İskenderiye Feneri veya Faros, Dünyanın Yedi Antik Harikasından biridir. İnşaat Büyük İskender döneminde başladı ve I. Ptolemy döneminde tamamlandı. Kısaca anlatılacak olursa, önemi stratejik nitelikteydi. Binanın benzersizliği, binanın standart dışı yüksekliğiyle açıklandı.

Büyük İskender, Nil Nehri Deltası'nın güneyinde aynı adı taşıyan şehri kurdu. Stratejik açıdan önemli deniz ticaret yolları oluşturmak için bir limana ve limana ihtiyaç vardı. O bölgede sık sık meydana gelen gemi kazaları nedeniyle liman gerekliydi - geceleri gemiler rezervuarın kayalık arazisine çarptı.

Deniz fenerinin önemli bir işlevsel çözümü vardı - taşların yerini aydınlatmak, gemileri limana doğru yönlendirmek ve düşman saldırısını önceden önlemek.

Yaratılış tarihi

Yalnızca oldukça yüksek bir bina bu işlevsellikle baş edebilir. Planlara göre Knidoslu mimar Sostratus, deniz fenerinin yüksekliğini 120 m olarak belirtmiş, bazı kaynaklarda ise 135-150 m olarak belirtiliyor. İnşaatın 20 yıl sürmesi gerekiyordu ama çok daha hızlı ilerledi; 12 yıla kadar. Başka bir versiyona göre - 5-6 yıl içinde.

Dünya haritasında İskenderiye Feneri nerede?

İskenderiye feneri, Kısa AçıklamaÖnerilen inşaat yeri hakkında bilgi edinmemizi sağlayan yapı, İskenderiye'deki Pharos adasında bulunuyordu. Şimdi bir setle ana karaya bağlanıyor. Modern dünya haritasının bu kısmı Mısır Cumhuriyeti'ne aittir.

İnşaat Özellikleri

Dış görünüşİskenderiye feneri o zamanın mimarisinden önemli ölçüde farklıydı. Yön, her duvar dünyanın ilgili tarafını gösterecek şekilde ayarlandı.

Büyük İskender'in yönetimi altında hızlı inşaat için yeterli kaynak yoktu. Bu nedenle başlangıçta inşaatın 20 yıl sürmesi gerekiyordu. Ancak Makedonya'nın ölümü ve Ptolemy topraklarının fethinden sonra bu kaynaklar ortaya çıktı.

Ptolemy'nin inşaata başlayabilecek birkaç grup Yahudi kölesi vardı. İnsanların ve inşaat malzemelerinin daha kolay taşınması için ada ile anakara arasında bir baraj oluşturuldu.

İskenderiye Feneri neye benziyordu

Geçen denizciler sanatsal bir şekilde anlatıldı özellikler deniz fenerinin konturu boyunca yer alan heykeller. İçlerinden biri güneşi işaret etti. Geceleri heykelin eli aşağı düştü. Her saat başı başka bir heykel saate çarpıyor. Üçüncüsü rüzgarın yönünü gösteriyordu.

Üçüncü heykelin bulunduğu versiyon, ikinci kademe rüzgar gülü yönünde yer aldığından onaylanmış olarak adlandırılabilir. Buna göre heykellerden biri aslında rüzgar gülü gibi yönü gösterebiliyordu.

Hava koşullarını görüntülemekten sorumlu mekanizmaların dahil olduğu bir versiyon var. Heykellerden biri güneş enerjisi depolama prensibi veya benzer bir mekanizma, ikincisi ise guguklu saat prensibi ile çalışıyordu. Bu sürüm güvenilir bir şekilde doğrulanmadı.

I (alt) seviye

En alttaki blok her bir tarafı 30-31 m olan kare şeklindeydi, ilk katın yüksekliği 60 m'ye ulaştı, bu temel kısmı ana kısım oldu. O zamanlar temel yüksekliği 10 metreyi geçmiyordu ki bu da deniz feneri için bir yenilikti. Alt katın köşeleri triton şeklinde heykellerle süslenmişti.

Katmanın pratik amacı, muhafızları ve deniz feneri çalışanlarını bu odalara yerleştirmekti. Fener için yiyecek ve yakıt da burada saklanıyordu.

II (orta) katman

Orta kademe 40 m yüksekliğe sahipti, dış kaplama mermer levhalardan yapılmıştır. Binanın bu kısmının sekizgen şekli rüzgarların yönüne bakıyordu. Böylece, Knidoslu Sostratus'un genişletilmiş mimari çözümü, giden tüm verileri hesaba kattı. Katmanı süsleyen heykeller rüzgar gülü görevi görüyordu.

III (üst) kademe

Üçüncü silindirik katman deniz fenerinin ana katmanıydı. Heykel 8 granit sütunun üzerinde duruyordu.

Figürü tasvir edilen 3 versiyon vardır:

1. Denizlerin tanrısı Poseidon.
2. İsis-Faria, müreffeh denizcilerin tanrıçası.
3. Kurtarıcı Zeus, baş tanrı.

Malzemesi de iki versiyonda farklılık gösterir: bronz veya altın. Heykelin yüksekliği 7-8 metreye ulaştı, deniz fenerinin tepesi koni şeklinde kubbe şeklindeydi. Heykelin altında sinyal ateşi için bir platform vardı. Bir versiyona göre metalden yapılmış içbükey aynalar (muhtemelen bronz) ve diğerine göre aynı şekilde pürüzsüz cilalı taşlar kullanılarak ışık miktarında bir artış yaratıldı. G

Yakıt teslimatıyla ilgili bir takım anlaşmazlıklar ortaya çıktı:

• Versiyonlardan biri, madendeki deniz fenerinin içindeki bir kaldırma mekanizması kullanılarak teslimatla ilgili.
• Başka bir hikaye katırların yakıtı spiral bir rampadan yukarı kaldırmasını içeriyor.
• Üçüncü versiyon ikinciyi değiştirdi; teslimat eşekler tarafından yumuşak bir merdiven boyunca gerçekleştirildi.

İskenderiye Deniz Feneri'nin üst kademesine bir lamba için yakıt sağlamanın versiyonlarından biri

Faros, deniz fenerinin bulunduğu adadır. Yakıt ve muhafızlara erzak teslimatı tekneyle yapılacak ve bu da ulaşımı önemli ölçüde zorlaştıracaktı. Bu nedenle adadan ana karaya bir baraj yapılmasına karar verildi. Daha sonra baraj ayaklar altına alınarak karada bir kıstak oluşturuldu.

Giden ışığın yüksekliği ve aralığı

Giden ışığın menzili ile ilgili çok çelişkili veriler var. Bir versiyon 51 km, diğeri 81. Ancak Struisky'nin matematiksel hesaplamalarına göre böyle bir ışık aralığı için deniz fenerinin yüksekliğinin en az 200-400 m olması gerekirdi.En olası versiyon, ışığın Bina 20 km'den fazla yayılmadı.

