Eyfel Kulesi kulesi. Eyfel Kulesi'nin Özellikleri

Paris'in en tanınmış simgesi olarak kabul edilen Eyfel Kulesi'nin yüksekliği, 300 metre. Bu sadece şehrin değil, Fransa'nın en yüksek binası.

Hikaye

Şehrin gelecekteki sembolünün inşaatı 1889'da tamamlandı. İnşaat, aynı yıl Fransa'nın başkentinde düzenlenen Dünya Sergisi'nin açılışına denk gelecek şekilde zamanlanmıştı.

1889 Fransız Devrimi'nin 100. yılıydı. Üçüncü Cumhuriyet'in liderliği, halkı ve konukları gerçekten sıra dışı bir yapıyla şaşırtmaya karar verdi. Mühendis Gustave Eiffel şirketinin kazandığı bir yarışma açıklandı. Bu proje şehir merkezinde 300 metrelik devasa bir binanın inşasını öneriyordu. Projenin geliştirilmesinde öncü roller mühendisler Emile Nouguier ve Maurice Koehlen tarafından oynandı. Dünya Sergisinin kapanışından sonra yapının sökülmesi gerekiyordu.

Birçok Parisliye göre şehrin tam merkezinde devasa, fütürist görünümlü bir yapı inşa etme fikri başarısız görünüyordu. Yazarlar buna karşı çıktı: oğlu Alexandre Dumas, Emile Zola, Guy de Maupassant, besteci Charles Gounod.

Uzman görüşü

Knyazeva Victoria

Paris ve Fransa Rehberi

Bir uzmana soru sorun

Eyfel Kulesi halk arasında büyük bir başarıydı. İnşaat maliyetleri bir yıl içinde amorti edildi.

Inşaat süreci

20 yıl sonra binanın sökülmesi gerekiyordu. Teknolojik ilerleme müdahale etti. O zamana kadar radyo icat edilmiş ve üstüne güçlü bir verici ve anten yerleştirilmişti. 1898 yılında ilk radyo iletişim oturumu başarıyla gerçekleştirildi. Esas olarak radyo iletişimi için, daha sonra 20. yüzyılda televizyon için kullanıldı.

Bercy: Paris bölgesi

Eyfel Kulesi şimdi

Bu cazibe merkezini ziyaret etmek herkese açıktır. Ayak sütunlarının her birinde içeriye erişim için girişler bulunmaktadır. Ziyaretin maliyeti, tırmanmayı planladığınız seviyeye bağlıdır. İkinci kademe için bilet fiyatı 11 avro, en üstte bulunan gözlem güvertesi için ise 17 avro. Sırada ne kadar bekleyeceğiniz şansa ve turist akınına bağlıdır.

Ziyaret için üç kat mevcuttur. Aralarında asansörle veya yürüyerek hareket edebilirsiniz. Asansör için genellikle uzun kuyruklar oluşuyor.

• Birinci kademe 57,64 metre yüksekliktedir. Neredeyse 4415 metrekarelik alanın en büyüğüdür. metre, aynı anda 3000 kişi burada olabiliyor.
• 115,7 metre yükseklikteki ikinci kademe zaten çok daha küçük. Alan - 1430 m2 metre, 1600 kişinin konaklaması planlanıyor.
• Üçüncü kademe (yükseklik 276,1 metre) sonuncudur. Boyutları 250 m2'dir. metre ve 400 kişiye kadar kapasite. Bu en çok yüksek nokta Tırmanabileceğiniz Eyfel Kulesi.
• Yukarıda bir deniz feneri ve bayrak direği olan uzun bir kule var.

Paris'teki Eyfel Kulesi'nin yüksekliği

Tasarım ve şekil özellikleri

Birçok kişi, Eyfel'in yaratılışının tam yüksekliğinin ne olduğu sorusuyla ilgileniyor. Kulenin kendisi 300,65 m yüksekliğe yükseldi ve daha sonra tepeye sivri uçlu bir anten yerleştirildi. Bu yapının boyutunu arttırdı. Tam yükseklik 324,82 metreye çıktı.

Mezarlık Père Lachaise

Eyfel Kulesi çok özgün ve akılda kalıcı bir görünüme sahiptir. Ancak tüm dünyada buna aşina olmayan çok az insan var. Şekli oldukça uzun bir piramit olarak tanımlanabilir. Dört sütun yükseliyor ve kare şeklinde bir yapı halinde birleşiyor. Malzeme: su birikintisi çeliği.

Champ de Mars'tan görünüm

Geçen yüzyılın sonunda inşa edilen yapı oldukça güvenilirdir. Gustave Eiffel'in yarattığı tasarım kuvvetli rüzgarlara bile dayanıyor. Kullanılan teknolojiler, üst kısmın maksimum 18 cm saptığı düzensizlik nedeniyle metalin termal genleşmesini telafi etmeyi mümkün kılar.

Arka ışık

Paris'in merkezine hakim olan bu kadar yüksek bir yapının muhteşem bir aydınlatma ile donatılmasına karar verildi.

Bunun için ilk başta ulusal bayrağın renklerine (beyaz, kırmızı ve mavi) boyanmış asetilen lambalar, iki spot ışığı ve üstte bir deniz feneri kullanıldı. 1900'lü yıllardan itibaren elektrik lambaları bu amaçlarla kullanılmaya başlandı.

Citroen'in kurucusu Andre Citroen, 1925'ten 1934'e kadar 9 yıl boyunca binaya özel reklamlar verdi. Buna "Eyfel Kulesi Yanıyor" adı verildi. Uçan bir kuyruklu yıldızın silüetlerini, yapım yılını, kayan yıldızı, güncel tarihi ve Citroen kelimesini dönüşümlü olarak aydınlatan ve oluşturan 125 bin ampulden oluşan bir sistem kuruldu.

1937'den beri aydınlatma için binayı alttan aydınlatan spot ışıklar kullanılıyor. 2006 yılında kule, Avrupa Birliği'nin 20. yıl dönümü şerefine ilk kez mavi ışıkla aydınlatıldı. 2008 yılında, Fransa'nın Avrupa Konseyi başkanlığına atandığı dönemde, kulenin alışılmadık bir aydınlatması vardı - altın yıldızların bulunduğu mavi bir arka plan, Avrupa Birliği bayrağını anımsatıyordu.

Eyfel Kulesi yüz yıldır Paris'in kentsel manzarasının bir parçası olmuş ve onun simgesi haline gelmiştir. Ancak bu aynı zamanda yalnızca tüm Fransa'nın mirası değil, aynı zamanda 19. yüzyılın sonlarındaki büyük teknik başarıların da anıtıdır.

Eyfel Kulesi'ni kim inşa etti?

19. yüzyılın ikinci yarısından bu yana yaşanan ilerleme, dünya çapında birçok ülkenin yüksek katlı yapılar inşa etmesine yol açtı. Projelerin birçoğu daha fikir aşamasındayken yenilgiye uğradı, ancak planlarının başarısına sıkı sıkıya inanan mühendisler de vardı. Gustave Eiffel ikincilerden biriydi.

Gustave Eiffel

Sanayi Devrimi'nin yüzüncü yılı olan 1886'da Paris, zamanımızın yeni olağanüstü başarılarını yaratmak için bir yarışma açıyor. Konseptine göre bu etkinlik, zamanının en seçkin etkinliklerinden biri olacaktı. Bu düşüncenin sonucunda 20. yüzyılın başında yıkılan metal ve camdan yapılmış Makineler Sarayı ve Paris'teki 300 metre yüksekliğindeki ünlü Eyfel Kulesi doğdu.

Eyfel Kulesi projesi üzerindeki çalışmalar 1884'te başladı. Bu arada, Eiffel işinde yeni değildi, ondan önce demiryolu köprülerinin inşası alanında zekice çözümler bulmayı başardı. Tasarım yarışması için kule parçalarının orijinal ölçekli yaklaşık 5.000 sayfa çizimini sağladı. Proje onaylandı ancak bu, sıkı çalışmanın yalnızca başlangıcıydı. Eiffel'in adını sonsuza dek tarihte ölümsüzleştirmesine hâlâ 3 yıl kalmıştı.

Eyfel Kulesi'nin inşaatı

Birçok ünlü sakin şehrin ortasına kule yapılmasını kabul etmedi. Yazarlar, sanatçılar, heykeltıraşlar ve mimarlar, kendilerine göre Paris'in özgün güzelliğini ihlal eden bu yapıyı protesto ettiler.

