1912'de batan efsanevi buharlı gemi Titanik okyanus tabanında kalıyor: İlk başta enkazın tam yeri bilinmiyordu, ardından enkazın durumunun hızla kötüleştiği ortaya çıktı. Günümüzde bilim adamları Titanik'e 20 yıldan fazla süre vermiyorlar.
1912'de inşa edilen İngiliz transatlantik buharlı gemisi Titanic, hizmete alındığı dönemde dünyanın en büyük gemisiydi. 14-15 Nisan 1912 gecesi, ilk yolculuğu sırasında Kuzey Atlantik'e düştü ve bir buzdağına çarptı. Ölen yolcuların yakınları hemen Titanik'i kaldırma fikrini öne sürdüler ancak 1912'de bunun için gerekli teknoloji mevcut değildi. Ayrıca felaketin kesin yeri de bilinmiyordu. Sadece 1985'te açıldı. Geminin parçaları 3.750 m derinlikte yatıyordu. Astarın iki ana parçasına ek olarak, 4,8 × 8 km'lik bir alana on binlerce küçük parça dibe dağılmıştı: gemi gövdesinin parçaları. , mobilya ve iç dekorasyon kalıntıları, kömür, tabaklar, valizler ve insanların kişisel eşyaları. Pruva kıçtan 600 m uzaktaydı ve düşme sırasında hem pruva hem de kıç büyük ölçüde deforme oldu. Alttan binlerce eser çıkarıldı, ancak astarın büyük parçalarını çıkarmak imkansızdı. Zaten 1991 yılında, alttan yükselen parçaları inceleyen bilim adamları, bunların, mikroorganizmaların atık ürünleri ve çok katmanlı pasın oluşturduğu, kalınlığı sürekli artan bir kaplama ile kaplandığını keşfettiler. Binanın üzerinde ve yakınında 24 tür omurgasız hayvan ve 4 tür balık yaşamaktadır; Bunlardan 12 omurgasız türü aktif olarak metal ve ahşap yapıları yiyor. Ancak asıl düşmanın, adını batık gemiden alan, daha önce bilinmeyen bir bakteri türü olduğu ortaya çıktı: Halomonas titanicae.
Vikipedi H. Titanicae
Ekstremofil türüne aittir; aşırı koşullarda (yüksek/düşük sıcaklıklar, aşırı basınç, yüksek/düşük asitlilik, oksijen varlığı vb.) yaşayabilen tüm organizmalara verilen addır. H. Titanicae, iki değerlikli demir bileşiklerini üç değerlikli demire (pas) oksitleyerek yaşam için gerekli enerjiyi elde eder ve aynı zamanda sudaki tuz içeriğindeki ani değişikliklerle de başa çıkabilir. Sonuç olarak Titanik'in korozyonu çok hızlı gerçekleşir. Bilim insanları, 14. yüzyıldan kalma herhangi bir ahşap geminin, üzerinde yaşayan bakterilerin çok saldırgan olmaması nedeniyle korunma şansının çok daha yüksek olduğunu vurguluyor. Dahası, farklı bir prensiple bile hareket ediyorlar: Parçalar üzerinde büyüyerek, aralarında ve deniz suyu arasında bir tür koruyucu tabaka oluştururken, H. titanicae yalnızca aktif olarak metali "ısırır". Bakterilerin "iştahının" hızını inceleyen uzmanlar hayal kırıklığı yaratan bir tahminde bulunuyor: Önümüzdeki 15-20 yıl içinde efsanevi buharlı geminin kalıntılarından hiçbir şey kalmayacak. Dahası, aynı kader diğer batık metal gemileri de tehdit ediyor - örneğin, tarihi önem taşıyan İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma denizaltılar. Öte yandan bakterinin özellikleri, eski gemilerin ve sondaj platformlarının geri dönüşümünde kullanılarak insanlara fayda sağlamak için kullanılabilir. Ne zaman olduğunu öğrenin
O günden bu yana tam 100 yıl geçti tarihin en ünlü deniz felaketi - Titanik'in batması. 14-15 Nisan 1912 gecesi gemi bir buzdağına çarptı ve Kuzey Atlantik sularında battı.
Barış zamanında meydana gelen tüm deniz felaketleri arasında Titanik, kurban sayısı açısından üçüncü sırada - 1.517 kişi.
100 yıl önceki olayları hatırlıyoruz.
