Antik Dünyanın Yedi Harikasından biri olan İskenderiye Feneri'nin başka bir adı daha var: Faros. İkinci adını, Mısır'da bulunan İskenderiye şehrinin kıyısında bulunan Pharos adası olan konumuna borçludur.
Buna karşılık İskenderiye, adını eski Mısır topraklarının fatihi Büyük İskender'in adından almıştır.
Yeni bir şehir inşa etmek için yer seçimine oldukça dikkatli yaklaştı. Yerleşim alanının Makedonya tarafından Nil Deltası'nın güneyinden 20 mil güney olarak belirlenmesi ilk bakışta tuhaf görünebilir. Eğer deltaya kurmuş olsaydı şehir o bölge için önemli olan iki su yolunun kesiştiği noktada olacaktı.
Bu yollar hem deniz hem de Nil Nehri idi. Ancak İskenderiye'nin deltanın güneyinde kurulmuş olmasının güçlü bir gerekçesi vardı - bu yerde nehir suları limanı kendisine zararlı kum ve alüvyonla tıkamıyordu. Büyük İskender'in inşaat halindeki şehirden büyük umutları vardı. Planları arasında şehri saygın bir ticaret merkezi haline getirmek de vardı, çünkü şehri birçok kıtanın kara, nehir ve deniz iletişim yollarının kesiştiği noktada başarıyla konumlandırdı. Ancak ülke ekonomisi açısından bu kadar önemli bir şehrin bir limana ihtiyacı vardı.
Düzenlemesi birçok karmaşık mühendislik ve inşaat çözümünün uygulanmasını gerektiriyordu. Deniz kıyısını Pharos'a bağlayacak bir baraj ve limanı kum ve alüvyondan koruyacak bir iskelenin inşası önemli bir ihtiyaçtı. Böylece İskenderiye aynı anda iki limanı ele geçirdi. Bir limanın Akdeniz'den gelen ticaret gemilerini, diğerinin ise Nil Nehri boyunca gelen gemileri alması gerekiyordu.
Büyük İskender'in basit bir şehri gelişen bir ticaret merkezine dönüştürme hayali, ölümünden sonra Ptolemy I Soter'in iktidara gelmesiyle gerçek oldu. İskenderiye onun yönetimi altında en zengin liman kenti haline geldi, ancak limanı denizciler için tehlikeliydi. Hem gemicilik hem de deniz ticareti sürekli geliştikçe, deniz fenerine olan ihtiyaç giderek daha fazla hissedilmeye başlandı.
Bu yapıya verilen görevler, gemilerin kıyı sularında seyrini güvence altına almaktı. Ve bu özen, tüm ticaretin liman üzerinden yapılması nedeniyle satışların artmasına neden olacaktır. Ancak sahilin monoton manzarası nedeniyle denizciler ek bir işaret noktasına ihtiyaç duyuyordu ve liman girişini aydınlatan bir sinyal ışığıyla oldukça mutlu olacaklardı. Tarihçilere göre Büyük İskender'in deniz fenerinin inşası için başka umutları vardı - şehre denizden saldırabilecek Ptolemaiosların saldırılarına karşı güvenlik sağlamak. Bu nedenle kıyıdan oldukça uzakta bulunabilecek düşmanları tespit etmek için etkileyici büyüklükte bir gözetleme noktasına ihtiyaç vardı.
İskenderiye Feneri'nin inşaatındaki zorluklar
Doğal olarak, böylesine sağlam bir yapının inşası çok fazla kaynak gerektiriyordu: mali, emek ve entelektüel. Ancak İskenderiye'nin çalkantılı döneminde bunları bulmak kolay olmadı. Ancak yine de kral unvanıyla Suriye'yi fetheden Ptolemy'nin sayısız Yahudiyi ülkesine getirip köle yapması nedeniyle deniz fenerinin inşası için uygun bir ekonomik durum ortaya çıktı. Böylece deniz fenerinin inşası için gerekli olan işgücü kaynağı eksikliği doldurulmuştur. O zamanlar Ptolemy Soter ve Demetrius Poliorcetes (MÖ 299) arasında bir barış anlaşmasının imzalanması ve krallığı diadochi'ye verilen Ptolemy'nin düşmanı Antigonus'un ölümü daha az önemli tarihi olaylar değildi.
