Seyahat etmeye hazırlanıyorsunuz ve trende hangi arabayı seçeceğinizi bilmiyor musunuz? Bazıları için bu konu daha az önemlidir ancak yine de bir fark varsa daha fazla manevra alanı sağlamak ve en uygun yeri seçmek için önceden bilet gişesiyle iletişime geçmek daha iyidir.
Çoğu demiryolu taşıyıcısı, yolculara çeşitli türde vagonlar sunmaya hazırdır. Konforları ve maliyetleri ile ayırt edilirler.
Bu vagonun kolçaklı bağımsız yumuşak sandalyeleri vardır; vagon şehirlerarası bir otobüsün veya uçağın iç kısmına benzer, ancak çok daha fazla alan vardır.
Yolculuk birkaç saat sürüyorsa ve vücudun monoton duruştan yorulacak vakti yoksa, oturmalı bir araba için bilet satın alabilirsiniz.
Oturmalı vagonlar koltuk sayısı, konumları ve hizmet sınıflarına göre farklılık gösterebilir.
Bireysel koltuklara rağmen oturmalı bir araba uzun yolculuklar için en iyi seçim olmayacaktır. Ekonomi sınıfı tren
Bu, göreceli konforu düşük maliyetle birleştiren en yaygın taşıma türüdür. Vagonların her birinde altı koltuk bulunan dokuz bölme vardır. Bölmeler arasında kapı yoktur, ortak bir koridorla birbirine bağlanırlar.
Ayrılmış koltuk taşıyıcısının her bölmesi masalarla donatılmıştır. Koltukların altındaki üçüncü raflar ve bölmeler, en büyük bagajları bile yer kaplamadan yerleştirmenize olanak tanır. kullanışlı yer. Koltukları ayrılmış vagonlara sahip eski trenler seyahat için en konforlu trenler olmayabilir. Tamamen dolu bir vagon sıkışık ve havasız olabilir. Ancak markalı trenlerde ayrılmış koltuklar çok daha yeni ve daha konforludur: klimalı, kuru tuvaletli ve çok sayıda prizli.
Genel tipte ayrı arabalar vardır - ranzanın alt kısmında üç koltuk bulunan aynı ayrılmış koltuk. Ortak arabaların birkaç ciddi dezavantajı vardır:
- ayrılmış koltuk yataklarında kafalık ve yumuşak sırtlık yoktur, üzerlerinde oturmak pek rahat değildir;
- kolçak eksikliği nedeniyle kramp hissi yaratılır;
- Genel taşıma biletleri genellikle koltuk belirtilmeden satılır.
Genel vagonlar en az konforlu olanıdır, ancak ucuzdurlar.
Bu tür taşıma, koltukların her biri toplam 32 veya 36 koltuktan oluşan dörtlü bloklara bölünmesini içerir. Bazı arabalarda, 37-38 numaralı iki koltuk için ek bir bölme bulunabilir. Bölmeler birbirinden tamamen izole edilmiştir, kapısı kilitlidir. Her bölmede bir askı, elbise askıları, bir masa, bir ayna bulunur ve üçüncü bir raf yerine bagaj için özel bir niş bulunur.
Konfor ve maliyetin başarılı birleşimi nedeniyle kompartımanlı arabalar talep görmektedir. Vagonda çok fazla insan yok, konu dışı konuşmalar yok, kişisel eşyaların güvende kalması garanti ediliyor. Taşıyıcılar sıklıkla, bir kompartımandaki üst ranzaların, ayrılmış bir koltuktaki koltuklarla yaklaşık olarak aynı maliyete sahip olduğu promosyonlar düzenler.
Bölme rahattır ve eşyalarınızın güvenliği konusunda endişelenmenize gerek yoktur
Bu tür vagonlar genellikle en az üç yıldızlı bir otel odasındaymış hissi yaratacak şekilde donatılıyor. Yumuşak bir araba, yerleşim düzeni ve yatak sayısı bakımından farklılık gösteren 4 ila 6 bölmeye sahip olabilir. Her bölmede TV, klima, koltuk, yumuşak kanepe, duş ve kuru dolap bulunmaktadır. Yumuşak arabaya her sabah taze sıcak kahvaltı, havlu ve duş seti getiriliyor. Elbette lüks için çok fazla para ödemeniz gerekiyor - yumuşak bir arabanın bileti uçak yolculuğundan daha pahalı olabilir.
Kolaylık sağlamak için ödeme yapmanız gerekir Lüks taşıma
SV tipi arabalar kompartımanlı arabalara benzer ancak daha konforludur. Standart süitte her bölmede iki adet olmak üzere 18 koltuk bulunur ve üst raf yoktur. Süitin avantajları arasında kondüktör için bir çağrı butonunun bulunması, klima ve hatta bazen bir TV yer almaktadır.
Yumuşak bir araba gibi, lüks bir araba da klasik bir coupe'den çok daha pahalıya mal olacak (% 60-100 oranında).
Trende taşıma seçimi maliyet, yolculuğun süresi ve gereken konfor düzeyi gibi temel faktörlere bağlı olmalıdır. Gürültülü şirketlere alışkın değilseniz ve temizliğe ve düzene değer veriyorsanız, özellikle uzaklara seyahat etmeniz gerektiğinde para ödemeniz gerekecektir. Aynı zamanda kısa yolculuklar ve seçici yolcular için çok daha ucuz teklifler var.
Son makale popülerdi, bu yüzden yaz arifesinde tren yolculuğu konusuna dönmeye ve bu tür seyahatlerle ilgili bazı püf noktalarını ve açık olmayan noktaları vurgulamaya karar verdim. Eğer kaçıranlar varsa, işte bu konuyla ilgili ilk makale. Bunları bilmek yolculuğunuzu daha konforlu veya öngörülebilir hale getirebilir ve hatta bazıları hayatınızı kurtarabilir (cidden!)
Bir tren yolcusu için püf noktaları
1. Arabadaki koltuk sayısı
İnsanlar bazen kafaları karışıyor ve hangi yeri satın aldıklarını anlayamıyorlar. Aslında çok basit. Tek sayılar alt raflardır. Çift sayılar en üsttedir. 1'den 36'ya kadar olan sayılar bölmedeki koltuklardır (her biri 4 koltuklu 9 bölme). 37'den 54'e kadar - ayrılmış koltukta yan koltuklar. Ve evet, 37 ve 38 tuvaletin yanında aynı kenarlar!
