Karayolu P-255 “Sibirya”(1 Ocak 2018'e kadar eski kayıt numarası M-53'e izin verilmektedir) Rusya'da federal bir yoldur. Novosibirsk'te başlıyor, Kemerovo, Krasnoyarsk'tan geçiyor ve Irkutsk'ta bitiyor. Yol, M-51 İrtiş karayolunun doğusundaki resmi bir devamdır.
Toplam uzunluk 1.860 km'dir.
Karayolu üzerindeki sabit trafik polisi noktaları, 1068 km'deki Nizhny İngash yerleşimlerinde ve 1763 km'deki Usolye-Sibirskoye'de bulunmaktadır.
Pek çok pitoresk manzaraya sahip yol, düz ve dağlık araziden geçmektedir. Tehlikeli dönüşlerin, dik iniş ve çıkışların olduğu bölümler var. Kışın kar sürüklenebileceği ve buz oluşabileceği için otoyolda çok dikkatli ilerlemeniz gerekir. Kemerovo - Mariinsk bölümünde serpantin bir bölüm var. Yol ayrıca Tom, Kiya, Chulym, Yenisei, Kan, Biryusa, Uda, Oka ve Irkut gibi önemli su bariyerlerinden de geçiyor. Güzergah boyunca altyapı iyi gelişmiştir; kafeler, benzin istasyonları ve tıbbi bakım noktaları bulunmaktadır.
Şerit sayısı
Novosibirsk'ten 40 km boyunca 4 şerit, ardından her yönde birer tane olmak üzere 2 şerit vardır.
Durum
Yol iyi durumda tutuluyor ve düzenli olarak onarımlar yapılıyor. Pürüzlü yol yüzeyi olan alanların önünde uyarı işaretleri vardır ve bu uyarılardan sonra hızın azaltılması tavsiye edilir. Yolun durumu yüksek hızda ilerlemenize izin veriyor ancak dikkatli olmalısınız çünkü... beklenmedik çukurlar ve tümsekler ortaya çıkabilir. Karayolu üzerinde 2 çakıl bölüm kaldı: Tulun - Taishet (yaklaşık 20 km) ve İngaş bölgesi.
Benzin istasyonları
45 km - Gazpromneft (Novosibirsk'e)
53 km - Gazpromneft (Novosibirsk'e)
55 km - Gazpromneft (Novosibirsk'e)
149 km - Gazpromneft (Novosibirsk'e)
209 km - Gazpromneft (Novosibirsk'e)
250 km - Gazpromneft (Novosibirsk'e)
344 km - Gazpromneft (Novosibirsk'e)
535 km - Gazpromneft (Novosibirsk'e)
1044 km - Gazpromneft (Novosibirsk'ten)
Gezilecek Yerler
Novosibirsk - Novosibirsk Devlet Akademik Opera ve Bale Tiyatrosu (1945), Alexander Nevsky Katedrali (1899), Novosibirsk Hayvanat Bahçesi, Güneş Müzesi;
Tomsk - Yerel Kültür Müzesi (1838-1886), Tomsk Tarih Müzesi (1997), Rus-Alman Evi, Diriliş Kilisesi (1807).
Sonuç olarak Usolye-Sibirskoye şehri bölgesinde büyük bir trafik sıkışıklığı ortaya çıktı. Birkaç gün sonra Ulaştırma Bakanlığı'nın müdahalesinin ardından yerel yol hizmetleri onarım çalışmaları gerçekleştirdi. Ancak pistin durumu hala endişeleri artırıyor.
"Çehov, Mariinsk, Achinsk, Krasnoyarsk, Kansk üzerinden iki hafta boyunca Tomsk'tan Irkutsk'a seyahat etti. Korkunç bir yol boyunca 2000 milden fazla yol kat etti, çamura sıçradı, istasyonlarda arıza nedeniyle 10-15 saat gecikti. bebek arabası, yürüyerek kilometrelerce yürüdü".
