Yüksek Tatras'a yapılan her gezi özel bir şeydir.
Arka plan
Bir buçuk yıl önce ilk kez Yüksek Tatras'ı görmek için Zakopane'ye geldim. Sonra arkadaşım ve ben, iki genç öğrenci, dağları görmek istedik ve Tatrans'ın en ünlü rotalarından birini seçtik. Ulusal park. İzlenimlerimiz o kadar güçlüydü ki, bu yıl nereye gideceğimizi düşünmeye başladığımızda hemen bunun kesinlikle Tatras olacağına karar verdik. Birkaç ay boyunca gezimizi planlamaya başladık, Zakopane'de rahat bir konaklama yeri bulduk ve ne görmemiz gerektiğini düşünmeye başladık. Şaşırtıcı bir şekilde Milli Park'ta o kadar çok yürüyüş parkuru olduğu ortaya çıktı ki, her şeyi görmek için 5 gün bile yeterli değil. Koschelinska Vadisi, Tatra Milli Parkı'nın bir parçasıdır ve ikinci en büyüğüdür. Yalnızca kendi topraklarında yaklaşık 14 parkur var. Çiçek açan çiğdemlere rastladığımız için burayı seçtik.
Unutulmaz yolculuk
Yeşil rotayı seçip dümdüz ilerledik, zirvelere giderek yaklaştık ve irtifa kazandık. Koschelinskaya Vadisi topraklarına girer girmez bağırmak istedim: "Burası ne kadar güzel!" Ve 200 metre yürüdüğümüzde ve kendimizi arkasında karla kaplı zirveleri görebildiğimiz devasa bir açıklıkta bulduğumuz anda bağırdım: "Hayatımda hiç böyle bir şey görmedim!" Çok güzeldi, tıpkı kartpostallardaki gibi, tıpkı rüyalardaki gibi, güneş parlıyor, sıcak, yerde küçük çiğdemler çiçek açıyor, uzakta devasa ve güzel dağlar var.
Dürüst olmak gerekirse hayatımda böyle bir güzelliğin Polonya'da bulunabileceğini hiç düşünmezdim. Bazen Kanada'ya ışınlanmışız gibi hissettim. Tatras'ın en sevdiğim yanı kendinizi doğaya yakın hissetmeniz. Ağaçların, dağların, tepelerin arasından sadece patikalar boyunca yürüyorsunuz. Kendinizi kesinlikle güvende ve bir şekilde özel hissediyorsunuz. Üstelik fiziksel olarak formda olmanıza ya da tırmanıcı olmanıza da gerek yok; burada çocuklu ve yaşlı oldukça fazla aile var. Çoğu rota yorucu fiziksel aktivite gerektirmez.
Milli Park'ta yolunuzu bulmak çok kolaydır. Her yerde rota işaretleri var, her rota kendi rengiyle işaretlenmiş. İşaretler yükseliş zamanını gösterir. Hesaplamalar hem yükseklik farkını hem de tırmanışın zorluğunu hesaba kattığı için oldukça doğrudur. Ayrıca sıklıkla durabileceğiniz, bir şeyler atıştırabileceğiniz ve termostan sıcak çay içebileceğiniz masalar da vardır. Yeşil rotamız bizi Ornac dağ kulübesine götürdü. Oradan başka bir patikaya dönüp Smrecinski Gölü'ne tırmanarak 1126 metre yüksekliğe ulaştık. Dürüstçe itiraf ediyorum; hayatımın en zor ve en tehlikeli tırmanışıydı. Ama ileride bizi ne güzellikler bekliyordu.
Dağ gölleri her zaman olağanüstü güzelliktedir: Her tarafta orman vardır, sessizlik vardır ve uzaktan doğal olarak dağlar görülebilir. Bu harika maceranın ve daha az tehlikeli olmayan inişin ardından Ornac barınağında ısınıp dinlendik. Gün batımına doğru Mentusier Vadisi'ne giden rotayı seçtik ve inanılmaz güzel bir dağ çayırına rastladık. Her tarafta dağlar var, sessizlik, neredeyse hiç insan yok. O anda bana bu her kızın hayaliymiş gibi geldi. Hayranlıktan ağlamak istedim, hiçbir yorgunluk böyle anları bozamaz. Ve biz bu güzel vadiye veda edecekken ormanın içinden geyik yanımıza geldi. Bu benim hayalimdi. O zaman kendimi en mutlu ve en huzurlu hissettim. Ve bunu gerçekten başkalarına aktarmak ve onlara kesinlikle herkesin bunu görebildiğini ve hissedebildiğini söylemek istiyorum. Özellikle Koschelinskaya Vadisi gibi bir yerde.
Seyahat notları
- Tatraların kendi lehçeleri vardır. Görünüşe göre insanlar Lehçe de konuşuyor ama konuşma farklı. Ukrayna diliyle tamamen aynı. Birçok kişi Ukrayna'nın batı kesiminde konuşmanın farklı olduğunu ve birçok kelimenin farklı anlamlara sahip olduğunu biliyor. Polonya çevresinde uzun bir gezi yapmayı planlıyorsanız konuşmayı dinlemeye ve lehçeleri tanımaya çalışın;
- burada, Tatras'ta her yerde patatesli krep servisi yapılıyor;
- Tatras'ta hava çok değişkendir, buraya ortalama üç günde bir yağış düşer ve bir günde yaz güneşini görebilir, ardından sağanak yağmur yaşayabilir ve akşam kendinizi ayak bileğinize kadar karda bulabilirsiniz;
- Zirvelerdeki kar ancak ağustos sonuna doğru eriyor;
- her nisan ayında çiğdem çiçeği festivali düzenlenir;
- Bitki örtüsüne daha yakından bakın - burada başka yerlerde bulamayacağınız bitkiler var.
- Buraya yaz ve sonbahar aylarında gitmenizi tavsiye ederim. Yaz aylarında oldukça kolaydır: Güzergahlarda hiçbir zorluk yoktur. Sonbahar en güzel ve çeşitli renkleri getirir. Kar görmek istiyor ancak tırmanışın zorluklarıyla uğraşmak istemiyorsanız, buraya sonbaharın sonlarında, Ekim sonu veya Kasım başında gelin. Yollar henüz karla kaplı değil ama zirvelerde zaten kar var. Kışın da burası çok güzel, hatta mükemmel bir Noel için ideal bir yer bile diyebilirim, üstelik açılıyorlar kayak merkezleri Ancak milli parkta dolaşmak daha zordur. Nisan ayında buradaydık ve üzülmüştük; dağlardan karlar eridikçe ayaklarımızın altından sürekli su akması nedeniyle pek çok rota hâlâ kapalı;
- Yanınıza trekking batonlarını ALIN;
- Rotanın rengine dikkat edin. Rengin yalnızca yön bulma amaçlı olmadığını, aynı zamanda kendi sembolizmini de taşıdığını pek çok kişi bilmiyor. Tabii Polonya’da rengin rotanın zorluğu anlamına gelmediğini söylüyorlar ama bana öyle gelmedi. Yeşil rota en kolay yol olarak kabul edilir. Seçtiğimiz rotada da durum böyleydi. Fazla yükseklik kazanmadı ve her büyükanne onu geçebilirdi. Kırmızı en ilginç olanıdır ve dağ sırasının en önemli yerlerinden geçer. Ancak bu aynı zamanda kayalık bir geçit boyunca uzanan bir yol da olabilir. Buna hazırlıklı olmalısınız. Siyah en karmaşık ve kısa olanıdır. Bana öyle geliyordu ki bu doğruydu. Göle tırmanışımız o kadar dik ve kaygandı ki bazen düşecekmişim gibi geliyordu;
- Hava şartlarına hazırlıklı olun, bu özellikle ayakkabı ve yağmurluklar için geçerli;
- Yanınıza atıştırmalık bir şeyler alın, bir termos çay, ama aynı zamanda dağ geçidinde sıcak patatesli krep yemenin zevkinden de kendinizi mahrum etmeyin;
- Rotanızın başlangıç ve bitiş saatleri üzerinde anlaştığınızdan emin olun. Girişe giden yollar Ulusal park Otobüs tarifelerinin yayınlandığı otobüs durağından gidiyorlar. İlk bakışta hiçbir şey belli değil gibi görünüyor ama paniğe kapılmayın, aşağıda * veya ^ işaretlerinin altında bu zamanın falanca bir tarihten itibaren geçerli olduğu yazıyor. Çok basit; yılın vardığınız zamanını arayın, programın fotoğraflarını çekin ve seçilen saatte yola çıkın;
- Yerel toplu taşıma araçlarının SAATTE BİR KEZ çalıştığını unutmayın. Bu nedenle iki saat otobüs bekleyerek vakit kaybetmemek için şehir içi otobüs seferlerinin fotoğrafını mutlaka çekin. Ayrıca dikkatli olun - son minibüsün Milli Park'tan saat kaçta kalktığını kontrol edin. Geceyi ormanda geçirmek hiç eğlenceli değil.
