20 dakika sonra iniyor. Gençler unutulmaz bir hafta sonu planlıyorlardı.
Çiftin bir geleneği vardı: Birlikte oldukları dört yıl boyunca Andrei, bu tür "kavşaklar" sırasında sevgili SMS'ini aynı metinle gönderdi: "Kabarık, zaten seni bekliyorum." Bu sefer mesaj yoktu. Andrei'nin kasım ayında 30 yaşına girmesi gerekiyordu...
Sürümler
Uzmanlar uçak kazasının dört ana versiyonunu değerlendirdi: teknik arıza, pilot hatası, uçağın düşürülmesi ve patlama.
Teknik problem
Araştırmacıların dikkate almaya başladığı ilk versiyon teknik bir arızaydı. İddiaya göre astarda kusurlar vardı. Örneğin, trajediden 14 yıl önce, Kasım 2001'de Kahire havaalanına uçak başarısız bir şekilde inmiş ve kuyruğuyla yere çarpmıştı. O dönemde hâlâ Middle East Airlines'a aitti. Olayın ardından uçak tamir edilerek satıldı. Daha sonra kiralandı çeşitli havayolları ta ki nihayet 2012'de Kogalymavia'ya "yerleşene" kadar.
Bu havayolu hakkında istediğinizi söyleyebilirsiniz ama her havayolu şirketinin her uçağı yeni bir uçuştan önce muayeneden geçer. Ayrıca panolar teknik kontrollerden de geçmektedir. Böylece uçağın motorları trajediden beş gün önce incelendi. Ve uzmanların uçağın düşmesine neden olabilecek bu kadar önemli bir arızayı gözden kaçırması pek mümkün değil. Bu bakış açısı havayolu şirketi tarafından da doğrulandı. Buna ek olarak, deneyimli pilotlar defalarca mürettebat üyelerinden hiçbirinin kendi hayatlarını riske atmayacaklarını, şüpheye düşmeleri halinde uçmayı reddedeceklerini defalarca söylediler.
Başka bir gerçek, arıza versiyonuna karşı çıkıyor: Kazanın arifesinde Airbus, Şarm El-Şeyh'ten Samara'ya ve geri dönüyordu. Daha sonra Mısır havaalanında bakıma alındı, herhangi bir kritik sorun yaşanmadı.
Trajediden bir hafta sonra IAC temsilcileri, kayıt cihazlarının kaydı durana kadar uçuşun normal şekilde devam ettiğini, uçağın sistem ve bileşenlerindeki arızalara ilişkin bilgilerin parametrik kayıt cihazına kaydedilmediğini söyledi.
Mürettebat hatası
Bu versiyon ikinci oldu. İddiaya göre pilotlar kritik bir durumda paniğe kapılabilir ve hatalı davranabilirler. Bu versiyon aynı gün Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından reddedildi. PIC Valery Nemov aslen askeri pilottu ve emekli olduktan sonra (adam 48 yaşındaydı) sivil havacılık pilotu olarak yeniden eğitim aldı. Eğitim Merkezi AmurAir Türkiye'de. Toplam uçuş tecrübesi 3.682 saattir ve bunun 1.100 saati uçak komutanı olarak gerçekleşmiştir.
Yardımcı pilot 45 yaşındaki Sergei Trukhachev'in, PIC'den daha fazla, 5.641 uçuş saati vardı. A321'i uçurmak için Çek Cumhuriyeti'nde özel eğitim aldı.
Kogalymavia pilotları bir hata olasılığını dışladılar: Trajediden sadece birkaç saat sonra internete bir mektup yayınladılar ve orada hiçbir hata olamayacağını iddia ettiler.
Vuruldu
Kazadan kısa bir süre sonra IŞİD militanları uçağın düşmesinin sorumluluğunu üstlendi. Hatta uçağın düşürüldüğü iddia edilen bir video bile yayınladılar. Kısa sürede videonun sahte olduğu ortaya çıktı ve Rus uçağını kimse düşürmedi.
Uçağın enkazında yapılan ön incelemenin ardından uzmanlar, ona kimsenin ateş etmediğini ortaya çıkardı.
Uçak havada parçalandı. Başlangıçta kuyruk kısmı koptu ve ardından uçağın tamamı parçalanmaya başladı. Uçağın enkazı birbirinden yaklaşık 40 km, kuyruk ve burun ise 5 km uzaklıkta bulunuyordu.
Terör saldırısı
Bu sürüm önceliklidir. Medya trajediden birkaç saat sonra gemide bomba olduğunu yazmaya başladı. Bir ay içinde patlama gerçeği Rus uzmanlar tarafından doğrulandı. Böylece 16 Kasım 2015'te FSB başkanı Alexander Bortnikov Kremlin'de yapılan bir toplantıda yaşananların bir terör saldırısı olduğunu ilk kez resmen duyurdu.
Başlangıçta bombanın 30'uncu sıradaki yolcu koltuklarının arasına yerleştirildiği varsayılmıştı. Ancak daha sonra uzmanlar, kuyruk bölümünde, bebek arabalarının yanında, TNT eşdeğerinde 1 kg'a kadar kapasiteli el yapımı patlayıcının bulunduğu sonucuna vardı. Bombaya yerleştirilen zamanlayıcı, 224 kişinin daha kaç dakika yaşayacağını sayıyordu. Patlamanın ardından uçağın kuyruk kısmı koparak kontrolsüz bir dalışa geçti.
Mısırlı yetkililer uzun bir süre olayı resmi olarak bir terör saldırısı olarak tanımadı (bir versiyona göre, kurbanların yakınlarından milyonlarca dolarlık dava açılacağı korkusuyla). Kahire, soruşturmanın henüz eksik olan resmi sonuçlarının beklenmesi çağrısında bulundu. Ancak Şubat 2017'de Mısır Dışişleri Bakanlığı temsilcisi Ahmed Abu Zeid, gemide bir terör saldırısının meydana geldiğini bir şekilde itiraf etti.
Düzinelerce, hatta yüzlerce insanın, Sina'da bir Rus uçağının düşmesi de dahil olmak üzere terör operasyonlarının kurbanı olduğunu söyledi.
* Organizasyon Rusya'da Yüksek Mahkeme kararıyla yasaklandı.
