Moskova Merkez Çemberinin (MCC) açılışı 10 Eylül 2016'da gerçekleşti. Yolcular için 31 istasyon mevcuttur. Bir RIAMO muhabiri yeni bir kentsel ulaşım türünün nasıl kullanılacağını öğrendi.
Lansman gününde 26 istasyon faaliyete geçti: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Khoroshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarin Meydanı ", "Kırım", "Üst Kazanlar", "Vladykino", "Botanik" Bahçe", "Rostokino", "Belokamennaya", "Rokossovsky Bulvarı", "Lokomotiv", "Entuziastov Otoyolu", "Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", "Avtozavodskaya", "ZIL" ve "Izmailovo" ” ve “Andronovka”.
2018 yılında sıcak geçişlerin inşaatı tamamlanacak, dışarıya çıkmadan transfer yapılabilecek. Yolculara toplam 350 transfer sağlanacak, dolayısıyla seyahat süresinin 3 kat azalması gerekiyor.
Ücret
MCC istasyonuna erişmek için herhangi bir Moskova metro geçişini (Troika, Ediny, 90 Dakika) ve sosyal kartları kullanabilirsiniz. Biletin onaylandığı andan itibaren 90 dakika içerisinde metrodan MCC'ye gidiş-dönüş ücretsizdir. Banka kartlarıyla seyahat için ödeme de sağlanmaktadır.
MM şemaları
Yolcular için MCC şemalarının üç çeşidi geliştirilmiştir. Birincisi, metro hatları ve MCC istasyonlarının yanı sıra, istasyonların ve geçişlerin açılma aşamalarını, aktarma istasyonları arasındaki mesafeyi ve aktarmanın ne kadar süreceğini gösteriyor.
Diyagramın ikinci versiyonu işe gidip gelenlerin yollarını bulmalarına yardımcı olacak: harita tren istasyonlarını, mevcut metro hatlarını, MCC istasyonlarını ve "sıcak" metro transferlerini gösteriyor.
Üçüncü diyagram, MCC istasyonları yakınındaki karasal kentsel ulaşımın duraklarını ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde hareket aralığını göstermektedir. Örneğin MCC'nin Luzhniki platformundan Sportivnaya metro istasyonuna 2 dakikada gidebilirsiniz. Buradan 806, 64, 132 ve 255 numaralı otobüsler düzenli olarak çalışmaktadır, dolayısıyla doğru yere ulaşmak zor olmayacaktır.
Ayrıca harita şehrin tüm önemli turistik yerlerini, orman parklarını ve doğa rezervlerini gösterir. Losiny Ostrov Parkı ve Vorobyovy Gory Doğa Koruma Alanı gibi pek çok yer MCC'ye yürüme mesafesindedir.
Transplantasyonlar
MCC, metroya, Moskova Demiryolu trenlerine ve kara toplu taşıma araçlarına aktarma imkanı ile Moskova toplu taşıma sistemine entegre edilmiştir.
10 Eylül'den itibaren MM'den metroya 11 istasyonda (“İş Merkezi”, “Kutuzovskaya”, “Luzhniki”, “Lokomotiv”, “Gagarin Meydanı”, “Vladykino”, “Botanik Bahçesi”, “Rokossovsky) transfer yapabilirsiniz. Bulvarı”, “ Voikovskaya”, “Shosse Entuziastov”, “Avtozavodskaya”), trenle - beşte (“Rostokino”, “Andronovka”, “Okruzhnaya”, “İş Merkezi”, “Likhobory”).
2016 yılı sonunda aktarma merkezlerinin sayısı sırasıyla 14 ve 6'ya çıkacak olup, 2018 yılında MCC'den metroya 17, trene ise 10 aktarma yapılacak.
Ücretsiz metro-MCC-metro transferi yapabilmek için (90 dakika aralıklarla) metro seyahat belgenizi MCC istasyonu girişinde özel sarı sticker ile turnikeye yapıştırmanız gerekmektedir.
Yalnızca MCC'de yolculuk planlayan veya tek metro transferi - MCC veya tam tersi yapmayı planlayan yolcular, biletlerini sarı etiketi olmayanlar da dahil olmak üzere herhangi bir turnikeye uygulayabilirler.
1,5 saatlik süreyi karşılamadığınız takdirde transfer yaparken tekrar ücret ödemeniz gerekecektir.
Trenler ve aralıklar
MCC'de 1200 kişi kapasiteli yeni lüks trenler “Lastochka” çalışıyor. Maksimum hızları saatte 160 kilometredir; MCC boyunca saatte ortalama 50 kilometre hızla seyahat ederler.
Trenler klima, kuru dolaplar, bilgi panelleri, ücretsiz Wi-Fi, prizler ve bisiklet rafları ile donatılmıştır.
Arabalar manuel olarak açılıyor: girmek veya çıkmak için kapılara takılı özel bir düğmeye basmanız gerekiyor. Düğmeler yalnızca tren platformda durduktan sonra etkinleşir (yeşil arka ışık); diğer zamanlarda kapılar güvenlik nedeniyle kilitlenir.
Sabah ve akşam yoğun saatlerde trafik aralığı sadece 6 dakikadır. Geri kalan zamanlarda 10 ila 15 dakika arasında "Yut" u beklemeniz gerekir.
Seyahat kartlarını güncelleme (etkinleştirme)
1 Eylül 2016 tarihinden önce satın alınan veya yüklemesi yapılan “Troyka” biletlerinin “90 dakika”, 20, 40 ve 60 seferlik “United” kullanılarak MCC'ye girilebilmesi için yenilemeleri gerekmektedir. Bunu yapmak için metro veya monoray bilet gişesinin yanı sıra metro yolcu acentesi (Boyarsky Lane, 6) veya Moskova Ulaşım servis merkezi (Staraya Basmannaya Caddesi, 20, bina 1) ile iletişime geçebilirsiniz.
Trenle seyahat etmek için Strelka kartına sahip olanların, metro bilet ofisinde Troyka uygulamalı bir kartla değiştirmeleri gerekmektedir.
Aktivasyon, yolculuk dengesi ve biletin geçerlilik süresi değiştirilmeden gerçekleştirilirken, yeniden programlanan yeni seyahat belgeleri metrodan MCC'ye ve geri dönüşte ücretsiz transferlere izin verecek.
Ayrıca istasyonlardaki bilet makinelerinden, troika.mos.ru web sitesinden, SMS yoluyla veya ödeme terminallerinden bakiyenizi doldurarak Troika elektronik kartınızı kendiniz de güncelleyebilirsiniz. Sosyal kartlara gelince, bunların etkinleştirilmesi gerekli değildir.
Yardım ve gezinme
Ring metro istasyonlarının girişinde veya MCC bitişiğindeki metro istasyonlarında bulunan danışmanlardan bilet güncelleme, aktarma merkezleri ve MCC üzerinde navigasyon hakkında detaylı bilgiye ulaşabilirsiniz. Gönüllüler ayrıca yolcuların yeni ulaşım aracında gezinmesine de yardımcı olacak. En uygun rotayı seçebileceğiniz özel bir mobil uygulama da geliştirilmektedir.