Geceleri deniz feneri ateşle aydınlatılıyordu ve gündüzleri çıkan bir duman sütunu şeklinde bir sembol görevi görüyordu.

Ek amaç

Kısa bir açıklaması bilimsel yayınlarda yer alan İskenderiye fenerinin ek bir amacı daha vardı. İnşaat sırasında Büyük İskender, Ptolemaiosların su yoluyla bir saldırı yapmasını bekliyordu. Aydınlatma, düşmanların sürpriz saldırılarından yararlanmanın önüne geçebilir. Bu amaçla alt katta periyodik olarak denizi tarayan bir devriye noktası yerleştirildi.

Makedon, diğer yöneticilerin deneyimlerine dayanarak korkuyordu. O sırada Demetrius Poliorcetes, düşmanın sınırlı görüş alanından yararlanarak Pire limanına sürpriz bir saldırı yaptı. Demetrius, Ptolemy'ye karşı başarısız bir kampanyanın ardından Mısır kıyılarında da ortaya çıktı.

Mısır daha sonra düşman filosunun önemli bir bölümünü tahrip eden şiddetli fırtına nedeniyle çatışmadan kurtuldu. İskender önemli bir deniz fenerinin inşasına başladı, ancak bunu yalnızca Ptolemy I tamamlayabildi.Yeraltı katındaki deniz fenerinin altında, önerilen kuşatma süresince büyük bir su deposu vardı.

İskenderiye fenerine ne oldu

Deniz fenerinin yıkılmasının birkaç nedeni var:

• Büyük İskender'in ölümü nedeniyle deniz fenerine olan ilgi kaybolmuştur. Yetersiz finansman nedeniyle yavaş yavaş çöktü.
• Pharos'a giden deniz ticaret yolu kapatıldığı için deniz fenerine ve körfeze olan ihtiyaç ortadan kalktı. Bakır heykeller ve aynalar eritilerek madeni paralara dönüştürüldü.
• Deniz fenerinin kalıntıları deprem nedeniyle yok oldu.

796 yılına kadar hikaye aynı: Deniz feneri yavaş yavaş çöktü ve deprem hasara yol açtı.

İmhanın alternatif versiyonu

Diğer hikaye varsayılan bölümlere ayrılmıştır:

Toplam imha versiyonu	Kısmi imha versiyonları
Deniz feneri temeline kadar tamamen yıkıldı. Neredeyse 800 yıl sonra stratejik askeri amaçlarla kısmen yeniden inşa edildi. Yeni deniz fenerinin yüksekliği 30 m'yi geçmedi.	Deprem deniz fenerini kısmen tahrip etti, ancak başarıyla onarıldı. 14. yüzyıla kadar varlığını sürdürdü. Askerler de burada konuşlanmıştı. Yüz yıl boyunca sayısız baskında deniz feneri 30 metre derinliğe kadar tahrip edildi.
	Deniz fenerinin kısmen tahrip edildiği başka bir versiyon daha var. Yıkımın nedeninin hırsızlık olduğu tahmin ediliyor. Arapların Mısır devletini ele geçirmesi sırasında Bizanslılar ve Hıristiyan ülkeler insanları kandırıp düşmanı zayıflatmak istediler. Ancak deniz feneri şehre girmelerini engelledi. Bu nedenle birkaç kişi gizlice şehre girdi ve Ptolemy'nin deniz fenerinde saklı hazinesi hakkında söylentiler yaydı. Araplar yapının içini sökmeye, metalleri eritmeye başladı. Bu, ayna sistemine zarar verdi ve işaret ışığını kalıcı olarak bozdu. Yapı ayakta kalmış ve yarım yüzyıl sonra kaleye dönüştürülmüştür.

Modern dünyada dünya harikasının anlamı

İskenderiye Deniz Feneri, modern dünyada Fort Kite Körfezi (veya İskenderiye Kalesi) tarafından işgal edilen vakfın kalıntılarını korumuştur. Kısaca anlatılan kale, Türkiye'nin savunma kalesi olarak hizmet vermiş, ancak devletin zayıflaması sırasında Napolyon birlikleri tarafından fethedilmiştir.

9. yüzyılda İskenderiye kalesi Mısır egemenliği altındaydı. Bu dönemde güçlendirildi ve o zamanki modern silahlarla donatıldı. İngiliz birliklerinin güçlü saldırısının ardından yeniden yıkıldı. 20. yüzyılın sonunda kale tamamen yeniden inşa edildi.

Bu kadar uzun bir geçmişe sahip olan kale yeni bir değer kazandı. Bu nedenle İskenderiye Feneri'ni eski yerine yeniden inşa etmek istemediler - bu, deniz fenerinin yıkılmasından sonra dikilen tarihi eserleri yok ederdi.

İyileşme olasılığı

15. yüzyılda, İskenderiye Feneri'nin bulunduğu yere Kite Körfezi kalesi inşa edildi. Bir versiyona göre deniz fenerinin enkazı kullanıldı. Bir başkasına göre ise kale, binanın korunmuş kısmında inşa edilmiştir. 20. yüzyılın sonlarında deniz fenerinin restorasyonu konusunda uluslararası tartışmalar yaşandı.

Mısırlılar başka bir yerde çalışmaya başlamayı planladılar, girişimleri aşağıdaki ülkeler tarafından desteklendi:

• İtalya.
• Yunanistan.
• Fransa.
• Almanya.

Projenin isminin “Medistone” olması planlanıyor. Ptolemaios döneminden kalma mimari yapıların yeniden inşasını içerir. Projenin uzman değerlendirmesi 40 milyon dolar civarında. Bütçenin büyük kısmı modern tesislerin inşasına harcanacak: iş merkezi, restoran, dalış kulübü, otel ve İskenderiye Deniz Feneri temalı tasarıma sahip müze.

Yeniden inşa edilen yeni binanın yeri uzun süre tartışıldı. Mısırlılar, inşa edilen kaleyle birlikte mevcut önemi nedeniyle deniz fenerinin orijinal konumundan vazgeçmek konusunda isteksizdi. Körfezde doğuya beş köşeli bir şamandıra üzerinde yeni bir deniz feneri yapılmasına karar verildi. Şamandıranın ortası deniz fenerinin cam yorumuyla süslenecek.

Kat sayısı farklı kot bölümleri ile korunacaktır. Her biri donanımlı olacak gözlem güvertesi turistler için. Her kattan denizi ve şehri görmek için dışarı çıkabilirsiniz. Yeni Deniz Feneri'nin yüksekliği 50 metreye kadar çıkacak, çelik desteklerin üzerine aydınlatıcı görevi görecek bir yıldız yerleştirilecek. En çok yüksek nokta 106 m'ye kadar planlanmaktadır.

