Novy Urengoy, Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nda yer alan ve Rusya'nın gaz üretim başkenti olan ve ülkedeki tüm doğal gazın yaklaşık %75'inin üretildiği bir şehirdir. Bütün bunlar Novy Urengoy'u aktif bir ekonomiye, sanayiye ve eyaletin diğer bölgeleriyle bağlantılara sahip bir şehre dönüştürüyor.
Şehre hava bağlantıları
Novy Urengoy'daki havalimanı şehir merkezine dört kilometre uzaklıkta bulunuyor ve Novy Urengoy'da hem yolcu hem de kargo uçaklarını alabilecek donanıma sahip. Ayrıca havaalanında çok sayıda helikopter pisti bulunmaktadır. Novy Urengoy'a hava taşımacılığı Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 ve diğerleri gibi çeşitli şirketler tarafından gerçekleştirilmektedir. Ülkenin güney bölgelerine sezonluk uçuşların yanı sıra Rusya'nın en büyük şehirlerine yıl boyunca uçuşlar da mevcut. Novy Urengoy'da helikopter kullanan iletişim yalnızca yerel ve bölge içi durumlarda gerçekleştirilmektedir.
Novy Urengoy'daki havaalanı küçük bir alana sahip, zemin katta bilet gişeleri ve yiyecek satış noktaları, ikinci katta ise birkaç bekleme odası bulunuyor. Binanın ve çevresinin yerel yönetimlerin kullanımına bırakılması nedeniyle kuruluş şu aşamada finansman konusunda ufak sorunlar yaşıyor.
Novy Urengoy'da helikopter servisi
Novy Urengoy'daki helikopter pisti hem havaalanında hem de şehrin çeşitli yerlerinde bulunuyor. Novy Urengoy'da helikopter taşımacılığı çoğunlukla yerel hava koşullarının yanı sıra işgücünün veya küçük kargoların bir noktadan diğerine mobil transferi ile ilişkilidir.
Uçuş Noktaları
Şehrin Moskova, St. Petersburg, Ufa, Novosibirsk ve diğerleri gibi büyük şehirlerle bağlantılarının yanı sıra Yamalo-Nenets Özerk Okrugu topraklarında bulunan küçük köylerle de bağlantıları var. Örneğin Novy Urengoy Sabetta uçağı düzenlidir. Novy Urengoy Sabetta uçuşunun biletleri hem havaalanı bilet gişesinden hem de çok sayıda çevrimiçi hizmet kullanılarak satın alınabilir. Novy Urengoy Sabetta kargo uçuşuna, ülke genelindeki diğer büyük ve yerel destinasyonların yanı sıra Severtek tarafından da hizmet verilebiliyor.
Severtek nakliye şirketinin hizmetleriyle ilgileniyorsanız, bizimle telefonla iletişime geçin veya kuruluşun resmi web sitesine adınızı ve iletişim telefon numaranızı belirterek bir talep bırakın.
12 Mart 2017
Geçemedim - çerçevede çok nadir bir Yamal havacılığı.
Amatörlere not: "...güvenlik talimatları broşürleri kalkıştan önce komutan tarafından yayınlanıyor ve görünüşe göre dikkatsiz yolcular, helikopter pilotlarını bu talimatları hatıra olarak almaktan o kadar bıkmış ki, inişten sonra bu broşürler toplu çıkış için bir geçiş görevi görüyor. "
Orijinal alınan varandej Selkupiy'de. Bölüm 1: Mavi Helikopterde
Kuzeye ve Urallara yaptığım son gezinin asıl amacı, devasa Yamalo-Nenets Okrugu'nun güneydoğu köşesi olan gizemli Selkupa'da, Taz Nehri üzerindeki terk edilmiş Dolgy köyüydü. Ölü Transpolar Demiryolunun bir istasyonu var, günlük yaşamda yeni terk edilmiş buharlı lokomotifler, birkaç gün boyunca binlerce kilometre yol kat etmenin mantıksız olduğunu düşünerek diğer tüm noktaları araba gibi eklediğim. Ancak Dolgy'nin kendisi şimdiye kadar bulunduğum en ulaşılmaz yer: en yakın Krasnoselkup köyünden motorlu tekneyle elli kilometre uzakta, buna karşılık Novy Urengoy'dan helikopterle uçmanız gerekiyor. Hikayeye benim için tamamen yeni bir seyahat şekli olan helikopter yolculuğuyla başlayacağım.