Sayfa 5 / 5
Biraz Korfu'nun başkenti Kerkyra üzerinde duralım. Bu şehre değerinden çok daha az önem verdik.
Potamaki Beach Hotel'den Kerkyra'ya otobüsle ulaşabilirsiniz. Bileti şoförden veya marketlerden satın alabilirsiniz. Sürücü biraz daha pahalıdır. Otobüs tarifesi otobüs durağında veya otel resepsiyonunda yayınlanmaktadır. İlk gün otobüsle Kerkyra'ya gittik. Daha sonra arabayla yolculuk yaptık.
Otobüsler Korfu'nun dar yollarında korkunç bir hızla ilerliyor. Kiralık araba kullanırken hep onlardan korkardım.
Gezimizin amacı Aziz Spyridon Kilisesi'ni ziyaret etmekti. Bu yerle ilgili birçok hikaye ve efsane var. Bu tapınakta Aziz Spyridon'un kutsal emanetleri saklanır ve onun giysi parçalarından yapılan muskalar dağıtılır. Herkes onun kutsal emanetlerine saygı gösterebilir.
Kerkyra'nın mimarisi, Bizanslıların adadaki uzun süreli varlığından büyük ölçüde etkilenmiştir.
Çok sayıda sütun. Binaların mimarisi ana karadaki mimariden tamamen farklıdır.
Kerkyra'da çok var ilginç yerler ama dediğim gibi onları ziyaret etme planımız yoktu.
Kerkyra sokaklarında çok sayıda küçük dükkan ve alışveriş merkezi bulunmaktadır. Çok sayıda deri eşya satılıyor. Bunlardan birinde kendime deri ayakkabılar aldım, ucuz değil. Kullanımlarından memnun kalmadım. Bir şey satın almak istiyorsanız pazarlık yapın, fiyat önemli ölçüde düşebilir.
Yunan satıcıların gösterdiği saygınlığı beğendik. Kimse size bir ürünü dayatmıyor ya da size bir şey satmaya çalışmıyor. Soru sorarsanız cevap verirler.
Kerkyra'daki evlerin birçoğu zamanla önemli ölçüde yıpranmıştır. çok sayıda Binalar tamamen terk edilmiş görünüyor.
Kerkyra'nın kaldırımları boyunca tüm uzunluğu boyunca küçük kafelerin bulunduğu uzun sokakları var.
İleride Aziz Spyridon Kilisesi'nin çan kulesi var.
Tapınağa yaklaştık. Orası her zaman çok kalabalık.
Çok ilginç diyemem ama izlemeye değer. Biz muska istemedik, o kadar da inançlı değiliz ama ikonlar aldık. Tapınağın çevresinde çok sayıda kilise temalı dükkan bulunmaktadır.
Evlerin birbirine yakın olması ve aralarında daima gölge bulunması nedeniyle Kerkyra sokaklarında yürümek ilgi çekicidir. Cadde geniş olsa da gündüzleri oldukça sıcak oluyor.
Acıktık ve zevkimize göre bir kafe bulmaya çalıştık. Etrafı dolaştık, aradık ama kabul edilebilir bir şey bulamadık.
Ayrılmadan hemen önce otobüs durağına çok uzak olmayan bir kafe bulduk, masalar tam cadde üzerindeydi. Her şey çok lezzetliydi.
Kerkyra'nın eski şehri çok büyük değil, bir veya iki günde etrafı dolaşabilirsiniz.
Tüm ana yaşam birkaç merkezi caddede gerçekleşir.
Güzel bir yarım kabartma, ancak Kerkyra'nın tamamı gibi onarım gerektiriyor.
Panoda bir otobüs tarifesi var. Otobüsler bu program konusunda oldukça havalı.
Korfu'da yaygın bir ulaşım aracı scooterdır. Arka planda otobüsün diğer araçlara park etmesini sınırlaması gereken lastik direkleri görebilirsiniz. Yunanlılar bu yazıları umursamadı. Bana kasıtlı olarak onlarla karşılaşmaya çalışıyorlarmış gibi geldi. Bazılarının buna dayanamadığı açıktır. Size Yunanistan'da araba kullanmanın özelliklerini daha sonra anlatacağım ama şimdi şunu söyleyeceğim, yüz trafik kuralı açıkça Yunanlılar için yazılmamış veya okumamış.
Bir gün arabayla Kerkyra'ya vardık, feribot saatlerini öğrenmemiz gerekiyordu.
Bilmeden arabayı eski limandaki ücretli otoparka bıraktık ve yeni limandan feribotlar kalktı. Tarifenin asılı olduğu bilet gişesine ulaşmak için birkaç kilometre yürümek zorunda kaldım.
Daha sonra, orada transit park etme yasağı olmasına rağmen doğrudan liman bölgesine gittik. Ve eğer feribota binmeye geldiysen, ayakta durabilirsin. Ama kimse oraya neden geldiğimizi bilmiyor ve kimse bizimle ilgilenmedi. Kötüye kullanmadık ve makineden uzun süre ayrılmadık.
Kerkyra limanından birçok şehre feribot var, ana karaya veya örneğin İtalya'nın Bari şehrine yelken açabilirsiniz.
Bilet gişesini ve tarifeyi zorlukla bulduk. Korfu'dan Igoumenitsa'ya gidiş ve dönüş feribotları her bir buçuk saatte bir kalkmaktadır. Ancak bunun hakkında daha fazla bilgiyi Meteora manastırlarına yapılan bir geziyle ilgili başka bir hikayede bulabilirsiniz.
5. pistte trafik Yaroslavl yönünde açılıyor (güncellendi)
13 Ocak Pazartesi gününden itibaren Mytishchi - Losinoostrovskaya bölümünün 3. pistinde ve Losinoostrovskaya - Moskova Yaroslavskaya bölümünün 5. pistinde trafik açılıyor.
Hafta içi ek 27 tren atandı(13,5 çift) Mytishchi, Bolshevo, Monino, Pushkino ve S. Posad'a gidiş-dönüş - hem normal hem de ekspres (REX). Ayrıca olacak 31 trenin tarifesi ve/veya durakları değiştirildi.
Moskova'ya giden 21 trenin (9 ekspres tren dahil) ek bir ücreti olacak Severyanin'de dur(Losinoostrovskaya yerine bazı ekspres trenlerde). Moskova'ya giden bazı trenlerin Losinoostrovskaya, Yauza, Malenkovskaya ve/veya Moskova-3'te de durakları vardır.
1. hattan 3. hatta aktarılan Moskova'ya giden üç trenin durağı pl. Taininskaya, Perlovskaya, Los (3. pistte platform olmaması nedeniyle). Bir akşam Moskova'ya giden trenin Zavety İlyiç'te durağı var.
Mevcut trenlerin güzergahlarındaki değişiklikler haricinde, şu anda planlanan programdaki tüm değişiklikler Tutu.ru'da dikkate alınacaktır - bu Pazar günü yapılacaktır.
Ayrıca, Moskova - Losinoostrovskaya bölümünde tren geçiş prosedürü değişecek.
