" Gelişmiş ulaşım desteği"Moskova Şehri", Zafer Parkı, Moskova Devlet Üniversitesi ve bu istasyonların bulunduğu bölgede yaşayan yüzbinlerce Moskovalı, şunları söyledi: Sergei Sobyanin.
Lomonosovsky Prospekt istasyonu, Michurinsky ve Lomonosovsky Prospekts'in kesiştiği noktada yer almaktadır. Tasarım, kesişen sayı satırları biçiminde grafik öğeleri kullanır. Kesin bilimleri simgeliyorlar ve istasyonun yakındaki Moskova ile bağlantısını yansıtıyorlar Devlet Üniversitesi ve Mikhail Lomonosov'un bilimsel faaliyetleri. İstasyon, hareket kabiliyeti kısıtlı kişiler için asansörlerle donatılmıştır.
İnşaatı şu şekilde gerçekleştirildi:
“Lomonosovsky Prospekt” sığ, derinliği 15 metredir. İstasyonun iki yeraltı lobisi vardır: Indira Gandhi Meydanı'na giden güneybatı lobisi ve Moskova Devlet Üniversitesi Mekanik Enstitüsü binasına giden kuzeydoğu lobisi. Lomonosov.
Daha önce Kentsel Gelişim Politikası ve İnşaattan sorumlu Moskova Belediye Başkan Yardımcısı tarafından belirtildiği gibi Marat Khusnullin istasyonun ek bir çıkışı olacaktır.
“Üçüncü çıkış, yolcuların caddeyi yerden geçmelerine olanak vermeyecek şekilde işlek bir cadde üzerinden inşa edilecek. Bu amaçla yaklaşık 200 metre uzunluğunda bir geçiş tüneli inşa edildi” dedi M. Khusnullin.
Minskaya istasyonu, Anıt Camii ile demiryolu üst geçidi arasında aynı adı taşıyan caddenin altında yer almaktadır. Aynı zamanda sığdır.
Son zamanlarda böyle görünüyordu:
"Minskaya" ilginç bir tasarıma sahip - ileri teknoloji tarzında gri ve metalik tonlarda yapılmış.
“Minskaya istasyonu Zafer Parkı'nın yakınında yer aldığı için önemli ve büyük etkinlikler için gerekli. Rus Demiryolları yönetimi ile bir platformun inşası konusunda bir anlaşma var. Kiev yönü demiryolu. Böylece burada metro ile radyal demiryolu arasında bir ulaşım merkezi oluşuyor” diye belirtti Sergei Sobyanin daha önce.
Ramenki istasyonunun inşaatına 2013 yılında sarı metro hattında başlandı. Platform yeşil zemin üzerine ağaç silüetleriyle süslenmiştir. Bir zamanlar bu bölgede bulunan meşe korularını anımsatıyorlar.
İstasyon inşaatının bazı aşamaları şunlardır:
Kalininsko-Solntsevskaya metro hattının kesiti "İş merkezi"önce " Ramenok” Basın servisinin bildirdiğine göre önümüzdeki 10 gün içinde açılacak “Stroykompleks” Moskova Kentsel Gelişim Politikası ve İnşaattan Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e atıfta bulunarak.
Ona göre metronun bu bölümündeki inşaat çalışmaları tamamen tamamlandı. Test edildi ancak test çalışmaları sırasında havalandırmada bir arıza oluştu. Yakında kaldırılacak ve site açılacaktır.
Bu bölgede " sarı" Metro hattının üç istasyonu var: “ Minsk", “Lomonosovski Caddesi” Ve " Ramenki”.
Ayrıca istasyondan Üçüncü Aktarma Devresinin ilk bölümü olan İkinci Metro Ringinin işletmeye alınması için izin alındı. "İş merkezi "önce “Petrovsky Parkı” . Açıldıktan sonra hizmete girecek” Ramenok”.
Üçüncü Kavşak Devresi (TPC) veya İkinci Metro Halkası, Moskova metrosunun en uzun hattı olacak. Pistin toplam uzunluğu 61 kilometre olacak. Çember Hattına yaklaşık 10 kilometre mesafeden geçecek. 17'si diğer metro hatlarına, ikisi Moskovskoye'ye olmak üzere 28 istasyona ev sahipliği yapacak. merkezi halka ve yedi - radyal için demiryolları. TPK, Butovskaya ve monoray hariç tüm metro hatlarını birbirine bağlayacak.