Hangi yerlerin seçileceği konusunda uzun süre tartışılabilir. Geleneksel olarak ayrılmış bir koltuktaki son bölmenin diğerlerinden daha kötü olduğuna ve arabadaki en kötü koltuğun 38 (tuvalete yakın üst taraf) olduğuna inanılmaktadır. Bu arada, yeni arabalarda vakumlu tuvalet oldukça gürültülü olabilir ve bölmeli arabanın son bölmesi diğerlerinden biraz daha kötüsü farklı olacaktır. Ancak, örneğin, ayrılmış koltuktaki 35. ve 36. raflar (son bölme, sağdaki koltuklar) bazı açılardan iyidir, 33 ve 34'ten daha iyidir. Çoğu vagonda (ancak yenilerinde değil) var 35 ve 36 numaralı koltukların yakınında ayakları kapıdan koruyan bir bölmedir. Aynı bölme aynı zamanda dikkatsiz yolculardan da koruma sağlar. Hiç yanınızdan geçen insanların yanlışlıkla bacağınızı fırçalamasıyla uyandınız mı? Ben - evet, özellikle de alt ranzada biniyorsanız (alt ranzaları sevmiyorum). Bu bölünme bazı insanları sınırlıyor ama benim için zarardan çok faydası var.
Kişisel olarak, geceleri oldukça aydınlık olduğu için ayrılmış koltuktaki ilk bölmeyi sevmiyorum - servis geçişinde ışık genellikle sönmüyor ve uyumayı biraz zorlaştırıyor. Genel olarak olasılık teorisine göre ortalama durumda en sakin ve sessiz yerler arabanın ortasında (17-20 ve yan 45-46) olacaktır - yanınızdan daha az insanın geçtiği yerlerin daha sessiz olduğunu kabul ederseniz. Bu, her iki tarafında da tuvalet bulunan standart bir vagondadır. Ancak hiç kimse sizin durumunuzda spesifik olarak ne olacağını bilmiyor. Faytonun ortasında horlayan bir yolcu bulacaksınız ve bütün gece böyle acı çekeceksiniz :)
2. Daha ucuz bilet kategorileri
Bir süredir Rusya Demiryolları vagonlarının maliyet konusunda farklı bir yaklaşımı var. farklı yerler vagonda. Konfor düzeyi farklı olan mekanların fiyatlarının da farklı olması bana göre son derece makul. Bugün bu, her zaman ve her yerde olmasa da uygulanmıştır.
Bu şekilde çalışıyor. İçeri girip varış noktasına göre bilet aramaya başlıyoruz. Bize bazı fiyatlar gösteriyorlar. Daha sonra veri girmeye devam ediyoruz, işleme devam ediyoruz ve ardından nihai fiyatın, arama sırasında belirtilen fiyattan önemli ölçüde daha yüksek olduğunu keşfediyoruz. Sadece arama yaptığımızda bize minimum fiyatlar gösteriliyor ve yer otomatik olarak maksimumda seçiliyor. Yani minimum maliyet için yeri kendiniz seçmeniz gerekiyor.
Sorun şu ki, şu anda Rus Demiryolları web sitesi bize hangi koltuğun ne kadara mal olduğunu önceden bildirmiyor, bunu ancak son veri kontrolü aşamasında öğreniyoruz. Ve durum her zaman aynı değildir. Deneysel olarak belirlediğim olası seçenekler:
- bölmedeüst raflar alt raflardan daha ucuz olabilir;
- ayrılmış bir koltukta Tüm üst raflar daha ucuz olabilir;
- yan üst raflar daha ucuz olabilir;
- En son ayrılan koltuk bölmesinde, tuvaletin yanında 33-38 kişilik koltuklar daha ucuz olabilir;
- Tuvaletin yanındaki tek 38 raf daha ucuz olabilir.
38. raf tek fiyata satılıyor, geri kalanı aynı fiyata satılıyor. Ve 38. raf en ucuzu, üst raflar daha pahalı ve alt raflar daha da pahalı oluyor. Ancak 38. rafın mutlaka en üsttekilerden daha ucuz olması gerekmeyecek. Bu sefer Rus Demiryollarının ne bulduğunu kaba kuvvetle çözmeniz gerekiyor.
3. 3 ve 6 numaralı bölmelerdeki acil durum çıkışları
Havasız hissedenler ve pencereleri açmaktan hoşlananlar için. Yeni vagonlarda bunun bir önemi yok - klima çalışıyor - ama eski vagonlarda her şey aynı. Arabada pencereden acil çıkışların olduğu iki bölmenin bulunduğunu hatırlatayım. Burası her zaman 3 ve 6 numaralı kompartımandır, arabadaki koltuk numaraları 9-12 ve 21-24'tür. Penceresinde “Acil Çıkış” yazıyor. Gerekmedikçe açılamaz.
Aslında bu tür pencereleri açan özellikle yetenekli insanlar var. Karmaşıktır ancak normal bir dosya gibi açılabilir. Ancak sonuçta birisi böyle bir pencereyi açacağını tahmin ettiyse, o zaman hiçbir durumda onu kapatmaya çalışmamalısınız. Tren hareket halindeyken kondüktörün böyle bir pencereyi kapatmaya çalıştığı bir hikayeyi hatırlıyorum. Pencere hemen kapanmadı ve masanın üzerinde durmayı tahmin etti. Sonuç olarak, pencereyle birlikte arabadan uçtu - bu bir acil çıkış!
Eğer pencere açıksa kondüktöre bunu bildirmelisiniz. Belki istasyonda park halindeyken kapatmaya çalışacaklar. Ama kişisel olarak ben rehber olsaydım rotanın sonuna kadar bunu böyle bırakırdım. Yani, cam tamamen açıkken araba kullanmak ve geceleri donmak istemiyorsanız, rahat bırakın. Ve ona kesinlikle dokunmayın!
4. Bir bilette kaç hata olabilir?
Ad, soyad veya pasaport numarasında en fazla üç hataya izin verildiğini birkaç kez duydum. Aslında kondüktör olarak çalıştığım dönemde (2008 yılında olmasına rağmen herhangi bir şeyin değiştiğinden şüpheliyim), talimatlara göre bir (!) harf veya harfte hata olması durumunda bir yolcunun vagona binmesine izin vermemiz gerekiyordu. sayı. İki bitişik harf veya rakamın yer değiştirmesine izin verildi. Soyadınızda 2-3 hata varsa ancak pasaport numaranız doğru yazılmışsa (ya da tam tersi), o zaman muhtemelen yine de trene bineceksiniz diye düşünüyorum. Ancak risk almamak ve satın alırken verilerinizi dikkatlice kontrol etmek daha iyidir.
Açıkçası, biletin satın alındığı belgenin (pasaport, uluslararası pasaport, askeri kimlik) ibraz edilmesi gerekmektedir. Bilet üzerindeki belge numarası ve ismin belge ile eşleşmesi gerekmektedir. Kondüktörlerin biletlerinde hata olan yolculara "ücret karşılığında" bindikleri vakaları hatırlıyorum. Ancak bu yasaktır, nadiren kimse bunu yapar, kurallara göre kondüktörün uçağa binmeyi reddetmesi gerekir.