Titanik, 1909-1911'de gemi inşa şirketi Harland ve Wolff (Belfast, Kuzey İrlanda) tarafından inşa edildi. Fotoğrafta: İşçiler Belfast'taki Harland ve Wolf fabrikasından yürüyor. Arka planda halen yapım aşamasında olan bir gemi görülüyor, 1911. (Fotoğraf Fotoğraf Arşivi | Harland & Wolff Koleksiyonu | Cox):
Titanik 31 Mayıs 1911'de fırlatıldı. Fotoğrafta: Harland ve Wolf tersanesindeki gemi suya indirilmeden önce, 1911:
Nisan 1912'de dünyanın en büyük yolcu gemisi İngiltere'nin Southampton limanından New York'a doğru yola çıktı. ilk ve son yolculuğunuzda. Gemide dünyanın en zengin insanları vardı. (Fotoğraf: United Press International):
İngiltere'nin Southampton limanından ayrılış, 10 Nisan 1912. Titanik'in boyutları 269 metre uzunluğunda, 28,2 metre genişliğinde ve 18,4 metre yüksekliğindedir. Titanik o zamanlar şehirdeki çoğu binadan daha uzundu. (AP Fotoğrafı):
Titanik, spor salonları, yüzme havuzları, kütüphaneleri, lüks restoranları ve lüks kabinleriyle zamanının yalnızca en büyüğü değil, aynı zamanda en lüks gemisiydi. Fotoğrafta: restoranlardan biri. (Fotoğraf: New York Times Fotoğraf Arşivleri | Amerikan Basın Birliği):
Titanik'te üç sınıf vardı: 1., 2. ve 3.. Bu ikinci sınıf odanın fotoğrafı. (Fotoğraf: New York Times Fotoğraf Arşivleri | Amerikan Basın Birliği):
İngiliz deniz subayı (27 Ocak 1850 - 15 Nisan 1912). (Fotoğraf: New York Times Arşivleri):
William McMaster Murdoch - İkinci Kaptan. Nöbetçi olan ve buzdağıyla çarpışmayı önleyemeyen oydu. William Murdoch Titanik'le birlikte öldü.
James Cameron'un aynı adlı filmi, Murdoch'un zengin bir yolcudan tekneye binme hakkı için nasıl para aldığını, iki yolcuyu vurduğunu ve ardından kendini vurduğunu gösteriyor. Bunların hiçbir doğru değil. Aslında William Murdoch görevini dürüstçe yerine getirdi ve mümkün olduğu kadar çok insanı kurtarmak için her şeyi yaptı. Titanik'ten kurtarılanların %75'i sancak tarafından tahliye edildi; burada kurtarma operasyonunu yöneten kişi William Murdoch'tu. (AP Fotoğrafı):
Titanik'in çarpıştığı sanılan 30 metre yüksekliğindeki buzdağının fotoğrafı. Fotoğraf Titanik'in enkazını keşfeden ilk gemilerden biri olan kablo döşeme gemisi Mina'dan çekildi. Mina mürettebatına göre bu, felaket bölgesinin yakınındaki tek buzdağıydı.
Buzdağı, nadir görülen bir "kara buzdağı" türüne aitti; karanlık su altı kısımları yüzeye ulaşacak şekilde ters çevrildi. Bu nedenle çok geç fark edildi. Buzdağının Titanik ile çarpışması anında cm2 başına 2,5 tonluk bir basınç ortaya çıktı. Kalın metal dayanabilirdi ama Titanik'in gövdesinin metal levhalarını tutan perçinler dayanamadı. Dikişler yaklaşık 90 metre uzunluğa yayıldı ve geminin şartlı su geçirmez 16 bölmesinden 5'ine anında hasar verdi. (Fotoğraf: Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenliği):
1. ve 2. sınıf kabinlerdeki kadın ve çocukların neredeyse tamamı Titanik'ten kurtarıldı. 3. sınıf kabinlerdeki kadın ve çocukların yarısından fazlası öldü çünkü... dar koridorlardan oluşan labirentten çıkmak onlar için zordu. Ayrıca erkeklerin neredeyse tamamı öldü. Titanik'in batmasından kalanlar 1.517 kişi öldü.
Fotoğrafta: Karpat vapurunun yolcularından biri tarafından çekilen Titanik cankurtaran filikası Cankurtaran filikalarından çıkarılan Karpat'tı. Titanik'te hayatta kalan yolcular (712 kişi). (Fotoğraf: Ulusal Denizcilik Müzesi | Londra):
Carpathia vapurunda bir yolcu tarafından çekilen ve Titanik'ten kurtarılan yolcuların bulunduğu tekneleri gösteren başka bir fotoğraf. (Fotoğraf: Ulusal Denizcilik Müzesi | Londra):
Titanik'te 2.229 kişi vardı ancak cankurtaran filikalarının toplam kapasitesi yalnızca 1.178 kişiydi. Bunun nedeni, o dönemde yürürlükte olan kurallara göre cankurtaran filikalarının toplam kapasitesinin yolcu ve mürettebat sayısına değil, geminin tonajına bağlı olmasıydı. Ve bir tekne olmadan, yalnızca can yeleği giyerek hayatta kalmak neredeyse imkansızdı: deniz suyunun sıcaklığı yalnızca 0,56 santigrat dereceydi.
