Bildiğiniz gibi Paris, Seine Nehri üzerindeki küçük bir adada doğdu ve buradan başladı. Bu nedenle Paris'teki ilk geçişler Cite adasını Seine'nin sağ ve sol kıyılarına bağladı. İlk başta ahşaptan yapılmışlardı, ancak daha sonra taşa dönüştürüldüler ve hatta çoğu bina ile inşa edildi. Paris'teki mesken köprülerin tarihi basit değil. Zanaatkarların ve tüccarların ilk mağazaları 12. yüzyılda ortaya çıktı ve 15. yüzyılda ilk konut binaları ve dükkanlar Notre-Dame Köprüsü'nde (Pont Notre-Dame) görülebiliyordu. Onlar sayesinde kısa sürede alışveriş Merkezişehirler. Ancak 1786 yılında kralın emriyle köprüdeki tüm binalar yıkıldı.
Yeni köprü (pont Neuf) aslında hayatta kalan en eski olanıdır. İnşaatı 16. yüzyılın sonunda, Paris'in zaten 4 nehir geçişine sahip olduğu, ancak giderek artan trafikle baş edemedikleri bir zamanda başladı. Memenalny ve Notre Dame Köprüsü'ndeki durumu yatıştırmak için ona ihtiyaç vardı. Bu viyadüğün o dönemdeki özelliği üzerinde hiçbir yapı bulunmamasıydı.
Bu da, görmeye alışkın olan tüccarlar arasında öfkeye neden oldu. Paris'teki köprüler dükkanlar ve konut binaları ile inşa edilmiştir. Kuşkusuz bu yapı, sanatçıların ve yazarların eserlerinde defalarca anılan kentin simgelerinden biridir.
Değişim Köprüsü (Pont de Change) Paris'in merkezindeki çoğu geçiş yerinde olduğu gibi, burada da orijinal olarak 9. yüzyıldan kalma ahşap bir yapı vardı. Daha sonra, 1638 civarında, üzerinde yaklaşık 140 evin ve 100'den fazla sarrafın bulunduğu ve adını aldığı bir taş köprü inşa edildi.
Kraliyet geliştirme anlaşması, tüm binaların birbirine uygun ve uyumlu olması gerektiğini, tüm yapıların aynı malzemeden yapılması ve aynı seviyede olması gerektiğini belirtiyordu. Sonuç olarak, köprüdeki tüm binalar, aralarındaki dar sokağa bakan zemin katında dükkanlar ve dükkanlar bulunan iki sıra birbirinin aynı eve benziyordu.
Paris'te ilk demir ortaya çıktığında Pont des ArtsÜzerinde insanların yaşadığı köprüler zaten sağlıksız, tehlikeli ve çirkin yapılar olarak biliniyordu. 1801-1804 yıllarında İmparator Napolyon'un emriyle inşa edilen bu viyadük, günümüzde yaya olarak kullanılmaktadır.
Bu nedenle, yoldan geçenlerin çoğu burada sadece bir şeyler atıştırmak veya bir bankta oturmak için duruyor, çünkü binanın ve mekanın manzarası olağanüstü güzellikte. Bu geçiş aynı zamanda Fransız Akademisini de birbirine bağlıyor ve Louvre daha önce Sanat Sarayı olarak adlandırıldığı için köprü de buna göre anılmaya başlandı.
Pont Alexandre III Rusya ile doğrudan bağlantılıdır. Fransa ile Rusya arasındaki askeri ittifakın sonuçlanması onuruna 1896-1900'de inşa edildi. Ve adını, inşaat sırasında yapının temeline taşlardan birini kendisi koyan İmparator II. Nicholas'ın babası Alexander III'ten almıştır.
Birçok kişi bunun Paris'teki en lüks olduğunu düşünüyor. Ve aslında yapı, uzaktan bile 17 metrelik dört sütun üzerinde yer alan yaldızlı figürlerle parlıyor ve aynı zamanda köprü tek açıklıklı olduğu için hafifliğiyle şaşırtıyor.
Concorde Köprüsü (Pont Concorde) Yıkılan bir köprünün taş kalıntılarından inşa edildiği biliniyor ve bunun onuruna ilk olarak Devrim Köprüsü adı verildi.
Şimdi adını sol yakadaki Bourbon Sarayı'na bağladığı Seine'nin sağ yakasında taşıyor. Bugün Paris'teki bu köprü trafik yoğunluğu açısından birinci sırada yer alıyor.
Dolayısıyla Paris'in tarihi ve gelişimi, yalnızca bulvar halkalarında 38 adet bulunan köprüleriyle ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Ve her turist mutlu bir şekilde bir günden fazlasını çalışarak ve düşünerek geçirebilir. paris köprüleri.
Paris'te Seine Nehri'ne bakan otuz yedi köprü var.
Yerleşik köprüler farklı zaman, Parisliler tarafından her zaman tercih edilmiyordu. Parisliler genellikle nehrin diğer yakasına veya limanlardan birine gitmek için tekne veya feribot kullanırlardı. doğal adalarşehirler. Bazı ünlü köprüler daha ayrıntılı bir şekilde anılmayı hak ediyor.
1900 yılında Evrensel Sergi için açılan bu köprü, adını Rusya'nın sondan bir önceki imparatoru İmparator III. Alexander'dan almıştır. Metal bir çerçeveye sahiptir ve otuz iki pirinç avize ile kanatlı tanrılar, çocuklar ve periler tarafından yönetilen aslan grupları da dahil olmak üzere çok sayıda heykelden oluşur. İlk taşlar 1896 yılında Çar II. Nicholas, İmparatoriçe Alexandra Feodorovna ve Cumhurbaşkanı Felix Faure tarafından atıldı.
Pont des Arts
Şu anda Le Pont Des Arts veya Bridge of Arts, köprüye aşk kilitleri taktıkları için turistler arasında çok popüler. Ancak Paris şehri, asma kilitlerin ağırlığının binanın yapısı açısından risk oluşturması nedeniyle bu uygulamayı desteklemiyor. Bu köprü açıklandı tarihi anıt 1975'te, ancak mevcut versiyonun aslında 1984'te yeniden oluşturulduğunu unutmayın. İki dünya savaşının ardından yaşanan patlamalar yapıyı zayıflattı ve 1979'da yıkılan köprünün 1977'de kapanmasına neden oldu.
