Bir uçağa ne götürebilirsin?
Uçağın belirli bir taşıma kapasitesi olduğundan bagaj ağırlık limitleri sınırlıdır. Eşyaların bagaj raflarına veya koltuğun altına serbestçe yerleştirilmesi için el bagajı standartları da oluşturulmuştur. Aksi takdirde yolcuların tahliyesini engelleyen durumlar yaşanabilir.
El bagajı, yolcunun uçuş için check-in işlemiyle eş zamanlı olarak check-in işlemine tabi tutulur. Herhangi bir havaalanında check-in işlemi genellikle kalkıştan 2-3 saat önce başlar ve kalkıştan 1 saat ila 40 dakika önce sona erer. Uçuşunuzun check-in işleminin ne zaman başlayıp ne zaman biteceğini, biletinizi satın aldığınız havayolunun temsilciliğinden kesin olarak öğrenebilirsiniz. Seyahatinizi daha doğru planlamak için kalkış havaalanınıza nasıl gideceğinizi öğrenin.
El bagajı- bunlar kabine yanınıza alabileceğiniz şeylerdir. El bagajının ağırlık sınırı havayolu şirketi tarafından belirlenir. El bagajının ağırlık limiti 5 ila 10 kg arasında değişebilir. El bagajı bilet ücretine dahil olmayabilir - ücrete tabi olabilir.
El bagajının ücrete dahil olup olmadığına bakılmaksızın, Rus havayollarının uçuşlarında kabine aşağıdaki eşyaları yanınıza alabilirsiniz:
- el çantası veya evrak çantası;
- Çiçek buketi;
- dış giyim;
- uçuş sırasında çocuk için bebek maması;
- bir bavulun içinde takım elbise;
- bir çocuğu taşırken bir beşik/katlanır bebek arabası (bebek arabasının kullanımı uçak rampasına kadar mümkündür, daha sonra bebek arabası bagajda ve kargo bölmesinde taşınmak üzere aktarılır);
- koltuk değneği, katlanabilir tekerlekli sandalye, uçak kabinine yolcu koltuğunun üstündeki bir rafa veya yolcu koltuğunun önündeki koltuğun altına (sınırlı hareket kabiliyetine sahip bir yolcu taşırken) güvenli bir şekilde yerleştirilmelerine olanak tanıyan boyutlara sahiptir.
Pobeda Havayolları, boyutları ve el bagajı toplamının 36x30x27 santimetre boyutlarını aşmaması durumunda bu listedeki eşyaların taşınmasına izin vermektedir. El bagajı belirtilen boyutları aşarsa, ek ücret karşılığında kontrol edilmiş bagaj olarak check-in yapılabilir.
Kabine girerken yanınıza alacağınız çantada (el bagajı) bıçak, makas (tırnak makası dahil), ilaçlar (hayati ilaçlar hariç), inhaler, aerosol, kozmetik (krem, jel) bulunmamalıdır.
İzin verilen bagaj kapasitesi
bagaj- bunlar uçuşunuz için check-in yaparken check-in yaptığınız şeylerdir. Bagaj bölmesinde uçacaklar. Havayollarının farklı ağırlıkları ve bagaj parçaları vardır. Bazı havayollarının bagajın bilet fiyatına dahil olmadığı ve ek hizmet olarak ayrıca ödendiği tarifeleri vardır. Bu veriler uçak biletinin ücret kurallarında belirtilmiştir. Ayrıca Tutu.ru'dan uçak bileti satın alırken bir filtre kurabilir ve yalnızca izin verilen bagajlı veya bagajsız biletleri seçebilirsiniz.
Havayolunun belirlediği bagaj hakkının aşılması durumunda, örneğin bagajın ağırlığı 30 kg ve limiti 23 kg ise, bu tür bagajlar fazla bagaj olarak kabul edilir ve bunun için ekstra ödeme yapmanız gerekecektir. Bagajı yalnızca ağırlıkla değil aynı zamanda alanla da sınırlayan tarifeler var - yani bir kişi bir çantayı veya valizi ücretsiz taşıyabilir. Bagajınız ağırlık limitini karşılıyorsa ancak iki torba halinde paketlenmişse, ek bir bagaj parçası için ödeme yapmanız gerekecektir.
