Çek Cumhuriyeti'ne araba ile seyahat etme hakkında bir makale - seyahate çıkmadan önce yapmanız gerekenler, evrak işleri, Çek Cumhuriyeti'nde trafik kuralları. Makalenin sonunda Çek Cumhuriyeti'ne yapılacak bir yol gezisiyle ilgili bir video var.
Makalenin içeriği:
Çek Cumhuriyeti, bazıları özel araba ile gitmeyi tercih eden Rus turistler arasında oldukça popülerdir. Bu yöntem, toplu taşımadan bağımsız olmanıza ve rotanızı kendiniz planlamanıza olanak tanır, ancak biraz hazırlık ve Çek yasalarının daha dikkatli incelenmesini gerektirir. Çek Cumhuriyeti'ne kendi arabanızla seyahat ederken nelere dikkat etmelisiniz?
Ayrılmadan önce ne yapılmalı
Çek elçiliğine veya vize merkezine Schengen vizesi için başvurun
İki kuruluş arasındaki fark genel olarak yalnızca başvuru sahibinin parasal ve zaman harcamalarındadır. Büyükelçilikten randevu almak için öncelikle internet sitesine kayıt olmanız ve ardından bina girişinde sıraya girmeniz gerekmektedir. Vize merkezlerinde ön kayıt yapılmasına gerek yoktur; bunun yerine ilk gelen alır esasına göre hizmet verilmekte olup, vize işlemlerinin yanı sıra seyahat sigortası ve tamamlanmış belgelerin teslimi gibi ek hizmetler de sunulmaktadır. . Vize merkezindeki başvuruların işlem süresi fiyata bağlı olarak 3 veya 5 iş günüdür.
Anlaşmanın olduğu herhangi bir ülkeye giriş yapmak için Schengen vizesini kullanabilirsiniz ancak bunu en uzun süre kalmayı planladığınız devletin temsilciliğinden almanız gerekmektedir.
Bununla birlikte, Schengen bölgesi içinde seyahatin ücretsiz olduğunu ve turistler ve belirli bir ülkede kalma süreleri üzerinde tam bir kontrolün bulunmadığını belirtmekte fayda var.
Kendi arabasıyla bir turistten vize başvurusu yaparken, büyük olasılıkla derlenmiş bir seyahat planına, bir “Yeşil Karta” - uluslararası bir araç sigorta poliçesine, bir araç tescil belgesine ve bir sürücü belgesine ihtiyacınız olacaktır (uluslararası bir araç almak en iyisidir) bir tanesi önceden). Geri kalan her şey sıradan gezginlerle aynıdır, ancak telefonla veya en yakın vize merkezinin web sitesinden kontrol etmek daha iyidir.
Arabayı Çek trafik düzenlemelerine uymak için gereken her şeyle donatın
Bu liste şunları içerir: bir ilk yardım çantası, her yolcu için bir yansıtıcı yelek (günün herhangi bir saatinde bu yelek olmadan otoyollarda olmak kabul edilemez, bu nedenle araçta saklanmalıdır), bir uyarı üçgeni, bir set Tekerleği değiştirmek için yedek sigortalar, far ampulleri, kriko ve bijon anahtarı ve yedek lastiğin kendisi; bu, run-flat lastikli araçlar için geçerli değildir. Bu kit Çek polisi tarafından kontrol ediliyor ve eksik olması durumunda 77 avroya kadar para cezası uygulanabiliyor.
Avrupa ülkelerindeki benzin maliyetinin Rusya ve Beyaz Rusya'dakinden iki kat daha yüksek olduğu - litre başına 1,25 avro - göz önüne alındığında, Rus gezginler için önemli olan Çek Cumhuriyeti'ne bir teneke kutuda on litreye kadar yakıt taşıyabilirsiniz 95 (genellikle Mayıs 2018 itibarıyla Çek benzin istasyonlarındaki en düşük oktan sayısı.
Ayrıca "radar dedektörlerinin" kullanımının yasak olduğunu da unutmamalısınız, bu nedenle böyle bir cihazınız varsa, onu kapatmanız veya evde bırakmanız gerekirken, radar dedektörlerinin kullanımına ilişkin kurallar henüz ülke mevzuatında yer almamıştır. .
Yılın bu zamanında Çek Cumhuriyeti'ne seyahat ederseniz kışa hazırlanın
Çivili lastikler Çek trafik düzenlemeleri tarafından yasaklanmıştır, bu nedenle araçta "M.S" / "M+S" işaretini taşıyan ve diş derinliği en az 4 milimetre olan kışlık jantlarla donatılmalıdır. Bu, yolda buz veya kar tabakasının olduğu kasım ayından mart ayına kadar ağırlığı 3,5 tona kadar olan tüm araçlar için gereklidir.
Hava güzelse ve asfalt buz ve karla kaplı değilse Çek polisi sürücüye yaz lastiği cezası vermeyecektir.
Moskova ile Prag arasında 2000 kilometreden biraz daha az bir mesafe var, yani sınır ötesi durakları ve geçişleri hesaba katmadan en az bir gün seyahat etmeniz gerekecek. Minimum sayıda sınırı geçme seçeneğini, yani Belarus ve Polonya üzerinden geçen rotayı ele alalım.
Genel olarak, sınır kontrol noktasından geçme süreci bir saatten fazla sürmemelidir, özellikle de Polonya ve Çek Cumhuriyeti sınırında büyük miktarlarda vergiye tabi olan alkol ve tütün ürünlerini taşımıyorsanız.
Belarus, yaklaşık altı veya yedi saat sürecek olan M1 otoyolu üzerinden geçilebilir. Sınırı geçerken bir nakliye ücreti ödemeniz gerekir, ardından size ülkeden ayrılırken tahsil edilecek bir makbuz verilecektir. Ücret, sınırın yakınında bulunan ulaşım denetim binasında ödenebilir. Karayolu geçiş ücretleri yalnızca aracın ağırlığı 3,5 tonun üzerindeyse ve/veya EAEU ülkeleri (Kazakistan, Rusya, Ermenistan, Kırgızistan ve Beyaz Rusya dahil) dışında kayıtlıysa ödenmelidir. Seyahat masraflarını ödemek içinbeltoll.by web sitesini kullanın.
Yalnızca çevresel ücretin Polonya sınırında ödenmesi gerekecek - bu, sınır kontrol noktasından çıkıştaki bariyerin arkasında yapılabilir. Macaristan ve Çek Cumhuriyeti gibi Polonya'nın da tek Avrupa para birimini kullanmaya geçmeyi reddettiği hemen söylenmelidir, bu nedenle Polonya zlotisi ve Çek kronu ile para alışverişi yapmayı önceden düşünmek en iyisidir (bunlar satın alınabilir, örneğin Moskova'da) veya ülkelerin kendi içindeki döviz bürolarını arayın.
Paralı yollar
Çek Cumhuriyeti'ne girerken otoyol geçiş ücretlerini ödemek için gerekli olan bir vinyet satın almanız gerekir.(ilgili “otoyol” ve “arabalar için yol” işaretleri ile işaretlenmiştir). Aracınızın numarasını uygun alana belirttikten sonra ön cama yapıştırılması gereken çıkartmadır.
Kurallara göre sağ alt köşeye yerleştirilmeli, arabanın dışından açıkça görülebilmeli ve sürücünün görüşünü engellememelidir. Maliyet, vinyetin satın alındığı döneme bağlı olarak değişmektedir - 10 gün için yaklaşık 12 avro ve 30 gün için yaklaşık 17 avro.
Vinyet iki bölümden oluşuyor; bunlardan biri, Çek yasalarının ülke içindeki tüm seyahat boyunca saklanmasını gerektiren bir kontrol kuponu. Çoğu benzin istasyonundan, sınıra yakın özel noktalardan veya postanelerden satın alabilirsiniz.
Otopark
Çek Cumhuriyeti'nde park yeri oldukça pahalıdır, bu nedenle büyük şehirlerde arabanızı kesişen otoparklara (genellikle otobüs duraklarının veya metro istasyonlarının yakınında bulunur, P+R park yeri olarak adlandırılır) bırakmak ve şehri yürüyerek ve toplu taşıma araçlarıyla keşfetmek mantıklıdır. .