Deniz fenerinin inşasına M.Ö. 285 yılında başlandı ve tüm çalışmalar Knidoslu mimar Sostratus tarafından denetlendi.. Adını tarihte ölümsüzleştirmek isteyen Sostratus, deniz fenerinin mermer duvarına, bu yapıyı denizciler uğruna inşa ettiğini belirten bir yazıt oymuştur. Daha sonra onu bir sıva tabakasının altına sakladı ve üzerinde Kral Ptolemy'yi yüceltti. Ancak kader öyle ki, insanlık ustanın adını öğrenecekti; yavaş yavaş sıva döküldü ve büyük mühendisin sırrı ortaya çıktı.
İskenderiye deniz fenerinin tasarım özellikleri
Limanı aydınlatması amaçlanan Pharos yapısının üç katmanı vardı; bunlardan ilki, kenarları 30,5 m olan bir kare ile temsil ediliyordu. Alt kare katmanın dört yüzü de tüm ana yönlere bakıyordu. Yüksekliği 60 metreye ulaşan yapının köşeleri triton heykelleriyle süslenmişti. Bu odanın amacı işçileri ve gardiyanları barındırmanın yanı sıra erzak ve yakıt depolamak için depolar düzenlemekti.
İskenderiye fenerinin orta kademesi, kenarları rüzgar yönlerine doğru yönlendirilmiş sekizgen şeklinde inşa edilmiştir. Bu katın üst kısmı heykellerle süslenmişti ve bunların bir kısmı rüzgar gülüydü.
Silindir şeklinde yapılan üçüncü katman bir fenerdi. Etrafı 8 sütunla çevrilmiş ve üzeri kubbe-koni ile örtülmüştür. Ve tepesine denizcilerin koruyucusu sayılan Isis-Faria'nın 7 metrelik bir heykeli dikildi (bazı kaynaklar bunun denizlerin kralı Poseidon'un bir heykeli olduğunu iddia ediyor). Metal aynalardan oluşan sistemin karmaşıklığı sayesinde deniz fenerinin tepesinde yanan ateşin ışığı yoğunlaştı ve korumalar deniz alanını izledi.
Fenerin yanması için gereken yakıt ise katırların çektiği arabalarla spiral bir rampa boyunca taşınıyordu. Teslimatı kolaylaştırmak için anakara ile Pharos arasına bir baraj inşa edildi. İşçiler bunu yapmasaydı yakıtın tekneyle taşınması gerekecekti. Daha sonra deniz tarafından yıkanan baraj, şu anda batı ve doğu limanlarını ayıran bir kıstak haline geldi.
İskenderiye feneri yalnızca bir lamba değildi; aynı zamanda şehre giden deniz yolunu koruyan müstahkem bir kaleydi. Büyük bir askeri garnizonun varlığı nedeniyle deniz feneri binasının içme suyu temini için gerekli olan yer altı kısmı da vardı. Güvenliği artırmak için tüm yapı, gözetleme kuleleri ve boşluklar içeren güçlü duvarlarla çevrelendi.
Genel olarak üç katmanlı deniz feneri kulesi 120 m yüksekliğe ulaştı ve dünyanın en yüksek yapısı olarak kabul edildi.. Böylesine alışılmadık bir yapıyı gören gezginler, daha sonra deniz feneri kulesinin dekorasyonu olarak hizmet veren alışılmadık heykelleri coşkuyla anlattılar. Heykellerden biri eliyle güneşi işaret ediyordu ama onu ancak ufkun ötesine geçtiğinde indiriyordu, diğeri ise saat görevi görüyor ve saati saatlik olarak bildiriyordu. Üçüncü heykel ise rüzgarın yönünü bulmaya yardımcı oldu.
İskenderiye fenerinin kaderi
Yaklaşık bin yıl ayakta kalan İskenderiye Feneri çökmeye başladı. Bu MS 796'da oldu. Güçlü bir deprem nedeniyle yapının üst kısmı çöktü. Deniz fenerinin 120 metrelik devasa binasından geriye sadece kalıntılar kaldı, ancak bunlar bile yaklaşık 30 m yüksekliğe ulaştı.Bir süre sonra deniz fenerinin kalıntıları, birkaç kez yeniden inşa edilen askeri kalenin inşası için faydalı oldu. Böylece Faros deniz feneri Fort Kite Bay'e dönüştü - onu inşa eden Sultan'ın onuruna bu adı aldı. Kalenin içinde tarihi bir müze, bir bölümünde deniz biyolojisi müzesi, kale binasının karşısında ise Hidrobiyoloji Müzesi Akvaryumları bulunmaktadır.
