Avrupa'da nehir yolculukları. Rusya'da nehir gezisi turizminin gelişiminin tarihsel yönü Kruvaziyer turizminin gelişiminin tarihi

Kruvaziyer turizmi - insanların su taşımacılığı ile taşınması.

Kruvaziyer turizmi, eğlence, spor, sağlık ve eğitim gibi çeşitli turizm türlerini birleştiren oldukça emek yoğun, sermaye yoğun bir turizm türü olduğundan özel turizm türlerini ifade eder. Gemi yolculuğu, kıyı gezileri, liman kentlerinde geziler ve deniz ve nehir gemilerinde çeşitli eğlenceler de dahil olmak üzere su taşımacılığıyla yapılan seyahat olarak anlaşılmalıdır.

Modern su taşımacılığı, hizmet kapsamına bağlı olarak deniz ve nehre ayrılmıştır. Deniz taşımacılığı ile ilgili su gemileri uluslararası, uzun mesafe ve kıyı taşımacılığını gerçekleştirmektedir. Uluslararası deniz trafiği, ülkeye yolcu ve kargo taşınmasını ifade eder; uzun mesafeli taşımacılık, gemiler açık denizdeyken bir ülkenin limanları arasında yapılan yolculukları içerir; Açık denize erişimi olmayan limanlar arasında kıyı boyunca kıyı uçuşları gerçekleştirilmektedir.

Nehir filosu gemileri, nehirleri, gölleri, büyük rezervuarları ve kanalları içeren iç su yolları boyunca yolcu ve kargo taşır. Buna karşılık, nehir yolculukları ulaşım (iki yerleşim yeri arasındaki iletişim, belirli bir programa göre çalışır), turist (geleneksel ve özel rota, bir günden fazla sürmez) ve gezi ve eğlence (şehir içi ve banliyö rotaları, bir güne kadar sürer) olarak ikiye ayrılır. 24 saat). Nehir yolculukları Rusya'da oldukça popüler bir su turizmi türüdür.

Rusya'da kruvaziyer turizmi geniş bir nakliye ağına sahiptir. Rus kruvaziyer filosunun ana üssü Novorossiysk'tir. En yaygın yolculuklar Karadeniz ve Akdeniz'de olup, Türkiye, Yunanistan, İtalya, Mısır, İsrail ve İspanya'daki limanlara uğramaktadır. Ayrıca Rusya'daki kruvaziyer turizmi, St. Petersburg'dan kalkan ve Kuzey Avrupa limanlarında duran Kuzey ve Baltık Denizleri boyunca turlar sunmaktadır. Uzak Doğu'daki eşsiz Rus rotaları arasında: Arktik Okyanusu adaları - Franz Josef Land ve Novaya Zemlya çevresinde, Murmansk'tan Kuzey Kutbu'na, Chukotka Özerk Okrugu boyunca Wrangel Adası'nı ziyaret ederek yolculuklar. Bu tür gezilerin yüksek maliyetine rağmen, bu yolculuklar büyük talep görüyor ve yerler önceden rezerve ediliyor.

Avrupa'nın “Odessa - St. Petersburg” çevresindeki deniz turu oldukça popülerdir ve bu, Avrupa'nın neredeyse tüm ana ülkelerini tek seferde görmenizi sağlar. Bu gemi yolculuğunun tek dezavantajı pahalı olması, dolayısıyla şu ana kadar çok az Rus bunu kullanıyor.

Rusya'da kruvaziyer turizmi iyi bir filoya sahip ve maalesef bugün çoğunlukla yabancı turizm şirketleri tarafından kiralanıyor. Ayrıca Rusya'da kruvaziyer turizminin normal liman tesisleriyle sağlanması gerekiyor. Hizmet seviyesinin düşük olması nedeniyle yabancı gemilerin Rus limanlarına ziyaretleri sınırlıdır.

Rusya'da nehir gezisi turizmi, deniz turizminin aksine, hava koşullarından daha az etkilenir ve daha bilgilendirici bir plana sahiptir. En popüler seyir rotaları Volga boyunca uzanıyor. Sovyet hükümeti döneminde Volga ile Don ve Neva nehirlerini ve Ladoga ve Onega Göllerini birbirine bağlayan bir kanal sistemi vardı. Şu anda ülkemizin beş denize erişimi var: Beyaz, Baltık, Hazar, Kara ve Azak. Bu büyük su sistemi boyunca uzanan çok sayıda rota, Rusya'yı kruvaziyer turizminde dünyadaki liderlerden biri haline getirdi. Şu anda ülkemizde nehir yolculuğunun yeniden canlanması tüm hızıyla sürüyor. Volga'nın yanı sıra Sibirya nehirleri boyunca, özellikle Yenisey boyunca seyahat etmek caziptir, son zamanlarda yabancı turistlerin Amur Nehri'ne ilgisi artıyor.

Avrupa'nın en son teknolojiyle inşa edilen en büyük yolcu limanı St. Petersburg'da açıldı. Hamburg'daki Seatrade Europe 2009 fuarında, St. Petersburg limanı “Marine Facade” “Yılın En İyi Transit Limanı” kategorisini kazandı. Çoğu kruvaziyer şirketi gemilerini 2 gün boyunca Kuzey başkentine demirliyor ve dünyada 10'dan fazla şehir bu onuru almıyor. St. Petersburg'un zengin kültürel mirası ve tarihi eserleri sadece yabancı turistleri değil, aynı zamanda ülkenin her yerinden Rusları da çekmektedir. 2013 yılına kadar 6 adet rıhtımın inşaatı tamamlanacak. Rıhtım duvarının uzunluğu yaklaşık 600 metre olacak ve bu da aynı anda 15'e kadar büyük geminin alınmasına olanak sağlayacak.