Ödeme yaparken, metro ve diğer toplu taşıma araçları için bir günlük veya gidiş-dönüş aboneliği de satın alabilirsiniz. Prag'da bu tür otoparklara saat 01:00'e kadar park etme ücreti 0,7 avro, gecelik ise 3,9 avro, bu da şehir merkezindeki yollara park etmekten kesinlikle daha ucuz. Orada saatte 1,5 avroya kadar çıkabiliyor. Otobüs durakları ve metro istasyonlarının yakınında yolcu indirme ve bindirme amaçlı K+R otoparkları bulunmaktadır ancak aracınızı orada bırakamazsınız.
Şehrin eteklerine daha yakın bir yerde ücretsiz park yeri de bulabilirsiniz. Aracınızı hafta sonları veya tatil günlerinde ve ayrıca geceleri 20:00 - 08:00 saatleri arasında (tüm park alanları için geçerlidir) ücretsiz olarak park edebilirsiniz.
Prag'da bulunan üç park alanı hakkında bilgi sahibi olmak önemlidir:
- Mavi- Park kartı veya resmi aracı olan şehir sakinleri için böyle bir yeri yol yüzeyindeki mavi şeritte bulabilirsiniz.
- Turuncu- diğer tüm sürücüler için, yolda beyaz bir şerit ve bir yol işaretiyle gösterilen, üç saatlik araç rölanti süresiyle sınırlıdır.
- Mor– beyaz noktalı şerit ve mor çizgili bir işaret ile işaretlenmiş karma park yeri; arabanızı böyle bir park yerine bir gün boyunca ancak ödeme yapıldıktan sonra bırakabilirsiniz.
Sarı çizgilere park etmek yasaktır; bu renk taksiler, toplu taşıma vb. için yerleri gösterir. Engelli park yerlerine park etmenin cezası 80 avroya kadar çıkabilir; çekici hizmetleri için ekstra ödeme yapmanız gerekecektir. Başka yerlere yanlış park etmenin "maliyeti" üç kat daha düşük - 32 avroya kadar.
Otopark ücreti şehir genelinde bulunabilen uygun makineler aracılığıyla ödendiği gibi, otopark ücretini internet üzerinden de ödemek mümkündür. Ödeme, araç kayıt numarası kullanılarak doğrulanır.
Ne yazık ki, park sistemleri farklı Çek şehirlerinde farklılık göstermektedir, bu nedenle yeni bir şehre girerken (veya önceden bir rota planlarken), belirli bir bölge hakkında bilgi için İnternet'e bakmalısınız. Büyük şehirlerin web sitelerinde, trafik sıkışıklığına ilişkin gerçek zamanlı verileri içeren otoparkların bir haritasını da bulabilirsiniz. Ayrıca birçok Avrupa şehrinde park yeri bulmanızı ve rezervasyon yapmanızı sağlayan parkme.com hizmetini de kullanabilirsiniz.
Trafik Kanunları
Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, yol tabelalarında aksi belirtilmediği sürece, izin verilen hızdan da bahsetmeye değer - kalabalık bölgelerde 50 km/saat ve aralarında 90 km/saat.
Otoyollar için eşik 130 km/saat olarak belirlenmiştir (yerleşim bölgeleri içindeki otoyollar - 80 km/saat), hız her türlü yol boyunca bulunan otomatik cihazlar tarafından kaydedilir.
Bir diğer önemli nokta ise bir aracın demiryolu geçişine 50 metreden daha yakın bir mesafede gidebileceği hızdır - 30 km/saat. Ayrıca, her arabanın günün herhangi bir saatinde sürüş sırasında kısa farların açık olması gerekir; aynı gereklilik Polonya'da da mevcuttur.
Çek Cumhuriyeti'nde trafik ışığı olan bir kavşakta geri dönemezsiniz - böyle bir manevranın cezası yaklaşık 20 avro olacaktır. Ayrıca kanda herhangi bir miktarda alkol bulunması da yasaktır; tespit edilmesi halinde verilecek ceza ppm'nin büyüklüğüne bağlı olacaktır; eğer 0,3'ün altındaysa, o zaman yalnızca 96 avro para cezasıyla idare edebilirsiniz, ancak herhangi bir miktarda alkol için haklardan mahrum kalma olasılığı vardır.
Elbette araç kullanırken telefon kullanmak da yasaktır; sürücü ve yolcuların (arka koltukta oturanlar dahil) emniyet kemeri takması zorunludur. Ön cam ve yan camlar için izin verilen ışık geçirgenliği yüzdesi sırasıyla %75 ve %70'tir; Çek Cumhuriyeti'nde bir arabanın arka camlarının renklendirilmesi konusunda herhangi bir kısıtlama yoktur.
Cezanın ödenmesi kural olarak polis memurlarına yerinde yapılır, ancak ihlal ehliyetine el konulacak kadar ciddiyse ve araç el konulan park yerine gönderilecekse mahkeme aracılığıyla ödeme yapmak zorunda kalacaksınız .
Çözüm
Çek Cumhuriyeti, yollarda net navigasyon, otoparkları durdurma dahil gelişmiş altyapı, çevrimiçi ödeme hizmetleri vb. ile özel araçla seyahat etmek için oldukça rahat bir ülkedir.
Ülkedeki benzin batı komşularıyla karşılaştırıldığında ucuz, ancak Rusya'yla karşılaştırıldığında iki kat daha pahalı.
Trafik kurallarının ihlali, oldukça büyük para cezalarıyla cezalandırılır, ancak bunlara önceden aşina olmak (temel farklar yukarıda listelenmiştir), bunları alma olasılığını büyük ölçüde azaltacaktır. Keyifli bir yolculuk dileriz!
Çek Cumhuriyeti'ne araba ile seyahat etme hakkında video:
Avusturya
Kuponlar (Vinyet) ağırlığı 3,5 tona kadar olan motosikletler ve arabalar için zorunludur. 1 Ocak 2019 tarihinden itibaren geçerli fiyatlar şu şekildedir: 10 gün motosiklet yolculuğu, 2 ay ve yıl 5,30, 13,40 ve 35,50 avroya mal olacak. Aynı koşullardaki arabalar 9,20, 26,80 ve 89,20 euro. Yıllık pullar, bir sonraki yılın 1 Aralık'tan 31 Ocak'a kadar geçerlidir. Pulun eksik veya tahrif edilmesinin cezası 120 – 240 Euro'dur (yerinde). Çek Cumhuriyeti'nin aksine Avusturya'da tali yollarda uzun mesafeler kat etmek oldukça zordur. Avusturya Otobanı'nın resmi web sitesini kullanın.
Bulgaristan
Bu ülkede geçiş ücretleri yalnızca otoyollar için değil aynı zamanda alt kategorideki normal yollar için de geçerlidir. Bu nedenle yol parası ödemeden Bulgaristan'dan yasal olarak geçmek neredeyse imkansızdır. Ağırlığı 3,5 tona kadar, 12 tona kadar ve 12 tonun üzerindeki otomobiller için üç tarife bulunmaktadır (tabloya bakınız). Vinyet sistemi elektroniktir. Özellikler arasında hafta sonu kuponu ve motosikletlerde ücretsiz seyahat sayılabilir. Daha fazla bilgi bgtoll.bg web sitesinde
Macaristan
Bu ülkede satış noktalarında "e-Vigneta" isimli elektronik kupon kullanılmaktadır. Ön cama ya da başka bir yere herhangi bir şey yapıştırmanıza gerek yok çünkü yapacak bir şey yok. Araç veritabanına girilir. Ödeme elektronik gözetim araçları kullanılarak izlenir. Ödeme yapan kategorilerin listesi daha geniştir. Araçlar 4 gruba ayrılmıştır. 3,5 tona kadar araç temin edeceğiz.
D1 kategorisinin, izin verilen brüt ağırlığı 3,5 tona kadar olan, sürücü dahil 7'ye kadar koltuk sayısına sahip, römorksuz ve römorklu motosikletleri ve arabaları içerdiğine dikkat etmek gerekir. kategori D2.
Ödeme 10 gün, ay ve yıl boyunca tahsil edilir. D1 kategorisi için ödeme tutarı: 13,26, 18,11 ve 162,8 euro. D2 kategorisi için: 26,52, 36,21 ve 162,8 euro. Yıllık pul 1 Ocak'tan itibaren 13 ay süreyle geçerlidir. Ödemesiz seyahat etmenin cezası 50-250 avro. Macar vinyetini önceden virpay.hu veya autopalyatrica.hu aracı web sitesinden satın alabilirsiniz.
