Kırım, Sovyet sonrası alanın en güzel köşelerinden biriydi ve öyle olmaya da devam ediyor. Troleybüs sayesinde yarımadanın sakinleri ve misafirleri sadece iki şehir arasında seyahat etmekle kalmıyor, aynı zamanda Aluşta, Gurzuf ve diğerlerine de ucuza ulaşma fırsatına sahip oluyor Yerleşmeler Yalta karayolu. 86 kilometre uzunluğundaki patika, dağlık bölgeleri ok gibi delip geçerek en güzel noktada son buluyor. Karadeniz kıyısı. Simferopol havaalanından Yalta beldesinin güzelliğine yolculuk yaklaşık 2,5 saat sürecek.
Hattın tarihi
Şehirler arasındaki ilk ulaşım bağlantısı projesi, Sovyet liderliğinin burada bir demiryolu inşa etmeye karar verdiği geçen yüzyılın 30'lu yıllarında ortaya çıktı. Ağır doğal şartlar sürekli heyelan olması ve bazı alanların inşaata uygun olmaması projenin kısıtlanmasına neden oldu. Buna karşılık, 1958'de benzersiz bir şehirlerarası troleybüs hattının donatılması önerildi. Sovyet Ukrayna işçilerinin aralıksız çalışmaları sayesinde Simferopol'den Aluşta'ya kadar olan kısım bir yıl içinde işletmeye açıldı, geriye kalan 33 kilometrelik Yalta'ya kadar olan kısım ise Temmuz 1961'de açıldı.
Rotanın popülerliği, tatil sezonunda troleybüsler arasındaki aralığın iki dakikayı geçmediği 70'li ve 80'li yıllarda ortaya çıktı. O dönemde hattın yönetimi demiryoluyla işbirliği yapıyordu - tatilciler, tren biletinin yanı sıra genellikle sahile giden bir troleybüs bileti de alıyordu.
Rota boyunca ne görülmeli?
Aracın camlarından en güzel ova, dağ ve deniz manzarası açılıyor. Simferopol sınırına birkaç kilometre uzaklıkta Salgir Nehri üzerinde yapay bir rezervuar bulunmaktadır.
Sahile seyahat eden gezginler:
- Trenin bir yanında Karadeniz kıyı şeridini gözlemleyecekler;
- Diğer tarafta Kırım Dağları'nın zirveleri var.
Rota, dağ mahmuzlarının yakınında pitoresk bir konuma sahip olan yarımadanın ünlü üzüm bağlarından geçmektedir.
Turistler Güney Demerdzhi Dağı'nı (1239 m) ve mistik Hayaletler Vadisi adını alan yıpranmış kayaları görebilirler. Dikkate değer olan, bir kadının yüzünün profiline belli belirsiz benzeyen devasa bir blok olan “Catherine'in başı”. Troleybüs yavaşça Angarsky Geçidi'ne (752 m) tırmanıyor. turist rotaları Kuzey Demerdzhi ve Chatyr-Daga platosuna. Mermer ve Kızıl mağaralara gitmek isteyenler Perevalnoe durağına gidiyorlar.
Ek olarak, yol etrafta dolaşıyor:
- Massandra'da Şaraphane;
- Nikitsky Botanik Bahçesi.
Yolculuk ne kadar sürecek?
Troleybüsler genellikle 18 ila 35 dakikalık aralıklarla çalışır. Simferopol'den Aluşta'ya yolculuk süresi yaklaşık 1,5 saattir ve Yalta'nın güzelliğine 60 dakika daha harcamanız gerekecek. Toplamda yol boyunca yaklaşık 40 durak var.
Ücret
Bilet fiyatı değişebilir ve güncel maliyeti Kırım Troleybüs web sitesinden öğrenmek daha iyidir. Her durumda, Simferopol ile Yalta'yı birbirine bağlayan troleybüs hattı, turistleri sahile taşımanın en uygun fiyatlı yolu olmaya devam ediyor.
2016 yılı itibarıyla bilet fiyatı:
- Havaalanından Aluşta'ya 85 ruble;
- Yalta'ya - 129 ruble;
- Simferopol tren istasyonundan ücret sırasıyla 70 ve 114 ruble.