Rusya'da kruvaziyer endüstrisinin gelişmesindeki bir sonraki aşama, yeniden yapılanma sonrasında yolcu gemilerinin de alabileceği Soçi limanının hazırlanmasıdır. Gelecekte Primorye ve Kaliningrad, modern yolcu gemilerini kabul edebilecek özel limanlara sahip olacak.

Rusya Federasyonu'nda kruvaziyer turizminin daha dinamik bir şekilde gelişmesine duyulan ihtiyaç şüphe götürmez. Ülke bunun için eşsiz fırsatlara sahip: iki okyanus ve dört denizin sularıyla yıkanıyor ve 37.653 km ile dünyanın en uzun kıyı şeridine sahip.

Turizm işletmesinin farklı seyahat organizasyonu biçimleri vardır ve bunlardan biri de gemi seyahatleridir. Yolculuk, nehir veya deniz boyunca, genellikle limanlara uğrayarak, özel bir yolcu gemisiyle yapılan turistik bir gezidir. Şu anda dünya çapında onlarca kruvaziyer şirketi, 70 ila 2000-3000 yolcu kapasiteli yüzlerce yolcu gemisi işletiyor ve dünyanın hemen her bölgesine heyecan verici geziler sunuyor.

Temel olarak gemi yolculuğu, temel fiyatına gemideki kapsamlı hizmetleri içeren bir deniz veya nehir turudur. Özellikle: gemide seyahat, kabinde konaklama (seçilen sınıfa bağlı olarak), günde üç öğün yemek, eğlence ve kural olarak gemide bir dizi özel etkinlik (tatiller, festivaller, yarışmalar, konserler, vesaire.).

Yetkili Guide to Cruising dergisi, ilk yolculuğun 1835 yılında İskoçya kıyılarından, İzlanda civarından Faroe Adaları'na doğru yapıldığını söylüyor. Ve iki yıl sonra, ilk kruvaziyer şirketi Peninsular Steam Navigasyon Şirketi kuruldu ve ardından başarıyla faaliyet gösteren P&O Cruises şirketine dönüştü.

Cruise sistemiyle seyahat etme fikri, Ford Motors'un çalışanlarından Amerikalı Bob Dickenson'a ait. 50'li yaşlardalar. Geçtiğimiz yüzyılda, gemilerde güçlü bir eğlence endüstrisi sağlayan gemi seyahati tatili konsepti geliştirildi: sinema ve konser salonları, yüzme havuzları, kumarhaneler, restoranlar, barlar, spor salonları, kütüphaneler, solaryumlar, tenis kortları, golf sahaları ve ayrıca çeşitli gösteriler. Kruvaziyer turizmi 50'li yılların sonlarından bu yana en hızlı gelişmeyi yaşadı. XX yüzyıl Uygar kruvaziyer pazarı 1960'tan sonra ortaya çıktı. 1980'e gelindiğinde 15 büyük küresel şirket kruvaziyer işini yürütmeye başladı.

Turistlerin su taşımacılığı ile taşınması şunları içerir: deniz taşımacılığı ve gemi yolculukları; nehir yolculuğu ve nehir yolculukları; feribotlarda, katamaranlarda, yatlarda, teknelerde seyahat etmek; deniz ve nehir yürüyüşleri; diğer su yolculuğu türleri.

Su turisti seyahatinin birçok avantajı vardır: en yüksek düzeyde konfor; önemli miktarda tek seferlik indirme; turizmin çeşitli türlerini ve amaçlarını uygulama yeteneği; iyi dinlenme fırsatı; tam yaşam destek kompleksi. Suda yolculuğun dezavantajları şunlardır: düşük hız (ancak bu yalnızca göreceli bir dezavantajdır); kapalı alan sendromu; kısıtlı hareket imkanı; bazı kişilerin deniz tutmasına maruz kalması; bazı durumlarda!! yüksek tarifeler.

Çeşitli rotalardaki “kruvaziyer” turistleri üzerinde yapılan anketlere göre, kruvaziyer tatili seçme motivasyonları şunları içeriyor: suda dinlenme ve tatillerini sakin, ölçülü ve rahat bir ortamda geçirme arzusu; yeni şehirler görme, müzeleri, dini mimariye sahip yerleri vb. ziyaret etme ihtiyacı; boş zaman ve eğlence organizasyonları konusunda endişelenmenize gerek yok; kabul edilebilir fiyat. Yukarıdaki tüm nedenleri yorumlayarak, gemi seyahati tatilinin sağlık açısından en faydalı olduğunu belirtmek gerekir: su alanlarında yavaş hareket etmek stresi azaltır ve temiz hava vücut sağlığının iyileşmesine yardımcı olur.

Kruvaziyer son dönemde hızla gelişen bir turizm türüdür. Kruvaziyer gemilerinde seyahat eden yolcu sayısı her yıl artıyor ve bu tür işlerden elde edilen gelir de buna göre artıyor, bu nedenle kruvaziyer türü bir tatil düzenlemek umut verici ve karlı bir iştir ve bunun temelleri hakkında bilgi asla gereksiz olmayacaktır.

