Seyahat Tahtın varisi, eğitimini Rusya ve yurt dışı gezileriyle tamamladı. Yolculuk 1 Mayıs'tan 12 Aralık 1837'ye kadar sürdü. Yolculuk sırasında İskender babasına 35 mektup yazdı. Bu mektuplar Rusya'nın tarihi hakkında pek çok izlenim ve yansıma içeriyor.

Yaklaşık 4000 yıl önce, Akdeniz'de, yani doğu kesiminde, Antik Yunanistan'da özel bir isim olan Fenikeliler olarak adlandırılan kabileler ortaya çıktı. Tarihe öncelikle geçmişin en ünlü denizcileri olarak geçtiler.

Ülkenin adının - Fenike - kelimenin tam anlamıyla güzel bir sıfata benzediği biliniyor - "mor". Ve bu benzetmenin bir nedeni vardı: Kabileler kumaşlar için kralların rengi olarak kabul edilen parlak bir boyayı (mor) çıkardılar. Ama ikinci bir anlamı daha var: Gemi yapımcıları anlamına gelen “fenehu”. Aynı zamanda haklı: Fenikeliler o kadar güçlü gemiler yaratmayı biliyorlardı ki, en güçlü deniz fırtınalarından ve fırtınalardan bile korkmuyorlardı. Yelken, iki sıra halinde düzenlenmiş köle kürekçiler tarafından sağlanıyordu. Gemi yapımının temellerini atan bu cesur insanlar, ilk kadırgaların - çok katmanlı kürekli teknelerin - mucitleri olarak kabul edildi.

Yok Olma Tehdidi ve Kartaca

Fenike kolonileri Akdeniz'in neredeyse tüm kıyılarını işgal ediyordu; mülkleri ayrıca Atlantik kıyılarının bir kısmını ve Kuzey Afrika'yı da içeriyordu. Burada özellikle birçok ticaret şehri kuruldu. Kartaca Avantajlı bir coğrafi konuma sahip olan ve diğer ülkelerle en büyük ticaret merkezi haline gelen, aynı zamanda Yunanlılar ve Tartessitlerle yoğunlaşan mücadele sırasında Fenike kolonilerinin korunmasını sağlamıştır.

Ünlü denizcilerin seyahatleri

Yetenekli tüccarlar, akıllı borç verenler ve becerikli şehir inşaatçıları olarak bilinen kabileler, aynı zamanda sadece Antik Fenike'nin değil tüm dünyanın tanıdığı en iyi denizciler olarak ün kazandı. Avrupa'nın kuzey toprakları ve Batı Afrika kıyıları açıklarında Akdeniz ve Atlantik'e yelken açtılar. Afrika kıtasının tamamını dolaşan ilk kişilerdi, 2,5 yıl sürdü. Gerçekten devasa olan bu girişim, Vasco da Gama'dan bin yıl önce, M.Ö. 7. yüzyılda Mısır kralı adına gerçekleştirildi ve denizin, Asya ile kavşak noktası dışında Afrika'yı her yönden çevrelediğini kanıtladı.

Ayrıca solda değil sağda olan güneş hakkında da bir mesaj vardı, çünkü gezginler Dünya'nın diğer yarım küresindeydiler ve bu neredeyse ilk kez gezegenin benzersiz bir şekle - bir top - sahip olduğunu varsaymak için neden verdi, ancak o zamanlar buna inanmak zordu. O zamanlar güneye, Kızıldeniz üzerinden Hint Okyanusu'na doğru nadir ve ulaşılamaz seferler de vardı, bundan İncil'de bile bahsediliyor. Üstelik bu denizciler modern Büyük Britanya'nın kıyılarını ilk görenlerdi oraya kalay ve Baltık kehribarı getirdiler.

MÖ 500 civarında e. Fenike filosu Cebelitarık Boğazı'ndan batıya doğru yelken açtı ve Fas kıyısında birkaç küçük koloni kurduktan sonra biraz daha güneye giderek Gine Körfezi'ne ulaştı. Fenikeli denizcilerin seyahatleri önemlidir genişletilmiş antik coğrafya bilgisi, Fenikelilerin birçok keşfi gizli tutmasına rağmen - ve tarih bunu doğruluyor: 15. yüzyıla kadar neredeyse hiç kimse Afrika kıtasının batı kısmı boyunca yelken açma riskini almamıştı.

Fenikelilerin diğer başarıları: bazı ilginç gerçekler

Bunu söylemek güvenli Antik çağlarda başka hiçbir insan bu kadar çok keşif yapmamıştı. Ve her durumda icatların yazarı Fenikeliler olmasa da, onları hayata geçiren ve böylece medeniyetin gidişatını değiştirenler onlardı:

• bir alfabe yarattı neredeyse tüm diğer yazı türlerinin yerini alarak dünya çapında muzaffer bir yolculuğa başlayan; Sayıları iki düzineden fazla olan alfabenin tüm harflerinin ünsüz olması ilginçtir;
• dünyada ilk tuz kullanarak balıkları bozulmadan koruma fikri ortaya çıktı, en uzak ülkelere gıda tedariki; Bu arada, Fenikelilerin olağanüstü zenginliklerini borçlu oldukları şey, o zamanlar abartmadan ağırlığınca altın olarak değerlendirilen tuzdu;
• kabuklu deniz hayvanlarından boya çıkarmaya başladılar, kraliyet lüksünün sembolü haline gelen bu başarı tesadüfen gerçekleşti: kabuk kazara bir köpek tarafından çiğnendi;
• yine dünyada ilk fırınlarda cam üretimine başlandı sıradan kum ve sodadan; ortaya çıkan camdan, o zamanlar ölülerin yüzlerini kapatmak için kullanılan maskeler yapıldı;
• Kuzey Afrika'ya üzüm ve zeytin getirdiler, bunlar da halen yetiştirildikleri İspanya'ya geldiler, Mısırlılardan papirüs satın aldılar ve dövüş makineleri icat ettiler.

Dolayısıyla bu medeniyetin mirası, insanlığın daha da gelişmesi üzerinde muazzam bir etkiye sahipti.

Bu mesaj sizin için yararlı olduysa sizi VKontakte grubunda görmekten memnuniyet duyarım. Ayrıca "beğen" düğmelerinden birine tıklarsanız teşekkür ederiz: Rapora yorum bırakabilirsiniz.

Fenikeli denizciler ve yolculukları

Antik Fenike Kültürü

Eski Fenikelilerin kültürü ve bilimi de çok yüksek düzeyde gelişmişti: sonunda Yunanlılar tarafından benimsenen kendi alfabeleri vardı. Fenike uygarlığının zirvesi M.Ö. 1 bin yıllarına kadar uzanıyor. Reklam

Antik Fenike'nin verimli toprakları yoktu, Akdeniz iklimi nedeniyle sürekli yağan yağmurlar da Fenikelilerin tarım yapmasına izin vermiyordu. Ülke sakinleri için tek çıkış yolu, diğer halklarla ticari ilişkileri önemli ölçüde genişleten navigasyonla uğraşmaktı ve ormanların bolluğu, kendi başlarına gemi inşa etmelerine izin verdi.

Nakliye ve ticari ilişkiler

Fenikeliler fırtınalardan ve fırtınalardan korkmayan çok güçlü gemiler inşa ettiler. Geminin yanlarında kalaslarla donatılmış, omurgalı gemileri modelleyen ve inşa eden ilk kişiler Fenikelilerdi - bu onların hızlarını önemli ölçüde artırdı.