Ödeme kuralları havayolu şirketi tarafından belirlenir; çoğu zaman bagaj veya el bagajı için havayolunun web sitesinden veya iletişim merkezini arayarak ve havaalanında çevrimiçi olarak ödeme yapabilirsiniz.
Bebek uçakta
Uçaktaki bebek de yolcudur, bu nedenle bazı havayolları 10 kg'lık bagajı ücretsiz olarak yanınızda taşımanıza izin verir. 2 yaşın altındaki bir çocuğun taşınmasında kullanılan tüm bebek beşikleri veya her boyuttaki araba koltukları ve 11 yaşın altındaki bir çocuğun (dahil) taşınması sırasında bebek arabaları, standart bagaj hakkına ek olarak veya ek olarak ücretsiz taşınır. bagajı teslim etmek. Katlanır bebek arabası bagaj olarak teslim edilebilir.
Spor ekipmanlarının taşınması
Spor malzemeleriyle (kayak, snowboard, sörf tahtası, bisiklet) uçuyorsanız, havayolu şirketini bu konuda bilgilendirmelisiniz. Hava yolu şirketinizin web sitesinden spor malzemelerinin taşınmasına ilişkin koşulları kontrol edin. Uçmayı planladığınız havayolunun temsilcilerini arayın veya onlara yazın. Web sitemiz üzerinden uçak bileti rezervasyonu yaptığınızda, spor malzemelerinin (kayak malzemeleri, golf malzemeleri, sörf, dalış, yamaç paraşütü, bisiklet) taşınması hizmetini sizin için talep edebiliriz.
Bu hizmet, uçuşun kalkışına 72 saatten daha uzun bir süre kala sipariş edilmelidir:
- 8-495-587-43-05 numaralı telefondan bizi arayarak (siparişinizi verirken belirttiğiniz rezervasyonunuzu, sipariş numaranızı veya telefon numaranızı vermeye hazır olun);
- e-postayla mektup gönderme [e-posta korumalı] veya sipariş verirken belirtilen rezervasyon numarasını, sipariş numarasını veya telefon numarasını gösteren bir web sitesi.
Ayrıca hizmete ihtiyaç duyulan yolcunun boyutları, uzunluk*genişlik*yükseklik ve ekipmanın toplam ağırlığının da belirtilmesi gerekmektedir.
Havayolunun yanıt vermesi için 24 saate ihtiyacı olacak. Bu hizmetin onaylanması veya reddedilmesi konusunda sizi mutlaka bilgilendireceğiz.
Rus havayollarında bagaj ve el bagajı için en yaygın kurallar
|
Zafer |
Ural Havayolları |
|||
|
Listedeki eşyaların ve el bagajının toplam boyutu 36x30x27 cm'yi geçmemelidir. |
||||
|
El bagajı |
36x30x27 cm'ye kadar 1 adet ücretsiz (listedeki ürünler dahil). |
“Ekonomi temel” - 55x40x20 boyutlarına kadar 10 kg'a kadar 1 adet ücretsiz. “Ekonomi Esnek” - 55x40x20'ye kadar boyutlarda 10 kg'a kadar 1 adet ücretsiz. “Business Basic” - 55x40x20 boyutlarına kadar 15 kg'a kadar 1 adet ücretsiz. “İşletme esnek” - 55x40x20 boyutlarına kadar 15 kg'a kadar ücretsiz 1 adet. |
“Minimum” - 40x30x20 cm'ye kadar boyutlarda, ağırlığı en fazla 5 kg olan ücretsiz 1 adet. “Optimum” - 40x30x20 cm'ye kadar boyutlarda, en fazla 5 kg ağırlığında ücretsiz 1 adet. “Premium” - 40x30x20 cm boyutuna kadar 5 kg ağırlığında 1 adet ve 55x40x22 cm boyutuna kadar 10 kg ağırlığında 1 adet ücretsiz. “İş” - 40x30x20 cm boyutlarına kadar 5 kg ağırlığında 1 adet ve 55x40x22 cm boyutlarına kadar 10 kg ağırlığında 1 adet ücretsiz. |