5. Kağıt bilet basmam gerekiyor mu?
Elektronik kaydın devreye girmesiyle birlikte seyahat etme olanağına kavuştuk. geleneksel biletler, turuncu antetli kağıda basılmıştır. Artık internetten kendiniz bir bilet satın alabilir ve onunla seyahat edebilirsiniz. Bize kesinlikle sorumlu bir belge olan kağıt bir bilet veriliyor. Bu arada bilette “Elektronik kayıt geçti” işaretinin olup olmadığını kontrol etmeyi unutmayın. Günümüzde internet üzerinden yapılan satın almalarda 100 vakanın 99'unda elektronik kayıt otomatik olarak tamamlanmaktadır. Ancak prensip olarak bunun olamayacağı trenler hala var. Böyle bir bilet satın aldıysanız, bunun için bilet gişesinde veya terminalde turuncu bir bilet yazdırmanız gerekecektir, aksi takdirde trene binmenize izin verilmeyecektir. Bu yüzden sürpriz olmadığından emin olmak için hâlâ kontrol ediyoruz.
Baskı ihtiyacına ilişkin kağıt bilet. Üzerinde şu yazıyor;
“Bu kuponu yazdırın veya mobil cihazınıza kaydedin ve e-bilet satın alırken belirttiğiniz kimlik belgesiyle birlikte uçağa binerken ibraz edin.”
Aslında vakaların %90'ında iletkenler bu çıktıyı kendisi istemez. Listeleri varsa, listede sadece pasaportunuzu kontrol ederek adınızı arayacaklar. Doğru, bazen listeleri olmuyor. İşte o zaman onaylayıcı bir şeye ihtiyacınız olur. Şahsen şu anda hiçbir şey yazdırmıyorum ancak gerekirse bileti akıllı telefon uygulamasında gösteriyorum. Resmi olmayan “Rus Demiryolları Uygulamasını” kullanıyorum, bunun hakkında yazdım, çok uygun.
Evet, bu arada, bir keresinde trene adam bindirmek istemediklerine dair bir hikayeye rastlamıştım. Elektronik kaydını tamamlamıştı ve biletin üzerinde de bu yazıyordu, bizzat gördüm. Ancak bazı nedenlerden dolayı iniş listesinde değildi. Durum düzeldi, tren müdürü bir yeri arayıp kayıt yaptırdı. Daha sonra ona bir şekilde kaydı tamamlamadığını söyledim. Ne olabileceğini hayal edemiyorum. Keşke kayıt olsaydı, formu yazdırsaydı ve sonra iptal etseydi elektronik kayıt. Veya Rus Demiryollarında bir başarısızlık. Bu tür olasılıklar hakkında çok fazla endişelenmenize gerek olduğunu düşünmüyorum.
6. Vagonlara biniş ne zaman başlıyor ve ne zaman bitiyor?
Binişin programa göre başladığı ara istasyonlardan değil, ilk istasyonlardan bahsediyoruz. Burada biniş kalkıştan tam 30 dakika önce başlıyor. Genellikle trenin kendisi platforma daha erken teslim edilir. Ve bazı yolcular arabalarına yürümeyi severler, bu özellikle kışın ilginçtir ve peronda durup kondüktöre kaba sözler söylemek için beklerler. Ayrıca pencereyi çalmaya da başlayabilirsiniz. Yani tüm bunların bir anlamı yok, ekime tüm tren boyunca aynı şekilde, tam 30 dakika önceden başlanmalıdır. Aynı zamanda istasyon treninize binmenin başladığını anons edecek. Yani istasyona erken geldiyseniz binada sessizce oturun. Bu arada, peregrine şahinleri genellikle daha sonra, genellikle yaklaşık 20 dakika önce servis edilir.
Kalkışa 5 dakika kala istasyon, “binişin bitimine 5 dakika kaldı” anonsunu yapıyor. Bu duyurunun ardından kondüktör, hâlâ platformda olan herkesin vagona binmesini isteyecek ve ardından vagonun etrafında dolaşarak yas tutanların olup olmadığını kontrol edecek.
Trenin kalkmasına 2 dakika kala “falan rotadan falan tren kalkıyor” anonsu yapılıyor. Doğru, trenin kalkacağını zaten duyurdular ama kalkmasına hâlâ iki dakika var. Bu arada, bu aynı zamanda şunun için de işe yarıyor: banliyö trenleri. Bu nedenle trene geç kalırsanız ve böyle bir duyuru duyarsanız umutsuzluğa kapılmayın. Yetişmeye çalışmak için hala biraz zaman var.
7. Hareket halindeyken trene atlamak mümkün müdür?
Filmlerde, yolcuların çoktan hareket etmeye başlamış bir trenin arkasındaki platform boyunca nasıl koşup içine atladıklarını defalarca gördük. kapıları aç. Gerçekte bu asla gerçekleşmeyecek. Kondüktörün tren hareket ettikten hemen sonra kapıları kapatması gerekiyor. Tren hareket etmeye başladığında yolcuları bindirmek daha maliyetli olur. Para cezası alabilmenizin yanı sıra, yolcunun treni (vagonu değil treni) karıştırdığı da ortaya çıkabilir. Peki tren hareket halindeyken kondüktör bununla ne yapacak?
Bu nedenle, zaten kapalı olan bir kapıya koşarak gelirseniz, kapıyı çalmak ve içeri girilmesini istemek anlamsızdır. Sadece arkamızı dönüp kasiyere gidiyoruz, deniyoruz (yine de bir miktar almayı bekleyebilirsiniz).
Bu gibi durumların yaşanmaması için binişe erken geliyoruz ve eğer zaten binmeye zamanımız olmayacağını hissediyorsak ilk rastladığımız arabaya koşuyoruz. Bu tren için bilet ibraz edilmesi üzerine kondüktör sizi oturtmak zorundadır.
Zaten trende olduğunuz ve bir ara istasyonda indiğiniz durumlar için. Orada teorik olarak hareket halindeyken oturmak mümkün olacak, büyük olasılıkla şef bekleyecek, bu durumda kalmanız onun için artık karlı değil, daha sonra rapor yazın. Ancak işlerin bu noktaya gelmesine izin vermemek daha iyidir; kondüktörün para cezası alma riskinin yanı sıra, bu aynı zamanda çok tehlikelidir. Bu nedenle kurallara uyuyoruz, kondüktörün taleplerini dinliyoruz ve önceden vagona biniyoruz!
8. Nevresim almamak mümkün mü?
Bugün kompartıman ve SV arabalarında yatak çarşafları almayı reddetmek mümkün değil. Ancak ayrılmış bir koltukta bunu yapabilirsiniz. 2017 yılında keten maliyeti 138 ruble ve zamanla bu rakam enflasyonla birlikte giderek artıyor.