Fotoğrafta: Bir tekne can yeleği giymiş bir yolcuyu sudan alıyor. (Fotoğraf: Paul Treacy | EPA | PA):
Hayatta kalan yolcular kurtarma gemisi Carpathia'dan iniyor, New York, 17 Nisan 1912. (Fotoğraf: American Press Association):
New York'taki Titanik'ten sağ kurtulanları selamlıyoruz. (Fotoğraf: The New York Times Fotoğraf Arşivi | Times Wide World):
Fotoğrafta: Titanik'te bulunan aile. Kızı ve annesi hayatta kaldı, baba ise öldü. (AP Fotoğrafı):
New York, 14 Nisan 1912. Sokaklardaki insanlar batan Titanik yolcularının akıbetiyle ilgili haber bekliyor. (AP Fotoğrafı):
Hayatta kalanların ve ölenlerin sayısıyla ilgili en son haberler New York'ta sokaklarda yayınlanıyor. (Fotoğraf The New York Times Fotoğraf Arşivi):
İlk Ogonyok dergisinden makaleler, Nisan 1912'de yayınlandı. İnternetin, televizyonun ve hatta radyonun olmadığı bir dönemde Rusya'da ayrıntıları bu şekilde öğrendiler. Titanik battığında, Jülyen takvimine göre Rusya'da 2 Nisan sabahı, Avrupa ve Amerika'da ise Gregoryen takvimine göre 14'ten 15'e kadar olan gece olduğunu belirtmekte fayda var:
Titanik'in kartpostalı, 1912. (Fotoğraf New York Times Arşivleri):
Nadir bir sergi - bilet Titanik'in ilk ve son yolculuğunda. (Fotoğraf):
Titanik'in enkazı 1 Eylül 1985'te keşfedildi.. Bu, eski ABD Deniz Kuvvetleri Komutanı ve Oşinoloji Profesörü Robert Dwayne Ballard tarafından yapıldı. Başlangıçta, mezarlık olarak gördüğü bu yere kimsenin saygısızlık etmemesi için geminin konumunun koordinatlarını gizli tutmayı planladı.
Ballard'ın ekibi ilk dalışta Titanik'in dalış sırasında ikiye ayrıldığını doğruladı.
Fotoğrafta: Atlantik Okyanusu'nun dibinde 3.750 metre derinlikte Titanik. 1999 (Fotoğraf: P.P. Shirshov Oşinoloji Enstitüsü):
Barış zamanında meydana gelen tüm deniz felaketleri arasında, Titanik kurban sayısı açısından üçüncü sırada- 1.517 kişi.
Hayal kırıklığı yaratan 1. sıra 1987 yılında bir petrol tankeriyle çarpışan Filipin feribotu Dona Paz'a ait. Çarpışma ve ardından çıkan yangında 4 binden fazla kişi hayatını kaybetti.
2. sıra 27 Nisan 1865'te Mississippi Nehri üzerinde buhar kazanı patlaması ve yangın nedeniyle batan ahşap çarklı vapur Sultana'ya ait. 1.700'den fazla insan öldü.
Titanik'in sancak tarafı, 28 Ağustos 2010. (Fotoğraf: Premier Exhibitions, Inc. | Woods Hole Oşinografi Enstitüsü):
(Fotoğraf: Arkeolojik Oşinografi Enstitüsü ve Keşif Enstitüsü/Rhode Island Üniversitesi Yüksek Lisans Oşinografi Okulu):
Atlantik Okyanusu'nun dibinde yatan geminin pervanelerinden biri. (Fotoğraf: Ralph White | AP):
Titanik'in gövdesinin 17 tonluk bir bölümü yüzeye çıkarıldı, 1998. (Fotoğraf: RMS Titanic, Inc., Associated Press aracılığıyla):
Titanik'ten alınan aynı 17 tonluk parça, 22 Temmuz 2009. (Fotoğraf: RMS Titanic, Inc., Associated Press aracılığıyla):
Geminin parçaları, iç eşyalar ve yolcuların kişisel eşyaları da dahil olmak üzere çok sayıda farklı nesne deniz tabanına dağılmıştı. Titanik'in batışının 100. yıl dönümü nedeniyle Nisan 2012'de düzenlenen açık artırmada 5.000 parça tek parti halinde satıldı.
Atlantik Okyanusu'nun dibinden çıkarılan altın kaplamalı bir cep saati. (Fotoğraf: Kirsty Wigglesworth Associated Press):
Para. (Fotoğraf: Stanley Leary | Associated Press):
Titanik'ten sağ kurtulan Lilian Asplund'un (sağda) koleksiyonundan fotoğraflar. O zamanlar 5 yaşındaydı. (Fotoğraf: Kirsty Wigglesworth | Associated Press):
Dürbün, tarak, tabaklar ve kırık bir lamba. (Fotoğraf: Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):
Gözlük. (Fotoğraf: Bebeto Matthews | Associated Press):
Kaptan köşkünden kronometre. (Fotoğraf: Alastair Grant | AP):
(Fotoğraf: Chang W. Lee | The New York Times):
Kaşıklar. (Fotoğraf: Douglas Healey | Associated Press):
Yaldızlı çanta. (Fotoğraf: Mario Tama | Getty Images):
Titanik'ten birkaç fotoğraf daha. Geminin baş ve kıç kısımları birbirinden 650 metre uzakta okyanus tabanında bulundu. (Fotoğraf COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Yapımcısı AIVL, Woods Hole Oşinografi Enstitüsü):
Bu ilk Batık Titanik'in tam görüntüsü Akustik radyasyon kullanarak su altı nesnelerinin ses algılama aracı olan sonarlar kullanılarak elde edilen 1.500 ayrı yüksek çözünürlüklü görüntüden toplandı. Yukarıdan bak. (Fotoğraf COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Yapımcısı AIVL, WHOI). (Tıklanabilir, 2400×656 piksel):
Sancak. Titanik okyanusa daldığında ilk önce pruvasıyla dibe çarptı. (Fotoğraf COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Yapımcısı AIVL, WHOI). (Tıklanabilir, 2400×668 piksel):
Açılmış yiyecek. Yan görünüm. Ayrıca Titanik'in yapıldığı zamanın en iyi çeliği düşük sıcaklıklarda kırılgan hale geliyordu. (Fotoğraf COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Yapımcısı AIVL, WHOI). (Tıklanabilir, 2400×824 piksel):
Açılmış yiyecek. Yukarıdan bak. (Fotoğraf COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Yapımcısı AIVL, WHOI):
(Fotoğraf COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Yapımcısı AIVL, WHOI). (Tıklanabilir, 2400×1516 piksel):
Titanik'in iki motoru - inşaat sırasında batmaz olduğu düşünülen dünyanın en büyük yolcu gemisi. (Tıklanabilir, 2400×1692 piksel):
İlginç gerçek: Titanik'in hayatta kalan son yolcusu, gemi battığında 2,5 aylık olan Millvina Dean, 31 Mayıs 2009'da 97 yaşında öldü.