Bunun bir hilesi var. Aracı satıcıların web sitelerinin Macar dili dışındaki versiyonlarında, uygunsuz bir euro-forint döviz kuru üzerinden yalnızca euro cinsinden ödeme yapabilirsiniz. Macarca satın alma prosedürünü uygulayarak forint cinsinden ödeme yaparak kupon satabilen aracılardan satın almak daha iyidir. Ödeme tutarına 200-300 forint tutarında bir aracılık ücreti eklenir.
Moldova
1 Kasım 2011'de Moldova yollara geçiş ücretini uygulamaya koydu. Bu günden itibaren cumhuriyette kayıtlı olmayan tüm arabalar, ön camlarına yapıştırılacak bir vinyet ile "zorunlu" tescile tabi tutulacak. Kuponu Moldova'daki sınır kapılarından ve büyük bölgesel gümrük ofislerinden satın alabilirsiniz.
Transdinyester plakalı araçlar, böyle bir aracın sürücüsünün Transdinyester tescili olmaması durumunda yol vergisine tabi olacaktır.
Romanya
Romanya yollarında çok gelişmiş bir ücretlendirme sistemi var. Ama aynı zamanda bu sistem oldukça adil. Örneğin değişken ödeme oranı var. Yıllık kupon, ödeme anından itibaren 12 ay süreyle geçerlidir; bu ödeme kategorisine giren diğer ülkelerde ise kupon bir takvim yılı boyunca geçerlidir. Haziran 2016 kuponlarının maliyetini tabloda listeleyeceğim ve materyali roviniete.ro web sitesinde derinlemesine inceleyebilirsiniz. Korkmayın, bilgiler birçok dilde sunulmaktadır. Ödememe cezası 4.500 lei'dir.
Evet ve bunu unutma Tuna Nehri üzerindeki köprülerin geçişi da ödedi. Binek otomobiller için parça başına 6 ile 11 Euro arası fiyat listesi.
Slovakya
1 Ocak 2016'dan itibaren Slovakya elektronik sisteme geçti. Kupon satın alırken sürücü ödeme onayını alıyor ve artık cama herhangi bir şey yapıştırmaya gerek kalmıyor. Binek araçlarda herhangi bir cihaza gerek yoktur. Vinyetler 10 günlük, 30 günlük ve yıllık olarak satılmaktadır, bu aslında satın alındığı yılı takip eden yılın 31 Ocak tarihine kadar geçerlidir. Ağırlığı 3,5 tona kadar olan arabalar için kuponların maliyeti sırasıyla 10, 14 ve 50 avrodur. Eksik kupon cezası, kupon değerinin on katına kadardır. SkyToll anonim şirketinin web sitesindeki en son bilgileri kontrol edin. Kupon önceden satın alınabilirçevrimiçi mağazada.
Slovakya ile Avusturya arasındaki yolculuk Karavanke ücretli tünel üzerinden gerçekleştiriliyor. Binek araçlar için ücret 6,5 Euro'dur.
Slovenya
Slovenya'daki ücretli yol sistemi Çek Cumhuriyeti'ndekine benzer. Kuponsuz seyahat etmenin cezası 300-800 euro. 2017 yılı verileri. Motosikletçilerin (grup 1) ayrıca haftalık (7,5 avro), altı aylık (30 avro) ve yıllık (55 avro) seyahat ücreti ödemeleri gerekiyor. Yıllık kupon Çek Cumhuriyeti'nde olduğu gibi 14 ay geçerlidir. Slovenyalılar sürekli denemeler yapıyorlar, bu nedenle seyahatinizden önce bilgilerinizi güncellemeniz her zaman en iyisidir. 1 Aralık 2015 tarihinden itibaren arabanın yüksekliğine göre iki kategoriye ayrılmaktadır.
2A kategorisindeki otomobiller için sırasıyla 15, 30 ve 110 avroluk kupon satın alınması gerekiyor. 1,3 metrenin üzerinde bir araba kullanmak için haftalık 30 avro, aylık 60 avro ve yıllık 220 avroluk kupon ödemeniz gerekecek.
Karadağ veya Hırvatistan'a giden sürücülerin Macaristan üzerinden transit geçiş için daha ucuz bir alternatifi var (2017 yazında fark Macaristan lehine bir buçuk kat). Slovenya'daki hizmetler planlanan miktara ulaşamayabilir. 2B kategorisi fiyatlarının 2015 yılı sonunda biraz düşmesi muhtemelen boşuna değildir. Bana göre Slovenya otobanının 528 km'lik ücreti, minibüsler bir yana, binek araçlar için bile oldukça fazla.
İsviçre
Karayollarını kullanmada en kârsız ülke. Etraflarında dolaşmak son derece sakıncalıdır ve ödeme yalnızca yıllık kuponlar için tahsil edilir. Bir önceki yılın 1 Aralık tarihinden sonraki ödeme yılının 31 Ocak tarihine kadar, yani 14 ay süreyle geçerlidirler. Ancak İsviçre'deki otoyollar çok kaliteli olduğundan seyahat maliyeti oldukça makul.
Kupon, ön camın dikiz aynasının yanına veya camın sol tarafına yapıştırılır. Yıllık kuponun maliyeti 835 CZK'dir. 200 İsviçre frangı ceza artı kupon ödemesi. İsviçre yollarından çok memnun kaldım, Aralık 2011'de Çek Cumhuriyeti'nden arabayla İsviçre'ye yaptığım seyahati okuyabilirsiniz.
Seyahat programlarımızı planlarken sıklıkla, en azından kısaca iki, hatta üç ülkeyi ele geçiririz. Transit seyahati kastetmiyorum, sadece gece için değil, gezilecek yerlerden ve duraklardan bahsediyoruz. Bu sefer çeşitli nedenlerden dolayı tamamen Çek Cumhuriyeti'ne gitmeye karar verdik: a) ülkenin göreceli ucuzluğu, b) kültürel ve doğal anıtların zenginliği. Sonunda gezimizin tamamını Çek Cumhuriyeti'ne ayırmaya ve ülkeyi komşu ülkeler veya Slovakya ile birleştirmemeye karar verdik. Bir sonraki gezimizden önce Çek Cumhuriyeti'nde gördüğümüz tüm yerler hakkında ayrıntılı olarak konuşacak zamanımız olacağından şüpheliyim. Ancak ana rotayı ve mali raporu gizlemeyeceğiz. Bu yüzden,
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Yolculuk için hazırlanıyorum. Çek vizesi almak
Bizim için hazırlığın ana kısmının her zaman net bir seyahat planı hazırlamaktan geçtiğini tekrarlamaktan yorulmayacağız. Vize olsa bile, rota boyunca otel rezervasyonu yapabilmek için belirli bir seyahat düzenine ihtiyaç vardır. Bu sefer, Çek Schengen çoklu vizesi almak için, günlük seyahat düzeni Google Tercüman kullanılarak Çekçe'ye çevrildi ve ödenmemiş otel rezervasyonları, sigorta, pasaport kopyaları ve diğer gerekli belgelerle birlikte başvuru formlarına eklendi. bunlardan görüntülenebilmektedir.
Tasarruf etmek için bu sefer vize merkezine değil, daha önce telefonla randevu alarak Çek konsolosluğuna gittik. Vize başvurusu birkaç gün sürdü - 28 Şubat'ta belgeleri aldık ve 6 Mart'ta yıllık vizeli yeni pasaportlarımızı aldık. Avrupa'ya ilk kez gitmiyorsanız Çek Büyükelçiliği size bir yıl süre verme garantilidir. Seyahat tarihleri için "Yeni gelenler" de verilir, ancak yalnızca kısa vadeli.
Bu sefer vizenin belgeleri sunduğumuz günden değil, seyahatin ilk gününden itibaren verilmesine hoş bir sürpriz yaşadık. Fransa büyükelçiliği seyahatin süresine bakmıyor, başvuru gününden itibaren veriyor. Bu nedenle Fransızlara çok fazla önceden gitmemelisiniz - hemen vize açacaklar ve "çıkış" durumunun süresi otomatik olarak azalacaktır. Buna odaklanıyorum çünkü vizeyi tam olarak "yaymaya" çalışıyoruz ve bitimine bir ay kala başka bir seyahate çıkıyoruz. Artık birden fazla vizeden bahsettiğimiz açık.