Ancak nevresim ücretini ödemenin size yatak, yastık ve battaniye kullanma hakkı verdiğini unutmamalısınız. Çarşafların ücreti ödenmezse onları kullanamazsınız, dolayısıyla kendi nevresimlerinizi getirme seçeneği işe yaramayacaktır. Bu nedenle, bu tür tasarruflar yalnızca tüm yol boyunca oturmayı planlıyorsanız anlamlıdır. Yürüyüşçülerin köpüklerini ve uyku tulumlarını sermelerini kimse yasaklamaz :)
Bu arada biletinize önceden nevresim eklemediyseniz kondüktörden aynı fiyata satın alabilirsiniz.
9. Uyku bandajı
Bu özelliğin neden gezginler arasında pek popüler olmadığı benim için kesinlikle anlaşılmaz. Uyku bandajının rahatlığını takdir ettikten sonra, özellikle herhangi bir ulaşım aracında seyahat ederken ondan asla ayrılmıyorum.
Bu aksesuar sayesinde vagondaki aydınlatmadan bağımsız oluyoruz. Gündüz uyuyabilirsiniz. Ancak geceleri trende bile bazı sorunlar yaşanıyor, örneğin zaten yatmaya hazırlanıyorsunuz ancak ışıklar kapatılmıyor. Bir keresinde, deneyimsiz bir kondüktörün bütün gece loş ışıkları açık bıraktığı, ayrılmış koltuklu bir vagonda seyahat ediyordum. Gidip kapatmayı isteyebilirdin ama bandajı takıp bunu düşünmemek daha kolaydı.
10. Çayı kendiniz mi dökmeniz gerekiyor?
Bir rehberden çay aldığımızda kendimize kaynar su dökmemize hiç gerek yok. Çoğu durumda kondüktörün kendisi çayı sizin yerinize taşımayı teklif edecektir. Ancak rehberlerin bunu yapamayacak kadar tembel oldukları ve kendilerini size bardak tutucuda bir bardak ve bir poşet çay vermekle sınırladıkları oluyor. Bunun olmasını önlemek için çay istemenize ve beklemenize gerek yok. Kondüktöre yaklaştık ve “Falan yere çay getirin lütfen” dedik ve çıktık. Parayı gelince ödeyeceğiz. Kondüktör aptal değil elbette, size çay getirir, faydası olur. Onu takip etmenize bile gerek yok, rehberiniz evinizin önünden geçerken onu alabilirsiniz. S-hizmet.
Kimseyi rehbere fazla yük bindirmeye zorlamasam da bazıları çayını kendi koymayı seviyor.
Bir seyahate çıkmayı mı planlıyorsunuz ve hangi koltukta veya arabada seyahat etmenin en iyi olduğunu bilmiyor musunuz? Bilet almak için gişeye gitmeden önce koltuklarınıza karar vermeniz gerekiyor. Önceden bilet almayı düşünüyorsanız mevcut koltuk sayısında herhangi bir sorun yaşanmamalıdır. Bu, kasiyere tercihlerinizi anlatabileceğiniz ve kendisinin bunları dikkate almaya çalışacağı anlamına gelir.
Öncelikle taşıma türüne karar verin. Coupe, ayrılmış koltuk, SV veya oturmalı araba. Her birinin kendine özgü avantajları ve dezavantajları vardır. Yolcular genellikle maddi durumlarına, fiziksel durumlarına ve yanlarında seyahat eden çocukların varlığına göre uygun seçeneği tercih ediyor. Araba türlerinin her birine bakalım.
- Kompartımanlı bir vagonda, birlik genellikle daha sakin ve daha kibardır. Ve orada genellikle daha az yolcu var. Bu da tuvalet ve su kuyruklarını önemli ölçüde azaltır. Kapıda her zaman bir ayna asılıdır ve bu, kendinizi düzene sokmanız için çok uygundur. Muhtemelen kompartımanlı vagonun tek dezavantajı bilet fiyatıdır. Rezerve edilmiş bir koltuktaki koltuğun fiyatı neredeyse iki katıdır. Mali durum izin veriyorsa, elbette daha rahat seyahat etmek daha iyidir.
- Ayrılmış bir koltuk arabasının pek çok artısı ve eksisi vardır. Eksileri: çok sayıda insanlar size bakıyor, uyumak rahatsız edici çünkü ayaklarınızın raftan dışarı çıkmasını önlemeyi düşünmeniz gerekiyor, bu tür arabaların durumu genellikle kötü, istasyonlarda tuvaletler kapalı, sabahları kuyruklar oluşuyor. Avantajlar arasında elbette biletin makul maliyetini de belirtmek isterim. Yan koltuklarda da oldukça kullanışlı olan katlanabilir masalar bulunmaktadır. Coupe'deki gibi daha fazla alan açan duvarlar vs. yok.
- Bir SV arabası veya yataklı vagon çok rahat ve keyiflidir. Birlikte seyahat ederken çok kullanışlı olan sadece 2 raf var. Bazen film izlemek için bölmenin içinde bir TV bulunur. Uzun yolculuklar için uyuyan araba – en iyi seçim tabi ki maddi durumunuz uygunsa.
- Ve son olarak, genellikle bölgeler arası olan oturmalı bir vagon, yani bu tür trenler kısa mesafeler kat eder. Bu araba hiçbir konforda farklılık göstermiyor, sıradan bir minibüs veya otobüse benziyor. Seyahat edecek mesafeniz kısaysa ve en az miktarda para harcamak istiyorsanız kabul edilebilir bir seçenek.
Vagona karar verdikten sonra seçeceğiniz vagonda koltuk numaralarının nasıl dağıldığını, bunun ne gibi avantaj ve dezavantajları olduğunu öğrenmeniz gerekiyor.
- Ayrılmış koltuklarda ve bölmelerde, pek çok kişinin muhtemelen bildiği gibi, alt koltuklar tek sayılar, üst koltuklar ise çift sayılardır.
- Acil durum bölmelerindeki pencereler (3 ve 6, hem bölmeli arabada hem de ayrılmış koltuklu arabada) açılmıyor.
- Tuvaletin yanındaki hoş olmayan üst kısım 38 numarada.
- Ayrılmış koltukta en üstteki 36. sıra rafı kısaltan bölmenin olduğu, ayrıca yukarı çıkmak için küpeştenin bulunmadığı yerdir.
- Ayrıca ayrılmış koltuklarda 1,2,35,36 numaralı koltuklar diğerlerinden 15 cm daha kısadır.
- 29-31 numaralı koltuklar tuvalete yakın olması nedeniyle en rahat koltuklardır ancak hoş olmayan bir koku yoktur ve oradan çok daha az insan geçer.
İşte sizin için en iyi tren koltuğunu seçmek için bazı kurallar. Makalelerimizi okuyun ve yeni olan her şeyden haberdar olun!