Titanik'in batması, dünya tarihindeki en kötü deniz felaketlerinden birinde, 2.229 yolcu ve mürettebattan 1.517'sinin (resmi rakamlar biraz farklılık göstermektedir) hayatına mal oldu. Hayatta kalan 712 kişi RMS Carpathia'ya götürüldü. Bu felaketin ardından toplumsal adaletsizliğe yönelik tutumları etkileyen büyük bir haykırış kamuoyunu kasıp kavurmuş, Kuzey Atlantik rotası boyunca yolcuların taşınma şeklini kökten değiştirmiş, yolcu gemilerinde taşınan cankurtaran filikalarının sayısına ilişkin kurallar değiştirilmiş ve Uluslararası Buz Araştırması gerçekleştirilmiştir. yaratıldı (ticaret gemilerinin Kuzey Atlantik'i geçtiği yer... Daha önce olduğu gibi, buzun konumu ve konsantrasyonu hakkında kesin bilgiler radyo sinyalleri kullanılarak iletilir). 1985 yılında büyük bir keşif yapıldı, Titanik okyanusun dibinde keşfedildi ve hem halk için hem de yeni bilim ve teknoloji alanlarının gelişimi için bir dönüm noktası oldu. 15 Nisan 2012, Titanik'in 100. yıldönümünü kutlayacak. Tarihin en ünlü gemilerinden biri haline geldi ve onun görüntüsü çok sayıda kitapta, filmde, sergide ve anıtta yer alıyor.
GERÇEK ZAMANLI TİTANİK BATIĞI
süre - 2 saat 40 dakika!
İngiliz yolcu gemisi Titanic, 10 Nisan 1912'de ilk yolculuğuna İngiltere'nin Southampton kentinden ayrılıyor. Titanik batıya, New York'a doğru ilerlemeden önce Fransa'nın Cherbourg kentine ve İrlanda'nın Queenstown kentine uğramıştı. Geçitten dört gün sonra, Newfoundland'ın 375 mil güneyinde, saat 23:40'ta bir buzdağına çarptı. Gece saat 02.20'den hemen önce Titanik parçalandı ve battı. Kaza sırasında gemide binden fazla kişi bulunuyordu. Bazıları Kuzey Antaltik Okyanusu sularındaki hipotermi nedeniyle birkaç dakika içinde suda öldü. (Frank O. Brainard Koleksiyonu)
Lüks yolcu gemisi Titanic, 1912 tarihli bu fotoğrafta, talihsiz son yolculuğunda New York'a gitmek üzere Queenstown'dan ayrılırken görülüyor. Geminin yolcuları arasında milyoner John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim ve Isidore Strauss gibi dünyanın en zengin insanlarının yanı sıra İrlanda, İskandinavya ve diğer ülkelerden Amerika'da yeni bir hayat arayan binden fazla göçmenin yer aldığı bir liste vardı. Felaket, muazzam can kaybı ve bu felakete yol açan düzenleyici ve operasyonel parametrelerin başarısızlığı nedeniyle dünya çapında şok ve öfkeyle karşılandı. Titanik'in batmasına ilişkin soruşturma birkaç gün içinde başladı ve deniz güvenliğinde önemli gelişmelere yol açtı. (United Press International)
İşçi kalabalığı. Titanik'in 1909-1911 yılları arasında inşa edildiği Belfast'taki Harland ve Wolf tersaneleri. Gemi, konfor ve lüksün son noktası olacak şekilde tasarlandı ve ilk yolculuğunda yüzen en büyük gemiydi. 1911 tarihli bu fotoğrafın arka planında gemi görülüyor. (Fotoğraf arşivi / Harland & Wolff Koleksiyonu / Cox)
1912'den fotoğraf. Fotoğrafta Titanik'teki lüks bir yemek odası. Gemi, spor salonu, yüzme havuzu, kütüphaneleri, lüks restoranları ve lüks kabinleriyle konfor ve lüksün son noktası olacak şekilde tasarlandı. (Fotoğraf arşivi The New York Times / American Press Association)
Fotoğraf 1912'den. Titanik'teki ikinci sınıf yemek odası. Cankurtaran botu yükleme görevlilerinin izlediği "önce kadınlar ve çocuklar" protokolleri nedeniyle orantısız sayıda insan (ikinci sınıftakilerin %90'ından fazlası) gemide kaldı. (Fotoğraf arşivi The New York Times / American Press Association)
10 Nisan 1912'de Titanik'in Southampton, İngiltere'den ayrıldığını gösteren fotoğraf. Titanik'in trajik batışı bir asır önce meydana geldi; bazılarına göre ölümün nedenlerinden biri, gemi inşaatçılarının bu talihsiz geminin bazı kısımlarında kullandığı zayıf perçinlerdi. (İlişkili basın)
Kaptan Edward John Smith, Titanik'in komutanı. O zamanın en büyük gemisine ilk seferini yaparak komuta etti. Titanik, 269 metre uzunluğunda, 28 metre genişliğinde ve 52.310 ton ağırlığında devasa bir gemiydi. Omurgadan tepeye kadar 53 metre ayrıldı ve bunun neredeyse 10 metresi su hattının altındaydı. Titanik o zamanlar çoğu şehir binasından daha yüksekteydi. (New York Times Arşivi)