Yolculuğun başlangıcının çok mantıksız bir şekilde planlandığı ortaya çıktı: Gerçek şu ki, Moskova'dan Urengoy'a bir uçak biletini Nadym'den Moskova'ya bir biletle değiştirdim - ikincisine Mart ayında Ren Geyiği Çoban Günü'nde gittim, ancak daha yakın Bu noktada Voruta'dan tundra boyunca her türlü araziyi kapsayan bir keşif gezisine çıkma ihtimali üzerime düştü ve elbette bu şansı kaçıramazdım. Uzak Kuzey standartlarına göre, helikopterler hemen hemen her gün Krasnoselkup'a sık sık Novy Urengoy ve Tarko-Sale'den uçuyor, ancak yaz tarifesinin kış tarifesine uymadığı ortaya çıktı ve bileti bu şekilde değiştirmeme rağmen Novy Urengoy'da birkaç saat geçirmenin bir yolu, sonunda buraya bir günlüğüne uçtuğum ortaya çıktı. Ancak bu, prensip olarak Uzak Kuzey'de seyahat etmenin özgüllüğüdür - ilgi çekici olmayan yerlerde ulaşım için uzun süre beklemek.
Ancak bu anlamda yalnız değildim: Yolcuların büyük çoğunluğu küçük ve rahatsız Yeni Urengoy havaalanına transit olarak geldi, bazıları havaalanının önündeki meydanda dönüşleri bekliyordu, ancak çoğunun yolu Rotasyon işçileri, Rusya bütçemizi donmuş topraktan çıkarmak için uçak ve helikopterlerle Sabetta, Yamburg, Vankor ve diğer birçok yere uzandılar. Tıpkı son ziyaretimde olduğu gibi Azerbaycan Arys'inden 1.500 rubleye yatak kiraladım ama önceden rezerve edilebilecek her şey daha da pahalıydı ve kesinlikle yerinde bir şey aramak istemedim. Basınç testleri nedeniyle dairede hala sıcak su yoktu ve tüm komşularım, Yamal Yarımadası'nın kuzey ucunda bir gaz limanına hizmet veren, yakın zamanda inşa edilmiş 19 bin kişilik dönüşümlü kasaba olan Sabetta'ya uçuşları bekliyordu.
Urengoy'da gördüğüm ilk şey yoğun kahverengi dumandı ve rampaya çıkıp kuru Sibirya havasını içime çektiğimde güçlü bir yanık kokusu hissettim. Felaketin ölçeği elbette Moskova 2010'dakiyle aynı değildi, ancak oldukça Moskova 2002 seviyesindeydi ve Arysov Wi-Fi'nin çevrimiçi uydu haritasına baktıktan sonra tam da oraya geldiğimi fark ettim. Sibirya'yı saran orman yangınlarının kalbi. Selkupia'dan döndüğüm gün rüzgar diğer yönden esiyordu ve bunlardan biri Urengoy havaalanından açıkça görülebiliyordu - ve Moskova'dan Urengoy'a yeni geldiğimde tüm bu duman şehri kapladı:
Buna benzer bir şeye benziyordu ve Nur'un boğucu yazının görünümünde Kazakistan'a özgü bir şeyler vardı - kumlu çorak arazilerdeki yüksek binalar, bol miktarda güney yüzleri ve kıyafetleri, genel olarak rahatsız edici bir ıssızlık hissi.