Ancak yine de çalışmalar devam etti. Kulenin her ayağının altına dört adet 10 metrelik bloğun yerleştirildiği 5 metrelik devasa bir çukur kazıldı. Ek olarak, ideal bir yatay seviye elde etmek için 16 kule desteğinin her biri hidrolik krikolarla donatıldı. Bu plan olmasaydı kulenin inşaatı sonsuza kadar sürebilirdi.

Temmuz 1888

250 işçi, dünyanın en yüksek kulesini sadece 26 ayda inşa edebildi. Burada Eiffel'in doğru hesaplamalar ve iş organizasyonu alanındaki yeteneklerini kıskanmaya değer. Eyfel Kulesi'nin yüksekliği 320 metre, toplam ağırlığı yaklaşık 7500 tondur.

Kule 60 metre, 140 metre ve 275 metre olmak üzere üç kademeye ayrılmıştır. Kulenin bacaklarının içindeki dört asansör, ziyaretçileri ikinci kata çıkarıyor. Beşinci asansör üçüncü kata çıkıyor. Zemin katta bir restoran, ikinci katta bir gazete ofisi ve üçüncü katta Eiffel'in ofisi bulunmaktadır.

İlk eleştirilere rağmen kule şehrin manzaralarıyla kusursuz bir şekilde harmanlandı ve kısa sürede Paris'in sembolü haline geldi. Yalnızca sergi sırasında burayı yaklaşık iki milyon kişi ziyaret etti ve bunlardan bazıları hemen yürüyerek en tepeye tırmandı.

Serginin sona ermesiyle birlikte kulenin yıkılmasına karar verildi. Yeni teknolojiler - radyo - onun kurtuluşu oldu. Antenler hızla en yüksek yapıya kuruldu. Daha sonraki yıllarda üzerine televizyon ve radar antenleri takıldı. Ayrıca bir hava durumu istasyonu ve şehir hizmetlerinin yayını da bulunmaktadır.

1931'de Empire State Binası'nın inşasına kadar kule dünyanın en yüksek yapısı olarak kaldı. Bu muhteşem görüntü olmadan Paris şehrini hayal etmek zor.

Paris'in simgesi olan Eyfel Kulesi'nin karmaşık bir tarihi var. İlk başta kategorik olarak kabul etmediler, sonra alıştılar ve artık Fransa'nın başkentini bu muhteşem yapı olmadan hayal etmek imkansız.

Konum

Şehre dünya çapında tanıdık bir görünüm kazandıran Paris'in ünlü sembolü, güzel bir parka dönüştürülen eski bir askeri geçit töreni alanında yer alıyor. Küçük göletler ve çiçek yataklarıyla süslenmiş sokaklara bölünmüştür. Kulenin karşısında Jena Köprüsü var. Zarif delikli yapı Paris'in pek çok noktasından görülebiliyor, ancak Eiffel'in asıl niyeti bu değildi. Kulenin tek bir işlevi yerine getirmesi gerekiyordu: Dünya Sergisine alışılmadık bir giriş olmak.

Proje onayı ve tasarım ataması

Eyfel Kulesi'nin tarihi 19. yüzyılın sonlarında başladı. 1889'da Dünya Sergisi Fransa'nın başkentinde düzenlenecekti. Bu olay ülke için büyük önem taşıyordu. Günün yüzüncü yılına denk gelecek şekilde zamanlanmıştı ve 6 ay sürmesi gerekiyordu.

Serginin amaçlarından biri de teknik yenilikleri göstermek olduğundan pavyonların yaratıcıları kimin projesinin geleceği en iyi yansıtacağını görmek için yarıştı. Serginin girişinin bir kemer olması gerekiyordu. Mimarlara, ülkenin teknik gücünü ve mühendislik başarılarını ortaya koyacak bir yapı tasarımı hazırlama görevi verildi.

Paris yönetiminden yarışmaya katılma teklifi, aralarında Gustave Eiffel'in de bulunduğu şehrin tüm mühendislik ve tasarım bürolarına gönderildi. Hazır bir çözümü yoktu ve ertelenen projelerde uygun bir şeyler aramaya karar verdi. Orada çalışanı Maurice Keshlin tarafından yaratılan kulenin bir taslağını buldu. Emile Nouguier'in yardımıyla inşaat projesi sonuçlandırıldı ve Eiffel tarafından yarışmaya sunuldu. Basiretli mühendis, önce projenin yaratıcılarıyla birlikte bunun için bir patent aldı, ardından onu Keshlin ve Nouguier'den satın aldı. Böylece kule çizimlerinin mülkiyeti Gustave Eiffel'e geçti.

Yarışma için pek çok ilginç ve tartışmalı proje önerildi ve Eyfel Kulesi'nin hikayesi belki de hiç başlamamıştı. Mühendis, tasarımı daha dekoratif hale getirmek için tasarımda değişiklikler yaptı ve yarışma sonunda kalan dört başvurandan komisyon onu seçti.

Eyfel Kulesi - inşaat yılı ve inşaat aşamaları

Devasa yapının inşasına 28 Ocak 1887'de başlandı. İki yıl iki ay beş gün sürdü. O zamanlar bu benzeri görülmemiş bir hızdı. Her şey, 18 binden fazla yapısal parçanın boyutunun titizlikle doğru bir şekilde belirtildiği çizimlerin en yüksek doğruluğu ile açıklandı. Ayrıca Eiffel, işin hızını olabildiğince hızlandırmak için kulenin prefabrik kısımlarını kullandı. Tüm yapısal parçaları bağlamak için iki buçuk milyon perçin kullanıldı. Önceden hazırlanmış parçalarda perçin delikleri zaten açılmış ve çoğu monte edilmiş, bu da montajı önemli ölçüde hızlandırmıştır.

Eiffel, önceden hazırlanmış kirişlerin ve yapının diğer parçalarının hiçbirinin 3 tondan fazla ağırlığa sahip olmamasını sağladı; bu, bunların vinçlerle kaldırılmasını kolaylaştıracaktı. Kulenin yüksekliği kaldırma cihazlarının boyutunu aştığında, mimar tarafından bu amaç için özel olarak tasarlanan mobil vinçler, gelecekteki asansörler için oluşturulan raylar boyunca hareket ederek kurtarmaya geldi.

Bizim için en zor olan 300 metre yükseklikteki en tepedeki çalışma değil, kulenin ilk platformunun inşasıydı. Kumla doldurulmuş metal silindirler dört eğimli desteğin ağırlığını taşıyordu. Kumun yavaş yavaş serbest bırakılmasıyla doğru konuma yerleştirilebilirler. Bu yapıldığında, ilk platform kesinlikle yatay olarak kuruldu.

Kulenin inşaat maliyeti neredeyse 8 milyon frank olarak gerçekleşti. Sergi süresi boyunca (6 ay) inşaat maliyetleri karşılanmıştır.

Yapının ağırlığı ve boyutu

Eyfel Kulesi ilk başta kaç metre yüksekliğindeydi? 300 metre uzunluğundaydı ve boyutuyla çok daha etkileyiciydi (granit kaide dahil 93 metre).

Eyfel Kulesi'nin yüksekliği şu anda kaç metre? Yeni anten takıldıktan sonra 24 metre daha yüksek hale geldi. Kulenin toplam ağırlığı 10 bin tondur. Her tabloyla birlikte binanın ağırlığı 60 ton daha artıyor.

Kulenin sergi sonrası kaderi ve Parislilerin ona karşı tutumu

Eyfel ile yapılan anlaşmaya göre kulenin inşasından 20 yıl sonra sökülmesi gerekiyordu. Başarısı sağır ediciydi; sergi sırasında iki milyondan fazla insan dünyada eşi benzeri olmayan ustaca yapıya bakmak istedi. Bir yıl içinde inşaat maliyetlerinin çoğunu karşılamayı başardık. Ancak sergi ziyaretçilerinin hayranlığı Paris'in yaratıcı aydınları tarafından paylaşılmadı. Eyfel Kulesi (Fransa başka hiçbir yapı hakkında daha tartışmalı bir görüş bilmiyordu) sanatçılar ve yazarlar arasında öfke ve tahrişe neden oldu. Fabrika bacası gibi çirkin buluyorlardı ve Paris'in yüzyıllar boyunca gelişen eşsiz görünümünü bozacağından korkuyorlardı.