Eskiden Pont Passy olarak bilinen Pont de Bir-Hakeim, Özgür Fransız'ın anısına dikilmiş bir köprüdür. Köprü, 1942 yılında Libya'da gerçekleşen Bir Hakeim Muharebesi'nin anısına bugünkü adını taşıyor.
Charles de Gaulle Köprüsü
Charles de Gaulle Köprüsü'nün modern tasarımı, Seine manzarasında tuhaf görünüyor. Beyaz tahta şekli ve uçak kanadı onu Bercy ile François Mitterrand kütüphanesi arasındaki mahallenin dikkat çekici bir unsuru haline getiriyor.
Pont de la Concorde'un taşları 1791'de keşfedildi ve 14 Temmuz 1789 ayaklanması sırasında yıkılan Bastille'den geliyor. 1810'da Napolyon Bonapart'ın girişimiyle oldukça sade olan yapıya süslemeler eklendi. ilk bakışta.
Guillaume Apollinaire'in şiiri ve Léo Ferré'nin 1973'teki şarkısıyla ünlü Mirabeau Köprüsü, Fransa'nın başkentinin 15. bölgesinde Seine nehrini geçiyor.
Pont Neuf veya New Bridge, adının aksine Paris'in en eski köprüsüdür. Yaşından dolayı 1991 yılında UNESCO Dünya Mirası listesine alınan bu köprü, Paris'in birçok fotoğrafında karşımıza çıkan bir anıttır. Aynı zamanda Seine nehrinin akışını ölçmek için kullanılan bir köprüdür.
Pont Royal, Seine Nehri'ni geçen bir feribotun enkazından sonra Louis XII'nin girişimiyle inşa edildi. Paris'in en eski üçüncü köprüsüdür ve 1939'da tarihi bir anıt ilan edilmiştir.
Paris köprülerinin mimarisini keşfetmek, zamanda geriye doğru gerçek bir yolculuktur. Yapım ve dekorasyon nedenleri de şehrin tarihinin bir parçasıdır.
Paris KöprüleriAlexander III Köprüsü
Pont Alexandre III, Paris'teki Seine Nehri'ni Les Invalides ve Champs-Élysées arasında geçen tek kemerli bir köprüdür. Köprünün uzunluğu 160 metredir. Champs Elysees'in panoramasını gizlememek için yapının yüksekliği altı metreyi geçmiyor ki bu, yaratıldığı sırada inanılmaz bir başarı olarak kabul ediliyordu.
Köprü, Ekim 1896'da İmparator II. Nicholas tarafından Fransız-Rus Birliği'nin anısına inşa edildi ve dört yıl içinde dikildi. Babası İmparator III.Alexander'ın onuruna verilmiştir. 1900 Dünya Sergisi'nin arifesinde (büyük ödülü Krasnoyarsk'ta Yenisey üzerinde bir köprü projesine verildi) Rus büyükelçisi L.P. Urusov'un huzurunda açıldı. Köprü, 1975 yılından bu yana tarihi ve mimari bir eser olarak devlet tarafından korunmaktadır.
Pek çok rehber kitap Pont Alexandre III'ü Paris'in en zarif yeri olarak tanımlıyor. Köprünün pegasi, periler ve melek figürlerinden oluşan dekoratif dekorasyonu Beaux Arts tarzının çarpıcı bir örneğidir ve sağdaki Grand Palais'in tasarımıyla pek çok ortak noktaya sahiptir.
Köprü girişinin yanlarında Bilimi, Sanatı, Sanayiyi ve Savaşı simgeleyen 17 metrelik elektrik direkleri yer alıyor ve bunların üzerinde bronz figürler asılı duruyor. Köprü kemerlerinin ortasında, her ikisi de Georges Recipo tarafından bakırdan yapılmış, Fransa arması taşıyan bir Seine Nehri perisi ve İmparatorluk Rusya'nın arması bulunan bir Neva perisi bulunmaktadır.
La France de Charlemagne, Alfred-Charles Lenoir
Gustave Michel'in yazdığı La France moderne
Alexander III Köprüsü'nün St. Petersburg'da bir "kız kardeşi" var - Fransızlar tarafından tasarlanan Neva üzerindeki Trinity Köprüsü. Seine Nehri üzerindeki köprüyle aynı zamanda inşa edilen köprü, iki ülkenin kültürel ve siyasi yakınlığını da vurguladı: Temel atma töreninde Fransa Cumhurbaşkanı Felix Faure de hazır bulundu.
Jules Coutan'ın La France de la Renaissance'ı
Fransa de Louis XIV sur le pont Alexandre III heykeli
Sanat Köprüsü
Pont des Arts, Paris'te Seine Nehri üzerindeki ilk demir köprüdür; şimdi bir yaya köprüsüdür ve Fransa Enstitüsü'nü (ünlü Fransız Akademisi'nin de parçası olduğu) düz bir çizgide birbirine bağlayan Louvre Sarayı'nın kare avlusudur. Birinci İmparatorluk döneminde “Sanat Sarayı”.
Köprü uzunluğu: 155 m; genişlik: 11 m.
İnşaat: Köprü yaklaşık yedi kemerli açıklıktan oluşur. 22 m, taş kaplamalı betonarme 6 destek üzerinde durmaktadır. Konum: Pont des Arts 1. (sağ kıyı) ve 6. bölgeyi (sol kıyı) birbirine bağlar. Metro: 1. hat, Louvre - Rivoli istasyonu veya 7. hat, Pont istasyonu Neuf.
Alma Köprüsü
Pont Alma, Paris'teki Seine Nehri üzerinde 150 metrelik kemerli bir köprüdür ve adını Kırım Savaşı'nda Alma Muharebesi'nde Fransızların Ruslara karşı kazandığı zaferden almıştır. İmparator III. Napolyon tarafından 2 Nisan 1856'da Place Alma yakınlarında açıldı ve 1900 Dünya Sergisi için bir yaya köprüsü eklenerek uzunluğu iki katına çıkarıldı.