Bölgeye düzenli tren seferleri, 12 Ocak'a kadar bölgeye giden hızlandırılmış trenlerin kullandığı 2. hattı (eski adıyla 4) takip edecek. pl. Moskova-3, Yauza ve Severyanin, Losinoostrovskaya boyunca platform 2'den (ve 12 Ocak'tan önce olduğu gibi 1'den değil) ayrılıyor - platform 3'ten (2 değil), Malenkovskaya boyunca platform değişmeyecek.
Bölgeye giden hızlandırılmış trenler, 12 Ocak'a kadar Moskova'ya giden hızlandırılmış trenlerin Severyanin - Moskova bölümünde çalıştığı bitişik 4 (eski adıyla 3) hattını takip edecek; Moskova-3, Severyanin ve Losinoostrovskaya boyunca kalkış platformu değişmeyecek.
Böylece, bölgeye giden tüm trenler (normal ve hızlandırılmış) Moskova-3'te Yauza ve Severyanin platform 2'den ve Losinoostrovskaya'da platform 3'ten ayrılacak . 12 Ocak'a kadar bu platformlardan bölgeye sadece hızlandırılmış trenler gönderilirken, 13 Ocak'tan itibaren tamamı gönderilecek.
Mytishchi-Moskova bölümünde Moskova'ya giden düzenli trenler esas olarak 1. hattı takip edecek (daha önce olduğu gibi), bireysel trenler bitişikteki 3 numaralı hattı (Losinoostrovskaya-Moskova bölümünde bu "Moskova'dan gelen eski rotadır") pl. Taininskaya, Perlovskaya, Los 3. pistte platform olmaması nedeniyle. Moskova'ya giden hızlandırılmış trenler çoğunlukla 5. güzergahı takip edecek, bazıları ise 3. güzergahı takip edecek.
Program ve cirodaki değişiklikler nedeniyle Yaroslavl istasyonundaki ve Mytishchi istasyonundaki bazı trenlerin kalkış rotaları değişecek. Tahtadaki kalkış rotasına bakmayı unutmayın!
9 Aralık'tan itibaren Kursk, Riga, Belorussky ve Savelovsky yönlerinde seyahatlerin yeniden ücretli hale getirileceğini hatırlatırız.
Daha önce olduğu gibi, tren için tek seferlik ve abonelik biletlerini aynı fiyatla satın alabilirsiniz (ayrıca önceden verilen abonelikleri de kullanabilirsiniz), ancak metroya ücretsiz transfer olmadan.
Veya metroya ücretsiz transfer ve kural olarak daha uygun fiyatlarla seyahat için ödeme yapmanın yeni yollarını kullanabilirsiniz (ekspres trenler ve Rabochiy Poselok - Usovo bölümü hariç):
1. Troika kartı ile doğrudan turnikelerde (doğrulayıcılar)(yalnızca Çehov - Novoierusalimskaya ve Dmitrov - Kubinka/Zvenigorod bölümleri içinde).
Troika kartını bir kez etkinleştirmeniz (yeniden kodlamanız) gerekir ( MCD ile çalışmayı desteklemeyen çok eski kartlar hariç, 21 Kasım'dan sonra herhangi bir tutarın yenilenmesi durumunda kart otomatik olarak etkinleştirilir.) ve ardından yolculuğa başlamadan önce bunu turnikeye veya validatöre uygulayın ve tamamlanmasının ardından(Varış noktanızda turnike olmasa bile). Çıkış doğrulaması girişten en geç 5 saat sonra tamamlanmalıdır.
Troika kartınızın “Cüzdanında” yeterli miktarda olduğundan emin olmanız yeterlidir; gişede bilet kesmenize gerek yoktur. Troyka'nın belirli istasyonlar arasındaki tarifelerine web sitemizden ve mobil uygulamalardan ulaşabilirsiniz.
MCD'den metroya (ve/veya metrodan MCD'ye) ilk giriş anından (veya MCD sınırlarına girişten) itibaren 90 dakika içinde ücretsiz transfer sağlanmaktadır.
Moskova bölgesinin uzak bölgeleri için önceden planlanmış bilet ( diğer istasyonlar Novoierusalimskaya, Çehov, Dmitrov, Kubinka-1)“Tek seferlik “Uzak Banliyöler + MCD” karmaşık bileti henüz verilmeyecek.
2. “Birleşik MCD” aboneliğiyle.
MCD "Birleşik MCD" aboneliği ( diğer isimler - "MCD'nin 1/3 günü için sınırsız bilet", "MCD'nin 30/90/365 günü için sınırsız bilet", "MCD'nin 60 gezisi için bilet") yalnızca MCD'ye abonelik olarak değil, aynı zamanda Moskova toplu taşıma araçlarına "Birleşik" abonelik olarak da hareket eder.
Böylece aynı abonelikle hem trenle hem de metroyla (ve Moskova'daki diğer toplu taşıma araçlarıyla) seyahat edebileceksiniz.
Yalnızca MCD'ye seyahat ediyorsanız Moskova içinde(Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun istasyonlarından başka değil), düzenli bir “Birleşik” metro aboneliği yeterlidir. Moskova öğrencileri ve okul çocukları, sosyal kartla verilen indirimli metro geçişlerini kullanarak Moskova içindeki MCD'ye seyahat edebilirler.
Seyahat ediyorsanız, Moskova bölgesinde, ancak MCD sınırları dahilinde (Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo bölümleri), o zaman "Birleşik MCD Moskova Bölgesi" aboneliği düzenlemek gerekir. Bu bilet aynı zamanda bilet gişelerinde ve metro makinelerinde de düzenlenebilir.
MCD boyunca seyahat ederseniz ve öte, Banliyö bilet gişesinden istasyonunuza/istasyonunuzdan “Birleşik MCD” aboneliği düzenleyebilirsiniz; bu, elektrikli trenlerde seyahat etmenin yanı sıra, size Moskova'da metro ve diğer ulaşım araçlarında seyahat etme fırsatı da verecektir.
Bu abonelik ve diğer biletler hakkında daha fazla ayrıntıyı taşıyıcının Kurallarında bulabilirsiniz.
Bu rotada hangi geçişlerin mevcut olduğunu ve maliyetlerini web sitesinin tam sürümünde "Troyka'da MCD" bölümündeki istasyonlar arası programda öğrenebilirsiniz.
8 Aralık 2019 akşamı itibarıyla banliyö bilet gişelerinde henüz yeni abonelik düzenlenmemiştir.
“Doğrulayıcılar olmadan Dalnyaya” tarife bölgesi için (tek seferlik Troyka tarifesinin bulunmadığı), MCD aboneliklerinin maliyeti web sitesinde “Biletler ve abonelikler” bölümünde (ekran görüntüsünde sağ üstte) belirtilmektedir.
"Birleşik MCD" aboneliğini kullanmak için "Troika" kartını da etkinleştirmeniz gerekir. Etkinleştirmek için kartın "Cüzdanına" para yüklemeniz (21 Kasım'dan sonra) ve yeni bir aboneliğe kaydolmanız yeterlidir. Veya metro bilet gişesine başvurabilirsiniz. .
Sağlanan tüm bilgiler ön hazırlık niteliğindedir ve değişebilir.
Sihanoukville - muhteşem şehir Kamboçya, sahil tatil yeri ve sadece atmosferik bir yer. Avantajlı konumu nedeniyle bu şehrin her ikisine de erişimi vardır. plaj tatili, Bu yüzden boş vakit - gezi gezileri sadece Sihanoukville'in değil, aynı zamanda tüm Kamboçya krallığının manzaralarına. Bu nedenle Kamboçya'ya gelen turistlerin aslan payı buraya akın ediyor. Bu incelememde bisikletle, taksiyle ya da turla kendi başınıza gezebileceğiniz beldenin çevresindeki turistik mekanlardan bahsetmek istiyorum.
Gezi satın alırken ilgi çekici yerlere ve bazı inceliklere nasıl ulaşılır?