Radyo çağı olmasaydı, Eyfel Kulesi'nin tarihi sökülmesiyle sona erebilirdi. Binaya radyo antenleri yerleştirildi ve bina önemli bir stratejik değer kazandı. Kulenin yıkılması artık söz konusu değildi. 1906'da Eyfel Kulesi'ne bir radyo istasyonu yerleştirildi ve 1957'de tepesinde bir televizyon anteni belirdi.

Eyfel Kulesi'nin tanımı ve tasarım özelliklerinin nedenleri

Yapının alt katı piramit şeklindedir. Dört eğimli destekten oluşur. Kulenin ilk kare (65 metre çapında) platformu bunların üzerinde durmaktadır. Destekler kemerli oyma tonozlarla birbirine bağlanmıştır. Yukarıda, dört desteğin üzerinde ikinci platform yatıyor. Kulenin sonraki dört sütunu iç içe geçerek devasa bir sütuna bağlanmaya başlıyor. Üzerinde üçüncü bir platform var. Üstünde bir deniz feneri ve çapı bir metreden biraz daha büyük olan küçük bir platform var.

İlk alanda mimarın planladığı gibi bir restoran vardı. İkincisinde başka bir restoran ve asansörlere bakım yapmak için makine yağı içeren konteynerler vardı. Üçüncü bölge laboratuvarlara (astronomik ve meteorolojik) verildi.

Eyfel, bir zamanlar kulenin alışılmadık şekli nedeniyle eleştirilmişti. Aslında parlak mühendis ve mimar, bu kadar uzun bir yapı için asıl tehlikenin kuvvetli rüzgar olduğunu çok iyi anlamıştı. Kulenin tasarımı ve şekli, yüksek rüzgar yüklerine dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Eyfel Kulesi: Paris'in ünlü sembolü hakkında ilginç şeyler

Adolf Hitler, Fransa'nın Alman birlikleri tarafından işgali sırasında Paris'i ziyaret etti ve Eyfel Kulesi'ne tırmanma arzusunu dile getirdi. Ancak onun gelişinden hemen önce asansör tahriki ciddi şekilde hasar gördü ve askeri koşullar altında onarılması mümkün değildi. Alman lider hiçbir zaman kuleye çıkamadı. Fransız başkentinin kurtarılmasının ardından asansör birkaç saat içinde çalışmaya başladı.

Eyfel Kulesi'nin mimarı, çalışma çok yüksek bir rakımda yapıldığından güvenlik sorunları konusunda oldukça endişeliydi. İnşaatın tüm tarihi boyunca tek bir işçi ölmedi - bu, o yıllar için gerçek bir başarıdır.

Hoş olmayan olaylar da Eyfel Kulesi ile ilişkilendiriliyor - 2009'da intiharlar arasında popülerlik açısından üçüncü sırada yer aldı.

Kulenin yeniden boyanması için bir buçuk yıllık çalışma ve 60 ton boya gerekecek.

Kule günlük olarak yüz hanelik küçük bir köyün tükettiği kadar elektrik tüketiyor.

Paris'in ünlü sembolünün kendi patentli rengi vardır - “Eyfel kahverengisi”. Yapının yapılarının gerçek bronz rengine mümkün olduğunca yakındır.

Ünlü kulenin dünyada 300'den fazla kopyası var. Birçoğu Rusya'da bulunuyor: Moskova, Krasnoyarsk, Perm, Voronezh ve Irkutsk'ta.

Kültürde Eyfel Kulesi

Ünlü bina birçok kez sanatçıların, şairlerin, yazarların ve yönetmenlerin ilgi odağı haline geldi.

Eyfel Kulesi'nin tarihi belgesel kaynaklarda kayıtlıdır ve olası geleceği kıyamet filmlerinde birden fazla kez gösterilmiştir. En ilginç filmlerden biri “Gezegenin Geleceği: İnsanlardan Sonra Yaşam” belgeselidir. Bu, Eyfel Kulesi'nin bakım olmadan ana düşmanlarına, pas ve rüzgara uzun süre dayanamayacağını gösteriyor. Yaklaşık 150-300 yıl sonra üçüncü platform seviyesindeki üst kısmı çökecek ve düşecek.

Ancak çoğu zaman Eyfel Kulesi sanatçıların tuvallerinde görülebilir. Paris'teki günlük yaşamı tasvir eden türdeki çalışmalarıyla tanınan Jean Béraud, Parisli bir kadının devasa yapıya hayretle baktığı "Eyfel Kulesi Yakınında" tablosunu yarattı. Marc Chagall, Eiffel'in yaratımlarına birçok eser adadı.

Çözüm

Dünyanın en tanınmış yapılarından biri Eyfel Kulesi'dir. Fransa, Paris'in bu muhteşem sembolüyle haklı olarak gurur duyuyor. Kulenin tepesinden şehrin manzarası muhteşem.

Her gün hayran olabilirsiniz - parlak yaratım Gustave Eiffel hafta sonları da ziyarete açık.

Eyfel Kulesi sadece Paris'in veya Fransa'nın sembolü değildir. Bu dünyaca ünlü bir dönüm noktasıdır. Yazarın “300 metrelik kule” olarak adlandırdığı yapı, bugün turistlerin mutlaka görmesi gereken yerler arasında yer alıyor.

Her yıl 7 milyondan fazla kişi kuleyi ziyaret ediyor. Kuşkusuz Paris'teki en ünlü insan yapımı nesnedir. Fransa'nın başkentine hiç gitmemiş insanlara şehir hakkında ne bildiklerini sorarsanız çoğu kişi kendinden emin bir şekilde şu cevabı verecektir: "Eyfel Kulesi orada."

Eyfel Kulesi: Fransız Devrimi'nin yüzüncü yıldönümü anıtı

Ana sembol Fransız başkenti Bugün dünyadaki en popüler "ticari" (yani ziyarete para ödeyen) cazibe merkezi olarak kabul edilmektedir. Ancak tasarım ve inşaat sırasında bu yapı hem ilgi görmedi hem de kasaba halkı için alay konusu oldu. Tasarım ortama uymadı mimari topluluk inşaatının bir eleştiri dalgasına neden olduğu belirtildi.

Bu arada Gustave Eiffel kulenin tek “babası” değil. Fransız Devrimi'nin yüzüncü yıl dönümüne denk gelen 1889 Dünya Sergisi büyük heyecan yarattı. Organizatörler, Paris'in merkezindeki Champ de Mars'ta, ülke tarihindeki önemli bir olayın onuruna bir anıt dikmeye karar verdi. Aynı zamanda serginin girişi olarak da hizmet vermesi gerekiyordu. Dönemin ünlü köprü inşaatçısı Eiffel'in sahibi olduğu danışmanlık ve inşaat şirketi, diğerlerinin yanı sıra kendi konseptini de sundu.

Fikrin yazarı, mühendislik ofisinin sahibinin daha önce işbirliği yaptığı şirketin bir çalışanıydı - Maurice Keshlen. Birkaç yıl önce birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki aynı derecede ünlü Özgürlük Anıtı'nın metal donanımlarını yaratmak için çalışmışlardı. Keshlen'in çizimleri başka bir işe alınan mimar Emil Nurie tarafından tamamlandı (bu arada, 1884'te geliştirilen orijinal eskizin oluşturulmasında da yer aldı).

Hükümetin açıkladığı yarışmaya 107 eser katıldı ve bunların çoğu ilgiye değerdi. Eiffel'in tasarımı kazanan tasarım olarak onaylandıktan sonra mimar Stéphane Sauvestre, tasarımın "sanatsal değerini" sağlamak için bir dizi değişiklik yaptı.

Eyfel Kulesi'nin başlangıçta sunulan versiyonu çok fazla karmaşıklığa sahip değildi ve köprü inşa ilkelerinin dikey düzleme aktarılmasını temsil ediyordu. Tasarım değişiklikleri yapılmadan önce çizimlerde, dört desteği yukarıya doğru kademeli olarak birleşen piramidal bir sütun görülüyordu. Sovestre sayesinde kuleye dekoratif unsurlar, kemerler, cam salonlar, taş destek kaplamaları vb. verildi.

Benzersiz bir projenin kaderi

19. yüzyılın ilk yarısında olması ilginçtir. metal yapı daha yeni popülerlik kazanmaya başlıyordu ve "alanı" kazanıyordu. taş mimari. Yüzyılın ortasında ortaya çıkan dayanıklı dökme demir, inşaatın dönüşümünün en önemli aşamalarından biri haline geldi. Bu materyali seçen Eiffel'in aynı zamanda bir girişimci olduğunu ve görevlerinden birinin de malzemenin büyük ölçekli çalışmaya uygunluğunu gösterme niyeti olduğunu anlamakta fayda var. Yarışmaya katılan tüm katılımcıların organizatörler tarafından belirlenen iki hedefi olduğunu belirtelim: projenin kendi kendine yeterliliği ve serginin bitiminden sonra yıkılma olasılığı.

