Airbus a321 uçağı, dünyaca ünlü A 320 uçağının değiştirilmiş bir modelidir, ancak "ağabeyi" nin aksine, bu model daha güçlü motorlara, daha gelişmiş frenlere ve daha fazla uzunluğa (44,5 metreye yükseltilmiş, yani daha uzun) sahiptir. 320 x 7 metre ve uçağa %24 daha fazla yolcu “alabilir”). Bu uçağın A320'ye aşina olan Fransa'da (Toulouse) değil, Almanya'da (Hamburg) monte edilmiş olması da ilginçtir.
Not! A321 uçağı dar gövdeli bir uçaktır. Orta mesafeli havayollarında hizmet vermektedir.
Üretici kimdir
Uçaklar, Airbus Industry konsorsiyumu (Airbus S.A.S) ve A321-200 modelini geliştiren DASA gibi üye şirketleri tarafından üretiliyor. Airbus dünyanın en büyük yolcu uçağı şirketlerinden biridir.
Model ve modifikasyon başlangıç tarihi
Bu uçağın iki modifikasyonu var: A321-100 ve A321-200. A321-100'ün de iki seçeneği var: V2500 motorlarla (A321-130) ve CFM56 motorlarla (A321-110). Bu modelin uçaklarını geliştirme programı 1989 yılında başlatıldı. İki modelin test uçuşları 1993 yılında yapılmış, gerekli tüm belgeler 1994 yılında tamamlanmış ve 1994 yılı sonunda havayollarına teslimatlara başlanmıştır. – 1995'in başı. Bu tip uçaklar ilk kez Alman Lufthansa ve İtalyan Alitalia şirketleri tarafından uçuşlara çıkarıldı.
A321-100 uçağı, Boeing 757'ye layık bir rakip olamadı. Bu nedenle, artan kalkış ağırlığı ve daha uzun uçuş menzili ile yeni bir modifikasyonun piyasaya sürülmesi olasılığı dikkate alındı. A321-200'ün yaratılışı ilk kez 1994 yılında tartışılmıştı. Airbus A321-200'ün uzun Avrupa rotalarına ve ABD kıyılarını doğrudan bağlayan rotalara hizmet etmesi gerekiyordu.
2900 litrelik ek yakıt depolarına sahip daha gelişmiş bir modifikasyon fikri havayollarının ilgisini çekti ve uçak üzerinde çalışmalar başladı. İlk uçuşunu 1996 yılında gerçekleştirdi.
A321 NEO üzerinde çalışmalar şu anda devam ediyor. Artık Airbus tarafından tanıtılan yeni ekonomik motorlarla donatılmışlar. Böyle bir uçakta yakıt tasarrufu yüzde 16 civarında olacaktır (ve böyle bir motoru aynı serideki eski bir uçağa takarken) – %15-14). Ayrıca bu uçak daha uzun menzil (gösterge 950 km artırıldı) ve daha fazla yük kapasitesi (eski modellerle fark 2 ton) için tasarlandı, mühendisler tırmanma hızı göstergelerini iyileştirdi ve seyir hızını artırdı. Ayrıca tüm A321 NEO uçakları, Sharklets'in tescilli kanadıyla donatılacak. Bunlar “kanatçık” tipinde (yukarı doğru kavisli) kanat uçlarıdır. Bu kanat Airbus tarafından geliştirildi.
Mühendisler şunları yapabileceğini söylüyor:
- uçağın genel aerodinamiğini iyileştirmek;
- endüktif sürüklemeyi azaltın (süpürülmüş kanattan kopan girdabın kaybolması nedeniyle);
- uzun mesafelerdeki yakıt tüketimini %3,5 oranında azaltmak;
- Yük taşıma kapasitesini ve uçuş menzilini artırın.
Bu özelliklere sahip uçakların ticari açıdan umut verici hale geleceği ve birçok dünya havayolu şirketinin bunları satın almak isteyeceği açıktır.
Kapasite, uçuş menzili, hız, rakım
Tüm A321 serisi uçaklar EFIS aviyonikleri ile donatılmıştır. Uçuş sırasında tüm göstergeleri izlemenize ve yerleşik sistemlerdeki olası arızaları takip etmenize olanak tanır.