“Promosyon” - 55x40x20'den fazla olmayan, 5 kg'a kadar ağırlığa sahip 1 adet ücretsiz. “Ekonomi” - 55x40x20'den fazla olmayan, 5 kg'a kadar ağırlığa sahip ücretsiz 1 adet. “Premium Ekonomi” - boyutları 55x40x20'yi geçmeyen, 5 kg'a kadar ücretsiz 1 adet. “İş” - toplam ağırlığı 15 kg'a kadar olan ve boyutları 55x40x20'yi geçmeyen ücretsiz 2 adet. “İş Hafifliği” - toplam ağırlığı 15 kg'a kadar olan ve boyutları 55x40x20'yi geçmeyen ücretsiz 2 adet. |
|
"Ekonomi Temel" - ücret karşılığında. “Ekonomi Esnek”, “İş Temel” - üç boyutlu olarak 203 cm'yi aşmayan, 23 kg'a kadar ücretsiz 1 adet. “İş Esnekliği” - her biri 32 kg'a kadar 2 adet ücretsiz. |
"Asgari" - ücretli. “Optimum” - 20 kg'a kadar 1 yer, üç boyutta 203 cm'den fazla değil. “Premium” - 20 kg'a kadar 1 yer, üç boyutta 203 cm'den fazla değil. “İş” - 30 kg'a kadar 2 adet, üç boyutta en fazla 203 cm. |
“Promosyon” - 10 kg'a kadar 1 adet bagaj ücretsizdir. “Ekonomi”, “Premium Ekonomi” - 23 kg'a kadar 1 adet ücretsiz. “Business Light” - 32 kg'a kadar 1 adet ücretsiz. “İş” - her biri 32 kg'lık 2 adet ücretsiz. |
||
|
Uçakta koltuk seçimi |
Ekonomi Temel tarifesinde ödenir |
“Minimum” ve “Optimum” tarifelerde ücretli, diğer tarifelerde ücretsiz |
“Promo” ve “Ekonomi” tarifelerinde ücretli, diğer tarifelerde ücretsiz |
Aeroflot bagajı ve el bagajı kuralları
1. Bazı destinasyonlar için özel uygulama kuralları geçerli olabilir ve hizmetlerin kullanılabilirliği farklılık gösterebilir.
2. Varış noktasına bağlı olarak ek ücret karşılığında yalnızca check-in kontuarında izin verilir; belirli varış noktaları için istisnalar geçerli olabilir.
3. Ekonomi Promosyonunda, ödenen ücret üzerinden koltuk müsaitliğine bağlı olarak, yalnızca düzenlenen bilette belirtilen uçuşun kalkış saatine kadar değişiklik yapılmasına izin verilir.
Ekonomi Bütçesi için, ödenen ücret üzerinden koltuk müsaitliğine bağlı olarak, düzenlenen bilet üzerinde belirtilen uçuşun kalkış saatine kadar değişiklik yapılmasına izin verilmektedir. Düzenlenen bilette belirtilen uçuş kalkış saatinden sonra değişiklik yapılmasına izin verilmez.
Economy Optimum ve Comfort Optimum'da, ödenen bilet fiyatı üzerinden koltuk müsaitliğine bağlı olarak, düzenlenen bilette belirtilen uçuşun kalkış saatine kadar ve ücretli olarak değişiklik yapılabilir.
Düzenlenen bilette belirtilen uçuşun kalkış saatinden sonra ulaşım haricinde değişiklik yapılmasına izin verilmez:
— Yakın ve Orta Doğu'daki noktalardan Rusya Federasyonu/Avrupa/BZ'deki noktalara, koltukların müsaitliğine bağlı olarak, 85 ABD Doları tutarında ücretli tarife üzerinden;
- ABD noktalarından, düzenlenen bilette belirtilen uçuşun kalkış saatinden önce taşımanın reddedildiği yönünde bildirimde bulunulması ve 40 ABD Doları ücret karşılığında ödenen ücret üzerinden koltuk müsaitliğine bağlı olarak.