Eiffel çok girişimci bir adamdı, bu yüzden projenin beklentilerini yetkin bir şekilde değerlendirebildi. Sonuç olarak Keshlen ve Nurie ile birlikte patent alarak tasarımın tüm haklarını onlardan satın aldı.

Geleceğe baktığımızda diyelim ki Eyfel Kulesi'nden çok özgün yollarla para kazanmaya çalıştılar. Örneğin, tam dokuz yıl boyunca (1936'ya kadar) bina dev bir reklam panosu olarak kullanıldı: 1925 Noel'inde dönüşümlü olarak yanıp sönen 125 bin çok renkli ampul, binanın kendisinin, yıldız yağmurunun, burçların bir görüntüsünü oluşturdu ve nihayet sonraki yıllarda gün batımından sonra düzenli olarak alevlenen “Citroën” yazısına dönüştü. Otomobil üreticisinin adı kulenin üç tarafında sergileniyordu.

Sütunlardan bayrak direğine: Eyfel Kulesi'nin “doğumu”

Dünyanın her yerinden milyonlarca misafirin gelmesi planlanan bir etkinlik için böylesine önemli bir tesisin inşasının devlet tarafından finanse edilmesi gerekiyormuş gibi görünüyor. Ama hayır, Serginin İcra Komitesi iş için gerekli miktarın yalnızca %25'ini ayırdı. Sonuç olarak 7,8 milyon franklık bir bütçeyle Eiffel'in 2,5 milyonu bizzat yatırım yaptı. Tüm fonların önemli bir kısmı toplandı ve kredi verildi.

Eiffel kendi zararına fedakarlık yapmaya istekli bir adam değildi. Devlet yetkilileri ve başkent belediyesinin temsilcileriyle, binanın kendisine 25 yıllığına faaliyet kiralaması için verildiği bir anlaşma imzaladı. Bu dönemde mimar, Eyfel Kulesi'nin çalışmalarından elde edilen tüm geliri aldı.

Geçen yüzyılın sonu için oldukça karmaşık olan inşaatın kendisi hızlandırılmış bir hızla gerçekleştirildi. 300 işçinin katılımı ve yapısal parçaların hazırlanmasına yönelik orijinal çözüm sayesinde iş zamanında tamamlandı. Eyfel Kulesi'nin inşası bir inşaat kitinin montajını andırıyordu: perçinler önceden hazırlanmış, kirişlere onlar için delikler açılmış ve kirişlerin kendisi de ağırlıkları 3 tonu geçmeyecek büyüklükteydi. Bu, gelecekteki asansörlerin rayları boyunca hareket eden mobil vinçlerin kullanılmasını mümkün kıldı. 18 bin parçanın milimetresine kadar önceden hesaplanmamış tek bir parçası bile yoktu. Sonuç olarak inşaat iki yıl iki ayda (ve beş gün daha) tamamlandı. Bugün bile, ölçeğe bakıldığında bu sonuç etkileyici görünüyor: Eyfel Kulesi'nin metal elemanları tek başına 7,3 bin ton ağırlığında ve tüm yapının ağırlığı 10 bin tona ulaşıyor.

Eyfel'in parlak fikrinin zirvesine ilk yürüyüş Parisli yetkililer tarafından yapıldı. Bunların arasında fiziksel olarak en dayanıklı olanlardan birkaçı seçildi; zirveye çıkmak kolay olmadı çünkü 1.710 basamağı tırmanmak zorunda kaldılar.

Tabii ki, böyle bir test sıradan vatandaşlara sunulmuyordu - asansörün konukları üst kata çıkarması gerekiyordu. İlk kaldırma yapısı çok sakıncalıydı: hidrolik pompalar sayesinde çalışıyordu. İçlerindeki basınç, iki büyük su kabı kullanılarak oluşturuldu. Kışın çalışamıyorlardı, bu da üst kademelere çıkmayı zorlaştırıyordu. Şu anda Eyfel Kulesi'ne asansörler için elektrik motorları takılıyor ancak eski yapılar da korunmuş durumda ve ilgilenenler bunları inceleyebilir.

Eyfel Kulesi - inşaat
Eyfel Kulesi - Açılıştan sonra

Yukarıda sadece yıldızlar var

26 Ocak 1887 ile 31 Mart 1889 tarihleri ​​arasında inşa edilen üç yüz metrelik yapı, 1930 yılına kadar dünyanın en yüksek binası olarak kabul ediliyordu. Yazarın kendisi projesini "en yüksek bayrak direği" olarak adlandırdı. O zamanki 300 m'lik toplam yükseklik, önceki devin - 169 metrelik Washington Anıtı'nın "rekorunun" neredeyse iki katıydı. Iron Lady'nin açılışından 31 yıl sonra New York Chrysler Binası, French Lady'nin önünde 304 m yükseldi. Statüko, 1957'de Eyfel Kulesi'nin tepesinde bir televizyon anteninin ortaya çıkmasıyla yeniden sağlandı. Yapının toplam yüksekliği 320,75 m'ye ulaştı ancak o zamana kadar Manhattan'da büyüyen Empire State Binası şampiyonluğu çoktan ele geçirmişti. Bu arada Eyfel Kulesi'nin "büyümesi" hala çok etkileyici - 81 katlı bir gökdelenle karşılaştırılabilir.

Kulenin varlığının ilk yıllarından bu yana, bu yüksekliğin ekstrem spor meraklılarını cezbettiğini, bunların bazılarının Avrupa'nın en tanınmış simge yapılarından birinde çılgın gösteriler için hayatlarını ödediğini belirtmek gerekir. Zaten 1912'de terzi Franz Reichelt, icat ettiği "pelerin paraşütünü" kullanarak birinci kattan havalanmaya çalışırken burada öldü. Ve 14 yıl sonra pilot Leon Collot, Eyfel Kulesi'nin altında bir uçağı uçurmaya çalışırken anteni yakalayınca burada öldü.

Muazzam yüksekliği nedeniyle Eyfel Kulesi'nin en güçlü rüzgarlardan bile neredeyse etkilenmemesi şaşırtıcı. Böylece 1999 kasırgası sırasında yapının 12 santimetrelik bir eğimi kaydedildi. Bu rakam aslında böylesine özgün bir bina için mükemmel bir gösterge. Yapının fırtınalar nedeniyle hareket kabiliyetini 15 cm'yi geçmeyecek şekilde sağlamayı başaran mimarın becerisini gösteriyor Rüzgar yükleri altında güvenliği sağlamak çok önemli bir noktaydı, çünkü dünya hala en uzun köprünün çöküşünü hatırlıyor o zamanlar Tay Köprüsü. Rüzgara dayanamayan bu geçit, üzerindeki trenle birlikte düştü. Ancak Eiffel'in kulesiyle yüksek yapılar için metal çerçevelerin güvenilirliğini ve vaadini gösterdiğini unutmamalıyız.

Aynı zamanda güneşin Eyfel Kulesi üzerinde çok daha büyük bir etkiye sahip olması da oldukça ilginç. Yapının armatüre bakan tarafı ısınmadan dolayı genişler, bu da üst kısmın yana doğru 18 cm'ye kadar sapmasına neden olur.

Eyfel Kulesi, Fransa'nın ana cazibe merkezi olan Paris'in sembolüdür

Eyfel Kulesi'nin ilk eleştirmenleri

Herkes inşaat planlarından ilham almadı. Bugün Eyfel Kulesi'ni romantizmin sembollerinden biri olarak görüyoruz. Bir asır önce Parisliler, kentsel mimari bütünündeki yabancı unsurlara karşı çok ihtiyatlıydı. İnşaat çalışmaları başlamadan önce bile, Fransız aydınlarının 300 temsilcisi, başkentteki "işe yaramaz ve canavarca" Eyfel Kulesi'nin görünümüne duydukları öfkeyi dile getiren bir manifesto hazırladı. Heykeltıraşlar, mimarlar ve "güzelliğin tutkulu hayranları", Paris sanatının ve kent tarihinin tehdit altında olduğunu belirtti. Manifesto yazarlarına göre dünya şehir planlamasının “incisi” olan Paris'in zarafetini kaybetmesi gerekiyordu. "Devasa siyah fabrika bacasının" bu kadar baskı yapması gerekiyordu kalp için sevgili Notre Dame ve Invalides Sarayı gibi başkentin binalarının sakinleri. Mesaj St.Petersburg'daki Le Temps gazetesinde yayınlandı. Valentina.