Köprünün dört ayağının her biri bir zamanlar asker heykelleriyle süslenmişti: bir zouave, bir el bombacısı, bir topçu ve bir piyade. Bu heykeller Seine nehrinin seviyesini belirlemek için kullanışlıydı: Su Zouave'nin ayak tabanlarını kapladığında halkın nehre erişimi polis tarafından engellendi ve su kalça seviyesine ulaştığında nehir ulaşımı kapatıldı.
"Bombacı"
1970-1974 yıllarında, karayolu trafiğinin ihtiyaçlarına göre genişletilmesi amacıyla antik köprünün yerini modern bir köprü almıştır. Şu anda köprüdeki dört heykelden sadece Zouave figürü korunmuştur. Geri kalanı Paris'in dışına götürüldü: örneğin, Vincennes Gravel Kalesi'ndeki "Piyade" duruyor.
"Piyade"
Resimlerini resmi Salonda sergilemesine izin verilmeyen sanatçı Edouard Manet, onları sergilemek için Pont Alma yakınında bir kışla inşa etti. Remarque'ın "Zafer Takı" adlı romanının aksiyonu bu köprüde başlıyor.
1999 yılında köprünün girişine Özgürlük Anıtı'nın "Özgürlük Alevi" olarak bilinen meşalenin alevinin bir kopyası yerleştirildi.İngiliz Prensesi Diana'nın Alma Köprüsü yakınındaki tünelde ölmesinin ardından bu heykel kompozisyonu onun onuruna bir anıt olarak yeniden yorumlandı.
Arcolsky Köprüsü
- Paris'in merkezindeki bir köprü, Cité adasını Seine Nehri'nin sağ kuzey kıyısına ve başkentin belediye binasının önündeki eski Grevsky meydanına bağlar.
Mevcut köprü 1856'da kuruldu; Bu sitedeki ikinci köprüdür; orijinali asma ve yaya köprüsüdür (1828) ve adı Grevsky'dir. Şu anki adı, amcasının Arcole Muharebesi'ndeki zaferi onuruna Napolyon III tarafından verildi.
Arcole Köprüsü, Paris'teki ilk metal köprüdür; dökme demirden yapılmış; köprü genişliği 20 metre; Taş desteklerle desteklenen, 80 m açıklığa sahip kemer şeklinde metal bir yapıdır. 1856'da mühendis Alphonse Oudry'nin (1819-1869) yönetimi altında kuruldu; çalışma 3 ay gibi kısa bir sürede tamamlandı.
Başpiskoposluk Köprüsü Başpiskoposluk Köprüsü, Paris'in merkezinde Ile de la Cité'yi sol tarafa bağlayan bir köprüdür. Güney sahili Seine ve idari olarak başkentin 4. bölgesi ile 5. bölgesi. 68 m uzunluğunda ve 11 m genişliğinde taş köprü; 15, 17 ve 15 metrelik açıklıklara sahip üç kemerli bir köprü. Alçak kemerler her zaman yoğun nehir trafiğinin geçişini engellemiş, ancak 1910'da alınan karara rağmen köprü hiçbir zaman değiştirilmemiştir.
2010 yılından bu yana Başpiskoposluk Köprüsü sembolik bir yer olmuştur. insanları sevmek aşklarının bir işareti olarak ona metal kilitler takıyorlar.
Adını, Notre Dame'ın güneydoğu tarafında, yakınlarda bulunan başpiskoposluktan almıştır. katedral ve Şenoy. Başpiskoposluk binası, 14 ve 15 Şubat 1831'de din karşıtı isyanların ardından yağmalanıp yıkılınca yıkıldı.
Başpiskoposluk Köprüsü metal kilitlerle asılmıştır. 1828 yılında Invalides'teki asma köprünün yıkılmasının ardından mühendis Plouard tarafından Invalides Köprüsü Derneği için inşa edilmiştir. Köprüyü geçmek için mevcut ücretli istasyon, 1850 yılında şehir yetkilileri tarafından satın alındı.
Debilly Köprüsü
Jena Köprüsü'nden Debilly Köprüsü'ne bakış
Pont Debilly, Paris'te Seine nehri üzerinde setin birbirine bağlandığı bir köprüdür. New York yakındaki Brenly setinin sağ kıyısında Eyfel Kulesi Seine nehrinin sol yakasında.
Köprü, yalnızca Paris'teki 1900 Dünya Sergisi için Albert de Mun Bulvarı hizasında geçici bir yapı olarak tasarlandı. Ordu ve Donanma pavyonlarından eski Paris'i yeniden yaratan bir sergiye hızlı yaya erişimi sağlamayı amaçlıyordu. Başlangıçta Askeri Sergi Köprüsü veya Magdeburg Köprüsü olarak adlandırıldı ve ancak 1908'de adını 1808'de ölen Fransız general Jean Louis Debilly'den aldı. 1906'da köprü, Rue Monutuncion'un karşısındaki yeni ve kalıcı bir yere taşındı.
Yaya köprüsü, nehrin kıyısındaki iki taş iskeleyle desteklenen metal bir çerçeve üzerine inşa edilmiş ve dalga izlenimi yaratacak şekilde koyu yeşil seramik karolarla süslenmiştir. Eyfel Kulesi ile birlikte döneminin mühendislik başarılarını karakterize eden ikinci metal yapıdır. Ancak 1941'de yaya köprüsü Mimarlık derneğinin başkanı onu geçmiş bir olayın unutulmuş bir aksesuarı olarak tanımladığında Debilly ortadan kaybolma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Neyse ki, çağdaşları olan Pont Alexandre III ve Austerlitz Viyadüğü gibi Debilly Köprüsü de 1966 yılında tarihi anıtlar ek listesine dahil edildi.
Sakatlar Köprüsü Pont des Invalides, Paris'te Seine Nehri üzerinde, Invalides yakınlarındaki Alma ve Alexandre III köprüleri arasında yer alan kemerli bir köprüdür.
Köprünün tarihi 1820'li yıllarda başlıyor. Fransız mühendis Claude Louis Marie Henri Navier, 1821'de bir asma köprü projesi önerdi. 1824-1826'da köprü inşaat halindeydi ancak tamamlanamadı. 1829'da iki sütunlu ve üç revaklı yeni bir köprü açıldı. Ancak 1850'deki aşınma ve yıpranma nedeniyle köprüye erişim sınırlıydı. 1854 yılında yapı yıkıldı ve daha modern bir köprünün inşaatına başlandı ve bir yıl sonra Paris'teki 1855 Dünya Sergisi zamanında tamamlandı.