Burada MCC üzerinden yeni uygun rotaları görebilirsiniz.
Bu yüzden bu konuyu ertelememeye karar verdim ve dün işten sonra katıldım. Tam daireyi sürmedim, zamanım yoktu, ancak Vladykino'dan Izmailovo'ya kadar dörtte üçünde ustalaştım.
Peki ne diyebilirim? Şu ana kadar bunun saf bir çekim olduğu aşikar, tıpkı açılışından hemen sonra resmi olarak “gezi modunda” çalışan Moskova monorayına benzer. Yalnızca monoraya ödeme yapıldı, ancak yolcuların büyük çoğunluğunun kullandığı MCC'ye ödeme yapılmadı. Ama önce ilk şeyler.
Neyi beğendim: Elektrikli trenler! Bana gülebilirsin ama dün ilk kez Kırlangıç'a bindim. Ses ve hareket açısından çok yumuşak hızlanma ve sessizlik. Sürüş sırasında, çekiş motorlarının sesini, dişlilerin uğultusunu, kompresörlerin vuruşunu duyamazsınız - yalnızca tekerlek flanşlarının virajlarda raylar üzerindeki gıcırdamasını duyabilirsiniz. Yüksek hızda bile arabanın sallandığını hissedebiliyorsunuz. Ancak genel olarak kullandığımız ER1 ED4M ile karşılaştırıldığında - cennet ve dünya. Genel olarak Siemens Desiro Rus ile Demikhovsky fabrikasının el sanatlarını karşılaştırmak, siyah mersin balığı havyarını kapelin havyarıyla karşılaştırmak gibidir.
İstasyonlarda navigasyon tamamen mevcut (bazı yerlerde inşaat sürecinde değiştirilen orijinal isimleri taşıyan tabelalar değiştirilmemiş olsa da). Ancak genel olarak her şey açık ve anlaşılır:
Yürüyen merdivenler benim bulunduğum tüm istasyonlarda çalışıyor - Dairesel Demiryolu güzergahının tarihsel olarak neredeyse tüm uzunluğu boyunca yüksek setlerde yer aldığı göz önüne alındığında bu önemli.
Neyi beğenmedim: MM'deki her şey hâlâ çok ama çok ham. Neyse ki bitmesi en az iki ay daha sürecek - ama bizim ülkemizde saldırı ve gösteriş ön planda, yani... Pek çok istasyon şehre gerçek çıkışları tamamlamadı - benim için mesela Dmitrovsky karayolundan platforma ulaşmak için Okruzhnaya platformunu geçmek zorunda kaldım çünkü girişi sadece ringin içinden açık ve bir sonraki istasyon olan Vladykino'ya yürümek zorunda kaldım. Okruzhnaya'da dışarıya geçiş var ancak henüz tamamlanmadı ve kapalı. Rayların üzerinden geçen eski "vahşi" geçiş çitlerle kapatılmıştı - ancak vatandaşlar zaten buralarda delikler açmıştı... demiryolunu geçmeniz gerekiyor, ama bir kilometre dolaşmanız gerekiyor - aptal yok. Çıkışta da aynı şey oldu - ve Izmailovo'da indim: Partizanskaya metro istasyonuna doğrudan erişim hala tamamlanma aşamasında, bu nedenle vatandaşlar Tkatskaya Caddesi'ne giden tek çıkışı kullanmak ve üst geçitlerin altından dolaşmak zorunda kalıyor MK MZD ve dördüncü halkanın. Düz bir çizgide üç yüz metre ve mevcut rota boyunca altı yüz metre - bir fark var.
İkincisi, pek çok kişinin belirttiği gibi, trenin geldiği platformun hangi tarafta olduğu konusunda gerçekten yeterli bilgilendirici duyuru yok. MCC'de platformlar çoğunlukla kıyıdadır, ancak yaklaşık dörtte biri ada platformlarıdır. Tren doğrudan platforma yaklaşana kadar görünmüyor. Bunun sonucunda da ayrılanlar arabanın bir tarafından diğer tarafına koşturuyor. Zamanla, elbette, her şeyin nerede olduğunu hatırlayacaklar ve buna alışacaklar - tıpkı kapıların açılması için düğmelere basmaya alıştıkları gibi - ancak şimdi bu gözle görülür şekilde eksik.
Üçüncüsü ise isim. Ne demek Moskova Merkez Çemberi? Moskova'nın merkez dışı halkası nerede? Normal bir isim vardı - Moskova Dairesel Demiryolu, tarihi ve herkes için anlaşılır: BMO, BMO'dur, bölgededir ve Okruzhnaya Moskova'dadır. Ama hayır. EM TSE KA. Bazı EM'lerin merkez komitesi. Üç ünsüzün birleşimi berbat.
MCC hakkında sevmediğim dördüncü şey - ama bu benim kişisel IMHO'm: tamamen dolambaçlı bir trafiğin organizasyonu. MK MZD'nin, çap geçişi olmayanlar da dahil olmak üzere Moskova merkezinin tüm radyal demiryolu hatlarıyla bağlantıları vardır: Kazansky, Kievsky, Paveletsky ve Yaroslavsky. Hiçbir şey bu yönlerden gelen bazı trenlerin çıkmaz istasyonlara değil, halka üzerinden geçerek başka bir yarıçapa gitmesini engelleyemez. Hepsi değil, bir kısmı - belki beş trenden biri - on. Özellikle Moskova bölgesi yetkililerinin ve Rus Demiryollarının banliyö trenlerinin sayısını bir tür "hafif metroya" dönüştürme sloganı altında artırma arzusu göz önüne alındığında (bu durumda bu terim kesinlikle cahildir, ancak onu kullanacağım) durumla ilgili olarak). Evet, bu, planlamayı karmaşıklaştıracak ve sizi programları farklı yönlerde birleştirmeye zorlayacaktır - ancak hiçbir şey imkansız değildir. Sonuçta New York metrosu onlarca yıldır aynı güzergah düzeni üzerinde çalışıyor. Elbette birisi bana bunun bir ütopya olduğu konusunda itiraz edecek - canlarım, on yıl önce Küçük Halka'daki yolcu trafiği de bir ütopya olarak görülüyordu. Fakat...