Şehirde toplu taşıma yok, sadece tuk-tuk, motosiklet taksi ve taksiler var. Tuk-tuklar kelimenin tam anlamıyla her köşede, şehirde dolaşmanın maliyeti standart - 1-2 dolar, daha fazlasını vermeyin, turistik mekanlara hemen fiyat konusunda anlaşmalısınız, sadece pazarlık yapmayı unutmayın. Daha özgür hissetmek için bisiklet veya araba kiralamanızı öneririm. Bu herhangi bir otelde, misafirhanede, restoranda ve hatta aynı taksi şoförlerinden bile yapılabilir. Honda ya da Suzuki gibi bir motosiklet kiralamanın ortalama maliyeti aylık 90-110$, günlük kiralamanın maliyeti ise 5$ olacaktır. Günlük araç kiralama - 20-50 ABD Doları (arabaya bağlı olarak), aylık kiralama - 150 ila 550 ABD Doları (sırasıyla Daewoo Tico ve Tayota Land Cruiser). Yabancılar arasında oldukça popüler olan bisiklet kiralama da burada yaygındır - sonuçta tesis küçüktür ve merkeze bisikletle kolayca gidebilirsiniz. 1 günlük kiralama bedeli 1-2 dolar, motosikletle aynı yerde kiralayabilirsiniz. Bir veya iki günlüğüne araba kiralarsanız, kiralayandan şoförünüz ve yarı zamanlı rehberiniz olmasını isteyebilirsiniz; yerel halk Sihanoukville'in her köşesini bilir.
Önce haritayı inceledikten ve akıllı telefonunuzda navigasyonu ayarladıktan sonra Sihanoukville'nin tüm ilgi çekici yerlerine bisikletle kendi başınıza kolayca ulaşabilirsiniz (bizde bir tane yoktu ve bunu bir harita, yol işaretleri ve yol işaretleri yardımıyla kolayca başardık) yerel sakinlerden ipuçları). Kendiniz gitmek istemiyorsanız tuk-tuk veya taksi size yardımcı olacaktır. Şehir dışında (örneğin bir şelaleye) tuk-tuk sürmek rahatsız edici olacaktır - kırmızı toz, yol gürültüsü, ısı, yüzünüze uçan küçük çakıl taşları. Bu durumda en iyi seçenek, sizi doğrudan gideceğiniz yere götürecek, bekleyip geri getirecek bir taksiye binmek. Fiyatlar taksi şoförü ile yerinde belirleniyor, ancak şehrin dışında bulunan Sihanoukville'nin turistik mekanlarına (Kbal Chhay Şelalesi ve Ream Milli Parkı) yapılacak bir gezinin tahmini maliyeti 25-30 dolar olacak.
Eğer tek başınıza seyahat etmeyi seviyorsanız 1 litre benzinin maliyetinin 1 dolar olduğunu bilmelisiniz. Sihanoukville'de Milli Park dışında her şeyi kendi başınıza keşfedebilirsiniz - orada yerinde bir gezi satın almak veya size buranın en güzel köşelerini gösterecek bir rehberle anlaşmak daha iyidir. Sihanoukville'deki grup gezileri yalnızca Milli Park'a satın alınabilir; geziler satılmadığından çevredeki diğer tüm turistik mekanlar için yerel rehberlerden biriyle pazarlık yapabilirsiniz.
Daha önce de yazdığım gibi, toplu taşımaŞehir içinde değil, otobüsler sadece şehirler arasında çalışıyor. Otobüsler çok farklıdır - hem çift katlı hem de “Ikarus” ve yataklı otobüsler (bir trenin ayrılmış koltuk vagonu gibidir, sadece bir otobüs: eşleştirilmiş veya tekli uyku yerleri koridordan ve birbirinden ayrılır) ekran). Otobüs güzergahı, Kamboçya'da yaklaşık 6 tane bulunan taşıyıcıya bağlıdır. Siem Reap'e yataklı bir otobüsle geziye çıkabilir veya normal bir minibüse binebilirsiniz - bu, geziyi hangi tur operatöründen satın aldığınıza bağlıdır (farklı tur operatörleri farklı taşıyıcılarla çalışır). Doğal olarak konforu otobüsün seviyesine bağlıdır. Ancak en eskilerinin bile ilkel kliması var ve sürücü asistanı tüm yolculara bir şişe su dağıtıyor (yeniden doldurma isteyebilirsiniz).
Sihanoukville'den Kamboçya'nın en "turistik" ve ünlü köşelerine - Siem Reap, Phnom Penh ve milli parklara (krallıkta 7 tane var), Kampot köyüne ve yakındaki adalara ulaşabilirsiniz. Adaya transfer (yakınlarda bulunurlar, fiyatlar aynıdır) size 25-35 dolara mal olacak, ancak bazı seyahat acenteleri paketler sunuyor Gezi turları Aynı anda birkaç adayı ziyaret etmeyi de içerir. Bir zamanlar ünlü Rus işadamı Sergei Polonsky'nin adaya böyle bir gezisine tanık olmuştuk.
Ayrıca iskele bulunan plajlarda (Victory Beach, Serendipity Beach, Hawaii Beach) tekne kaptanı ile belli bir süreliğine sizi alıp herhangi bir adadan alması için anlaşabilirsiniz. Bu zevk 20-30 dolara mal olacak.
Komşu eyalet Sihanoukville'de bulunan Kampot köyü, Fransız sömürge binaları, Bokor Ulusal Parkı, Tyk Chhu ve Popokville şelaleleri, Angkor öncesi mağara tapınakları ve balıkçı köyü Kaep ile ünlüdür. Çeşitli tur operatörleri size 70-90 $ karşılığında Kampot'a bir gezi ve tüm turistik yerleri kapsayan bir tur sunabilir. Gezi genellikle bir gün sürüyor, Sihanoukville'den sabah erkenden ayrılıyor ve gece yarısından önce geri dönüyorsunuz.
Siem Reap, her şeyden önce eski Khmer devletinin başkenti Angkoro'nun yakın çevresinde bulunmasıyla ünlüdür. Ayrıca buradalar görkemli tapınaklar Angkor Wat, Angkor Thom, Preakhan, Nikpean, Thasom, Rolous tapınak kompleksi, Banteay Srei tapınağı, Banteay Samre kalesi, Phnom Kulen (milli park, Kulen Dağı, tapınak, orman).
Phnom Penh krallığın başkentidir, Fransız kolonizasyonu döneminde en çok güzel şehir Asya ve şimdi güzellik açısından birçok Asya başkentinden aşağı değil. Burayı mutlaka ziyaret etmelisiniz Ulusal müze, Gümüş Pagoda, Kraliyet Sarayı, merkez (ana) ve Rus pazarları, esnaf köyü, antik başkent Oudong, Soykırım Müzesi, Ölüm Tarlaları, Bağımsızlık Anıtı, Çiçek Açan Lotus Tapınağı, Ounalom Tapınağı, Wat Phnom. Sihanoukville'de, kelimenin tam anlamıyla her adımda, Kamboçya'nın tüm bunlara ve diğer yerlerine geziler teklif edilebilir.
Tüm bu geziler hem grup hem de bireysel olabileceği gibi, ihtiyacınız olan noktaya sadece transfer siparişi verebilir ve geziyi yerinde satın alabilirsiniz. Geziler yoğunluk durumuna göre otel konaklama ve yemek dahil bir, iki veya üç gün sürebilmektedir. Tüm bu incelikleri satıcıyla tartıştığınızdan emin olun. Bir gün neredeyse dolandırılıyorduk. Angkor'a 19 dolara geziler sunan bir seyahat acentesine gittik.
Böyle doğal olmayan bir şeyden utandık Düşük fiyat ve 5 dakika sonra bu şirketin Angkor'a yalnızca tek yönlü transfer teklif ettiği ve gezinin yerinde satın alınması ve kendi başınıza geri dönmesi gerektiği ortaya çıktı. Bu yüzden dikkatli ve dikkatli olun. Normal fiyatlar yaklaşık olarak şu şekildedir: Pom Penh'e bir günlük gezi gezisi 50-70 dolara, küçük bir Angkor çemberi - 60 dolara, Angkor'un daha geniş bir binasına (3 gün ve 2 gece) - 150 dolara, vb. mal olacak. . Birçok gezinin maliyeti, öğle yemeği, su ve bir turistin ihtiyaç duyabileceği diğer gerekli eşyaları içerebilir. Ancak yine de bir gezi satın alırken bunu tartışın.