Fransa Cumhuriyeti'nin önde gelen vatandaşlarının da katıldığı protestoya rağmen Eyfel Kulesi'nin hala inşa edilmiş olması, projeyi yazanın otoritelerin gözünde otoritesinin ne kadar yüksek olduğunu gösteriyor. Ve haklı olduğu ortaya çıktı; yüzlerce işçinin iki yıllık cesur çalışmasının sonucu, birkaç gün içinde neredeyse tüm dünya tarafından tanındı.

Çağdaşlarının yapıyı “en yüksek elektrik direği”, “demir canavar” ve “çan kulesinin iskeleti” olarak adlandırdığı yorumlarına rağmen zaman her şeyi yerli yerine oturtmuş. Zaten faaliyete geçtiği ilk yılda yapıyı 2 milyondan fazla kişi ziyaret etti. Aynı zamanda inşaat maliyetleri 10 ay içinde tamamen telafi edildi; yalnızca 1989 yılında turistler tüm maliyetlerin 2/3'ünü iade etti. Ve bugün Eyfel Kulesi, ünlü tepeye gelen turistlerin popülaritesinden aşağı değildir.

Eyfel Kulesi'nin pratik önemi

Tasarım o kadar başarılı oldu ki, kelimenin tam anlamıyla ilk yıllardan itibaren çeşitli deneyler için kullanıldı. Paris hükümeti, Eyfel Kulesi'nin sökülmesinden sonra onun varlığından payını, yapıyı hurda metal için sökerek almayı planladı. Ancak Eiffel, şehrin en yüksek binasını radyo anteni olarak kullanmasını önererek beynini olası yıkımlardan kurtardı.

Hatta daha önce General Ferrier, kablosuz telgraf deneyleri için üst kademeyi kullanmıştı. Bu arada, ülkedeki ilk telefon görüşmelerinden biri burada gerçekleşti - Eyfel Kulesi ile 1898'de. Aynı zamanda binanın korunmasına devam edilmesi lehine argümanlar bulması gerektiğini anlayan Eiffel, kablosuz telgraf deneylerini kendi parasıyla finanse etti. Sonuç olarak, mesaj gönderip alma yeteneği şehir yetkilileri tarafından büyük beğeni topladı. Bu iletişim yönteminin önemini anlayarak, sözleşmenin süresi 1909'da dolmuş olmasına rağmen, mimarla imtiyazı uzattılar.

Bugün Eyfel Kulesi sadece turistlerin hac yeri olarak değil, aynı zamanda televizyonlar da dahil olmak üzere onlarca farklı antene destek görevi görüyor. Bunlardan 100'den fazlası dünya çapında sinyallerin alınmasını ve iletilmesini sağlıyor. Kuledeki antenler silahlı kuvvetlere pratik faydalar sağladı. Fransız ordusu bunları Birinci Dünya Savaşı sırasında Berlin'den gelen düşman iletişimlerini engellemek için kullandı. Almanların bu yönde ilerleyişini durdurduğu öğrenildiğinde, Fransızlar Marne Muharebesi'nde bir karşı saldırı gerçekleştirebilmeyi onlar sayesinde başardılar.

1917'de Almanya ile Fransa arasında "Operatif H-21"in ayrıntılarını içeren şifreli bir mesaj Eyfel Kulesi'nden ele geçirildi. Bu mesaj, Almanya adına casusluk yapmakla suçlanan ve daha sonra idam edilen Mata Hari'nin suçluluğunun kanıtlarından biri oldu.

Eyfel Kulesi - birinci seviye
Jules Verne restoranının içi
Eyfel Kulesi - asansör ve merdivenler

Eyfel Kulesi: Tarihsel gerçekler

Bu arada, Almanya hakkında. Eyfel Kulesi'ni ziyaret edip de tırmanamayan belki de tek kişi, herhangi bir sağlık sorunu yaşamayan bir "turist"ti. Savaş sırasında, bu konuğun ziyaretinden hemen önce asansör kablosu “kazara” kopmuş ve Adolf Hitler, Paris'i 300 metre yükseklikten asla görememiştir. Yapının varlığına son vermek isteyen Hitler'di: Alman ordusunun geri çekilmesi sırasında Parisli askeri komutana, Paris'in diğer birçok simgesi gibi bu yapıyı havaya uçurma emri verildi. Neyse ki Führer'in emrini yerine getirmeyecek kadar sağduyuluydu.

Eyfel Kulesi uzun zamandır bilimsel araştırmaların nesnesi olarak hizmet ediyor. Yapının tepesinde Fransız bilim adamlarının ve kulenin yazarının kendisinin deneyler yaptığı ve astronomi, meteoroloji, aerodinamik ve fizyoloji üzerinde çalıştığı bir laboratuvar düzenlendi. 1909 yılında binanın dibine rüzgar tüneli kuruldu ve burada binlerce test yapıldı. Wright kardeşlerin uçakları ve Porsche arabaları dahil.

Fransız bilim adamları ve mühendislerin anısına, ilk balkonun altına, esas olarak müspet bilimlerin temsilcilerini içeren “72 Listesi”nin isimleri metal üzerine kazınmıştı. Bu arada, feminist hareketlerin temsilcileri adına çok gürültülü bir skandal bununla ilişkilendirildi: ölümsüzleştirilen isimler arasında tek bir kadın yok. 20. yüzyılın başında. isimlerin üzeri boyanmıştı ancak Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffe şirketi 1986 yılında yazıtları restore etti.

Eyfel Kulesi - akşam aydınlatması
Eyfel Kulesi - AB bayrağının renklerinde aydınlatıldı

Demir Leydi'nin Bakımı

Bu devasa yapı her yedi yılda bir boyanıyor. Tarihi boyunca farklı renklere yeniden boyandı. Yapıya uygulanan ilk boya kırmızımsı kahverengiydi. Sonraki yıllarda Demir Leydi sırasıyla sarı, ten rengi ve kestane rengiyle kaplandı. Son birkaç on yılda kule, bronzun doğal tonuna benzer şekilde, özel olarak geliştirilmiş ve patentli bir "Eyfel Kahvesi" rengine boyanmıştır. Bu renk 1968'de karıştırıldı ve o zamandan beri kompozisyonu değişmedi. Eyfel Kulesi'nin boyanması sırasında 60 tona kadar boya kullanılıyor ve bunların uygulanması için gereken süre 15 ila 18 ay arasında değişiyor.

Eyfel Kulesi yılın 365 günü turistlere açık olduğundan, burada düzenli temizlik yapılması şaşırtıcı değildir: tüm katmanlardaki kalıntıları ve misafir varlığının izlerini temizlemek, 4 ton temizlik bezi, 400 litre deterjan, 25 bin çöp torbasına ihtiyaç var. Bütün bunlar Fransız başkentinin ana cazibe merkezini ziyaret etmeyi hem ilginç hem de keyifli kılmak için yapılıyor. Bu arada burada engellilerle de ilgileniliyor. Böylece tekerlekli sandalyeye mahkum olan misafirler asansörle ikinci kata çıkabilmektedir. Ancak hareket konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur. Şaşırtıcı bir şekilde asansörlerin her biri yılda 100 bin km'den fazla yol kat ediyor. ortak yol.

Bugün Eyfel Kulesi şehre aittir ve Paris Belediye Binası tarafından kiralanan özel bir şirket tarafından yönetilmektedir. 2010 yılında tepeye yeni bir anten takıldı ve yapının yüksekliği 324 metreye ulaştı.

Binlerce Eyfel Kulesi feneri

Kule inşa edildiğinde aydınlatması üstte iki adet projektör ve 10 bin adet gaz lambasından oluşuyordu. 2003 yılında yapının aydınlatması bir kez daha modernize edildi. Bugün Eyfel Kulesi, kule için özel olarak tasarlanmış 20 bin lambaya güç sağlayan yaklaşık 40 kilometrelik kablolarla örtülüyor. Yeni aydınlatmanın maliyeti 4,6 milyon avro. Eyfel Kulesi'nin aydınlatması akşam karanlığında açılır ve her saat başında, üç dakika boyunca kule çarpıcı bir parlaklıkla parıldar - yanıp sönen gümüş ışıklar. Kulenin tepesinden parıldayan, kendi ekseni etrafında dönen ve iki güçlü ışık huzmesi yayan bir deniz feneri.