Diğer özellikler
Kırım'ın troleybüs filosu sürekli güncelleniyor ve hatta yalnızca modern araçlar giriyor. Büyük pencereler, yolcuların çevredeki manzaradan tek bir ayrıntıyı kaçırmamalarını sağlayacak.
Taşıma programını önceden öğrenmeniz önemlidir - servis aralıkları yılın zamanına bağlı olarak büyük ölçüde değişir.
Kırım troleybüsü beni Kırım'a ekspres yolculuk yapmaya iten ana nedenlerden biri. Sovyet döneminden bu yana altyapıya önemli bir yatırım yapılmaması nedeniyle benzersiz troleybüs ağı, Sovyet yüzünü korudu. Bu sadece troleybüsler için değil aynı zamanda duraklar, pavyonlar ve altyapı için de geçerli.
1. Yalta'daki Troleybüsler Škoda 9Tr No. 5511 ve No. 5608. Bu tür troleybüsler hala Yalta ve Aluşta'daki filonun önemli bir bölümünü oluşturuyor.
Kırım troleybüsü ya kapatılması ya da tamamen modernize edilmesi gereken saçmalıktır. Ancak arada bir şey oldu ve 1987'de Kırım'a yaptığım önceki seyahatimde kullandığım troleybüslere binebildim.
Kırım troleybüsü, Simferopol'ü Aluşta ve Yalta'ya bağlayan şehirlerarası bir troleybüs sistemidir. Sistem aynı zamanda Simferopol, Aluşta ve Yalta'daki kentsel ve banliyö güzergahlarını da içeriyor. Havaalanından Yalta'ya giden rota, 96 km ile dünyanın en uzun troleybüs güzergahıdır. Sevastopol troleybüs ağı bağımsız kabul ediliyor ve Kırım Troleybüsünün bir parçası değil.
3. Aluşta'daki Troleybüs istasyonu. Troleybüsler Bogdan T70110 No. 8300 ve Škoda 9Tr No. 7013.
Başlangıçta bir demiryolu inşa etmeyi planladılar, ancak proje devam etmedi. 2 seçenek vardı: biri Bahçesaray'dan dağların arasından geçen bir tünelden Yalta'ya, ikincisi ise deniz kıyısındaki Sevastopol'dan Yalta'ya ve Yalta'dan Aluşta'ya. Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan önce rayların döşenmesi için çalışmalar başladı, ardından projeye geri döndüler, ancak Opolznevoye köyü bölgesinde toprak kayması olduğu ve rayların döşenmesi nedeniyle çalışmaya devam etmek mümkün olmadı. imkansız. Projenin heyelan alanından uzaklaştırılması seçenekleri değerlendirildi ancak araştırma çalışmaları yapıldı ve çok sayıda heyelan alanı tespit edildiğinden projeden vazgeçilmesine karar verildi.
Simferopol - Aluşta'nın ilk şehirlerarası bölümündeki troleybüs trafiği Kasım 1959'da açıldı.
4. Kuyruk numarası 1508 olan Škoda 9Tr. 1974 yılında üretildi. Düzenli olarak yolcu taşımacılığışu anda bu işin içinde değil. Son durak “Çalışma Köşesi” Aluşta.
70-80'li yıllarda tatil sezonunda Simferopol - Aluşta güzergahında troleybüs trafik aralıkları ortalama 2 dakikaydı. Bu yıllarda Aluşta ve Yalta'ya giden troleybüs biletlerinin yanı sıra Simferopol'e giden tren biletleri de demiryolu bilet gişelerinde satılıyordu. büyük şehirler SSCB: Moskova, Leningrad, Kiev, Minsk, Kharkov, Riga ve Vilnius.
6. 8200 kuyruk numaralı Škoda 14Tr, rota No. 2, Aluşta.
Daha sonra çalkantılı 90'lar başladı ve yolcu trafiği yavaş yavaş düşmeye başladı . Herhangi bir ağ geliştirmesinden söz edilmiyor devam ediyordu, hatta çalışıyorlardı 1960-1990'da teslim edilen troleybüsler. İÇİNDE 2009 yılında Krymtroleybus işletmesinin iflas ettiği ilan edildi ve kapanmanın eşiğindeydi. Birçok güzergah kapatıldı.