Gemileri ayrıca güvertenin üzerinde bulunan kargoların taşınması için özel bölmelerle donatılmıştı. Fenikeliler, gemilerinin gücü sayesinde o zamanlar pek çok Akdeniz denizcisinin erişemediği Atlantik Okyanusu'na girme fırsatı buldular.

Fenikelilerin denizcilik stratejisi düşünceliliğiyle dikkat çekiciydi: Fırtına durumunda gemilerin güvende kalabilmesi için kıyı boyunca özel koylar inşa ettiler. Antik Fenikeliler navigasyonun yardımıyla gemilerinin ulaşabildiği yerlere kolonilerini kurabiliyorlardı.

Fenikeli denizcilerin kolonileştirdiği en ünlü şehirlerden biri, zamanla tüm Fenike koloni şehirlerinin bağlı olduğu merkez haline gelen Kartaca idi.Doğal olarak o dönemde en iyi denizcilerin unvanı en iyi tüccarların unvanıyla aynıydı.

Fenikeliler ne ticareti yapıyordu?

Fenikeliler ülkelerinin zengin olduğu şeyleri başka ülkelerde de sattılar: öncelikle kırmızı kumaşlar (Fenikeliler kırmızı boyayı fırtınada karaya atılan kabuklu deniz hayvanlarından çıkarmayı öğrendiler), Fenikeli zanaatkarlar tarafından üretilen şeffaf cam, Lübnan sedirlerinden odun, üzüm şarabı ve zeytinyağı . yağ.

Fenikeli denizciler de evlerine eli boş dönmediler: Mısır'dan tahıl ve papirüs tabakaları, İspanya'dan gümüş ve bakır satın aldılar.

Ayrıca Fenikelilerin ana ürünü, yeni gemiler inşa edebilmek için başka ülkelerden satın alıp kendi ülkelerinde sattıkları kölelerdi. Ayrıca zincirlenmiş köleler Fenikeli denizciler tarafından kürek çekmek için kullanılıyordu.

Bazen Fenikeli denizciler soygun yapmaktan çekinmiyorlardı: fırsat buldukları anda başkalarının gemilerini ele geçirdiler ve küçük liman şehirlerini yağmaladılar.

Yunanlılar tarafından denizden sürüldü

Ancak iç çekişmeler ve yeni gemilerin inşası için gereken önemli malzeme sıkıntısı nedeniyle Fenikeliler, daha güçlü ve daha gelişmiş gemiler inşa etmeyi öğrenen Yunanlılar tarafından ticaret ve denizcilik işlerinden uzaklaştırıldı.

Ancak buna rağmen Fenikeliler o zamanın gemi inşa işinde gerçek bir devrim yapmayı başardılar. Yelkenli gemilerin ilk buharlı gemilerin yerini almaya başladığı 19. yüzyıla kadar kullanılan gemi yapımının ana temellerini attılar.

Çalışmalarınızda yardıma mı ihtiyacınız var?

Önceki konu: Eski Mısırlıların inançları: özellikleri, oluşumu, rahiplerin kastı
Sonraki konu:   Eski Filistin: Şimşon, Saul, Davut, Süleyman

Fenike, doğuda Lübnan sırtıyla sınırlanan, Akdeniz'in doğu kıyısındaki dar bir şerittir.

HAKKINDA Fenikelilerİlk kez Homer tarafından söylendi. MÖ 1. binyılın 2. başlangıcının sonlarından itibaren Fenikeliler deniz ticaretiyle uğraşmışlar, aynı zamanda Akdeniz boyunca yerleşimler kurmuşlardır (bunlardan en önemlisi Kartaca'dır). Antik çağın tüm denizcileri gibi onlar da hiçbir zaman gönüllü olarak kıyıdan görüş mesafesinin dışına çıkmamışlar, kışın veya geceleri asla yelken açmamışlardır.

Fenike toplumu köle sahibi bir toplum haline gelince, giderek yeni köle akınına ihtiyaç duymaya başladı ve bu da denizaşırı ülkelere yelken açma isteğini daha da artırdı.

Bu yüzden, en geç MÖ 15. yüzyılda Fenikeliler Girit'i ziyaret etmeye başladı. Buradan batıya doğru ilerleyerek Akdeniz'in Orta Havzasını keşfetmeye başladılar. Fenikeliler, Ege Denizi adalarından Balkan Yarımadası'nın güney kıyılarına taşındılar, Otranto Boğazı'nı geçerek Apulia ve Calambria'yı çevrelediler. Giritlilerle eş zamanlı olarak ya da biraz sonra Sicilya adası keşfedilmiş, ardından M.Ö. 8. yüzyılda Malta'yı keşfedip kolonileştirmişlerdir. Tunus Boğazı'nı geçtikten sonra batıya doğru ilerlediler ve Kuzey Batı Afrika'nın neredeyse 2000 km'lik kıyı şeridini takip ederek Atlas dağlık ülkesini Cebelitarık Boğazı'na açtılar. Boğaza gelen Fenikeliler, ilk kez Büyük Gün Batımı Denizi'nin uzunluğu (3.700 km) hakkında doğru bir fikir edindiler.

Fenikeliler batıya nüfuzlarıyla eş zamanlı olarak Afrika kıyılarını doğu yönünde keşfetmeye başladılar. Hammamet körfezlerini, Küçük Sirte'yi, Kerkennah ve Cerbe adalarını ve Büyük Sirte'yi keşfettiler.

Fenike denizcileri

Guadiana, Tagus, Douro ve Minho gibi nehirlerin ağızlarına giren İber Yarımadası'nın tüm batı kıyısını keşfettiler. Fenikelilerin Brittany Yarımadası'na kadar Biscay Körfezi kıyılarına da aşina olmaları ihtimali var.

Fenikeliler, Kızıldeniz ve Basra Körfezi kıyılarına sahip olan komşularının düzenlediği seferler için gemiler inşa ederek onların hizmetine girdiler.

İÇİNDE MÖ 600 Mısır firavunu Necho, bir grup Fenikeli tüccara Mısır'a gitmelerini emretti. Afrika'yı dolaşmak. Mısır'ı ziyaret eden tarihçi Herodot, bu yolculuğu 150 yıl sonra kendisinin inanılmaz saydığı ayrıntılarla anlatmıştır. Ancak olayın gerçekliğini doğrulayan tam da bu ayrıntılardır. Bu nedenle, yerküre ve güneş sistemi hakkında modern bir anlayışa sahip olmayan Herodot, hikayenin Fenikelilerin Afrika'yı güneyden dolaşıp doğudan batıya doğru ilerlerken güneşin yanlarında olduğunu söyleyen kısmına mantıksız görünüyordu. sağ taraf, sonra kuzeyde. Fenikelilerin ekvatoru gerçekten geçtiklerini, Güney Yarımküre'nin sularında yelken açtıklarını ve Afrika'yı güneyden dolaştıklarını doğrulayan şeyin tam da bu durum olduğu bizim için açıktır. Afrika'nın etrafını üç yıl içinde dolaştılar; o zamanın denizcilik teknolojisinin yetenekleri ve ayrıca tahıl ekmek ve hasat için her yıl 2-3 ay durdukları gerçeği göz önüne alındığında bu oldukça makul.