Birinci Kaptan William McMaster Murdoch, memleketi İskoçya'nın Dalbeattie kasabasında yerel bir kahraman olarak görülüyor, ancak Titanic filminde bir korkak ve katil olarak tasvir ediliyor. Filmin yapımcıları 20th Century Fox'un başkan yardımcısı Scott Neeson, batmanın 86. yıl dönümünde düzenlenen törende, memurun akrabasından tablodan dolayı özür dilemek amacıyla Dalbeattie Okulu'na 5 bin sterlin (8.000 dolar) değerinde bir çek sundu. (İlişkili basın)
Bu buzdağının 14-15 Nisan 1912'deki Titanik felaketine neden olduğuna inanılıyor. Fotoğraf, Kaptan DeCarteret komutasındaki Western Union gemisi Mackay Bennett'te çekildi. McKay Bennett, Titanik'in battığı yere ulaşan ilk gemilerden biriydi. Kaptan DeCarteret'e göre, vardığında bölgedeki tek buzdağıydı. Bu nedenle bu trajediden kendisinin sorumlu olduğu varsayılmaktadır. Bir buzdağıyla çarpışma, Titanik'in gövde plakalarının gemideki çeşitli yerlerde içe doğru bükülmesine neden oldu ve suyun anında içine aktığı on altı su geçirmez bölmesinden beşinin açılmasına neden oldu. Sonraki iki buçuk saat içinde gemi yavaş yavaş suyla doldu ve battı. (Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenliği)
Yolcular ve bazı mürettebat üyeleri, çoğu yalnızca kısmen dolu olarak fırlatılan cankurtaran botlarıyla tahliye edildi. Titanik'ten kurtarma gemisi Carpathia'ya yaklaşan bir cankurtaran sandalının bu fotoğrafı, Carpathia yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekildi ve 2003 yılında Titanik ile ilgili fotoğraflardan oluşan sergide sergilendi (İngiltere, Greenwich'teki Ulusal Denizcilik Müzesi'ne miras kaldı), Walter Lord tarafından). (Ulusal Denizcilik Müzesi/Londra)
Hayatta kalan yedi yüz on iki kişi, RMS Carpathia'daki cankurtaran botlarından gemiye getirildi. Karpat yolcusu Louis M. Ogden tarafından çekilen bu fotoğraf, kurtarma gemisi Carpathia'ya yaklaşan Titanik cankurtaran botunu gösteriyor. Fotoğraf, 2003 yılında İngiltere'nin Greenwich kentindeki Ulusal Denizcilik Müzesi'nde Walter Lord'un adını taşıyan bir serginin parçasıydı. (Ulusal Denizcilik Müzesi/Londra)
Titanik, su geçirmez bölmeler ve uzaktan çalıştırılan su geçirmez kapılar gibi gelişmiş güvenlik özelliklerine sahip olmasına rağmen, gemideki herkesi barındıracak yeterli cankurtaran filikasından yoksundu. Güncelliğini yitirmiş deniz güvenliği düzenlemeleri nedeniyle, yalnızca 1.178 kişiye yetecek kadar cankurtaran filikası taşıyordu; bu, toplam yolcu ve mürettebat kapasitesinin üçte biri anlamına geliyor. Titanik yolcularının kurtarılmasını gösteren bu sepya fotoğraf, Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te çekiç altına girecek hatıralardan biri. (Paul Tracy/EPA/PA)
Basın temsilcileri, 17 Mayıs 1912'de Karpatlar kurtarma gemisinden inen Titanik'ten sağ kurtulanlarla röportaj yapıyor. (Amerikan Basın Birliği)
Eva Hart, 1912'de babası Benjamin ve annesi Esther ile çekilen bu fotoğrafta yedi yaşında tasvir ediliyor. Eve ve annesi, 14 Nisan 1912'de İngiliz gemisi Titanik'in batmasından sağ kurtuldu, ancak babası felaket sırasında öldü. (İlişkili basın)
Titanik'in batmasından sonra insanlar sokakta durup Karpatya'nın gelişini bekliyor. (Fotoğraf arşivi The New York Times/Wide World)
Titanik'in 14 Nisan 1912'de batmasıyla ilgili en son haberleri almak için New York City'deki aşağı Broadway'deki White Star Line ofisinin önünde büyük bir kalabalık toplandı. (İlişkili basın)
New York Times'ın yayın kurulu, Titanik'in battığı sırada, 15 Nisan 1912. (The New York Times'ın fotoğraf arşivi)
(The New York Times'ın fotoğraf arşivi)
Londra'daki Lloyds sigortacıları tarafından, Virginian da dahil olmak üzere diğer gemilerin Titanik battığında yardıma gitmek üzere olduklarına dair yanlış inanışla Amerika'dan gönderilen iki mesaj. Bu iki unutulmaz mesajın Mayıs 2012'de Londra'daki Christies'te ele alınması bekleniyor. (AFP/EPA/Basın Derneği)
Laura Francatelli ve işverenleri Leydi Lucy Duff-Gordon ve Sir Cosmo Duff-Gordon, Karpatlar adlı bir kurtarma gemisinde duruyorlar (Associated Press/Henry Aldridge & Son/Ho)