İskenderiye Feneri'nin restorasyon planları
Bir zamanların görkemli İskenderiye Deniz Feneri'nden geriye yalnızca tabanı kalmıştır, ancak aynı zamanda tamamen bir ortaçağ kalesi olarak inşa edilmiştir. Bugün Mısır filosunun üssü olarak kullanılıyor. Mısırlılar, kaybolan dünya harikasını yeniden yaratmak için çalışmalar yapmayı planlıyor ve Avrupa Birliği üyesi bazı ülkeler de bu girişime katılmak istiyor. İtalya, Fransa, Yunanistan ve Almanya, "Medistone" adlı projeye deniz feneri inşaatını da dahil etmeyi planlıyor. Ana hedefleri Ptolemaios dönemine kadar uzanan Afrika mimari anıtlarının yeniden inşası ve korunmasıdır. Uzmanlar projenin 40 milyon dolar olduğunu tahmin ediyor; bu, bir iş merkezi, otel, dalış kulübü, restoran zinciri ve İskenderiye Deniz Feneri'ne adanmış bir müzenin inşası için tam olarak bu tutara ihtiyaç duyulacağı anlamına geliyor.
Antik çağın harikalarıyla ilgili LifeGlobe hikayeleri serimize devam ediyoruz. Sırada, MÖ 280 ile 247 yılları arasında inşa edilmiş bir kule olan İskenderiye Pharos'u olarak da bilinen İskenderiye Feneri var. Mısır'ın İskenderiye kentindeki Pharos adasında. Deniz fenerinin asıl amacı denizcileri geceleri limana yönlendirmekti.
Çeşitli tahminlere göre İskenderiye fenerinin yüksekliği 120 ila 140 metre arasında değişiyordu. Yüzyıllar boyunca dünyadaki en yüksek yapıydı. Bu yüzden deniz fenerini dünyanın 7 antik harikası listesine dahil edeceğiz. 
Deniz feneri devasa taş bloklardan oluşan bir platform üzerinde yükseliyordu ve üç mermer kuleden oluşuyordu. İlk, en büyük kule dikdörtgendi ve birçok odayı barındırıyordu. Deniz fenerine hizmet eden askerler ve işçiler burada yaşıyordu. İkinci kule daha küçüktü ve sekizgen şeklindeydi ve deniz feneri ateşinin yandığı en üstteki silindirik kuleye geçiş görevi görüyordu.
İskenderiye Feneri'nin ışığı o kadar güçlüydü ki 60 kilometre uzaktan görülebiliyordu. Alevi korumak için, orta kulenin rampası boyunca özel arabalarla taşınan çok sayıda yakacak odun gerekiyordu. Alevin arkasında ışığı denize doğru yansıtan bronz aynalar vardı. Eski efsaneler, deniz fenerinden gelen ışığın düşman gemilerini daha kıyıya yaklaşmadan yakabileceğini söylüyordu. 
Deniz feneri 956, ardından 1303 ve 1323 yıllarında yaşanan depremlerde ağır hasar gördü. Son iki deprem, muhteşem yapıya o kadar zarar verdi ki, geriye sadece kalıntılar kaldı. 1480 yılında Mısır Sultanı, önceki yapıdan gelen taşları kullanarak deniz fenerinin bulunduğu yere bir savunma kalesi inşa ettiğinde yıkıldı. Bronz yansıtıcı tabakalar eritilerek madeni paralara dönüştürüldü 
Jean-Yves Emperier liderliğindeki Fransız arkeologlar, 1994 yılının sonlarında İskenderiye limanının doğu kısmının dibinde deniz fenerinin kalıntılarını keşfettiler. Bazıları yüzeye çıkarıldı, ancak çoğu hala su altında kaldı. Burası orada yüzen dalgıçlar arasında popüler 
Deniz feneri hala İskenderiye şehrinin sembolü olmaya devam ediyor. Deniz Feneri'nin stilize edilmiş bir görüntüsü şehrin bayrağı ve mührünün yanı sıra birçok devlet yetkilisinin mühürlerinde de bulunmaktadır. İskenderiye Üniversitesi dahil kurumlar 
Olympia'daki Zeus heykeli, Halikarnassos'taki mozole veya Efes'teki Artemis Tapınağı gibi dünyanın diğer antik harikaları gibi, deniz fenerinin de dünyanın farklı yerlerinde inşa edilmiş birçok kopyası vardır. Mısır'ın Abusir kentindeki iyi korunmuş antik mezarın, İskenderiye fenerinin ölçekli bir modeli olduğuna inanılıyor. İnsanlar buna Abusir Deniz Feneri bile diyorlar; yaklaşık 20 metre yüksekliğinde, tabanında kare bir platform, sekizgen bir orta bölüm ve silindirik bir üst bölüm bulunan üç katlı bir kuledir. Bu yapı, yaklaşık olarak İskenderiye'deki deniz fenerinin inşasına denk gelen II. Ptolemy (M.Ö. 285-246) döneminde inşa edilmiştir. 