TPK'nın kuzey kısmındaki tüm istasyonlarda radyal metro hatlarına transferler düzenlenecek: devre “Maryina Roşça”("Şeremetyevskaya"), " Riga"(“Rzhevskaya”) ve “ Sokolniki”("Stromynka"). 2014 sonbaharında, başkentin yetkilileri nihayet TPK'daki trafik türüne karar verdi. Trenler bir halka gibi hareket edecek.
Uzmanlara göre Üçüncü Kavşak Devresi ile Kalininsko-Solntsevskaya hattının birbirine bağlanması ulaşım merkezinin yükünü hafifletmeye yardımcı olacak " Kievskaya”. Ramenki'den Havalimanı'na direkt geçiş sağlayan bağlantı hattı, Moskova Nehri yatağının altından ve Moskova Demiryolunun Smolensk istikametinden derin tüneller halinde geçecek. Tasarım belgelerine göre Kalininsko-Solntsevskaya Hattı ile Üçüncü Kavşak Devresi, 840 ve 910 metre uzunluğunda iki tünelden oluşan bir bölümle birbirine bağlanacak. İşletmeye almanın 2018 yılı sonundan önce yapılması bekleniyor.
Ve istasyon Malaryevo” Moskova Metrosu'nun Sokolnicheskaya Hattının TPK'dan Kommunarka'ya kadar uzanacak yeni bir metro hattına bağlanması planlanıyor. Herhalde, " Malaryevo” istasyona bağlanacak” Stolbovo” veya " Çamlar”.
/ 4 Mart 2017 Cumartesi /Konular: Sokolniçeskaya Kalininskaya Metro Havalimanı
Kalininsko-Solntsevskaya metro hattının bir bölümü 10 gün içinde hizmete girecek "İş merkezi"önce " Ramenok”. Tamamen hazır ve iki aydır trenleri çalıştırıyor. Bu, Kentsel Gelişim Politikası ve İnşaattan sorumlu Moskova Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin tarafından açıklandı.
İstasyondan bölgede “Zafer Parkı” istasyona Ramenki” Belediye başkan yardımcısı, geriye kalan tek şeyin havalandırma ekipmanındaki sorunları çözmek olduğunu açıkladı.
"Bugün sorunu iki veya üç gün içinde çözecek uzmanları aradık, ardından tüm evrakları alıp yolculara yönelik bölümü başlatacağız."dedi Marat Khusnullin. Ayrıca Üçüncü Değişim Devresi'nin (TPC) bölümünün “Zafer Parkı”önce "İş merkezi" Ayrı koşmak pratik değildir.
Ayrıca 2018 yılı başında istasyondan bir bölüm de yolculara açılacak. Ramenki”önce “Hikayeler”.
“Yıl sonunda hattın tamamını hizmete almayı planlıyoruz - zaten tamamen yolcular için. Hiç şüphe yok ki geçtik, tüm bölümlere baktık, yaklaşık beş bin kişi seferber oldu. Ay sonuna kadar bin kişi daha seferber olacak.", - dedi Marat Khusnullin.
Kalininsko-Solntsevskaya hattındaki çalışmalar aşamalı olarak yürütülüyor. 2014'ün başında bir bölüm tanıtıldı "İş merkezi " - “Zafer Parkı” 2016 yılı sonunda istasyonlar test modunda hizmete açıldı” Minsk", “Lomonosovski Caddesi” Ve " Ramenki”.
Kalininsko-Solntsevskaya metro hattının inşası şunları sağlayacak:
Ramenki, Vernadskogo Bulvarı, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino bölgelerinde, Moskovsky ve Vnukovsky yerleşimlerinde yaşayan ve yaklaşık 300 bin vatandaşa ulaşabilecek 600 bin Moskovalı için ulaşım hizmetlerinin iyileştirilmesi yürüyerek metro;
Sokolnicheskaya metro hattının güneybatı bölümündeki ve istasyonların yakınındaki ulaşım merkezlerindeki yükün azaltılması "Güneybatı", “Vernadsky caddesi” ve diğerleri;
Borovskoye ve Kievskoye otoyolları, Vernadsky Bulvarı, Michurinsky ve Leninsky Prospekt ve Moskova Çevre Yolu'nun Michurinsky ve Leninsky Caddeleri arasındaki bölümü;
Araç trafiğinin yoğunluğunu azaltarak şehrin batı bölgelerindeki çevresel durumun iyileştirilmesi.
Belediye Başkan Yardımcısı Marat Khusnullin'e göre site tamamen hazır. "ama oradaki havalandırma ekipmanı arızalandı" 2-3 gün içerisinde ortadan kaldırılması planlanıyor.