Son on yılda kruvaziyer pazarı dört faktörle karakterize edildi: teklifin uzmanlaşması; küçük konforlu gemilerde yelken açmak; geminin büyüklüğü ile hizmet kapsamı arasındaki uygunluk; otomasyon. İlk üç faktör zaten 80'lerde gelişti. XX yüzyıl sefer gezileri, lüks yatlarda yelkenler ve 2 binden fazla koltuklu dev gemiler şeklinde, ancak sonraki yıllarda bu faktörler arka planda kayboldu ve otomasyon ilk sırayı aldı. Kruvaziyer işletmelerinde basit bir bilgi sistemi yönetiminin oluşturulmasına ihtiyaç vardır.

Küresel kruvaziyer pazarı şu anda önemli değişiklikler yaşıyor. Her şeyden önce bu, deniz ve okyanus rekreasyonunun popülaritesindeki önemli artıştan kaynaklanmaktadır. 2004-2005 sezonunda kruvaziyer gemilerini tercih eden turist sayısı. ilk kez 12 milyon sınırını aştı (karşılaştırma için: 1999'da - 10,6 milyon) ve yolcu kruvaziyer filosunun toplam kapasitesi 255 bin kabini aştı.

Kruvaziyer pazarı, diğer ulaşım seyahat türlerine göre çok daha hızlı büyüyor (yolcu sayısı bakımından yılda yaklaşık %6 oranında). 20. yüzyılın sonunda. Toplam kruvaziyer yolcu sayısı 8 milyondan fazla olup, bu da tüm uluslararası turistlerin %1,3'üne denk gelmektedir. UNWTO'nun tahminlerine göre 2010 yılında kruvaziyer yolcularının toplam sayısı 15 milyon kişi olacak.

Dünyanın kruvaziyer seyahatinde önde gelen ülkeleri İngiltere, ABD ve Almanya'dır. Tekne seyahati en çok ABD ve Almanya'da popülerdir. 21. yüzyılın başından beri. Kruvaziyer turizmi ABD, İngiltere ve diğer Avrupa ve Asya ülkelerinde önemli pazarlar kazanmıştır. Kruvaziyer turistlerinin en büyük pazarı ABD pazarıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde kruvaziyer turisti sayısındaki artış 1980'de başladı ve bu oran genellikle Amerika Birleşik Devletleri'ndeki turizmin yıllık ortalama büyüme oranını aşıyor.

Kruvaziyer turistlerinin bir sonraki tedarikçisi İngiltere pazarıdır, yıllık ortalama sayıları 300 binden fazladır. Almanya, yıllık ortalama 250 bini aşan kruvaziyer turisti sayısıyla kruvaziyer pazarında dünyada üçüncü sırada yer alıyor. Birleşik Krallık kruvaziyer pazarı son yıllarda istikrarlı bir şekilde büyürken, Almanya pazarı sabit kaldı. Fransa, İtalya, İsviçre ve diğer bazı ülkelerde kruvaziyer seferlerine büyük talep görülüyor.

Küresel kruvaziyer pazarında faaliyet gösteren 50'ye yakın şirketin büyük çoğunluğu Kuzey Amerikalıdır. Doğru, bugün gerçekten önemli 15'ten fazla "oyuncu" kalmadı ve büyük şirketlerin aktif birleşme süreci nedeniyle bu sayı sürekli azalıyor. Bu eğilimin çarpıcı bir örneği, Carnival Cruises ve P&O Princess Cruises gibi dev şirketlerin 2003 yılında birleşmesinin ürünü olan Carnival DLC holdingidir. Tüm satışların yarısından fazlasını oluşturuyor. İkinci önemli “oyuncu” ise Royal Caribbean olmaya devam ediyor. Yakın zamanda Norveç Cruise Lines'ı satın alan Star Cruises holdingin yanı sıra Avrupa Festivali ve en pahalı ama aynı zamanda en prestijli kruvaziyer şirketi olan Japon Kristali de not edilebilir. İlk on mega şirket arasında Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess, Star Cruises, Norveç Cruise Lines, Holland America Line, Festival, Crystal yer alıyor. ABD pazarının ana “oyuncuları” arasında, genellikle diğer ülkelerin (Panama, Liberya vb.) bayrakları altında seyreden şirketlerin yaklaşık %85'i bulunmaktadır. İlk üç lider - Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess - ve bağlı kuruluşları Şirketler küresel kruvaziyer pazarının yaklaşık %81'ini "ellerinde tutuyor" 1. Tur operatörlerinin işaret ettiği bir diğer pazar trendi, gemi seyahatlerinin ortalama maliyetinde hafif bir düşüş ve daha ekonomik turlara odaklanan yeni kruvaziyer şirketlerinin ortaya çıkmasıdır (örneğin, birkaç yıl önce Royal Caribbean'dan ayrılan Adalar).