Ada ve deniz feneri
Deniz feneri, İskenderiye kıyısı açıklarında, Akdeniz'deki küçük Pharos adasında inşa edilmiştir. Bu işlek liman, Büyük İskender'in M.Ö. 332 yılında Mısır'ı ziyareti sırasında kurulmuştur. e. Binaya adanın adı verilmiştir. Yapımı 20 yıl sürmüş olmalı ve M.Ö. 280 civarında tamamlanmıştır. e. Mısır kralı II. Ptolemy'nin hükümdarlığı sırasında.
Üç kule
Faros feneri, masif taş bloklardan oluşan bir temel üzerinde duran üç mermer kuleden oluşuyordu. İlk kule dikdörtgen şeklindeydi ve içinde işçi ve askerlerin yaşadığı odalar vardı. Bu kulenin üzerinde, üst kuleye giden sarmal bir rampanın bulunduğu daha küçük, sekizgen bir kule vardı.
Kılavuz ışığı
Üst kule, içinde ateş yanan silindir şeklindeydi ve bu da gemilerin körfeze güvenli bir şekilde ulaşmasını sağlıyordu.
Cilalı bronz aynalar
Alevi korumak için büyük miktarda yakıt gerekiyordu. Odun, atların veya katırların çektiği arabalarla spiral bir rampa boyunca taşınıyordu. Alevin arkasında ışığı denize yönlendiren bronz plakalar vardı.
Deniz fenerinin ölümü
MS 12. yüzyıla gelindiğinde. e. İskenderiye Körfezi o kadar alüvyonla doldu ki gemiler artık burayı kullanamaz hale geldi. Deniz feneri bakıma muhtaç hale geldi. Ayna görevi gören bronz plakalar muhtemelen eritilerek madeni paralara dönüştürülmüştür. 14. yüzyılda deniz feneri bir depremle yıkıldı. Birkaç yıl sonra Müslümanlar onun kalıntılarını Kayıt Körfezi'ndeki askeri kaleyi inşa etmek için kullandılar. Kale daha sonra birkaç kez yeniden inşa edildi ve hala dünyanın ilk deniz fenerinin bulunduğu yerde duruyor.
Wikimedia Vakfı. 2010.
Diğer sözlüklerde “Faros deniz feneri” nin ne olduğunu görün:
- (İskenderiye Deniz Feneri), adanın doğu kıyısında bir deniz feneri. Mısır'ın Helenistik başkenti İskenderiye sınırları içerisinde bulunan Pharos; Dünyanın Yedi Harikasından biri (bkz. DÜNYANIN YEDİ HARİKALARI). Bu teknoloji mucizesinin yaratıcısı, tüm Yunan dünyasının ilk ve tek deniz feneri... ... ansiklopedik sözlük
Pharos adasında Ptolemy Philadelphus tarafından inşa edilen, 300 arşın yüksekliğinde ve birkaç kattan oluşan, giderek yukarı doğru sivrilen mermer bir kule. Geceleri tepesinde denizden bile görülebilen bir ateş yakılıyordu. Bu kulenin inşaatı... ... Ansiklopedik Sözlük F.A. Brockhaus ve I.A. Efron
Bkz. Sanat. dünyanın yedi Harikası. (Kaynak: “Art. Modern resimli ansiklopedi.” Düzenleyen: Prof. Gorkin A.P.; M.: Rosman; 2007.) ... Sanat ansiklopedisi
Deniz feneri- Deniz Feneri, İngiltere. Deniz Feneri, genellikle kıyıya veya sığ suya kurulan kule tipi bir yapıdır. Gemiler için navigasyon referansı görevi görür. İşaret ışıkları olarak adlandırılan ışıkların yanı sıra ses sinyali veren cihazlarla donatılmıştır... ... Resimli Ansiklopedik Sözlük