Rus Sihanoukville
Sihanoukville, defalarca yazdığım gibi, Ruslar için çekici bir şehir. Burada sadece Rus tatilcilerin yanı sıra kendi işini kuran, otel açan, altyapı geliştiren Ruslar da var. Yurttaşlarımız tarafından 2002 yılında kurulan bu şirketlerden biri de Hawaii Beach ve Victory Beach bölgesinde yer alan Snake House'dur. İçinde farklı türde yılanların yaşadığı, mini timsah çiftliği, çeşitli kuşlar ve böceklerin bulunduğu bir otel ve mini hayvanat bahçesi bulunan bir komplekstir. Bazı teraryumlar masa şeklinde stilize edilmiştir ve eğer hassas değilseniz, ürpertici sürüngenlerin eşliğinde yemek yiyebilirsiniz.
Garaj bar ve restoran, daireleri ve katları kiralayan uzun beyaz üç katlı bir bina olan Okyanusya kompleksindeki Hawaii Plajı'nda (Victory Beach) yer almaktadır. Bu arada, “Yılan Evi”ne çok da uzak değil, buradan yola devam ederseniz bu büyük beyaz binayı görebilirsiniz.
Garaja ulaşmak için bu kompleksin bölgesine gitmeniz gerekiyor. “Garaj” bu binanın kanatlarından birini kaplıyor ve “motorcu” yeri olmasıyla dikkat çekiyor. Tam bir garaj gibi stilize edilmiş; içinde sergilenmek üzere pahalı ünlü bisikletler (Harley'ler, Enfield'ler, Phantom'lar) var; ayrıca içinde bir sahne var. müzik Enstrümanları Jam seanslarının ve her türlü performansın gerçekleştiği ve girişin üstünde, deri bir ceket ve öğütücüler giyen bir Harley'in üzerinde "gerçek hayattaki bir motorcu" asılı. Bu kuruluşun sahipleri düzenli promosyonlar ve etkinlikler düzenlemektedir.
Burada yalnızca bisiklet edinme/satın alma/tamir etme konusunda değil, aynı zamanda diğer her türlü yardım (danışma) konusunda da yardım alabilirsiniz.
Wat Krom, Wat Leo, St. Michael Katolik Kilisesi
Sihanoukville'in tüm turistik yerlerine giden yol bizim için her zaman aynı şekilde başladı - Dolphin Junction'dan (ortasında iki yunuslu bir anıtın bulunduğu Victory Plajı yakınında büyük bir kavşak). Buradan Ecchorage Yolu (Ekareach Caddesi) boyunca yaklaşık 700 metre yokuş yukarı çıktığınızda, yolun otogara doğru keskin bir şekilde sağa döndüğü bir kavşağa ulaştığınızda LHR benzin istasyonuna ulaşabilirsiniz. Sihanoukville'den herhangi bir yere gidebileceğiniz bir kavşakta yer almaktadır.
Bu benzin istasyonunun yanından sağa dönerseniz, kelimenin tam anlamıyla 50 metre sonra diğerine mi geçeceksiniz? Yolun kenarında Khmerce ve İngilizce olarak "Katolik mi?" anlamına gelen bir tabela görebilirsiniz. Sihanoukville şehrinin tapınağı. Bu tapınağa ulaşmak için bunun altından mı geçmeniz gerekiyor? işareti? ve 300 metre sonra Katolik'i göreceksiniz? bölge, yüksek çatılı büyük beyaz bir binadır ve bu yapıyı bir Hint çadırına benzetmektedir.
Solunda kilisenin çalışma programının ve devam eden etkinlikler ve promosyonlarla ilgili duyuruların asılı olduğu küçük bir bölme var. Bölgede Katolik kilisesi En büyüğü ve en zengin şekilde dekore edilmiş olanı doğal olarak tapınağın kendisi olan birkaç bina vardır. Cemaatçilerin toplandığı ve Khmer Katoliklerinin dini ayinlerini gerçekleştirdiği yer, tapınağın biraz uzağında yer alıyor ve alan olarak biraz daha büyük. Bu binada iki personel odası ve bir sahne var mı? haçlar halinde.
Ayrıca tapınağın topraklarında, ölen Katoliklerin kalıntılarının yakıldıktan sonra gömüldüğü, columbarium'a dönüştürülen küçük bir şapel bulunmaktadır. Külleri, İsa'nın çok renkli resminin her iki yanında düzgün sıralar halinde düzenlenmiş çekici mezar kaplarında saklanıyor. çocukların suluboya çalışmaları. Anladığım kadarıyla burada sadece Khmer Katoliklerinin değil, aynı zamanda Katolik olduğunu iddia eden ve Sihanoukville'de ölen diğer milletlerden insanların kalıntıları da var. Tapınak bölgesinin kendisi büyük bir gözlem güvertesinde bulunuyor, hangisinden? Tayland Körfezi'nin suları görünüyor, aktif mi? Sihanoukville Limanı kuruldu mu? 1955'te Fransızlar tarafından yakındaki adalar ve birkaç iskele. Tapınağın topraklarında, rahibin ev-sarayına, ibadet binasına ve şapele ek olarak, her birinin yanında Japon tarzında yapılmış, güzel ve pitoresk meydanlara sahip, pek göze çarpmayan birkaç Khmer Katolik evi daha var.
Bu kilise 1960 yılında Fransız Katolik rahip Agadobery ve Khmer mimar Vann Molyvann tarafından inşa edilmiştir. Kilise adından da anlaşılacağı gibi denizcilerin koruyucu azizi olan Aziz Michael onuruna inşa edilmiş ve bu nedenle denizcilik motifleri binanın mimarisine çok iyi yansıtılmıştır. Mimarın fikrine göre kilise bir gemi, çatı ise bir yelkendir. İç dekorasyon oldukça sade, aşırı gösteriş ve zengin süslemelere yer yok, banklar yok, sadece küçük bir sunak, bir haç, duvarlarda mütevazı tablolar ve çiçekler var.
Oldukça geniştir ve pazar günleri Sihanoukville şehrinin tüm Katolik sürüsü burada toplanır. Bu kilise, 1975-1979 yılları arasında Kızıl Khmerlerin yönetiminden sağ kurtulan 2 dini yapıdan biridir. (o dönemde din yasaklanmıştı ve 73 kilise ve tapınaktan 71'i yıkılmıştı). Kamboçya için bu “kanlı” dönemde St. Michael Kilisesi hapishane veya ahır olarak kullanılmış ve ancak 1993 yılında BM örgütünün yardımıyla yeniden açılmıştır.
Şehrin harika bir panoramasının açıldığı Sihanoukville Dağı'nda iki Budist tapınağı vardır - Wat Leo ve Wat Kraom.
Wat Leu en çok yer almaktadır yüksek nokta Bu dağa Yukarı Pagoda denir.
Bu hava, Khmer dilinin, milliyetinin ve kültürünün korunması için verilen mücadeleyi de içeren Kamboçya Yüksek Patriği Prens Chowrn Nat'ın onuruna inşa edildi. Aynı zamanda Kamboçya marşının da yazarıdır ve açıklayıcı Khmer sözlüğünün yazarlarından biridir. Ülkenin kalkınmasına katkısı gerçekten çok büyük. Pagoda binalarından birinde (bu binaya girmemize izin verilmedi, kapalı) Suların Dönüşü festivali sırasında Phnom Penh'deki Kraliyet Yarışlarına her yıl katılan bir tekne var. Seyahat eden doktorlar, şifacılar ve gurular da sıklıkla burada durur. Şunu belirtmek isterim ki Wat Leo aktif manastır Kamboçyalı rahiplerin yaşadığı, çalıştığı ve varoluşun sırlarını öğrendiği yer.