Ancak Yugoria petrolünün ve gazının rengini ısı bile gizleyemiyor. “Altı ayaklı” trekoller, havalimanı ile şehri ayıran sanayi bölgesinin etrafında koşuşturuyor:
Ön camının altında Gazprom ve iştiraklerinin logolarını taşıyan kurumsal otobüsler sürekli şehir içinde geçiyor:
Ve Donbass burada bile bırakmak istemiyor. Rusya'nın geri kalanında bunu çitlere yazmıyorlar, ancak Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nda yalnızca üç bin mülteci tespit edildi ve bu bölgelerden kaç kişinin tek başına, vardiyalı olarak ve yerleşmiş akrabalarını ziyarete geldiği belirlendi. uzun zaman önce burada mıydın?
Genel olarak Urengoy'da hiçbir şey yapmadan vakit geçirdikten sonra, kumsalları diğer denizlerin kıskandığı küçük Sede-Yakha nehrinde yüzerek, Arys'te uyuyarak (sabah komşum beni rahatsız ettiğinden beri kendimi odada yalnız buldum). Sabetta uçağına binmek için üç gündür bekliyordum, sonunda uçup gittim), ertesi sabah tekrar havaalanına gittim. Helikopter biletleri şöyle görünür (fiyat etiketi eklenmiştir + 430 ruble sigorta), 45 günde satılırlar (tren için olduğu gibi) ve bunları Yamal Havayolları web sitesinde aramamalısınız - tam olarak belli değil ikincisi Yamal Havayolları ile aynı değildir ve yerel tabirle birincisine sırasıyla “uçak şirketi”, ikincisine ise “helikopter şirketi” denir. İnternet üzerinden Urengoy'dan Krasnoselkup'a bir bilet düzenleniyor ve Krasnoselkup'tan Urengoy'a biletler yalnızca gişede veriliyor, ancak yine de doğrudan Moskova'dan satın alınabiliyor. Burada trafik sıkışıklığı olup olmadığı, birkaç gün süren kötü hava koşulları nedeniyle havaalanında biriken insanların ilk gelen alır esasına göre uçağa bindirildiği (tabii ki haftalarca süren bir esneme), hala bunu yapmadım' çözemedim. Bölge sakinlerinin ifadesine göre burada bir iki günlük gecikmeler ya da tarife dışı uçuşlar sık karşılaşılan bir durum değil ama ben böyle bir durumla karşılaşmadım.
Ve Novy Urengoy'da üç ayrı helikopter pisti olmasına rağmen, vardiya çalışanları onlardan uçuyor ve normal helikopterlere binmek uçaktakiyle tamamen aynı - check-in kontuarları, bagaj kontrolü, depolama, havaalanı çevresinde servis... Tek fark, helikopterin bagaj bölmesinin olmamasıdır, bu nedenle yolcular hem gidiş salonuna hem de mekiğe büyük bagajlarla binerler, ancak bunlar el bagajı olarak listelenir - hatta size onu taşımanız için bir bıçak bile verebilirler, ancak bir gaz tüpünü tutabilmeleri pek mümkün değil. Helikopter yolcuları tatilden dönüyor ve yılda bir kez bu tatillerde her şeyin pahalı, her şeyin kıt olduğu yerlerden yüklü miktarda parayla gidiyorlar, yani o kadar çok şey getiriyorlar ki kişi başı 20 kiloya sığmıyor. Ancak bu da bir sorun değil - yolcuların yarısı birbirini tanıyor ve elbette fazla bagajı alacak.
Helikopterler ayrı bir alanda yolcuları bekliyor. Şaşılacak bir şey olmayan Mi-8'i aldık - bu belki de Rusya'daki en popüler helikopter, 1961'den bu yana 12 binden fazlası inşa edildi ve ordunun "uçan zırhlı personel taşıyıcılarından" her yere hizmet veriyorlar. kuzey havayollarının “uçan otobüsleri”.