Modern kruvaziyer işletmeciliğinin bir diğer özelliği de dev gemilerin ortaya çıkmasıdır. Önde gelen kruvaziyer şirketleri kendi aralarında gerçek bir dev yarışı düzenlediler. New York'tan Avrupa'ya transatlantik geçişler yapan Cunard'ın yakın zamanda 150 bin tonluk deplasmana sahip Queen Mary II gemisini inşa etme vaadi ile başladı, Royal Caribbean gemilerini önemli ölçüde aşarak dünyanın en büyük yolcu gemisi olacak. Dünya. Tabii ki, Royal Caribbean kenara çekilmedi ve 160 bin ton deplasmanla daha da büyük bir gemi inşa edeceğini duyurdu.Baton, Carnival DLC holdingi tarafından alındı ​​​​ve Ultimate Princess gemisini 160 bin ton deplasmanla inşa etme sözü verdi. 170-180 bin ton İki-üç yıl içinde tüm gemilerin tersaneden çıkması gerekiyor. Ayrıca önümüzdeki birkaç yıl içinde, 80-90'larda inşa edilen gemilerin yerini alacak, 70-100 bin ton deplasmanlı yaklaşık 50 yeni nesil 4-5 yıldız sınıfı gemi daha denize indirilecek. Yeni süper gemiler 2,5-3 bin yolcuyu ağırlayacak, mağazalar ve restoranlar, kumarhaneler, buz pateni pistleri ve golf sahaları ile donatılacak (bu tür iki gemi zaten ortaya çıktı).

Daha önce olduğu gibi, Amerikalılar en aktif turistler (yılda 10 milyondan fazla kişi) olmaya devam ediyor ve onu ikinci sırada (2 milyondan fazla kişi) İngilizler takip ediyor. Cruise Lines International Association'a (CLIA) göre, ilk olarak

"Derecelendirmeler, bir dizi kruvaziyer şirketinin birleşmesi sonucu ortaya çıkan varlıkları hesaba katmıyor. Örneğin, Carnival DLC holdingi, Carnival Cruises ve P&O Princess'i bünyesine kattı. Ancak derecelendirmeler, şirketlerin her biri için ayrı ayrı derleniyor. .

2003 yılının çeyreğinde yaklaşık 2,2 milyon kişi deniz yolculuğuna çıktı; bunların 1,9 milyondan fazlası Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada vatandaşıydı. Bu, 2002 yılının aynı dönemine göre neredeyse %23 daha fazla.

Son yıllarda en çok dikkat çeken trendlerden biri de gemi yolculuklarının ortalama maliyetindeki hafif düşüş. Bu, her yıl daha fazla geminin denize indirilmesi ve yüklenmesi gerektiği gerçeğiyle açıklanmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri'nde yaşanan trajik olaylar ve Irak'taki savaş, gemi seyahati tatillerinin maliyetinin düşmesinde rol oynadı. Kruvaziyer pazarında faaliyet gösteren Rus şirketlerine ciddi şekilde yardımcı olan Orta Doğu çatışmasıydı. Gerçek şu ki, askeri operasyonlar ve terörist korkusu nedeniyle 2004-2005 sezonunda en aktif kruvazörler - Amerikalılar ve İngilizler - ortaya çıktı. Akdeniz yolculukları için normalden çok daha az rezervasyon yapıldı. Tipik olarak, Nisan ayına gelindiğinde, Amerikan şirketleri tüm yaz boyunca gemi yolculukları satıyor, ancak turist eksikliği nedeniyle fiyatları önemli ölçüde düşürmek zorunda kaldılar. Princess, Ruslara özel fiyatları ilk uygulayanlardan biriydi. Örneğin, Altın Prenses'te (4 yıldız) 12 günlük bir gezinin maliyeti 799 dolardır. 3600 dolarlık katalog fiyatına karşılık. Royal Caribbean ve Celebrity de aynı şeyi yaptı: Millennium'da benzer bir Celebrity gezisi (5 yıldız) sadece 899 dolara mal oldu. Sonuç olarak, bireysel gemilerde Ruslar, İngilizlerin, Avustralyalıların ve Kanadalıların yerini alarak Amerikalılardan sonra ikinci sırada yer aldı.

Gemi seyahati ulaşım, konaklama ve eğlenceyi birleştiren eşsiz bir turizm ürünüdür. Bir yolculuk sırasında yolcuların ana kalış yeri gemidir ve çoğu zaman ana cazibe noktasıdır, bu nedenle bazı büyük yolcu gemilerinin özelliklerine ve gemide kalan turistler için tipik programın açıklamasına özel dikkat gösterilmelidir.

Cruise programları çok çeşitlidir. Bazıları belirli tarihlere, konulara ve olaylara adanmıştır. Örneğin, astronomik bir yolculuk, Kolomb yılına adanmış bir yolculuk vb.

Yabancı yolculuklar geleneksel olarak aşağıdaki rotalar boyunca düzenlenir:

• - Akdeniz ve Adriyatik denizlerinde;
• - Britanya Adaları ve İzlanda'yı ziyaret ederek Avrupa'yı dolaşmak;
• - St. Petersburg ziyareti ile İskandinav ülkelerinde;
• - Pasifik'ten Panama Kanalı yoluyla Atlantik'e veya Güney Amerika çevresi de dahil olmak üzere ABD, Kanada ve Alaska'ya;
• - Arabistan'dan (Süveyş Kanalı) Hint Okyanusu'na;
• - Güney Pasifik Okyanusu adalarında (Avustralya ve Yeni Zelanda);
• - Hawaii Adaları'na, Karayipler'e ve diğerlerine.