İstasyondan Moskova metrosunun Kalininsko-Solntsevskaya hattının bölümleri "İş merkezi " istasyona Ramenki”önümüzdeki 10 gün içinde hizmete girecek. . . . . .
"Arsa “Zafer Parkı”önce " Ramenok” ayrıca tamamen hazır, ancak oradaki havalandırma ekipmanı arızalandı. Tedarik eden tesisin temsilcilerini aradık ve sanırım iki veya üç gün içinde bu hatalar giderilecek ve tüm evraklar tamamlanacak.", - dedi Khusnullin. "Bundan sonra bölümlerde yolculu trenler dolaşacak.", ekledi.
Daha önce Belediye Başkanı Sergei Sobyanin istasyondan teknik trafiği başlattı “Zafer Parkı” istasyona Ramenki”. Uzunluğu yedi kilometreden fazladır. Belediye başkanı istasyonların açılmasına vurgu yaptı” Minsk", “Lomonosovski Caddesi” Ve " Ramenki” Başkentin batısındaki bölgelerde yaklaşık 600 bin sakin bekliyor.
Marat Khusnullin ayrıca Kalininsko-Solntsevskaya hattının istasyondan çıkan bölümünde inşaat çalışmalarının devam ettiğini de sözlerine ekledi. Ramenki” istasyona “Hikaye Anlatımı” 2017 yılı sonunda tamamlanacak olup, 2018 yılı başında bu bölümün trafiği açılacaktır.
“Çalışmalar iyi gidiyor ve bugün ulaşılan hızda Eylül-Ekim aylarında istasyonun hizmete gireceğini düşünüyoruz. “Hikaye Anlatımı” Hazır olacak ama buradaki inşaat çalışmalarını yıl sonunda tamamlamayı planlıyoruz ve önümüzdeki yılın başında bu bölümü tamamen yolcularla hizmete açmış olacağız.", - dedi Khusnullin. "Burada her şeyi yapacağımızdan şüpheniz olmasın, 5 bine yakın kişi çalışacak, ay sonuna kadar 1 bin kişi daha seferber olacak", ekledi.
Klininsko-Solntsevskaya hattının istasyondan yapım aşamasında olan bölümünde “ Ramenki” istasyona “Hikaye Anlatımı” istasyonlar yer alacak “Michurinsky prospekt” , “Özernaya Caddesi”, “Govorovo”, “Solntsevo”, "Bohr Otoyolu" Ve “Novoperedelkino” . 14,2 km'lik bu bölümün hizmete girmesi, çevre bölgelerden şehir merkezine yolculuk süresini 45 dakikaya kadar azaltacak.", - dedi Khusnullin.
Metronun hizmete girmesiyle Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino ilçeleri ile Moskovsky ve Vnukovskoye yerleşimlerinin 600 bin sakinine ulaşım hizmetlerinin iyileşeceğini kaydetti.
"Metronun bu bölümünün inşası, Michurinsky Prospekt ve Borovskoye Otoyolu üzerindeki kara taşımacılığı yükünü %15-20 oranında azaltacak ve çevresel durumu iyileştirecek", - belediye başkan yardımcısını ekledi.
Ayrıca ona göre bu, metronun istasyonun arkasındaki çıkmazlardan daha da uzatılmasına olanak sağlayacak. “Hikaye Anlatımı” Borovskoe karayolu boyunca Vnukovo havaalanına.
Kalininsko-Solntsevskaya metro hattı istasyonları birbirine bağlamalı “Tretyakovskaya”, "İş merkezi " ve Moskova'nın güneybatı bölgeleri. Sarı hat, başkentin metrosundaki en uzun hat olacak. 2020 yılına kadar Kalininsko-Solntsevskaya metro hattının bir bölümü uzatılacak "İş merkezi" istasyona “Tretyakovskaya”.
. . . . .
Ona göre sitenin inşaatı tamamen tamamlandı.
“Test edildi ancak son zamanlarda havalandırmada sorun oluştu. Yakın zamanda düzeltilecek ve bu bölümü açacağız. . . . . .
. . . . .
"Bu bölümün inşaatı tamamen tamamlandı. . . . . . Ancak Kalininsko-Solntsevskaya hattının bir bölümünü açmadan hizmete açılması uygun değil, dolayısıyla trenlerin başlamasından sonra açılacak” dedi. Ramenok”, - M. Khusnullin'i açıkladı.
Ona göre inşaatçılar şu anda Kalininsko-Solntsevskaya metro hattında çalışmalara devam ediyor.