İnşa edilen köprü dört kemerli bir köprüdür (her biri 34 m'lik iki kemer ve her biri 36 m'lik iki kemer). Köprünün uzunluğu 152 m, sudan yüksekliği 18 m'dir (Paris'te Seine Nehri üzerindeki en alçak köprü). Yolun genişliği 14 m, iki kaldırım her biri 2 m'dir, köprü hizmete girdiğinden bu yana birkaç kez yeniden inşa edilmiştir. 1880 kışında iki kemer yıkıldı, ancak bir yıl içinde restore edildi. Son büyük yeniden yapılanma 1956'da kaldırımların genişletilmesiyle gerçekleşti.
Köprünün orta sütunundaki figür Napolyon'un karada ve denizde kazandığı zaferleri, diğer sütunlardaki heykeller ise savaş ganimetlerini temsil ediyor.
Atlıkarınca Köprüsü
- Tuileries setinden Voltaire setine kadar Paris'teki Seine Nehri üzerindeki köprü.
Bu sitedeki ilk köprüye 1831'den beri Saint-Pierre adı verildi. 1834 yılında Kral Louis Philippe I, Pont Carrousel adını verdi çünkü Place Carrousel'in karşısındaydı; bu yer, adını Louis XIV döneminde bu alanda 5-7 Haziran 1662 tarihleri arasında onun doğum günü vesilesiyle düzenlenen askeri binicilik gösterisinden almıştır. oğul.
Arka planda Louvre'un yer aldığı, Atlıkarınca Köprüsü'nde heykeltıraş Louis Petitot'nun yaptığı "Seine" heykeli.
Mimar Antoine Remy Polonceau birçok açıdan yenilikçi bir tasarım yaratmayı başardı. Bir yandan o dönemde yaygın olan asma köprülerin yerine kemer köprü tasarımıydı. Nispeten yeni bir malzeme kullanıldı: ahşaplı dökme demir. Köprünün her köşesine Louis Petitot'nun (1846) klasik tarzda taş alegorik heykelleri dikildi; bunlar endüstriyi, bolluğu, Paris şehrini ve Seine nehrini simgeliyordu. Köprünün uzunluğu 169,5 m, korkuluk arası genişliği 11,85 m olup, her biri 47,67 m'lik üç kemerden oluşuyordu.
Yetmiş yıllık kullanımın ardından 1906'da büyük bir restorasyon gerekliydi: ahşap elemanlar demir olanlarla değiştirildi. Ancak yirminci yüzyılda köprü trafik için çok dardı. 1930'da nehrin üzerindeki yüksekliği nehir taşımacılığı için yetersiz görüldü ve birkaç on metre aşağısında tamamen yeni bir yapı lehine terk edilmesine karar verildi.
Mimarlar Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock ve mühendis Lang, Parislilerin aşina olduğu köprünün siluetini korumaya çalıştı. 1935-1939'da inşa edilen 33 m genişliğindeki yeni üç kemerli betonarme köprü, Arc de Triomphe Atlıkarıncaya doğrudan doğruya Louvre'un karşısındaki sağ kıyıya ulaşıyor.
Leopold Sédar Senghor Köprüsü (2006'ya kadar - Solferino Köprüsü)
- Paris'teki Seine Nehri üzerinde, sol yakadaki Orsay Müzesi ile Seine'nin sağ yakasındaki Tuileries Bahçesi arasında bir yaya köprüsü.
Arabaların geçişi için tasarlanan dökme demir Solferino Köprüsü, Quai Anatole France ile Tuileries Quai'yi 100 yıl boyunca birbirine bağladı. Pont des Invalides'in yazarları Paul Martin Gallocher de Lagalicerie ve Julius Savarin tarafından yaratıldı ve 1861'de III. Napolyon tarafından açıldı. Köprü, adını Solferino Muharebesi'ndeki Fransız zaferinden almıştır. Zamanla (özellikle mavna çarpışmaları nedeniyle) gücünü kaybeden köprü, 1961 yılında yıkılarak yerine çelik yaya köprüsü yapılmış, o da 1992 yılında yıkılmıştır.
1997-1999'da yeni bir yaya köprüsü inşa edildi. mühendis ve mimar Mark Mimram'ın yönetimi altında. Bu metal köprü mimari açıdan benzersizdir ve egzotik Brezilya Tabebuia ağaçlarından elde edilen ahşapla kaplanmıştır, bu da ona hafif ve sıcak bir görünüm kazandırır. Ancak köprünün sağlamlığı şüphe götürmez; her iki taraftaki temeller, zemine 15 m kadar gömülü beton sütunlardır ve yapının kendisi, Eiffel Mühendislik Şirketi tarafından inşa edilen 150 tonluk altı parçadan oluşmaktadır.
Küçük Köprü
- Paris'in merkezinde, Seine Nehri üzerinde, sol yakadan Ile de la Cité'ye giden bir taş köprü. Köprü, Pont Saint-Michel ile Çifte Köprü arasında yer alır ve 4. bölgedeki Quai de Montebello'yu 5. bölgedeki Quai Saint-Michel'e bağlar.
Köprü Değiştirildi Değiştiriciler Köprüsü (Fransızca: Pont au Change), Paris'in merkezinde, Seine Nehri üzerinde uzanan bir köprüdür. Pont de Change, 1. ve 4. bölgelerin sınırında yer alır ve Palais de Justice ve Conciergerie seviyesindeki Ile de la Cité'yi Chatelet tiyatrosunun yakınındaki sağ kıyıya bağlar. Köprü, adını 1788 yılına kadar köprüyü inşa eden evlerde bulunan çok sayıda sarraf dükkanından almıştır.