Ve hazırlıkla ilgili bir konu daha. Bu rota, kişisel tercihler ve Çek Cumhuriyeti'ne daha önce üç kez gitmiş olmamız dikkate alınarak derlendi. Gezi planımızda daha önce gördüğümüz pek çok yer vardı; dikkatsizlikten ve buraların özel çekiciliğinden dolayı oraya geri dönmeye karar verdik. Her ne kadar rotamız ülkeyle ilk tanışmanız için uygun olsa da, doğal güzellikleri sevdiğiniz ve sessiz ve şaşırtıcı derecede güzel Çek eyaletine karşı hiçbir şeyiniz olmadığı gerçeğine göre ayarlanmıştır.
Bir gün önce pratik hareketlerle çantalarımızı topluyoruz. (Ayrıntılar yazıda). Bir alarm saatini 4.15'e, diğerini 4.30'a kuruyoruz (aynı anda banyoda itişip kakmamak için) ve 5.15'te tamamen Çek yolculuğumuz başlıyor.
Moskova - Domaçevo - (Polonya)
Bu gün iki makalede tüm ayrıntılarıyla anlatılıyor: ... ve. Eklemediğim tek şey çok komik bir bölümdü. Yukarıda da belirttiğimiz gibi pasaportlarımızdaki vizeler seyahatin ilk günü yani 27 Mart tarihinden itibaren geçerli olmaya başladı. Smolensk bölgesinin bir yerinde, bir uçuş muhabiri sadece "Bugün hangi tarih?" sorusu karşısında şaşkınlığa uğramakla kalmadı, aynı zamanda haklılığından tamamen emin olarak cevabı yüksek sesle dile getirdi: "Bugün ayın 26'sı! Ve ayın 27'sinden beri vizelerimiz var. Biz ne yaptık?" Seferin Başkanı bu açıklama karşısında adeta şok yaşadı:
- Ben tam bir aptal mıyım yoksa neyim? Her şey binlerce kez iki kez kontrol edildi! Bugün ayın 27'si, sağa gidiyoruz!
-Hayır, bugün ayın 26'sı! Kesin olarak biliyorum. Hadi Smolensk'e gidelim, yürüyüşe çıkalım ve geceyi orada geçirelim.
Patron aniden yolun kenarına çekti.
- Bu fikir nereden aklına geldi? Pasaportlar nerede? Vize hangi tarihten itibaren?
Siyah beyaz, Çekçe ve pembe yazılmış belgeleri çıkardım - 27.03.14.
- Numarayı nasıl öğrenebilirim? Haydi birilerini arayalım,” diyen Keşif Başkanı şaşkınlığa uğradı, telefonu aldı ve hiç de kızgın olmayan bir sesle devam etti:
– İnsan haklarının korunmasından, yalan yere tanıklık etmekten dolayı sana dava açacağım Strasbourg! Telefona bak, hangi tarih yazıyor?
Cep telefonuma baktım. Ekrandaki parlak rakamlar 27 Mart Perşembe gününü gösteriyordu. Evet ama bu benim suçum değil, ben de korktum!
- Ne olmuş! Ama eğlendik!
Ve 20 dakika daha “Bugün hangi tarih?” konusuna güldük.
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Sınırı geçmek. Radzyń Podlaski
O gün maksimum görevi tamamladık ama önemli kayıplarla. Navigatöre güvendikten sonra, onun "akıllıca" talimatlarını takip ederek yaklaşık bir saat boyunca keyifle ilerledik, ta ki onun bizi kendisine doğru çektiğini fark ettiğimizde dehşete düşene kadar! Bu cehennem makinesinden böyle bir kötülük beklemiyorduk. (Buna ilişkin açıklamalar için ve makalelerine bakınız). Polonya yollarının atlası evde bırakıldı. Ekibimiz hızlı bir şekilde bir çözüm buldu - en yakın benzin istasyonunda yeni bir atlas aldılar (43 zloti = yaklaşık 500 ruble) ve eski güzel günlerde olduğu gibi haritada "şeytan makineleri" ile tamamen tartışarak yola çıktılar ve bir şekilde Zaten Çek Cumhuriyeti'nin girişinde onunla barışılıyor.
Yolculuk bütün gün sürdü; tam 12 saat. Aklı başına gelen gezgin, onu öyle keçi yolları boyunca Çek Cumhuriyeti'ne götürdü ki, araba sınır köprüsünün dar boğazının genişliğini zar zor geçti. 
İlk köyde Çek gümrük memurları aracımızı durdurup, arabayı biraz incelediler. Tamamen anlaşılır bir şüphe uyandırdık - kötü bir kaçakçı değil de ne tür saygın bir gezgin bu tür çatlaklara tırmanmayı düşünür? Denetim çok doğru ve dostçaydı. Köydeki rezervasyonu gören ve bizden çantalarımızı açmamızı isteyen hükümdarın adamları bizi rahat bıraktılar.
Teplice'de de küçük bir sürpriz vardı; bizi beklemiyorlardı! Otel rezervasyonu yaparken tarihleri biraz karıştırdığımız için bu misafirhanedeki rezervasyonu iptal edip başka bir tarih ayırttık. Yeniden rezervasyon yöneticiye ulaşmadı ve varışımıza çok şaşırdı. Her şey yolunda gitti - yarısı boş olan güzel bir odaya yerleştirildik. 
Bir bardak bira içtik, zifiri karanlıkta köyde yürüdük, yorgun ve imrenilen Çek Cumhuriyeti'ne ulaştığımızın mutluluğunu yaşadık.
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. – –
Hala Moskova saatine göre yaşıyoruz, Avrupa saatinden hala 3 saat farklı. Yarın Avrupa'daki saatleri değiştirecekler, bir saat daha bizim lehimize olacak, zaten önemli. Bu arada, şafak vakti kalkıp çevreyi keşfetmeye çıkıyoruz. Düz bakışlarımız, güneşle aydınlanan olağanüstü kaya yığınlarını hayranlıkla kucaklıyor. 
Göğüs tazelik dolu havayı içine çekiyor, küçük kuşların şakımasının, vadideki bir derenin neşeli taşmasının tadını çıkarıyoruz. 
Cennetin tam olarak böyle olmasına karşı hiçbir şeyim yok!
“Dağ barınağımıza” dönüyoruz ve sahibi bize meşhur olan yerine burada, Teplice'de kalmamızı tavsiye ediyor; yerel türlerin daha kötü olmadığına inanıyor. Planladığımız için şüphe içindeyiz. Teplice nad Metyu lehine herhangi bir ciddi argüman bulamayan sahibi, planların değiştirilmemesini tavsiye ediyor ve biz de sıcak bir şekilde ayrılıyoruz.
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Jested Dağı
Şef, Çek Cumhuriyeti'ne ilk seyahatinde bu noktayı fark ederek bunu fark etti. Bu sefer “yükseliş” yaptık. 
Liberec bira üreticisi Konrad'ın ürünlerinin kalitesini tanıma fırsatını kaçırmayın.
Her zamanki gibi önce bir yudum aldık, sonra fotoğraf albümünü hatırladık. Kendimizi televizyon kulesinin yakın çekimiyle sınırlandırıyoruz ve detayları zamana bırakıyoruz. 
Ve sizi Moskova'da programa özel olarak dahil edilen ve her zamanki gibi tesadüfen karşılaşmadığınız tek restorana bir göz atmaya davet ediyoruz.
Tutuklama. Ortaçağ tavernası
Kahve ve keklerle kendimizi tazeledikten sonra, 
Yaşayan Prens Lobkovich'in mirası olan Melnik'e gidiyoruz.
Yolda kendiliğinden Rönesans'ta duruyoruz. Yolun hemen yanındaki bir dağın üzerinde duruyordu ve yanından geçecek gücü yoktu. 
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Değirmenci
Melnik'te sıkıcı bir Çek rehber eşliğinde kaleye ulaştık. Çoğu yerel kaleyi ziyaret etmek yalnızca organize gruplarla mümkündür; tur genellikle Çekçe yapılır ve yabancı turistlere kendi ana dillerinde bir metin eşlik eder. Bu yolculukta, bu kaderden tek kez kaçındık - öğleden sonra bizden vazgeçtiler ve "keçiyi bahçeye" bıraktılar. Uçuş muhabiri, ev sahibinin misafirperverliğinden faydalanmayı ihmal etmedi ve fotoğraf yasağını ihlal etti. 
Savunmamda şunu söyleyebilirim ki, bu fotoğraflar kullanılacaksa kesinlikle ticari bir amaçla değil, bilgiye meraklı olanları aydınlatmak ve onlara görsel katkı sağlamak adına olacaktır.