"Bu yılın sonuna kadar sitenin inşaatının daha önce tamamlanması planlanıyor" “Hikayeler”. Bugün burada yaklaşık 5 bin kişi çalışıyor, önümüzdeki ay burada bin işçiyi daha seferber edeceğiz", - İnşaat Kompleksi başkanı eklendi.
Yolcu trafiğinin “ Ramenok”önce “Hikayeler” 2018'in başında hizmete girecek.
.
.
.
.
.
Ancak Kalininsko-Solntsevskaya hattının bir bölümünü açmadan bu bölümün hizmete açılması uygun değildir, bu nedenle metro kesimi açıldıktan sonra açılacaktır; “ Moskova metrosunun sarı hattının bölümü "İş merkezi " - “Ramenki” Mart ortasında devreye girecek Moskova'nın kentsel planlama politikası ve inşaattan sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Marat şunları söyledi: .
.
.
.
.
, istasyonlardan birinde sorun giderildikten hemen sonra trafik başlatılacaktır. AGN bunun hakkında yazıyor “ Moskova ". "Şuradan gelen hat "İş merkezi"önce “Zafer Parkı” ve itibaren “Zafer Parkı”önce " Ramenok” 10 gün içinde seyahat edecek. .
.
.
.
.
Hat tamamen yolcular için hazır ve iki aydır tren seferleri yapıyor” dedi. .
.
.
.
.
Bölümün tamamında koşuyor " Ramenok”önce “Hikayeler” yıl sonunda başlayacak ve 2018 yılı başında Kalininsko-Solntsevskaya hattının bu bölümü yolculara açılacak.
23:17'de yolcuları taşıyan son tren istasyondan ayrıldı. İstasyonda "Kaşirskaya". "Varshavskaya". Kaşirskaya – Varshavskaya kesiminde Büyük Çember Hattı devreye girene kadar yolcu trafiği durduruldu. Kakhovskaya hattının varlığı sona erdi. Varshavskaya istasyonu geçici olarak yolcu hizmetlerinden çekildi. Moskova'da faaliyet gösteren metro istasyonlarının toplam sayısı 229'a düşürüldü.
St. Petersburg - 16:46'da yolcuları taşıyan ilk tren istasyondan ayrıldı. İstasyona "Uluslararası". "Şuşar". İkinci denemede Frunzensko-Primorskaya hattının “Prospekt Slavy”, “Dunayskaya” ve “Shushary” istasyonlarının bulunduğu bir bölümü işletmeye alındı. St. Petersburg metro istasyonlarının toplam sayısı 72'ye çıktı.
Moskova - URST JSC, istasyondan Big Circle Hattı'nın bölümünde çift hatlı bir tünel kazmaya başladı. "Karamyshevskaya" istasyona. "Mnevniki". Kazı, 10,85 m çapında Herrenknecht S-956 Liliya TBM kullanılarak gerçekleştirilmektedir.
St.Petersburg - Sabah saat 11'de Frunzensko-Primorskaya hattının “Uluslararası” - “Şuşary” bölümünün açılış töreni gerçekleşti. Zaten kalkışından sonra saat 11:29'da ilk tren yolcularla birlikte istasyondan çıkıyor. İstasyona "Şuşary". O zamanın kararıyla "Prospekt Slavy" ("Dunayskaya"ya inmeden). Ve. Ö. Vali A.D. Beglov, açılış iptal edildi, istasyonlar kalıcı olarak işletmeye alınmadı.
Aramak
Bunu biliyor musun...
1979 yılına kadar Leningrad metrosunun Nevsko-Vasileostrovskaya hattında iniş platformu olmayan kapalı tip istasyonlar (“yatay asansör”) dışında başka istasyon yoktu. Böylece tren makinisti vardiyasına başladığında tüm çalışma süresi boyunca sadece önündeki tüneli gördü.
Ramenki
16 Mart 2017 saat 11.52'de yolculu ilk tren
istasyondan ayrıldı İstasyonda "Ramenki". "Lomonosovsky Prospekt".
Moskova metrosunun 204., 205. ve 206. istasyonları açıldı:
“Minskaya”, “Lomonosovsky Prospekt” ve “Ramenki”!
Eskiz sanatı. "Ramenki."
Metrogiprotrans.
Kalininsko-Solntsevskaya hattının (PK 0159+56) Solntsevsky yarıçapındaki Ramenki istasyonu, istasyonun yanında. Moskova'nın güneybatısında, Ramenki Batı bölgesinde yer alan "Lomonosovsky Prospekt" idari bölge, Michurinsky Bulvarı boyunca, Vinnitskaya Caddesi'nin kavşağında. "Ramenki" başlangıç yarıçapı bölümünün son istasyonudur. İstasyonun arkasında trenlerin devri, depolanması ve bakımı için teknik servis istasyonunun bulunduğu iki çıkmaz sokak bulunmaktadır.