Deniz yolculukları- en konforlu ve dolayısıyla en pahalı rekreasyon türlerinden biri. Rusya'da deniz yolculuğu fiyatları, gemiler için daha düşük navlun oranları ve daha ucuz hizmet nedeniyle dünya çapındaki fiyatlardan 3-5 kat daha düşük. Bu nedenle yurt içi kruvaziyer pazarında rekabet yalnızca Rus seyahat acentaları arasında mevcut olup, yabancı acentalarda neredeyse yoktur. Daha üst konumda bulunan yabancı kruvaziyer şirketleri Rusya pazarına girmek için herhangi bir özel girişimde bulunmuyor.

Ülkenin yolcu filosunun çoğu Odessa'da bulunmaktadır. Bu, Rusya pazarında sunulan deniz yolculuğu rotalarının yönünü belirler. En yaygın teklifler, Türkiye (İstanbul), Yunanistan (Pire), Mısır (Port Said, İskenderiye), İsrail, İtalya, İspanya ve diğer ülkelerin limanlarına yapılan çağrılarla Akdeniz'de gemi seyahatidir. St. Petersburg veya Kaliningrad'dan başlayıp Kuzey Avrupa ve İskandinavya limanlarındaki durakları da içeren Baltık ve Kuzey Denizlerine yapılan gemi turları Rus turistler arasında popülerdir. Ruslar arasında özellikle popüler olan, Avrupa Odessa - St. Petersburg çevresinde geleneksel deniz gezisidir ve bu, Eski Dünyanın neredeyse tüm ana ülkelerini tek bir yolculukta görmenize olanak tanır.

Deniz yolculuklarının süresi çok çeşitlidir ve rotanın yönüne bağlı olarak bir haftadan bir aya kadar değişmektedir. Aynı limanda veya farklı limanlarda başlayıp bitebilirler. Tur operatörleri müşterileri kalkış limanına ve eve uçakla ulaştırdığından, deniz yolculuklarına genellikle hava gemisi turları da denir.

Dünya çapında bir veya iki ila 15-20 yolcu gemisiyle faaliyet gösteren birkaç düzine uzmanlaşmış kruvaziyer şirketi bulunmaktadır. Çoğu kruvaziyer operatörü, profesyonel uluslararası birlik olan CLIA'da birleşmiştir. Kruvaziyer işini uluslararası düzeyde koordine ediyor.

Özellikle tatil ve gemi seyahatlerinde uzmanlaşmış birçok seyahat acentesi de bu derneğin üyesidir.

2007 yılına kadar CLIA, kruvaziyer gezilerinin satışıyla ilgilenen yaklaşık 33 seyahat acentesini ve 20 binden fazla seyahat acentesini birleştiriyor. Bu, faaliyetleri hem tüketici turistler hem de seyahat acenteleri arasında kruvaziyer endüstrisini tanıtmayı amaçlayan uluslararası bir kuruluştur. SYL, seyahat acentelerine eğitim, halkla ilişkiler ve reklam konularında destek sağlamaktadır. Seyahat acentelerinin özel mesleki eğitimi ve ustaca yürütülen bir reklam kampanyası sayesinde SYL, deniz yolculuklarını klasik bir tatil türüne dönüştürmeyi başardı. Tüm kruvaziyer seyahatlerinin %95'i CLIA seyahat acenteleri aracılığıyla satılıyor ve bu turizm ürününün satışı, uçak bileti satışından sonra ikinci sırada yer alıyor.

SYL, bir günlük konaklama maliyetine bağlı olarak deniz yollarını dört kategoriye ayırıyor: ekonomik (günde 75-150 dolar) - Festival gemileri, TUI-Thomson şirketleri ve eski amiral gemisi "Shota Rustaveli" - şimdi " Lssedo"); klasik (günlük 100-200$) - Carnival, Norveç, Costa Cruises şirketleri; premium yolculuklar (günlük 150-400$) - Princess, Royal Caribbean, Hollanda Amerika); lüks yolculuklar (günlük 1000$'a kadar) - Cunard, Silversea Cruises, Radisson Seven Seas, Crystal.

Kruvaziyer turizmi

İnsanların su yoluyla taşınması eski çağlardan beri bilinmektedir. Deniz ve nehir yolculuğu Orta Çağ'da en büyük gelişmeye ulaştı. Orta Çağ'da deniz seferlerinin kurucuları İrlandalı rahiplerdi. 6. yüzyılın tanınmış denizcisi. Geleneğe göre St. Brendan İrlanda'nın koruyucu azizidir. Onun gezileri hakkında destanlar yazılmıştır. Yüzme St. Brendan, Avrupalılara okyanusun batısına giden yolu gösteren ilk kişilerden biriydi. İskandinav Yarımadası ve Jutland Yarımadası sakinleri, deniz yolculuğunun gelişmesinde büyük rol oynadı. Fransa'da onlara Normanlar deniyordu. Normanlar'ın mükemmel nehir-deniz gemileri vardı, ancak uzunlukları 30 m'yi ve genişlikleri 4 m'yi geçmiyordu. Su taşımacılığının daha da gelişmesi, modern zamanlarda deniz seferleriyle ilişkilidir. Büyük coğrafi keşifler, yeni ticaret deniz yolları - tüm bu faktörler, gücü su taşımacılığına dayanan İspanya, Portekiz, Hollanda gibi dünya haritasında büyük deniz güçlerinin ortaya çıkmasına neden oldu. Vapurun icadı (Amerikalı mucit Robert Fulton, 1807), deniz ve nehir suyu taşımacılığının gelişmesine eşi görülmemiş bir ivme kazandırdı.