Biranın geleneksel doğasına dair ilk şüphe tohumu kalede doğdu. Yerel kırmızı ve pembe şarap Melnik'i denedik ve yanımıza almak için bir şişe aldık. 
Melnik kasabasının geleneksel ama oldukça üstünkörü bir geçişini yaptıktan sonra, 
açlığınızı tatmin etmek 
ve biraz susamış olarak Pilsen'e doğru yola çıktık.
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Pilsen
Günün programı Pilsen için simgesel bir mekan olan “Salzman'da” ile sona erdi. Bu, Çek Cumhuriyeti'ndeki kalışımızın zorunlu programına dahil ettiğimiz bir ziyaret olan başka bir restorandı.
Biranın türünü hatırlamıyorduk. Planların uygulanmasına devam edildi
Pilsen'i ilk defa bu kadar detaylı incelemiş olsak da mimarisinin lüksü ve Art Nouveau'ya olan sevgimiz yine bizi rahat bırakmadı. 
Uçuş gazetecisi, tüm ayrıntılarıyla metodik bir şekilde, merkezi meydanın ve yakındaki sokakların mimari topluluğundaki her evi olmasa da hemen hemen her evi fotoğrafladı. 
Pilsen'e dönüşümüzü tek bir amaç için planladık: Birkaç yıl önce oradaydık. Ancak mistik bir nedenden dolayı resimler ortadan kayboldu ve sergi o kadar ilginç ki, sesli rehberin beraberindeki metni o kadar canlı, neşeli ve hatta komik ki, bu yerel müzeden ikinci kez bile inanılmaz keyif aldık.
Pilsen'deki Bira Fabrikası Müzesi'nin sergisi. Makalede daha fazlasını okuyun
Sokak, .
Kaleyi ziyaret ederek sokaklarında dolaşmayı ve ilahi içeceğin cömert ikramlarını sulandırdık. “Sabah içtim, bütün gün bedava” ilkesinden hareketle “bu sıkıcı ve ilgisiz şeye”, yani kaleyi mümkün olduğu kadar erken ziyaret etmeye son vermeye karar verdik. Orada bize Rožemberk ve Eggenberg beyleri anlatıldı, kalenin tarihi onların isimleriyle bağlantılı. Soğuk salonlarının hemen ardından hala aynı isimle üretilen birayı denemek istedim.
Kalenin bilet gişesinden çıkmadan Eggenberg birasının tadına bakabilirsiniz.
Öğleden sonra “doğru güneşi” umarak kendiliğinden kale kulesine tırmandık. Bu etkinlikten herhangi bir özel zevk ya da büyük bir hayal kırıklığı yaşamadık, bu yüzden saygın halkı (Prahov Kayalıkları'ndan sonra) oldukça basit bir tırmanıştan vazgeçirmeyeceğiz ya da tavsiye etmeyeceğiz. 
Akşama doğru doluyduk. 
Ama uykuya dalarken hep bir ağızdan şöyle dediler: "Bu şehre mutlaka döneceğiz!"
8. gün. 3 Nisan Perşembe. V - .
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Jindrichuv Hradec
Günün geri kalanı ona ayrılmıştı. Programda öğle yemeği de yer aldı 
Tamamen Çek şehrinde amaçsızca dolaşmak, 
Cam mağazalarını, ışıklı ve sesli su gösterilerini gezmek, 
içinde ve çevresinde yürüyün, 
Şehre panoramik noktalardan bakmak, 
alkollü içecekler içmek.
“Solomon”un karanlığı pek etkileyici değildi, “Vaigar” – çok beğendim. 
9. gün. 4 Nisan Cuma. – .
Sofra takımı alımları.
Home Flight Journalist, sıcak şarap için yalnızca güzel şarap bardakları ve bardaklar satın aldı. Geri kalanı verildi. Varlığı kaçak fotoğrafları hariç tutan, ancak Rusça metnin okunmasına engel olmayan bir rehberle şehre bireysel gezi. 
Sonra - çok vasat bir yol yüzeyine sahip otobanda sıkıcı bir yolculuk (Prag-Brno).
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Punk mağaraları. Moravya Karst
Programın sonraki iki noktasının - Pernstein Kalesi - tamamlanma sırası önemli değildi; bunlar bizim konumumuzdan yaklaşık olarak aynı uzaklıkta bulunuyorlar - . Ancak mağaraların popülaritesi cumartesi günü çok sayıda ziyaretçinin olabileceği endişelerini artırdı. Bu nedenle bugün görebilirsek mağaraları yarına ertelememeye karar verdik. Kararın çok doğru olduğu ortaya çıktı, yine gezi bireysel çıktı ve bakış açılarında bize Rus ses kayıtları çalındı. Gösteri muhteşem 
mistik,
büyülü,
dünya dışı 
ve tamamen beklenmedik
özellikle de kendimizi saydığımız amatörler için. ve bu yolculukta izlenimlerin gücü ve gördüklerinin sürprizi açısından kaya şehri Adrspach'la aynı seviyedeydiler. Resimlerle veya kelimelerle aktarılamaz ve kopyaları boşuna bozmayacağız.
O gün hoş sürprizler bununla bitmedi; beklenmedik bir şekilde, uzak bir yerde bulunan otelin tüm rota boyunca en iyisi olduğu ortaya çıktı. Bizi daha da iyi bir odanın beklediğini henüz bilmiyorduk ama neredeyse 2 kat daha pahalıydı - 950 CZK'ya karşı 1485 CZK.
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Blansko. Olomuchany
Bütün akşam köyde yapacak bir şey olmadığına karar verdikten sonra komşu köye gittik ve Çek kasabalarının da vasat olabileceğine ikna olduk. "Basit ama temiz" olduğu ortaya çıktı.
(Resimlere bakıyorum ve Çek Cumhuriyeti konusunda “fazla sarhoş” olduğumuzu düşünüyorum, keşke bizde de bu kadar “sadelik” olsaydı!)
Başmüfettişin bu gün için kendi planları olmasına rağmen Uçuş Gazetecisi, sıradan Çeklerin yaşamının bir kez daha atalarının yarattığı şehirlerin, kalelerin ve müzelerin arkasında güvenli bir şekilde saklı kaldığını fark etti.
Olomuchany
Bu eksikliği telafi ederek Olomuchany'de neşeyle yürüyüşe çıktı, düşüncesizce avlulara baktı ve inceledi.
ön bahçeler, barakalar, barakalar, 
tavuk kümesleri, yataklar, seralar ve modern Çeklerin günlük endişelerinin ve özlemlerinin diğer özellikleri çitlerin arkasından görülebiliyor. 
Keşif Gezisi Başkanı dişlerini gıcırdattı. Bir kaleyi ve başka bir saray kompleksini ziyaret etmenin, tavukların bahçede dolaşmasından ve çöpleri ayrı ayrı toplamaktan çok daha önemli olduğunu buldu. 
ve Krameriz'deki sarayı göremeyeceğinden endişelenmesi boşuna değildi. Bu nedenle Çek Cumhuriyeti'nin gündelik hayatıyla tanışmanın kısıtlanması gerekiyordu. 
ta ki dişlerin gıcırdaması, geri dönüşü olmayan sonuçları olan uğursuz bir çınlamaya dönüşene kadar.
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Pernstein
O günkü olayların planı sorusu açık kaldı, çünkü sarayı ziyaret etme konusunda hâlâ zayıf bir umut parlıyordu. Ancak Kopřivnice'deki Tatra Müzesi tehlikedeydi! Ve Kromeriz piskoposlarının ikametgahının açılmasını beklerseniz, Hanzelka ve Zygmunt'un arabasının modelini ve 70. yıldönümü için Stalin'e sunulan Tatraplane'yi görme fırsatına güvenle veda edebilirsiniz. Dün Çek geçitlerine gösterilen sağlıksız ilgiden dolayı kendini suçlu hisseden uçuş muhabiri, büyük fedakarlıklar yapmaya hazırdı. Bunlara gerek yoktu, çünkü ikinci gün Kromeriz'in ana müzesine akın eden birkaç Rus turistin ısrarı müze çalışanının kalbini yumuşattı (bazen “her şeye personelin karar vermesi ne güzel” ve basit bir kasiyer basitçe "evet" diyebilir). Önceden rezerve edilmiş bir gruba katıldık, geleneksel bir Rusça metin verdik ve Alman grupla birlikte imrenilen iç mekanları incelemek için yola çıktık, bu arada nasıl çalışılacağını (müze rehberi) ve nasıl çalışılmayacağını (grup rehberi) gözlemledik. -çevirmen).