İstasyon, Michurinsky Prospekt'in her iki tarafındaki sokak altı geçitlerine çıkışları olan iki yeraltı lobisine sahip, iki bölmeli, sığ sütunlu bir istasyondur. Lobilerin her biri istasyon platformuna üç yürüyen merdiven ve bir asansörle bağlanmaktadır. Açık ocakta monolitik betonarme standart tasarıma göre inşa edilmiştir. Sitenin inşaatının genel yüklenicisi OJSC Transinzhstroy'dur. Genel tasarımcı OJSC Metrogiprotrans'tır. Mimari proje, L. L. Borzenkov liderliğinde bir yazar ekibi tarafından oluşturuldu.
Ramenki istasyonunun inşaatı, Solntsevsky yarıçapı projesinin ilk kez sunulduğu 1965 yılından bu yana planlarda kaldı, o zamanlar istasyondan Arbatsko-Pokrovskaya hattının devamıydı. "Kiev".
Bununla birlikte, 1938 Moskova Metrosu'nun genel gelişim planında bile, yaklaşık olarak aynı yerde belirlenmiş, Frunzensky yarıçapında gelecek vaat eden bir istasyon var.
Ekim 2012'de şantiyede çalışmalar başladı. Mart 2013'te, tünel sondaj kompleksinin kurulum odasının çukurunun kazısına başlandı ve 31 Mayıs 2013'te OJSC Transinzhstroy, istasyondan bölümde 1189 m uzunluğunda sol damıtma tünelinin kazısına başladı. "Ramenki" istasyona. "Lomonosovsky Prospekt". Herrenknecht S-328 Svetlana TBM kullanılarak gerçekleştirilen kazı, 30 Ekim'de tamamlandı ve ardından TBM, istasyonun montaj odasına geri nakledildi. "Ramenki", 17 Aralık'tan itibaren istasyona sağdan paralel bir tünel kazmaya başladı. "Lomonosovsky Prospekt". İkinci tünel ise 29 Nisan 2014'te tamamlandı.
25 Aralık'ı 26 Aralık 2016'ya bağlayan gece istasyondan ilk rota boyunca. İstasyona "Zafer Parkı". “Ramenki” önce büyük bir vagonla, ardından da bir test treniyle geçti. Ocak 2017'nin ortalarında, çıkmaz sokaklarla ilgili son çalışma tamamlandı ve 22 Ocak'ta her iki raydan da bir test treni geçti.
16 Mart 2017 sabah 11:27'de Moskova Belediye Başkanı S.S. Sobyanin'i, inşaat kompleksi yönetimini ve inşaatçıları taşıyan bir tren istasyona geldi. Saat 11.52'de yolcuları taşıyan ilk tren istasyondan ayrıldı. "Ramenki" istasyona doğru. "Lomonosovsky Prospekt". Moskova metrosunun 206. istasyonu faaliyete geçti.
İstasyonun planı "Ramenki." NIiPI Moskova Genel Planı, 2012
Son güncelleme Mart 2017
Bugün, Kalininsko-Solntsevskaya hattının yakında açılması ve metroyu Michurinsky Prospekt'te yaşayan insanlar için erişilebilir hale getirmesi beklenen yeni istasyonlarında bir yürüyüşü tamamlıyoruz. Ramenki istasyonuyla sonlandırıyoruz. Son ziyaretimizden bu yana Ramenki istasyonunda değişiklikler oldu ki bu hiç de şaşırtıcı değil; aradan iki ay geçti. İstasyonun kendisini bu sitedeki diğerlerinden daha çok seviyorum. Muhtemelen döşemenin genel renginden kaynaklanmaktadır. Yeşil, taze ve yazlık. Bir süreliğine Ramenki istasyonu son istasyon olacak ve ardından bir sonraki bölüm açılacak. “Sarı” hattın büyüme hızı, “açık yeşil” Lyublinsko-Dmitrovskaya hattının büyümesiyle orantılı olarak muhtemelen en hızlısı olacaktır. İstasyonların açılışının önümüzdeki yılbaşına ertelenmeyeceğine ve her şeyin metro istasyonunun senaryosuna göre gitmeyeceğine inanmak isterim. "Kotelniki"
1. Her zaman olduğu gibi yüzeyden başlayalım. Güney lobisinden. Michurinsky'nin tuhaf tarafındaki pavyonlara bakalım. Merdivenin üstünde standart bir köşk bulunmaktadır.