Geri Adler'de çift katlı vagonlar İleri Yolda hangi yiyecekler götürülmeli
opoezde.ru
Trende doğru vagon ve koltuk nasıl seçilir?
Biletinizi gişeden almanız durumunda, vagonda yer seçimi konusunda tercihlerinizi kasiyer ile görüşebilirsiniz. Aynı durumda, web sitesinden bilet satın alırsanız seçimi kendiniz yapmanız gerekecektir. Bunu yapmak için öncelikle çeşitli yerlerin bazı nüanslarına aşina olmanız gerekir. Aksi takdirde seyahatiniz sırasında bunlarla karşılaşırsanız önlenebilecek sıkıntılara katlanmak zorunda kalırsınız.
Araba seçimi
Seyahatiniz sırasında ne düzeyde konforla karşılaşacağınıza dair fikir sahibi olabilmek için öncelikle araç türlerini ve hizmet sınıflarını tanımanız gerekir.
Yumuşak (M), Lüks (L), Bölme (K), Rezervuar (P), Koltuklu (S).
Bireysel klima, duş ve tuvalet sadece yumuşak vagonlarda sağlanmaktadır. Diğerlerinde ortak klima, duş yok ve vagon başına iki tuvalet var.
Yumuşak ve lüks vagonlarda bölme başına 2 yatak, bölmeli vagonda ise 4 yatak bulunur.
Taşıma tipinin yanı sıra hizmet sınıflarının da dikkate alınması önemlidir. Bunların sayısı oldukça fazladır ve yiyeceklerin bulunabilirliği ve miktarı (sıcak/soğuk), yatak takımı kategorisi, hijyen ve hijyen kitlerinin varlığı/yokluğu ve konfigürasyonu ve gazetelerin temini açısından farklılık gösterirler. Üstelik farklı taşıyıcı şirketler hizmet sınıfları için farklı tanımlamalar kullanıyor ve aynı tanımlama sınıfı farklı hizmet içeriklerine sahip olabiliyor.
Markalı trenler, yeni modifikasyonlara sahip vagonlardan oluşur ve farklı türleri içerir, böylece uygun seçeneği sorunsuz bir şekilde seçebilirsiniz.
Ama içinde çift katlı taşımaİlk bakışta göründüğünden çok daha fazla rahatsızlıkla karşılaşabilirsiniz. Artık tek katlı bir vagonla karşılaştırıldığında iki kat daha fazla koltuk var ve kondüktör sayısı aynı (çay için bekleme süresi daha uzun, aynı şey trene binmek için de geçerli), kompartımanda üçüncü bir üst raf yok ve eşyaları koyacak hiçbir yer yok. Titanyum yerine normal bir elektrikli su ısıtıcısı. Sadece 3 tuvalet, yaşlıların bagajla çıkması hiç de kolay olmayan bir merdiven ve ikinci katta alçak bir tavan var.
Bir konum seçme
Standart bir Rus arabasının şeması
Standart Rus kompartımanlı ve ayrılmış koltuklu vagonlarda şu kural geçerlidir: alt koltuklar tek, üst koltuklar çifttir.
Ayrılmış koltuktaki yan koltuklar 37'den başlıyor. Üstünde ise tuvaletin hemen yanında bulunan 38 adet var. Son üst yan olmayan yer (36) da rahat olarak adlandırılamaz, çünkü duvarın arkasında bir tuvalet vardır ve bacakların, kusura bakmayın, asıldığı diğer tüm yerlerden, bir bölme varlığında farklılık gösterir ve tırmanmak için bir adımın olmaması.
Kondüktör bölmesinin yanında yapılacak küçük hoş şeyler de olabilir. Bagaj için ayrılan bölmeler muhtemelen kömür, battaniye ve diğer şeylerle dolu olacaktır. Yolda sakin ve rahat kalmanız için kondüktörle bu konuda tartışmak pek mantıklı değildir. Önceden başka bir yer seçmek daha iyidir.
Uzun boylu yolcular, ayrılmış koltuklarda 1, 2, 35, 36 numaralı koltukların diğerlerinden 15 santimetre daha kısa olduğunu dikkate almalıdır.
Koltukların düzeni uluslararası taşıma
Koltuklu arabalarla ilgili oldukça yaygın bir yanılgı vardır. Bu vagonlar çoğu zaman genel vagonlarla karıştırılmaktadır. Genel vagonda klima bulunmuyor ve yatakta 3 yolcu oturuyor. Koltuklu arabalarda ise tam tersine oldukça rahattır. Koltukların düzeni otobüse yerleştirmeyi andırıyor. Koltuklar yumuşaktır ve kestirmek için yatırılabilir.
Koltuklu vagonlarda birçok farklı modifikasyona rağmen “pencerede tuhaflık” ilkesi değişmeden kalıyor. Bu nedenle, egzersiz yapmayı seviyorsanız ve uzun süre hareketsiz oturamıyorsanız, koridora daha yakın olan düz bir koltuk satın almak daha iyidir.
Mevcut sorunlarla bile her zaman size en uygun seçeneği bulabilirsiniz. Uygunsuz bir yerden vazgeçerek tasarruf edebilirsiniz iyi konumŞirketin gelecekte sahipsiz yerlere dikkat etmesini ve fiyatlarını düşürmesini teşvik edecek bir ruh ve emsal oluşturacak.
vokzal.ru
Ayrılmış koltuklu vagonda hangi koltukları almak en iyisidir: hangilerinin soketleri vardır, trendeki hangi koltuk en alçaktır ve ayrılmış koltuklu vagonda hangi pencere açılmaz
Ayrılmış koltukların özellikleri: numaralandırma, olanaklar
Ayrılmış koltuk konfor açısından Coupe ve SV'nin ardından üçüncü sırada yer alıyor. Böyle bir vagon, her biri ayrı bir rafa sahip olan 54 yolcu için tasarlanmıştır. Üst, alt veya yan olabilir; her kategoride 18 yer vardır. 2 üst ve 2 alt koltuktan oluşan bölüm, kapısı olmayan ayrı bir bölme oluşturuyor. Yan raflar bu açıklığın her birinin karşısına yerleştirilmiştir.
Tavsiye. Alt raflara tek sayılar (1,3,5 vb.), üst raflara ise çift sayılar (2,4,6 vb.) atandığını unutmayın. 37'den 54'e kadar olan yerler yan yerlerdir.
Bazı ayrılmış koltuk koltuklarının aşağıdaki özelliklere sahip olduğunu akılda tutmakta fayda var:
- Her vagonun sözde bir özelliği vardır. Pencereleri açılmayan “acil durum” bölümleri. 9'dan 12'ye ve 21'den 24'e ve 43,44, 49, 50'ye kadar koltuklar var. Ve eğer benzer odalarda (3 ve 6 numaralı bölmeler) tamamen aynı olan bir bölmeli arabadaysanız Camlar tıkalı ama klimayı kullanabilirsiniz ama ayrılmış koltukta böyle bir hizmet yok.