Modern su taşımacılığı, hizmet kapsamına bağlı olarak deniz ve nehre ayrılmıştır. Deniz taşımacılığı ile ilgili su gemileri uluslararası, uzun mesafe ve kıyı taşımacılığını gerçekleştirmektedir. Uluslararası deniz trafiği, ülkeye yolcu ve kargo taşınmasını ifade eder; uzun mesafeli taşımacılık, gemiler açık denizdeyken bir ülkenin limanları arasında yapılan yolculukları içerir; Açık denize erişimi olmayan limanlar arasında kıyı boyunca kıyı uçuşları gerçekleştirilmektedir. Nehir filosu gemileri, nehirleri, gölleri, büyük rezervuarları ve kanalları içeren iç su yolları boyunca yolcu ve kargo taşır.

Yirminci yüzyılın sonunda. Kruvaziyer sektörü, turizm sektörünün en hızlı büyüyen sektörü haline geldi. Kruvaziyer turizmi, eğlence, spor, tıp ve sağlık, eğitim gibi çeşitli turizm türlerini birleştiren oldukça emek yoğun, sermaye yoğun bir turizm türü olduğu için özel turizm türlerini ifade eder. Gemi yolculuğu, kıyı gezileri, liman kentlerinde geziler ve deniz ve nehir gemilerinde çeşitli eğlenceler de dahil olmak üzere su taşımacılığıyla yapılan seyahat olarak anlaşılmalıdır.

Daha güçlü cinsiyetin zayıf yönleri kitabından. Aforizmalar yazar Dushenko Konstantin Vasilyeviç

TURİZM Turist parası olan bir serseridir. “Pshekruj” * * * Turizm en iyi tatildir ama tatil turizmden daha iyidir. Popüler bilgelik * * * Turist: Medeniyetten yorulan ve acısını doğadan çıkaran kişi. A. Karabchievsky * * * Ah, doğaya nasıl dönmek istiyorum! - İle

Özel Turizm Türleri kitabından yazar Babkin AV

Bölüm 2 Dini turizm 2.1. Dini turizmin tanımı ve türleri Dini amaçlarla seyahat eden turist, kutsal yerleri ve dini merkezleri ziyaret etmek amacıyla daimi ikamet ülkesinin dışına altı ayı aşmayan bir süre için seyahat eden kişidir.

Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (TU) kitabından TSB

3. Bölüm Hıristiyanlıkta din turizmi Hıristiyanlık, inananların sayısı bakımından dünyadaki en büyük dindir ve yaklaşık 2 milyar insandan oluşur (Dünyanın neredeyse her üç sakininden biri Hıristiyandır). Hıristiyanlık iki ana yönü içerir:

Gerçek Bir Beyefendi kitabından. Erkekler için modern görgü kuralları yazar Vos Elena

4. Bölüm İslam'da Dini Turizm Müslümanların dini turizminin belirgin bir hac bileşeni vardır. Her Müslüman hayatında en az bir kez kutsal Mekke ve Medine şehirlerine hac (Hac) yapmalıdır. Karakteristik özellik - keskin

Altay kitabından. Katun'da dolaşmak yazar Zlobina Tatyana

5. Bölüm Budizm'de din turizmi Budizm, üç dünya dininin en eskisidir. Budist dünyası, Güney, Güneydoğu ve Doğu Asya'nın birçok ülkesinin yanı sıra Rusya'nın bazı bölgelerini de kapsamaktadır. Batı Avrupa ülkelerinde çok sayıda Budist tapınağı bulunmaktadır. İle

Riga kitabından. Orta Batı ya da Rus Avrupası Hakkında Gerçekler ve Mitler yazar Evdokimov Alexey Gennadievich

Bölüm 6 İş turizmi 6.1. İş gezilerinin coğrafyası Dünya çapında her yıl 100 milyonun üzerinde iş gezisi yapılıyor. Bölgesel dağılımları aşırı eşitsizliklerle karakterizedir. Turistlerin çoğu iş amacıyla Avrupa'ya gidiyor. Yapıda

Yazarın kitabından

Bölüm 7 Tıp ve sağlık turizmi 7.1. Balneoloji bilimi Tıp ve sağlık turizmi, yerleşik olanların ve yerleşik olmayanların eyalet sınırları içinde ve eyalet sınırlarının ötesinde en az 20 saat ve en fazla 6 ay süreyle hareket etmesini içerir. V

Yazarın kitabından

Bölüm 8 Ekoturizm 8.1. Ekolojik turizmin ortaya çıkmasının ön koşulları Ekolojik turizmin ortaya çıkmasının temel nedenlerinin başında, turizmin kitleselleşmesi nedeniyle doğal, kültürel ve tarihi kaynaklar üzerindeki yükün artması gelmektedir. Bu yük

Yazarın kitabından

Bölüm 9 Etkinlik turizmi Etkinlik turizmi nispeten genç ve son derece ilginç bir yöndür. Gezinin asıl amacı bir etkinliğe adanmıştır. Geleneksel dinlenmeyi ve gezegendeki en muhteşem etkinliklere katılımı birleştiren eşsiz turlar,