Business Optimum için, ödenen bilet fiyatındaki koltukların müsaitlik durumuna bağlı olarak, düzenlenen bilette belirtilen uçuş kalkış saatinden önce ve sonra değişiklik yapılmasına izin verilir:
4. Ekonomi Promosyonu ve Ekonomi Bütçesi için - Kore Cumhuriyeti'ndeki noktalardan yapılan ulaşım haricinde, belirtilen uçuş için belirlenen check-in saatinin bitiminden önce ulaşımın reddedildiği yönünde bildirimde bulunulması halinde taşıma ücretinin iadesine izin verilmez. 40 USD tutarındaki ücret kesintisi ile bilet.
Economy Optimum ve Comfort Optimum için, bilette belirtilen uçuş için yolcular için belirlenen check-in saatinin bitiminden önce taşımanın reddedildiğinin bildirilmesi üzerine, ücret kesintisi yapılarak taşıma ücretinin iadesine izin verilir. Yakın ve Orta Doğu noktalarından Rusya noktalarına ulaşım haricinde, bilette belirtilen uçuş için yolcuların belirlenen check-in saatinin bitiminden sonra taşımanın reddedildiği bildirimi üzerine taşıma ücretinin iadesine izin verilmez. Federasyon/Avrupa/BZ, 85 USD kesintiyle.
Business Optimum için, bilette belirtilen uçuş için yolcular için belirlenen check-in saatinin bitiminden önce ve sonra taşımanın reddedildiğine ilişkin bildirim üzerine taşıma ücretinin iadesine izin verilir ve ücret kesintiye uğrar:
— 2300 ovmak. Rusya Federasyonu içinde ulaşım için;
— Japonya'daki noktalardan yapılan ulaşımlar hariç, uluslararası taşımacılık için 35 EUR/40 USD;
— Japonya'daki noktalardan ulaşım için 4500 JPY.
BZ ülkeleri: Azerbaycan, Ermenistan, Belarus, Kazakistan, Kırgızistan, Moldova, Tacikistan, Özbekistan, Türkmenistan, Ukrayna, Gürcistan.
5. Ekonomi Promosyonu ve Ekonomi Bütçesi için, havayolu sadakat programlarına katılanlar (Elite ve Elite Plus seviyelerindeki (Gümüş, Altın, Platin) SkyTeam ittifakının üyeleri hariç) hizmet sağlanmamaktadır.
Economy Optimum ve Economy Premium yolcuları için, SkyTeam ittifakı Elite ve Elite Plus seviyelerine (Gümüş, Altın, Platinum) üye havayollarının sadakat programlarına katılanların yanı sıra, hizmet yalnızca uçak bileti kesildikten sonra sağlanır. çevrimiçi hizmet aracılığıyla koltuk seçerek (rezervasyonu kontrol edin).
6. Economy Optimum, Comfort Optimum ve Business Optimum'da 72 saate kadar transfer süresine izin verilir, 72 saatten fazla transfer süresine izin verilmez. Ekonomi Premium, Konfor Premium ve Business Premium'da transferin süresine bakılmaksızın izin verilmektedir.
7. Yalnızca aynı ücret grubu içinde ödenen ücret ile başka bir hizmet sınıfının ücreti arasındaki farkın ek olarak ödenmesiyle izin verilir.
8. Check-in kontuarında kalkış noktasında bir segment için tahsis edilir. Hem tek yön hem de gidiş-dönüş ulaşım için önceden yükseltmeler sağlanmaktadır. Hizmet, Aeroflot Bonus programından miller kullanılarak sağlanır.
9. Comfort sınıfı yolcular için check-in ve bagaj check-in işlemleri, özel olarak belirlenmiş bir check-in kontuarında (Ekonomi sınıfı alanında) veya bir kontuarda (SkyPriority alanında) gerçekleştirilir.
Bu durumdan kimler faydalanacak?
Yaz sezonunun zirvesinde, Rusların daha sıcak iklimlere uçmaya istekli olduğu bu dönemde, iade edilmeyen biletlerde artık hava bagajı ödemek zorunda kalacakları tartışması sürüyor. Karşılaşmadan önceki gün. Bir başka çelişki ise, ücretsiz ulaşıma izin verilen şeyler listesinde kameraların, şemsiyelerin, cep telefonlarının veya dış giyimin yer almamasıdır.