Kullanacaklar mı: Kesinlikle yapacaklar. Öncelikle ring istasyonlarına yürüme mesafesinde çalışanlar veya yaşayanlar. Ben de hala Kutuzovsky Prospekt'te yaşıyor olsaydım kesinlikle kullanırdım - evim platformun tam karşısında yer alıyor:
Transfer gezileri ile bu çok daha zor - şimdilik MCC'de bir elinizin parmaklarında uygun transferleri sayabilirsiniz - "Leninsky Prospekt" - Gagarin Meydanı, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - iyi belki de hepsi budur. Trenlere ve kara taşımacılığına transferler daha da zordur. Belki tüm bunlar planlara uygun hale getirildiğinde yolcu trafiği sakinleşecektir. Yine, halkayı yalnızca halkanın uzunluğunun dörtte biri veya maksimum üçte biri kadar olan rota boyunca seyahat için kullanmak uygundur. Daha fazlaysa, düz bir çizgide sürmek çok daha uygundur, özellikle de böyle bir fırsat neredeyse her zaman mevcut olduğundan. Artık yolcuların %80-90'ı yalnızca meraklı vatandaşlardan oluşuyor. Örneğin, ES2G sınıfı elektrikli trenlerin ET2M serisi trenlere kıyasla avantajlarını ve dezavantajlarını yüksek sesle tartışan ulaşım meraklıları - tuhaflar dahil :) Ancak birisi bu yeniliği zaten tam olarak takdir etti ve onu doğrudan - ulaşım - amacıyla kullanıyor:
Doğru, bunlar çoğunlukla genç insanlar ve onlar için transferden yedi mil önce bir dolambaçlı yol değil :) İlginç bir şekilde, ringin iç tarafında seyahat eden trenlerde dış tarafta seyahat edenlerden çok daha fazla yolcu olduğunu fark ettim. . Kişisel olarak MCC benim için en azından şu anda ne bir köy ne de bir şehir.
Tren penceresinden görünümler hakkında: Objektif olalım: 1908'de Dairesel Demiryolu'nun inşasından bu yana, yetmiş (tekrar ediyorum: YETMİŞ) yıl boyunca etrafına kurulan sanayi bölgelerinin çekim merkezi olmuştur. Ve bir gecede onlar ve onlara eşlik eden çevre, utangaç bir şekilde çitlerle örtmeye çalışsalar da hiçbir yere gitmeyecekler:
Hayır, demiryolunun Moskova'daki oldukça güzel yerlerden de geçtiğini iddia etmiyorum: Luzhniki'de, örneğin burası Novodevichy Manastırı ve Luzhniki spor kompleksinin kendisi; Izmailovo'da - aynı adı taşıyan otel kompleksi ve popüler Kremlin baskısıyla Izmailovo Fuarı; Oktyabrsky Sahası bölgesindeki savaş sonrası gelişme; Moskova Nehri üzerindeki köprülerden güzel manzaralar var, Belokamennaya istasyonu genellikle ormanın içinde, sadece ormanda değil, Losiny Ostrov Ulusal Tabiat Parkı'nda bulunuyor; ve bazı insanlar City gökdelenlerini sever:
Ancak vakaların yüzde sekseninde pencereden çevredeki manzara şöyle görünecektir:
Yani eğer estetiği seviyorsanız kahrolası- sanayi bölgeleri, garajlar ve çok katlı ulaşım kavşakları - MCC boyunca yapacağınız bir geziden kesinlikle keyif alacaksınız. Acele edin - Moskova'nın kentsel gelişiminin mevcut hızıyla, yakında büyük ölçüde tükenecekler.
Benim izlenimlerim. Tabii ki, beş puanlık bir ölçeğe göre değerlendirdiğimde, beğenmediğimden daha çok beğendim :) Sadece bir şey - yolcu trenlerinin 100 yıldan fazla süredir çalışmadığı efsanevi Dairesel Demiryolu boyunca elektrikli bir trende yolculuk seksen yıl - çok değerlidir. Tabii ki, sürüler çok dikkat çekicidir. Ama bunların düzeleceğine şüphe yok. Önemli olan küçük şeyleri unutmamak.
Bazı radikal fikirli yoldaşların önerdiği gibi, yüzüğün tamamen bir yolcu halkasına, metronun tam bir benzerine dönüştürülmemesi iyi bir şey: sonuçta, Dairesel Demiryolunun asıl amacı - tüm Moskova demiryolu yarıçaplarını birbirine bağlamak - stratejik bir şey. ve dokunulmadan kalmalıydı. Yine demiryolu tutkunlarına çeşitlilik ;)
Daha fazlasını fark ettim. MM'nin kendi Moskova saati vardır:
Canlı yeşil rengiyle İş Merkezi istasyonu:
Platformun üzerindeki kanopi, yağmur yağdığında istasyonun içine su dökülecek şekilde duvarlara bağlanıyor. Bu şekilde mi planlanmıştı?
Benimle birlikte Kutuzovskaya istasyonunda iki çalışkan, bir tür ağır elektrik kutusunu rayların üzerinden sürükledi ve onu platformun en dar yerine fırlattı. Bir dakika sonra Kırlangıç aynı yola ulaştı ve bu kutunun üzerinden geçmek veya kutuyla duvar arasına sıkışmak zorunda kalan yolcuları indirdi. Yani MCC'de hem çalışanların hem de yolcuların güvenliğinin sağlanması şu ana kadar tam bir kargaşa içinde. Bunun ciddi sonuçlara yol açmayacağını ummak isterim.
Bunun gibi bir şey. Elbette MCC boyunca daha düşünceli bir şekilde ve gündüz saatlerinde gitmeyi planlıyorum. Aksi takdirde karanlıkta hiçbir şey göremezsiniz :)
Bu arada ziyaretine ilişkin ilk izlenimlerimi dile getirdim. Dolayısıyla yukarıdakilerin tümü yalnızca benim kişisel öznel görüşümdür.
Evet ve: bilenler için bir not;) Pasaportumun “Doğum yeri” sütununda “Moskova şehri” yazıyor. Ve baba tarafından üçüncü nesil Moskovalıyım;)
Moskova Merkez Çemberi (MCC), Moskova'da şehir içi elektrikli trenlerin (Kırlangıçlar) 5-10 dakikalık aralıklarla hareket etmesini sağlayan yeni bir ulaşım sistemidir. 5:50'den 0:20'ye hareket (bazı duraklarda hareket biraz daha erken (5:29) veya daha geç (6:04) başlar, bazı istasyonlarda hareketin sonu 1:12'den önce olur).
Bu sistem, metroyu veya diğer kentsel ulaşım araçlarını kullanmadan banliyö trenlerinin çoğu radyal yönü arasında hareket etmenize olanak tanır. Ayrıca Moskova Metro istasyonlarında ücretsiz transfer imkanının olması nedeniyle sistem ikinci bir metro ringi görevi görüyor.
Bununla birlikte, metro ve banliyö trenlerine yapılan çoğu transferin, metro hatları arasındaki olağan transferlerden farklı olduğunu belirtmekte fayda var; dışarı çıkmanız, biraz yürümeniz ve ardından bir metro istasyonuna, MCC'ye veya banliyö trenine girmeniz gerekir. Metroda olduğu gibi bir takım transferler “kuru ayaklar” prensibine göre düzenleniyor, gelecekte bu tür transferlerin sayısı artacak.
Takvim
Hareket saat çizelgesine göre gerçekleştirilir. Geçiş döneminde (+ / - yoğun saatten itibaren saat - istasyona ve yöne bağlı olarak 4 veya 8 dakika), geri kalan süre - 8 dakika (her ikinci tren çalışır), trenler geceleri çalışmaz.