Anton Pavlovich Çehov'un buraları ziyaretinden 120 yıl sonra, yollar açısından burada hiçbir şeyin değişmediği görülüyor. Dünyanın dört bir yanından gelen mallarla yüklenen yüzlerce kamyon, tek bir otomobil pıhtısına dönüştü. Kamyon taksilerinde, üst düzey yetkililerin ofislerinde ve tüm televizyon haberlerinin ilk sayısında tercih edilen müstehcenlik. Çoğu zaman olduğu gibi yol aniden ortadan kayboldu. M-53 karayolunun Aşağı İngaş bölümü onlarca araç ve yüzlerce ton yükün kaybına sahne oldu.
"Üç gün boyunca arabaları sürüklediler, paletleri deldiler. Bakın ortalıkta hangi parke taşları var, aküleri söktüler. Ve dün araba kullanmak imkansız olduğu için adamlar ayağa kalkıp yolu kapattılar. Ancak ondan sonra yol işçilerini getirdiler ve Bütün gece üzerlerine serptim” diyor kamyon şoförü Alexander Zdeshnev.
Bir minibüste birkaç gün ayakta kalan bu Moğol atları bile tamamen bitkin görünüyor. İnsanlar dört gün boyunca sağlıksız koşullarda yiyecek ve su olmadan kaldılar. Araçlarını ısıtmak için yakıt yakan kamyoncular, paletli traktörün arkasında sıraya girdi. Bu traktör çamur esaretinden tek kurtuluş oldu.
- Sonuna kadar çek! Orada hala işe yaramayacak.
M-53 federal otoyolunda neler oluyor? Tek seferlik bir yaralanma veya ancak şimdi kamuoyuna açıklanan kronik bir hastalığın başka bir şekilde nüksetmesi. Yola hem kendi gözlerimizle hem de yolda gidenlerin, üzerinde yaşayanların ve bundan sorumlu olanların gözleriyle bakmaya karar verdik.
M-53 Baykal karayoluyla ilk tanışma olan Krasnoyarsk'tan Nijniy İngaş'a yolculuğun ilk 300 kilometresi, bir sürü anı veya iyi bir gri saç teli için zaten yeterli olabilir. Federal yol boyunca ilerlemeye devam ettiğimize inanmayı reddederek yolumuzu sürekli olarak haritaya göre kontrol etmek zorunda kaldık.
- İşte M-53 tabelası! Ne?! Bu federal bir otoyol mu?
- Öyle görünmüyor!
Beşinci günde, karayolu hizmetleri karayolu boyunca hem Irkutsk'a hem de Krasnoyarsk'a doğru trafiği yeniden sağladı. Bir aksın kırılması ya da bir tekerleğin kaybedilmesi riski olsa bile, yavaş olmasına izin verin, ama...
M-53 karayolunda devasa bir trafik sıkışıklığına neden olan da işte bu 300 metrelik yol oldu. Trafiğin artık normale dönmesi büyük ölçüde yol hizmetlerinden değil, hava koşullarından kaynaklanmaktadır. Krasnoyarsk Bölgesi'ne yerleşen on derecelik donlar bataklıkları zincirledi. İnşaatçıların yalnızca levhaları döşemesi ve delikleri doldurması gerekiyordu. Ancak şimdi bile bu biraz karayoluna, hatta daha çok federal otoyola benziyor.
Bu daha ziyade acil durum alanını onarmak değil, trafiği herhangi bir şekilde yeniden sağlamaktır. Yol çalışanları doğrudan bataklığın içine beton levhalar döşedi. Ve öyle görünüyor ki yolculuğun bu bölümü için geri sayım o andan itibaren başladı. Yol çalışanlarına göre bu “geçici yapı” olarak adlandırılıyor. Bahara kadar süreceğini söylüyorlar, ardından büyük bir yeniden yapılanma kapıda.
"Yolun bu bölümüne dikkat edildi. Ve yeniden inşasına başladık. Muhtemelen bunun daha önce, yol yatağı ayaktayken yapılması gerekiyordu. Ve bu yıl sözleşmeye göre 200 milyon ruble tahsis edildi. Ve bu son rakam değil” diyor Road Construction Company LLC'nin genel müdürü Nikolai Yung.