Deniz Feneri, genellikle kıyıya veya sığ suya kurulan kule tipi bir yapıdır. Gemiler için navigasyon referansı görevi görür. İşaret lambalarının yanı sıra ses sinyalleri, radyo sinyalleri (radyo işaret ışığı) göndermek için cihazlarla donatılmıştır ... Modern ansiklopedi
Deniz feneri- İskenderiye'nin en çok canlanana dönüştürülmesinden sonra. deniz merkezi Ptolemaios Mısır'ının ticareti, önemli sayıda geminin gece gelmesine bağlı olmalıydı. Bu, M.'nin inşasını gerektirdi, çünkü çıra... ... Antik Çağ Sözlüğü
Deniz feneri- İskenderiye'nin en çok canlanana dönüştürülmesinden sonra. deniz merkezi Ptolemaios dönemi Mısır'ındaki ticaretin oraya gece vakti ulaşması beklenmeliydi. gemi sayısı. Bu, M.'nin inşasını gerektirdi, çünkü yangınlar yakıldı... ... Antik Dünya. ansiklopedik sözlük
Deniz feneri, kıyıları tanımlamak, bir geminin konumunu belirlemek ve seyir tehlikeleri hakkında uyarı vermek için bir dönüm noktası görevi gören kule tipi bir yapıdır. M., ışık-optik sistemlerin yanı sıra diğer teknik sinyalizasyon araçlarıyla donatılmıştır: ... ... Büyük Sovyet Ansiklopedisi
İskenderiye Feneri (Faros)- Mısır'ın İskenderiye yakınlarındaki Pharos Adası'nda, antik dünyanın yedi harikasından biri olan bir deniz feneri. 285-280'de inşa edilmiştir. M.Ö. Gemilerin İskenderiye limanına girmesini güvenli hale getirmek için Knidoslu Sostratus. Üç katmanlı bir kuleydi ve yüksekliği... ... Antik Dünya. Sözlük-referans kitabı.
Gemi yolculuğuna elverişli suların içinde veya yakınında bulunan kule benzeri yapı. Gündüzleri görünür bir işaret görevi görür ve denizcileri tehlikelere karşı uyarmak ve tehlikeleri tespit etmelerine yardımcı olmak için geceleri sürekli bir ışık veya yanıp sönen ışık yayar... ... Collier Ansiklopedisi
Kitabın
- Dünyanın 100 büyük harikası, Ionina Nadezhda Alekseevna, Büyük Piramitler, Babil'in Asma Bahçeleri, Pharos Deniz Feneri, Parthenon, Notre Dame Katedrali, Eyfel Kulesi, Kurtarıcı İsa Katedrali... Dünya hâlâ onlar hakkında hayranlıkla efsaneler yazıyor.. . Kategori: Dünya Tarihi Seri: 100 Greats - Altın Koleksiyon Yayıncı: Veche,
- Dünyanın 100 Büyük Harikası, Nadezhda Ionina, Büyük Piramitler. Babil'in Asma Bahçeleri, Pharos Deniz Feneri, Parthenon, Notre Dame Katedrali, Eyfel Kulesi, Kurtarıcı İsa Katedrali... Dünya hâlâ onlar hakkında hayranlıkla efsaneler yazıyor... Kategori:
Daria Nessel| 10 Ekim 2017
İskenderiye feneri Pharos'ta inşa edilen, benzeri ancak 16. yüzyıldan sonra yaratılabilen eski bir gökdelendir. 100 m'yi aşan eşi benzeri görülmemiş yüksekliği nedeniyle, bunlardan biri olarak kabul edilir.
İskenderiye Feneri - gözlem karakolu
MÖ 332'de. Büyük İskender, Nil Nehri'nin ağzında, Akdeniz'e akan bir şiş üzerinde, imparatorluğunun başkentini Mısır'da kurdu ve ona İskenderiye adını verdi. Basiretli fatih, burayı su yollarının kavşağında uygun bir liman olacak, karadan etkilenmeyecek ve kurak Afrika ikliminde su sıkıntısı çekmeyecek şekilde seçti.