7. Škoda 14Tr No. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Troleybüs istasyonu, Aluşta.
2010 yılı bir dönüm noktasıydı. Yeni Bogdan T60/T70/T80 troleybüsleri gelmeye başladı ve yeni güzergahlar açılmaya başladı. Troleybüslerin lehine çoğu Simferopol merkezinden kaldırıldı minibüs taksiler. Bu dönemde teslim edilen araçlar halen Kırım Troleybüs filosunun temelini oluşturuyor.
2014 yılı başında Kırım ilhak edildi Rusya Federasyonu(Kırım'ın Rusya'ya ilhakı) ve Kırım troleybüsünün asla eskisi gibi olmayacağı hissi gelişmeye başladı. Ancak beklentilerin aksine, 2014-2016'da troleybüs ağı gelişme açısından yeni bir ivme kazanmadı ve minibüsler yeniden Simferopol merkezine geri döndü. Bilinen olayların ardından Rusya'nın farklı şehirlerinden 5 troleybüs Kırım'a nakledildi. Buna planlı bir teslimat değil, spontane bir siyasi karar denilebilir. Normal teslimatlar ancak 2016 yılında başladı. 6 ayda 14 adet SVARZ-MAZ-6275 alçak tabanlı troleybüs teslim edildi.
11. Yalta'daki Troleybüs istasyonu. Troleybüsler Škoda 14Tr.
Transphoto.ru sitesine göre, şimdi “ Kırım troleybüs"çizgiler üzerinde çalışır 183 araba. Bunlardan 72'si 1974'ten 1990'a kadar Sovyet döneminde teslim edildi. yıl. Bu, tüm filonun %39,4'üdür. Çalışan en eski troleybüs artık 42 yaşında! 1990-2014 yılları arasında satın alınan troleybüslerden 94 tanesi şu anda faaliyette.(51.4%) arabalar. 2014-2016 yılları arasında satın alınanlardan 17'si faaliyettedir.(%9,2) arabalar.
Tam liste aşağıdadır:
12. Škoda 14Tr No. 6103, şehirlerarası rota 52 Yalta - Simferopol. Škoda 14Tr No. 6003, rota 41 Yalta - Krasnokamenka. Yalta'nın Troleybüs istasyonu.
Elbette troleybüs ağı altyapısal önemini çoktan yitirdi. Troleybüslerle taşınan yolcu yüzdesi o kadar düştü ki artık herhangi bir çevresel etkiden bahsetmek mümkün değil. Sovyet döneminde kişisel araçlar hakkında konuşma yoktu, neyin taşınacağı sorusuna karar verildi - otobüsler veya troleybüsler. Ve sonra seçim ikincisinin lehine yapıldı.
13. Škoda 9Tr No. 5608, 1 numaralı Troleybüs istasyonu - st. güzergahını takip etmektedir. Krasnoarmeyskaya, Yalta.
14bis: Yalta'daki troleybüsler.
Trafik sıkışıklığıyla bir şekilde başa çıkabiliyorsanız, çevresel bileşenle bunu başarmak daha zordur. Aluşta'nın plajları artık deniz değil, araba egzozu kokuyor. Böyle bir yaklaşımla herhangi bir turizm sektöründen bahsetmek mümkün değildir. Plaj girişlerinde trafik sıkışıklığı nasıl? Orada anarşi var. Tamam, bu bir sonraki yayının konusu.
14. Yalta troleybüs parkında Škoda 9Tr, rota No. 3 Massandra - st. Krasnoarmeyskaya.
Troleybüslerin bir diğer önemli sorunu ise ulaşım için otomobil ve otobüslerle aynı yolları kullanmalarıdır. Eski altyapı nedeniyle troleybüsler, üç şeritli kıvrımlı bölümlerde hızı büyük ölçüde düşürmek ve diğer trafiğin hareketini engellemek zorunda kalıyor. Paradoksal olarak troleybüs sisteminin modernizasyonu yolların genişletilmesiyle başlamalıdır. Bundan sonra iletişim ağını ve troleybüs anahtarlarını modernize etmek mümkündür. Modern teknolojiler troleybüslerin hızının 90 km/saat'e çıkarılmasını mümkün kılmaktadır.