- Kondüktöre ilgili bir talepte bulunmadan sokete sürekli erişim sağlamak için, ayrılmış koltuklu arabanın 2. veya sondan bir önceki bölümünü seçmeniz gerekir. Bunlar 5-8, 29-31 ve 39, 40, 51 ve 52. sıralardır.
- Ayrılan her koltukta diğerlerinden yaklaşık 15 cm daha kısa 4 raf bulunur, bunlar 1, 2, 35, 36 numaralı yerlerdir.
- 36. sıra, birçok nedenden dolayı en talihsiz yerlerden biri olarak kabul ediliyor. Birincisi, duvarın arkasında bir tuvalet var ve ikincisi, yolcunun bacaklarının dayandığı (diğer durumlarda geçide çıkıntı yapan) oraya monte edilmiş bir bölme var. Ayrıca burası yüksek bir yer ama tırmanmanıza yardımcı olacak bir bölme yok.
- Bagaj bölmeleri iletkenlere yakın olan bölümler kömür veya battaniyelerle kaplanmış olabilir. “Risk bölgesinde” ilk sıralar (1-4) ile 53 ve 54 numaralı yan sıralar bulunur.
Koltuğunuzun numarasına göre alt mı üst mi olacağını belirleyebilirsiniz En uygun koltuk seçiminin her yolcunun kişisel tercihlerine bağlı olması oldukça mantıklıdır. Örneğin birisi yalnızca alt raflara binmeyi sever. Özellikle bu koltuklar yaşlılar, obez yolcular, aralarında bir raf işgal eden küçük çocuklu anneler için uygundur. Bazı kişiler trenin aniden fren yapması sonucu ranzanın üst kısmından düşebilecekleri korkusuyla bu koltuklara bilet alıyor. Ek olarak, bir masa kullanmak her zaman mümkündür - perde arkasında, onu en çok "kendilerinin" olarak görenler alt koltuklardaki yolculardır. Ancak yine de üst kattaki komşularınıza boyun eğmek zorundasınız: bir şeyler atıştırmak için hareket etmeniz ya da sadece oturmanız istenebilir.
Başka bir insan kategorisi zirveye çıkmayı daha rahat buluyor: yol arkadaşlarının hiçbiri bu yerlere tecavüz etmeyecek. Sessizce uzanabilir, duvara dönebilir, kitap okuyabilir veya kestirebilirsiniz. Ayrıca bu tür yerler alttakilere göre biraz daha ucuzdur. Bazı yolcular tek başına seyahat ederken, gece treninde veya kısa mesafelerde üst yatakları tercih ediyor.
Tavsiye. Alt raftaki komşunuz masaya gitmenize izin vermiyorsa veya yerinize oturmanıza izin vermiyorsa kondüktörle iletişime geçin. Son çare olarak tren müdürünü arayın.
Ulaşım kurallarında yolcuların alt ranzayı “paylaşmasını” zorunlu kılan bir madde yok ama aynı zamanda herkesin hakkını suistimal etmesini sınırlayan bir prensip de var. Her durumda, barışçıl bir şekilde müzakere etmeye çalışın.
Yan koltuklar birçok yolcu tarafından en rahatsız koltuklar olarak değerlendirilmektedir. Bölümde en azından bir şekilde kişisel alanı düzenlemek mümkünse, o zaman burada bir kişi pratik olarak birisinin sürekli yürüdüğü koridorda bulunur. Ancak bazıları burada da avantajlar buluyor. Örneğin masa 4 kişilik değil sadece iki kişiliktir. Doğru, bu durumda alt taraftaki koltuğun sahibi, komşusunun öğle yemeği yiyebilmesi için rafını dönüştürmek zorunda kalacak.
İlginç... Bir yolcu uçağa ne kadar bagaj alabilir? 
Yan koltuk masaya dönüşüyor
Hangi koltukları seçeceğiniz konusunda hâlâ kararsızsanız yolcuların yorumları ve tavsiyeleri karar vermenize yardımcı olacaktır:
- 35-38 numaralı koltuklar tuvaletin yanında bulunmaktadır, bu nedenle hoş olmayan bir kokunun seyahatinizi mahvedeceğinden endişeleniyorsanız, onlar için bilet almayın;
- İletkenden uzak olmayan bir bölümde yolculuk yapmak oldukça rahat: tuvalet uzak değil, koku yok ve istediğiniz zaman çay hazırlayabilirsiniz (satın alın veya kendiniz yapın - suyu ısıtmak için titanyum da yakındır) ;
- kışın arabanın merkezine daha yakın koltuklar almak daha iyidir, çünkü her durakta yolcular soğuğu içeri alacak şekilde inip binecektir;
- ortadaki koltuklar aynı zamanda insanların koşarak yanından geçmesinden hoşlanmayanlar için de iyidir: tuvalete veya sigara içmek için koridora;
- 29'dan 31'e kadar olan yerler tuvalete yakın fakat koku burada hissedilmiyor. Ancak yıkanmak isteyen bir kuyruk olup olmadığını her zaman görebilirsiniz. Ayrıca bir çocuğun lazımlığını çıkarmanız gerekiyorsa (tüm koridor boyunca taşımamak için) de kullanışlıdır;
- Birlikte seyahat ediyorsanız, üst ve alt ranzayı aynı bölmede, hatta yan tarafta işgal etmeniz uygundur. O zaman yabancılar yerlerinize tecavüz etmeyecektir.
Tavsiye. Tren fren yaparken raftan düşmekten korkuyorsanız, baş vagona daha yakın koltuklara bilet alın.
İkinci sınıf araba: video
Ayrılmış koltuklu trenle seyahat etmek, Ruslar arasında en yaygın seyahat türlerinden biridir. Ayrılmış koltuklu trenin Rus trenlerinin bir özelliği olduğunu unutmayın. demiryolları. Ve aynı bölmelerin aksine, ayrılmış koltuklar iyidir ve o kadar da iyi değildir. Deneyimli gezginler, ayrılmış koltuk dizileri hakkında oldukça fazla bilgi sahibidir ve koltukları buna göre seçerler. kişisel deneyim. Ancak bilmeyenler için Ayrılmış koltuklu vagondaki en iyi koltuklar hangileridir? bu makale yazılmıştır.