Turistlerin asıl ilgisi, bir su altı salonunun planlanan inşaatından kaynaklanmaktadır. Derinliği 3 m'ye ulaşacak.

Bu inşaatın olasılığı İskenderiye'nin kraliyet mahallesinin konumundan kaynaklanıyordu. Şehir sismik açıdan aktif bir bölgede yer aldığından önemli bir kısmı sular altında kaldı. Buluntunun taşınması, uzun yıllar su altında kalması nedeniyle sorunludur. Bir su altı salonunun varlığı, herkesin kayıp mahalleyi keşfetmesine olanak tanıyacak.

İskenderiye Feneri hakkında ilginç gerçekler

Kısa bir açıklaması iç yapının ayrıntılarını öğrenmenizi sağlayan İskenderiye Deniz Feneri, birçok ilginç gerçekle çevrilidir.

Örneğin şöyle:

• Kayıp mahallenin arayışı 1968'de arkeolog Honor Frost tarafından başladı. Şehrin kalıntıları bulunduğunda kendisine “Mısır Sualtı Arkeolojisi” madalyası verildi.
• Knidoslu Sostratus ismini yaşatmak istiyordu. Sıvanın altına denizciler için bu deniz fenerinin kendi elleriyle inşa edildiğine dair bir cümle yazdı. Üst katman yapının Ptolemy'e adandığına tanıklık ediyordu. Bu, yıllar sonra sıva düşmeye başladığında keşfedildi.
• Deniz feneri iki isimle biliniyor: İskenderiye ve Faros. İlk ismini fenerin bulunduğu şehirden almıştır. Başka bir versiyona göre inşaata başlayan Makedon'un onuruna. İkinci adı yapının bulunduğu adadan dolayı bilinmektedir.
• Deniz fenerinin kubbesinin altında hangi heykelin durduğu kesin olarak bilinmiyor. Bunun nedeni ise bu toprakları işgal eden farklı ülkelerdir. Yabancı bir din ile farklı bir kültür sözlü tarihi değiştirdi. Belgelenmiş bir bilgi yok, bu yüzden heykelle ilgili versiyonlar çok farklı. Bunların ortak bir özelliği var: Figür, devletin ve/veya denizin tanrısıyla ilişkilendiriliyordu.

İskenderiye feneri insanlara iş ve yiyecek sağlıyordu ve kuşatma durumunda şehre su depoluyordu.. İşlevlerini kısaca anlatmak gerekirse; kayalık dibi aydınlatıyor ve düşmanı görmeye yardımcı oluyordu. Eşsizliği Herodot'un ilgisini çekti, bu yüzden deniz fenerini dünyanın harikaları listesine dahil etti.

Makale formatı: Svetlana Ovsyanikova

Konuyla ilgili video: İskenderiye Feneri

İskenderiye (Faros) feneri:

Daria Nessel| 10 Ekim 2017

İskenderiye feneri Pharos'ta inşa edilen, benzeri ancak 16. yüzyıldan sonra yaratılabilen eski bir gökdelendir. 100 m'yi aşan eşi benzeri görülmemiş yüksekliği nedeniyle, bunlardan biri olarak kabul edilir.

İskenderiye Feneri - gözlem karakolu

MÖ 332'de. Büyük İskender, Nil Nehri'nin ağzında, Akdeniz'e akan bir şiş üzerinde, imparatorluğunun başkentini Mısır'da kurdu ve ona İskenderiye adını verdi. Basiretli fatih, burayı su yollarının kavşağında uygun bir liman olacak, karadan zarar görmeyecek ve kurak Afrika ikliminde su sıkıntısı çekmeyecek şekilde seçti.

Binlerce mil güneye uzanan çöl, bir göl ve Nil Deltası'nın kollarından biri, bir şehrin inşasına başlamak için tüm koşulları sağlıyordu.

Dünyanın yedinci harikası Faros Deniz Feneri'dir.

Büyük İskender'in 9 yıl sonra ölmesi bu projenin hayattayken yapılmasına imkan vermedi. Diadochus (askeri lider) Ptolemy I, dev gücün bölünmesi sonucunda Mısır'da kendisini güçlendirdi ve Makedon'un planlarını gerçekleştirdi.

Yaklaşık 300 yıl Mısır'da hüküm süren bir ailenin kurucusu, Yunan aristokratının soyundan gelen, ünlü komutanın silah arkadaşı, zeki ve dikkatli bir hükümdar, İskender'i evine gömmeyi ve böylece krallığını yerleştirmeyi başardı. Çöken imparatorluğun diğer bölgelerine kıyasla özel bir konumda.

Bu hanedanlığın son temsilcisi Kleopatra, Mark Antony'nin ölümü ve Mısır birliklerinin Romalı lejyonerler tarafından yenilgiye uğratılması haberinin ardından İskenderiye'de intihar etti.

Önemli miktarda yatırım yaparak bu yerleşimi, Euclid, Heron, Konstantinos Kafavis gibi seçkin filozofların, şairlerin, matematikçilerin ve heykeltıraşların yaşayıp çalıştığı bir kültür merkezi haline getirdi.

İskenderiye Kütüphanesi ve Müze, Ptolemaioslar döneminde ortaya çıktı (I. Ptolemaios'un eş hükümdarı onun oğluydu).

Üç kıtadan ticari gemiler İskenderiye sularına demir attı. Mısır filosu Akdeniz'e hakimdi. Başkentin olması gereken güvenilir bir limana ihtiyaç vardı.

İskenderiye'ye giden deniz yolları tehlikeli resiflerin yakınından geçiyordu, bu nedenle bir deniz fenerinin inşası gerekliydi. Ayrıca denizden gelebilecek saldırılara karşı korunmak için arazinin düz olması düşmanın uzaktan görülmesine izin vermediğinden bir gözlem karakoluna ihtiyaç vardı.

İskenderiye feneri.

İskenderiye Feneri İnşaatı

İskenderiye feneri kısa bir sürede, sadece 5 yılda (yaklaşık MÖ 285 - 280) inşa edildi ve neredeyse on yüzyıl boyunca ayakta kaldı.

Bu kadar kısa bir program, bu dönemde gelişen olumlu koşullarla açıklanmaktadır: yeterli mali ve işgücü kaynakları ve Ptolemy'nin düşmanlarıyla yaptığı saldırmazlık anlaşmaları.

Antik Yunan tarihçisi Yaşlı Pliny'nin ifadesine göre Pharos deniz fenerine 800 yetenek harcandı.

İskenderiye'nin kurulduğu kıyıda doğal bir barınak bulunmadığından yapay bir koy oluşturmak için bir baraj ve bir iskele inşa edildi.

Baraj üç işleve hizmet ediyordu:

• su alanını deniz ve nehre böldü,
• tabanın siltlenmesini önledi,
• İskenderiye fenerinin daha sonraki bakımı sırasında malzeme olarak kullanıldı.