Hafifçe söylemek gerekirse, helikopterin kabini pek rahat değil, 24'e kadar yolcu alıyor:
Dolduğunda şöyle görünüyor - bagaj ortada bir yığın halinde istifleniyor, insanlar bir listeye neden olmamak için her iki tarafta eşit olarak sırtları pencerelere dönük olarak yanlarda oturuyorlar. Sağ tarafta güvenlik talimatları broşürleri var, bunlar kalkıştan önce komutan tarafından dağıtılıyor ve görünüşe göre dikkatsiz yolcular helikopter pilotlarından o kadar bıkmışlar ki bu talimatları hatıra olarak çalıyorlar ve bu broşürler inişten sonra toplu çıkış geçişi görevi görüyor. .
Yolcular gürültülü bir şekilde iletişim kuruyor, tatillerinden izlenimlerini paylaşıyorlar, ancak bir noktada motor delici bir şekilde kükrüyor ve ağır bir ıslık sesiyle kanatlar giderek daha hızlı dönmeye başlıyor ve camlardan ince, sert bir titreşim geçiyor. Ancak komşunuzun kulağına bağırarak konuşmak mümkün olur. Helikopterin doğrudan oradan havalanmasını bekliyordum, ancak bunun yerine piste doğru ilerledi, en başlangıca doğru ilerledi ve ancak orada neredeyse fark edilmeden yerden havalandı ve dik bir diyagonal yukarı çıktı. NUR havaalanı yukarıdan böyle görünüyor - solda beyaz uçakların bulunduğu pembe hava terminali, sağda helikopter pisti, bu yol boyunca arabamız taksi yaptı, ama dışarıdan yerde seyahat eden bir helikopter görmedim.
Lomboz temizlikle parıldamıyor ve çekimlerin çoğu dönüş yolunda rüzgarın yangınların dumanını dağıttığı sırada çekildi. Novy Urengoy'un kendisi sol tarafta kalıyor ve "150 ila 300 metre" yükseklikten böyle görünüyor. Burada 115 bin kişi yaşıyor, sanıyorum binlercesi de vardiyalı olarak oradan geçiyor. Varenga-Yakha nehirleri (aşağıdaki karede dolanan) ile Tomchara-Yakha ve Sede-Yakha'nın birleşmesi arasında uzanan, sol tarafta özel bir Kuzey bölgesini görebileceğiniz karanlık ormanın arkasında uzanan şehrin yapısı açıkça görülebilmektedir. - Güney ile karşılaştırıldığında daha küçük, daha düzenli ve belediye binasından Zafer Anıtı'na kadar çoğu kamu tesisinin bulunduğu yer burası. Ön planda çeşitli depoların ve teknik üslerin bulunduğu sonsuz bir sanayi bölgesi var. Urengoy çevresindeki doğa - gördüğünüz gibi, bir yosun yastığına sıkışmış nadir karaçam iğnelerinin bulunduğu orman-tundra:
Merkezin üzerinde yürüyoruz - helikopterden manzaralar gökdelenin manzaralarına benziyor. Güney bölgesi eski "numaralandırılmış" ve daha yeni "adlandırılmış" mikro bölgelere bölünmüştür. İşte çerçevede ikincisi - Optimist mikro bölgesinin renkli yüksek binaları, temizliği ve konforu açısından şehrin geri kalanından farklı, Sozidatelei ve Polyarny mikro bölgelerinin daha mütevazı gelişimi biraz daha yakın ve son olarak SMP-700 ve Yagelny mikro bölgelerinin kışlaları. Arka plandaki evler, kasvetli Novy Urengoy - Nadym demiryolu ile Tamchara-Yakhi uçurumu arasında dar bir şerit halinde sıkışmış ve solda beş katlı gri bir binanın arkasında bir caminin minaresini görebilirsiniz:
Sağda, İyimserler ve Meraklılar mikro bölgeleri arasında, Epifani Kilisesi var, arkasında demiryolunun seti görülebiliyor ve Tamchara-Yakhi kıvrımındaki evler, 22 Eylül 1973'te jeologların bulunduğu yeri işaret ediyor. üzerinde "Yagelnoye" yazan bir çivi çakıldı - süper dev Urengoy gazı yatağının yakınında gelecekteki şehrin başlangıcı Ama ne kadar kum olduğuna dikkat edin! Doğal Sahra, Yamal ve Ugra'nın yosun ve otlarının altında gizlidir:
Eski "kayıtlı" mikro bölgeler, birinde geceyi geçirdiğim boş arsalardaki St. Petersburg "gemi evleri". Ön plandaki devasa kırmızı bina, Urengoy'un birkaç yüz kilometre kuzeyinde dönen bir şehir olan Yamburg'un kapalı yapısı nedeniyle burada bulunan Gazpromdobycha-Yamburg'un ofisi. Yamburg sahası, Urengoy sahasından sonra Rusya'nın en büyük ikinci sahasıdır, yani NUR'un "gaz başkenti" olarak ünü fazlasıyla hak edilmiştir. Yüksek binaların sağındaki cadde girişinde mavi bir istasyon, çerçevenin sol kenarında Helicopter alışveriş merkezinin çatısında yeşil bir Mi-8, arka planda ise yeşil bir Mi-8 görülüyor. kompakt ve yüksek Kuzey Bölgesi.