Hükümet, yeni bagaj kuralının bilet fiyatlarını düşüreceğinden ve düşük maliyetli havayollarını destekleyeceğinden emin. Havacılık pazarı uzmanları, tasarıdan yararlananların taşıyıcılar olduğunu söylüyor. Bu durumdan kim faydalanacak; havayolları mı yoksa müşterileri mi?
İade edilmeyen koltuklara sahip ücretler çoğunlukla düşük maliyetli havayolları tarafından sunulmaktadır, ancak klasik havayollarının da bu seçeneği vardır. Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatı ve Federal Havacılık Düzenlemeleri uyarınca, iade edilmeyenler de dahil olmak üzere tüm ücretlere 10 kg'a kadar bagaj hakkı ve el bagajı dahildir. Özellikle ülkedeki tek düşük maliyetli havayolu olan Pobeda Havayolları'nın tarifelerine bagaj hakkını dahil etmesi gerekiyor.
Ancak Ulaştırma Bakanlığı tarafından önerilen ve Parlamento tarafından onaylanan yeni standart, hafif seyahat eden yolcuların paradan tasarruf etmelerine yardımcı olabilir. En azından düşük maliyetli havayolu Pobeda, bagaj taşımacılığına ilişkin mevzuatın değişmesi durumunda uçak bileti taban fiyatlarını düşürmeye hazır olduğunu duyurdu. Düşük maliyetli havayolunun temsilcilerinin belirttiği gibi tarife indirimi %20'ye ulaşabilir. Havayolu, taşıyıcıların bağımsız olarak, ancak müşterilerin çıkarlarını da dikkate alarak, ek ücret ödemeden bagaj haklarını belirleyebilmeleri veya uçuşlarında tasarruf etmek isteyenlere daha uygun fiyatlar sunabilmeleri gerektiğine inanıyor.
Aynı zamanda bu önlem, fiyatlandırma politikası birçok hizmetin reddedilmesine dayanan düşük maliyetli havayollarının başarılı bir şekilde gelişmesi için de gereklidir. Avrupa düşük maliyetli taşıyıcılarında, bagaj bölmesinde bagaj, havaalanında check-in ve biniş kartının kopyalanması gibi hizmetler, Rus düşük maliyetli havayolunun aksine minimum ücrete dahil değildir. Örneğin, İngiliz EasyJet'te bu seçenekler 13 £ ile 45 £ arasında, Macar Wizz'de ise 10 € ile 50 € arasında değişmektedir. Bu havayollarında el bagajı genellikle ücrete dahildir, ancak aşan her şey ayrı olarak ödenir. Pobeda'da ise tam tersine, yolcular kabine getirilen eşyalar için ekstra para ödüyor ancak düşük maliyetli havayolu, el çantası, dizüstü bilgisayar, şemsiye, bebek arabası ve normların üzerinde diğer bazı eşyalar için para talep etmiyor. Aynı el çantası veya evrak çantasıyla hafif uçan kişilerin, otomatik olarak ücrete dahil olduğu için var olmayan bagajlarının parasını ödemek zorunda kaldıkları ortaya çıktı. Düşük maliyetli havayoluna göre, havayolu bu tür yolcuların yaklaşık %40'ına sahip ve bu yolcular yalnızca bagaj yükünün kaldırılmasından faydalanacaklar.
En büyük Rus havayolu şirketi Aeroflot da bagajsız tarifeler sunmayı planlamıyor. Havayolu, yeni yasanın kabul edilmesi nedeniyle ekonomi sınıfı bilet fiyatlarının değişmeyeceğini, yeni kuralın bagajsız uçan yolcuların daha düşük maliyetle bilet satın almasına olanak tanıyacağını söyledi. “Bu yasa tasarısı, Rusya yasalarını uluslararası uygulamalarla uyumlu hale getirmemize olanak sağlayacak ve Rusya'da düşük maliyetli taşımacılığın genel gelişimi için son derece gerekli. Yolcuya belirli bir uçuşta tercih ettiği hizmetleri seçme hakkının verilmesi gerekmektedir. Havayolu MK'ye, bagajsız bilet biletlerinin normal biletlerin yerine değil alternatif olması önemlidir" dedi.