MÖ 850 civarında Fenikeliler o zamanın en büyük ticaret merkezi olan Kartaca'yı kurdular. MÖ 500 yılında bir Fenike kolonisi olarak ortaya çıkan Kartaca, koloni aramaya başladı. Bu amaçla Kartacalılar, Kartacalı amiralin önderliğinde büyük bir deniz seferi düzenlediler. Hanno. 30 bin sömürgeciyi taşıyan 60 gemiden oluşan bir filoya liderlik etti.

Hanno, rotası boyunca şehirler kurdu ve her birinde bazı insanlar ve gemiler bıraktı.

Kartacalıların bu yolculuğu, deniz komutanı Hanno'nun "Periplus" (yolculuğun açıklaması) adlı eserine de yansıdı; buradan Cebelitarık Boğazı'nı geçerek iki gün boyunca Afrika'nın Atlantik kıyısı boyunca takip ettiklerini öğrendik. yol boyunca şehirler kurduk. Cape Green'i dolaştık ve kısa sürede Gambiya Nehri'nin ağzına girdik. Birkaç gün sonra gezginler Batı Boynuzu (muhtemelen Bissagos Körfezi), ardından Güney Boynuzu (şimdi Sierra Leone'deki Sherborough Körfezi) adını verdikleri körfeze ulaştılar ve sonunda şimdiki Liberya'nın kıyısına indiler.

Böylece Hanno Ekvator Afrika'sına ulaştı. Bilindiği kadarıyla Batı Afrika'yı ziyaret eden ve onu anlatan ilk Akdenizli oydu.

Olağanüstü yolculuğunun sonuçları çok az kullanıldı: Kartacalı tüccarlar Kerna'ya giden rotayı takip ettiler ve Batı Afrika'nın hinterlandıyla "Altın Yol"u (altın ticareti) organize ettiler.

Kartacalıların Azor Adaları'nı da keşfettiği kabul edilir, ancak edebi eserlerde onların bu adaları ziyaret ettiklerine dair hiçbir belirti yoktur. Ancak 1749'da İsveçli Johan Podolin, Kovru adasında Kartaca paraları da dahil olmak üzere antik madeni paralardan oluşan bir hazinenin keşfedildiğini bildirdi.

Kartaca'nın başka bir gezgini olan Hanno ile aynı zamanda - Gimilkon- Avrupa'nın batı kıyıları boyunca uzun bir yolculuk yaptı ve görünüşe göre İngiltere'nin güneybatı ucuna (Scilly Adaları) ulaştı.

Böylece, Fenikeliler Ve Kartacalılar Antik çağda pusulasız açık denizde ve okyanusta yelken açan ilk halklardı. Hiç şüphe yok ki onların yolculukları Fenikelileri okyanusun fiziksel özelliklerine ilişkin pek çok bilgiyle zenginleştirmişti, ancak onların bilgi alanlarından bize hiçbir şey ulaşmadı. Görünüşe göre Atlantik ve Hint okyanuslarının sürekli bir su yüzeyi oluşturduğu görüşündeydiler.

Fenike savaş gemileri ve ticaret gemileri. Ninova'daki Sennacherib sarayından Asur kabartması. VIII-VII yüzyıllar M.Ö.

Fenikeli ve Kartacalı denizciler kolonilerine güvenerek yavaş yavaş Akdeniz'in çok ötesine geçmeye başladılar.

Fenike ve Kartaca denizciliğinin en parlak döneminde deniz, Akdeniz'in üç kıtası ile Cebelitarık dışındaki uzak ülkeler arasında bir iletişim aracı haline geldi.

Fenikeliler, şimdiki İngiltere'nin kıyılarına ulaşan ve buradan kalay elde eden ilk Akdeniz halklarıydı.

Karşılığında, Atlantik Okyanusu kıyısında, o zamanlar çok değerli olan kehribarı aldılar ve buraya Baltık Devletleri'nden kuru yolla getirildi.

“Melqart'ın sütunları” (Tire'nin yüce tanrısı) adını verdikleri Cebelitarık Boğazı'ndan okyanusa giren Kartacalı denizciler de Afrika'nın batı kıyısı boyunca defalarca yelken açtılar.

data-ad-slot="5810772814">

stil = "ekran: satır içi blok; genişlik: 300 piksel; yükseklik: 250 piksel"
data-ad-client = "ca-pub-0791478738819816"
data-ad-slot="5810772814">

Cesur Kartacalı denizcilerin bu deniz seferlerinden birinin anlatımı Yunanca tercümesiyle bize ulaştı.

Bu, Hanno'nun 6. veya 5. yüzyıla kadar uzanan sözde yolculuğudur. M.Ö

Fenike - denizcilerin ülkesi

Kartacalı denizcinin keşif gezisinin açıklaması eğlenceli bir macera romanı gibi görünse de, yetkili araştırmacılara göre tüm bilgiler gerçeğe karşılık geliyor.

Bu yolculukla ilgili verileri Afrika'nın batı kıyısı coğrafyası hakkında bildiklerimizle karşılaştırarak keşif gezisinin yolunu adım adım takip etmek mümkün.

Fenike şehirleri, kuzeybatı ve güneybatıya yapılan seferlerin yanı sıra, Mısırlıların, bazen de İsrail ve Yahudiye'nin yardımıyla güneye de deniz seferleri gönderiyordu.

Burada Fenike gemileri muhtemelen Kızıldeniz üzerinden Hint Okyanusu'na ulaşıyordu.

Mukaddes Kitap, Sur kralı Hiram ve İsrail kralı Süleyman tarafından altın zengini Ofir ülkesine düzenlenen bir keşif gezisinden bahsederken bu deniz yolculuklarından birini anlatır.

Ancak en iddialı girişim, Fenikelilerin 7. yüzyılın sonlarında Mısır kralı Necho adına gerçekleştirdiği deniz seferi olarak değerlendirilmelidir. M.Ö e.

Üç yıl içinde Afrika'nın çevresini dolaştılar ve "Melqart'ın sütunları"ndan geçerek geri döndüler ve bu dikkate değer başarıyı Vasco da Gama'dan iki bin yıldan fazla bir süre önce gerçekleştirdiler.

Mesaj-rapor “Fenikeli Denizcilerin Yolculuğu” veya “Fenikelilerin Yolculuğu” 5. sınıf

Fenikeliler Antik Dünyanın en iyi denizcileri, yorulmak bilmez tüccarları ve kaşifleriydi. Antik dünyada yapılan coğrafi keşiflerin çoğu Fenikelilere aittir. Fenikeli denizciler Avrupa, Küçük Asya ve Kuzey Afrika'da Cebelitarık Boğazı'na kadar birçok koloni şehri kurdular. Her ne kadar Fenike'nin kendisi tam olarak Küçük Asya'da, modern Lübnan topraklarında bulunuyordu. Fenikeliler tüm Akdeniz'i boydan boya ve enlemesine taradılar.

Kendimi Fenikeli bir denizci olarak hayal ettim. Bin yıl önce, yani üç bin yıl önce yaşıyorum. Dokuz aydır yelken açıyoruz ve şimdiden İspanya kıyılarına ulaştık. Fenike'mizin başkenti memleketim Tire'yi ancak bir yıl sonra göreceğim.

Denizci olarak yelken açtığım gemi büyük, bu tür gemiler hiçbir ülkede bulunmuyor. Bir güverte ve pruvada bir koç ile donatılmıştır ve en güçlü Lübnan sedirinden yapılmıştır. Geminin kuyruğu akrep kuyruğu şeklinde ahşaptan oyulmuş! Yelken açıyoruz.

Eğer kürek çekseydik bir yılda İspanya'ya ulaşamazdık.