Bu vintage baskı, Titanik'i 1912'deki ilk yolculuğuna çıkmadan kısa bir süre önce gösteriyor. (New York Times Arşivi)
Henry Aldridge ve Son/Ho müzayedesinde 18 Nisan 2008'de Wiltshire, İngiltere'de yayınlanan bir fotoğraf, son derece nadir bir Titanik yolcu biletini gösteriyor. Bayan Lilian Asplund'un son Amerikan Titanic Survivor'unun tüm koleksiyonunu açık artırmada satıyorlardı. Koleksiyon, bir cep saati, Titanik'in ilk yolculuğu için kalan birkaç biletten biri ve Titanik'in var olduğunu düşündüğü doğrudan göç düzeninin tek örneği de dahil olmak üzere bir dizi önemli nesneden oluşuyor. Lillian Asplund çok özel bir insandı ve 1912'nin soğuk bir Nisan gecesinde tanık olduğu korkunç olay nedeniyle, babasının ve üç erkek kardeşinin hayatına mal olan trajedi hakkında nadiren konuştu. (Henry Aldridge)
(Ulusal Denizcilik Müzesi/Londra)
Titanik'teki kahvaltı menüsü, felaketten sağ kurtulanların imzaları. (Ulusal Denizcilik Müzesi/Londra)
Titanik'in okyanusun dibindeki pruvası, 1999 (Oşinoloji Enstitüsü)
Resimde, trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan keşif gezisi sırasında Titanik'in okyanus tabanındaki pervanelerinden biri görülüyor. Geminin batmasından 100 yıl sonra, 11 Nisan 2012'de beş bin parçanın tek bir koleksiyon halinde çekiç altına girmesi planlanıyor (RMS Titanic, Inc, Associated Press aracılığıyla)
28 Ağustos 2010'da, Inc.-Woods Hole Oşinografi Enstitüsü sergisinin galası için yayınlanan fotoğraf, Titanik'in sancak tarafını gösteriyor. (Prime Exhibitions, Inc.-Woods Hole Oşinografi Enstitüsü)
Neredeyse yirmi yıl önce Titanik'in kalıntılarını bulan Dr. Robert Ballard, bölgeye geri döndü ve gemideki "hatıra eşyası" için ziyaretçilerin ve avcıların verdiği hasarı değerlendirdi. (Oşinografi Enstitüsü ve Arkeolojik Araştırma Merkezi/Rhode Island Üniversitesi Yüksek Lisans Oşinografi Okulu)
Bu tarihsiz fotoğrafta batık Titanik'in dev pervanesi Kuzey Atlantik'in tabanında yatıyor. Ünlü geminin pervanesi ve diğer parçaları, Eylül 1998'de batığı ziyaret eden ilk turistler tarafından görüldü. 
(Ralph White/İlişkili Basın)
Titanik'in gövdesinin 17 tonluk bir kısmı, 1998 yılında trajedinin yaşandığı bölgeye yapılan bir keşif gezisi sırasında yüzeye çıkıyor. (RMS Titanic, Inc, Associated Press aracılığıyla)
22 Temmuz 2009, Titanik'in trajedinin yaşandığı yere yapılan bir keşif gezisi sırasında kaldırılan ve restore edilen 17 tonluk kısmının fotoğrafı. (RMS Titanic, Inc, Associated Press aracılığıyla)
Altın kaplama Amerikan Waltham cep saati, Karl Asplund'a ait, Devizes, Wiltshire, İngiltere'deki Henry Aldridge & Son müzayedelerinde CJ Ashford tarafından yapılmış Titanik'in çağdaş bir suluboya tablosunun önünde, 3 Nisan 2008. Saat, Titanik'te boğulan Karl Asplund'un cesedinden çıkarıldı ve felaketten sağ kurtulan son Amerikalı Lillian Asplund'un bir parçasıydı. (Kirsty Wigglesworth Associated Press)
Titanic koleksiyonunun bir parçası olan para biriminin Ağustos 2008'de Atlanta'daki bir depoda fotoğrafı çekildi. Titanik eserlerinin en büyük hazinesinin sahibi, dünyanın en ünlü gemi kazasının 100. yıldönümü münasebetiyle 2012 yılında devasa koleksiyonu tek parça halinde açık artırmaya çıkarıyor. (Stanley Leary/Associated Press)
Felix Asplund, Selma ve Karl Asplund ve Lilian Asplund'un Devizes, Wiltshire, İngiltere'deki Henry Aldridge and Son müzayedelerinde fotoğrafları, 3 Nisan 2008. Fotoğraflar Lillian Asplund'un Titanik ile ilgili öğelerden oluşan koleksiyonunun bir parçasıydı. Asplund, Nisan 1912'de Titanik İngiltere'den New York'a ilk yolculuğunda bir buzdağına çarpıp battığında 5 yaşındaydı. Öldürülen 1.514 kişi arasında babası ve üç kardeşi de vardı. (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)
California Bilim Merkezi'ndeki Titanic Artifact Sergisindeki sergiler arasında dürbün, tarak, tabaklar ve kırık bir akkor ampul yer alıyor, 6 Şubat 2003. (Michel Boutefeu/Getty Images, Chester Higgins Jr./The New York Times)
Titanik'in enkazı arasındaki gösteriler Titanik'in en çok tercih edilen eserleri arasındaydı. (Bebeto Matthews/Associated Press)