Ücret ödemesi
Moskova Merkez Çemberi, Moskova kentsel ulaşım sisteminin bir parçasıdır; neredeyse tüm bilet türleri geçerlidir, ayrıca Moskova Metrosu'nda Moskova sakinleri için seyahat indirimlerinin çoğu ve banliyö demiryolu taşımacılığında federal ve bölgesel avantajlar geçerlidir. TsPPK, MT PPK, Aeroexpress LLC banliyö trenlerinde seyahat biletleri MCC'de geçerli değildir.
Özellikle yolculara aşağıdaki bilet türleri sunulmaktadır:
Troyka kartını ve banka kartına elektronik başvuruyu kullanarak 1 seyahat - 40 ruble,
- 1/2 yolculuk için “tek” bilet (satış günü dahil 5 gün geçerlidir) - 57/114 ruble,
- 60 seferlik “tek” bilet (satış günü dahil 45 gün geçerlidir) - 1970 ruble,
- 1/3 gün boyunca sınırsız sayıda seyahat için “tek” bilet (ilk geçiş anından itibaren, satış günü dahil satış tarihinden itibaren en geç 10 gün içinde) - 230/438 ruble,
- 30/90/365 gün boyunca sınırsız sayıda seyahat için “tek” bilet (satış günü dahil, satış tarihinden itibaren belirtilen gün sayısı için geçerlidir) - 2170/5430/19500 ruble.
Seyahat limiti ve bir takvim ayı boyunca “birleşik” biletler, Moskova'daki tüm toplu taşıma türleri için geçerlidir. MCD'nin Merkez bölgesindeki banliyö trafiğinde olduğu gibi. MCD'nin "Banliyö" bölgesinde ek olarak geçerli olan, mevcut biletlerden biraz daha pahalı olan biletler de vardır ("Moskova Merkez Çapları" bölümüne bakın).
Sınırsız sayıda seyahat için "birleşik" biletler, Troitsky Özerk Bölgesi'ndeki otobüslerde seyahat hariç, Moskova'daki her türlü toplu taşıma için geçerlidir.
Ek olarak, MCC'de “90 dakikalık” biletler de geçerlidir (Troika kartıyla maliyet 62 ruble) ve ayrıca öğrenciler ve öğrenciler için 405 ruble değerinde aylık indirimli bilet (metro, monoray, MCC'de seyahat için geçerlidir) ).
MCC trenleri resmi olarak banliyö trenleri olduğundan banliyö trenlerine yönelik tüm avantajların geçerli olduğunu lütfen unutmayın. Örneğin, 1 Eylül'den 15 Haziran'a kadar okul çocukları ve öğrenciler, MCC bilet gişesinden 28,5 ruble karşılığında 1 seyahat için indirimli bilet satın alabilirler. Bu indirimli bilet yalnızca MCC'de geçerli olacak ve metroya ücretsiz geçiş yapmanıza olanak vermeyecektir.
MCC, metro ve monoray arasında ücretsiz transfer
“Tek” bilet ve “90 dakikalık” bilet için aşağıdaki seçenekler mevcuttur ücretsiz transferler MCC, Moskova Metrosu (MM) ve Moskova Monoray Taşıma Sistemi (MMTS) istasyonları arasında:
MM -> MM
herhangi bir MM istasyonundan MCC istasyonlarından birine: Avtozavodskaya, Botanik Bahçesi, Rokossovsky Bulvarı, Verkhniye Kotly, Vladykino, Baltiyskaya, İş merkezi, Dubrovka, ZİL, Izmailovo, Kutuzovskaya, Lokomotiv, Luzhniki, Nizhny Novgorod, Zorge, Okruzhnaya, Gagarin Meydanı, Panfilovskaya, Ugreshskaya, Khoroshevo, Shelepikha, Entuziastov Otoyolu ( ).
MM -> MM
herhangi bir MCC istasyonundan MM istasyonlarından birine: Avtozavodskaya, Botanik Bahçesi, Volgograd Beklentisi, Rokossovsky Bulvarı, Vladykino, Voykovskaya, Dubrovka, İzmailovski Parkı, Kozhukhovskaya, Kutuzovskaya, Leninsky Prospekt, Uluslararası, Nagatinskaya, Oktyabrskoye Kutbu, Zafer Parkı, Partizanskaya, Polezhaevskaya, Spor, Teknopark, Cherkizovskaya, Entuziastov Otoyolu ( italik harflerle yazılan istasyonlar, 13 Aralık 2016 tarih ve 850-PP sayılı Moskova Hükümeti Kararnamesi uyarınca eklenmiştir.).
MM -> MMTS, MM -> MMTS
herhangi bir MM veya MCC istasyonundan MMTS istasyonlarından birine: Sergi Merkezi, Timiryazevskaya, Milashenkova Caddesi.
MMTS -> MM, MMTS -> MM
herhangi bir MMTS istasyonundan MM istasyonlarından birine: VDNH, Timiryazevskaya veya MCC istasyonlarından birine: Okruzhnaya, Vladykino, Botanik Bahçesi, Rostokino.
İki ücretsiz transfer içeren karmaşık bir yolculuk da mümkündür:
MM -> MM -> MM
MCD'den (MCD'ye) transferler de mümkündür (bkz. “Moskova Merkez Çapları” bölümü)
Transferlerin ücretsiz olabilmesi için aşağıdaki koşulların yerine getirilmesi gerekir:
1) transferin bu bilet (otobüs vb.) kullanılarak diğer ulaşım türlerinde seyahat olmadan gerçekleştirilmesi;
2) aktarma sırasında MCC ve/veya MMTS istasyonlarına birden fazla giriş yapılmaz;
3) Transfer yapılırken Moskova Metrosu'nda MMTS dahil ikiden fazla geçiş yapılmaz, MM'de iki geçiş yapılırken bu geçişler arasında MCC'ye yolculuk yapılması gerekir,
4) ilk giriş anından son transfer istasyonuna giriş anına kadar geçen zaman aralığı 90 dakikadan fazla olmamalıdır;
5) Biletin 1 Eylül 2016'dan önce satın alınmamış olması veya ücretsiz transferin 1 Eylül 2016'dan sonra etkinleştirilmesi;
6) MCD'den (MCD'ye) ücretsiz transfer için, 21 Kasım 2019'dan sonra bilet aktivasyonu gereklidir ("Troika'nın cüzdanı" herhangi bir miktar yüklendiğinde otomatik olarak etkinleştirilir).
Ücretsiz transferler yalnızca MCC'de geçerli olan indirimli biletler için geçerli değildir.