Sonra, Noyabrsk'a kadar ayrılmaz kalacak olan karayolu ve demiryoluna paralel sonsuz depolar ve sanayi bölgeleri ve 1966'da Vladmir Polupanov'un keşif gezisiyle keşfedilen R-1 arama kuyusunda bir anıt var. Urengoyskoye sahası. Tüm bunları şehirle ilgili yazımda daha ayrıntılı olarak anlattım, ancak etkileyici olan, alçaktan (150 ila 300 metre arasında) ve yavaş (veya daha doğrusu "yer" standartlarına göre hızlı) uçan bir helikopterden ne kadar küçük ayrıntıların görülebildiğidir.
Ama orada burada - bataklıklar, sayısız küçük göl, dolambaçlı nehirler, ıssız toprakların kurnaz desenleri:
Bazı nehirlerde dip görünür. Eğitimli bir göz muhtemelen pervanelerin gürültüsünden kaçan hayvanları ayırt edebilir:
Ancak daha önce de belirttiğimiz gibi bu çekimlerin çoğunu dönüşte çektim. Ve boğucu sakinlikte "oraya" giderken, dünya daha çok şuna benziyordu:
Ormanların ve bozkırların bu en korkunç yırtıcısı olan orman yangınına küçük bir örnek:
Ve onun izleri:
Bu alanların görünümü uçuşun tamamı boyunca yaklaşık olarak aynıdır, ancak ilk yarım saat boyunca, yani yaklaşık 70 kilometre boyunca, aşağıda koşuşturan arabaların olduğu bir yol da görebilirsiniz - ne yazık ki, sadece manzarayla uçtum "dumanlı" bir günde, bu yüzden fotoğrafını çekemedim (ya da daha doğrusu nasıl duman ve fotoğraflandı). Öte yandan (Urengoy'dan uçuyorsanız - solda), yarım saatlik uçuştan sonra Limbayakha (2,8 bin kişi) yanından geçiyor:
Telaffuz edilemeyen adı Yamylimuyagunto olan gölde:
Oldukça küçük (489 MW) ve görünüşte tamamen modern olan Urengoy Eyalet Bölge Elektrik Santrali'nin inşası için 1983 yılında kuruldu:
1988'de Limbayakha kentsel tipte bir yerleşim yeri haline geldi ve 2004'te uzak bölge olarak Yeni Urengoy'un bir parçası oldu. Helikopterden doğrudan avluya bakmak kolaydır:
Genel olarak burada üç köyden oluşan bir kavşak var - biraz daha sancak tarafında Korotchaevo'yu (6,9 bin nüfuslu), bir demiryolu işçileri köyünü, Rus Demiryollarının son istasyonunu ve Yamal demiryolu şirketinin başlangıç istasyonunu görebilirsiniz. Hem Urengoy istasyonunu hem de Nadym hattını kiralayan. İkincisi, Ob'nin ağzını Yenisei'nin ağzına bağlaması beklenen ve benim hedefim Dolgy'nin de ait olduğu eski İnşaat-501, Stalin'in Ölü Yolu güzergahı boyunca ilerliyor. Burada bir yerlerde, 1960'lı ve 70'li yıllarda restore edilen hattın güneydeki 501 inşaat yolunu kapattığı Tikhaya istasyonu var. Burada devasa bir çukur da görülüyor - bu, 1987-96'da 7502 metre derinliğe kadar açılan efsanevi Kola süper derin kuyusunun "küçük kız kardeşlerinden" biri olan Tyumen süper derin kuyusu.