Rotamız ilk olarak Wat Leo'da, Phnom Penh'e giden 4 numaralı otoyol boyunca uzanıyordu ve bu boyunca Kamboçya bira fabrikasına 8 km giderek Wat Leu tabelasının yanından sağa döndük. Bu dönüşten sonra yaklaşık 1 km daha ilerleyerek Wat Leo tapınağının “siyah” girişine geleceksiniz. Orada bisikletimizi bıraktık ve yaklaşık 20 hektarlık tapınak bölgesinde yürüyüşe çıktık.
Şaşırtıcı olan bu bölgede tapınak kompleksi En sıradan Kamboçyalıların yaşadığı küçük bir köy var. Mini köyde altın renkli bir Buda heykeli bulunmaktadır. Etrafında dolaştıktan sonra önümüzde tapınak kompleksinin topraklarına giden uzun bir merdiven belirdi. Merdiven, gövdeleri korkuluk görevi gören iki adet beş başlı kobra ile süslenmiştir.
Merdivenlerden harika bir manzara var.
Ana tapınak bu tapınak alanının ortasında yer alır ve gözden kaçırılması çok zordur.
Tapınağın yeniden inşa edildiği anda geldik - aktif iç çalışmalar ve "kozmetik onarımlar" yapılıyordu. Duvarlardaki bu tablolar çok hoşumuza gitti.
Ve bu doğrudan sunağın kendisidir.
Tapınaklarının çıkışında Dalai Lama ve Chourn Nath'in portrelerini görebilirsiniz.
Bu da tapınağın terasından manzara.
Ve bu binalar keşişlerin pratik yaptığı sınıflardır.
Ve burası manastırın “öğretmen odası”.
Çok güzel çiçek açan bir ağaç ve etrafındaki kompozisyon. Ağaçtan sarkan, hoş kokulu, hoş bir aroma yayan ağır, büyük pembe çiçekleri görebilirsiniz.
Tapınağın topraklarında çok güzel bir yapay göl var. Bu arada maymunlar burada yüzmeyi çok seviyorlar.
Sihanoukville'in görünümü.
Sağ tarafta keşişlerin antrenman yaptığı tek katlı bir binayı görüyorsunuz. Biraz ileride merdivenle çıkılan küçük bir bina var. Tırmanıp kapılara yaklaştığımızda bunun “Ebeveynleri HIV ve AIDS'ten Ölen Çocuklara Yardım Fonu” yazan bir yazı gördük. Buradaki terasta Sihanoukville'in muhteşem manzarası var.
Bu tapınak tartışmalı mimarisiyle dikkat çekiyor: Budist ve Hindu tarzları burada şaşırtıcı bir şekilde iç içe geçmiş durumda.
Wat Krom, dağın eteğinde, Bağımsızlık ve Zafer plajları arasında yer alır ve Aşağı Pagoda olarak anılır.
Wat Leo gibi Wat Krom da çalışan bir manastırdır, ancak pek çok efsane ve efsanenin ilişkilendirildiği tanrıça Ya-Mao'ya (“siyah kadın”) adanmıştır ve Khmerlerin ona adanmış bütün bir kültü vardır. Yerel efsanelere göre Ya-Mao, 19. yüzyılda Kampong Som adasında yaşayan, kocası denizci olan ve Hong Kong'a giden bir kadındır. Onu bir yıl bekledi ve onun peşinden gitmeye karar verdi, bir gemi donattı ama onu bir fırtına yakaladı ve boğuldu ama ruhu hayatta kaldı. O zamandan beri tüm taksi şoförleri, denizciler ve zanaatı yolla bağlantılı diğer meslek temsilcileri için bir tanrı haline geldi. Bu nedenle burada tüm tuk-tuker'lar, denizciler ve taksi şoförleri yolculuğa başlamadan önce Ya-Mao'dan kutsama ister ve ona fallik şekilli hediyeler - muz, tütsü çubukları - sunarlar. Ve Pitch Nil Dağı yakınındaki 4 numaralı rotada ona adanmış bir şapel var. Sihanoukville'in tüm sakinleri, birçok sıkıntı ve talihsizliğin (kazalar, hastalıklar vb.) Nedeni olarak kabul edildiği için Ya-Mao'yu yatıştırmak istiyor, ancak doğal olarak erkekler gözden düşüyor (aslında ihmalkar kocası yüzünden) , o öldü ).
Yerel sakinler için bu tapınak büyük bir rol oynuyor - Budist festivalleri burada düzenleniyor, ayrıca Sihanoukville'in üst düzey yetkilileri ve önemli insanları buraya gömülüyor. Bir daire bulup yerleştiğimizde bu tapınağın yakınlarda olduğunu bilmiyorduk ama ilk Budist bayramı geldiğinde böyle bir “mahallenin” tüm lezzetlerini yaşadık.
Dolphin Junction'ın yakınında, 5 Men barın karşısında yer almaktadır. Tapınak alanı küçüktür, bölgede tapınağın kendisi, bir heykel bahçesi, bir gözlem güvertesi, keşişlerin eğitildiği çeşitli binalar ve keşişlerin evleri bulunmaktadır.
Yukarıda yazdığım mezarlık burada kaotik. Bu, “mezarların” ve anıtların rastgele sıralandığı anlamına gelir ve bunun bir anıt mı yoksa sadece bir heykel mi olduğunu mezar taşlarının üzerindeki yazılardan anlayabilirsiniz.
Heykeller ve mezar taşları.
Bu tür heykelleri görmezden gelmedik. Gerçek şu ki, bize Hint mitolojisindeki karakterleri çok hatırlattılar (burada savaş hayvanlarında tanrı Shiva, Ganesh, Durga'nın prototiplerini görebilirsiniz).
Ream Ulusal Parkı
Pre Sihanouk Ulusal Parkı olarak da bilinen Ream Ulusal Parkı, yalnızca turistlerin değil, yerel sakinlerin de gözde tatil beldesidir. 1993 yılında kurulan 7 şirketten biridir. Ulusal parklar Kamboçya Krallığı. Sihanoukville'e 18 km uzaklıkta yer almaktadır.
Bu parkın alanı 200 km2'dir ve 2 ada, Prek Tuk Sap Nehri'nin ağzı, mango ormanları, ormanlar, vahşi plajlar ve su altı resifleri. Bu harika yerde tur satın alabilir, hemen orada bir rehberden yardım isteyebilir veya bu korunan yerin güzelliğinin tadını tek başınıza çıkarabilirsiniz.
Burada ulaşım için para aldıklarını unutmayın. Tarife şu şekildedir: motosiklet - 2000 riel (0,5 $), araba - 8000 riel (2 $), otobüs veya minibüs - 10000 riel (2,5 $). Burada size 2 tür gezi sunulabilir - su ve yürüyüş.
Rehberli yürüyüş turunun maliyeti 5-10 dolar (fiyat seçtiğiniz rotaya göre değişecektir). Ancak en popüler olanı, her iki kıyısında da mangrov ağaçlarını ve yerel balıkçıların tepedeki evlerini görebileceğiniz Prek Tuk Sap Nehri boyunca yapılan tekne gezileridir.
Bu tür bir gezinin maliyeti, seçilen süreye ve rotaya bağlı olacaktır. Örneğin 2 saatlik tekne yolculuğu gözlem güvertesiİbadet Dağı'nın bulunduğu Koh Runk adasına ulaşım 30 dolara mal olacak (çok güzel doğa: iki şelale, orman), Koh Runk Samloem (dalgıçlar için bir cennet), Koh Trang (tatlı su gölü ve şifalı su var) Kaplıca) - 25 dolar, Koh Ses adasına 8 saatlik bir yolculuk size 70 dolara mal olacak.
Harika LHR benzin istasyonumuzdan (bu arada Kamboçya'nın en ucuzu) Ream Ulusal Parkı'na gittik. Depoyu 3 litre kadar doldurduk ve 4 numaralı otoyoldan havalimanına doğru ilerledik (haritada görebilirsiniz). Dönüş yapmadan düz bir çizgide yaklaşık 18 km sürün.