Tecrübeli sürücüler bu yolun tüm ihanetlerini çok iyi biliyorlar. Rotanın en zorlu bölümü gibi görünen bölümün üstesinden gelen arabalar birdenbire kaza yaptı. Yolun sansasyonel başarısızlığından sadece elli kilometre uzakta, sadece birkaç saat sonra Baykal, hoş olmayan bir sürpriz daha sunuyor. Yol kenarında şenlik ateşleri. Sürücüler ısınmak için taşıdıkları eşyaları yakıyor. Bugün onlar için yol bitti. Isınmak için yüz gram dökerek profesyonel tatillerini hatırlıyorlar.
- Sürücüler Günü'nü bu şekilde kutluyoruz. Koyunları otomobil şirketinden, trafik polislerinden ve yetkililerden satın aldılar. Ve sabah beni aradılar: Araban hendekte.
- Hadi kutlayalım!
Dmitry, on yıldır M-53'te ilerlemenin her seferinde Rus ruletini hatırlattığını söylüyor. Yolun İngaş'tan Reşet'e kadar olan yaklaşık 60 kilometrelik kısmını berbat bir yol olarak nitelendiriyor. Ve bu sefer can kaybı yaşanmadığı için Tanrıya şükrediyor.
"Burada keskin bir dönüş var. Bir araba ona doğru fırladı. Başka seçeneği yoktu; frene bastı, kayarak bir hendeğe düştü. Neyse ki çok fazla ezmedi ama araba görünmüyor" satılabilir. Tanrıya şükür sürücü hayatta kaldı" - diyor sürücü Dmitry Kutsko.
Bu yokuşta iki araba aynı anda hendeğe uçtu. Bazen yardım beklerken bütün bir gün geçiyor. Bu Volvo hala yavaşça yoldan kayıyor. Dışarısı soğuk, arabanın içi tehlikeli.
"Yaklaşmak korkutucu, oraya düşebilir. Kabine tırmanmaya korkuyorum çünkü araba her an hareket edebilir. Arka tekerlekler çoktan çıktı. Yer nemli, aşağıda bataklık var, batıyor." . Belki bu gece, belki yarın sabah düşecek. Titreşimli. Arabaya yazık! Paraya, her şeye aşık oluyoruz," diye paylaşıyor sürücü Sergei Bagritsov.
Yol buz pateni pisti gibi kaygan, çivili lastikler bile sizi burada kurtaramaz. Gece yolunda 20-30 santimetre derinliğe kadar çok sayıda çukur görünmüyor. Sonuç olarak film ekibimizin arabası bir hendeğe uçtu. Ve sadece mucizevi bir şekilde araba yolun en kenarında asılı kalıyor.
- M-53 Karayolu ve biz de buradayız!
Bu gibi durumlarda kurtarıcılar için pek umut yoktur. En yakın köyler yaklaşık 30 kilometre uzaklıkta, şanslıydık, bu sefer yola kum serpme makinesi zamanında geçti. Bir de kamyoncular. Niva'mız tam anlamıyla elle çekildi.
- Arabayı çekiyorlar!
Meslektaşlarımız çok daha az şanslıydı. Yol kenarına gitmemizden sadece birkaç saat sonra Rossiya TV kanalından bir film ekibini taşıyan araba ciddi bir kazaya karıştı. Bu, meslektaşlarımızın pistle ilk tanışmasıydı.
"Editörün talimatıyla otoyolla ilgili, sorunlarıyla ilgili bir film çekiyorduk. Hızı yaklaşık 70 kilometrede tuttuk çünkü bu otoyolda tehlikeli bölümler ve buzlanma olduğunu biliyorduk. Sonra beklenmedik bir şey oldu. Araba sallanmaya ve kaymaya başladı ve aniden bir hendeğe kaydık. Birkaç kez devrildik, araba bir ağaca çarptı ve durum tam da böyleydi" diye açıklıyor Rossiya TV kanalı muhabiri Dmitry Kaistro.
M-53 karayolunun tüm güzelliklerini evinizden çıkmadan hissedebilirsiniz. Verkhniy İngaş Köyü. Büyük kamyonlar konut binalarının sadece üç metre önünden geçiyor. Bazen acil frenleme için eski kütük evler kullanılır. Mesela bu ağır kamyon gibi. Baba Valya küçük bir mutfakta yemek hazırlıyordu.