Federasyon Konseyi'nin bahar oturumunun son toplantısında Ulaştırma Bakanlığı yasa tasarısını kabul eden senatörler, yasanın sonuçlandırılması gerektiğini kaydetti. Üst meclis üyelerine göre bölgelerin ve telefonların ücretsiz ulaşımını yasaklamak sorumsuzluktur. Her durumda, belge onaylandı, şimdi asıl önemli olan, "en iyisini istediklerinde" "her zamanki gibi" sonuçlanmamasıdır.
25 Temmuz'da Federasyon Konseyi, iadesiz uçak biletlerinde ücretsiz bagajı kaldıran bir yasa imzaladı. Bu yasa tasarısı üç yıl önce Devlet Dumasına sunuldu, ancak herhangi bir değişiklik yapılmadı ve geçen hafta beklenmedik bir şekilde hızlı bir şekilde kabul edildi. Uzmanlar, tarifeleri serbestçe düzenleme yeteneğinin özellikle düşük maliyetli havayolları için önemli olması nedeniyle Pobeda şirketinin belge için lobi faaliyeti yürütebileceğine inanıyor. Bu arada, büyük Rus havayolları şimdilik ücret koşullarını değiştirme planlarının olmadığını söylüyor.
Hava Kanunu'nda yapılan yeni değişikliklere göre, iade edilmeyen bilet ücretine ücretsiz bagaj “içermeyebilir”. Taşıyıcının kendisi bagajsız iade edilmeyen bilet imkanı sağlayıp sağlayamayacağına karar verir. Ücretsiz bagajın ağırlık sınırı da havayolu şirketi tarafından belirlenecektir ancak kesin bir minimum sınır vardır: 10 kg ve (veya) yolcu başına iki parça bagaj. Kanun metni ayrıca, taşıyıcının, örneğin havaalanında bagaj taşımacılığı için ödeme yapmayı reddetmesi nedeniyle bir yolcunun hava taşımacılığı sözleşmesini tek taraflı olarak feshetme hakkına sahip olduğunu da belirtiyor. Bu durumda taşıyıcının kendisi, bagaj için ödeme yapması gerekip gerekmediğini yolcuya bildirmekle yükümlüdür. Ve havayolunun bunu bilet almadan önce yapması gerekiyor.
Ulaştırma Bakanlığı (Mintrans) Başkanı Maxim Sokolov, yasanın bilet fiyatlarını %10-20 oranında düşüreceğini kaydetti. Pobeda Havayolları zaten baz fiyatları %20'ye düşürmeye hazır olduğuna dair bir açıklama yaptı: Pobeda, müşteriye gereksiz hizmetleri reddetme fırsatı sağlamanın makul bir karar olduğunu düşünüyor. Şirket, Pobeda'yı uçuran yolcuların neredeyse yarısının "hafif" seyahat ettiğini ve 10 kg'a kadar bagaj taşıma hakkına sahip olmadığını belirtiyor. Aynı zamanda, geçen yıl Pobeda yolcularının sırt çantalarıyla kabine girememesi üzerine bir skandal patlak verdi: şirket çalışanları bunları el bagajı olarak tanımayı reddetti ve havaalanındaki hizmet için ekstra ödeme yaparak bagaj olarak check-in yaptırılmalarını talep etti.
Aeroflot, şu anda "bagajsız tarifeler" sunma planının olmadığını belirtti. “Yeni yasanın yürürlüğe girmesi nedeniyle ekonomi sınıfı uçak biletlerinin fiyatları değişmeyecek,— şirketin basın servisi tarafından editöre gönderilen yanıtı okur. — Bu tasarı, Rus mevzuatını uluslararası uygulamalarla uyumlu hale getirecek ve Rusya'da düşük maliyetli taşımacılığın genel gelişimi için son derece gerekli. Özellikle Aeroflot Grubunun bir parçası olan düşük maliyetli havayolu Pobeda, baz ücretlerini önemli ölçüde azaltabilecek. Yasanın öncelikle yolcuların çıkarlarını karşıladığını da belirtmekte fayda var. Bagajsız uçan yolcuların daha ucuza uçak bileti alabilmesi sağlanacak. Yolcuya belirli bir uçuşta tercih ettiği hizmetleri seçme hakkının verilmesi gerekmektedir. Bagajsız bilet biletlerinin normal biletlerin yerine geçmesi değil, alternatif olması önemli.”