Altın Kaşık (Titanik Eserler) (Bebeto Matthews/Associated Press)
Titanik Köprüsü'nün kronometresi 15 Mayıs 2003'te Londra'daki Bilim Müzesi'nde sergileniyor. Titanik'in batmasından kurtarılan 200'den fazla eserden biri olan kronometre, Titanik'in talihsiz ilk yolculuğuna adanan yeni bir serginin açılışında parfüm şişeleriyle birlikte sergilendi. Sergi, ziyaretçileri Titanik'in ortaya çıkışından inşasına, gemideki yaşamına ve Nisan 1912'de Atlantik Okyanusu'na batmasına kadar geçen süreçte kronolojik bir yolculuğa çıkardı. (Alastair Grant/Associated Press) 
Titanic hız ölçer logosu ve mafsallı lamba. (Mario Tama/Getty Images)
Titanik'in eserleri, tarihi satışın tamamlandığını duyurmak amacıyla medyada yalnızca önizleme amacıyla gösteriliyor. Titanik'in enkazından çıkarılan eserlerden oluşan bir koleksiyon ve Intrepid, Air & SpaceMuseum'un Ocak 2012'de denizdeki koleksiyonundan öne çıkan eserlerin sergilenmesi. (Chang W. Lee / New York Times)
Titanik'ten kupalar ve cep saatleri, 5 Ocak 2012'de Guernsey açık artırma basın toplantısında sergilendi. (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michelle Boutefeu/Getty Images-2)
Kaşıklar. RMS Titanic, Inc., Titanik'in battığı okyanus tabanındaki unsurları çıkarmaya yetkili tek şirkettir (Douglas Healey / Associated Press)
Altın örgü cüzdan. (Mario Tama/Getty Images)
National Geographic dergisinin Nisan 2012 sayısında (iPad'de mevcuttur), deniz tabanında kalan ve 3.784 m (12.415 fit) derinlikte yavaş yavaş parçalanan Titanik enkazından yeni görüntüler ve çizimler yer alıyor. (National Geographic)
İki pervane kanadı denizin karanlığından dışarı bakıyor. Bu optik mozaik 300 yüksek çözünürlüklü görüntüden oluşuyor. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; Yapımcısı AIVL, Woods Hole Oşinografi Enstitüsü)
Efsanevi gemi enkazının ilk tam görünümü. Fotoğraf mozaiği, sonar verilerini kullanan 1.500 yüksek çözünürlüklü görüntüden oluşuyor. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; Yapımcısı AIVL, WHOI)
Titanik'in yandan görünümü. Gövdenin dipte nasıl yattığını ve buzdağının çarpmasının ölümcül yerlerinin nerede olduğunu görebilirsiniz. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; Yapımcısı AIVL, WHOI)
(TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; Yapımcısı AIVL, WHOI)
Bu metal karmaşasını anlamak, uzmanlar için sonsuz zorluklar sunuyor. İçlerinden biri şöyle diyor: "Bu materyali yorumluyorsan Picasso'yu seviyor olmalısın." (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; Yapımcısı AIVL, WHOI)
Titanik'in iki motoru kıç tarafındaki büyük bir delikte bulunuyor. Demirden yapılmış, bakterileri yiyen turuncu sarkıtlar olan "kırışıklar" ile sarılmış olan dört kat yüksekliğindeki bu devasa yapılar, o zamanlar Dünya üzerindeki en büyük hareketli insan yapımı nesnelerdi. (TELİF HAKKI © 2012 RMS Titanic, Inc; Yapımcısı AIVL, WHOI)
İspanyol bilim insanları, ünlü Titanik'in çok yakın bir gelecekte yeniden ve bu kez tamamen yok olacağı konusunda uyarıyor.
Sevilla Üniversitesi'ni temsilen Henrietta Mann, 1995 yılında Titanik'in kalıntılarının bir otuz beş yıl daha araştırmaya açık olacağını öngörmüştü. “İtiraf ediyorum, çok yanılmışım: enkaz en fazla 2015 - 2017 yılına kadar dipte kalacak. O zaman onların yerinde sadece dev bir paslı nokta kalacak” dedi.
Son zamanlarda bilim adamları, dev bir geminin enkazını kaplayan pasın içinde yaşayan ve kalan metali neredeyse "yiyen", daha önce bilinmeyen çeşitli mikroorganizmalar keşfettiler. Titanik'in hızla yok edilmesinden Halomonas titanicae bakterisinin sorumlu olduğu ortaya çıktı. Bu mikroplar, Halifax'taki Kanada Dalhousie Üniversitesi'nden uzmanlar tarafından toplanan demir oksit (pas) birikintisi örneklerinde bulundu. İspanyol uzmanlar, DNA analiz teknolojisini kullanarak, Atlantik'in dibindeki metal yapıları yiyen, son derece saldırgan, tamamen yeni bir bakteriyle karşı karşıya olduklarını kanıtlamayı başardılar. Bu tür mikropların kolonilerinin hayati aktivitesi, çok yakın gelecekte Titanik'in kalıntılarının kaçınılmaz olarak yok olmasına yol açacaktır.