İskele, liman kompleksini fırtınalardan ve kasırgalardan korudu.

Pharos'un doğu kayalık kıyısında, kenarları 180 x 130 metre olan masif bir granit temel üzerine, çeşitli tahminlere göre toplam yüksekliği 110 ila 180 metre arasında olan ve bir kale duvarı ile çevrili üç katmanlı bir kale inşa edildi.

İnşaat malzemeleri mermerle kaplı granit ve kireçtaşıydı.

• Birinci kademe, yaklaşık 20 katlı bir binanın yüksekliğinde, çevresi 120 metre olan kare tabanlı, ana noktalara yönelik bir yapıydı.

Düz çatısında dört kule ve Triton heykelleri (kuyruklarının hareketiyle dalgaları sakinleştiren veya yükselten efsanevi yarı insan, yarı balık) duruyordu.

Birinci katta İskenderiye Feneri'ni koruyan bir garnizon ve servis personelinin yanı sıra kuşatma durumunda gerekli ekipman ve yiyecek ve su malzemeleri bulunuyordu.

• İkinci, kırk metrelik katman, rüzgarların yönüne yönlendirilmiş sekizgen bir prizmaydı. Bu katın içinde, yakıtın üst kademeye yükseltildiği bir rampa olduğu iddia ediliyor.

Efsaneye göre ikinci katta olağanüstü heykeller vardı: Biri her zaman eliyle güneşi işaret ediyor ve battığında onu indiriyordu; diğeri rüzgar yönüdür; üçüncüsü günün saatidir.

• Kubbeyle örtülü 8 adet on metrelik sütundan oluşan son kat, içinde geceleri ateş yanan ve gündüzleri duman çıkan bir fener oluşturuyordu.

Faros deniz fenerinin denize bakan çatısında, antik Yunan denizlerin ve okyanusların tanrısı Poseidon'un yedi metrelik bronz heykeli duruyordu.

Devasa ateşin alevi katranlı ahşapla günün her saatinde canlı tutuluyor, denizcileri sığlıklar, resifler konusunda uyarıyor ve limanın yolunu gösteriyordu. Görüş mesafesinin zayıf olduğu sis ve yağmurda, bir trompet sesi yaklaşan gemilere güvenilir bir iskelenin yakınlığı hakkında bilgi verdi.

Faros deniz feneri.

İskenderiye Deniz Feneri'nde ilk kez, ateşin parlaklığını artıran ve yüz kilometreden fazla görülebilen yönlendirilmiş bir ışın oluşturan bir ayna sistemi (cilalı metal plakalardan yapılmış) kullanıldı. O kadar parlaktı ki karanlıkta bir yıldızın ışıltısına benziyordu ve bazen yıldızlı gökyüzünün rehberliğinde yol alırken denizcileri rotalarından çıkarıyordu. Oradaki mühendislerin dehası modern optik cihaz adına kaldı: Far.

İşin tamamlanmasının ardından bu görkemli yaratım, hemen bir dünya harikası olarak sınıflandırıldı.

İskenderiye Feneri, mimar ve inşaatçı Knidialı Sostratus tarafından tasarlanıp inşa edilmiştir. Yaratılışından duyduğu gurur, onu gelecek nesiller için korumak amacıyla temel taşlarına kendi adını kazımaya zorladı. Yazıt, kendisinin, Knidoslu Sostratus'un, deniz fenerini denizcilerin şanı için kurtarıcı tanrılara adadığını söylüyordu.

Ancak hükümdar onun ölümsüzleştirilmesini talep etti. Becerikli mimar, çizdiği mesajı harçla kapladı ve üstüne “Ptolemy I Soter” yazdı. Yıllar geçti, alçı düştü ve herkese mucizenin gerçek yaratıcısını ortaya çıkardı.

İskenderiye Feneri'nin Düşüşü

Faros deniz feneri İskenderiye'nin simgesiydi. Hayranlık uyandırdı, parayla basıldı, vazo ve testilerle süslendi, hediyelik eşya olarak yapıldı.

12. yüzyıla gelindiğinde. yapı bakıma muhtaç hale geldi, çamurlaşma ve ticaret yollarının değişmesi nedeniyle gemiler artık buraya gelmiyordu. Parçalar eritilerek küçük banknotlara dönüştürüldü.

XIV.Yüzyılda. yeni sarsıntılar sonunda kültür ve mimarinin başyapıtını yok etti. Sultan Kayıt Bey, yıkıntıların üzerine günümüze kadar ayakta kalan bir burç yaptırmıştır.

Artık bu tahkimat bir deniz üssü.

Dalgıçlar sismik aktivite sonrasında kısmen su altında kalan duvar kalıntılarını buldu. Basının küçük bir sansasyon yaratmasının nedeni de buydu.

Kahire yönetimi 2015 yılından bu yana İskenderiye Feneri'nin yeniden inşa edilmesi olasılığını değerlendiriyor.

Pharos Deniz Feneri antik Pharos adasında bulunur (bugün Mısır'ın İskenderiye şehrinin içinde bir burundur). 332 - 331'de M.Ö. Büyük İskender, Helenistik Mısır'ın başkenti İskenderiye'yi kurdu. İşte ana bilim ve kültür merkezlerinden biri olan ünlü İskenderiye Musseion Antik Dünya ve onunla birlikte, neredeyse 700 bin ciltlik Yunanca ve Doğu kitaplarını içeren, daha az ünlü olmayan İskenderiye Kütüphanesi. İskenderiye zamanının en zengin şehriydi. İskenderiye'de pek çok dikkat çekici yapı inşa edildi. Bunlar arasında Nil Deltası yakınındaki kayalık Foros adasındaki İskenderiye Feneri de bulunmaktadır. Deniz fenerlerinin kullanımı eski zamanlarda başlamıştır ve navigasyonun gelişmesiyle ilişkilidir. Başlangıçta bunlar yüksek kıyılarda çıkan yangınlardı, daha sonra ise yapay yapılar. Yedi harikadan biri Antik Dünya- İskenderiye veya Foros adlı ışıklı deniz feneri M.Ö. 283 yılında inşa edilmiştir. Bu devasa yapının inşaatı sadece 5 yıl sürmüştür ki bu da başlı başına dikkat çekicidir. Ana yapı malzemeleri kireçtaşı, mermer ve granitti.

Deniz feneri, üst üste yerleştirilmiş, giderek azalan üç kuleden oluşuyordu. Deniz fenerinin yüksekliği çok büyük: Bazı kaynaklara göre 120 metre, İbnü'l-Saikh'in (11. yüzyıl) açıklamalarına göre - 130-140 metre, bazı modern yayınlara göre 180 metre.