"Elbette havayolları da yasa için kulis yaptı" diye düşünüyor Andrey Kramarenko, Ulusal Araştırma Üniversitesi Ekonomi Yüksek Okulu, Ulaştırma Ekonomisi ve Ulaştırma Politikası Enstitüsü'nün önde gelen uzmanı.
— Burada yolcu ilgisi olamaz. Bu, şirketin ek hizmetleri kullanmaktan elde ettiği ek kar için yapıldı. Ayrıca bu yasa sadece bagaj için değil el bagajı için de geçerli.
Ulaştırma Bakanlığı, el bagajına ek olarak bir yolcunun uçağa binebileceği şeylerin bir listesini onayladı. Listede cep telefonu, kamera, dizüstü bilgisayar veya dış giyimin yer almaması pek çok kişiyi şaşırttı. Yolcuların uçuş sırasında en çok yanlarında götürdükleri şeyler. Yani tüm bunların el bagajı için ayrılan 5 kg'lık ödeneğe dahil edilmesi gerekecek.
Federasyon Konseyi Başkanı Valentina Matvienko, el bagajına dahil olanların listesini sert bir şekilde eleştirdi: "Orada telefon, kitap, çiçek, dış giyim getiremeyeceğiniz saçmalıklar yazdınız." Ulaştırma Bakanlığı, Matvienko'ya, listenin "optimizasyonunun", yolcuların el bagajına ek olarak genellikle uçağa bindikleri "daha az popüler" eşyaları belirleyen bir araştırmaya dayanarak gerçekleştirildiğini söyledi.
Uçak bileti fiyatları şimdi ne olacak? Oleg Panteleev AviaPort bilgi ve analitik ajansının analitik servisi başkanı, bagaja izin vermeyen tarifelerin 200-400 ruble daha ucuz olacağına, hem iade edilebilir hem de iade edilemeyen "bagaj" tarifelerinin fiyatının 2- artabileceğine inanıyor 3 bin. Panteleev, havayollarının, son yıllarda sektörün uğradığı büyük kayıpları telafi etmek için hükümeti mevcut kuralları değiştirmeye ikna ettiğine inanıyor. Hava Taşımacılığı Operatörleri Birliği'nin tahminlerine göre, 2016 yılında toplam kayıpları 10 milyar ruble olarak gerçekleşti; bu, bir önceki yıla göre (8,5 milyar) %17,6 daha fazla. Pobeda şirketi değişikliklerle diğerlerinden daha fazla ilgilendi.
Panteleev, "Şu anda hava taşıyıcıları olumsuz bir durumla karşı karşıya: piyasadaki mevcut fiyat seviyesi taşımacılığın geri dönüşünü garanti etmiyor" diyor. — Kurallardaki değişikliği başlatanlar öncelikle hava taşıyıcılarıydı; yasa koyucularımız ise küresel havacılık uygulamalarında öyle ya da böyle bagajsız ücretlerin mevcut olduğunu, dolayısıyla bunda doğaüstü hiçbir şey olmadığını görüyor. Tek soru, dünyada iyi bilinen ve uygulanan, bagajsız tarifelerin varlığını öngören sistemin, hafif uçan yolcuların paradan tasarruf etmesini sağlayacak ve yolcular için ek tuzak ve tuzaklar yaratmayacak şekilde nasıl uygulanacağıdır. yanlarında bagaj götürenler.