Korotchaev Merkezi ve Müjde Kilisesi. Ne yazık ki ne kadar uğraşırsam uğraşayım istasyonu yakalayamadım ve burada bulunan Urengoy limanıyla da başarılı çekimler yapamadım. Kuzey Yugra demiryolları hakkındaki yazımızda Korotchaevo'yu daha yakından göreceğiz:
Ve Pur'u geçiyoruz - Tazovskaya Körfezi'ndeki Taz ile aynı ağzı paylaşıyor, bu da Ob Körfezi'ne akıyor ve çok karakteristik bir mavi "h" veya lambda (" λ ") Avrasya haritasında. Pur, Aivasedpur ve Pyakupur adlı iki nehirden birleşiyor ve ikincisi ile birlikte uzunluğu 1024 kilometre, ağızdaki su akışı saniyede 1040 metreküp - yani, Don ölçeğinde bir nehirdir Pur, Transpolar Demiryolu tarihinde de özel bir öneme sahipti, yolu Salekhard'dan doğuya doğru uzanan ve hala sete ulaşan Stroika-501 ile Stroika-503'ü ayırıyordu. Yenisey kıyısından batıya giden ancak yalnızca Taz'a ulaşan Taza ve Pura'nın arasında (bu çerçevede sağda) demiryolu işçilerinin - siviller ve mahkumlar - oraya ulaşmaya asla zamanları olmadı, oradan sadece bir telgraf hattı geçiyordu.
Sancak tarafında Pur ve başka bir köy üzerinde iki dar yüzer köprü açıkça görülebilmektedir:
Bu, en büyük gaz sahasına adını veren ancak kendisi petrol ve gazdan uzak duran Urengoy'un kendisidir (10,1 bin nüfuslu). 1932 yılında bir ticaret merkezi, yani Nenets halkının ekonomilerinin ürünlerini teslim ettiği ve gerekli malları aldığı veya satın aldığı bir nokta olarak kuruldu; Transpolar Otoyolu üzerinde bir üs deposuyla merkez istasyon olarak hizmet vermeye hazırlanıyordu. ve 1966'da gaz dedektörü jeologlarının bulunduğu yer burasıydı. Urengoy'un kentsel tipteki yerleşimi, Novy Urengoy'un 1979'da şehir olmasından bir yıl önce oldu, ancak kentsel tipteki yerleşim bu şekilde kaldı. Avlusunda Vvedenskaya Kilisesi ve çadır kafeli Polyarnaya Oteli var ama genel olarak elimdeki rehber kitapta Urengoy, "Yamal'ın en ilgisiz ve fakir köylerinden biri" olarak tanımlanıyor. Ve resmi olarak burası "varsayılan olarak" Urengoy ve bu şehir Yeni Urengoy olmasına rağmen, pratikte durum tam tersi - işte "istek üzerine" Urengoy ve günlük yaşamda bu Eski Urengoy.
Genel olarak Uzak Kuzey'imizi yabancı kuzeyden ayıran şeyin boşluk değil, tam tersine yaşanabilirlik, özellikle de petrol veya gazın üretildiği burada tam olarak açık değil. Bazı yerlerde boru hatlarının kendisi de görülebiliyor ve görünüşe göre Krasnoyarsk Bölgesi'ndeki Vankor'dan geliyor.