Alt kulenin tabanı karedir - yan boyutu 30,5 metredir. 60 metre yüksekliğindeki alt kule, zarif heykel işçiliğiyle süslenmiş taş levhalardan yapılmıştır. Ortadaki sekizgen kule 40 metre yüksekliğindedir ve beyaz mermer levhalarla kaplıdır. Üst kule - fener - yuvarlaktır, granit sütunlara monte edilmiş bir kubbeye sahiptir ve denizlerin koruyucusu Poseidon'un 8 metre yüksekliğinde devasa bir bronz heykeli ile taçlandırılmıştır.

Üçüncü kulenin tepesinde, büyük bir bronz kasenin içinde kömür yanıyordu; karmaşık bir ayna sistemi kullanılarak yansıması, limanın 100 mil uzaktaki yerini gösteriyordu. Tüm deniz fenerinin içinden bir şaft geçiyordu ve çevresinde bir rampa ve merdivenler spiral şeklinde yükseliyordu. Eşeklerin çektiği arabalar geniş ve eğimli bir rampa boyunca deniz fenerinin tepesine doğru gidiyordu. Deniz feneri yangını için yakıt madenden teslim edildi.

Uzun deniz feneri mükemmel bir gözlem noktası görevi gördü. Denizi görüntülemek için metal aynalardan oluşan bir sistem de kullanıldı; bu, düşman gemilerinin kıyıdan çıkmadan çok önce tespit edilmesini mümkün kılıyordu. Buraya bir rüzgar gülü, bir saat ve astronomik aletler yerleştirildi.

Foros adasında inşa edilen deniz feneri, muazzam büyüklüğü ve karmaşık ışık yansıtıcı sistemi nedeniyle türünün tek örneği olan bir yapıydı. Aşil Tatius, “Leucippe ve Clitophon” adlı romanında bunu şöyle tanımlamıştır: “... yapı tuhaf ve şaşırtıcı, denizin ortasında uzanan Dağ bulutlara kadar uzanıyordu ve bu yapının altından su akıyordu, ve denizin üzerinde asılı olarak yükseldi.

İskenderiye feneri yaklaşık 1.500 yıl boyunca ayakta kaldı ve bir yol gösterici olarak hizmet ederek, eski Yunanlıların dümenci dediği gibi, Akdeniz'deki "sibernetos"un yön bulmasına yardımcı oldu. Deniz feneri iki kez depreme maruz kaldı, ancak taşın aşınması nedeniyle nihayet çökünceye kadar restore edildi. Daha sonra deniz fenerinin kalıntıları üzerine bir ortaçağ kalesi inşa edildi.

"Antik dünyanın yedi harikasından" birinden, bugün hala varlığını sürdüren Qayt Körfezi'ne inşa edilen kalıntılar ve adından başka hiçbir şey kalmamış gibi görünüyordu. Adanın adı bir sembole dönüştü: “foros”, “deniz feneri” anlamına gelmeye başladı. Dolayısıyla modern "far".

1961'de tüplü dalgıçlar kıyı sularını keşfederken deniz dibinde heykeller, lahitler ve mermer kutular buldu. 1980 yılında uluslararası bir arkeolog grubu deniz dibinde Foros deniz fenerinin kalıntılarını keşfetti. Aynı zamanda 8 metre derinlikte Kraliçe Kleopatra'nın efsanevi sarayının kalıntıları keşfedildi. Bu arkeolojideki en büyük keşiflerden biridir.

İskenderiye Feneri insanlığın en eski mühendislik yapılarından biridir. MÖ 280 ile 247 yılları arasında inşa edilmiştir. e. Faros adasında...

Masterweb'den

22.05.2018 02:00

İskenderiye Feneri insanlığın en eski mühendislik yapılarından biridir. MÖ 280 ile 247 yılları arasında inşa edilmiştir. e. Faros adasında, kıyı açıklarında Antik şehirİskenderiye (modern Mısır bölgesi). Deniz fenerinin aynı zamanda Faros feneri olarak da anılması bu adanın ismi sayesinde olmuştur.

Bu görkemli yapının yüksekliği çeşitli tarihçilere göre yaklaşık 120-140 metre civarındaydı. Yüzyıllar boyunca gezegenimizdeki en yüksek yapılardan biri olarak kaldı ve Giza'daki piramitlerden sonra ikinci sırada yer aldı.

Deniz feneri inşaatının başlangıcı

Büyük İskender tarafından kurulan İskenderiye şehri, çok sayıda ticaret yolunun kesiştiği noktada elverişli bir konuma sahipti. Şehir hızla gelişti, her şey limanına geldi daha fazla gemi ve bir deniz fenerinin inşası acil bir ihtiyaç haline geldi.

Bazı tarihçiler, deniz fenerinin denizcilerin güvenliğini sağlamanın olağan işlevine ek olarak, daha az önemli olmayan bir işleve de sahip olabileceğine inanıyor. O günlerde İskenderiye hükümdarları denizden gelebilecek olası bir saldırıdan korkuyorlardı ve İskenderiye Feneri gibi devasa bir yapı mükemmel bir gözlem noktası görevi görebilirdi.

Başlangıçta, deniz feneri karmaşık bir sinyal ışıkları sistemi ile donatılmamıştı; birkaç yüz yıl sonra inşa edildi. İlk başta gemilere yangından çıkan duman kullanılarak sinyaller veriliyordu ve bu nedenle deniz feneri yalnızca gündüzleri etkili oluyordu.

İskenderiye fenerinin sıradışı tasarımı

Bu kadar büyük ölçekli bir inşaat o zamanlar için görkemli ve çok iddialı bir projeydi. Ancak deniz fenerinin inşaatı çok kısa sürede tamamlandı - 20 yıldan fazla sürmedi.

Deniz fenerinin inşası için hızla anakara ile Pharos adası arasında gerekli malzemelerin taşınacağı bir baraj inşa edildi.

İskenderiye Feneri'nden kısaca bahsetmek kesinlikle imkansız. Devasa yapı, daha fazla dayanıklılık için kurşun braketlerle birbirine bağlanan masif mermer bloklardan inşa edilmişti.

Deniz fenerinin en alt katı, kenarları yaklaşık 30 metre uzunluğunda kare şeklinde inşa edilmiştir. Tabanın köşeleri kesinlikle ana yönlere göre tasarlandı. Birinci katta bulunan binalar, gerekli malzemeleri depolamak ve çok sayıda koruma ve deniz feneri çalışanını barındırmak için tasarlanmıştı.

Yeraltı seviyesinde, şehrin uzun süreli kuşatması durumunda bile içme suyu temininin yeterli olması gereken bir rezervuar inşa edildi.

Binanın ikinci katı sekizgen şeklinde yapılmıştır. Kenarları rüzgar gülüne tam olarak uygun şekilde yönlendirilmişti. Bazıları hareketli olan sıra dışı bronz heykellerle süslenmişti.