Ekipte 29 kişiyiz. Gemiyle uzaktan satmak için mallar getiriyorduk: Bedevilerden koyun yünü, memleketimizden bakır tabaklar. Burada kuzeydeki uzak soğuk adalardan taşınan kalay yüklememiz gerekecek. Ve sonra geri dönüş yolunda ilerleyin. Evde malları çok karlı bir şekilde satacağız.

Burada, İspanya'da hemşerilerimin yeni bir kolonisi daha kurulacak.

MÖ 1. binyılda Fenike.
Fenikelilerin deniz yolculukları

Kolonileri pahasına kendilerini zenginleştiren Fenikeli ve Kartacalı denizciler, yavaş yavaş Akdeniz'in çok ötesine geçmeye başladılar. Fenike ve Kartaca denizciliğinin en parlak döneminde deniz yolu, Akdeniz'in üç kıtası ile Cebelitarık dışındaki daha uzak ülkeler arasında bir iletişim aracı haline geldi.

Fenikeliler, Akdeniz halklarından günümüz İngiltere'sinin kıyılarına ulaşan ilk halk olmuş ve o zamanlar çok değerli olan kalayı buradan elde etmişlerdi. Takas yoluyla, Atlantik kıyısında o zamanlar çok değerli olan kehribarı da aldılar ve buraya Baltık Devletleri'nden kuru yolla getirildi.

“Melqart'ın sütunları” (Tire'nin yüce tanrısı) adını verdikleri Cebelitarık Boğazı'ndan okyanusa giren Kartacalı denizciler de Afrika'nın batı kıyısı boyunca defalarca yelken açtılar.

Cesur Kartacalı denizcilerin bu deniz seferlerinden birinin tanımını Yunanca tercümesinden de biliyoruz. Bu, Hanno'nun yolculuğu olarak adlandırılan, 6. veya 5. yüzyıla tarihlenen bir yolculuktur. M.Ö. Kartacalı denizcinin seferi eğlenceli bir macera romanı olarak tanımlansa da, yine de yetkili tarihçilerin yargısına göre buradaki tüm bilgiler gerçeğe karşılık geliyor. Bu yolculukla ilgili verileri Afrika'nın batı kıyısı coğrafyası hakkında bildiklerimizle karşılaştırarak, keşif gezisinin rotasını bir harita üzerinde adım adım takip edebiliriz.

Fenike şehirleri, Mısırlıların, bazen de İsrail ve Yahudiye'nin yardımını kullanarak, yalnızca kuzeybatı ve güneybatıya değil, aynı zamanda o zamanlar daha az erişilebilen güneye de deniz seferleri gönderdi.

Bu durumda Fenike gemileri muhtemelen Kızıldeniz üzerinden Hint Okyanusu'na bile ulaşmıştı.

Böyle bir deniz yolculuğu hakkında Mukaddes Kitapta çok iyi yazılmıştır; burada Sur kralı Hiram ve İsrail kralı Süleyman tarafından altın zengini Ophir ülkesine düzenlenen bir keşif gezisi anlatılır.

Ancak en iddialı girişim, Fenikelilerin 7. yüzyılın sonlarında Mısır kralı Necho adına gerçekleştirdiği deniz seferi olarak değerlendirilmelidir. M.Ö. Üç yıl içinde Afrika'nın çevresini dolaştılar ve "Melqart'ın sütunları"ndan geçerek geri döndüler ve bu dikkate değer başarıyı Vasco da Gama'dan iki bin yıldan fazla bir süre önce gerçekleştirdiler.

Dünya Tarihi" Cilt 1.

tarafından düzenlendi Evet. Frantseva, Siyasi Edebiyat Devlet Yayınevi, 1953.

Firavun Necho'nun (MÖ 612-576), dış ticareti ve navigasyonu organize etmek için, devleti modern Lübnan ve Suriye'nin orman zengini topraklarında bulunan ve çok sayıda filosu da hizmet veren Fenikelilerin hizmetlerine başvurduğu biliniyor. Mısır firavunlarına destek olarak.

Fenike, bir filonun inşası için çok elverişli doğal koşullara sahipti: fırtınalı havalarda filo için sığınak görevi görebilecek deniz kıyısındaki uygun koylar ve nehir ağızları; gemi kerestesi bolluğu - Akdeniz kıyılarına yakın yerlerde, Lübnan dağlarının yamaçlarında ormanlar büyüyordu ve bu ormanlarda ünlü Lübnan sediri ve meşesinin yanı sıra diğer değerli ağaç türleri de hakimdi. Fenike'nin gemi inşası ve denizcilik ihtişamının en parlak dönemi, 1200-700 yılları arasındaki Akdeniz tarihinde belirtilmektedir. M.Ö. Pek çok tarihsel anlatıma göre Fenike denizcilik imparatorluğu, limanlarının ve filo ikmal üslerinin gelişmiş kıyı altyapısına dayanıyordu ve aralarında dolaşan askeri ve ticari gemiler sınırsız bir seyir alanına sahipti. Fenikeliler haklı olarak büyük denizciler olarak değerlendirilebilir - Akdeniz'in tüm kıyılarında kolonileri vardı, İngiliz adaları da dahil olmak üzere Cebelitarık Boğazı'nın çok ötesinde ve hatta Ümit Burnu'nun ötesinde biliniyorlardı. [Kurti, 1977].

Fenike deniz ticaret gemisi. Viking uzun gemileri gibi, Fenikelilerin daha dolu gemileri de pasif bir navigasyon modunda, gecikmeleri sayesinde fırtına dalgasına karşı tutulabilme yeteneğine sahipti. Bu modda, sallanma uçlardaki çerçevelerin bombesi tarafından sönümlenir ve gövdenin yüksek yanal stabilitesi, çok keskin yuvarlanma sırasında dalganın yüzeyini takip etmenize olanak tanır, bu da teknenin orta kısmında su basmasını önler. gövde

Fenikeliler kısa mesafelerde seyrederken çoğunlukla kürekli ve düz raflı yelkenli hafif ticaret gemileri kullandılar. Uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanan gemiler ve savaş gemileri çok daha etkileyici görünüyordu. Büyük ticari gemilerin su geçirmez güverteleri vardı.

Fenikelilerin savaş gemilerinde, pruva güvertelerinin artan su baskını ile bu gemilerin dalgalarda sörf yapmadan hızı koruyabilme yeteneklerini kanıtlayan bir pruva su altı ampulünün kullanıldığı kaydedildi. Yüksek hızlı gemilerin - kadırgaların - boyutları bazen iki veya üç sıra kürek (biremeler ve triremeler) kullanımına izin verdi, bu da donanmayı gerçekten her türlü hava koşuluna dayanıklı hale getirdi ve tehlikeli kıyı geçitlerinde aktif manevra yapma yeteneğine sahip oldu. O zamandan beri, Akdeniz halklarının tüm dillerinde yüksek hızlı kürekli teknenin kadırga olarak genelleştirilmiş bir tanımı oluşturulmuştur.

Fenikelilerin denizdeki ihtişamı, gemilerinin ve ticaret gemilerinin uzun yolculuklar için oldukça yeterli olan denize elverişliliğinden söz eder. Kolonileri pahasına kendilerini zenginleştiren Fenikeli ve Kartacalı denizciler, yavaş yavaş Akdeniz'in çok ötesine geçmeye başladılar. Fenike ve Kartaca denizciliğinin en parlak döneminde deniz yolu, Akdeniz'in üç kıtası ile Cebelitarık dışındaki daha uzak ülkeler arasında bir iletişim aracı haline geldi.