2. Su drenaj sistemi cephe panellerinin arkasına gizlenecektir.
3. Hemen hemen her şey hazır, geriye sadece “M” harfini ve istasyonun adını taşıyan bir işaret eklemek kalıyor. Yazık ki kapıların üzerine siyah panel yapıştırılmış, mimariye göre bu tamamen yersiz, paslanmaz olması lazım.
4. Biraz ileride başka bir köşk var. Bir asansör ve havalandırma bacası ile birleştirilmiştir.
5. Havalandırma ızgarasının arkasında havalandırma bölmesinin bir bölümü bulunmaktadır.
6. Çevre düzenlemesi yapılıyor - taş kesiliyor.
7. Asansör bölümü sağdadır. Pavilyon metro istasyonundakine benzer. " "
8. Asansör girişinde şeffaf cam, ardından siyah renkli cam ve ardından teknik oda bulunmaktadır.
9. Burada her şey olması gerektiği gibi yapılıyor, termal profil yalıtımın gittiği yerde.
10. Güzel oda... pencereleri veya aydınlatması yok ama yalıtımlı.
11. Geriye birkaç bardak takmak kalıyor ve pavyon hazır.
12. Sevimli renk.
13. Diğer tarafta birkaç pavyon daha var. Orada işlerin nasıl gittiğini biraz sonra göreceğiz.
14. Pavyonun giriş grubu. Tüm kaplama panelleri burada asılı, geriye kalan tek şey tabanı bitirmek ve navigasyon elemanları eklemek.
15. Michurinsky Prospekt'in ortasında bir havalandırma kulübesi var. İlginç.
16. Michurinsky Prospekt'in diğer tarafına geçelim. Merdivenlerin üzerinde iki özdeş pavyon var ve aralarında bir asansör var. Sonuç olarak, istasyonda merdivenlerin üzerinde bunlar gibi birbirinin aynısı 5 standart pavilyon bulunuyor. Asansörle birleştirilmiş bir tane daha, daha önce görmüştük. Ayrıca biraz daha geniş bir merdiven ve en ilginç pavilyon da olacak - lokomotif mürettebatı için dinlenme binası. Ama ilk etapta açılmayacak; bunun için henüz somut bir temel, hatta aklı başında bir tasarım bile yok. Ama bu şimdi bununla ilgili değil.
17. Zaten istasyonun adının yazılı olduğu bir tabela var. Evet artık bu şekilde görünecek. İstasyonun adını çok daha büyük yapardım. Genelde pavyonun girişinin üstüne asmak için marka defterine ayrı bir tabela yapardım. Çok daha büyük ve daha okunaklı bir yazı içermelidir.
18. Asansör.
19. İnşaatı devam eden pavyonların çevresi zaten açık, insanlar serbestçe dolaşıyor, artık çit yok.
20. Burada da hemen hemen her şey bitti.
21. İyi görünüyor.
22. Aşağı inip bir bakalım.
23. Kaplamalar tamamlandı, duvarlar taş, tavanda paneller var, korkuluklar bile takıldı. En azından yarın aç.
24. Bazı küçük şeyleri bitiriyorlar.
25. Kuzey lobisine doğru ilerliyoruz.
26. Burada da aynı hikaye var. Merdivenlerin üstündeki iki köşk daha önce gördüğümüzün aynısı, aralarında da asansör köşkü var. Burada biraz farklı, arka kısımda havalandırma haznesi bölümü var, arka kısım ise dikey havalandırma çıtaları ile kapatılmış.
27. Yan tarafta da küçük bir havalandırma ızgarası var; oradan geçen başka bir boru daha var.
28. Pavyonlarda üstteki dosyalamanın tamamlanması gerekiyor.
29. İçeride her şey zaten yolunda.
30. Navigasyon bile zaten askıda.
31. Ve işte asansör girişinin alt sokak seviyesindeki görünüşü. Burada da tamamlanması gereken bazı küçük şeyler var.
32. Yüzeydeki bazı ilginç yapılara bakalım. Biraz daha ileride inşaatı devam eden metro istasyonuna doğru. "Michurinsky Prospekt" çıkmaz bölgede bir köşktür. Yolda başka bir havalandırma bacasına rastladık.
33. Köşkün neredeyse tamamı betondan yapılmış olup, üzeri taşla kaplanacak ve yalnızca metal yapıların bulunduğu üst kısım yeşil panellerle tamamlanacak.