"Bir silah sesi ve bir çığlık duydum! Ne kadar korkmuştum. Ve her şey benim üzerimdeydi, bölmenin üzerindeydi. Yani kafamda değil ama elimdeydi. Korkmuştum, nereye kaçacağımı bilmiyorum. Sürünerek süründüm. sokağa. Kapıyı aç ama yapamıyorum. Bağırıyorum: bekçi! Bekçi! Ama kimse yok. Herkes orada," diyor Verkhniy Ingash köyünün sakinlerinden Valentina Goncharova.
Güzergahın geçtiği çok sayıda köyün sakinleri yolun karşısına geçmekten korkuyor. Yolun düzgün bir kısmına kaçan traktörler, kaybedilen zamanı telafi etmek için birbirlerini geçmeye çalışıyor. Harap evler zar zor ayakta duruyor.
"Çok gürültü var, arabalar geliyor, eski yoldan geçemiyoruz. Elimizde sopayla yürüyoruz. Korkuyoruz, artık öyle arabalar geliyor. Daha önce böyle yürümüyordu. Peki nerede?" Verkhny Ingash Luzan köyünün sakini Nadezhda, "Bu yolu kullanacaklar mı, hiçbir yere gitmeyecek" diyor.
Yerel trafik polisi sık sık yaşanan kazalara alışmış görünüyor. Bu zaten Krasnoyarsk'tan Irkutsk'a giderken yaygın bir şey.
"Kötü bir yolda araç kullanırken insanlar yoruluyor. Bütün bu geziler bundan dolayı oluyor. Sürücüler yorgun olduğu için ve uzun süredir araç kullandıkları için. Artık bunun üzerinde neredeyse hiçbir kontrol yok" diyor başkanı. İçişleri Bakanlığı trafik polisi departmanı Nizhneingashsky bölgesi Dmitry Trifonov'da.
Yoldan geçen kamyoncuların yüzlerindeki ifadeye bakılırsa bu yolda yaşanan bu tür olayların oldukça üzücü bir tablo olduğu ortaya çıkıyor. Oldukça iyi kapsama alanına sahip yeniden yapılandırılmış bölümler, aniden yerini sürüş için neredeyse uygun olmayan kilometrelere bırakıyor.
Güzergahın M-53 karayolunun istikamete dönüştüğü kesimleri sürücüler tarafından iyi biliniyor. Ve genel olarak burada ağır hizmet tipi Volvo'ların, Scania'ların veya Kenword'lerin olmaması gerekiyor. Birkaç on yıl önce, Sovyet döneminde inşa edilen bu yol, en ağırları ZIL-130 veya en fazla KAMAZ olan tamamen farklı araçlar için tasarlandı.
Yol çalışanları, otoyolu tam bir karmaşaya çeviren şeyin ağır kamyonlar olduğuna inanıyor. Yol yapım şirketinin müdürü Nikolai Yung, arabaların aşırı yük altında olduğunu ve asfalt yüzeyinin bu tür yüklere dayanamayacağını söylüyor.
"Bir sürücüyü durdurup "ne kadar yük var" diye sorduğunuzda, belgelerine göre 20 ton gösteriyor ve üzerinde yazan yük onun yüklü olduğu yük değil. Ama yol yatağının nasıl davrandığını görüyoruz. Yapamazsınız. bizi kandırıyor. 26 tonluk damperli kamyonlarımız yüklü olarak geçiyor, hiçbir şey olmuyor. Bir kamyon geliyor ve hemen önümüze çıkıyor. Arkalarında tek katlı lastikler var," diye açıklıyor Nikolai Yung.
Bu enkaz halindeki kamyonun sürücüsü bunun temelde imkansız olduğunu söylüyor. Kamyonculara yalnızca belgelerde belirtilen kargo için ödeme yapılır. Başka bir geliri yok. Evet, 60 ton ağırlığındaki bir yükü arazide sürüklemek neredeyse imkansızdır.
"Bu kadar yükle Rusya'nın hiçbir yerine seyahat edemezsiniz."