1985 yılında tarihin en ünlü gemisinin batma yerinin keşfedilmesinden bu yana, bilim adamları metal yapıların ayrışmasında yıllık bir hızlanma olduğunu fark ettiler. Uzmanlar, sebebini keşfetmenin mümkün olduğunu ancak Titanik'in yeniden batma sürecini durdurmanın bir yolu olmadığını itiraf ediyor. Toplamda, pas birikintilerinde, gemi kalıntılarının yok edilmesinde aktif rol alan mağara büyümelerini - sarkıtları anımsatan 27 farklı bakteri bulundu.
Bilim insanları yeni keşfedilen agresif mikropların insanlara hizmet edebileceğine inanıyor. Böylece navigasyona müdahale eden gemi ve petrol platformlarının kalıntılarının yok edilmesini hızlandırmak için kullanılabilirler.
Titanic, White Star Line'a ait bir İngiliz buharlı gemisidir; Olimpiyat sınıfının üç ikiz gemisinden ikincisidir ve bir mühendislik mucizesi olarak kabul edilen, zamanının en büyük okyanus gemisidir. İlk kıtalararası uçuşu sırasında düştü. Gemi 14 Nisan 1912'de bir buzdağına çarptı ve 2 saat 40 dakika sonra Newfoundland'den (Kanada) yaklaşık 530 km uzakta battı. Felaket sonucunda 1.503 kişi hayatını kaybetti. Bu gemi kazası, barış zamanında meydana gelen en büyük deniz trajedileri arasında ikinci sırada yer alıyor.
Batık Titanik Eylül 1985'te bulundu. Woods Hall'daki (Massachusetts) Oşinoloji Enstitüsü müdürü Dr. Robert Ballard liderliğindeki bir keşif gezisi, Titanik'in Atlantik Okyanusu'nun dibinde 3.750 metre derinlikteki yerini keşfetti.
Hikaye
Titanik, Britanya'ya ait bir transatlantik buharlı gemidir. 1912 yılında inşa edilmiştir. 14-15 Nisan 1912 gecesi, ilk yolculuğu sırasında Kuzey Atlantik'e düştü ve bir buzdağına çarptı.
Titanik'in enkazı 3.750 metre derinlikte bulunuyor. İlk kez 1985 yılında Robert Ballard'ın keşif gezisi sırasında keşfedildi. Astarın iki ana parçasına ek olarak, 4,8 x 8 km'lik bir alana on binlerce küçük parça tabana dağılmıştı: gemi gövdesinin parçaları, mobilya ve iç dekorasyon kalıntıları, kömür, tabaklar, insanların bagajları ve kişisel eşyaları. Pruva kısmı kıçtan 600 m uzaktadır ve düşme sırasında hem pruva hem de kıç büyük ölçüde deforme olmuştur.
Titanik'in enkazını kim yiyor?
1991 yılında, alttan yükselen parçaları inceleyen bilim adamları, bunların, mikroorganizmaların atık ürünleri ve çok katmanlı pasın oluşturduğu, kalınlığı sürekli artan bir kaplama ile kaplandığını keşfettiler. Binanın üzerinde ve yakınında 24 tür omurgasız hayvan ve 4 tür balık yaşamaktadır; Bunlardan 12 omurgasız türü aktif olarak metal ve ahşap yapıları yiyor. Ancak asıl düşmanın, adını batık gemiden alan, daha önce bilinmeyen bir bakteri türü olduğu ortaya çıktı: Halomonas titanicae.
Halomonas titanicae (lat.) - Titanik'in enkazında yaşayan bir bakteri türü. İki değerlikli demir bileşiklerinin ferrik demire (pas) oksidasyonu nedeniyle yaşam boyu enerji alır. Metabolizma - heterotrofik ve aerobik.
Titanik ne kadar çabuk yok olacak?
Bakteri ve mikroorganizmaların varlığı sonucu Titanik'te korozyon çok hızlı bir şekilde meydana gelir. Bilim insanları, 14. yüzyıldan kalma herhangi bir ahşap geminin, üzerinde yaşayan bakterilerin çok saldırgan olmaması nedeniyle korunma şansının çok daha yüksek olduğunu vurguluyor. Dahası, farklı bir prensiple bile hareket ediyorlar: Parçalar üzerinde büyüyerek, aralarında ve deniz suyu arasında bir tür koruyucu tabaka oluştururken, H. titanicae yalnızca aktif olarak metali "ısırır".
Bakterilerin "iştahının" hızını inceleyen uzmanlar hayal kırıklığı yaratan bir tahminde bulunuyor: Önümüzdeki 15-20 yıl içinde efsanevi buharlı geminin kalıntılarından geriye hiçbir şey kalmayacak. Dahası: Aynı kader, diğer batık metal gemileri de tehdit ediyor - örneğin, tarihi önem taşıyan İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma denizaltılar. Öte yandan bakterinin özellikleri, eski gemilerin ve sondaj platformlarının geri dönüşümünde kullanılarak insanlara fayda sağlamak için kullanılabilir.