İletişim ağlarının yeniden inşası nedeniyle beş yıl içinde Kırım'da şehirlerarası "Simferopol - Aluşta - Yalta" güzergahındaki troleybüsler saatte 90 kilometreye kadar hızlara ulaşabilecek. TASS'ın haberine göre, Cumhuriyet Ulaştırma Bakanı Andrei Bezsalov bunu Kırım Ulaştırma Forumu'nun oturum aralarında duyurdu.
Cumhuriyetin Ulaştırma Bakanı Andrei Bezsalov, Kırım Ulaştırma Forumu'nun oturum aralarında yaptığı konuşmada, bugün Simferopol-Yalta karayolu üzerindeki bir troleybüsün büyük bir sorun olduğunu, arkasından gelen tüm sürücüleri rahatsız ettiğini söyledi. - Yeniden yapılanmayı bekliyoruz iletişim ağları Troleybüslerin saatte 90 kilometreye varan ortalama hızlara ulaşması nedeniyle burada elektrikli trenlerde kullanılan tasarım çözümleri kullanılacak.
TASS'ın haberine göre kendisine göre ağların yeniden inşası beş yıl içinde planlanıyor. Ayrıca sözlerinden troleybüsü modern ve çekici bir ulaşım aracı olarak değil, düşük gelirli Kırımlılar için sosyal altyapının bir parçası olarak gördüğü anlaşıldı. Bu IMHO tamamen yanlış bir yaklaşımdır.
Sadece altyapının modernizasyonu gerekmiyor, troleybüslerin de değiştirilmesi gerekiyor. Ve sadece modern troleybüslerin değiştirilmesi değil, aynı zamanda Kırım'daki şehirlerarası hatlar için özel olarak tasarlanmış ve üretilmiş troleybüslerin değiştirilmesi de söz konusu. Öncelikle uzun yolculuklar için tasarlanmış özel bagaj rafları ve koltuklarla donatılmış, klimalı bir iç mekana sahip olmaları gerekir.
20. 53 Yalta - Alugta troleybüs güzergahına binmek. Bogdan T70115 No.8401.
Şehirlerarası troleybüs istasyonlarının yeniden inşasını düşünmek de mantıklı. Bunlar klimalı odalar olmalıdır. iyi inceleme, normal bekleme koltukları ve doğrudan troleybüs kapılarına çıkış. Buna iyi bir örnek, Stockholm'deki Flygbussarna cityterminalen otobüs terminalidir. Orada otobüsler kapı kapı dolaşarak terminale yaklaşıyor.
Rusya'daki troleybüsler nüfus için sosyal bir rol oynuyor. Ancak herhangi bir şehirde bu tür taşımacılığın Kırım'da olduğu kadar popülerlik kazanması pek olası değildir. Yarımadada troleybüs şehrin ötesine geçerek birçok şehri ve onlara en yakın köyleri birleştirdi. Ayrıca diğerleriyle karşılaştırıldığında Araçlar- Bu, geniş ve çevre dostu, en uygun fiyatlı ulaşım türlerinden biridir. Kırım troleybüs tarifesini aşağıda bulabilirsiniz.