Deniz fenerinin üçüncü ana katı silindir şeklinde inşa edilmiş ve üzeri büyük bir kubbe ile örtülmüştür. Kubbenin üstü, yüksekliği 7 metreden az olmayan bronz bir heykelle süslenmişti. Tarihçiler bunun denizler tanrısı Poseidon'un bir imgesi mi, yoksa denizcilerin hamisi Isis-Faria'nın bir heykeli mi olduğu konusunda hâlâ bir fikir birliğine varamadılar.

Deniz fenerinin üçüncü katı nasıl düzenlendi?

O zamanlar İskenderiye Feneri'nin gerçek mucizesi devasa bronz aynalardan oluşan karmaşık sistemdi. Deniz fenerinin üst platformunda sürekli yanan ateşin ışığı bu metal plakalar tarafından yansıtılarak büyük ölçüde güçlendirildi. Antik tarihlerde İskenderiye fenerinden gelen parlak ışığın, açık denizlerdeki düşman gemilerini yakabilecek kapasitede olduğu yazıyordu.

Elbette bu, dünyanın bu kadim harikası İskenderiye Feneri'ni ilk kez gören şehrin deneyimsiz misafirlerinin abartısıydı. Aslında deniz fenerinin ışığı 60 kilometreden fazla görülebiliyordu ve eski çağlar için bu büyük bir başarıydı.

O zaman için çok ilginç bir mühendislik çözümü, deniz fenerinin içinde gerekli yakacak odun ve yanıcı malzemelerin üst kademeye teslim edildiği sarmal bir merdiven-rampanın inşasıydı. Sorunsuz bir şekilde çalışması için muazzam miktarda yakıt gerekiyordu, bu nedenle katırların çektiği arabalar eğimli merdivenlerden sürekli olarak yukarı ve aşağı gidiyordu.

Mucizeyi yaratan mimar

Deniz fenerinin inşası sırasında İskenderiye kralı, şehrin gelişen bir ticaret limanına dönüştüğü yetenekli bir hükümdar olan Ptolemy I Soter'di. Limana bir deniz feneri yaptırmaya karar vererek o zamanın yetenekli mimarlarından Knidoslu Sostratus'u bu proje üzerinde çalışmaya davet eder.

Antik çağda bir yapı üzerinde ölümsüzleştirilebilen tek isim hükümdarın adıydı. Ancak deniz fenerini inşa eden mimar, yaratımıyla gurur duyuyordu ve mucizenin yazarının gerçekte kim olduğuna dair bilgiyi gelecek nesiller için korumak istiyordu.

Hükümdarın öfkesini göze alarak, deniz fenerinin birinci katının taş duvarlarından birine şu yazıyı oydu: "Denizciler uğruna kurtarıcı tanrılara adanan Dextiphanes'in oğlu Knidialı Sostratus." Daha sonra yazıt kat kat sıva ile kaplandı ve üzerine krala hitaben gerekli övgüler kazındı.

İnşaattan birkaç yüzyıl sonra, sıva parçaları yavaş yavaş düştü ve dünyanın yedi harikasından biri olan İskenderiye Deniz Feneri'ni inşa eden adamın adını taşta koruyan bir yazı ortaya çıktı.

Türünün ilk örneği

Antik çağlarda Farklı ülkeler Yangınların alevleri ve dumanı sıklıkla bir uyarı sistemi olarak veya tehlike sinyallerini iletmek için kullanıldı, ancak İskenderiye Feneri tüm dünyada türünün ilk özel yapısı oldu. İskenderiye'de adanın adından dolayı ona Pharos adını verdiler ve ondan sonra inşa edilen tüm deniz fenerlerine de faros adı verilmeye başlandı. Bu, “far” kelimesinin yönlendirilebilir ışık kaynağı anlamına geldiği dilimize de yansımaktadır.

İskenderiye Deniz Feneri'nin eski tanımı, ilk basit otomat olarak adlandırılabilecek olağandışı "canlı" heykeller ve heykeller hakkında bilgiler içerir. Döndüler, sesler çıkardılar ve basit eylemler gerçekleştirdiler. Ama bunlar hiç de kaotik hareketler değildi, heykellerden biri elini Güneş'e doğrultmuştu ve Güneş battığında el otomatik olarak aşağıya iniyordu. Başka bir figürün üzerinde, melodik bir çınlamayla yeni bir saatin başlangıcını işaret eden bir saat mekanizması bulunuyordu. Üçüncü heykel rüzgarın yönünü ve gücünü gösteren rüzgar gülü olarak kullanıldı.

İskenderiye Feneri'nin çağdaşları tarafından yapılan kısa açıklaması, bu heykellerin yapısının sırlarını veya yakıtın dağıtıldığı rampanın yaklaşık diyagramını aktarmada başarısız oldu. Bu sırların çoğu sonsuza kadar kaybolur.

Deniz feneri yıkımı

Bu eşsiz yapının ateşinin ışığı yüzyıllar boyunca denizcilere yol göstermiştir. Ancak yavaş yavaş Roma İmparatorluğu'nun gerilemesi sırasında deniz feneri de azalmaya başladı. Onu çalışır durumda tutmak için giderek daha az para yatırıldı ve İskenderiye limanı, büyük miktarda kum ve alüvyon nedeniyle giderek küçülüyordu.

Ayrıca İskenderiye Feneri'nin inşa edildiği bölge sismik açıdan aktifti. Bir dizi güçlü deprem ciddi hasara neden oldu ve 1326 felaketi sonunda dünyanın yedinci harikasını yok etti.

İmhanın alternatif versiyonu

Devasa yapının yetersiz finansman ve doğal afetler nedeniyle çöküşünü açıklayan teorinin yanı sıra, deniz fenerinin yıkılmasının nedenleri hakkında ilginç bir hipotez daha var.

Bu teoriye göre, deniz fenerinin Mısır'ın savunucuları için sahip olduğu muazzam askeri önem suçluydu. Ülkenin Araplar tarafından ele geçirilmesinin ardından Hıristiyan ülkeler ve en önemlisi Bizans İmparatorluğu, Mısır halkını yeniden ele geçirmeyi umuyordu. Ancak bu planlar, deniz fenerinde bulunan Arap gözlem noktası nedeniyle büyük ölçüde sekteye uğradı.

Bu nedenle, antik çağda binanın bir yerinde Ptolemaiosların hazinelerinin saklandığına dair bir söylenti yayıldı. İnanan Araplar, altına ulaşmak için deniz fenerini sökmeye başladılar ve bu süreçte ayna sistemine zarar verdiler.

Bundan sonra hasar gören deniz feneri, giderek kötüleşerek 500 yıl daha işlevini sürdürdü. Daha sonra nihayet söküldü ve yerine bir savunma kalesi inşa edildi.