2017 başında olası ücretsiz transferlerin listesi:
Avtozavodskaya -> Avtozavodskaya, Teknopark
Baltık -> Voykovskaya
Botanik Bahçesi -> Botanik Bahçesi
Rokossovsky Bulvarı -> Rokossovsky Bulvarı
Verkhniye Kotly -> Nagatinskaya
Vladikino -> Vladikino
İş merkezi -> Uluslararası
Dubrovka -> Dubrovka, Kozhukhovskaya
ZIL -> Teknopark
Izmailovo -> Partizan
Kutuzovskaya -> Kutuzovskaya, Zafer Parkı
Lokomotiv -> Çerkizovskaya
Luzhniki -> Spor
Panfilovskaya -> Ekim Tarlası
Gagarin Meydanı -> Leninsky Prospekt
Ugreshskaya -> Volgogradsky Prospekt
Horoşevo -> Polezhaevskaya
Otoyol Meraklıları -> Otoyol Meraklıları
MCC ile kara taşımacılığı arasındaki transferler
Bu transferler ödemeye tabidir.
Eğer kullanırsan " Birleşik" bilet, daha sonra her girişte (MM'ye, otobüse, ...) yolculuk iptal edilecektir.
Bilete göre "90 dakika" yolculuk, MCC / otobüs / metro /...'e ilk giriş anında silinir. Ayrıca, 90 dakika içinde metro sistemine yeniden giriş yapılmadığı sürece yolculuklar silinmez (metro + MCC + MM).
Örnek 1.
Yolcu, M7 otobüsüne saat 09.00'da “90 dakika” biletiyle bindi ve 1 yolculuk ücreti ödedi.
Saat 9:40'ta Shosse Entuziastov metro istasyonuna bindim (ücretsiz transfer, yukarıya bakın), 0 yolculuk iptal edildi.
Toplam: 1 yolculuk.
Örnek 2.
Saat 09.00'da "90 dakika" biletiyle M7 otobüsüne binen bir yolcu, 1 yolculuk ücreti ödeyerek trafiğe takıldı.
Saat 10:20'de Nizhegorodskaya MCC istasyonuna girdim, 0 yolculuk iptal edildi.
Saat 10:40'ta Shosse Entuziastov metro istasyonuna bindim (90 dakika dolmuştu) ve bir yolculuk daha iptal edildi.
Toplam: 2 gezi.
Örnek 3.
Yolcu, M7 otobüsüne saat 09.00'da “90 dakika” biletiyle bindi ve 1 yolculuk ücreti ödedi.
Saat 9:20'de Nizhegorodskaya MCC istasyonuna girdim, 0 yolculuk iptal edildi.
Saat 9:55'te Tekstilshchiki metro istasyonuna bindim (ücretsiz transferler listesinde yok, bu yüzden metro sistemine yeniden girdim), bir yolculuk daha iptal edildi.
Toplam: 2 gezi.
Troika kartını kullanma biletlerin hiçbirinin kaydedilmediği (“United”, “90 dakika”, “TAT”). Prensip "90 dakikalık" biletle aynıdır: ilk geçişte MCC'ye / otobüse / ... seyahat ücreti tahsil edilir, ikinci geçişte 90 dakika içinde - kalan tutar 62 ruble.
Örnek 1.
Yolcu, M7 otobüsüne saat 9.00'da “90 dakika” biletiyle bindi ve 40 ruble ücret aldı.
Saat 9:20'de Nizhegorodskaya MCC istasyonuna girdim, 22 ruble borçlandırıldı (62 - 40 = 22).
Saat 9:40'ta Shosse Entuziastov metro istasyonuna bindim (ücretsiz transfer, yukarıya bakın), 0 yolculuk iptal edildi.
Toplam: 62 ruble.
Örnek 2.
Saat 09.00'da "90 dakika" biletiyle M7 otobüsüne binen bir yolcudan 40 ruble ücret istendi ve trafik sıkışıklığının ortasında kaldı.
Saat 10:20'de Nizhegorodskaya MCC istasyonuna girdim ve 22 ruble tahsil edildi.
Saat 10:40'ta Shosse Entuziastov metro istasyonuna girdim (90 dakika dolmuştu), 40 ruble borçlandırıldı.
Toplam: 102 ruble.
Örnek 3.
Yolcu, M7 otobüsüne saat 9.00'da “90 dakika” biletiyle bindi ve 40 ruble ücret aldı.
Saat 9:20'de Nizhegorodskaya MCC istasyonuna girdim ve 22 ruble tahsil edildi.
9.30'da Ugreshskaya istasyonunda indim.
9.55'te Tekstilshchiki metro istasyonuna bindim.(ücretsiz transferler listesinde değil, bu nedenle metro sistemine yeniden giriş), 40 ruble silindi.
Toplam: 102 ruble.
Radyal demiryolu yönlerinden MCC'ye transferler
Leningrad yönü
Paveletskaya yönü
Paveletsky yönündeki Verkhnie Kotly durağı, aynı adı taşıyan MCC durağına yakın bir konumdadır. Transferin yaklaşık süresi saat yönünün tersi yönde 3 - 4 dakika, saat yönünde ise 5 - 6 dakikadır (çünkü ayrıca MCC'nin altındaki bir yer altı geçidinden geçmeniz gerekir).
Kiev yönü
Şu anda uygun bir transfer yok, gelecekte MCC yakınında yeni bir durma noktası organize etme olasılığı değerlendiriliyor.
En yakın istasyonlar MCC Kutuzovskaya istasyonu ve Kiev yön istasyonu Moskova-Sortirovochnaya'dır. Aralarındaki mesafe oldukça büyük - yaklaşık 2 kilometre, bu nedenle bu transfer bisikletçiler için daha uygundur.
Oraya yürüyerek şu şekilde ulaşabilirsiniz: ilk vagondan Moskova'ya doğru çıkın, sonra soldaki yaya köprüsüne, köprüden sonra yol boyunca sağa, sonra merdivenlerden yukarı, yolun karşısındaki yaya geçidini geçiyoruz , ardından Victory Park metro istasyonuna giden yaya yolu boyunca işaretleri takip edin, ardından Kutuzovsky Prospekt boyunca yürüyerek veya troleybüs veya otobüsle üç durak.
Kiev istasyonu Kutuzovskaya'dan biraz daha uzakta olduğundan Kutuzovskaya - Kiev istasyonu transfer seçeneği, örneğin trenin Moskova-Sortirovochnaya'da durmaması durumunda bisikletçiler tarafından da kullanılabilir.
Yayalar için en uygun seçenek: Kievsky tren istasyonuna gidin, ardından Filyovskaya metro hattını kullanın, Kutuzovskaya istasyonuna gidin ve aynı adı taşıyan MCC istasyonuna gidin.
Belarus yönü
Testovskaya<->Şelepikha ve Testovskaya<->İş merkezi.
Platform “Moskova'ya” o.p. Testovskaya<->Şelepikha (300 metre, 6 dakika). Operasyonun ilk vagonunu terk ediyoruz. Testovskaya, merdivenlerden aşağı inin, Shmidtovsky Proezd kaldırımına doğru sola dönün, yaya geçidine doğru yürüyün, iki trafik ışığını geçin (yeşil ışıklar aynı anda yanar) ve Shmidtovsky Proezd boyunca yürümeye devam edin, MCC köprüsünün altından geçin ve hemen sağda MM lobisi. Turnikelerden geçiyoruz, saat yönünde gitmek için sağa, saat yönünün tersine düz gidiyoruz.