O günlerde, eski çağlarda Cebelitarık Boğazı olarak adlandırılan Hergül Sütunları'nı geçtikten sonra Akdeniz'i terk edip Atlantik Okyanusu'na gitmek, fırtınalı Biskay Körfezi'ne yükselmek ve oradan yelken açmak olağanüstü bir cesaret gerektiriyordu. orada daha kuzeyde. Derinliği 300 m'yi aşan Cebelitarık Boğazı'ndan Atlantik Okyanusu'ndan Akdeniz'e kadar güçlü bir yüzey akıntısı olduğu unutulmamalıdır, çünkü suyun daha yoğun buharlaşması nedeniyle Akdeniz seviyesi sürekli düşüyor, böylece yalnızca Atlantik'ten gelen su akışı onu dengede tutabiliyor. Durum daha karmaşık. Cebelitarık Boğazı'nda da okyanusa doğru uzanan derin bir akıntı var. O zamanlar Batı Avrupa kıyılarında yaşayan kabileler, eşi benzeri görülmemiş büyüklükteki gemiler, mor yelkenlerini çıkararak yerleşim yerlerinin yakınına demirlediğinde ne kadar şaşırmışlardı. Kadınlardan çok daha fazlasının kalplerini daha hızlı attıran lüks mallar satarak onlardan aşağı inen insanlar vardı. Karşılığında teneke, yiyecek ve o zamanlar çok değerli olan genç sarışınlar istediler, çünkü bu insanlar diğer şeylerin yanı sıra Doğu'dan gelen ticaret ortaklarının haremlerini de yenilediler. Takas yoluyla, Atlantik kıyısında o zamanlar çok değerli olan kehribarı da aldılar ve buraya Baltık Devletleri'nden kuru yolla getirildi. Kartacalı denizciler de Afrika'nın batı kıyılarında defalarca yelken açtılar. Cesur Kartacalı denizcilerin bu deniz seferlerinden birinin tanımını Yunanca tercümesinden de biliyoruz. Bu, Hanno'nun yolculuğu olarak adlandırılan, 6. veya 5. yüzyıla tarihlenen bir yolculuktur. M.Ö. Kartacalı denizcinin seferi eğlenceli bir macera romanı olarak tanımlansa da, yine de yetkili tarihçilerin yargısına göre buradaki tüm bilgiler gerçeğe karşılık geliyor. Bu yolculukla ilgili verileri Afrika'nın batı kıyısı coğrafyası hakkında bildiklerimizle karşılaştırarak, keşif gezisinin rotasını bir harita üzerinde adım adım takip edebiliriz. Fenike şehirleri, Mısırlıların, bazen de İsrail ve Yahudiye'nin yardımını kullanarak, yalnızca kuzeybatı ve güneybatıya değil, aynı zamanda o zamanlar daha az erişilebilen güneye de deniz seferleri gönderdi. Bu durumda Fenike gemileri muhtemelen Kızıldeniz üzerinden Hint Okyanusu'na bile ulaşmıştı. Böyle bir deniz yolculuğu hakkında Mukaddes Kitapta çok iyi yazılmıştır; burada Sur kralı Hiram ve İsrail kralı Süleyman tarafından altın zengini Ophir ülkesine düzenlenen bir keşif gezisi anlatılır. Ancak en iddialı girişim, Fenikelilerin 7. yüzyılın sonlarında Mısır kralı Necho adına gerçekleştirdiği deniz seferi olarak değerlendirilmelidir. M.Ö. Üç yıl içinde Afrika'nın çevresini dolaştılar ve "Melqart'ın sütunları"ndan geçerek geri döndüler ve bu dikkate değer başarıyı Vasco da Gama'dan iki bin yıldan fazla bir süre önce gerçekleştirdiler.

Fenike

Antik Fenike, Akdeniz'in doğu kıyısının kuzey kesimi boyunca, doğuda bazı yerlerde kıyıya neredeyse yaklaşan Lübnan Dağları ile sınırlanan bir kıyı şeridini işgal ediyordu. Fenike'nin doğal koşullarının benzersizliği, en önemli yerleşim yerlerinin adlarına bile yansıyor. Örneğin, Byblos şehrinin adı (Fenike dilinde Gebal'e benziyor) “dağ”, Tire şehri (Fenike dilinde - Tsur) “kaya” anlamına geliyor. İyi toprakların olmaması nedeniyle tarım yapma olanağı sınırlıydı, ancak deniz rüzgarlarının şiddetli yağışlar getirmesi nedeniyle mevcut olanlar yine de oldukça yoğun bir şekilde kullanılabiliyordu. Burada bahçecilik hakimdi; zeytin, hurma ve üzüm yetiştiriliyordu. Eski Fenikeliler de deniz insanları için doğal olan balıkçılıkla ilgileniyorlardı. Fenike şehirlerinden birinin adının "balık tutma yeri" anlamına gelen Sidon olması tesadüf değildir. Sedir ve diğer değerli türlerin bol olduğu Lübnan Dağı ormanları, ülke için büyük bir zenginliği temsil ediyordu.

"Fenikeli" ismi, MÖ 3. binyılın ortalarına ait Mısır hiyeroglif yazıtlarında zaten bulunmaktadır. "fenek" şeklinde. Daha sonra eski Yunanlılar “kırmızımsı”, “esmer” anlamına gelen “foinikes” kelimesini kullanmışlardır. Ülkenin adı buradan geliyor. Sami kaynaklarında Fenike ve Fenikeliler için özel bir isim bulunmamaktadır. Bazı bilim adamlarının "mor boya ülkesi" olarak tanımladığı Kinakhhi veya İncil'in Yunanca metnine göre Kenan ismi, Filistin'i ve kısmen Suriye'yi de ima ettiği için çok daha geniş bir anlam taşıyor. Mısırlılar da bu ülkeler için benzer genel adlandırmaları kullandılar.

MÖ 2. binyılın ortaları. Fenike şehirlerinin hızla gelişmesine ve o zamanki köle sahibi dünyanın ticaret metropolüne dönüşmesine kadar uzanır. Fenike'nin göbekli gemileri ülkeler arasında hareketli bir köprü haline geldi. Gemiler dört ana yöne doğru yelken açtılar ve hazinelerle dolu olarak geri döndüler.

Fenikeliler öncelikle satış pazarları ve hammadde kaynaklarıyla ilgileniyorlardı. Kara sakallı ve mor yüzlü tüccarların deniz ticaretinden elde ettikleri muazzam zenginlik, onları giderek daha kararlı ve cesur kılıyordu. Çoğunlukla üç yıl, bazen de daha uzun süre yollarda kalıyorlardı. Zaman zaman gemi kazaları Fenikelileri yabancı kıyılara sürükledi. Belki de Batı Asya'dan bu kadar uzakta olan ve başlangıçta Fenike dilinden Yeni Şehir anlamına gelen Kart-Hadasht adı verilen Kartaca bu şekilde kuruldu. Fenike deniz yolculuğu kolonizasyonu

Fenikeliler sürekli el kol hareketi yapmaya yatkın, şarkı söylemeyi ve konuşmayı çok seven bir halktı. Onlar aynı zamanda çok acımasız eski insan avcılarıydı. Homeros şiirlerinde onları şöyle tanımlıyordu: "Gemileriyle, kurnazlıklarıyla, hilekarlıklarıyla ve açgözlülükleriyle ünlü, sayısız ışıltılı biblolarla siyah yelkenli gemileri hatırlayan adamlar." İster bayrak, ister boncuk, ister çan olsun, bu parlak cicili bicili şeyler yüzünden insanların başları sürekli belaya giriyordu. Anavatanlarına doğru yola çıkmaya hazırlanırken ve demirleri kaldırmadan kısa bir süre önce, yerel sakinleri daha sonra köle pazarlarında canlı mal olarak satmak üzere gemiye aldılar.