Uçak yapımında (özellikle kanatların, dikey ve yatay stabilizatörlerin oluşturulmasında) çeşitli kompozit malzemeler kullanılmıştır.
Teknik özelliklerden bahsedersek, bunlar aşağıdaki gibidir (A321-200 örneğini kullanarak).
A321-200'ün Özellikleri
| Mürettebat | 2 kişi |
|---|---|
| Uzunluk | 44,51 metre |
| Kanat açıklığı/kanat alanı | 34,1 metre/122,6 m/m2 |
| Yükseklik | 11,76 metre |
| Uçağın boş ağırlığı/kalkış/iniş ağırlığı | 48.500/93.500/77.800 kg |
| Yakıt olmadan maksimum ağırlık | 71.500 kilo |
| 23,400 | |
| Seyir hızı | 828 km/saat |
| Azami hız | 890 km/saat |
| Koşu mesafesi | 2180 m |
| Koşu mesafesi | 1580 m |
| Maksimum uçuş yüksekliği | 11900 m |
| Yakıt rezervi | 30030 litre |
| Özel yakıt tüketimi | 18,2 g/geçiş - kg |
| Saatlik yakıt tüketimi | 3.200 kilo |
| Uçuş menzili (maksimum yükte) | 5.600 kilometre |
| Kapasite (sınıflı ve sınıfsız) | 185(2 sınıf)/220 (1 sınıf) |
| Kabin genişliği | 3,7 m |
Uçak oturma şeması
Standart Airbus A321, iki sınıfa ayrılmış toplam 185 koltuklu bir uçaktır. 3-3 düzeninde ekonomi sınıfında 157 koltuk, 2-2 düzeninde ise business sınıfında 28 koltuk bulunmaktadır. Kabin genişliği 3,7 metre, koltuklar yumuşak ve rahattır. Kuşkusuz avantaj, iç mekanın iyi bir ses yalıtımı ile donatılmış olmasıdır.
Bazı uçaklarda (örneğin charter hatlarında çalışan uçaklarda) standart donanım değiştirildi. Bu tür uçaklarda sınıf ayrımı yoktur. Toplam kontenjan sayısı 220'dir.
Ayrıca aşağıdaki gibi yapılandırmalar da vardır:
- 28 business sınıfı koltuk + 142 ekonomi sınıfı koltuk;
- 16 business sınıfı koltuk + 167 ekonomi sınıfı koltuk.
Not! Uçağın 6 kapısı ve 8 acil çıkışı var. Konumları uçağın her iki tarafında da belirtilmiştir.
Sıra bloğuna göre koltukların açıklaması
A 321 uçağının standart iki sınıf (28-157) konfigürasyonunu sıra sıra kabin düzeniyle ele alalım ve uçaktaki tüm koltukların artılarını ve eksilerini belirleyelim.
Uçaktaki koltukların karşılaştırmalı özellikleri
| Satırlar | En iyi/en kötü yerler |
|---|---|
| 1-7 satır | Business sınıfı koltuklar burada bulunmaktadır. Ancak bu, hepsinin rahat ve kullanışlı olduğu anlamına gelmez. Uçaktaki en iyi koltuklar business sınıfında 2, 3, 4, 5, 6. sıralarda yer almaktadır. Bu sınıftaki en kötü koltuklar 1. ve 7. sıralardadır. Bu düzenleme, birinci sıradaki koltukların, kabini tuvaletten ayıran bölmeye ve uçağın görevlilerinin koltuğuna çok yakın olması, yedinci sıradaki koltukların ise kabine olabildiğince yakın olmasından kaynaklanmaktadır. gürültülü ekonomi sınıfı |
| 8. sıra (6 koltuk) | Bunlar ekonomi sınıfındaki en iyi koltuklar olarak kabul edilir. Gerçek şu ki, uçağın bu kısmında acil çıkış bulunması nedeniyle burada küçük bir alan oluşuyor. Komşularınızı rahatsız etmeden kalkıp bacaklarınızı esnetebilirsiniz. Bu koltuklar aynı zamanda kullanışlıdır çünkü görevliler yiyecek ve içeceklerle ilk sıralardan son sıraya kadar hareket ederler. Yani bu koltuklarda oturan yolcuların oldukça geniş bir seçeneği olacak |