Yazarın kitabından

Bölüm 10 Kayak turizmi 10.1. Kayak turizminin gelişiminin tarihi 1930'ların başından beri. Alp disiplini kayakının geliştirilmesinde yeni bir dönem açıldı - popüler bir kitlesel rekreasyon ve turizm biçimi haline geliyor. “Kayak patlaması” teleferiklerin (asansörlerin) ortaya çıkmasından kaynaklandı. Nerede

Yazarın kitabından

Bölüm 11 Ekstrem turizm 11.1. Ekstrem turizm kavramı Son zamanlarda, macera turizmi aktif olarak gelişiyor - aktif hareket yöntemleri ve açık hava rekreasyonuyla ilişkili tüm seyahatleri, elde etme hedefiyle birleştiren bir turizm türü.

Yazarın kitabından

Yazarın kitabından

Turizm Seyahat ederken nezaket kurallarını unutmayın. Seyahat ederken sıklıkla farklı ülkelerden insanların ulusal ve dini özellikleriyle uğraşmak, seyahat arkadaşlarımızla eylemleri koordine etmek ve yabancılarla iletişim kurmak zorunda kalıyoruz.

Yazarın kitabından

"YEŞİL" TURİZM (kırsal turizm) 1997 yılından bu yana, amacı kırsal turizmi geliştirmek olan "Green House" seyahat acentesi Cheposh köyünde faaliyet göstermektedir. Kırsal turizm, şehir misafirlerini bir köylü mülkünde ağırlamak ve onlara çeşitli olanaklar sağlamak anlamına gelir.

Yazarın kitabından

Bölüm 12. Köyde bir ay. Kırsal turizm Küçük Letonya'da gerçekten ilginç şehirlerin sayısı azdır ve yalnızca bir büyük şehir vardır - başkent. Ancak Riga'nın tüm avantajlarına rağmen turizm potansiyeli sınırsız değildir. Bu nedenle köy için ancak umut edebiliriz. Sonunda köylüler

Yazarın kitabından

Bölüm 14. Turizm ve göç. Letonya'ya sonsuza kadar Yaşamak mı, yaşamamak mı? Moskova belediye başkanlığı görevinden istifa eden Yuri Luzhkov, pek çok rezil Rus örneğini izleyerek gözlerini Avrupa'ya çevirdiğinde yaptığı ilk şey Letonya'da oturma izni istemek oldu. Hakkını savundu

Deniz yolculukları en çeşitli ve en konforlu seyahat türü olarak kabul edilmektedir. Deniz yolculuğu, çeşitli deneyimler ve eğlenceyle huzurun eşsiz bir birleşimidir. Kruvaziyer şirketleri 5.000'den fazla program sunmaktadır. Tüm programların ayırt edici özellikleri seçim özgürlüğü, güvenlik ve yüksek hizmet kalitesidir. En üst seviyede hizmet kruvaziyer şirketlerinin en önemli önceliğidir.

Gemi tatilinin çok önemli bir avantajı “sezon dışı” doğasıdır. İlkbahar ve yaz aylarında geleneksel rotalar arasında Muhteşem Akdeniz ve Batı Avrupa'nın başkentleri İskandinavya ve Norveç Fiyortları Alaska yer alır. Sonbaharda, “kadife mevsiminin” zirvesinde, Akdeniz-Atlantik yolculukları oldukça popülerdir. Sonbahar sonlarında ve kış aylarında gemiler Güney Amerika, Güneydoğu Asya, Avustralya ve Yeni Zelanda kıyılarına, Panama Kanalı'na ve Meksika Rivierası'na gidiyor. Karayipler ve Fransız Polinezyası'ndaki gemi yolculukları, kruvaziyer şirketleri tarafından tüm yıl boyunca düzenli olarak gerçekleştirilmektedir.

Aktif kruvaziyer faaliyetinin coğrafyası Karayipler'i (Meksika Körfezi, Karayip Denizi ve Panama Kanalı), Akdeniz havzasını (dünyanın en eski kruvaziyer alanı), derin Norveç fiyortlarına ziyaretlerle İskandinavya gezilerini, ziyaretlerle Avrupa gezilerini içermektedir. başkentlere, Baltık denizinde yolculuklar, Kuzey Amerika'dan Ümit Burnu çevresinden Hint Okyanusu'na ve daha sonra Güneydoğu Asya ve Avustralya'ya uzun yolculuklar, Okyanusya ve Avustralya'da yolculuklar. Kruvaziyer sektörünün geliştirildiği önemli liman merkezleri arasında Miami (ABD), Acapulco (Meksika), Cenova (İtalya), Singapur, Dubai (BAE), Vancouver (Kanada), Honolulu (Hawaii Adaları, ABD) öne çıkıyor.