Akdeniz'in Fenike kolonizasyonu

MÖ 1. binyılın ilk yarısında. Fenike devletleri Akdeniz'de fiili güç ve hakimiyetlerini kuruyor ve her yerde güçlendiriyor. Akdeniz, Doğu Yarımküre'nin en büyük üç kıtası arasında yer alan geniş bir iç denizdir: kuzeyde ve batıda Avrupa, doğuda Asya ve güneyde Afrika. Adını coğrafi konumundan almaktadır. Batıda Akdeniz, dar Cebelitarık Boğazı yoluyla Atlantik Okyanusu'na bağlanır. Kuzeydoğuda, körfezi - Ege Denizi - dar Çanakkale Boğazı ile Marmara Denizi'ne, oradan Boğaziçi Boğazı ile Karadeniz'e, Karadeniz ve Kerç Boğazı ile denizi ile bağlanır. Azak. Kuzeyde uzun ve dar Apennine Yarımadası (İtalya) ve güneyde modern Tunus bölgesindeki Afrika kıyılarının çıkıntısı, Akdeniz'i doğu ve batı kısımlarına böler. Batı Akdeniz İber Yarımadası ile sona ermektedir. Akdeniz'in doğu kesiminde hakim konum, Apenin Yarımadası'ndan İyonya ve Adriyatik Denizleri ile Küçük Asya'dan Ege ve Marmara Denizleri ile ayrılan Balkan Yarımadası (Yunanistan) tarafından işgal edilmektedir.

Akdeniz boyunca çok sayıda irili ufaklı ada dağılmıştır. Batı Akdeniz'de, Apennine Yarımadası'nın devamı olan Sicilya'nın yanı sıra Korsika ve Sardunya'nın en büyük adaları bulunmaktadır. Balear Adaları, İber Yarımadası'nın kıyısında yer almaktadır. Engebeli kıyıları olan Balkan Yarımadası geniş bir ada dünyası ile çevrilidir. Engebeli kıyı şeridi, körfez ve körfezlerin bolluğu, adalar ve uygun iklim koşulları, navigasyonun erken gelişmesine katkıda bulundu. Akdeniz'in elverişli iklim koşulları, çeşitli tahıllar ve bahçe bitkileri de dahil olmak üzere çok çeşitli kültür bitkilerinin yetiştirilmesine katkıda bulunmaktadır. Eski zamanlarda da bahçe bitkileri her yerde yetiştiriliyordu: üzüm ve zeytin ağaçları. Akdeniz'in sıcak ve nemli iklimi bu ürünlerin yetiştirilmesi için idealdi. Üç ila dört bin yıl önce iklimin şimdikinden daha nemli olması bahçeciliğin gelişmesini de kolaylaştırdı. O dönemde Akdeniz, daha sonra kesilen geniş ormanlarla doluydu. Akdeniz ülkeleri maden kaynakları açısından zengindi. Eski zamanlarda bile Kıbrıs ve Sardunya adalarından ve İber Yarımadası'ndan (İspanya) bakır cevheri elde ediliyordu; Küçük Asya'dan, Elba adasından ve İspanya'dan demir cevheri; Gümüş, Küçük Asya, Yunanistan ve İspanya'da çıkarıldı. Bronz üretiminin gelişmesi kalay madenciliğini gerektirdi ve bu, İspanya veya Britanya Adaları'ndan ithal edildi. Güzel çok renkli mermer Yunanistan ve İtalya'da mevcuttu. Pek çok yerde çömlek üretiminin gelişmesine katkıda bulunan büyük miktarda yüksek kaliteli kil birikintileri vardı.

Doğu ve Batı Akdeniz ülkeleriyle ilişkiler Batı Asya için büyük önem taşıyordu. Bakır, kalay ve demire olan talep arttı. Akdeniz ülkeleri için Batı Asya'daki gelişmiş kültürel alanlarla bağlantılar daha az önemli değildi. MÖ 1. binyılın başında. bu bağlantı esas olarak Fenikeli denizciler tarafından gerçekleştirildi. Kendilerini takasla sınırlamamakla kalmayıp, daha önce de belirtildiği gibi köle ticaretiyle de uğraşıyorlardı, böylece Akdeniz kıyılarını eski köle devletleri için kölelerin geldiği ek bir kaynak haline getiriyorlardı. Akdeniz kıyılarında Fenike kolonilerinin oluşumu da bu döneme kadar uzanıyor. Ana hedefleri değişimi organize etmekti, ancak bazı durumlarda tamamen bağımsız tarımsal köle devletlerine dönüştürüldüler. Fenike devletlerinin yönetici sınıfı, kölelerin ve yoksulların ayaklanmasından korkan, çok sayıda "huzursuz unsurun" kontrolleri altındaki şehirlerde hemen birikmemesini sağlamaya çalıştı. Kartaca'da soyluların bu amaçla kullandıkları önlemleri Yunan bilim adamı ve filozof Aristoteles'in (M.Ö. Kartacalılar, onlara zengin olma fırsatı vererek halkın öfkesinden başarıyla kurtuldular. Yani sürekli olarak halkın bir kısmını Kartaca'ya bağlı şehir ve bölgelere sürgün ediyorlar.

Kartacalılar bununla siyasi sistemlerini iyileştirip istikrar sağlıyor.” Böylece Kartacalılar, siyasi sistemlerini iyileştirme sanatını zaman zaman (belki MÖ 2. binyılın sonundan ve her halükarda 1. binyılın başından itibaren) defalarca sınır dışı edilen ve metropol olan Tire'den öğrendiler. her biri birkaç bin vatandaştan oluşan diğer Fenike şehir devletleri, Akdeniz kıyılarında kolonilerini kurdular. Amacı, Akdeniz'in bir kısmını, özellikle de Fenikelilerin MÖ 2. bin yılda sağlam bir şekilde yerleştiği Kıbrıs adasında güvence altına almak olan bu tür Fenike kolonileri. Ancak Doğu Akdeniz'in kuzey kesiminde yerel denizciler - Yunanlılar, Likyalılar, Karyalılar - önemli bir rol oynadılar. VIII - VI yüzyıllarda. M.Ö. Yunanlılar kendi sömürgeleştirme politikalarını geliştirmeye başlarlar. Bu nedenle Fenikeliler asıl dikkatlerini Doğu'dan Batı Akdeniz'e uzanan ana deniz yollarına hakim olan kıyılara, özellikle de Afrika kıyılarına yönelttiler; Fenikeliler ayrıca Sicilya'ya ve Malta adasına da girdiler. İspanya kıyılarında ve Atlantik Okyanusu kıyısında (Gades, şimdi Cadiz) Fenike kolonileri ve bireysel noktalar oluşturuldu. VIII - VII yüzyıllardan. M.Ö. Uzak ve o zamanlar az bilinen Tarşiş ülkesine - görünüşe göre Cebelitarık Boğazı'nın ötesinde İspanya'daki Tartessus'a - çok sayıda atıf var.