34. Yerin oldukça derininde duruyor, kazacaklar.
35. Komik, buraya beton eklenmemiş, çünkü ileride bir çukur var. Çalışma sınırı sona erdi ve bıçak gibi kesildi.
36. Bu nedenle metal yapının rafları havada asılı kalır. Hiç böyle bir şey görmemiştim.
37. İçerisinde herhangi bir dekorasyon bulunmamaktadır. Muhtemelen gerçekleşmeyecek. Burada şeffaf sarkaçlı kapılar değil, sağlam demir kapılar olacak.
38. Metro istasyonuna doğru bakış "Michurinsky Prospekt".
39. Aşağıya bakalım - ilginç.
40. Rus Ortodoks Kilisesi'nin karşısında kendi köşkü inşa ediliyor. Erişilebilir bir metro bir zorunluluktur, ancak yürüme mesafesinde bir tapınak bir hevestir.
41. Şimdi aşağı inip lobileri görelim. Kuzey. Hazırlık her yerde çok yüksek. Aşağıda çok az işçi var. Hemen hemen her şey yapıldı.
42. Yeşil zemin üzerine ağaçlı baskılar çok havalı görünüyor. Beğendim.
43. Lobi Lomonosovsky Prospekt'tekiyle aynı, tek fark baskılarda.
44. Bir dizi turnikeden sonra bir polis kulübesi var.
45. Yürüyen merdivenler platforma çıkıyor, belki de merdivenlerden platforma inmeniz gereken "Minskaya" ve "Lomonosovsky Prospekt" den tek fark budur.
46. Yürüyen merdivenlerin üstünde ağaçlı lüks bir panel bulunmaktadır. Bana göre Ramenki'deki baskılar komşu istasyonlardaki baskılardan daha serin. Ancak her yerde biraz var ilginç konu. “Minskaya” teknoloji temalı ve parlak kırmızı bir renge sahip, “Lomonosovsky Prospekt” bilimi simgeleyen sayılarla mavi, ancak “Ramenki”de doğa teması harika. İleriye baktığımızda bir sonraki Michurinsky Prospekt'e doğayla ilgili dekorasyon da verilecek.
47. Bir sonraki lobiye bakalım. Burada istasyona giren zombilere karşı mühür kapatıldı.
48. Giriş salonunda çıtalı bir tavan ve doğrusal lambalar var, her şey Lomonosovsky'deki gibi.
49. Bu lobi komşunun ayna görüntüsüdür. Burada her şey kesinlikle aynı.
50. Bitiş tamamen aynı.
51. Bilet gişesi pencerelerinin önünde bulunan, lobinin önündeki giriş odasındaki aynı yarı saydam vitray pencere. İlginçtir ki yakından baktığınızda dekoratif radyatör ızgaralarının arkasında radyatörleri göremiyorsunuz.
52. Bilet makineleri hâlâ kötü kare tasarıma sahiptir ve üzerlerinde hiçbir yazı yoktur. ingilizce dili Dürüst olmak gerekirse bunu anlamıyorum.
53. Ancak bilet alan kişilerin girişe doğru ilerleyen yolcularla kesişmeyeceği nişlerde makinelere yer bulmaları mükemmel bir çözüm.
54. Turnike sırasının üstünde istasyonun adının yazılı olduğu bir bilgi plakası bulunmaktadır. Bu kesinlikle yeni bir trend.
55. Solda geçit yok ama sağda çıkışa gidebilirsiniz - navigasyon iyi yapılıyor. Soldaki arka planda "metro küresi" görülüyor. Görünüşe göre bu üç istasyon navigasyon açısından herhangi bir sorun olmadan açılacak. Tanrıya şükür, aksi takdirde "Teknopark", "Rumyantsevo" ve "Salaryevo" açılış sırasında normal sermaye navigasyonunun olmayışından rahatsız edici bir şekilde etkilendi.
56. Burada yürüyen merdivenler de var. Sağda platform seviyesine çıkan bir asansör var.
57. İşte yürüyen merdivenin üzerinde aynı panel. Korkuluklarda da çok havalı lambalar var.
58. Beklenmedik derecede havalı. Bana göre daha önce hiç böyle bir şey olmamıştı.
59. Ve son olarak platform boyunca yürüyüşe çıkalım. Zaten burada asılı duruyor yeni şema. Burada üç yeni istasyon açık olarak işaretlendi.
60. Yeni yüksek kaliteli navigasyon.
61. Platform neredeyse hazır. Bazı yerlerde koltuklarda tahta parçası yok ama her şey yolunda.
62. Zaten ray duvarında asılı bir şema var.
63. Yürüyen merdivenlere doğru bakış.
64. Tünele bakalım.
65. Kolon kenarlarının paslanmaz panellerle kaplanması. Paneller, dikişsiz kolonun tüm yüksekliği boyunca sağlamdır - bu çok havalı, aynı büyük paneller ray duvarında. Geniş formatlı paneller her zaman çok iyi görünür.