Yolda, yakınında Wat Leu tapınağına dönüş olan tanıdık Kamboçya bira fabrikasını göreceksiniz, havaalanına ulaştık (farkına varmadan edemiyorsunuz) ve üzerinde mavi bir "Ulusal Park Ream" tabelası gördük. ileriyi gösteren bir ok. Oraya gittik ama önce parkın etrafında dolaşıp ana giriş dışında başka giriş var mı diye bakmaya karar verdik. Gerçeği söylemek gerekirse, bu çevre yolunu ve oradan açılan güzellikleri parktan daha çok sevdik. Daha önce hiç bu kadar yeşillik görmemiştim, parka yaptığımız gezi mevsimin en kurak döneminde gerçekleşse de, yağmur mevsiminde bitki örtüsünün nasıl coştuğunu hayal edebiliyorum.
Sağda devasa yeşil dağlar, solda ise bazen yerel sakinlerin barakalarının görülebildiği ovalar vardı. Yaklaşık 10 kilometrelik bir yolculuktan sonra Ream beach denilen plaja ulaştık.
Burada terk edilmiş insanlar gibiydiler sessiz yerler ve yerel sarsıntılarla dolu yerler. Bu sallanmalardan birinde bize 25 $ karşılığında adalardan herhangi birine (özel olanlar hariç) bir gezi teklif edildi - sabah bizi alıyorlar, adaya götürüyorlar ve kararlaştırılan saatte bizi alıyorlar. Bu fikri gerçekten beğendik ve bu şanstan kesinlikle yararlanmaya karar verdik, özellikle de herhangi bir tur operatörünün sunduğu fiyatla karşılaştırıldığında fiyatın neredeyse iki kat daha düşük olması nedeniyle. Bu plajı çok az kişi biliyor ve burada hiç kimse yok, sadece yerli halk hamaklarda tembelce uzanıyor, hindistancevizi suyu içiyor, turist kalabalığını bekliyor.
Meraktan Ream plajının hemen kıyısında bulunan bir misafirhaneye gittik (aslında orada gerçekten sadece bir tane vardı) ve barınma maliyetini sorduk. 2 kişilik odanın 1 günlük ücreti 20 USD'dir. Genel olarak bu çok iyi fiyat: Sessizlik, kendi mutfağı, güvenlik ve eşiğin hemen dışında - deniz. Tekrar ediyorum, Sihanoukville'in bu kısmı hala çok sessiz, neredeyse hiç misafirhane yok, otel yok ve Koh Kchang adı verilen balıkçı köyü çok küçük (yerel yerlilerin evleri kıyı boyunca düzensiz bir şekilde dağılmış), ancak Buradaki araziler hızla satılıyor. Sanırım yakında burası oldukça kalabalık olacak.
Ream Milli Parkı'nın bu bölümünü gördükten sonra geri döndük ve birkaç "yan" giriş fark ettik ve bunlardan birine girdik. Zengin bitki örtüsüne sahip orman çok güzel ve kalabalık yer. Tabii ki, önceden bilgili bilgilere sahip olarak, her şeyi kendimiz incelemeye ve incelemeye karar verdik. Ne yazık ki burada aktif bir ormansızlaşma var; pek çok yol var. Emin olun bu yolculuktan pişman olmayacaksınız: devasa ağaçlar, tuhaf sarmaşıklar, keskin ve neredeyse görünmez hayvanlar (belki bir yaban domuzu, belki bir yaban köpeği, hatta belki bir yarasa gördük).
Korunan alan, çoğu Kırmızı Kitap'ta yer alan yaklaşık 200 kuş türüne ve Güneydoğu Asya'nın en büyüklerinden biri olan ve Kamboçya nüfusunun çoğuna balık ve balık sağlayan Tonle Sap Gölü'ne ev sahipliği yapıyor. temiz su, nadir yunuslar tarafından yönetiliyor. Elbette burada turistlere alışkın olan ve onlardan hiç korkmayan çok sayıda maymun var. Bizim için "test çekimi", tüm parka muhteşem bir panoramanın açıldığı İbadet Dağıydı.
Kbal Chhay şelalesi, ilk kez 1963 yılında Kızıl Kmerlerin kamp tipi ana üssünü kurmasından bu yana ulusal bir hazine olarak tanındı. Bu zamana kadar (gölle birlikte) Sihanoukville Rezervuarı'na, Sihanoukville'in tatlı su ihtiyacını karşılayan su sağlıyordu. su. 1998'den bu yana bir turizm merkezi olarak gelişti mi? cazibe özel mi? şirketler? Kok An Company burada küçük bir turizm altyapısı oluşturdu: otoparklar, yürüyüş yolları, geçitler, merdivenler, perakende satış mağazaları ve otopark. Bir süre sonra “ulusal hazine” krallığın hükümet yetkililerine iade edildi. Şu anda içme suyu kaynağı olarak rol oynuyor mu? taze? Sihanoukville şehri için suyun yanı sıra turistik bir cazibe merkezi ve dinlenme yeri.
Oradan ayrılmanın başka bir yolu var mı? Oldukça dik bir inişle 3 km sonra sizi üst kavşakla buluşturan yol nedir? eskimiş? Sihanoukville mi? Sayın?. Sağa dönerseniz 2-3 km sonra başlangıç noktamız olan LHR benzin istasyonuna geleceksiniz.
Yeşillere mi odaklandık? bize 2 yönü gösteren bir tabela: Victory Beach ve Phnom Penh. Plajlara ulaşmak için sola dönmeniz gerekiyor ve Kbal Chhai şelalesine ulaşmak istiyorsanız tabelayı takip ederek sağa, Phnom Penh'e doğru gitmeniz gerekiyor. 11 kilometre gittikten sonra sağ tarafta taştan bir stel göreceksiniz, hangisi? Bu yolun Kbal Chhai şelalesine çıktığı Khmerce ve İngilizce yazılmıştır.
Yolun yarısında, tam yolun üzerinde, iki genç Khmer'in oturduğu ve şelaleyi ziyaret etmek için ödeme talep ettiği doğaçlama bir kontrol noktası olan mavi ahşap bir tavuk kümesi var. Ancak bilgi konusunda bilgiliydik ve şelaleyi ziyaret etmenin ücretli olduğuna dair hiçbir bilgi görmemiştim ve ayrıca bir kuruş paramız da yoktu. Hiçbir şeyimiz olmadığını açıkça göstererek ceplerimizi çıkardıktan sonra yolumuza devam ettik.
Bu "kontrol noktasını" geçtikten hemen sonra kendinizi inanılmaz mavi sulara sahip bir gölde bulacaksınız. taze? su?, ucu ve kenarı görünmeyen. Bu gölün arkasından sola dönüp uzak kıyıya doğru giderseniz, muhteşem güzelliği seyredebileceğiniz en tenha yeri bulacaksınız. ve dokunulmamış mı? doğa.
Burada ayrıca çok sayıda dere ve bataklık bulunmaktadır.
4 km daha sürdükten ve kırmızıya boyandıktan sonra mı? toz, şelalenin önünde bir otoparka rastladık.
Bu arada, bu otoparkta yerel fast food var (bizim için oldukça egzotik - kabuklu deniz ürünleri, tavuk ayağı vb.).
Seninkini orada bırak araç ve ahşap köprü boyunca şelalenin kendisine doğru yaklaşık 100 metre yürüyün.
Kbal Chhay şelalesi, göle birleşen birkaç pitoresk çağlayan oluşturan iki nehrin birleşimidir.
Biriyle mi? Bu gölün kenarlarında, birkaç akıntıdan oluşan bir tür doğal taş barajı olan devasa kayalar var. Bu eşikte dört "kat" saydık: yükseklikleri çok büyük olmayan üstteki iki platform farklı mı? yaklaşık 2-3 metre yüksekliğinde, suyun birkaç hafif dere halinde aktığı, aralarında kayalardan birinin üzerinde oturarak güzel bir "açıklığı" yiyecekle kaplayacak şekilde düzenleyebilirsiniz, ki bu aslında bazılarının yaptığı gibi ziyaretçiler bunu yapıyor mu? Kbal Chhai şelalesi?