| 9-17 sıra | Koltuklar standart, fena değil, iyi değil, koltuklar arasındaki mesafe uzun ve iri yolcuların rahat oturmasına izin vermiyor |
| 18. sıra (6 koltuk) | Koltuklar kötü, ekonomi sınıfı tuvaletlere yakın. Burada her zaman bir kalabalık var, çok gürültülü |
| 19. sıra (4 koltuk) | Tartışmalı yerler. Bir yandan burada yeterli alan var, komşularınızı rahatsız etmeden bacaklarınızı uzatıp yürüyebiliyorsunuz. Öte yandan koltuklar tuvaletlere yakın olduğundan sürekli kalabalık ve gürültü oluyor. |
| Sıra 20 (6 koltuk) | Bu sınıftaki en iyi koltuklar camların her iki yanında (A ve F) bulunur. Gerçek şu ki, ön koltukların olmaması nedeniyle boş alan yaratılıyor, rahatça oturabiliyorsunuz. Bunlar muhtemelen ekonomi sınıfının ikinci bölümündeki en iyi koltuklar |
| 21-29 sıra | Standart yerler, fena değil ama çok iyi de değil |
| 30 satır | Her iki taraftaki koridorun yakınındaki yerler çok rahatsız edici. Arka bölümde bulunan tuvaletlere yeterince yakın olduğundan gürültü ve sürekli insan kuyruğu garanti edilir |
| 31 sıra (6 koltuk) | En kötü koltuklar ekonomi sınıfındadır. Öncelikle tuvaletlere yakın. İkincisi, yakınlarda bölme olduğu için koltukların arkaları yaslanmıyor, bu da ilave rahatsızlık yaratıyor |
Bu nedenle, koltuk seçerken iki faktöre göre yönlendirilmeniz gerekir: tuvaletlere, mutfaklara, teknik odalara yakınlıkları ve yakınlarda bir bölmenin varlığı (sandalyeler yaslanmayacaktır). Büyük insanlar en iyi 8. veya 20. sıralara oturur; bunlar aynı zamanda çocuklarla seyahat edenler için de en rahat koltuklardır (bu durumda 19. sıra da uygundur, çünkü tuvaletlerin yakınlığı bir eksi değil artı olacaktır; siz kazandınız) Çocuğunuzla birlikte salonun tamamında yürümek zorunda değilsiniz).
Not! Pencere koltukları ve koridor koltuklarının avantajları ve dezavantajları vardır. Koridora yakın bir koltuktan tuvalete gitmek daha kolay olduğu gibi aynı zamanda pencerede oturan kişiyi de kimse rahatsız etmeyecektir. Seçim yolcuya kalmış: Uyumayı ya da çalışmayı umuyorsanız pencere kenarında bir koltuk seçin; sık sık tuvalete gideceğinizi düşünüyorsanız koridor kenarında bir koltuğa oturun.
Uçak içi eğlence sistemi, elektrik prizleri, wifi
Uçakta standart olarak 4 mutfak ve 4 tuvalet bulunuyor. Business sınıfında gardırop bulunmaktadır. Uçuş görevlileri için de 6 adet koltuk bulunmaktadır.
Çocuklu kadınlar için özel beşik montajlı koltuklar, 28-142 kabin düzeniyle business sınıfında (1. sıra, 4 koltuk) ve 16-167 ve 28-157 kabin düzeniyle ekonomi sınıfında (8. sıra, 6 koltuk) yer almaktadır.
Şu anda 1000'e yakın A321 serisi uçak üretilmiş olup, talep olması nedeniyle üretimleri devam etmektedir.
Bu uçaklar Aeroflot filosunun bir parçasıdır. Aeroflot A321, bölgesel rotalarda maksimum düzeyde kullanılan başarılı bir uçaktır.
Video
S7 Airlines (2005 yılına kadar Sibirya olarak biliniyordu) Rusya'nın üçüncü büyük havayolu şirketidir. Ana liman Novosibirsk'teki Tolmachevo Havaalanı'dır.
Kasım 2010'dan bu yana havayolu, Oneworld küresel havacılık ittifakının bir parçası.