Shelepikha - “Moskova'dan” platformu op. Testovskaya. 3. ve 4. rayların devreye girmesi nedeniyle eski (kısa) geçit kapatıldı. Shelepikha'dan Testovskaya'ya geçiş, yukarıda açıklanan seçeneğe göre "Moskova'ya" platforma, ardından platform boyunca platformun sonuna ve bir yer altı geçidinden başka bir platforma gerçekleştirilir.
Testovskaya<->İş merkezi (700 metre)
Testovskaya -> İş merkezi. Platformdan (Moskova'dan ilk vagon, Moskova'ya sonuncusu) yeraltı geçidine iniyoruz, sonra sola, karşıya geçiyoruz, geçitten sağa ve otoyol boyunca çıkıyoruz (sağda yol, solda yüksek binalar var) Mezhdunarodnaya metro istasyonuna gidiyoruz (girişten kısa bir süre önce yolun içinden geçen zebrayı geçiyoruz), “M” harfiyle yer altı geçidine giriyoruz, ardından metroya giden tabelaları takip ediyoruz, MCC'nin girişi metro girişinin neredeyse karşısındadır.
İş merkezi -> Testovskaya. Yürüyen merdiven boyunca platformdan aşağı iniyoruz, sonra metroya girmeden önce sola doğru geçide iniyoruz, sonra geçitten merdivenler boyunca sola çıkıyoruz, neredeyse hemen yaya geçidini geçip kaldırım boyunca yürüyoruz meydana geldiğimiz yer altı geçidine. Testovskaya.
Ayrıca metroyu kullanarak transfer yapabilirsiniz - Fili'de trenden inin, metroya binin ve Kutuzovskaya'ya gidin. Kutuzovskaya'da aynı isimli MCC istasyonuna geçiş metrodaki gibi yapılıyor yani dışarıya çıkmaya gerek kalmıyor.
Riga yönü
Streshnevo<->Streshnevo (Leningradskaya), yaklaşık 3-5 dakika.
Platformlar birbirine yürüme mesafesinde olup, transferler kapalı lobiden “kuru ayak” prensibiyle yapılmaktadır.
Bisiklet ve küçük evcil hayvanların taşınması
Moskova Merkez Çemberinde bir yolcu ücretsiz demonte bir bisikletin yanı sıra küçük evcil hayvanları, köpekleri ve kuşları taşıyın.
Bisikletlerin, bisiklet raflarıyla donatılmış ikinci ve dördüncü (yani sondan bir önceki) arabalara yerleştirilmesi tavsiye edilir. Aniden bağlantı elemanları olmayan eski bir trenle karşılaşırsanız, baş vagonlarda tuvaletin karşısındaki katlanır koltukların yanına bisikletleri yerleştirebilirsiniz.
Küçük evcil hayvanlar, köpekler ve kuşlar, hayvanların yolculara ve taşıyıcıya zarar verme ihtimalini ortadan kaldıracak şekilde düzenlenmesi gereken kutulara, sepetlere, kafeslere, kaplara yerleştirilmelidir. Küçük köpeklerin kapsız, ağızlıklı, tasmalı olarak ve kedilerin sahiplerinin veya refakatçilerinin gözetimi altında taşınmasına izin verilmektedir.
Belarusça
Zvenigorod
Belarusça
Belarusça
Belarusça
Belarusça
Şeremetyevo havaalanı
Belarusça
Belarusça
Belarusça
Golitsyno
Belarusça
Şeremetyevo havaalanı
Belarusça
Odintsovo
Belarusça
Belarusça
Şeremetyevo havaalanı
Başlatma aşamaları
Moskova Merkez Çemberinin (MCC) açılışı 10 Eylül 2016'da gerçekleşti. İlk etapta 24 istasyon yolcuların hizmetine sunulacak, Aralık ayında ise 7 MCC platformu daha açılacak. Bir RIAMO muhabiri yeni bir kentsel ulaşım türünün nasıl kullanılacağını öğrendi.
MCC istasyonlarının açılışı üç aşamada gerçekleşecek.
İlki 10 Eylül'de planlanıyor, şimdiden bu Cumartesi 24 istasyon faaliyete geçecek: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, " Gagarin Meydanı", "Kırım", "Üst Kazanlar" , “Vladykino”, “Botanik Bahçesi”, “Rostokino”, “Belokamennaya”, “Rokossovsky Bulvarı”, “Lokomotiv”, “Falcon Dağı”, “Entuziastov Otoyolu”, “ Nizhegorodskaya", "Novokhokhlovskaya", "Ugreshskaya", " Avtozavodskaya" ve "ZIL".
Aralık 2016'da 7 istasyon daha yolcuların kullanımına sunulacak: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ve Dubrovka.
Ve 2018'de sıcak geçişlerin inşaatı tamamlanacak: Dışarı çıkmadan transfer yapmak mümkün olacak. Yolculara toplam 350 transfer sağlanacak, dolayısıyla seyahat süresinin 3 kat azalması gerekiyor.
2
Ücret
10 Eylül - 10 Ekim 2016 tarihleri arasında MM'ye seyahat herkes için ücretsiz olacak. Turnikelerden bazıları açık olacak, bazıları ise yaklaşıldığında otomatik olarak açılacaktır. Böylece biletlerin sadece tren istasyonları ve metroya geçişlerde turnikeye uygulanması gerekecek.
10 Ekim'den sonra, MCC istasyonuna erişim için herhangi bir Moskova Metrosu seyahat kartı (Troika, Ediny, 90 Dakika) ve sosyal kartlar kullanılacak. Biletin onaylandığı andan itibaren 90 dakika içerisinde metrodan MCC'ye gidiş-dönüş ücretsiz olacak. Banka kartlarıyla seyahat için ödeme de sağlanmaktadır.
3
MM şemaları
Yolcular için MCC şemalarının üç çeşidi geliştirilmiştir. Birincisi, metro hatları ve MCC istasyonlarının yanı sıra, istasyonların ve geçişlerin açılma aşamalarını, aktarma istasyonları arasındaki mesafeyi ve aktarmanın ne kadar süreceğini gösteriyor.
Diyagramın ikinci versiyonu işe gidip gelenlerin yollarını bulmalarına yardımcı olacak: harita tren istasyonlarını, mevcut metro hatlarını, MCC istasyonlarını ve "sıcak" metro transferlerini gösteriyor.
Üçüncü diyagram, MCC istasyonları yakınındaki karasal kentsel ulaşımın duraklarını ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde hareket aralığını göstermektedir. Örneğin MCC'nin Luzhniki platformundan Sportivnaya metro istasyonuna 2 dakikada gidebilirsiniz. Buradan 806, 64, 132 ve 255 numaralı otobüsler düzenli olarak çalışmaktadır, dolayısıyla doğru yere ulaşmak zor olmayacaktır.