Bu arada, aydınlatma genellikle şenlikli veya tam tersine trajik olaylar sırasında kullanılır. Daha sonra terör saldırılarından etkilenenlerle dayanışma göstergesi olarak aydınlatmalar tamamen kapatılıyor veya yapıya trajedinin yaşandığı ülkenin bayrağı yansıtılıyor.

Eyfel Kulesi'nin içinde ne görülmeli?

Eyfel Kulesi'nin yerden nispeten alçak olan (sadece 57 m) birinci katında, konuklar cam zemin üzerinde yürümenin inanılmaz hissini yaşayacaklar. Korkmanıza gerek yok, tamamen güvenlidir. Ancak unutulmaz deneyim garantilidir. Bir büfe, Demir Leydi'nin tarihine dair sergilerin yer aldığı mütevazı bir müze ve kuleyle ilgili bir filmin gösterildiği bir sinema var. Özel bir mağazada hediyelik eşya stoklayabilir, oturma alanından Paris manzarasını hayranlıkla izleyebilir ve bir zamanlar Eiffel'in ofisine giden eski merdivenin bir kısmını görebilirsiniz. Zemin katta ayrıca bir restoran bulunmaktadır - ünlü “58 Tour Eiffel ».

İkinci kat yerden 115 m yükseklikte bulunmaktadır. Ayrıca asansör veya merdivenle de çıkabilirsiniz. Yürüyüşçüler 674 adıma hazırlıklı olmalıdır. Standart yüksek binalarda 25. kata çıkmak için hemen hemen aynı sayıda basamak çıkmak gerekir. Burada ayrıca restoran, büfe ve hediyelik eşya büfesi de bulunmaktadır. Ancak panoramik pencereli gözlem güvertesi özel ilgiyi hak ediyor. Tarih meraklıları, Eyfel Kulesi'nin yapım aşamalarının ve asansörlerinin özelliklerinin anlatıldığı "tarihi pencere" sergisini ziyaret edebilir.
Üçüncü kata erişim yalnızca cam asansörle sınırlıdır (her ne kadar burada da merdivenler olsa da). Burada, 300 m yükseklikte, Ostankino Kulesi'ndeki “rakibi”nden sonra Avrupa'da ikinci sırada yer alan benzersiz bir gözlem güvertesi bulunmaktadır. Zemin alanı sadece 250 m2 gibi çok mütevazı olduğundan, üzerinde çok az nesne var: restore edilmiş iç mekana ve balmumu figürlere sahip Eyfel'in ofisi, bir bar, 1889'dan kalma bir zemin modeli ve panoramik haritalar. İkincisini kullanarak Eyfel Kulesi'ne göre diğer ilgi çekici yerlerin nerede olduğunu belirleyebilirsiniz.

Eyfel Kulesi: Ziyaret

Eyfel Kulesi'ni ziyaret ederken turistler arasındaki popülerliğini göz önünde bulundurmaya değer. Bilet gişesindeki kuyruklarda ve daha sonra asansörde bekleme süreleri birkaç saate ulaşabiliyor. Aynı zamanda sağlığınız ve cüzdanınız için iyi olan 347 basamaklı bir merdiveni tırmanarak birinci kata yürüyerek çıkabilirsiniz - asansör bileti 1,5 kat daha pahalı olacaktır.
500 çalışanın (restoranlar, müzeler vb. personel dahil) ziyaretçilerin konforunu ve rahatlığını düzenli olarak izlemesine rağmen, çok sayıda Cazibe merkezini ziyaret etmek isteyenler pratikte kuyrukların kısalmasına izin vermiyor.

Resmi sitede Tower'da dilediğiniz saat ve tarih için önceden online olarak bilet satın alabilirsiniz. Biletler ziyaret tarihinden 90 gün önce mevcuttur, ancak çoğu zaman biletler planlanan ziyaretten birkaç gün önce hızla tükenir ve mevcut olmayabilir.

Eyfel Kulesi'nde "58 Tour Eiffel" adlı iki restoran bulunmaktadır. " ve " Jules Verne " Bir masa rezervasyonu yaptığınızda, sıraya girmeden ayrı bir asansörle istediğiniz kata çıkacaksınız.

Hayat kesmek
Fiziksel olarak en hazırlıklı ziyaretçiler, kulenin ilk katına merdivenleri çıkarak kuyruklarda zaman kazanmaya çalışabilirler. Genellikle bilet gişesindeki merdivenlerden yukarı çıkmak için kullanılan kuyruk, asansör bilet gişesindekinden çok daha kısadır. Bilet gişesi ve merdiven girişi, kuleye nehirden bakıldığında en sağdaki sütunda yer alıyor.
Merdivenleri tırmandıktan sonra, zaten birinci katta, asansörle üst kata çıkmak için bir bilet satın alabilirsiniz (buradaki kuyruklar daha kısa olabilir).

Eyfel Kulesi Açılış saatleri ve ziyaret maliyeti:

Açılış saatleri:
Kışın 9:00 - 23:00
Yaz aylarında 9:00 - 00:00

Fiyat:

Ziyaretçinin katına ve yaşına bağlı olarak 3 ile 17 Euro arasında.
Resmi web sitesindeki fiyatı kontrol edin Eyfel Kulesi.

Fransa nasıl bir yer? Peki Eyfel Kulesi Fransızlar için ne anlama geliyor? Fransa, Paris olmadan bir hiçtir ve Paris, Eyfel Kulesi olmadan bir hiçtir! Paris nasıl Fransa'nın kalbiyse, Eyfel Kulesi de Paris'in kalbidir! Şimdi bunu hayal etmek tuhaf ama bu şehri kalbinden mahrum etmek istedikleri zamanlar da oldu.

Eyfel Kulesi'nin tarihi

1886'da Fransa'da, Bastille'in fırtınasından (1789) sonraki 100 yıl ve ilanından bu yana geçen 10 yıl boyunca Fransız Cumhuriyeti'nin teknik başarılarının dünyaya gösterilmesi planlanan Dünya Sergisi için hazırlıklar tüm hızıyla sürüyordu. Ulusal toplantı tarafından seçilen bir başkanın liderliğinde Üçüncü Cumhuriyet'in. Sergiye giriş kemeri görevi görecek, aynı zamanda özgünlüğüyle hayranlık uyandıracak bir yapıya acil ihtiyaç vardı. Bu kemer, Büyük Fransız Devrimi'nin sembollerinden birini temsil eden bir şey olarak herkesin hafızasında kalmalıydı - nefret edilen Bastille meydanında durması boşuna değildi! Giriş kemerinin 20-30 yıl sonra yıkılması çok da büyütülecek bir şey değil, önemli olan onu hafızalarda bırakmak!

Yaklaşık 700 proje değerlendirildi: En iyi mimarlar hizmetlerini sundu; yalnızca Fransızlar değil, komisyon da köprü mühendisi Alexander Gustave Eiffel'in projesini tercih etti. Bu projeyi eski bir Arap mimardan çaldığına dair söylentiler vardı, ancak kimse bunu doğrulayamadı. Gerçek, ünlü Fransız Chantilly dantelini anımsatan 300 metrelik açık Eyfel Kulesi'nin, yaratıcısının adını ölümsüzleştirerek Paris ve Fransa'nın bir sembolü olarak insanların bilincine sağlam bir şekilde girmesinden yalnızca yarım yüzyıl sonra ortaya çıktı.

Eyfel Kulesi projesinin gerçek yaratıcıları hakkındaki gerçek ortaya çıktığında, durumun o kadar da korkutucu olmadığı ortaya çıktı. Bu projeyi o zamanın yeni bilimsel ve teknolojik mimari yönüne (biyomimetik veya biyonik) dayanarak geliştiren Arap mimar yoktu, ancak Eiffel çalışanları Maurice Koechlen ve Emile Nouguier adında iki mühendis vardı. Bu (Biyomimetik - İngilizce) yönünün özü, doğadan değerli fikirleri ödünç almak ve bu fikirleri tasarım ve inşaat çözümleri şeklinde mimariye aktarmak ve bu bilgi teknolojilerinin bina ve köprü yapımında kullanılmasıdır.