Ayrılmış koltuk taşıyıcısının düzeni - ayrılmış koltuk taşıyıcısındaki koltukların şeması
Bu şemaya göre en iyi yerler 1, 2, 3, 4'tür (açık yeşil renkle işaretlenmiştir). Aşağıdaki nedenlerden dolayı en iyileridir:
53 ve 54 numaralı koltuklar neredeyse her zaman satışa sunulmuyor - görünüşe göre bu bir tür rezerv. En azından genel deponun en sık bulunduğu yerde değiller. Bu da ilk bölümde seyahat edenlerin yan komşularının olmadığı, adeta bir coupe olduğu anlamına geliyor. Ek olarak, iletken bölmesinin çok yakın bir yerde bulunması, yalnızca kolaylık sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yakındaki tuvaletin temiz veya en azından kokusuz olacağı anlamına da gelir. Ayrıca yakınlarda sıcak su bulunan bir kazan bulunmaktadır, bu özellikle çay ve yemek hazırlarken kullanışlıdır çünkü bir şeyin dökülme riski daha azdır. Kazanın yanında bacaklarınızı açıp bakabileceğiniz bir pencere de bulunmaktadır. Sonuçta ilk bölümden daha erken çıkıp eşyaları en yakına taşıyabilirsiniz. Genel olarak 1, 2, 3 ve 4. yerler en iyi yerler ayrılmış bir koltuk vagonunda. Bu nedenle genellikle meşguller, çünkü öncelikli olarak deneyimli yolcular tarafından ayrılmış koltuklu trenlerle satın alınıyorlar.
İkincilik ise 5'ten 32'ye kadar olan yerlere gidiyor. Bunların hepsi, ilk ve son bölümler hariç, yan olmayan koltuklardır. Bunlar sadece iyi ayrılmış koltuklar. Diyagramda sarı renkle işaretlenmiştir.
Üçüncü sırayı, tuvaletin yakınındaki yan olmayan koltuklar (33, 34, 35, 36) ve tuvaletin yakınındaki "yan koltuklar" (39'dan 52'ye kadar) paylaşıyor. Bu bir tercih meselesi çünkü “yan panellerin” dezavantajları var ve son bölümdeki yerlerin de kendine ait dezavantajları var.
Yan yerlerin nesi var:
- Alttaki yatak masaya dönüştüğü için uyku alanı ile yemek yeme alanı aynı mekandır. Bu özellikle ranzaların üst ve alt kısmında yabancıların binmesi durumunda sakıncalıdır.
- Yoldan geçenler sürekli yolcunun yan tarafına dokunuyor, bu da rahat uyumanıza imkan vermiyor. Trende çocuklar varsa onlar da sık sık dokunarak dinlenmenizi engeller.
- Yolcular yan yatmışsa ayakları kesinlikle yan tarafta oturan kişinin yüzüne yakın olacak, bu da onların uyumasına ya da sadece dinlenmesine izin vermeyebilir.
- Uyku yerinin sınırlı uzunluğu, uzun boylu insanların uzanıp huzur içinde uyumasına izin vermiyor
Tuvaletin yanındaki yan olmayan koltukların (33, 34, 35, 36) da öncelikle tuvaletin varlığıyla ilgili dezavantajları vardır:
- tuvaletin kapısı sürekli açılıp kapanıyor, bu sadece dinlenmenize değil, çoğu zaman sadece uykuya dalmanıza da izin vermiyor
- tuvaletten gelen koku yemek yemeyi zorlaştırıyor
Hangi seçeneğin daha kötü olduğu herkesin kişisel tercihidir.
Kesinlikle en kötü seçenek tuvaletin yakınındaki yan koltuklardır (koltuk 37 ve 38). Hem yan koltukların hem de klozet koltuklarının dezavantajlarını birleştiriyorlar. Bu tür yerler satın alınacak en son yerlerdir.
Üst ve alt yerler hakkında ayrı ayrı konuşmaya değer. Burada net bir görüş yok. Üst ve alt yerlerin artılarını ve eksilerini sıralayalım.
- Üst koltuklar, komşularınızın öğle yemeği molalarından rahatsız olmadan dinlenmenize ve uyumanıza olanak tanır. Alt koltuklarda oturanlar, üst raflardan yemek yemek isteyenlere yer vermek zorunda.
- Bagajınızı, güvenliğinden korkmadan alt koltukların altına yerleştirebilirsiniz. Herkes üçüncü rafa ulaşamaz ve oraya ağır şeyler koymak gerçekten zordur. Ancak alt rafın her iki yolcunun eşyalarına da sığdığı görülüyor.
- Çocukların oradan düşmeyecekleri için alçak yerlerde uyumaları daha güvenlidir. Arabaların üst kısımlarında düşmeleri önlemek için özel bariyerler bulunmaktadır.
- Özellikle yaşlı insanlar ve kadınlar için üst rafa tırmanmak oldukça zor olabilir. Ancak çocuklar üstte uyumayı tercih ederler.
Ranzanın üst kısmına çıkmak erkekler için zor olmadığından ve komşular yemek istediklerinde onları rahatsız etmediğinden, en çok üst yerler uyumak veya sadece dinlenmek isteyen erkekler tarafından tercih ediliyor.
Trenle seyahat etmeyi planlarken trende hangi arabayı seçmenin daha iyi olduğunu düşünmelisiniz: ayrılmış koltuk, kompartıman tipi, SV veya oturmalı. Ayrılmış koltuk en yaygın türdür yolcu arabaları Ancak Rusya'da, tüm BDT ülkelerinde olduğu gibi, 1 vagonda toplam 54 olmak üzere her biri 6 koltuklu 9 bölmeden oluşmaktadır. Her bölmede ve yan koltuklarda katlanabilir masalar bulunmaktadır. 4 bölmeli koltuk ile 2 yan koltuk arasında geçiş bulunmaktadır. Taşıyıcıda 2 tuvalet, suyu ısıtmak için titanyum, 2 giriş kapısı ve iletkenler için bir bölme bulunur.
Ayrılmış koltuk arabası neden bu kadar popüler? Mesele şu ki, bu bir bütçe seçeneği rahatlayabileceğiniz ve uyuyabileceğiniz uzun mesafeli yolculuklar. Rezerve edilmiş koltuklu vagona açık tip yataklı vagon da denir. Priz, tuvaletin karşısında, ikinci ve sekizinci bölmelerde (39-40 ve 51-52 numaraları) bulunur. Genellikle (uzun yolculuklar sırasında) cihazlarını şarj etmek isteyen prizlerin sayısından daha fazla kişi vardır.
1-4 arası yerler
Seyahat ederken konfor büyük rol oynar. Bu nedenle, ayrılmış koltukta hangi koltukların en iyi şekilde alınacağını ciddiye almaya değer.
1'den 4'e kadar olan koltuklar iletken bölmesinin ve tuvaletin yakınında bulunmaktadır. "Kötü" olarak sınıflandırılırlar. Yolculuğa sürekli tuvalete, araç kondüktörüne, ara istasyonlardaki çıkışa giden yolcular eşlik edecek ve bu 24 saat gerçekleşecek.
Ayrılmış koltuk şeması
Avantajları arasında, ağır bagajı olan yolcular için önemli olan vagon çıkışına yakınlık yer almaktadır.