Yani bir buçuk saat uçtuk, sürekli pencereden dışarı bakma fırsatım olmadı (sonuçta sırtım pencereye dönük oturuyordum), ama dışarı baktığımda aynı şeyi gördüm. ve tekrar: bataklıklar, nehirler, göller, ormanlar, tundralar, yollar, kompresör istasyonları, yangınlar ve tepemde yanıp sönen helikopter kanatları... Bir noktada, önümde büyük bir nehir belirdi ve ben de elbette Taz'ı hemen tanıdım. : Uzunluğu 1401 kilometre, ağızdaki debisi saniyede 1450 metreküpe kadar çıkıyor, yani ortalama bir yıl içinde Oka büyüklüğünde bir nehir olarak çıkıyor. Motorlu bir tekneden görebileceğimiz büyük bir yangın dumanının içinden Taz'ın üzerinden uçtuk:
Bir araba feribotu Taz boyunca yavaşça hareket ediyor - buraya sadece helikopterle ulaşmak mümkün değil, bu gemi (bunları geçen yıl kuzey nehirlerinin filosuyla ilgili bir yazıda zaten göstermiştim) bir gün boyunca Gaz-Sale köyüne sürüklenecek (Gaz Burnu) zaten Tazovskaya Körfezi'nde ve oradan Novy Urengoy'a 300 kilometreden fazla yol var. Böyle bir arabaya harcamanın ne kadara mal olduğunu tam olarak hatırlamıyorum - öyle görünüyor ki, biri helikopter biletinden önemli ölçüde daha pahalı, ancak üç veya dört kişi için açıkça daha ucuz. Ayrıca yolcu olarak da ücretsiz seyahat edebilirsiniz - bu otostopçular için bir nottur.
Nehrin üzerindeki helikopter gözle görülür şekilde alçalıyor ve nehrin karşı tarafında, Yamalo-Nenets Okrugu'nun en sıradışı bölgesinin köy-bölgesel merkezi olan büyük ve renkli Krasnoselkup (6 bin nüfus) ile karşılaşılıyor - yalnızca burada Yamal-Nenets Özerk Bölgesi'nde Okrug, petrol ve gaz üretmiyorlar ve sadece burada, her zamanki Nenets ve Khanty'ye ek olarak, başka bir halk da Selkuplar yaşıyor ve bundan sonra Taz vadisine genellikle Selkupa deniyor.
Köy adının hakkını veriyor; en sevdiği renk gerçekten kırmızıdır ve yakınlarda birikinti olmamasına rağmen belki de Rusya'nın en bakımlı kırsal yerleşim yeridir. Çerçevenin ortasındaki çok renkli devasa bina bir okul, arkasında uzun süreli bir spor sarayı, okulun sağında üçgen çatı altında avlusunda mikro taramalı bir müze ve yakınında kıyı Vasily Mangazeisky'nin ahşap kilisesidir.
Krasnoselkup'ta pisti köyün kendisinden daha uzun olan bir havaalanı var, ancak yalnızca bu pist asfaltsızdır ve bu nedenle uçaklar nadiren üzerinde uçar:
Muhtemelen oymalı çerçeveleri olmayan ahşap bir havaalanı terminali ve Turukhan havayolunun bir helikopteri, görünüşe göre buraya komşu Krasnoyarsk Bölgesi'nden yangınları söndürmek için gönderilmiş - daha sonra bunu çalışırken göstereceğim:
Hadi oturalım. Krasnoselkup'ta duman o kadar yoğun ki fotoğraflar sepya gibi görünüyor; öyle yoğun bir rezillik ki köyde bile beyin iltihabıyla dolaşan çok insan var. İlk saniyelerden itibaren ne kadar ilerlediğinizi anlıyorsunuz.
Helikopter pistinin tamamen ıslak olduğunu lütfen unutmayın - ve bu, ikinci aydır burada cennetten gelen kudret helvası gibi yağmuru beklemelerine rağmen. Aslında toprak özel olarak sulanıyor, çünkü aksi takdirde her helikopterin kalkışı ve inişi yerel bir toz fırtınasına dönüşebilir:
Krasnoselkup bölgesindeki havalimanlarıyla ilgilenen şirketin alışılmadık derecede güzel bir ismi var. Aslında haklı - sonuçta Mangazeya, Taz Nehri'nin yüz kilometre aşağısında.