Yüksek enlemlerde seyir rotaları ortaya çıktı. Böylece Alaska'da yılda 400 bine kadar kruvaziyer turistine hizmet veriliyor. En egzotik olanı Arktik ve Antarktika'daki yolculuklardır. Nükleer enerjiyle çalışan gemiler Rossiya ve Yamal, düzenli olarak Murmansk'tan Kuzey Kutbu'na turist rotası işletiyor. Rota Murmansk'tan Franz Josef Land'e, Kuzey Kutbu'na kadar uzanıyor ve ardından Severnaya Zemlya adalarının kuzey ve güney uçlarında durarak Murmansk'a geri dönüyor. Kuzey Kutbu'nda turistlere bir günlük mola ve bir buz çukurunda yüzmek de dahil olmak üzere çok çeşitli eğlenceler sunulmaktadır. Maliyeti 15 bin dolar ve üzeri olmasına rağmen kruvaziyer turuna talep oldukça yüksek. Grönland ve İzlanda buzullarına yapılan geziler popülerdir. Antarktika'da yolcu gemilerinden gelen turistler helikopter veya tekneyle Antarktika kıyılarını ziyaret ediyor. Bu tür yolculuklar için Rus araştırma gemileri (Akademik Ioffe) kullanılıyor. Yolculuklar sırasında özel cihazlarla büyük derinliklere inişler yapılıyor. Bunun en ünlü örneği batık Titanik'i ziyaret eden turistlerdir.

Gemi rotalarının en büyük organizatörlerinden biri Carnival Corp. Şirket, pazardaki yolcu gemilerinde yaklaşık 20 bin koltuk sunuyor. 550 kruvaziyer rotasındaki yolcu gemilerinde 19 bin yere sahip olan Royal Caribbean şirketi sadece biraz geride. Royal Caribbean, 25 yılı aşkın süredir turizm pazarında faaliyet göstermektedir. 9 lüks okyanus gemisinden oluşan kendi filosuna sahiptir. Karayip Denizi'nde, kruvaziyer turlarına katılanların rekreasyonuna yönelik kendi adası vardır.

Kruvaziyer turizminin önde gelen ülkeleri ABD, İngiltere, Norveç, İtalya, Fransa'dır. Gemi yolculuklarının ana tüketicileri Amerikalılar olup, en büyük gemi yolculuğu hacmi Karayipler'de (%55) ve önemli ölçüde daha azı Akdeniz'de (%10) gerçekleşmektedir.

Rusya'da kruvaziyer turizminin gelişmesi için fırsatlar var. Eski Sovyetler Birliği'nde ülkenin ana kruvaziyer limanı Odessa'ydı. Odessa'dan gelen rotalar Ruslar arasında hâlâ çok popüler. Rus kruvaziyer filosunun ana üssü artık Novorossiysk'tir. Rusya ve Ukrayna'nın en gelişmiş kruvaziyer rotaları, Türkiye (İstanbul), Yunanistan (Pire), Mısır (Port Said, İskenderiye), İsrail (Hayfa), İtalya ve İspanya limanlarına uğrak yapan Akdeniz'dir. St. Petersburg veya Kaliningrad'dan başlayıp Kuzey Avrupa ve İskandinavya limanlarındaki durakları da içeren Baltık ve Kuzey Denizlerine yapılan gemi turları Rus turistler arasında popülerdir. Avrupa çevresinde (Odessa - St. Petersburg) geleneksel deniz gezisi özellikle popülerdir ve Eski Dünyanın neredeyse tüm önde gelen ülkelerini tek bir yolculukta görmenize olanak tanır. Ancak gemi seyahati tatilinin yüksek konforu, onu pahalı ve dolayısıyla Ruslar için erişilemez hale getiriyor.

Rusya'nın iyi bir kruvaziyer filosu var ancak şu anda ağırlıklı olarak yabancı şirketler tarafından kiralanıyor. Ayrıca kruvaziyer turizmine kaliteli liman tesisleri sağlanmalı. Liman tesislerinin ve hizmetlerinin düşük düzeyde olması, yabancı turist gemilerinin Rus limanlarına ziyaretini sınırlamaktadır.

Nehir yolculukları deniz yolculuklarından farklı olarak kıyı manzarasına sahip olduğundan hava koşullarından daha az etkilenir ve daha bilgilendiricidir. Nehir yolculukları en çok, geniş bir su yolu nakliye ağının bulunduğu Avrupa'da gelişmiştir. En popüler nehir gezisi rotaları Seine, Elbe, Tuna (yedi ülkeden geçerek) ve Ren Nehri (ve kolları) boyuncadır. Nehir yolculuklarında Almanya ilk sırayı alırken, onu Büyük Britanya, Hollanda, İsviçre ve Avusturya takip ediyor.

Rus nehirleri boyunca uzanan seyir rotaları halk ve yabancı turistler arasında popülerdir. Volga boyunca seyahat etmek 19. yüzyılda turistler arasında popüler hale geldi. Sovyet döneminde, Volga'yı Neva ve Don nehirleri ile Ladoga ve Onega gölleri aracılığıyla beş denize (Baltık, Beyaz, Hazar, Azak ve Siyah) bağlayan bir kanal sistemi vardı. Bu en büyük su sistemi boyunca uzanan çok sayıda rota, Sovyetler Birliği'ni nehir gezisi turizminde dünyadaki liderlerden biri haline getirdi. Şimdi Rusya'da nehir gezisi seyahatinde bir canlanma var. Volga'nın yanı sıra Sibirya nehirleri, özellikle de Yenisey boyunca seyahat etmek caziptir. Son zamanlarda yabancı turistlerin Amur'a ilgisi arttı.

Avrupa dışında, popüler nehir gezisi rotaları Nil (Mısır), Yangtze (Çin), St. Lawrence Nehri, Mississippi (ABD), Amazon (Brezilya) boyuncadır.