S7 havayolu, bağlı taşıyıcılarıyla birlikte, 141'i Rusya'da olmak üzere 205 varış noktasını kapsayan geniş bir rota ağına sahiptir. Şirket, 2010 yılından bu yana uluslararası havacılık ittifakı “Tek Dünya”nın üyesidir.
2016 yılında Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği tarafından geliştirilen NDC (Yeni Dağıtım Yeteneği) satış teknolojisini uygulayan ilk (Rus havayolları arasında) şirketlerden biriydi. Havayolu ile acenteler arasındaki iletişim, S7 Grup tarafından geliştirilen Agent API aracıyla sağlanmaktadır. Dünyada sadece 20 havayolu NDC protokolünü kullanıyor.
Buradasınız: Havayolları / Russian Airlines / S7 Airlines
Hava filosu "S7 Havayolları"
1 Ekim 2019 itibarıyla S7 Havayolları'nın yolcu filosu 102 uçaktan oluşmakta olup, 6 adet daha siparişte bulunmaktadır. Gömleklerin ortalama yaşı 10,2 yıldır.
En büyüğü Aibus A319-100'dür (VP-BTU) - 20,1 yaşında. En küçüğü Airbus A320-200 (VQ-BTO) - 0,2 yaşında.
Rusya'nın en güvenilir 10 havayolu şirketinden biri olan S7 Airlines'ın filosunda 20'si Airbus A319 olmak üzere 58 uçak bulunuyor. Araç, kısa ve dar bir gövdeye sahip olup, aynı anda 144 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahiptir. Gemi hem yurt içi hem de yurt dışı uçuşlarda kullanılıyor. Uçuştan yalnızca olumlu duygular alabilmek için, bilet satın almadan önce Airbus 319 S7'nin koltuk haritasını önceden öğrenmek daha iyidir.
Yolcu bölmesi konfigürasyonu
A319 uçağı başlangıçta farklı konfigürasyonlara sahip olabilir. Şu anda çoğu s7 Airbus, müşterilerin rahatlığı için iki seviyeli hizmete sahip bir kabine sahiptir, ancak Airbus A319'da yalnızca ekonomik bir kabin bulunmaktadır.
İş adamı sınıfı
Nisan 2016'da S7 havayolları, kısa mesafelerde business class'ın talep edilmediğini açıklayarak Airbus A319 uçağında business class'ı terk etti. Artık, tam ekonomi konfigürasyonundaki Airbus A319'lar, iki gardırop ve iki sıra business class yerine, kabinde toplam 144 koltuk olacak şekilde ek ekonomi koltukları barındırabiliyor. Aynı zamanda ilk sırada koltuklar arasındaki mesafenin artırıldığı Ekstra Alan koltuklar yer alıyor. Havayolu, 2,5 saate kadar süren kısa uçuşlarda tek sınıf uçaklarla hizmet vermektedir.
Ekonomi sınıfı
Airbus 319 S7 uçağındaki oturma düzeni 3×3 formatını takip ediyor. Sıralar arasındaki standart mesafe 75 cm'dir ve bu da ekonomi yolcuları için yüksek düzeyde konfor anlamına gelir. Ancak uçuş koşulları daha da iyileştirilebilir: Ekstra Alan hizmeti sayesinde her yolcu ekstra konforlu koltuklar (ekonomi sınıfının ilk sırası ve acil durum kapaklarının önündeki koltuklar) için rezervasyon yaptırabilir. Hizmetin maliyeti 1000 ruble. Ekonomi sınıfı yolcuları ayrıca özel yemek servisinden yararlanabilir ve bebek, çocuk, Müslüman vb. önceden sipariş verebilirler. Genel ekonomi sınıfı menüsü standarttır: alkolsüz içecekler, atıştırmalıklar ve seçeceğiniz bir yemek.
Yolcular 23 kg'a kadar ücretsiz bagaj ve 10 kg'a kadar el bagajı hakkına sahiptir.
Airbus 319 S7'de en iyi koltuğu seçme
Business sınıfında en iyi koltuklar pencere kenarı koltuklar olarak kabul edilir. Unutulmaz bir gösteriyi olabildiğince yakından gözlemlemenize olanak tanır: bir uçağın kalkışı ve inişi, ayrıca uçuş sırasında ilginç fotoğraflar çekmenizi sağlar.