Ayrıca check-in masası, bagaj tarayıcı ve depolama ünitesi de var ancak hepsi çok küçük. Ancak Kodinsk'te helikopterle değil, minibüs büyüklüğünde bir uçakla uçtuğum benzer bir hava terminalini zaten görmüştüm. Bazı nedenlerden dolayı Krasnoselkup'un eski şeması gidiş salonunda asılı duruyor:
Havaalanının köyden görünümü. Kara yolu olmadığından giriş steli tam burada duruyor:
Ve genel olarak helikopter uçurmayı sevmediğimi söylemek istiyorum. Bunun avantajı, helikopterin küçük bir uçak kadar acı verici bir inişe sahip olmamasıdır, ancak uçuş seviyesinde uçuşun kendisi oldukça zordur - ya eğim, ya titreşim, ya gürültü ya da rahatsız edici bir pozisyon (yanlara doğru), daha ziyade hepsi Yukarıdakiler bir buçuk saatlik uçuşta beni tamamen rahatsız ediyor; neredeyse tüm gün boyunca her iki uçuştan da uzaktaydım. Sonunda gökyüzünde Tarko-Sale'den Krasnoselkup'a dönen aynı Mi-8:
Bir sonraki bölüm toplam 4 gün geçirdiğim Krasnoselkup'la ilgili.
KUZEY-URAL-2016
Geziye genel bakış ve serinin içindekiler tablosu.
Selkupia
Tundranın üzerinde helikopter.
Krasnoselkup.
Ölü yol. Taz Nehri ve Dolgiy istasyonu.
Ölü yol. Dolgiy köyü ve hat boyunca yürüyüş
Petrol ve gaz bölgesi- gönderiler olacak.
Gornozavodskoy Ural- gönderiler olacak.
Rusya'nın resmi olmayan “gaz üretim başkenti” birkaç bölgesel şehirden biri olan Novy Urengoy'dur. Bu şehir için helikopter pistleri, bazı yerlerde erişilemezlik nedeniyle sadece gerekli. Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nda bulunan Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura ve Sede-Yakha nehirleri şehrin içinden akmaktadır. Dağıtım aralığı ve sanayinin yüksek temposu göz önüne alındığında, helikopter pistlerinin altyapısının geliştirilmesi gerekiyor.
Hava sahasının kendisi, helikopterlerin kalkış ve inişleri için özel olarak donatılmış bir bölge bölümünden başka bir şey değildir. Bir arsa, bir gemi veya bina üzerindeki bir platform, bir çatı veya bir hangardaki bir arsa veya bölge olarak kullanılabilir. Novy Urengoy'da helikopter pisti yerel havaalanında bulunmaktadır. Yere dayalıdır, sağlam bir temele dayanır ve çalışma süresi açısından kalıcıdır.
Bölge hükümeti 2014 yılından bu yana Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nda “2014-2020 için trans-altyapının geliştirilmesi” ile ilgili bir program başlatıyor. İlçedeki havalimanlarının gelişiminden bahsediyor. Böylece helikopter pistlerinin ve mühendislik altyapısının yeniden inşası gerçekleştirilecek.
Bölgedeki ve ülke genelindeki helikopter hizmetlerinin ana operatörü UTair OJSC'dir. Havaalanındaki tüm alanı işgal ediyorlar. Helikopterlerin büyük kısmı caddede, geri kalanı ise hangarlarda bulunuyor. Bu bölgedeki helikopterler çoğunlukla sanayiyle ilgili devlet sözleşmeleri kapsamında çalışıyor. Özel ve ticari uçuşlar en çok avcılar, balıkçılar, fotoğrafçılar ve doğa bilimcileri ilgilendiriyor. Geri kalan kuzey bölgelerin sınırları içindeki büyük kârlı işletme birikimi de dikkate alınarak, yerel öneme sahip helikopter taşımacılığı sürekli olarak gerçekleştirilmektedir. Ana hizmetler, çeşitli işletmelerin yararına malların ve insanların taşınmasıdır.