Şehirlerarası uçuşlar:
- 51 - Simferopol - Aluşta; (Simferopol tren istasyonu)
- 52 - Simferopol - Yalta; (Simferopol tren istasyonu)
- 53 - Aluşta - Yalta; (Aluşta istasyonu)
- 54 - havaalanı - Aluşta; (Simferopol havaalanı)
- 55 - havaalanı - Yalta. (Simferopol havaalanı)
Banliyö troleybüsleri:
- Aluşta - Verkhnyaya Kutuzovka (No. 31); (Aluşta istasyonu
- Aluşta - Zaprudnoye (No. 32); (Aluşta istasyonu
- Simferopol - Perevalnoe (No. 21, 22, 23); (Simferopol tren istasyonu)
- Yalta - Nikitsky Botanik Bahçesi(No. 42); (Yalta istasyonu)
- Yalta - Krasnokamenka (No. 41). (Yalta istasyonu)
Kırım troleybüs tarifesi 4 Nisan'da güncellendi
Kırım'ın çeşitli yerlerinde troleybüsler var büyük şehirler En popüler rota Simferopol ile South Bank arasındaki troleybüs bağlantısıdır. Troleybüs güzergahı Simferopol havaalanı ve tren istasyonundan başlıyor ve Yalta civarında sona eriyor ve Simferopol'e komşu köyler boyunca ilerliyor: Perevalnoye, Alushta, Alupka, Nikita ve Yalta'nın kendisi. Bu yönde birkaç rota var. Bir süreliğine her yıl tatil sezonu uçuş sayısı artıyor. Simferopol - Yalta rotası sadece Kırım'da değil, Avrupa ve dünya çapında benzersiz bir olgudur. Bu, Angarsk Geçidi'ndeki Kırım'daki troleybüs anıtıyla kanıtlanmaktadır. Kırım troleybüs hattı en uzun olanıdır, uzunluğu 84 km'dir ve Simferopol havaalanından ise tamamı 96 km'dir. Rota yarım asırdan fazla bir süre önce açıldı. İlk troleybüs 1959'da Aluşta'ya, biraz sonra Yalta'ya - 1961'de gitti.
Güzergahın açılmasından sonra uzun yıllar boyunca troleybüs sadece bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda bir cazibe merkeziydi. Yolculuk boyunca bir gezi olduğu için, gözlem platformları manzarayı hayranlıkla izlemek için duraklar yapıldı. Bugün böyle bir gezi yok ama Kırım Troleybüs bu geleneğe geri dönecek. Sonuçta, tüm yolcuların dikkatini hala unutulmaz Kırım manzaraları çekiyor - Demerdzhi, Ayu-Dag, Chatyrdag dağları, gölgeli ormanlar ve masmavi deniz.
Kırım troleybüs tarifesi 2019 2018: şehirlerarası uçuşlar
Başkentte iki troleybüs istasyonu var:
- Simferopol tren istasyonundaki otobüs durağı;
- Simferopol havaalanındaki otobüs terminali.
Güzergahta 51 ve 55 numaralı güzergahlar hizmet veriyor. 51 numaralı troleybüsler 25-60 dakika aralıklarla sefer yapıyor. Aluşta'ya bir saatten az bir sürede oldukça hızlı bir şekilde ulaşıyorlar. 55 numaralı uçuş Yalta'ya gidiyor ve yol boyunca Perevalnoye, Alushta ve Gurzuf'ta duruyor. Yolculuk 2,5 saat sürüyor. Uçuşlar arasındaki aralıklar 30-40 dakikadır. Tren istasyonundan giderseniz Aluşta'ya ücret 77 ruble, Yalta'ya ise 122 ruble olacak. Havaalanından biraz daha pahalı. Aluşta'ya - 92 ve Yalta'ya - 138 ruble. Aluşta'dan Yalta'ya seyahat 47 ruble.
Kırım troleybüs tarifesi 2019 2018: banliyö güzergahları
Banliyö yolları şehirlere en yakın köy sakinleri için adeta bir kurtuluş. Sürekli ve düzenli ulaşım, işe veya okula zamanında varmayı garanti eder. Ayrıca Kırım'da troleybüs taşımacılığı oldukça ekonomiktir, seyahat otobüse göre yarı yarıya mal olacaktır. Bir diğer avantaj ise banliyö yollarında durakların bulunması ve bu tür taşımacılığın büyük kapasitesidir.
Kırım'da Simferopol - Yalta güzergahındaki şehirleri ve köyleri birbirine bağlayan beş uçuş var. Tüm uçuşların kendi tarifesi vardır. Tüm rotalar, her bölgedeki kavşakları düşündü. Banliyö rotaları arasında Simferopol - Perevalnoye özellikle popülerdir: bu rota boyunca 21, 22, 23 uçuş gerçekleştirilmektedir. Simferopol'de her birinin kendi son durağı vardır - tren istasyonu, Merkez Pazar, Özgürlük. Rota hem yerel halk hem de turistler için gereklidir. Kızıl Mağaralara, Chatyrdag'a, Tyrka'ya veya Dolgorukovskaya Yayla'ya yolculuğunuza Perevalnoye'den başlayabilirsiniz. Simferopol'den ücret 35 ruble.