Köprü uzunluğu: 103 m
Genişlik: Her biri 6 m genişliğinde iki kaldırım dahil 30 m
İnşaat türü: 3 kemerli açıklıklı 31 m uzunluğunda kemer köprü Mimarlar: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie ve Paul Vaudry İnşaat 1658'den 1660'a kadar gerçekleşti Metro: 1, 4, 7, 11, 14 numaralı hatlar, Châtelet istasyonu
Binalarla kaplı Değişim Köprüsü. 1756 Mevcut köprünün yerinde bulunan ilk ahşap köprü, muhtemelen Normanlar'ın Paris'e yönelik saldırılarının sona ermesinden sonra 9. yüzyılda Kral Kel Charles döneminde inşa edildi.
Köprü, Flanders'dan gelen Rue Saint-Denis'in devamıydı ve doğrudan Ile de la Cité'deki kraliyet sarayına gidiyordu ve ona Royal (Pont du Roy) adı verildi. Cité'yi korumak için 1130 yılında sağ kıyıya Grand Châtelet kalesi inşa edildi, ancak II. Philip Augustus döneminde şehir surunun inşa edilmesinden sonra kale savunma işlevini yitirdi ve 1802 yılına kadar hapishane olarak hizmet verdi. Artık burası Chatelet Meydanı.
Köprü, Orta Çağ'da gelenek olduğu üzere o kadar yoğun binalarla doluydu ki, nehri görmek imkansızdı. 140 ev, 112 dükkân ve zanaatkar atölyesinin yanı sıra bir değirmen de köprüyü Paris'te önemli bir finans noktası haline getirdi. Köprüde para ve mal alışverişi yapıldığı için köprünün adı da buradan gelir. Sonraki yüzyıllarda köprünün adı birkaç kez daha değiştirildi: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands ve pont aux Oiseaux. Para Değiştirici Köprüsü sık sık çöküyordu ve sık sık onarılması gerekiyordu. Bu vesileyle 17. yüzyıl şairi Claude Le Petit şunları yazdı:
Seni kötü gösterseler ve sürekli seni düzeltseler bile, bunun bir önemi yok! Haklı olarak Değiştiricilerin Köprüsü olarak adlandırılıyorsunuz: Sonuçta, her zaman değişiyorsunuz.
Kraliyet sarayı Louvre'a taşındıktan sonra, saraydan kraliyet maiyetinin hizmetlere gittiği Notre Dame'a giden yol Değişiklikler Köprüsü'nden geçti, bu nedenle köprünün genç Louis de dahil olmak üzere Fransız krallarının heykelleriyle süslenmesine karar verildi. XIV. Bugün bu heykeller Louvre'da sergileniyor.
Köprüdeki evlerin yıkımı 1788'de değişti (tablo Hubert Robert tarafından)
18. yüzyılın sonunda köprünün tüm binaları yıkıldı. Köprü modern görünümüne İkinci İmparatorluk döneminde Baron Osman döneminde kavuşmuştur. 1860 yılında mühendisler Romani ve Vaudreuil tüm şehrin yeniden inşası sırasında modern bir köprü inşa ettiler. Köprünün ekseni nehre dik olup, yapı Saray Bulvarı, yeni Chatelet Meydanı ve ardından Sevastopol ve Strasbourg bulvarlarının perspektifinin devamı niteliğindedir.
Mirabeau Köprüsü
Mirabeau Köprüsü, 1895-1897'de Paris'te Seine Nehri üzerinde inşa edilen bir köprüdür. 29 Nisan 1975'ten bu yana tarihi eser statüsündedir.
Köprü, Paris'in XV (Sol Yaka) ve XVI (Sağ Yaka) belediye bölgelerini birbirine bağlar. Aynı zamanda Sol Yakadaki Rue de la Convention'ı Sağ Yakadaki Rue Remusat'a bağlar. Sol yakada RER istasyonu, “C” hattı “Gare Javel”, yakında “Javel-André Citroën” metro istasyonu bulunmaktadır.
Köprünün inşasına 12 Ocak 1893'te Cumhurbaşkanı Sadi Carnot karar verdi. Köprü, mühendisler Jean Rezal ve Amadeus Albi'nin katılımıyla mühendis Paul Rabel tarafından tasarlandı. Köprü, adını Fransız siyasetçi Honore Gabriel Mirabeau'dan alıyor.
Köprü 173 m uzunluğunda ve 20 m genişliğindedir (karayolu için 12 m ve kaldırımlar için 4 m). Köprünün ana kemeri 93 m, iki yan kemeri 32,4 m uzunluğundadır.Köprünün iki pilonu gemi şeklinde inşa edilmiş, heykeltıraş Jean-Antoine Enjalbert'in alegorik heykelleriyle süslenmiştir.
Nehir üzerindeki köprülerden daha güzel ve romantik ne olabilir? Köprüleri olmasaydı Paris kendisi olmazdı. Seine nehrinin iki kıyısını birbirine bağlıyorlar ve şehre özel bir çekicilik katıyorlar.
Buradaki tüm köprüler farklıdır, her birinin kendi tarihi vardır ve eşsiz bir sanat eseridir. Bu nedenle birçok Fransız şair, Paris köprülerinin şehrin ruhu olduğuna inanıyordu; sanatçılara olduğu kadar onların yaratıcılıklarına da ilham veriyorlardı.
Paris'te farklı zamanlarda inşa edilmiş toplam 37 köprü var: Bazıları yüzlerce yıllık, ama aynı zamanda modern mühendislik harikaları da var.
İlk tekne gezilerimde daha çok etrafımdaki sete, tarihi binalara, yanımdan geçen köprülere tam anlamıyla ve mecazi olarak baktım.
Ancak çok ilginç oldukları ve kendi geçmişleri olduğu ortaya çıktı.
Sizi Seine Nehri boyunca benimle kısa bir yürüyüşe çıkmaya ve köprülerine hayran kalmaya davet ediyorum. Eyfel Kulesi Bateaux Parisiens yakınındaki iskeleden başlayacağız.
Karşılaşacağımız ilk köprü ise 150 metrelik kemerli Alma köprüsü (Pont de l "Alma) olacak. 1856 yılında İmparator III. Napolyon döneminde inşa edilmiştir.
Ancak ne yazık ki adını, 1854'te Kırım Savaşı sırasında Alma Nehri savaşında Fransız ordusunun Rus birliklerine karşı kazandığı zaferin onuruna aldı. Ama bunlar geçmişte kaldı, dolayısıyla buna üzülmeyeceğiz.