Yol işçileri ve sürücüler arasındaki bu tür karşılıklı suçlamalar uzun süredir devam ediyor. M-53'te ulaşım, inatçı Sibirya havasının karakterini gösterdiği zamanlarda yılda birkaç kez çöküyor. Ve bu en basit bahane olabilir. Ancak Krasnoyarsk karayolu işçilerinin takdirine göre, doğrudan sorulan soruya hâlâ bir yanıt aldık: Kim suçlanacak?
"Baykal tüm federal karayolları departmanından sorumludur. Ben başkanım, bu yüzden sorumluluğu üstlenmeliyim. Bu durumda başka kimseyi görmüyorum. Yolun durumundan biz sorumluyuz" diye açıklıyor. Federal Yollar Federal Dairesi “Baykal” Konstantin Lyashkevich.
Yol işçileri bu rotayı tüm sorunlarıyla birlikte Sovyetler Birliği'nden miras aldılar. Tamir için para var. 60 kilometrelik kısım için 600 milyon ruble tahsis edildi. Bu para sadece yolun yamamana yetiyor. Modern bir kaplama inşa etmekten söz edilmiyor.
"Bizim hiçbir yanılsamamız yok. Burada kimsenin küresel bir inşaat projesine başlamayacağını da anlıyoruz. Onarımlarla normale döndürülebilecek alanlar. Bu bölgede olduğu gibi bir yerde yeniden imar gerekiyorsa o zaman biz de başlatacağız." yeniden yapılanma konusunda bir karar verin ", diyor Konstantin Lyashkevich.
Bu arada buz pateni pisti gibi kar yağmayan ovalarda. Seyahat etmek kesinlikle imkansızdır. Her şey 120 yıl önce Anton Pavlovich Çehov'un Krasnoyarsk ile Irkutsk arasında sıkışıp kaldığı zamankiyle aynı. Sadece sürekli yönler.
Federal otoyol M51, M53, M55 “Baykal”- federal otoyol. Asya'nın bir kısmı AH6 rotası. Çelyabinsk'ten Omsk'a giden yolun bir kısmı da Avrupa'ya ait E30 rotası. M51 yolunun bir kısmı, İşim üzerinden bypass yoluyla geçilebilen Kazakistan topraklarından geçmektedir.
M51Çelyabinsk - Kurgan - Petropavlovsk (Kazakistan) - Omsk - Novosibirsk. Uzunluk 1528 km. Daha sonra yol M-53 karayolu Novosibirsk - Irkutsk'a dönüyor.
Yol Çelyabinsk, Kurgan, Omsk ve Novosibirsk bölgelerinden geçiyor (yolun bir kısmı (190 km) Kazakistan topraklarından geçiyor).
Yolun tamamı 7-8 metre taşıt yolu genişliğine sahip asfalt beton yüzeye sahiptir.
22.05.2015 tarihli bilgiler: - “Bazen önce Kurgan'da, sonra da Tyumen bölgelerinde yol artık otoyol gibi değil, Kamaz kamyonları için bir test alanı gibi görünüyordu: sık delikler, çukurlar, engebeli noktalar, ama Berdyuzhye'den Ishim'e böyle dönersiniz, gerçek “otoyol” başlıyor. 80 km'lik bölümün tamamı ideal kalitede iki şeritlidir. Bu yüzden resmi olarak ilan ediyorum: Berdyuzhye-Ishim sorunlu bölgesi artık mevcut değil.” -
M53 - - - -
. Uzunluk 1860 km.
Yol Novosibirsk'te başlıyor, kuzey yönünde Tomsk şehrine doğru ayrılıyor. Tomsk'a gitmeden - bunun için "M-53" olarak da adlandırılan ayrı bir giriş var - Baykal karayolu, Kemerovo bölgesinin merkezi olan Kemerovo şehrine sorunsuz bir şekilde ulaşıyor.
Mayıs 2015'ten itibaren P-255 güzergahı Sibirya, Krasnoyarsk Bölgesi'nin fotoğrafı:
Daha sonra yol Kemerovo bölgesindeki Mariinsk ve Krasnoyarsk bölgesindeki Achinsk şehirlerinden geçerek Krasnoyarsk şehrine doğru devam ediyor.
Kemerovo - Mariinsk bölümü Mariinsk taygasında kıvrımlı bir yolla başlıyor, ardından yol düzleşiyor ve ikinci yarı sorunsuz ve sakin bir şekilde ilerliyor.