Web sitesi 2019-2018 Kırım troleybüs tarifesini içermektedir. Uçuşlar arasındaki aralıkları, yönü ve seyahat süresini tam olarak bilerek seyahatinizi kolayca planlayabilir ve ayarlayabilirsiniz.
hakkında daha detaylı yazmak isterim troleybüs Simferopol-Yalta. Bu troleybüsün rotası benzersizdir ve dünyadaki en uzun rotadır (86 kilometre!) ve Simferopol'ü Kırım'ın güney kıyısındaki şehirlere bağlar. Bu, Kırım'da seyahat etmenin çok uygun bir yoludur, göz atmanızı tavsiye ederim!
GÜNCELLEME: Troleybüslerin güzergahları, tarifeleri ve fiyatları 2019 için günceldir (güncellendi)
Ayrı bir makalede Rus şehirlerinden genel olarak Simferopol ve Kırım'a nasıl ucuza gidileceğini yazdım:
Bu mesafeyi taksiyle seyahat etmek için bir seçenek var - bir araba için yaklaşık 1.900 rubleye mal olacak, yani bir grupla seyahat ediyorsanız bu harika bir seçenek! Simferopol-Yalta taksisini evden önceden çevrimiçi olarak sipariş edebilirsiniz.
Savaş öncesi yıllarda bile Yalta'ya demiryolu yapılması planlanmıştı ancak deniz boyunca çok sayıda heyelan alanının bulunması nedeniyle inşaat planlarının kısaltılmasına karar verildi. demiryolu ve şehirlerarası bir dağ troleybüs hattının inşası için doğrudan kuvvetler. Sonuç olarak, 1961 yılında Simferopol tren istasyonu ile Yalta arasında bugüne kadar faaliyet gösteren bir bağlantı açıldı.
Şu anda Kırım troleybüs + aeroexpress'in 3 şehirlerarası güzergahı var:
- 51 No'lu Simferopol tren istasyonu - Aluşta
- No. 52 Simferopol tren istasyonu - Yalta
- No. 53 Aluşta - Yalta
- No. 20 Simferopol havaalanı - tren istasyonu (Aeroexpress)
Simferopol-Yalta troleybüs güzergahı ve durakları böyle görünüyor
Simferopol'den troleybüs kalkıyor Tren istasyonu sırasıyla Aluşta ve Yalta'daki istasyonlara varıyor. Hem klimalı, TV'li, geniş izleme pencereli yeni troleybüsler hem de eskileri var. Yeni bir tane aldık, bu yüzden izlenimler çok hoştu!
Seyahat süresi:
Simferopol - Aluşta - 1 saat 30 dakika
Simferopol - Yalta - 2 saat 30 dakika
Simferopol-Aluşta ve Simferopol-Yalta troleybüslerinin tarifesi:
Simferopol'de son durak tren istasyonu!
Troleybüs Simferopol - Yalta:
Simferopol'den troleybüs kalkış saati (2019 için geçerli): 05:00 - 22:00 arası her yarım saatte bir.
Troleybüs Simferopol - Aluşta:
Simferopol'den troleybüs kalkış saati (2019 için güncel)
06:40 ile 22:10 arası her 20 dakikada bir
Hafta sonları: Troleybüslerin Simferopol'den kalkış saati (2019 için geçerli) her 15-20 dakikada bir, ilk sefer 05:34, son sefer 21:45.
53 numaralı Troleybüs, yaz aylarında her 20-30 dakikada bir Aluşta'dan Yalta'ya hareket etmektedir, tatil sezonu dışında günde sadece birkaç sefer yapılmaktadır.
Bu tür ulaşım sadece çevre dostu olmakla kalmıyor, aynı zamanda ulaşımın alışılmadık ve ilginç bir yolu. Güney sahili Kırım, ama geri kalan her şey oldukça ucuz.
Maliyet Troleybüsle seyahat:
Simferopol tren istasyonundan Yalta'ya – 182 ruble
Simferopol tren istasyonundan Aluşta'ya – 115 ruble