Ayrıca harita şehrin tüm önemli turistik yerlerini, orman parklarını ve doğa rezervlerini gösterir. Losiny Ostrov Parkı ve Vorobyovy Gory Doğa Koruma Alanı gibi pek çok yer MCC'ye yürüme mesafesindedir.
4
Transplantasyonlar
MCC, metroya, Moskova Demiryolu trenlerine ve kara toplu taşıma araçlarına aktarma imkanı ile Moskova toplu taşıma sistemine entegre edilmiştir.
10 Eylül'den itibaren 11 istasyonda (İş Merkezi, Kutuzovskaya, Luzhniki, Lokomotiv, Gagarin Meydanı, Vladykino, Botanik Bahçesi, Rokossovsky Bulvarı, "Voikovskaya", "Shosse Entuziastov", ") MCC'den metroya transfer mümkün olacak. Avtozavodskaya"), trenle - beşte ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "İş Merkezi", "Likhobory").
2016 yılı sonunda aktarma merkezlerinin sayısı sırasıyla 14 ve 6'ya çıkacak olup, 2018 yılında MCC'den metroya 17, trene ise 10 aktarma yapılacak.
Ücretsiz metro-MCC-metro transferi yapabilmek için (90 dakika aralıklarla) metro seyahat belgenizi MCC istasyonu girişinde özel sarı sticker ile turnikeye yapıştırmanız gerekmektedir.
Yalnızca MCC'de yolculuk planlayan veya tek metro transferi - MCC veya tam tersi yapmayı planlayan yolcular, biletlerini sarı etiketi olmayanlar da dahil olmak üzere herhangi bir turnikeye uygulayabilirler.
1,5 saatlik süreyi karşılamadığınız takdirde transfer yaparken tekrar ücret ödemeniz gerekecektir.
5
Trenler ve aralıklar
MCC'de 1.200 kişi kapasiteli yeni lüks trenler “Lastochka” çalışacak. Azami hızları saatte 160 kilometre olup, MCC boyunca saatte ortalama 50 kilometre hızla seyahat edecekler.
Trenler klima, kuru dolaplar, bilgi panelleri, ücretsiz Wi-Fi, prizler ve bisiklet rafları ile donatılmıştır.
Arabalar manuel olarak açılacaktır: girmek veya çıkmak için kapılara takılı özel bir düğmeye basmanız gerekecektir. Düğmeler yalnızca tren platformda durduktan sonra aktif hale gelecektir (yeşil arka ışık); diğer zamanlarda kapılar güvenlik nedeniyle kilitlenecektir.
Sabah ve akşam trafiğinin yoğun olduğu saatlerde trafik aralığı sadece 6 dakika olacak. Geri kalan zamanda “Kırlangıç”ın 10 ila 15 dakika kadar beklemesi gerekecek.
6
Seyahat kartlarını güncelleme (etkinleştirme)
1 Eylül 2016 tarihinden önce satın alınan veya yüklemesi yapılan “Troyka” biletlerinin “90 dakika”, 20, 40 ve 60 seferlik “United” kullanılarak MCC'ye girilebilmesi için yenilemeleri gerekmektedir. Bunu yapmak için metro veya monoray bilet gişesinin yanı sıra metro yolcu acentesi (Boyarsky Lane, 6) veya Moskova Ulaşım servis merkezi (Staraya Basmannaya Caddesi, 20, bina 1) ile iletişime geçebilirsiniz.
Trenle seyahat etmek için Strelka kartına sahip olanların, metro bilet ofisinde Troyka uygulamalı bir kartla değiştirmeleri gerekmektedir.
Aktivasyon, yolculuk dengesi ve biletin geçerlilik süresi değiştirilmeden gerçekleştirilirken, yeniden programlanan yeni seyahat belgeleri metrodan MCC'ye ve geri dönüşte ücretsiz transferlere izin verecek.
Ayrıca istasyonlardaki bilet makinelerinden, troika.mos.ru web sitesinden, SMS yoluyla veya ödeme terminallerinden bakiyenizi doldurarak Troika elektronik kartınızı kendiniz de güncelleyebilirsiniz. Sosyal kartlara gelince, bunların etkinleştirilmesi gerekli değildir.
7
Yardım ve gezinme
Ring metro istasyonlarının girişinde veya MCC bitişiğindeki metro istasyonlarında bulunan danışmanlardan bilet güncelleme, aktarma merkezleri ve MCC üzerinde navigasyon hakkında detaylı bilgiye ulaşabilirsiniz. Gönüllüler ayrıca yolcuların yeni ulaşım aracında gezinmesine de yardımcı olacak. En uygun rotayı seçebileceğiniz özel bir mobil uygulama da geliştirilmektedir.
Burada MCC üzerinden yeni uygun rotaları görebilirsiniz.
* Instagram'da - https://www.instagram.com/_pashalena_/ fotoğraflar ve hikayelerle seyahate ilham verdiğimiz yer.
* Telegram'da - https://t.me/iz_drugogo_testa, burada insanların farklı şehirlerde ve ülkelerde nasıl yaşadıkları hakkında yazıyoruz.
Görüşürüz;)
Kafkasya, Transkafkasya ve İran'da dolaşırken Moskova'da bir mucize oldu - trafik ve Moskova Merkez Çemberinin (MCC) tüm istasyonları açıldı. Dün yeni bir ulaşım türüyle tam bir daire çizdik ve şoka uğradık. Kesimin altında MCC'nin neden gerçek bir mucize olduğunu okuyun.
Voikovskaya metro istasyonundan caddede yürüyerek ulaşabileceğimiz bize en yakın istasyon olan Baltiyskaya'dan yeni ulaşım türünün incelemesine başlamaya karar verdik.
Metrodan çıktık, tabelaları takip ederek yolun karşısına geçtik ve biraz kaybolduk.
Geriye dönüp baktığımızda tam olarak gitmemiz gereken yere gidiyor muyuz? Moskova'da, kural olarak, istasyonlara taşınan belirgin bir insan akışı var, ancak burada, öyle görünüyor ki, insanlar Metropolis'te alışverişe gitmek için acele ediyorlar :) Alışveriş merkezindeki Yeni Yıl ağacını nasıl buldunuz?
Paşa'nın demiryolunun nereden geçtiğini bilmesi iyi bir şey. İşaretsiz düz gidiyoruz. Bu arada, daha sonra ana yolun alışveriş merkezinden geçtiği ortaya çıktı.
Yolun karşısındaki yaya köprüsüne ulaştık. Köprüye ulaşmak için alışveriş merkezine bizi karşılayan tabelanın girişlerinden birinden girmeniz gerekiyor.
Burası alışveriş merkezinden çıkış değil, MCC istasyonuna giden köprünün en popüler girişi. Bir tane daha var, ama göze çarpmayan bir yerde ve neredeyse hiç kimse içinden geçmiyor. Bunun için lobi yapmayı nasıl başardık bilmiyoruz ama artık alışveriş merkezinin trafik akışının ciddi oranda artması gerekiyor.
Yeni ve temiz bir geçit boyunca yürümek güzel.