Bu müzede de fotoğraf yasağı vardı ama Almanların bas-çek kameralarını çıkarıp, flaşı bile kapatmadan her şeyi ve herkesi filme almalarına şaşırdık. 
Uçuş gazetecisi, zayıf bir yüz ifadesi ve kınayan bir bakışla gruptan öne çıkmamak için, Şef Expeditovich Glavvred'in kışkırtmasıyla, pişmanlıkla yenilen, kızaran ve utanan aynaya tıkladı, çılgınca ve başarısız bir şekilde dönmeye çalıştı. deklanşör sesini kapatın.
Kroměříž'de Rus İmparatoru Büyük İskender III. Aleksandroviç iyi hatırlanır.
buruşuyorum 🙂
Çifte başarıdan memnun olan (1. müzeye gitti, 2. fotoğraf çektirdi) ve bu olayı sarayın bahçesinde iki bardak Starobrno ile kutladı, 
Sonunda hiçbir yerde belirli bir yangın olmadığını fark ettik ve o bize her zamankinden daha yakın hale geldi. Doğru, uçuş gazetecisinin önceki seyahatinde ihmal nedeniyle kaçırdığı şapka müzesini iptal etmek gerekiyordu. Bu, efendisi için yapabileceği en az şeydi ve başlıkların kesilmesi anestezi olmadan gerçekleşti. Ancak teselli ödülü olarak lüks saray parkında yürüyüşe çıktı ve hatta Eyfel Kulesi'nin arka planında fotoğraflandı.
Ben Sefer Reisi'nden ekmek almayacağım, zamanı gelecek, kendisi. Kendimi memnun bir ziyaretçinin fotoğrafıyla sınırlayacağım ve serginin "güzelliğin soğuk kalbine" bile dokunduğunu söyleyeceğim.
Müzenin yakınında, bir süpermarket çok kullanışlı oldu; burada "ev" için son Çek alışverişlerini yaptık ve ekibimiz, tüm yolculuk boyunca yalnızca ikinci kez mağazadan satın alınan kuru yiyeceklerle atıştırmalık yemeye tenezzül etti ( ilki açıktı).
Yakınlarda bir sonraki kale kalıntılarının tabelasını fark ettiğimizde oraya doğru gitmeye çalıştık. Ancak zamana baktıktan sonra, sonuçsuz girişimden hiç pişmanlık duymadan girişimden vazgeçtiler. Şehrin doğaçlama bir turu olduğu ortaya çıktı. Kopřivnice pek bir izlenim bırakmadı ve biz de geçen sefer gözden kaçırdığımız şeye doğru koştuk
Ve lezzet açısından "Trompetçi" - "Uşak" kadar üstün olmasa da eşit bir çeşitlilik buluyoruz.
“Uşak” – karanlık, “Trompetçi” – açık renk Ama "Voyvoda ile Eflak Voytası"nı anlamadılar. Muhtemelen “Trompetçi” ve “Uşak” diğer çeşitlerle karşılaştırılamayacak kadar iyidir. Açlığımızı da orada gideriyoruz.
Burada rendelenmiş peynir sarımsakla ayrı ayrı servis ediliyor. 
Klobasa çiğ rendelenmiş yaban turpu ile servis edilir. Beni gözyaşlarına boğuyor! Ve harika bir akşam yürüyüşü anılarının ardından, önümüzdeki uyku için aynı tesise tekrar yerleşiyoruz. Günü geleneksel “Trompetçi” ve “Uşak” ile sonlandırıyoruz. 
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Doğu sınırına doğru
Bu gün erken ayrılmak daha iyi olur. Bu durumu öngöremediğimizden kahvaltının parasını peşin verdik. Bu nedenle erken kalkıp randevumuzu en azından biraz uzatmamak için iyi bir nedenimiz vardı. Ölmeden önce ilçede nefes almayı başaramadık ve Cesky Krumlov gibi Štramberk'e şöyle diyoruz: “Na shledanou!” 
Štramberk'ten Polonya sınırına kadar bir taş atımı uzaklıkta. Polonya tarafında, sınıra 20 km uzaklıktaki A-1 üzerinde dünya çapında bir köprü inşa ediliyor. Yerel yollarda “Lodz-Katowice” tabelalarını takip ederek dolambaçlı yol (geçici sarı işaretler).
Akşam geçtik, hoş değildi ama ölümcül de değildi, şehrin batı kenar mahallelerinden doğu eteklerine kadar 50 dakikada yürüdük. Başkentten çok da uzak olmayan bir yerde yiyecek alışverişini yakaladık, yanılmıyorsak kasabanın adı Kalyushin. Orada bir Topaz süpermarketi gördük ve ihtiyacımız olan her şeyi oradan aldık. Ve birkaç on metre sonra sevgili “Bedronka” yı bulduk! Ah, keşke satın almayı bilseydim... Ama artık biliyoruz!
Oraya 22.20'de vardık ama bu zaten Moskova zamanıydı.
Çek Cumhuriyeti'nden arabayla. Evin yolu
Sınırın önünde kendimizi rahat bırakmıyoruz. Tüm yolculuk boyunca Moskova saatiyle 9.00'dan önce uyanmamamıza rağmen alarm saatini kesinlikle 5.20'ye ayarladık. Zamandan tasarruf etmek için sabah kahvesi içmeyiz. Saat 6.45'te Polonya sınırına varıyoruz ve başka bir koridorda ilk önce durduğumuz için sınır muhafızları tarafından azarlanıyoruz. Şef Ekseditovich oradaki trafik ışığının yeşil olduğunu söyleyerek karşı çıkıyor.
Yavaş bir inceleme ve Belarus Cumhuriyeti'ne ithal edilen alkol miktarına ilişkin rutin bir sorunun ardından saat 7.20'de son sınır bariyerini geçiyoruz. 
Belarus'ta kahvaltı yaptık. Yol kenarındaki bir kafede nakitsiz bir ödeme karşılığında bizim için sahanda yumurta gibi bir şeyler hazırladılar ve güzel kahve yaptılar. Müdahale Spravovna Uçuş muhabiri hak ettiği bir günü çıkardı ve kamerayı hala acı bir şekilde yakındığı bagaj bölmesine koydu. Anlamsız kafasında bir seyahat konusu dönüyor, ancak resimler olmadan ne yazık ki ilginç değil.
Smolensk bölgesindeki en sevdiğimiz kafenin tam da oraya geldiğimizde kapalı olması nedeniyle “Staroye Ruslo”yu test etme “zevkini” yaşadık. Kalabalık, pahalı, tatsız, yolda gereksiz talepler var. Çorba daha sıcak servis edilse daha iyi olur. Açlık tatmin oldu ama daha fazlası değil.
Çalışma günü nedeniyle Moskova'ya sakin bir giriş yapma umutları haklı çıkmadı. Minka'da, Moskova'nın kabalığıyla daha da kötüleşen tüm sonuçlarıyla birlikte küresel bir yeniden yapılanma yaşanıyor. Avrupa'dan sonra ise çok dikkat çekici.
Uçuş Gazetecisi'nin son seyahat günlüğündeki son yazı: “20.05'te Novoarbatsky Köprüsü'ne girdik. Saat 20.30’da vardık.” Bununla izin verip seyahat derslerime başlayayım.
Arabayla Çek Cumhuriyeti'ne. Seyahat Dersleri
Bu sefer pek fazla yoktu. Tüm sorunların sorumluluğunu Bay V.A. Navigator'a yüklememiz ve kendimiz için iki sonuç çıkarmamız sebepsiz değil:
1. Gerekli diğer literatüre ek olarak, her zaman yanınızda Polonya ve diğer geçiş ülkelerinin yol atlasını bulundurun.
2. Navigatöre körü körüne güvenmeyin, harita üzerinde rotayı planlamak için başınızı kullanın ve kalabalık bölgelerde belirli adresleri ararken elektronik cihazı açın.
Finansal rapor. (2014 yılında Çek Cumhuriyeti'ne arabayla yaptığımız gezinin fiyatı)
13 gün 12 gecelik bu yolculuğun “kirli” sonucu ise iki kişi için 76.000 ruble. Onları kötü aşırılıklardan temizlemeye çalışalım. Nisan 2014 itibarıyla ruble 1,8 Çek kronu veya 11,78 Polonya zlotisi değerindeydi; kolaylık olsun diye 11,8 olarak hesapladım.