Fenikelilerin deniz yolculukları

Firavun Necho'nun (MÖ 612-576), dış ticareti ve navigasyonu organize etmek için, devleti modern Lübnan ve Suriye'nin orman zengini topraklarında bulunan ve çok sayıda filosu da hizmet veren Fenikelilerin hizmetlerine başvurduğu biliniyor. Mısır firavunlarına destek olarak.

Fenike, bir filonun inşası için çok elverişli doğal koşullara sahipti: fırtınalı havalarda filo için sığınak görevi görebilecek deniz kıyısındaki uygun koylar ve nehir ağızları; gemi kerestesi bolluğu - Akdeniz kıyılarına yakın yerlerde, Lübnan dağlarının yamaçlarında ormanlar büyüyordu ve bu ormanlarda ünlü Lübnan sediri ve meşesinin yanı sıra diğer değerli ağaç türleri de hakimdi. Fenike'nin gemi inşası ve denizcilik ihtişamının en parlak dönemi, 1200-700 yılları arasındaki Akdeniz tarihinde belirtilmektedir. M.Ö. Pek çok tarihsel anlatıma göre Fenike denizcilik imparatorluğu, limanlarının ve filo ikmal üslerinin gelişmiş kıyı altyapısına dayanıyordu ve aralarında dolaşan askeri ve ticari gemiler sınırsız bir seyir alanına sahipti. Fenikeliler haklı olarak büyük denizciler olarak değerlendirilebilir - Akdeniz'in tüm kıyılarında kolonileri vardı, İngiliz adaları da dahil olmak üzere Cebelitarık Boğazı'nın çok ötesinde ve hatta Ümit Burnu'nun ötesinde biliniyorlardı.

Fenike deniz ticaret gemisi. Viking uzun gemileri gibi, Fenikelilerin daha dolu gemileri de pasif bir navigasyon modunda, gecikmeleri sayesinde fırtına dalgasına karşı tutulabilme yeteneğine sahipti. Bu modda, sallanma uçlardaki çerçevelerin bombesi tarafından sönümlenir ve gövdenin yüksek yanal stabilitesi, çok keskin yuvarlanma sırasında dalganın yüzeyini takip etmenize olanak tanır, bu da teknenin orta kısmında su basmasını önler. gövde

Fenikeliler kısa mesafelerde seyrederken çoğunlukla kürekli ve düz raflı yelkenli hafif ticaret gemileri kullandılar. Uzun mesafeli yolculuklar için tasarlanan gemiler ve savaş gemileri çok daha etkileyici görünüyordu. Büyük ticari gemilerin su geçirmez güverteleri vardı.

Fenikelilerin savaş gemilerinde, pruva güvertelerinin artan su baskını ile bu gemilerin dalgalarda sörf yapmadan hızı koruyabilme yeteneklerini kanıtlayan bir pruva su altı ampulünün kullanıldığı kaydedildi. Yüksek hızlı gemilerin - kadırgaların - boyutları bazen iki veya üç sıra kürek (biremeler ve triremeler) kullanımına izin verdi, bu da donanmayı gerçekten her türlü hava koşuluna dayanıklı hale getirdi ve tehlikeli kıyı geçitlerinde aktif manevra yapma yeteneğine sahip oldu. O zamandan beri, Akdeniz halklarının tüm dillerinde yüksek hızlı kürekli teknenin kadırga olarak genelleştirilmiş bir tanımı oluşturulmuştur.

Fenikelilerin denizdeki ihtişamı, gemilerinin ve ticaret gemilerinin uzun yolculuklar için oldukça yeterli olan denize elverişliliğinden söz eder. Kolonileri pahasına kendilerini zenginleştiren Fenikeli ve Kartacalı denizciler, yavaş yavaş Akdeniz'in çok ötesine geçmeye başladılar. Fenike ve Kartaca denizciliğinin en parlak döneminde deniz yolu, Akdeniz'in üç kıtası ile Cebelitarık dışındaki daha uzak ülkeler arasında bir iletişim aracı haline geldi.

O günlerde, eski çağlarda Cebelitarık Boğazı olarak adlandırılan Hergül Sütunları'nı geçtikten sonra Akdeniz'i terk edip Atlantik Okyanusu'na gitmek, fırtınalı Biskay Körfezi'ne yükselmek ve oradan yelken açmak olağanüstü bir cesaret gerektiriyordu. orada daha kuzeyde. Derinliği 300 m'yi aşan Cebelitarık Boğazı'ndan Atlantik Okyanusu'ndan Akdeniz'e kadar güçlü bir yüzey akıntısı olduğu unutulmamalıdır, çünkü suyun daha yoğun buharlaşması nedeniyle Akdeniz seviyesi sürekli düşüyor, böylece yalnızca Atlantik'ten gelen su akışı onu dengede tutabiliyor. Durum daha karmaşık. Cebelitarık Boğazı'nda da okyanusa doğru uzanan derin bir akıntı var. O zamanlar Batı Avrupa kıyılarında yaşayan kabileler, eşi benzeri görülmemiş büyüklükteki gemiler, mor yelkenlerini çıkararak yerleşim yerlerinin yakınına demirlediğinde ne kadar şaşırmışlardı. Kadınlardan çok daha fazlasının kalplerini daha hızlı attıran lüks mallar satarak onlardan aşağı inen insanlar vardı. Karşılığında teneke, yiyecek ve o zamanlar çok değerli olan genç sarışınlar istediler, çünkü bu insanlar diğer şeylerin yanı sıra Doğu'dan gelen ticaret ortaklarının haremlerini de yenilediler. Takas yoluyla, Atlantik kıyısında o zamanlar çok değerli olan kehribarı da aldılar ve buraya Baltık Devletleri'nden kuru yolla getirildi. Kartacalı denizciler de Afrika'nın batı kıyılarında defalarca yelken açtılar.

Cesur Kartacalı denizcilerin bu deniz seferlerinden birinin tanımını Yunanca tercümesinden de biliyoruz. Bu, Hanno'nun yolculuğu olarak adlandırılan, 6. veya 5. yüzyıla tarihlenen bir yolculuktur. M.Ö. Kartacalı denizcinin seferi eğlenceli bir macera romanı olarak tanımlansa da, yine de yetkili tarihçilerin yargısına göre buradaki tüm bilgiler gerçeğe karşılık geliyor. Bu yolculukla ilgili verileri Afrika'nın batı kıyısı coğrafyası hakkında bildiklerimizle karşılaştırarak, keşif gezisinin rotasını bir harita üzerinde adım adım takip edebiliriz. Fenike şehirleri, Mısırlıların, bazen de İsrail ve Yahudiye'nin yardımını kullanarak, yalnızca kuzeybatı ve güneybatıya değil, aynı zamanda o zamanlar daha az erişilebilen güneye de deniz seferleri gönderdi. Bu durumda Fenike gemileri muhtemelen Kızıldeniz üzerinden Hint Okyanusu'na bile ulaşmıştı. Böyle bir deniz yolculuğu hakkında Mukaddes Kitapta çok iyi yazılmıştır; burada Sur kralı Hiram ve İsrail kralı Süleyman tarafından altın zengini Ophir ülkesine düzenlenen bir keşif gezisi anlatılır. Ancak en iddialı girişim, Fenikelilerin 7. yüzyılın sonlarında Mısır kralı Necho adına gerçekleştirdiği deniz seferi olarak değerlendirilmelidir. M.Ö. Üç yıl içinde Afrika'nın çevresini dolaştılar ve "Melqart'ın sütunları"ndan geçerek geri döndüler ve bu dikkate değer başarıyı Vasco da Gama'dan iki bin yıldan fazla bir süre önce gerçekleştirdiler.