İyileşme olasılığı

İskenderiye Feneri'ni restore etmek için ilk girişim MS 14. yüzyılda Araplar tarafından yapıldı. e., ancak bir deniz fenerinin yalnızca 30 metrelik bir benzerini inşa etmek mümkün oldu. Daha sonra inşaat durdu ve ancak 100 yıl sonra Mısır hükümdarı Kayıt Bey, İskenderiye'yi denizden korumak için yerine bir kale inşa etti. Bu kalenin tabanında antik deniz fenerinin temelinin bir kısmı ve neredeyse tüm yeraltı yapıları ve rezervuarı kalmıştır. Bu kale bugün hala mevcuttur.

Çoğu zaman hevesli tarihçiler bu eseri yeniden yaratma olasılığını düşünürler. ünlü yapı orijinal durumunda. Ancak bir sorun var - İskenderiye Deniz Feneri'nin veya ayrıntılı görüntülerinin, görünümünü doğru bir şekilde eski haline getirmenin mümkün olabileceği neredeyse hiçbir güvenilir açıklaması yok.

Dokunma geçmişi

Deniz fenerinin bazı parçaları ilk kez 1994 yılında arkeologlar tarafından denizin dibinde keşfedildi. O zamandan beri, Avrupa Sualtı Arkeolojisi Enstitüsü'nün bir keşif gezisi, limanın dibinde, bilim adamlarının varlığını daha önce tahmin etmediği antik İskenderiye'nin dörtte birini keşfetti. Birçok antik yapının kalıntıları su altında kalıyor. Hatta bulunan yapılardan birinin ünlü Kraliçe Kleopatra'nın sarayı olabileceği yönünde bir hipotez bile var.

Mısır hükümeti 2015 yılında antik deniz fenerinin büyük ölçekli yeniden inşasını onayladı. Antik çağda inşa edildiği yere, büyük deniz fenerinin çok katlı bir kopyasını inşa etmeyi planlıyorlar. İlginç bir şekilde proje, antik tarihin tüm severlerin antik kraliyet mahallesinin kalıntılarını görebilmesi için 3 metre derinlikte bir su altı cam salonunun inşasını içeriyor.

Kievyan Caddesi, 16 0016 Ermenistan, Erivan +374 11 233 255

Dünyanın Yedi Harikasından biri olan İskenderiye Feneri, M.Ö. 3. yüzyılda Pharos adasında inşa edilmiş bir yapıdır. Bina ünlü İskenderiye'nin yakınında yer aldığından bu adı almıştır. Başka bir seçenek de bulunduğu adanın adından gelen “Faros Deniz Feneri” ifadesi olabilir.

Amaç

Dünyanın ilk harikası - İskenderiye Deniz Feneri - başlangıçta kıyıya ulaşmak isteyen kayıp denizcilere su altı resiflerini güvenli bir şekilde aşmalarına yardım etmeyi amaçlıyordu. Geceleri yol, büyük bir yangından çıkan alevler ve sinyal ışık ışınlarıyla, gündüzleri ise bu deniz kulesinin en tepesinde bulunan bir yangından çıkan duman sütunlarıyla aydınlatılıyordu. İskenderiye Feneri neredeyse bin yıl boyunca sadakatle hizmet vermiş, ancak 796 yılındaki depremde ağır hasar görmüştür. Bu depremden sonra, insan elinin bu muhteşem yaratımını en sonunda devre dışı bırakan, çok güçlü ve uzun süren beş sarsıntı daha tarihe kaydedilmiştir. . Elbette defalarca yeniden inşa etmeye çalıştılar ama tüm girişimler, ondan geriye 15. yüzyılda Sultan Kayıt Bey tarafından yaptırılan küçük bir kalenin kalmasıyla sonuçlandı. Bugün görülebilen bu kaledir. İnsanın bu muhteşem yaratılışından geriye kalan tek şey o.

Hikaye

Tarihi biraz daha derinlemesine araştıralım ve bu dünya harikasının nasıl inşa edildiğini öğrenelim, çünkü gerçekten büyüleyici ve ilginç. Ne kadar oldu, inşaatın özellikleri ve amacı neler - aşağıda tüm bunları size anlatacağız, okumak için tembel olmayın.

İskenderiye Feneri nerede?

Deniz feneri, Akdeniz'de İskenderiye kıyısı açıklarında bulunan Faros adı verilen küçük bir ada üzerinde inşa edilmiştir. Bu deniz fenerinin tüm tarihi, başlangıçta büyük fatih Büyük İskender'in adıyla ilişkilendirilir. Tüm insanlığın gurur duyduğu dünyanın ilk harikasının yaratıcısı oydu. Büyük İskender, aslında M.Ö. 332 yılında Mısır'a yaptığı ziyaret sırasında bu adada büyük bir liman kurmaya karar vermiştir. Yapı iki isim aldı: birincisi onu inşa etmeye karar verenin onuruna, ikincisi ise bulunduğu adanın adının onuruna. Fatih, böylesine ünlü bir deniz fenerine ek olarak, Akdeniz'in en büyük limanlarından biri olan aynı adı taşıyan bir şehir inşa etmeye karar verdi. Büyük İskender'in hayatı boyunca "İskenderiye" adıyla yaklaşık on sekiz politika inşa ettiğini, ancak bu özelinin tarihe geçtiğini ve bugüne kadar bilindiğini belirtmek gerekir. Önce şehir inşa edildi ve ancak o zaman ana cazibesi. Başlangıçta deniz fenerinin inşaatının 20 yıl süreceği düşünülüyordu ancak durum böyle olmadı. Tüm süreç sadece 5 yıl sürdü, ancak buna rağmen inşaat dünyayı ancak MÖ 283'te, Mısır kralı Ptolemy II'nin hükümeti sırasında Büyük İskender'in ölümünden sonra gördü.

İnşaat Özellikleri

İnşaat konusuna çok dikkatli yaklaşmaya karar verdim. Bazı kaynaklara göre limanın inşa edileceği yeri seçmek için iki yıldan fazla zaman harcadı. Fatih, Nil'de çok iyi bir yedek bulduğu bir şehir yaratmak istemedi. İnşaat alanı yirmi mil güneyde, kurumakta olan Mareotis Gölü'nden pek de uzak olmayan bir yerde kurulmuştu. Daha önce Mısır'ın Rakotis kenti için bir platform vardı ve bu da tüm inşaat sürecini biraz daha kolaylaştırdı. Konumun tüm avantajı, limanın her iki taraftan da gemi alabilmesiydi. Akdeniz ve çok karlı ve diplomatik olan Nil Nehri'nden. Bu sadece fatihin kârını artırmakla kalmadı, aynı zamanda onun ve takipçilerinin zamanın hem tüccarları hem de denizcileriyle güçlü bağlar kurmasına da yardımcı oldu. Şehir, Makedonlar yaşarken yaratıldı, ancak İskenderiye Feneri, ilk Soter Ptolemy tarafından geliştirildi. Tasarımı sonlandıran ve hayata geçiren oydu.