Önemli! Dizüstü bilgisayarları şarj etmek, tees ve uzatma kablosu kullanmak yasaktır.
Koltuklar 5-32
Ayrılmış koltuklu vagondaki en iyi koltuklar 5'ten 32'ye kadardır. Arabanın bölme bölümünün ortasında bulunan raflardır.
Not!Üçüncü ve altıncı bölmelerdeki pencereler açılmıyor. Ve eğer böyle bir coupe'nin henüz kliması yoksa, o zaman yolculuk özellikle yaz aylarında büyük bir sınav olacak.
Bölme kısmı
Yan yerler hakkında
Yan koltuklar 37 ila 54 arasındadır. Ayrıca, satın alıp almayacağınıza güvenle karar verebileceğinizi bilerek kendi özelliklerine de sahiptirler. Bazen 54. üst yan koltuğa bilet satılmıyor, iş amaçlı kullanılıyor.
“Yan panellerin” dezavantajları şunları içerir:
- Rafın daha küçük genişliği çoğu insana ciddi rahatsızlık verir ve dik uzanarak tamamen rahatlama fırsatı vermez.
- Alt yan koltukların dezavantajı, masanın koltuğun orta kısmından açılması nedeniyle tasarımlarıdır. Masada yemek yiyebilmek için üstteki yolcunun dinlenme halindeki aşağıdaki komşuyu rahatsız etmesi gerekecektir. Bu genellikle her iki tarafta da anlaşmazlıklara ve hoşnutsuzluğa yol açar.
- Yan koltuklar “geçişli” olarak kabul edilir. Bacaklarınızı rahat bir şekilde yerleştirmeniz neredeyse imkansızdır çünkü komşunuzun bacakları muhtemelen zaten masanın altındadır ve ileri geri yürüyen insanlar koridora doğru dönmenizi engeller.
Yan rayların avantajları arasında, kullanılabilirliklerine dikkat çekilebilir: genellikle trenin gittiği hemen hemen her yönde satışta kalırlar. Ve uzun boylu olmayan insanlar, bacaklarının yoldan geçen insanlara değmesinden endişe etmeden "ikinci katta" rahatlıkla oturabilirler.
Taraflar
Yolculuk uzun sürmezse, yanlara binmek rahatsızlık vermemelidir.
Eğer iyi tanıdığınız iki kişi seyahat ediyorsa üst ve alt tarafta ayrılmış koltuklara bilet almanız idealdir.
Tuvalete yakın koltuklar (33'ten 36'ya)
33-36 numaralı biletler güvenli bir şekilde "uygunsuz" olarak sınıflandırılabilir. Dezavantajları, tuvaletin yakınında bulunmaları, buna çok hoş olmayan kokular, sürekli kapı çarpması ve cereyanların eşlik edebilmesidir. Yolcular tıpkı yan koltuklar gibi bu koltukları satın almak konusunda oldukça isteksiz.
Üst ve alt rafların avantajları ve dezavantajları
Ayrılmış koltuk arabasında en konforlu koltukları seçebilmek için bir diğer önemli nokta üst ve alt rafların özelliklerini bilmektir.
Üst rafların avantajları, kimsenin rahatsız etme ihtimalinin olmamasıdır; günün her saatinde rahatça oturup kitap okuyabilir, uyuyabilir veya en sevdiğiniz filmi izleyebilirsiniz.
Dezavantajı ise yaşlılar, çocuklular veya aşırı kilolu kişiler için sakıncalıdır. Zirveye tırmanmak onlar için kolay bir iş değil. Yüksek koltuklardan kaçınanların kategorisi aynı zamanda uyurken düşmekten korkan yolcuları da içeriyor. Ayrıca bir masada yemek yiyebilmek için çoğu zaman alt raftaki komşuyu rahatsız etmek zorunda kalıyorsunuz.
Üst raflar
Sıcak bir yaz mevsiminde, özellikle de vagonun havalandırması yeterince iyi değilse, üst koltuklar oldukça havasız olabilir. Bagajınızı almak için ranzanın altında özel olarak belirlenmiş bir bölmede ise insanları rahatsız etmeniz gerekecektir.
Alt rafın avantajı üzerine tırmanmanıza gerek olmamasıdır. Bu ana avantajdır. Alt kısmı hem oturmak hem de uzanmak için rahattır. Pencereden dışarı bakabilirsiniz, bu yoldaki durumu hoş bir şekilde rahatlatacaktır. Yemek yemek için kimseden masadaki koltuğu boşaltmasını istemenize gerek yok.
Birkaç dezavantaj var, ancak varlar. Gündüz uyumak neredeyse imkansızdır. Üst kattaki komşu, örneğin tuvalete gitmek, oturmak veya yemek yemek için sıklıkla alt kata gelir. Üst ranzadaki yolcunun gündüzleri de alt katta oturma hakkı olduğundan, bu durum altta oturan yolcunun kendi düşünceleriyle yalnız kalmasına izin vermeyecektir. Zaman zaman, iki katlı dairesine "inleyerek" sürünen yukarıdaki komşunun bacaklarını izlemeniz gerekecek.
Not! Size uygun olan biletleri önceden seçmeniz gerekiyor çünkü “iyi” olanlar önce tükeniyor.
Belirli bir yolcu kategorisi için seyahatin özellikleri
Trende ayrılmış bir koltuk için hangi koltukların en iyi olduğuna karar vermeden önce bir yolcu kategorisi seçmeniz gerekir:
- hamile kadın;
- yaşlı insanlar;
- kas-iskelet sistemi, vestibüler sistem hastalıklarından muzdarip;
- çocuklar.
Fizyolojik özellikleri nedeniyle bu tür kişilerin önceden rahat, tercihen daha alçak koltuklar satın almaları gerekir. Kadın pozisyonda veya yaşlı adam Yardım almadan üst koltuğa tırmanmaları, hatta inmeleri bile pek mümkün değil. Bir çocuk üst raftan düşebilir. Çocuklu yolcular, çocuklarını ayrılmış koltukta seyahat ettiğimiz konusunda uyarıyor, onlara trenlerdeki güvenlik ve davranış kurallarını hatırlatıyor.
Hareket ve koordinasyon bozukluklarının eşlik ettiği çeşitli hastalıklar nedeniyle ikinci kata çıkmak oldukça travmatik hale gelebilir. Bu gibi durumlarda, alt raflardaki ve tuvaletten çok uzak olmayan koltukları seçmek veya oturmalı vagonlarla Rus Demiryolları Lastochka trenine binmek daha iyidir.
Ayrılmış bir koltukta seyahat etmek, önceden ilgilenirseniz ve yukarıdaki özelliklerden bazılarına göre kendinize en uygun koltukları satın alırsanız keyifli ve rahat olabilir.