S7 Havayolları'nın Airbus A319 şeması. Resmi yüksek kalitede görüntülemek için şemaya tıklayın.
Airbus A319 S7'nin ekonomi kabininde 3. sıra şüphesiz en iyisidir. Önde koltuk olmadığı için bacak mesafesi oldukça fazla. Burada el bagajınızı rahatça yerleştirebilir veya bir çocukla oturabilirsiniz. Burada bebeğinizi sakin bir şekilde önünüze koyabilir ve onunla oynayabilirsiniz.
10. sıradaki koltukların konforu da ön tarafta bulunan acil durum kapakları sayesinde yaratılan ilave diz mesafesi sayesinde artırıldı. Ancak güvenlik nedeniyle çocukların, hamile kadınların, yaşlıların ve engellilerin konaklamasına izin verilmemektedir.
Kötü yerler: nasıl hata yapılmaz
Airbus A319 S7 havayollarının iç şemasında şu belirtiliyor: Arkada acil çıkışlar bulunduğundan 9. sıra koltukların arkaları sınırlı bir açıyla yatırılabilir.
23. sıra en az popüler olanıdır: arkasında tuvalet vardır. Tuvalet odasından gelen yabancı sesler ve koltuk arkalığının yatırılmasıyla ilgili kısıtlamaların yolculuğu keyifli hale getirmesi pek mümkün değildir. Ve seçenek son derece sınırlıyken yiyecek almak ruh halinizi tamamen mahvedebilir.
Airbus 319 S7'de uçuş için rahat bir koltuk seçmek için şunları yapmalısınız:
- Uçağın iç planını dikkatlice inceleyin.
- Ekstra diz mesafesine sahip öncelikli koltukları belirleyin.
- Teknik odaların yakınındaki yerleri işgal etmemek daha iyidir: dinlenme eksikliği garanti edilir.
- Sırt dayanağının yatırılmasında kısıtlama olan yerlerden uzak durmalısınız.
Uçakta koltuk rezervasyonu yaparken bu basit kurallara uyarsanız, S7'de seyahat etmek hayatınızda keyifli ve unutulmaz bir olay haline gelecektir.
S7 havayollarının Airbus A319 uçağı hakkında bir video izleyin
Rus havayolu S7 Airlines, yurt içi ve yurt dışı uçuşlarda yolcu ve bagaj taşıyor. 19'u airbus A320 olmak üzere 58 uçağı işletiyor. Havayolunun filosu oldukça genç. Ortalama yaşları 7,7'dir. Bu uçak, güvenilirliği ve yolculara sağladığı kolaylık nedeniyle dünya çapında sürekli popülerliğe sahiptir. Airbus A320 S7 kabin yerleşimindeki en iyi koltukları, uçak bileti satın almadan önce sitedeki konumlarını öğrenerek seçebilirsiniz.
Havayolunun resmi web sitesinden kabin şeması
Yerlerin özellikleri
Belirli bir uçağın birkaç farklı konfigürasyon tipi olabilir. Ancak s7, 2 sınıfı olan birini kullanır: işletme ve ekonomi. Kabinde 158 yolcu koltuğu bulunmaktadır.
İş adamı sınıfı
Business sınıfında, uzun bir uçuş sırasında uyuyabilmeniz için geriye yaslanabilen çok rahat ve geniş koltuklar bulunur. Ayrıca ön koltuğun altında rahat ayak dayama yerleri yer alıyor.
1. sıra biraz daha rahat sayılır 2.Çünkü önünde başka koltuk yok. Bu nedenle önlerinde biraz daha fazla boş alan var. Öte yandan uçuş boyunca önündeki duvara bakmaktan hoşlanmayanlara da bu mekanlar pek hitap etmeyebilir.
Ekonomi sınıfı
İLE 3. sıra Ekonomi sınıfı başlıyor. İşte Rus havayolu S7'nin Airbus 320'sindeki en iyi koltuklardan bazıları. Bunun için yeterli boş alan bulunduğundan ve hiç kimse önünüzdeki koltuğun arkasını yaslayamayacağından, uçuş sırasında bacaklarınızı rahat bir şekilde konumlandırma imkanına sahip olacaksınız. Koltukların hemen önünde tüm yolculuk boyunca bakmanız gereken bir bölme bulunuyor. Ayrıca bu koltuklarda ayak koyma yeri bulunmadığı gibi masalar da doğrudan kolçakların üzerinde yer aldığından geriye yaslanmamaktadır.