66. Ve diğer kenarlarda yine ağaçlı bir baskı var. Güzellik. Üç istasyondan da bu benim favorim.
67. Bank. Bütün bunları metro istasyonunda gördük. "Zhulebino". İyi mimari özellikler üretime alınmıştır.
68. Ancak çizgi boyunca hareketin yönünü gösteren işaretler bir şekilde zayıf, yazı tipi okunamıyor, çok küçük.
69. Bunun gibi bir şey. Açılışı bekliyoruz.
Sayfa hakkında daha fazla bilgi Ramenki istasyonunun inşaatı:
Cuma günü itibaren yeni istasyon Kalininsko-Solntsevskaya hattının "Ramenki"sinden "İş Merkezi"ne doğru ilk tren sefere çıktı. Resmi start Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin tarafından verildi. Şimdilik bu bir işçi hareketi ama ilk yolcular yılın başında buraya seyahat edecek. Bu arada Moskovalılar, “açık yeşil” hattın üç istasyonundaki yeni giriş hollerini aynı anda kullanabilecek.
Kalininsko-Solntsevskaya metro hattının Ramenki istasyonundan İş Merkezine kadar olan kısmı işletmeye alınmaya hazır. İstasyonlar temizlendi ve trenler halihazırda tünellerden geçiyor. İlk yolcunun başkentin belediye başkanı olduğu bildirildi.
Platformda tamamen yeni bir elektrikli tren var. "Rusich", demiryolu araçları değiştirme programı kapsamında başkentin metro hatlarına gelen modern metro vagonlarının modellerinden biridir. Bu Ramenki istasyonuna yalnızca ikinci gelişimdi. Bundan önce yeni hattın tünellerinden yalnızca teknik trenler geçiyordu. Baş denetçi kokpittedir. Yaklaşan birkaç gün sürecek alıştırma sırasında, diğer sürücüler için çalışma önerileri geliştirecek.
“Yeni bir bölüm her zaman zordur. Ama depo buna hazırlanıyor, şoförler eğitiliyor, yolcularla sallanmadan seyahat edebilmek için profili öğreniyor, hattın özelliklerini öğreniyorlar. "dedi Moskovsky metrosunun başkan yardımcısı, tren güvenliği baş müfettişi Nikolai Kozlov.
Başkentin belediye başkanı, kalkışa çoktan hazır olan istasyonun yürüyen merdiveninden iniyor. Onun ziyareti inşaatçılar için bir nevi sınav niteliğinde. Sonuçta "Ramenki" ye vardığımızda kara taşımacılığı ile, Sergei Sobyanin yeni hattı bizzat kullanmayı ve metroyla “İş Merkezi”ne gitmeyi planlıyor.
"Moskova'nın İş Merkezi'nden Solntsevo ve Rasskazovka'ya kadar en uzun metro hattını inşa etmeye devam ediyoruz. Bugün Zafer Parkı'ndan Ramenki'ye kadar bir aşamada daha çalışma hareketini başlatıyoruz. Bu yedi kilometreden fazla, birkaç istasyon " dedi. Belediye Başkanı.
"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" ve "Minskaya". Zafer Parkı ile İş Merkezi arasında iki yıl önce hizmete açılan bölüme üç istasyon bağlanıyor. Üstelik halihazırda faaliyette olan bu kesimin işletmeye alınmasıyla birlikte tren servis aralıkları da önemli ölçüde azalacak. Sonuçta inşaatçılar işlerini bitirip ikinci tüneli devreye aldılar. Artık trenler her iki yönde de paralel gidebilecek.
"Tüm çalışmalar neredeyse tamamlandı. Geriye kalan tek şey, umarım Ocak sonu - Şubat başında hattın tamamı yakınlarda yaşıyor. Uzun zamandır bu çalışmanın tamamlanmasını bekliyorlar ama gördüğünüz gibi amaçlanan hedefe doğru adım adım ilerliyoruz” dedi.
"İş Merkezi"nden "Ramenki"ye kadar olan bölüm, gerçekten görkemli bir inşaat projesinin yalnızca ikinci aşamasıdır. Sonuçta Kalininsko-Solntsevskaya hattı gelecekte başkentin en uzun hattı olacak. Şu anda inşaatı devam eden son istasyonu Rasskazovka, Moskova Çevre Yolu'ndan oldukça uzakta bulunuyor.