Fenike, doğuda Lübnan sırtıyla sınırlanan, Akdeniz'in doğu kıyısındaki dar bir şerittir.

HAKKINDA Fenikelilerİlk kez Homer tarafından söylendi. MÖ 1. binyılın 2. başlangıcının sonlarından itibaren Fenikeliler deniz ticaretiyle uğraşmışlar, aynı zamanda Akdeniz boyunca yerleşimler kurmuşlardır (bunlardan en önemlisi Kartaca'dır). Antik çağın tüm denizcileri gibi onlar da hiçbir zaman gönüllü olarak kıyıdan görüş mesafesinin dışına çıkmamışlar, kışın veya geceleri asla yelken açmamışlardır.

Fenike toplumu köle sahibi bir toplum haline gelince, giderek yeni köle akınına ihtiyaç duymaya başladı ve bu da denizaşırı ülkelere yelken açma isteğini daha da artırdı.

Bu yüzden, en geç MÖ 15. yüzyılda Fenikeliler Girit'i ziyaret etmeye başladı. Buradan batıya doğru ilerleyerek Akdeniz'in Orta Havzasını keşfetmeye başladılar. Fenikeliler, Ege Denizi adalarından Balkan Yarımadası'nın güney kıyılarına taşındılar, Otranto Boğazı'nı geçerek Apulia ve Calambria'yı çevrelediler. Giritlilerle eş zamanlı olarak ya da biraz sonra Sicilya adası keşfedilmiş, ardından M.Ö. 8. yüzyılda Malta'yı keşfedip kolonileştirmişlerdir. Tunus Boğazı'nı geçtikten sonra batıya doğru ilerlediler ve Kuzey Batı Afrika'nın neredeyse 2000 km'lik kıyı şeridini takip ederek Atlas dağlık ülkesini Cebelitarık Boğazı'na açtılar. Boğaza gelen Fenikeliler, ilk kez Büyük Gün Batımı Denizi'nin uzunluğu (3.700 km) hakkında doğru bir fikir edindiler.

Fenikeliler batıya nüfuzlarıyla eş zamanlı olarak Afrika kıyılarını doğu yönünde keşfetmeye başladılar. Hammamet körfezlerini, Küçük Sirte'yi, Kerkennah ve Cerbe adalarını ve Büyük Sirte'yi keşfettiler.

Antik Yunan yazarlarına göre Atlantik Okyanusu'na ilk girenler Fenikeliler oldu. Guadiana, Tagus, Douro ve Minho gibi nehirlerin ağızlarına giren İber Yarımadası'nın tüm batı kıyısını keşfettiler. Fenikelilerin Brittany Yarımadası'na kadar Biscay Körfezi kıyılarına da aşina olmaları ihtimali var.

Fenikeliler, Kızıldeniz ve Basra Körfezi kıyılarına sahip olan komşularının düzenlediği seferler için gemiler inşa ederek onların hizmetine girdiler.

İÇİNDE MÖ 600 Mısır firavunu Necho, bir grup Fenikeli tüccara Mısır'a gitmelerini emretti. Afrika'yı dolaşmak. Mısır'ı ziyaret eden tarihçi Herodot, bu yolculuğu 150 yıl sonra kendisinin inanılmaz saydığı ayrıntılarla anlatmıştır. Ancak olayın gerçekliğini doğrulayan tam da bu ayrıntılardır. Bu nedenle, yerküre ve güneş sistemi hakkında modern bir anlayışa sahip olmayan Herodot, hikayenin Fenikelilerin Afrika'yı güneyden dolaşıp doğudan batıya doğru ilerlerken güneşin yanlarında olduğunu söyleyen kısmına mantıksız görünüyordu. sağ taraf, sonra kuzeyde. Fenikelilerin ekvatoru gerçekten geçtiklerini, Güney Yarımküre'nin sularında yelken açtıklarını ve Afrika'yı güneyden dolaştıklarını doğrulayan şeyin tam da bu durum olduğu bizim için açıktır. Afrika'nın etrafını üç yıl içinde dolaştılar; o zamanın denizcilik teknolojisinin yetenekleri ve ayrıca tahıl ekmek ve hasat için her yıl 2-3 ay durdukları gerçeği göz önüne alındığında bu oldukça makul.

MÖ 850 civarında Fenikeliler o zamanın en büyük ticaret merkezi olan Kartaca'yı kurdular. MÖ 500 yılında bir Fenike kolonisi olarak ortaya çıkan Kartaca, koloni aramaya başladı. Bu amaçla Kartacalılar, Kartacalı amiralin önderliğinde büyük bir deniz seferi düzenlediler. Hanno. 30 bin sömürgeciyi taşıyan 60 gemiden oluşan bir filoya liderlik etti.

Hanno, rotası boyunca şehirler kurdu ve her birinde bazı insanlar ve gemiler bıraktı.

Kartacalıların bu yolculuğu, deniz komutanı Hanno'nun "Periplus" (yolculuğun açıklaması) adlı eserine de yansıdı; buradan Cebelitarık Boğazı'nı geçerek iki gün boyunca Afrika'nın Atlantik kıyısı boyunca takip ettiklerini öğrendik. yol boyunca şehirler kurduk. Cape Green'i dolaştık ve kısa sürede Gambiya Nehri'nin ağzına girdik. Birkaç gün sonra gezginler Batı Boynuzu (muhtemelen Bissagos Körfezi), ardından Güney Boynuzu (şimdi Sierra Leone'deki Sherborough Körfezi) adını verdikleri körfeze ulaştılar ve sonunda şimdiki Liberya'nın kıyısına indiler.

Böylece Hanno Ekvator Afrika'sına ulaştı. Bilindiği kadarıyla Batı Afrika'yı ziyaret eden ve onu anlatan ilk Akdenizli oydu.

Olağanüstü yolculuğunun sonuçları çok az kullanıldı: Kartacalı tüccarlar Kerna'ya giden rotayı takip ettiler ve Batı Afrika'nın hinterlandıyla "Altın Yol"u (altın ticareti) organize ettiler.

Kartacalıların Azor Adaları'nı da keşfettiği kabul edilir, ancak edebi eserlerde onların bu adaları ziyaret ettiklerine dair hiçbir belirti yoktur. Ancak 1749'da İsveçli Johan Podolin, Kovru adasında Kartaca paraları da dahil olmak üzere antik madeni paralardan oluşan bir hazinenin keşfedildiğini bildirdi.

Kartaca'nın başka bir gezgini olan Hanno ile aynı zamanda - Gimilkon- Avrupa'nın batı kıyıları boyunca uzun bir yolculuk yaptı ve görünüşe göre İngiltere'nin güneybatı ucuna (Scilly Adaları) ulaştı.

Böylece, Fenikeliler Ve Kartacalılar Antik çağda pusulasız açık denizde ve okyanusta yelken açan ilk halklardı. Hiç şüphe yok ki onların yolculukları Fenikelileri okyanusun fiziksel özelliklerine ilişkin pek çok bilgiyle zenginleştirmişti, ancak onların bilgi alanlarından bize hiçbir şey ulaşmadı. Görünüşe göre Atlantik ve Hint okyanuslarının sürekli bir su yüzeyi oluşturduğu görüşündeydiler.