Başlangıçta köprü, Kırım Savaşı'na katılan çeşitli Fransız alaylarından asker figürleriyle süslenmişti: bir el bombası, bir zouave, bir dağ tüfekçisi, bir topçu. Yeniden inşa edildiğinde geriye yalnızca Parislilerin sel sırasında dönüm noktası olarak kullandığı zouave figürü kaldı. Su Zouave'nin dizlerinin üzerine çıkarsa ciddi su baskını tehlikesinin olduğu değerlendiriliyor.
Köprüye girdiğinizde Özgürlük Alevini görebilirsiniz. Özgürlük Anıtı'nın meşalesinin bu yaldızlı kopyası, iki ülke arasındaki dostluğun bir göstergesi olarak Amerika tarafından Fransa'ya hediye edildi.
Alma Köprüsü, Prenses Diana'nın altındaki tünelde ölmesi nedeniyle yaygın olarak tanındı. Pek çok kişi bu meşalenin onun anısına dikildiğini düşünüyor ancak durum böyle değil.
Köprünün tarihi 1820 yılına kadar uzanıyor. Fransız mühendis Claude Louis Marie Henri Navier bir asma köprü tasarımı önerdi. 1824-1826'da köprü inşaat halindeydi ancak tamamlanamadı. 1829'da iki sütunlu ve üç revaklı yeni bir köprü açıldı.
Ancak zamanla köprü yıprandı ve yıkıldı, ancak 1855'te Paris'te düzenlenen Dünya Sergisi için restore edildi.
Köprünün orta sütunundaki figür Napolyon'un karada ve denizde kazandığı zaferleri, diğer sütunlardaki heykeller ise savaş ganimetlerini temsil ediyor.
Ancak önümüzde Seine Nehri'ni geçen ve Invalides'i Champs Elysees'e bağlayan zarif kemerli bir köprü var. Bunun Fransa'daki Rusya'nın bir parçası olduğu söylenebilir - Pont Alexandre III.
Adını Rus İmparatoru III. Alexander'dan alan köprü, Ekim 1896'da oğlu II. Nicholas tarafından kuruldu ve Fransız-Rus Birliği'nin güçlenmesine işaret ediyordu. Köprü beş yılda (1896-1900) inşa edildi. Köprünün açılışı 1900 yılındaki efsanevi dünya sergisinde gerçekleşti.
Kompozisyon, III.Alexander Köprüsü'nün girişini çerçeveleyen on yedi metrelik lamba direklerini ve Sanatı, Savaşı, Mücadeleyi temsil eden bronz figürleri içerir. Tarım. Köprü kemerlerinin ortası, Fransa'nın arması ile Seine'nin bakır bir perisi ve Çarlık Rusya'nın arması ile bir Neva perisi ile süslenmiştir. Pegasus, melek ve peri figürlerinin yer aldığı bu yapının dekorasyonu, Fransız Barok ve İtalyan Rönesansının en iyi geleneklerini birleştiren, eğlenceli ve aynı zamanda asil eklektik Beaux-Arts tarzında yapılmıştır.
Elbette diğer köprülerle karşılaştırıldığında bizim köprümüz (bizimki!) en lüks ve gösterişli!
Köprü yapıldıktan sonra Fransızlar şaşırdılar ve sevindiler (bana göre, çoğunlukla Rusların savurganlığı yüzünden).
Petersburg'da, Alexander III Köprüsü'nün aynı zamanda iki ülke arasındaki dostluğun sembolü olan bir “kardeşi” var - Trinity Köprüsü. Fransızlar tarafından tasarlandı ve döşeme sırasında Fransa Cumhurbaşkanı Felix Faure de hazır bulundu (açılışını görecek kadar yaşamadı).
Alexander III Köprüsü'ndeki tutkulu bir öpücüğün, aşık çifte uzun ve mutlu bir aile hayatı getireceğine inanılıyor.
Bir sonraki köprü Concorde veya Concorde'dur.
153 metre uzunluğunda ve 34 metre genişliğindeki kemerli Concorde Köprüsü (Pont de la Concorde), Place de la Concorde'u Bourbon Sarayı'na bağlar ve Seine'nin iki yakası arasında oldukça önemli bir ulaşım kavşağıdır.
Pont de la Concorde, öncelikle yıkılan Bastille'den gelen taşların yapımında kullanılmasıyla ünlüdür.
Daha önce, Napolyon Bonapart'ın savaşta öldürülen generallerinin sekiz heykeliyle süslenmişti, ancak bunlar o kadar ağırdı ki kaldırılıp Versailles'a götürüldü.
Ponte de Concorde'un hemen ötesinde Solferino'nun mütevazı, dar yaya köprüsü vardır. Orsay Müzesi ile Tuileries setini birbirine bağlar.
Köprü 1861 yılında inşa edilmiş ve adını İtalya'nın Solferino köyünde Fransa'nın İtalya'ya karşı kazandığı zaferin onuruna almıştır.
Köprü zamanla dengesiz hale geldi ve 1997 yılında hafif ve sofistike bir tasarım öneren Mark Mimrama tarafından tasarlanan bir köprünün inşaatına başlandı. Basit olmaktan da öte: iki ağ kemer, çelik ve ahşaptan yapılmış güverteyi destekleyen traverslerle birbirine bağlanıyor. Köprüye giriş, bazı nedenlerden dolayı simetrik olmayan dört yerden yapılabiliyor.
Ve o kadar havadar ki onu son anda gördüm, bu yüzden benim için “mütevazı” çıktı.
Köprünün adı 2006 yılında Fransa'nın ilk Cumhurbaşkanı onuruna değiştirildi ve köprü, Senegal'in Leopold Sédar Senghor Köprüsü olarak tanındı.
Ve arkasında harika bir isme sahip başka bir köprü görüyoruz - Royal.
Bu en eski köprülerden biridir. İlk olarak 1632 yılında inşa edilmiş, daha sonra yanmış, defalarca sular altında kalmış ve sonunda bir sel sırasında yıkılmıştır.
Louis XIV yeni, artık taş olan bir köprünün inşasını finanse etti ve ona Pont Royal (Kraliyet Köprüsü) adını verdi.