1.Gezi harcamaları. Hemen hemen her yerde benzin için kartla ödedik, miktar ruble olarak yazıldı, bu yüzden tutarı hemen ruble olarak vereceğim: Rusya ve Belarus Cumhuriyeti'nde gidiş-dönüş yakıt için 5267 ruble ödedik, Polonya'da - 4451 ruble , Çek Cumhuriyeti'nde - 3630 kron (bunlardan 310 kronu - “yapışkan”, ücretli yollar için geçiş ücreti). Otopark için 315 CZK ödedik. Toplam 3945 CZK = 7101 RUR. Toplam: 16.819 ruble
.
2.Oteller: 230 zlotisi = 2773 ruble, 11464 kron = 20644 ruble. Toplam: 23.417 ruble.
3.Yiyecek. Burada uçuş muhabiri şaşkına döndü. Birayı genel dengeye dahil mi etmeliyiz yoksa tüketilen alkol miktarını açıklamayıp fazlalığını kötü olarak mı değerlendirmeliyiz? Genellikle ağza atılan her şey “yemek” sütununa girilir ve yenilen ile içilen arasındaki farklar dikkate alınmaz. Bu kez bilinmeyen bir nedenden dolayı yol kayıtlarında ayrı bir "restoranlar" sütunu belirdi ve "yemek" sütununa bira girildi. Burada seyahat günlüğünden bir alıntı sunuyoruz ve iki ayrı rakam sunuyoruz.
Yani restoranlar: 110 zloti = 1298 ruble, 5172 kron = 9310 ruble, 200 ruble. Belarus'ta 850 ruble. "Stary Rusl" da. Toplam: 11658 ruble.
3 A. Bira ve diğer içecekler, küçük atıştırmalıklar: 100 ruble, 39 zloti = 460 ruble, 1328 kron = 2390 ruble. Toplam: 2.950 ruble.
4.Müzeler. En az bir çekim izniyle en pahalı biletleri aldığımızı da hatırlatalım. Bu sefer resmi konumlarının avantajını kullanmadılar, tüm biletleri dürüstçe ödediler, 3800 CZK = 6.984 ruble
.
5.Edebiyat. Aldık, alıyoruz ve almaya devam edeceğiz, dolayısıyla bu bizim için gerekli bir bütçe kalemi, dahil ediyoruz.
Çek Cumhuriyeti'ndeki kamu karayolu ağının uzunluğu 130.671 km'dir. Hepsi sert yüzeylidir. Otoyol ve karayollarının uzunluğu 1.250 km'dir.
Paralı yollar
Çek Cumhuriyeti'ndeki bazı otoyollarda araç kullanmak için bir ücret (vinyet) vardır. Ücretin miktarı aracın kategorisine ve otoyolların kullanım süresine göre değişmektedir.
Yolların ücretli bölümleri işaretlerle işaretlenmiştir " Otoyol" ve "Arabalar için yol". Yolun serbest bölümleri aynı işaretlerle ancak şu yazıyla işaretlenmiştir " BEZ POPLATKU ".
Geçersiz veya yanlış yapıştırılmış bir vinyet ile otoyollarda araç kullanmanın cezası, yerinde ödenmesi durumunda 5.000 CZK (193 €) arasında ve davanın mahkemede görülmesi durumunda 100.000 CZK'ya (3.868 €) kadar değişmektedir.
Vinyet maliyeti
Ağırlığı 3,5 tona kadar (römorkun ağırlığına bakılmaksızın) binek otomobiller için 2019 yılı vinyet maliyeti:
Motosikletler piyasaya sürülmüşÇek Cumhuriyeti'ndeki yolların parasını ödemekten.
Toplam ağırlığı 3,5 tonun üzerinde olan araçlar, özel elektronik cihazlar kullanılarak geçiş ücreti ödüyor.
Ücretli yol bölümlerinin haritası
| Giriş/çıkış noktası | Bölüm uzunluğu | |
|---|---|---|
| 0 | Modletice - Prag-Slivenec | 23 kilometre |
| 1 | Prag-Chodov - Kuvalka | 180 kilometre |
| Holubice - Kroměříž-západ | 48 kilometre | |
| Kroměříž-východ - Říkovice | 12 kilometre | |
| Lipník nad Bečvou - Ostrava-Rudná | 58 kilometre | |
| 2 | Brno-Chrlice - Slovakya sınırı | 58 kilometre |
| 3 | Mezno - Cekanice | 14 kilometre |
| Měšice - Veselí nad Lužnicí, sever | 25 kilometre | |
| 4 | Jíloviště - Háje | 36 kilometre |
| 5 | Prag-Trebonice - Beroun-východ | 14 kilometre |
| Beroun-zapad - Ejpovice | 45 kilometre | |
| Sulkov - Almanya sınırı | 62 kilometre | |
| 6 | Jeneč - Nové Strašecí | 25 kilometre |
| 7 | Kněževes - Knoviz | 15 kilometre |
| 8 | Zdiby - Řehlovice | 65 kilometre |
| Knínice - Almanya sınırı | 12 kilometre | |
| 10 | Stará Boleslav - Bezděčín | 25 kilometre |
| Kosmonosi - Ohrazenice | 25 kilometre | |
| 11 | Jirny - Sedlice | 76 kilometre |
| 35 | Mohelnice-jih - Křelov | 26 kilometre |
| Olomouc-Holice - Lipník nad Bečvou | 20 kilometre | |
| 46 | Vyškov-východ - Prostějov-jih | 21 kilometre |
| Držovice - Hněvotin | 11 kilometre | |
| 48 | Bělotín - Bělotín-východ | 4 kilometre |
| Dobra - Žukov | 11 kilometre | |
| 52 | Rajhrad - Pohořelice-sever | 13 kilometre |
| 55 | Hulín - Otrokovice-sever | 14 kilometre |
| 56 | Ostrava-Hrabová - Frýdek-Místek | 12 kilometre |
Çek Cumhuriyeti'nde vinyet nereden alınır?
Vinyetler hemen hemen her benzin istasyonundan, postaneden veya sınır kapılarındaki 24 saat açık olan özel satış noktalarından satın alınabilir. Vinyetlerin satıldığı yerler ilgili işaretle işaretlenmiştir.
Tatil sitelerinde vinyet satan diğer satıcılar komisyon veya para birimi dönüştürme için ek ücret talep edebilir.
Çek Cumhuriyeti'nde hemen yolun ücretli bölümüne girersem ne yapmalıyım?
Ücretli bölümler haritasına bakarsanız, bazı otoyolların Çek Cumhuriyeti sınırını geçtikten hemen sonra ücretlendirildiğini görebilirsiniz. Bunlar D2 (Slovakya'dan giriş), D5 (Almanya'dan giriş) ve D8 (Almanya'dan giriş) otoyollarıdır.
Hatta rahatlıkla en yakın rekreasyon alanına gidebilir ve oradan bir vinyet satın alabilirsiniz. Haritada ücretli alanlar olarak işaretlenmiş olmalarına rağmen ancak bu dinlenme alanlarından sonra öyle oluyorlar.
- D2 - Lanžhot rekreasyon alanı ( Google Haritalar) Slovakya sınırına 5 km;
- D5 - Rozvadov rekreasyon alanı ( Google Haritalar) Almanya sınırına 1 km;
- D8 - Varvazov rekreasyon alanı ( Google Haritalar) Almanya sınırına 14 km.
D48 yolunun ücretli bölümü (Polonya'dan giriş) sınırdan yaklaşık 5 km sonra başlıyor ( Google Haritalar , Google Earth). Kılavuz olarak, ücretli bölüm başlamadan önce yan tarafa giden E75 Avrupa rotasını kullanabilirsiniz.
Bunu aşağıdaki videoda izleyebilirsiniz Çek Cumhuriyeti'nde Polonya sınırından Slovakya sınırına kadar olan rota. Bu rotada seyahat etmek için vinyet gerekli değildir.
Vinyet geçerlilik süresi
10 günlük skeç - işaretli tarihten itibaren art arda on takvim günü boyunca karayollarında seyahat etme hakkı verir.
1 aylık vinyet - bir sonraki ayın aynı numarası ile gün sonuna kadar karayollarında seyahat hakkı verir. Gelecek ayda böyle bir gün yoksa ayın son gününe kadar.