Doğa, “koğuşlarının” hafif ve güçlü iskeletlerini oluşturmak için sıklıkla delikli yapılar kullanır. Örneğin derin deniz balıkları veya deniz süngerleri, radyolaryanlar (basit bir organizma) ve denizyıldızı. Çarpıcı olan, yalnızca iskelet tasarım çözümlerinin çeşitliliği değil, aynı zamanda inşaatlarındaki "malzeme tasarrufu" ve büyük bir su kütlesinin devasa hidrostatik basıncına dayanabilecek yapıların maksimum mukavemetidir.

Genç Fransız tasarım mühendislerinin, Fransız Dünya Sergisi'nin girişi için yeni bir kemerli kule için proje oluştururken kullandıkları bu rasyonellik ilkesiydi. Temel bir denizyıldızının iskeletiydi. Ve bu muhteşem yapı, yeni bilim bilimi biyomimetik (biyonik) ilkelerinin mimaride kullanımının bir örneğidir.

Gustav Eiffel ile işbirliği içinde çalışan mühendisler iki basit nedenden dolayı kendi projelerini sunmadılar:

1. O dönemdeki yeni inşaat planları, komisyon üyelerini olağandışılıklarıyla cezbetmek yerine korkuturdu.
2. Köprüyü inşa eden Alexander Gustov'un adı Fransa tarafından biliniyordu ve haklı bir saygıya sahipti, ancak Nouguier ve Koechlen'in isimleri hiçbir "ağırlıklı değildi". Ve Eiffel'in adı onun cesur planlarını gerçekleştirmenin tek anahtarı olabilir.

Dolayısıyla, Alexander Gustov Eiffel'in hayali bir Arap projesini veya benzer düşünen insanların "karanlığa doğru" projesini kullandığı bilgisinin gereksiz yere abartıldığı ortaya çıktı.

Eiffel'in sadece mühendislerinin projesinden yararlanmakla kalmadığını, köprü inşaatındaki zengin tecrübesini ve kendi geliştirdiği özel yöntemleri kullanarak çizimlerde bizzat bazı değişiklikler yaptığını ve bu sayede kulenin yapısının güçlendirilmesini mümkün kıldığını da ekleyelim. ve ona özel bir ferahlık verin.

Bu özel yöntemler, Eyfel Kulesi'nin inşaatının başlamasından 40 yıl önce ilginç bir keşfi belgeleyen İsviçreli anatomi profesörü Hermann von Meyer'in bilimsel keşfine dayanıyordu: İnsan uyluk kemiğinin başı ince, minicik bir ağ ile kaplıdır. -kemik üzerindeki yükü mucizevi bir şekilde dağıtan kemikler. Bu yeniden dağıtım sayesinde insan uyluk kemiği, ekleme belli bir açıyla girmesine rağmen vücudun ağırlığı altında kırılmaz ve çok büyük yüklere dayanabilir. Ve bu ağ kesinlikle geometrik bir yapıya sahiptir.

1866 yılında İsviçreli mimar-mühendis Karl Kuhlmann, anatomi profesörünün keşfini, Gustav Eiffel'in köprü yapımında kullandığı bilimsel teknik temele, kavisli destekler kullanarak yük dağıtımına getirdi. Daha sonra aynı yöntemi kullanarak üç yüz metrelik bir kule gibi karmaşık bir yapı inşa etti.

İşte bu kule gerçekten her bakımdan 19. yüzyılın düşünce ve teknoloji mucizesidir!

Eyfel Kulesi'ni kim inşa etti

Böylece, 1886'nın başında Üçüncü Fransız Cumhuriyeti'nin Paris belediyesi ve Alexander Gustav Eiffel, şu hususların belirtildiği bir anlaşma imzaladı:

1. 2 yıl 6 ay içinde Eyfel, Jena Nehri Köprüsü'nün karşısına bir kemer kulesi dikmek zorunda kaldı. Kendisinin önerdiği çizimlere göre Champ de Mars'taki Seine Nehri.
2. Eiffel, inşaatın tamamlanmasının ardından 25 yıl süreyle kuleyi kişisel kullanıma açacak.
3. Kulenin inşası için Eyfel'e şehir bütçesinden 1,5 milyon frank altın tutarında nakit sübvansiyon sağlayın; bu, 7,8 milyon franklık nihai inşaat bütçesinin %25'ini oluşturacaktır.

2 yıl 2 ay 5 gün boyunca 300 işçi, dedikleri gibi, "devamsızlık ve hafta sonları olmadan", 31 Mart 1889'da (inşaatın başlamasından 26 aydan az bir süre sonra) büyük açılışın yapılabilmesi için çok çalıştı. Daha sonra yeni Fransa'nın simgesi haline gelen en büyük yapı yer alacak.

Bu tür gelişmiş inşaat, yalnızca son derece net ve net çizimlerle değil, aynı zamanda Ural demirinin kullanılmasıyla da kolaylaştırılmıştır. 18. ve 19. yüzyıllarda tüm Avrupa bu metal sayesinde “Ekaterinburg” kelimesini biliyordu. Kulenin inşasında çelik kullanılmadı (karbon içeriği% 2'den fazla değil), ancak “Demir Leydi” için Ural fırınlarında özel olarak eritilmiş özel bir demir alaşımı kullanıldı. Eyfel Kulesi olarak anılmadan önce giriş kemerinin diğer adı “Demir Leydi” idi.

Ancak demir alaşımları kolayca paslandığından kule, 60 ton gerektiren özel formüllü bir boyayla bronzla boyandı. O zamandan bu yana her 7 yılda bir Eyfel Kulesi aynı “bronz” kompozisyonla işleniyor ve boyanıyor ve bunun için her 7 yılda bir 60 ton boya harcanıyor. Kule çerçevesinin kendisi yaklaşık 7,3 ton ağırlığındadır ancak beton taban dahil toplam ağırlık 10.100 tondur! Adım sayısı da hesaplandı - 1 bin 710 adet.

Kemer ve park-bahçe tasarımı

Alt zemin kısmı, kenar uzunluğu 129,2 m olan, sütun köşeleri yukarı çıkan ve amaçlandığı gibi yüksek (57,63 m) bir kemer oluşturan kesik bir piramit şeklinde yapılmıştır. Bu tonozlu “tavan” üzerine, her iki tarafın uzunluğunun neredeyse 46 m olduğu ilk kare platform sabitlenmiştir.Bu platformda, bir hava tahtası gibi, büyük vitrinlere sahip büyük bir restoranın birkaç salonu inşa edilmiştir. Paris'in 4 yakasının muhteşem manzarasının açıldığı yer. O zaman bile, Seine Nehri setinin kulesinden Pont de Jena köprüsüyle birlikte görülen manzara tam bir hayranlık uyandırdı. Ancak yoğun bir yeşil alan yoktu - Champ de Mars'ta 21 hektardan fazla alana sahip bir park.

Eski Kraliyet Askeri Okulu geçit alanını halka açık bir parka dönüştürmek fikri, mimar ve bahçıvan Jean Camille Formiget'in aklına ancak 1908'de geldi. Tüm bu planları hayata geçirmek tam 20 yıl sürdü! Eyfel Kulesi'nin inşa edildiği çizimlerin katı çerçevesinin aksine parkın planı sayısız kez değişti.

Başlangıçta sıkı bir İngiliz tarzında planlanan park, inşaatı sırasında bir miktar büyüdü (24 hektar) ve özgür Fransa'nın ruhunu özümseyerek, geometrik olarak ince uzun, katı ağaç sıraları ve açıkça tanımlanmış sokaklar arasına demokratik olarak "yerleşti". klasik İngiliz çeşmelerine ek olarak birçok çiçekli çalı ve "köy" rezervuarı.

İnşaatın ana aşaması, yaklaşık 3 milyon çelik perçin ve bağın kullanıldığı "metal dantelin" kendisinin montajı değil, tabanın garantili stabilitesi ve binanın kesinlikle ideal yatay seviyesinin bir kare üzerinde korunmasıydı. 1,6 hektar. Kulenin delikli gövdelerini sabitlemek ve ona yuvarlak bir şekil vermek yalnızca 8 ay, güvenilir bir temel atmak ise bir buçuk yıl sürdü.

Projenin açıklamasına göre temel, Seine yatağı seviyesinin 5 metreden daha altında bir derinliğe dayanıyor, temel çukuruna 100 m kalınlığında 100 taş blok döşeniyor ve bu bloklara halihazırda 16 güçlü destek inşa edilmiş durumda. Eyfel Kulesi'nin üzerinde durduğu 4 kule “bacağının” omurgasını oluşturan. Ek olarak, "hanımefendinin" her "bacağına", "hanımefendinin" dengeyi ve yataylığı korumasını sağlayan bir hidrolik cihaz yerleştirilmiştir. Her cihazın taşıma kapasitesi 800 tondur.