En dıştaki boğalarda, sel sırasında suyun yükseldiği seviyelerin işaretleri var.
Louvre'un kapılarının karşısında bulunan Atlıkarınca Köprüsü, yalnızca eski izlenimi veriyor - bu şüphesiz yapının betonarme doğasını gizleyen kaplama taşından kaynaklanıyor. Mevcut köprü yalnızca 1935 ile 1939 yılları arasında, II. Dünya Savaşı'ndan hemen önce inşa edildi. Uzunluğu 168 metreye ulaşır.
Köprünün her iki yanında, yüksek kaidelerde bolluğu, sanayiyi, Paris'i ve Seine'yi tasvir eden dört alegorik figür bulunmaktadır.
Bu sitedeki ilk köprüye 1831'den beri Saint-Pierre adı verildi. 1834'te Kral Louis Philippe I, Atlıkarınca Arc de Triomphe'nin karşısında olduğu için ona Pont Atlıkarınca adını verdi. Ancak modası geçti, çok darlaştı ve yüksek olmadı, bu nedenle geçen yüzyılın 30'lu yıllarında yeniden inşa edildi ve şu anda bulunduğu yere birkaç on metre aşağı doğru taşındı.
Ancak bir sonraki köprüyü sevenler çok iyi biliyor. Bu Pont des Arts - Paris'in Seine Nehri boyunca uzanan ilk demir köprüsü. Fransız Akademisi ile Louvre'u birbirine bağlar ve yalnızca yayalara açıktır.
1801-1804'te Napolyon Bonapart'ın emriyle inşa edilmiştir. 19. yüzyılın başlarında Louvre, içinde sunulan sanat eserleri koleksiyonlarından dolayı Sanat Sarayı olarak anıldığından, inşa edilen yeni köprüye Pont des Arts adı verilmeye başlandı.
Daha sonra birkaç kez yeniden inşa edildi.
Pont des Arts Parisliler arasında oldukça popülerdir; yaz aylarında köprünün üzerinde piknik yaparlar. Auguste Renoir ve Nicolas de Staël gibi birçok ünlü sanatçı da bu köprüyü resimlerinde resmetmiştir. Çağdaş sanatçılar eserlerini burada sıklıkla sergiliyor.
Paris aşıkları burayı bir tür aşk yemini yeri olarak seçtiler. Kilitlerini ona asarlar ve anahtarı Seine nehrine atarak aşklarını mühürlerler. Bazı insanların kilidi yoktur ama aşkı mühürleme arzusu büyüktür; bir kurdele veya dantel bağlarlar ve bazen daha da mahrem şeyler bağlarlar. Ama içinde Son zamanlarda Bu konuda herhangi bir sorun yok. Köprünün üzerindeki kilitleri sanatçılardan veya hediyelik eşya dükkanlarından satın alabilirsiniz.
Seine nehrinin dibinde kaç tane anahtar bulunduğunu hayal edebiliyor musunuz? Bu gelenek Paris Belediye Binası için sorun yaratıyor. En eskisi 2008 yılına dayanan en son tarama sırasında Pont des Arts'tan 1.600'den fazla "aşk kilidi" kaldırıldı. Üzerlerine kazınan isimler dünyanın her yerinden çiftlerin bu geleneği sevdiğini gösteriyor.
Ve şimdi Yeni Köprü'ye (Pont Neuf) yaklaşıyoruz. İsmine rağmen bu, Paris'in en eski köprülerinden biridir. Ile de la Cité'nin okunu kesiyor ve iki bölümden oluşuyor. Köprünün güney kısmı 5, kuzey kısmı 7 açıklığa sahiptir.
Kral Henry II bir köprü inşa etmeye karar verdi, ancak o zamanlar inşaatın maliyeti fahişti. İnşaat, 1578'de ilk taşı atan Henry III tarafından başladı. Dinler Savaşı nedeniyle uzun bir süre hareketsiz kaldıktan sonra, Yeni Köprü Henry IV'ün hükümdarlığı sırasında tamamlandı ve 1607'de taç giydi.
Evleri desteklemeyen, yayaları çamurdan ve atlardan koruyan kaldırımları da olan ilk köprüydü. Yayalar da geçen arabalara yol vermek için burçlara girebilirler.
Köprünün Ile de la Cité'yi geçtiği noktada IV. Henry'nin bronz atlı heykeli bulunmaktadır. Henry'nin dul eşi ve Fransa'nın naibi Marie de' Medici'nin emriyle 1614'te Giambologna'dan sipariş edildi. Fransız Devrimi sırasında yıkıldı, ancak restore edildi ve ilk heykelin yapımında kullanılan kalıba döküldü. Yeni heykeltıraş François-Frédéric Lemot, heykelin içine IV. Henry'nin yaşam öyküsünü, heykelin gerçekliğini belgeleyen 17. yüzyıldan kalma bir parşömeni, yeni heykelin nasıl yapıldığına dair bir belgeyi ve onu yapan kişilerin listesini içeren dört kutu yerleştirdi. heykelin yapımına gönüllü katkılar.
Köprüde yaşanan olaylar hem Paris hem de ülke açısından önemli sayılabilir.
Tapınak Şövalyeleri'nin son Büyük Üstadı Jacques de Molay, 18 Mart 1314'te Pont Neuf yakınlarındaki Ile de la Cité'de kazığa bağlanarak yakıldı.
1789'da kraliyet bakanları yakıldı, Marie de Medici'nin nefret edilen danışmanı, zaten ölü olan Concini'nin burada kafası kesildi ve Terör sırasında arabalar, aristokrasiyi giyotine taşıyarak Seine'nin sağ kıyısına gitti.
Ancak uğursuz geçmişine rağmen köprü hâlâ Parisliler için favori bir buluşma yeri. Doğru, Paris'in neredeyse tüm ünlü köprüleri bu amaçlara ve özellikle romantik tarihlere uygundur.
Saint Michel Köprüsü (Pont de Saint-Michel), Place Saint-Michel'i Ile de la Cité'ye bağlar. Köprü, adını yakındaki Saint-Michel şapelinden almıştır. 1378 yılında, III. Napolyon döneminde inşa edilen bu köprü, incelediğimiz birçok Paris köprüsü gibi, en son 1857'de olmak üzere birkaç kez yeniden inşa edildi ve bu haliyle günümüze kadar geldi. İmparatorun monogramı ile dekore edilmiştir.