Binlerce mil güneye uzanan çöl, bir göl ve Nil Deltası'nın kollarından biri, bir şehrin inşasına başlamak için tüm koşulları sağlıyordu.
Dünyanın yedinci harikası Faros Deniz Feneri'dir.
Büyük İskender'in 9 yıl sonra ölmesi bu projenin hayattayken yapılmasına imkan vermedi. Diadochus (askeri lider) Ptolemy I, dev gücün bölünmesi sonucunda Mısır'da kendisini güçlendirdi ve Makedon'un planlarını gerçekleştirdi.
Yaklaşık 300 yıl Mısır'da hüküm süren bir ailenin kurucusu, Yunan aristokratının soyundan gelen, ünlü komutanın silah arkadaşı, zeki ve dikkatli bir hükümdar, İskender'i evine gömmeyi ve böylece krallığını yerleştirmeyi başardı. Çöken imparatorluğun diğer bölgelerine kıyasla özel bir konumda.
Bu hanedanlığın son temsilcisi Kleopatra, Mark Antony'nin ölümü ve Mısır birliklerinin Romalı lejyonerler tarafından yenilgiye uğratılması haberinin ardından İskenderiye'de intihar etti.
Önemli miktarda yatırım yaparak bu yerleşimi, Euclid, Heron ve Konstantinos Kafavis gibi seçkin filozofların, şairlerin, matematikçilerin ve heykeltıraşların yaşayıp çalıştığı bir kültür merkezi haline getirdi.
İskenderiye Kütüphanesi ve Müze, Ptolemaioslar döneminde ortaya çıktı (I. Ptolemaios'un eş hükümdarı onun oğluydu).
Üç kıtadan ticari gemiler İskenderiye sularına demir attı. Mısır filosu Akdeniz'e hakimdi. Başkentin olması gereken güvenilir bir limana ihtiyaç vardı.
İskenderiye'ye giden deniz yolları tehlikeli resiflerin yakınından geçiyordu, bu nedenle bir deniz fenerinin inşası gerekliydi. Ayrıca denizden gelebilecek saldırılara karşı korunmak için arazinin düz olması düşmanın uzaktan görülmesine izin vermediğinden bir gözlem karakoluna ihtiyaç vardı.
İskenderiye feneri.
İskenderiye Feneri İnşaatı
İskenderiye feneri kısa bir sürede, sadece 5 yılda (yaklaşık MÖ 285 - 280) inşa edildi ve neredeyse on yüzyıl boyunca ayakta kaldı.
Bu kadar kısa bir program, bu dönemde gelişen olumlu koşullarla açıklanmaktadır: yeterli mali ve işgücü kaynakları ve Ptolemy'nin düşmanlarıyla yaptığı saldırmazlık anlaşmaları.
Antik Yunan tarihçisi Yaşlı Pliny'nin ifadesine göre Pharos deniz fenerine 800 yetenek harcandı.
İskenderiye'nin kurulduğu kıyıda doğal bir barınak bulunmadığından yapay bir koy oluşturmak için bir baraj ve bir iskele inşa edildi.
Baraj üç işleve hizmet ediyordu:
- su alanını deniz ve nehre böldü,
- tabanın silinmesini önledi,
- İskenderiye fenerinin daha sonraki bakımı sırasında malzeme olarak kullanıldı.
İskele, liman kompleksini fırtınalardan ve kasırgalardan korudu.
Pharos'un doğu kayalık kıyısında, kenarları 180 x 130 metre olan masif bir granit temel üzerine, çeşitli tahminlere göre toplam yüksekliği 110 ila 180 metre arasında olan ve bir kale duvarı ile çevrili üç katmanlı bir kale inşa edildi.
İnşaat malzemeleri mermerle kaplı granit ve kireçtaşıydı.
- Birinci kademe, yaklaşık 20 katlı bir binanın yüksekliğinde, çevresi 120 metre olan kare tabanlı, ana noktalara yönelik bir yapıydı.
Düz çatısında dört kule ve Triton heykelleri (kuyruklarının hareketiyle dalgaları sakinleştiren veya yükselten efsanevi yarı insan, yarı balık) duruyordu.
Birinci katta İskenderiye Feneri'ni koruyan bir garnizon ve servis personelinin yanı sıra kuşatma durumunda gerekli ekipman ve yiyecek ve su malzemeleri bulunuyordu.