Metroda kullandığımız Troyka kartını okuyucuya tutarak turnikelerden istasyona geçiyoruz. Yolculuğumuz transfer sayılıyor ve MM gezisi ücretsiz olacak.
Moskova demiryolu halkası 19. yüzyıldan beri varlığını sürdürüyor ve 20. yüzyılın 30'lu yıllarına kadar sadece yük için değil yolcu taşımacılığı için de kullanılıyordu. Ama sonra metro ortaya çıktı ve projeden vazgeçildi. O yıllarda “metro” kelimesi hala erkeksiydi.
Fotoğrafa bakın, eksi 10'da çıplak bacaklı bir kız. Anne babası nereye bakıyor? Eskiden evden çıkarken sadece şapkalarını çıkarıyorlardı ama artık pantolonlarını da sıvadılar.
Paşa istasyonun ortasındaki şemaya bakarken bir kadın yaklaşarak güneydeki MCC istasyonlarından birinin metro istasyonuna ne kadar uzaklıkta olduğunu anlamaya çalıştı.
Uzun zamandır beklenen Kırlangıç, Almanlar tarafından Rus Demiryollarının isteği üzerine oluşturulan ve yollarımızın gereksinimlerine uyarlanan bir Siemens trenidir. Ruslar uzun süredir Soçi'de, Nizhny Novgorod'da ve geçen yıldan beri Tver'de Lastochka'ya biniyor.
Gözlemlerimize göre pek çok kişi MM'yi hafta içi günün ortasında bile kullanıyor.
Şehir içi toplu taşıma için bu kadar modern trenler satın almayı başarmış olmamız harika. Tren sıcak, hafif, Wi-Fi çalışıyor, temiz ve oturması rahat, hatta ilk ve son vagonlarda tuvalet bile var. Peki, ne mucize!
Lastochka, Rusya'da daha önce görülmemiş bir şehir içi ulaşım konforu sınıfıdır. Taşıyıcının mükemmel ses yalıtımı vardır ve bu da “lüks” bir his katar. Tren hareket etmiyor, uçuyor!
Çoğunlukla sanayi bölgelerinden geçiyoruz.
Ve bu istasyon adını Moskova'nın batısındaki aynı adı taşıyan caddeden alıyor.
Ekranda yalnızca zaman ve sıcaklık değil aynı zamanda hareket hızı da gösterilir. Bazı bölümlerde Kırlangıç 100 km/saat hıza ulaşıyor. Biz MM'yi seçiyoruz ve siz orada duruyorsunuz :)
Hatta böyle bir raf bile var. Ne için kullanılacaktı? :)
Moskova Şehri ve Moskova Nehri'ni geçiyoruz. Doğru sonlar mı? :)
İstasyonların tasarımı çoğunlukla standart olup hepsinde skor tabelası ve yağmurluk bulunmaktadır. Dezavantajı: treni dışarıda beklemeniz gerekiyor ve aralık sabahın erken saatlerinde, öğleden sonra ve akşam geç saatlerde yaklaşık on dakikadan yoğun saatlerde üç dakikaya kadar değişiyor. Soğukta on dakika geçirmek herkesin harcı değil.
Lebedev Studio'dan istasyondaki metro haritası.
MCC istasyonlarının yaklaşık yarısının en yakın metro veya tren istasyonlarına yüzey geçişleri vardır. Bindiğimiz Baltiyskaya'da transfer yaklaşık on dakika sürdü. Luzhniki istasyonundan Sportivnaya metro istasyonuna geçiş sadece birkaç dakika sürecek, yolcular burada şanslı.
Sisin içinde uzaktan “İş Merkezi”nin kuleleri görülebiliyor. Orada ayrıca bir ring istasyonu var.
Tren geldi, yola devam edelim. İlk ve son vagonlar bisiklet taşımak için yerlerle donatılmıştır. Yaz aylarında Moskova parklarında nasıl gezineceğimizi zaten anladık: Izmailovsky Park ve Sokolniki, MCC istasyonlarına oldukça yakın bir konumda bulunuyor.
ZIL fabrikasının bulunduğu bölgede evlerin büyük yıkımı ve yeni gayrimenkul inşaatı yapılıyor.
Moskova'da toplu taşıma araçlarında tuvalet görmek çok sıra dışı.
Tuvaletin içi artık eskisi kadar taze değil ama şimdilik katlanılabilir durumda. Trenlere ve istasyonlara sürekli bakılacağını umuyoruz, aksi takdirde her şey hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak çok hızlı bir şekilde tıkanacaktır.
Lena'dan tuvalet selfiesi. Bu arada Zlatoglavaya'dan ilk raporumuz. Moskova'da başka nelerin fotoğrafını çekeceğimizi düşünüyoruz, önerilerinizi yazın.
İzmailovo istasyonuna vardık, biraz mola verip şehre doğru yürümeye karar verdik. Ring istasyonunun kapılarından ayrılıyoruz.
Biletler tıpkı metroda olduğu gibi otomatlardan satın alınabiliyor.
Kendimizi yakında bir alışveriş merkezinin olacağı istasyon binasında buluyoruz.
Artık mağazalar kapalı ve bu durum bir süre daha devam edebilir. Rus Demiryolları'nın uzun vadeli inşaat yapma yeteneği var; Leningradsky İstasyonu'na yeni pavyonların kurulumu yıllar alıyor.
Yürüyen merdivenin genişliği, bu genişliğe yalnızca bir kişinin sığabileceği kadardır; soldan hızlı koşamazsınız.
Geçişe giriş.
Rus gerçekleri: Hackerlar geçidi, dış kapıyı açmanın imkansız olacağı şekilde tasarladılar.
Koridorda hava soğuk ama sokağı ısıtmanın çok pahalı olduğu açık.
Yakınlarda Izmailovo Oteli ve Izmailovo Kremlin'in binaları bulunmaktadır.
Geçitten çıkıyoruz, düz gidiyoruz ve hamurda sosis satan bir tür evsiz alışveriş merkezi var. Moskova, sonsuz çeşitliliğe sahipsin :)
Bir sonsöz olarak:
Hafızamızda hiçbir zaman Moskova'da yeni bir ulaşım türü açılmadı (monoray sayılmaz). Muhtemelen bir daha asla açılmayacak; bu tür mucizeler çok sık olmuyor.
MCC için Moskova çevresinde faydalı rotalar bulmaya çalıştık ama orman parklarına bisiklet taşımaktan başka bir şey bulamadık, tüm rotalarımız metro, minibüs ve elektrikli trenlerde kalacak. Moskovalıların ve başkentin misafirlerinin bu tür ulaşımı kendi ihtiyaçlarına göre uyarlayabileceklerini ve bunun Moskova metrosu ve banliyö trenlerindeki sıkışıklığı en azından biraz hafifleteceğini umuyoruz.
MCC hakkında ne düşünüyorsunuz?
Merhaba! Bu dergi artık güncellenmeyecektir. Gönderilerimiz ilginizi çekiyorsa lütfen bize katılın:
* Instagram'da -