Köprüler birbirine yakın olduğundan kısa sürede Çift Geçişli Köprü'ye yaklaştık. Ah, ne isim! Rene Viviani Meydanı'nı Notre Dame de Paris'e bağlayan bu köprüye Rusça'da genellikle Çift Geçişli Köprü veya Çift Denier Köprü adı verilir. Her durumda, mesele aynı: Bu geçişte geçiş için normalin iki katı ücret talep ettiler. Neden?
1634 yılında bu bölgeye bir köprü inşa edildiğinde, Paris'teki yoksullar hastanesi Hôtel-Dieu ("Tanrı'nın Evi") Ile de la Cité'nin sol yakasında bulunuyordu. Hotel Dieu - Paris'te "Tanrı'nın Evi"
Köprü bir geçiş olarak değil, bir hastanenin parçası olarak tasarlandı; üzerinde koğuşlar vardı. Aşağıda, Hôtel-Dieu'daki Augustinian dönemi rahibeleri sabahtan akşama kadar Seine Nehri'nde hastane çamaşırlarını yıkıyordu. Köprü genişliğinin üçte biri yayalara ve arabalara bırakılarak, bölge sakinleri köprüyü kullanmaya başladı. İşte o zaman hastane para kazanmak için çift geçiş ücreti uygulamaya başladı. Parisliler öfkeliydi (daha önce bu mahalleyi sevmiyorlardı - hastane kanalizasyonu doğrudan Seine Nehri'ne döküyordu), olaylar kavgalara ve hatta gişe görevlilerinin öldürülmesine kadar geldi.
1709'da kötü hava koşulları nedeniyle köprü çöktü. Daha sonra defalarca inşa edildi ve yeniden inşa edildi.
1882 yılında son şeklini alarak dökme demir ve tek kemerli hale gelmiştir. Artık Paris köprülerine özgü sıcak bakır renginde kısa (45 metre uzunluğunda) bir yaya köprüsü. Paris'in en güzel noktalarından birinde, Notre Dame'ın hemen önünde yer almaktadır. Elbette içinden geçiş ücretsizdir, ancak tarihi adı kalır.
İnternetten fotoğraf
Bir sonraki köprü olan Başpiskopos Köprüsü (Pont de l'Archevêché), Paris'in en küçüğüdür ve adını 1831'de yıkılan Başpiskoposluk binasından almıştır. Ile de la Cité) Latin Mahallesi'ne.
Aşıklar da çok sever, aşk kilitlerini buraya asarlar. Bunun sevginin korunmasına yardımcı olup olmadığını bilmek ilginç olurdu?
Bu fotoğraf 2010 yılına ait, yani hala çok az kilit var.
Önceki köprünün altından geçmeye vaktimiz yoktu ve önümüzde zaten Tournelle Köprüsü vardı.
Paris'in en eski köprülerinden biridir. 1370 yılında inşa edilen, bir sel sırasında yıkılan ahşap Kral Köprüsü'nün yerine 1651 yılında inşa edilmiş ve Saint-Louis adasını Seine'nin sol yakasına bağlamıştır.
Bu alanda pek çok köprü inşa edildi; bunlar ahşaptan yapılmıştı ve sel sırasında periyodik olarak yıkılıyordu. Daha sonra bir taş köprü yapıldı ama o da aynı akıbete uğradı. Bir sonraki inşaat 1923-1928'de başladı. Bu sefer yapının daha dayanıklı olduğu ortaya çıktı ve köprünün üzerinde, bir zamanlar şehri Hunların saldırısından koruyan Paris'in hamisi Saint Genevieve'nin bir heykeli yükseliyor. Bu köprünün gücünün sırrının mühendislik inceliklerinde mi saklı olduğu yoksa kutsal himayeyle mi bağlantılı olduğu bilinmiyor - her halükarda bu köprü öncekilerden çok daha sağlam!
Artık Sully Köprüsü'ne (Le pont de Sully) ulaştık.
Paris'teki Sully Köprüsü, Ile Saint-Louis veya Ile Saint-Louis'i Seine Nehri'nin her iki kıyısına bağlar. Adını IV. Henry döneminde Fransız hükümetinin başında bulunan Sully Dükü onuruna almıştır. Boulevard Saint-Germain'den köprünün üzerinden yürüyüp ardından Boulevard Henri IV'ü takip ederseniz Place de la Bastille'e ulaşırsınız.
Paris'in Yeni Köprüsü gibi bu köprü de adanın iğnesini geçerek iki bölüme ayrılıyor.
Ayrıca Marais'i Saint-Louis adasının okuna bağlayan Pont Louis-Philippe'in altından da yelken açıyoruz.
İnşaat 1833'te başladı, ilk taş 29 Temmuz'da o zamanın hükümdarı Louis Philippe tarafından törenle atıldı; bu köprünün onuruna bu köprünün adı verildi ve inşaatın başlangıcı Temmuz Fransız Devrimi'nin mütevazı üç yıllık yıldönümüne denk gelecek şekilde zamanlandı. 1830 Devrimi.
Devrim sırasında yıkıldı, ancak hemen restore edildi, görünüşe göre devrimciler kendilerini kaptırdıklarını fark ettiler. Yaptıkları tek şey, adını Reform Köprüsü olarak değiştirmek oldu.
1852 yılında kralın ölümünden sonra köprünün adı iade edildi. Fransızlar çabuk sinirlenirler ama çabuk zekalıdırlar, gerçekten daha karlıdırlar 💰💰 Rezervasyon.
👁Biliyor musun? 🐒 Bu, şehir gezilerinin evrimidir. VIP rehber - bir şehir sakini, size en fazlasını gösterecek sıradışı yerler ve şehir efsanelerine anlatacağım, denedim, ateş 🚀! 600 ruble'den başlayan fiyatlar. - kesinlikle sizi memnun edecekler 🤑
👁 Runet'in en iyi arama motoru Yandex ❤ uçak bileti satışına başladı! 🤷