- İkinci, kırk metrelik katman, rüzgarların yönüne yönlendirilmiş sekizgen bir prizmaydı. Bu katın içinde, yakıtın üst kademeye yükseltildiği bir rampa olduğu iddia ediliyor.
Efsaneye göre ikinci katta olağanüstü heykeller vardı: Biri her zaman eliyle güneşi işaret ediyor ve battığında onu indiriyordu; diğeri rüzgar yönüdür; üçüncüsü günün saatidir.
- Kubbeyle örtülü 8 adet on metrelik sütundan oluşan son kat, içinde geceleri ateş yanan ve gündüzleri duman çıkan bir fener oluşturuyordu.
Faros deniz fenerinin denize bakan çatısında, antik Yunan denizlerin ve okyanusların tanrısı Poseidon'un yedi metrelik bronz heykeli duruyordu.
Devasa ateşin alevi katranlı ahşapla günün her saatinde canlı tutuluyor, denizcileri sığlıklar, resifler konusunda uyarıyor ve limanın yolunu gösteriyordu. Görüş mesafesinin zayıf olduğu sis ve yağmurda, bir trompet sesi yaklaşan gemilere güvenilir bir iskelenin yakınlığı hakkında bilgi verdi.
Faros deniz feneri.
İskenderiye Deniz Feneri'nde ilk kez, ateşin parlaklığını artıran ve yüz kilometreden fazla görülebilen yönlendirilmiş bir ışın oluşturan bir ayna sistemi (cilalı metal plakalardan yapılmış) kullanıldı. O kadar parlaktı ki karanlıkta bir yıldızın ışıltısına benziyordu ve bazen yıldızlı gökyüzünün rehberliğinde yol alırken denizcileri rotalarından saptırıyordu. Oradaki mühendislerin dehası modern optik cihaz adına kaldı: Far.
İşin tamamlanmasının ardından bu görkemli yaratım, hemen bir dünya harikası olarak sınıflandırıldı.
İskenderiye Feneri, mimar ve inşaatçı Knidialı Sostratus tarafından tasarlanıp inşa edilmiştir. Yaratılışından duyduğu gurur, onu gelecek nesiller için korumak amacıyla temel taşlarına kendi adını kazımaya zorladı. Yazıt, kendisinin, Knidoslu Sostratus'un, deniz fenerini denizcilerin şanı için kurtarıcı tanrılara adadığını söylüyordu.
Ancak hükümdar onun ölümsüzleştirilmesini talep etti. Becerikli mimar, çizdiği mesajı harçla kapladı ve üstüne “Ptolemy I Soter” yazdı. Yıllar geçti, alçı düştü ve herkese mucizenin gerçek yaratıcısını ortaya çıkardı.
İskenderiye Feneri'nin Düşüşü
Faros deniz feneri İskenderiye'nin bir simgesiydi. Hayranlık uyandırdı, parayla basıldı, vazo ve testilerle süslendi, hediyelik eşya olarak yapıldı.
12. yüzyıla gelindiğinde. yapı bakıma muhtaç hale geldi, çamurlaşma ve ticaret yollarının değişmesi nedeniyle gemiler artık buraya gelmiyordu. Parçalar eritilerek küçük banknotlara dönüştürüldü.
XIV.Yüzyılda. yeni sarsıntılar sonunda kültür ve mimarinin başyapıtını yok etti. Sultan Kayıt Bey, yıkıntıların üzerine günümüze kadar ayakta kalan bir burç yaptırmıştır.
Artık bu tahkimat bir deniz üssü.
Dalgıçlar sismik aktivite sonrasında kısmen su altında kalan duvar kalıntılarını buldu. Basının küçük bir sansasyon yaratmasının nedeni de buydu.
Kahire yönetimi 2015 yılından bu yana İskenderiye Feneri'nin yeniden inşa edilmesi olasılığını değerlendiriyor.
Faros deniz feneri, adını bulunduğu ada olan Faros'tan almıştır. Ve daha sonra İskenderiye şehri bu siteye yerleştirildi. Dolayısıyla göbek adı. Deniz feneri, ünlü “dünyanın yedi harikası” listesinde yer alıyor. Çoğu gibi Pharos binası da günümüze ulaşamamıştır.