İskenderiye feneri. Fotoğraf

Resme baktığımızda deniz fenerinin birkaç “katmandan” oluştuğunu göreceğiz. Toplamda birkaç yüz bin ton ağırlığındaki devasa taş blokların üzerinde üç büyük mermer kule duruyor. İlk kule büyük bir dikdörtgen şeklindedir. İçeride askerlerin ve liman işçilerinin barınmasına yönelik odalar bulunmaktadır. Tepesinde daha küçük sekizgen bir kule vardı. Spiral rampa, içinde ışık kaynağı görevi gören büyük bir ateşin bulunduğu üst silindirik kuleye geçişti. Tüm yapı, içindeki dekorasyonlar ve aletler hariç, birkaç milyon bin ton ağırlığındaydı. Bu nedenle toprak çökmeye başladı, bu da ciddi sorunlara neden oldu ve ek tahkimat ve inşaat çalışmaları gerektirdi.

Yangının başlaması

Pharos feneri M.Ö. 285 - 283 yıllarında inşa edilmiş olmasına rağmen ancak M.Ö. 1. yüzyılın başlarında çalışmaya başlamıştır. O zaman, ışığı denize yönlendiren büyük bronz diskler sayesinde çalışan tüm sinyal ışıkları sistemi geliştirildi. Buna paralel olarak, büyük miktarda duman yayan bir barut bileşimi icat edildi - gün içinde yolu göstermenin bir yolu.

Giden ışığın yüksekliği ve aralığı

İskenderiye fenerinin toplam yüksekliği 120 ila 140 metre arasındadır (fark, yer yüksekliğindeki farktır). Bu düzenleme sayesinde, yangından gelen ışık parlak havalarda 60 kilometreden fazla bir mesafeden (sakin havalarda ışığın 100 kilometre veya daha fazla görülebildiğine dair kanıtlar var) ve fırtına sırasında 45-50 kilometreye kadar görülebiliyordu. . Işınların yönü birkaç sıradaki özel oluşumdan kaynaklanıyordu. İlk sıra, yüksekliği 60-65 metreye ulaşan, 900 metrekare alana sahip kare tabanlı bir tetrahedral prizmaydı. Yakıt sağlamak ve "sonsuz" ateşi sürdürmek için gerekli ekipman ve her şey burada saklandı. Orta kısmın temeli, köşeleri süslenmiş büyük, düz bir kapaktı. büyük heykeller Tritonov. Bu oda, 40 metre yüksekliğinde, beyaz mermerden yapılmış sekizgen bir kuleydi. Deniz fenerinin üçüncü kısmı sekiz sütundan yapılmıştır; bunların üstünde, sekiz metrelik büyük bir bronz Poseidon heykeli ile süslenmiş büyük bir kubbe bulunmaktadır. Heykelin bir diğer adı da Kurtarıcı Zeus'tur.

"Ebedi Alev"

Yangını sürdürmek zor bir işti. Yangının gerekli güçte yanabilmesi için her gün bir tondan fazla yakıt gerekiyordu. Ana malzeme olan ahşap, özel donanımlı arabalarla spiral bir rampa boyunca teslim edildi. Arabalar katırlarla çekiliyordu ve bir kaldırma için yüzden fazla katır gerekiyordu. Ateşten gelen ışığın mümkün olduğu kadar yayılması için alevin arkasına, her sütunun dibine devasa bronz levhalar yerleştirildi ve bunların yardımıyla ışığı yönlendirdiler.

Ek amaç

Bazı el yazmalarına ve hayatta kalan belgelere göre İskenderiye Feneri yalnızca kayıp denizciler için bir ışık kaynağı olmakla kalmıyordu. Askerler için bir gözlem noktası, bilim adamları için ise astronomik bir gözlemevi haline geldi. Hesaplar orada ne olduğunu söylüyor çok sayıdaçok ilginç teknik ekipman - çeşitli şekil ve boyutlarda saatler, rüzgar gülü ve birçok astronomik ve coğrafi alet. Diğer kaynaklar büyük bir kütüphanenin ve temel bilimlerin öğretildiği bir okulun varlığından bahsediyor, ancak bunun önemli bir kanıtı yok.

Ölüm

Deniz fenerinin ölümü, yalnızca birkaç güçlü deprem nedeniyle değil, aynı zamanda çok alüvyonlu olduğu için körfezin neredeyse kullanılmaması nedeniyle de meydana geldi. Limanın kullanılamaz hale gelmesinin ardından ışığı denize yönlendirmek için kullanılan bronz plakalar eritilerek madeni para ve mücevher haline getirildi. Ancak bu son değildi. Deniz fenerinin tamamen yok olması, 15. yüzyılda Akdeniz kıyılarında meydana gelen en güçlü depremlerden biri sırasında meydana geldi. Bundan sonra, kalıntılar birkaç kez restore edildi ve adanın az sayıda sakini için bir kale ve aynı zamanda bir ev olarak hizmet verdi.

Modern dünyada

Bugün fotoğrafı çok kolay bulunabilen Faros Deniz Feneri, tarih ve zaman içinde kaybolan az sayıdaki mimari eserden biridir. Bu, hem bilim adamlarının hem de asırlık şeylerden hoşlanan sıradan insanların hala ilgisini çeken bir şeydir, çünkü dünyanın tüm gelişimi için önemli olan birçok olay, edebi eser ve bilimsel keşif bununla ilişkilendirilir. Ne yazık ki Dünyanın 7 Harikasından geriye pek bir şey kalmadı. İskenderiye Feneri, daha doğrusu sadece bir kısmı, insanlığın gurur duyabileceği yapılardan biridir. Doğru, ondan geriye kalan tek şey, ordu ve işçiler için bir depo ve ikamet yeri olarak hizmet veren sadece alt kademe. Birçok yeniden yapılanma sayesinde yapı tamamen yıkılmadı. İçinde adanın geri kalan sakinlerinin yaşadığı küçük bir kale-kale gibi bir şeye dönüştürüldü. Turistler arasında oldukça popüler olan Faros adasını ziyaret ettiğinizde göreceğiniz şey tam olarak budur. Komple bir inşaat ve kozmetik yenilemenin ardından deniz feneri daha modern bir görünüme kavuşarak onu asırlık bir geçmişe sahip modern bir bina haline getiriyor.

Gelecek planları

İskenderiye Feneri UNESCO'nun koruma altına aldığı yerlerden biridir. Bu sayede kalenin yıkımdan korunması amacıyla her yıl çeşitli onarımlar yapılmaktadır. Hatta eski görünümüne tamamen kavuşturulmasından bahsedildiği bir dönem bile vardı ama bu asla yapılmadı çünkü o zaman deniz feneri dünya harikalarından biri olma statüsünü kaybedecekti. Ama tarihe ilginiz varsa mutlaka görmelisiniz.