1 yıllık vinyet - Bir önceki yılın 1 Aralık tarihinden bir sonraki yılın 31 Ocak tarihine kadar 14 ay süreyle karayollarında seyahat hakkı veriyor.
Eklenmemiş bir skeç geçersiz sayılır!
Çek Cumhuriyeti'nde temel trafik kuralları
Hız Sınırı
Çek Cumhuriyeti'nde standart hız sınırları (işaretlerde aksi belirtilmediği sürece).
Arabalar ve motosikletler:- nüfuslu bir bölgede - 50 km/s
- yerleşim alanının dışında - 90 km/s
- nüfuslu bir bölgedeki yol veya otoyolda - 80 km/s
- nüfuslu bir bölgenin dışındaki bir yolda veya otoyolda - 130 km/s
- nüfuslu bir bölgede - 50 km/s
- yerleşim alanının dışında - 80 km/s
- yolda - 80 km/s
- otoyolda - 80 km/s
Azami tasarım hızı 80 km/saat'i aşmayan araçların otoyolda seyretmesi yasaktır.
Demiryolu raylarını geçmeden önceki yolculuğun son 50 m'sinde hız 30 km/saat'i geçmemelidir.
Kar zincirleriyle donatılmış araçlar için izin verilen maksimum hız 50 km/saattir.
Alkol
İzin verilen maksimum kan alkol seviyesi 0,0 ‰.
Kandaki alkol seviyesi izin verilen sınırı aşarsa, para cezası 2.500 ila 20.000 CZK (97-774 €) arasında olacak ve 6 aydan 1 yıla kadar araç kullanma hakkından yoksun bırakılacak.
Sarhoşluk nedeniyle tıbbi muayeneye girmeyi reddetmek, 2.500 ila 50.000 CZK (97-1.934 €) para cezası ve 1 ila 2 yıl süreyle araç kullanma hakkından yoksun bırakmayı gerektirir.
Kısa far
Kısa farın tüm yıl boyunca günün 24 saati kullanılması gerekir. Sis farları yalnızca sisli veya görüşün zayıf olduğu durumlarda kullanılmalıdır.
Para cezası - 2.000 CZK'ya (77 €) kadar.
Çocukların taşınması
12 yaşın altındaki ve boyu 150 cm'den kısa olan çocukların ön koltuklarda yolculuk yapması yasaktır. Özel çocuk emniyet sistemleriyle sadece arabanın arka koltuklarında seyahat edebilirler.
Para cezası - 2.000 CZK'ya (77 €) kadar.
Emniyet kemerleri
Emniyet kemeri kullanma mutlakaön ve arka yolcular için.
Para cezası - 2.000 CZK'ya (77 €) kadar.
Telefonda konuşmak
Araç hareket halindeyken eller serbest görüşmeye imkan verecek teknik cihazla donatılmamış telefonun kullanılması yasaktır.
Para cezası - 1.000 CZK'ya (39 €) kadar.
Renklendirme
Ön camın ışık geçirgenlik derecesi en az %75, ön yan camların ise en az %70 olmalıdır.
Arka camlar için ışık geçirgenliği derecesi düzenlenmemiştir.
Işık iletim standartlarına uyulmaması, karayolu güvenliğini tehdit eden bir aracın çalıştırılmasına ilişkin madde kapsamına girmektedir.
Bu ihlal durumunda, sebep ortadan kaldırılıncaya kadar aracın çalıştırılması yasaktır.
Para cezaları
5.000 CZK'ya (193 €) kadar para cezası, doğrudan cezayı kesen polis memuruna anında ödenebilir. İhlalin daha büyük bir para cezası gerektirmesi halinde, mahkemeye çıkma garantisi olarak sürücü ehliyetine el konulabilir.
Çek Cumhuriyeti'nde aşırı hız cezaları (CZK):| Aşırı hız | ||
|---|---|---|
| 19 km/saat'e kadar | 1,000 (€ 39) | 1,000 (€ 39) |
| 20 ila 29 km/saat arası | 2,500 (€ 97) | 1,000 (€ 39) |
| 30 ila 39 km/saat arası | 2,500 (€ 97) | 2,500 (€ 97) |
| 40 ila 49 km/saat arası | 5,000 – 10,000 (€ 193-387) |
2,500 (€ 97) |
| 50 km/saat ve üzeri hızlardan itibaren | 5,000 – 10,000 (€ 193-387) | 5,000 – 10,000 (€ 193-387) |
Çek Cumhuriyeti'nde radar kullanılarak hız ölçülürken aşağıdaki hata geçerlidir:
- 100 km/saat - 3 km/saat'e kadar hızlarda
- 100 km/saatin üzerindeki hızlarda - %3
Bu, 50 km/saatlik bir hız sınırında, radarın en az 54 km/saatlik bir hız gösterdiğinde bir aşımın kaydedileceği anlamına gelir. Ve izin verilen 130 km/saat hızda - en az 135 km/saat.
Çek Cumhuriyeti'nde (CZK) trafik kurallarının ihlaline ilişkin ceza tablosu:| İhlal | Para cezaları (sitede) |
Para cezaları (mahkeme yoluyla) |
|---|---|---|
| Okunamayan, standart dışı veya yanlış takılmış plakalara sahip bir aracı kullanmak | --- | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| Diğer yol kullanıcıları için tehdit oluşturan arızaların olduğu bir durumda araç kullanmak | --- | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| Yol işaretleri veya yol işaretlerinde belirtilen gereklilikleri ihlal ederek sola dönmek veya U dönüşü yapmak | --- | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| Engellilerin araçlarının durdurulması veya park edilmesi için belirlenen yerlerde araçların durdurulması veya park edilmesine ilişkin kuralların ihlali | 1,000 (€ 39) | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| Demiryolu geçişini geçme kurallarının ihlali | 2.500'e kadar (97 €) | 2,500 - 5,000 (€ 97-193) |
| Yol işaretleri tarafından yasaklanmış bir aracı sollamak | --- | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| Geçiş hakkı olan araca yol vermek için trafik kurallarına uymamak | 2,500 (€ 97) | 2,500 - 5,000 (€ 97-193) |
| Yasaklayıcı bir trafik ışığından veya trafik kontrolörünün yasaklayıcı hareketinden geçmek | 2,500 (€ 97) | 2,500 - 5,000 (€ 97-193) |
| Geçiş hakkı olan yayalara yol verme konusunda trafik kurallarına uyulmaması | 2,500 (€ 97) | 2,500 - 5,000 (€ 97-193) |
Kış lastikleri "M+S", "M.S." işaretleriyle işaretlenmelidir. veya "M&S" ve minimum diş derinliği 4 mm olmalıdır. Tüm tekerleklerin kış lastikleri ile donatılmış olması gerekir. Kış lastiklerinin zorunlu olduğu yollar, karşılık gelen işaret.
Kullanımı önerilir Kış lastiği Hava sıcaklığı 4°C'nin altına düştüğünde. Kış lastiklerinin bulunmaması durumunda 1.500 CZK'dan 2.500 CZK'ya (58-97 €) kadar para cezası.
Çivili lastikler
Çivili lastiklerin kullanılması yasaklı.
Kaymayı önleyen zincirler
Kaymayı önleyen zincirler uygun olması halinde kullanılabilir yol işareti. Maksimum hız 50 km/saat.
Sabit hız kameralarının konumunu gösteren navigasyon yazılımı özelliği devre dışı bırakılmalıdır.
Şu anda Çek Cumhuriyeti'nde radar dedektörlerinin kullanımı herhangi bir yasa, kararname veya yönetmelik ile sınırlı değildir.
Çek trafik kurallarından alıntı (§3 madde 4):
Nikdo, teknik olarak hiçbir teknik özellik gerektirmeden, herhangi bir teknik özellik gerektirmeden, iletişimsel olarak pozemních provozu na bezpečnost provozu nai dohledu (da le jen "antiradar").
Karayolu güvenliğinin izlenmesinde kullanılan teknik araçların işleyişini engelleyen veya işleyişine müdahale eden hiçbir cihazın kullanılmaması gerektiğini belirtiyor.
Anti-radarların kullanımı yasaklı. Yerinde ödeme yapılması halinde 1.000 CZK'ya (39 €) kadar para cezası. Mahkeme duruşmalarında para cezası 5.000 Avro ile 10.000 Avro arasında değişecek.