Yolculardan alınan bilgiye göre: 3. sıradaki koltuklar için check-in sırasında ekstra ödeme yapmanız gerekiyor.
Bu nedenle salonun başlangıcından itibaren yemek servisi yapıldığına dikkat edilmelidir. 3. sıra ilkler arasına giriyor. Bu size çok çeşitli sıcak yemek ve içecekleri garanti eder. Ancak arka sıralardaki yolcular tüm ürün yelpazesinin tadını çıkaramayacak. Geriye kalanla yetinmek zorunda kalacaklar.
Tavsiye! Çocukla seyahat ediyorsanız business classta veya kabinin ön tarafında bir koltuk seçmelisiniz. Burada daha fazla alan var ve bebeğinizin tuvalete gitmesi gerektiğinde her zaman komşularınızı rahatsız etmek zorunda kalmayacaksınız.
9. sıra Airbus A320 uçağında acil çıkışın önünde yer aldığından koltuk arkalıkları yatırılamaz. Bu, tüm uçuş boyunca dik durmanız gerektiği anlamına gelir; bu da çok yorucu olabilir ve sırt ağrısına neden olabilir.
Koltuklar 10. sıra aynı kısıtlamalara sahiptir. Ancak bu bilginin yanı sıra hamile kadınların, çocuklu veya hayvanlı yolcuların, yaşlıların ve engelli kişilerin de uçmaması gerekiyor. Ve kurallara göre, acil durum kapaklarına yaklaşımı engellememek için el bagajı koridora ve koltukların altına yerleştirilemez. Tek artı, ön sıraya olan mesafenin artmasıdır, bu da size bacaklarınızı rahatça koyma veya esnetme fırsatı verecektir.
11. sıra Koltukların arkaları yatırılabildiği için en konforlu olanlardan biri olarak kabul edilir. Ve önlerinde bacaklarınızı rahatça yerleştirebilmeniz için ön koltuklara yeterli mesafe var. Airbus A320 havayolu S7'nin kabin düzenine bakılırsa en iyi koltuklar burada bulunuyor. Ancak pencerelerin yakınında bulunan koltuklarda genellikle yalnızca bir kol dayanağı bulunur. Acil çıkışların yakınlığı nedeniyle burası da soğuk olabilir. Öte yandan uçuş görevlisinden her zaman battaniye isteyebilirsiniz. Ayrıca bu koltuklar için de önceki 2 sıradaki kısıtlamaların aynısı geçerlidir.
En rahatsız koltuklar kabinin sonunda yer almaktadır. İÇİNDE 27. sıra Tuvaletlerin hemen arkasında yer alması nedeniyle koltuk arkalıkları geriye yatmıyor. Üstelik oradan gelen ses ve kokular ile kapıların çarpması da rahatsızlık yaratacaktır. Kural olarak, tuvaleti ziyaret etmek isteyen yolcu kuyrukları genellikle son sıraların yakınında oluşur. Sürekli yanınızdan geçecekler, konuşacaklar ve dinlenmenize müdahale edecekler. Bu aynı zamanda koridor koltukları için de geçerlidir. 26. sıra.
Bu olumsuzlukların yanı sıra yiyecek dağıtımı yapılırken kuyrukta yolculara bırakılan içecek ve yemek çeşitleri çok geniş olmayabilir. Bu nedenle geriye kalanlar arasından seçim yapmanız gerekecek. Ancak tüm dezavantajlara rağmen son sıraların küçük bir artısı var. Çoğu zaman kabinin çok kalabalık olmadığı zamanlarda serbest kalırlar, bu nedenle rahatlayabilirsiniz ve kimse sizi rahatsız etmez.
S7 Airlines filosunda 19 adet Airbus A320-200 uçağı bulunmaktadır. Uçakların çoğu aslında yeni. En eski yolcu uçağı ilk uçuşunu 2005 yılında yaptı (Vueling havayolundan satın alındı). Geri kalanların yaşı ise 5-6 yılı pek geçmiyor. En genç Airbus A320, Haziran 2014'te doğrudan üreticiden satın alındı.