Fedor Borisov Ekonomi Yüksek Okulu Ulaştırma Ekonomisi ve Ulaştırma Politikası Enstitüsü'nün önde gelen araştırmacılarından biri, hava taşıyıcılarının büyük kayıpları hakkındaki bilgilere güvenmiyor:
"Bence bu bir hesaplama hatasıydı." İlk beş taşıyıcı (Rossiya, S7, UTair, Ural Havayolları dahil Aeroflot grubu) 2016'yı kârla tamamladı ve ilk otuzun yarısı kâr etti. Borisov'a göre tasarı, Rus hava taşımacılığı endüstrisini modern standartlara yaklaştıran haklı bir uzlaşma:
— Düşük maliyetli bir havayolu, düşük maliyetli bir havayolu değil, düşük maliyetli bir şirkettir. Yolcu almak istediği hizmet paketini oluşturmaya davet edilir. İşletmelerin bagaj izinlerini bağımsız olarak belirleme yeteneği, düşük maliyetli havayollarının geliştirilmesi için gerekli özelliklerden biridir. Farklı ülkelerde farklı düzenlemeler var ama genel olarak bu bir hizmet kalitesi meselesi ve piyasa tarafından düzenleniyor. Bu nedenle herhangi bir felaket yaşanmadı. Tüketiciler değişiklikleri hissetmeyecek bile: Havayollarının uzun süredir kanunları ihlal ederek uyguladığı bagajsız tarifeler var ve artık bunları kanunları ihlal etmeden uygulayacaklar. Fiyat kanunlarla belirlenmez, arz ve talebe göre belirlenir. Şu anda bile ücretsiz bagaj taşımıyorsunuz, sadece bu fiyat tarifeye dahil.
- Ulaştırma Bakanlığı şu anda bilgisayar, telefon, tablet, kamera, dış giyim gibi eşyaları el bagajının ağırlığına dahil etmeyen kurallar teklif ediyor - bence bu çatışma durumları yaratacaktır. Seyahatin gerekli nitelikleri olan şeyler vardır. Ve örneğin, bilgisayarlar araç içi eğlence sisteminin geleceğidir: artık koltuklarda televizyon ekranları var ve gelecekte içerik indirme olanağıyla birlikte araçta Wi-Fi olacak, bu da aracın ağırlığını azaltacak uçak ve ergonomiyi geliştirin.
Kanun, resmi yayımı gününden 60 gün sonra yürürlüğe girer. Senatörlerin dile getirdiği eleştirilerin ardından "yasaklılar" listesinin revize edilip edilmeyeceği henüz bilinmiyor. "Novaya", bu listeyi geliştiren belirli bir yetkili ile bir toplantı ayarlanması talebiyle Rus hükümetine bir talep gönderdi - bu yüzden ona soracağız.
Ulaştırma Bakanlığı'nın istismarları
Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri son aylarda iki "büyük ilerleme" daha kaydetti.
- Ulaştırma Bakanlığı, Devlet Duması milletvekilleriyle yakın işbirliği içinde toplu taşıma ve taksilerle ulaşımın çökmesine neden oldu. Duma, 1 Haziran'dan itibaren yabancı ehliyetli sürücülerin Rusya'da çalışamayacağını belirten bir yasayı kabul etti. Taksi fiyatları artmaya başladı, yabancılar yasa dışı çalıştı ve otobüs filoları Rus şoförleri fazla mesai yapmaya zorladı. Duma, sakin bir şekilde, her şeyden Ulaştırma Bakanlığı'nın sorumlu olduğunu açıkladı - sözde, yasanın kabul edildiği zamana kadar, Rus tarzı hakların yabancı haklar temelinde verilmesini düzenleyen bir düzenleme geliştirmemişlerdi.
- Ulaştırma Bakanlığı, ağırlığı 250 gram veya daha fazla olan drone'ların zorunlu olarak kayıt altına alınmasını başlattı - artık bir drone satın alırken, bir vatandaşın onu özel bir devlet kurumuna kaydettirmesi ve uçma izni talep etmesi gerekecek. Bu nedenle, yolsuzluğa bulaşmış yetkililerin kulübelerini görmek daha zor olacak ve aynı zamanda tüm uzmanlaşmış çocuk kulüpleri kapatılacak gibi görünüyor: gökyüzüne gitmemize gerek yok - orası bir binbaşı yoldaş tarafından kontrol ediliyor. (Novaya'nın gelecek sayılarında bu konuda daha fazla bilgi bulacaksınız.)