Şelalenin alt katları üst katlardan 20-30 metre aşağıda bulunmaktadır. Kaygan kayalıklardan oraya ulaşmak oldukça tehlikeli ama aşağıya inmeye karar verirseniz pişman olmayacaksınız, karşınızda muhteşem bir manzara açılacak: üzerinde güneşlenebileceğiniz küçük bir taş plato ve kayaların içinde bir mağara, hangisine giriş? büyüklerden düşenler tarafından mı saklandı? Yol yorgunluğunun elleriniz gibi olduğu, suların aktığı yüksekliklerde yıkanmak mı? silinecek.
Yaylanın kendisi güneşlenmek için en güzel yeri sunmaktadır. En üstteki “katlarda” dinlenme için özel olarak donatılmış yerler vardır. “Beşinci nokta” için hasır ve hamakların bulunduğu ahşap barakalar ve hediyelik eşya, su, at gözlüğü ve yiyecek satan çok sayıda baraka? her türlü?-her türlü şey?
Kbal Chhay şelalesini nasıl ziyaret ettik? en iyi zaman- sezonun zirvesi, her şeyin "kuruduğu", onu tam bir güzellikte bulamadık. Bunu yapmak için, munmun (yağmur mevsimi) sona erdiğinde ve şelalenin tam anlamıyla kaynayan su akıntılarıyla dolup taştığı Ağustos-Eylül aylarında buraya gitmeniz gerekir.
Sonuç olarak şunu tekrar edebilirim: Sihanoukville, çeşitli eğlence türlerini sevenler için mükemmel bir yerdir.
Burada plajlardan birinde rahatlayabilirsiniz (zevkinize göre, iyi donanımlı, pahalı, özel ücretli bir plaj veya bereketli palmiye ağaçlarıyla "vahşi" bir plaj seçebilirsiniz), serin bir günde dinlenmek için bir güne gidebilirsiniz. Kbal Chhay şelalesinin suları, ya da yeni ve bilinmeyen bir şey istiyorsanız, Ream Ulusal Parkı'na ya da burada bol miktarda bulunan adalardan birine doğrudan giden bir yolunuz var. Yerel kültüre katılmak istiyorsanız, tapınaklardan birine gidin ve keşişlerin hayatı hakkında daha fazla bilgi edinin, onlarla konuşun, muhtemelen size yerel türbeler hakkında birçok ilginç ayrıntı anlatacaklar. İkiside değil
Mark Semenoviç Efetov
Tren geliyor
Vitya ilk kez trene binmek üzereydi. Geç kalmaktan çok korkuyordu. Vitya ve babasının istasyona diğer yolculardan daha erken gelmesinin nedeni de buydu.
Öncelikle tren tarifesinin bulunduğu büyük panoya giderek trenlerinin saat kaçta kalktığını kontrol ettiler.
Programın asılı olduğu ilk odada çok sayıda küçük pencere var. Bunlar yazarkasalar. Biletler burada satılıyor.
Vitya'nın babası parayı kasiyere verdi ve Vitya pencerenin arkasından bir sesin çarptığını duydu: "alkış-alkış." Daha sonra kendilerine iki bilet verildi: Biri Vita'nın babasına, diğeri ise Vita'ya çocuk biletlerine. Bir kompostçu bilet gişesine tokat atıyordu; trenin hareket saatindeki tren numarasını ve biletin tarihini ısıran demir bir köpek.
Biletleri alan Vitya ve babası başka bir salona gittiler. Çok sayıda yolcu, hamal ve seyyar satıcı vardı. Sonuçta, her gün ve her gece binlerce insan buraya geliyor ve onların da yollarına devam etmesi gerekiyor. Bunlara transit yolcu denir. Bir trenden diğerine geçmek zorundalar. Şehirde olur: Bir tramvaya binersiniz, sonra diğerine geçersiniz. Ancak tramvay için yalnızca birkaç dakika, tren için birkaç saat, bazen de bütün gün beklemeniz gerekir. Bunca zaman transit yolcular istasyonda yaşıyor.
Daha önce, devrimden önce istasyonda yolcular için üç sınıf salon vardı: toprak sahipleri ve fabrika sahipleri birinci sınıf salonda yumuşak sandalyelerde oturuyordu, fakirler ikinci sınıf salonda sert banklarda oturuyordu ve en fakirler üçüncü sınıf koridorda yere oturdum.
Artık istasyondaki tüm salonlar ve odalar aynı: güzel, aydınlık. Aynısı en iyi odaçocuklara verdi. Adı “çocuk odası”.
Büyük istasyonda yüzden fazla farklı oda var.
Bilet gişesinden trene giderken Vitya ve babası bir kitap büfesinin, yolcuların öğle yemeği yediği bir restoranın ve yolcuların çocuklarının oynadığı bir çocuk odasının önünden geçtiler. Ayrıca yolcuların eşyalarının saklandığı depo odasının da önünden geçtiler.
Vitya ve babası, biletleri kontrol eden ve yolcuları perona çıkaran kontrolörün yanından geçtiler.
Tren doğrudan platforma varıyor. İstasyon görevlisi perondaki düzeni izler, telefonla kendisine söylenenleri dinler, emirler verir ve her demiryolu çalışanının işini zamanında tamamlamasını sağlamak için saatli kontrol yapar. Nöbetçi memurun sesi büyük bir megafon aracılığıyla istasyonun her yerinden duyulabiliyor.
Vitya ve babası arabaya yaklaştığında hoparlörden nöbetçi memurun yüksek sesi duyuldu:
Dikkat! Tren beş dakika sonra kalkıyor...
Bu sözleri duyan tüm yolcular restorandan, kuaförden, çocuk odasından, depodan trene koştular...
Vitya ve babası arabaya yaklaştı. Burada bir rehber tarafından karşılandılar. Biletlerini ona verip arabaya bindiler. Tren hareket etmeden önce kondüktör yas tutanlardan vagonu terk etmelerini istedi ve kendisi de platformda durdu.
Görevli memur katlanmış bir bayrakla elini havaya kaldırdı. Bu şu anlama gelir: “Gidebilirsin.” Ama yine de sürücüye komutu veren o değil, şef şeftir. Müfettişler ve madeni yağ ona zaten her şeyin yolunda olduğunu bildirmişti. Şef trene baktı - tüm yolcular vagonlardaydı, tüm kondüktörler yerlerindeydi. Bundan sonra ıslık çaldı: "Ona dokunabilirsin."
Şefin düdüğünün ardından şoför arabayı çalıştırıp kornayı çekti: “Geliyorum!”
Devasa tekerlekler yavaş yavaş dönüyordu; lokomotif uzun treni yerinden oynatıyordu. Artık lokomotif giderek daha sık nefes alıyor: "Hadi gidelim, hadi gidelim, hadi gidelim." Ve tekerlekler konuşmaya başladı: "Koş, koş, koş."
Sürücü, yolun açık olup olmadığını görmek için lokomotifin penceresinden dışarı bakıyor. Bir asistan arabanın bakımını üstleniyor. İtfaiyeci büyük kömür parçalarını parçalıyor ve ardından bunları ateş kutusuna atıyor. Ve lokomotifin ateş kutusu o kadar büyük ki, içine bir binek otomobil rahatlıkla sığabiliyor.
Boyunca demiryoluÖzel sinyaller - trafik ışıkları - kuruldu. Rengarenk gözlerle sürücüye yolu gösteriyorlar. Şöyle diyorlar: Araba sürmek mümkün mü, nasıl sürülmeli - hızlı mı yavaş mı, nerede durulmalı. Yol boyunca ayrıca dönüşün veya tırmanışın nerede başladığını, bir istasyondan kaç kilometre gittiğimizi ve diğerine ne kadar daha gitmemiz gerektiğini gösteren sütunlar da var.
Sürücünün her zaman çok dikkatli olması gerekir.
Tren doğru yolda gidiyor. Ve sol raydan başka trenler size doğru geliyor.
Trenler buluştuğunda makinist, yaklaşan treni selamlar gibi düdük çalıyor: “Merhaba!”
Vitya'nın seyahat ettiği yolcu treni de tepki olarak yaklaşmakta olan trenlerin kornasını duydu.