Astarın kapasitesi 158 koltuktur. Düzen iki sınıflıdır. Business sınıfında 8 koltuk, ekonomi sınıfında ise 150 koltuk bulunmaktadır. Aeroflot'un da benzer bir konfigürasyonu var (140 koltuklu versiyonları da var).
Uçak kabininin bir diyagramı S7 Havayolları'nın resmi web sitesinde yayınlanmaktadır. İncelememizde bunu analiz edeceğiz.
Sıra 1-2. Airbus iş sınıfı. Bunlar kabindeki en konforlu koltuklardır. Ekonomi sınıfına göre sıra arası mesafe artırılarak daha geniş ve konforlu koltuklar yerleştirildi. Ayrı tuvalet ve gardırop bulunmaktadır. İlk sıranın dezavantajları - bölmeye yakın konumlanmış (hala bol miktarda bacak mesafesi var). İkinci sıranın dezavantajları ise gürültülü ekonomi sınıfına yakın olmalarıdır.3. sıra. Bu uçağın ekonomi sınıfının ilk sırası. S7'de bu tür koltuklara "Ekstra Alan" veya artırılmış konfora sahip koltuklar denir. Burada bacaklar için mesafe artırıldı ve önde sadece bir bölme olduğu için kimse sandalyenin arkasını yaslamayacak. Bunlar gemideki en iyi koltuklardan bazıları olsa da, dezavantajları da var. Öncelikle bu sıradaki rezervasyonlar yalnızca ek ücret karşılığında mümkündür (tutar uçuş mesafesine bağlıdır). İkincisi, kolaylık nedeniyle küçük çocuklu yolcular burada uçmayı seviyor ve bu da uçuşun sessizliğini etkileyebilir. Öyle olsa bile, bunlar ekonomi sınıfındaki en iyi koltuklar.
9. sıra. Uçmak için en uygun yerler değil. Sıranın arkasında bir acil durum çıkışı vardır, bu nedenle koltuk arkalıkları yatırılmaz (veya yatırılması sınırlıdır). Tüm uçuş boyunca tek koltukta oturmanız gerekecek.
10. sıra. Oldukça çelişkili yerler. Bir yandan, 9. sıranın normal sıralardan biraz daha uzakta olması nedeniyle ilave bacak mesafesi var. Ancak arkada ikinci bir acil çıkış da var, bu nedenle 9. sıradaki gibi koltuk arkalıkları yatırılmıyor.
11. sıra. Uçmak için iyi yerler. Mesafe 10. sıraya kadar artırıldı - bacaklarınızı esnetebileceğiniz alan var. Öndeki komşunun koltuğu da uçuşa engel olmayacaktır (10. sıradaki koltuklar yatırılmaz). Ancak birkaç küçük dezavantajı var. Bu nedenle dış koltuklarda uçak duvarının yan tarafında kolçak bulunmayabilir. El bagajlarının saklanmasında da sorunlar var. Güvenlik nedeniyle yasak olduğundan sandalyenin önüne yere koyamazsınız.
26. sıra. Koridordaki en uçtaki koltuklar, kabinin en erişilebilir alanlarından birinde, kelimenin tam anlamıyla tuvaletlerden ve mutfaktan birkaç metre uzakta bulunuyor. Burada oturmak pek rahat değil çünkü yolcular tüm uçuş boyunca burada yürüyor, dirseklerini çarpıyor ve sıraya giriyor.
27. sıra. Belki de en kötü yerler. Tuvaletlere o kadar yakınlar ki tankın sifon sesini duyabiliyor ve hatta hoş olmayan kokuların kokusunu alabiliyorsunuz. 26. sıranın doğasında olan tüm dezavantajlar bu sırada da mevcut. Ayrıca salon ve tuvaleti ayıran bölme nedeniyle koltukların yatırılmasında kısıtlılık yaşanabilmektedir. Ayrıca uçağın arka tarafı biraz daha serin (ve hatta soğuk) olabilir. Yani eğer kader sizi bu sıraya sokarsa yanınıza battaniye veya sıcak tutan giysiler almayı unutmayın.