Deniz feneri MÖ 3. yüzyılda inşa edilmiştir. Yaratıcısının adı uzun süre bilinmiyordu. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, mimar belli bir Cniduslu Sostratus'du. Deniz fenerinin yanlarından birine, eserini "denizciler uğruna kurtarıcı tanrılara" adadığını belirten bir yazı kazıyarak eserini kendisi imzaladı. Ancak Sostratus daha sonra bazı nedenlerden dolayı yazıtı alçıyla kapladı. Ve ancak birkaç yüzyıl sonra karışımın bir katmanı düştüğünde dünya gerçeği öğrendi.
Faros deniz fenerinin inşası neredeyse 20 yıl sürdü. Sonuç gerçekten muhteşem bir yapıydı. Yüksekliği 117 metreydi. Ve o zamanlar dünyanın en yüksek binasıydı. Deniz feneri mimarisinde üst üste dizilmiş ve tek bir masif taban üzerinde yer alan üç kuleden oluşuyordu. En küçük ve en geniş kulede askeri bir garnizon bulunuyordu. Binanın bakımını yapan işçiler de orada yaşıyordu. İkinci kat teknik odadır. Ve son olarak yapının tepesi deniz fenerinin kendisidir. Geceleri içinde ateş yakılan ve denizcilerin körfeze güvenli bir şekilde inmelerine yardımcı olan bir silindirdi.
Ve tüm bu ihtişam, denizlerin hükümdarı tanrı Poseidon'un etkileyici bir heykeliyle taçlandırıldı. Belgesel kanıtlara göre heykelin yüksekliği en az 7 metreydi.
Faros deniz feneri nasıl çalıştı?
Sostratus, deniz feneri üzerinde çalışırken o zamanın en ileri teknolojilerini kullandı. Kulenin tepesine ateşten gelen ışığı yansıtan ve defalarca güçlendiren bronz aynalar yerleştirdi. Işık o kadar parlaktı ki denizciler onu adanın 50 kilometre uzağında gördüler. Deniz feneri gün boyunca bir dönüm noktası görevi görüyordu. Öncelikle binanın yüksekliğinden dolayı açıkça görülüyordu. İkincisi, aynı aynalar güneş ışığını mükemmel şekilde yansıtıyordu.
Ayrıca deniz fenerinde sadece dekorasyon görevi görmeyen üç heykel daha vardı. Böylece içlerinden biri sürekli güneşi işaret etti ve geceleri elini indirdi. Başka bir heykel rüzgarın yönünü kaydetti. Üçüncüsü ise her saat başı atarak yolculara saati söylüyordu. Ne yazık ki bugün bu heykellerin nasıl yapıldığını söylemek mümkün değil. Yalnızca dış açıklama korunmuştur.
Kulağa ne kadar paradoksal gelse de, deniz fenerinin yok edilmesinden deniz fenerinin kendisi sorumludur. Gerçek şu ki, operasyonu, özel bir spiral rampa boyunca yapının tepesine teslim edilen çok sayıda yakacak odun gerektiriyordu. Daha sonra işçiler külü denize attılar. Ve neredeyse 15 yüzyıl sonra adanın dibi o kadar tıkandı ki, buraya demir atmak tehlikeliydi. Bunun üzerine denizciler başka rotalar aramaya başladı ve atıl kalan deniz feneri çökmeye başladı. Bronz aynalar eritildi ve yapının inşa edildiği taşlar başka ihtiyaçlar için çalındı. “Dünya mucizesi” nihayet onu yeryüzünden silen güçlü bir depremle sona erdi.
Modern Faros deniz feneri
Günümüzde Faros Feneri'nin sadece bodrum katı korunmuştur. Ve tamamen modern Mısır deniz üssü Qite Körfezi'ne entegre edilmiştir. İskenderiye'yi ziyaret eden turistlere yakın zamanda denizin dibinden çıkarılan birkaç parça da gösterilebiliyor. Derinlerde başka parçaların da olması mümkündür, ancak bunları bulma ve kurtarma operasyonu çok zor ve pahalıdır, bu nedenle şu anda neredeyse hiç kimse bunu yapmıyor.
Ama aynı zamanda iyi haberler de var. Mısır hükümeti yakın zamanda Faros deniz fenerini yeniden inşa etmeye ve onun tam bir kopyasını oluşturmaya karar verdi. Ve mevcut inşaat hızı göz önüne alındığında, birkaç yıl içinde devasa bir yapı ortaya çıkabilir. Ve sonra sadece İskenderiye ve Mısır'ın değil, tüm dünyanın en önemli cazibe merkezlerinden biri haline gelecek.