Alt kademeyi kurarken, projeye bir ekleme yapıldı - ikinci platforma yükselen 4 asansör. Daha sonra bir diğeri - beşinci asansör - ikinci platformdan üçüncü platforma kadar çalışmaya başladı. Beşinci asansör, 20. yüzyılın başında kulenin elektriklendirilmesinden sonra ortaya çıktı. Bu noktaya kadar 4 asansörün tamamı hidrolik çekişle çalışıyordu.

Asansörler hakkında ilginç bilgiler

Nazi Almanyası birlikleri Fransa'yı işgal ettiğinde, Almanlar örümcek bayraklarını kulenin tepesine asamadılar; bilinmeyen nedenlerden dolayı tüm asansörler aniden çalışmaz hale geldi. Ve sonraki 4 yıl boyunca bu durumda kaldılar. Gamalı haç, yalnızca merdivenlerin ulaştığı ikinci kat seviyesinde sabitlendi. Fransız Direnişi acı bir şekilde şunları ifade etti: "Hitler, Fransa ülkesini fethetmeyi başardı, ancak asla tam kalbinden vurmayı başaramadı!"

Kule hakkında bilinmeye değer başka ne var?

Eyfel Kulesi'nin hemen "Paris'in kalbi" haline gelmediğini dürüstçe itiraf etmeliyiz. İnşaatın başlangıcında ve hatta açılış sırasında (31 Mart 1889), ışıklarla aydınlatılan kule (Fransız bayrağının renklerinde 10.000 gaz lambası) ve onu asil kılan bir çift güçlü ayna spot ışığı ve anıtsal olduğu için birçok kişi Eyfel Kulesi'nin sıra dışı güzelliğini reddediyordu.

Özellikle, Victor Hugo ve Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud ve Guy de Maupassant gibi ünlüler, Paris belediye başkanının ofisiyle temasa geçerek, Paris topraklarından "demir ve vidalardan oluşan nefret edilen binanın iğrenç gölgesinin" silinmesi yönünde öfkeli bir talepte bulundular. şehrin üzerine bir mürekkep lekesi gibi yayılacak, iğrenç yapısıyla Paris’in aydınlık sokaklarını çirkinleştirecek!”

İlginç bir gerçek: Ancak bu çağrıdaki kendi imzası, Maupassant'ın kulenin ikinci katındaki cam galeri restoranının sık sık konuğu olmasını engellemedi. Maupassant'ın kendisi de buranın şehirde "ceviz içindeki canavarı" ve "vidalardan yapılmış iskeleti" göremeyen tek yer olduğundan yakınıyordu. Ama büyük romancı kurnazdı, ah, büyük romancı kurnazdı!

Aslında ünlü bir gurme olan Maupassant, buzda pişirilip soğutulmuş istiridyeleri, kimyonlu narin aromatik yumuşak peyniri, buharda pişirilmiş genç kuşkonmazı ince bir dilim kurutulmuş dana eti ile denemenin ve tüm bu "fazlalıkları" yıkamamanın zevkini inkar edemedi. bir kadeh hafif üzüm şarabıyla.

Eyfel Kulesi restoranının mutfağı bugüne kadar gerçek anlamda rakipsiz derecede zengin olmaya devam ediyor Fransız yemekleri ve ünlü edebiyat ustasının orada yemek yemesi restoranın kartvizitidir.

Aynı ikinci katta hidrolik makineler için makine yağı içeren tanklar bulunmaktadır. Üçüncü katta kare bir platform üzerinde astronomi ve meteoroloji gözlemevi için yeterli alan vardı. Sadece 1,4 m çapındaki son minik platform ise 300 m yükseklikten parlayan deniz fenerine destek görevi görüyor.

Eyfel Kulesi'nin o dönemde metre cinsinden toplam yüksekliği yaklaşık 312 m idi ve deniz fenerinin ışığı 10 km mesafeden görülebiliyordu. Gaz lambalarını elektrikli lambalarla değiştirdikten sonra deniz feneri 70 km'ye kadar "çarpmaya" başladı!

Güzel Fransız sanatının uzmanları bu "hanımefendiyi" sevse de sevmese de, Gustav Eiffel'e göre onun beklenmedik ve cüretkar formu, mimarın tüm çabalarının ve harcamalarının karşılığını bir yıldan kısa bir sürede tamamen amorti etti. Dünya Sergisinden sadece 6 ay sonra, köprü inşaatçısının sıradışı buluşu 2 milyon meraklı kişi tarafından ziyaret edildi ve sergi kompleksleri kapatıldıktan sonra bile akışı kesilmedi.

Daha sonra Gustav ve mühendislerinin tüm yanlış hesaplamalarının fazlasıyla haklı olduğu ortaya çıktı: 12.000 dağınık metal parçadan oluşan 8.600 ton ağırlığındaki kule, 1910 selinde direkleri neredeyse 1 m su altına battığında hareket etmemekle kalmadı. Ancak aynı yıl 3 katında aynı anda 12.000 kişi olsa dahi hareket etmeyeceği pratik olarak anlaşıldı.

• 1910 yılındaki bu sel felaketinden sonra, pek çok dezavantajlı insanı barındıran Eyfel Kulesi'ni yıkmak gerçekten küfür olurdu. Bu süre önce 70 yıl uzatıldı, daha sonra Eyfel Kulesi'nin sağlamlığı incelendikten sonra 100 yıla çıkarıldı.
• Kule, 1921'de radyo yayıncılığı ve 1935'ten beri de televizyon yayıncılığı kaynağı olarak hizmet vermeye başladı.
• 1957 yılında, zaten yüksek olan kule, bir telemast ile 12 m artırıldı ve toplam “yüksekliği” 323 m 30 cm oldu.
• Uzun bir süre, 1931 yılına kadar, Fransa'nın “demir danteli” dünyanın en yüksek binasıydı ve bu rekoru yalnızca New York'taki Chrysler Binası inşaatı kırdı.
• 1986 yılında, bu mimari harikanın dış aydınlatması, kuleyi içeriden aydınlatan bir sistemle değiştirildi; bu, Eyfel Kulesi'ni sadece göz kamaştırıcı değil, aynı zamanda özellikle tatillerde ve geceleri gerçekten büyülü kılıyor.

Fransa'nın simgesi Paris'in kalbi her yıl 6 milyon misafir ağırlıyor. 3'üncü gününde çekilen fotoğraflar gözlem platformları– herhangi bir turist için iyi bir anı. Yanındaki bir fotoğraf bile zaten gurur kaynağı; dünyanın birçok ülkesinde daha küçük kopyalarının bulunması boşuna değil.

Gustav Eiffel'in en ilginç mini kulesi belki de Belarus'ta, Vitebsk bölgesindeki Paris köyünde bulunuyor. Bu kule sadece 30 m yüksekliğindedir ancak tamamen ahşap bloklardan yapılmış olması nedeniyle benzersizdir.

Rusya'nın da kendi Eyfel Kulesi var. Bunlardan üç tane var:

1. İrkutsk Yükseklik – 13 m.
2. Krasnoyarsk Yükseklik – 16 m.
3. Paris Köyü, Çelyabinsk bölgesi. Yükseklik – 50 m Bir cep telefonu operatörüne aittir ve bölgede gerçek anlamda çalışan bir cep telefonu kulesidir.

Ama en iyisi turist vizesi alıp Paris'i görmek ve... Hayır, ölme! Ve Paris'in manzaralarını Eyfel Kulesi'nden keyifle dondurmak ve fotoğraflamak için, neyse ki, açık bir günde şehir 140 km boyunca görülebiliyor. Paris'in kalbinden - sadece bir taş atımı - 25 dakika. yürüyerek.

Turizm Danışma

Adres – Champ de Mars, eski Bastille bölgesi.

Iron Lady'nin çalışma saatleri her zaman aynıdır: her gün, haziran ortasından ağustos sonuna kadar, saat 9:00'da açılır, 00:00'da kapanır. Kışın 9.30'da açılıyor, 23.00'de kapanıyor.

Demir Leydi'nin yeni misafir almasını engelleyebilecek tek şey 350 servis personelinin grevidir ama bu daha önce hiç yaşanmamıştı!