Mariinsk - Achinsk bölümü de yorucu derecede sakin, bu da yine sürekli dikkat gerektiriyor. Yaklaşık olarak ortada, kafe ve motellerden oluşan bir kompleks olan Bogotol trafik polisi karakolu var. Achinsk'te, M-53 otoyolunun Krasnoyarsk'a doğru devamına ek olarak, güney yönünde, M-54 otoyoluna giden Khakassia'ya bir yol başlıyor.
Achinsk - Krasnoyarsk bölümü öncekilere göre daha yoğun; büyük bir şehrin yaklaşımını hissedebiliyorsunuz. Kozulka köyünden (ilçe merkezi) itibaren yol genişliyor, yol yüzeyinin kalitesi gözle görülür şekilde artıyor. Krasnoyarsk'tan çok uzak olmayan bir kavşakta sağa ilk dönüş M-54 “Yenisei” karayolu Krasnoyarsk - Kızıl'a doğru gidiyor. Kavşaktan bir sonraki çıkış Krasnoyarsk'a.
M-53 karayolu kuzey kenarı boyunca Krasnoyarsk'tan geçiyor ve Irkutsk yönünde daha doğuya gidiyor.
M55 Irkutsk - Ulan-Ude - Çita. Uzunluk 1113 km.
Yol Irkutsk'ta başlıyor ve güney yönünde çıkıyor. Kısa süre sonra Shelekhov şehri belirir ve bir süre sonra kıvrımlı yol dağa tırmanmaya başlar. En yüksek noktadan Baykal'ın ve kıyıdaki Kultuk köyünün muhteşem (güzel havalarda) manzarası vardır. Ayrıca sıra sıra tütsülenmiş balıklar ve hediyelik eşyalar da var ve yakınlarda, yolun hemen üstünde cam duvarlı bir kafe var.
Yol, Buryatia'nın Irkutsk ve Chita bölgelerinin topraklarından geçiyor.
Yol, ana uzunluğu boyunca 7 m taşıt yolu genişliğine sahip asfalt beton yüzeye sahiptir (çimento beton ve kırma taş yüzeyli bölümler bulunmaktadır).
Karayolu M 58 "Amur"
M-58 “Amur” otoyolunun kilometreleri Trans-Baykal Bölgesi, Amur ve Yahudi Özerk Bölgeleri ve Habarovsk Bölgesi'nin pitoresk manzaralarıdır. Yol, Baykal Gölü'nden Pasifik Okyanusu'na kadar uzanıyor ve Asya ülkelerine erişimi olan küresel ulaşım koridoru Paris – Berlin – Varşova – Moskova – Vladivostok'un bir parçası. 
DorInfo bilgi portalının ekibi, Federal Karayolları Atlası motorlu rallisinin bir parçası olarak, Krasnoyarsk - Kemerovo bölümündeki M-53 (R-255) Baykal otoyolunun durumunu değerlendirdi. St.Petersburg'dan Vladivostok'a giden ralli sırasında seyahat etmek zorunda kaldığımız her şey arasında bu segment, kalite açısından rotanın en iyi bölümlerinden biri olarak adlandırılabilir.
M-53 “Baykal” federal karayolunun Krasnoyarsk'tan Kemerovo'ya kadar olan kısmının uzunluğu yaklaşık 518 kilometredir. Buradaki yolun durumu neredeyse her zaman 100 km/saat hızla sürüş yapmanıza olanak sağlıyor. Hızlı sürüş hayranları burada daha hızlı hızlanıyor. Bu yolda çukurlar, tümsekler, çatlaklar nadir görülen durumlardır. Achinsk şehri (Krasnoyarsk Bölgesi) bölgesinde kısa ama inanılmaz derecede kırık bir bölüm var. 
Demiryolu raylarının üzerinde de acil üst geçit bulunduğunu hatırlatalım. Belediye yetkilileri üst geçidin bu yaz onarılacağını duyurdu. Ancak 2 Ağustos'ta DorInfo ekibi üst geçitte veya yakınında herhangi bir yol ekipmanı veya işçi fark etmedi. Aynı zamanda, nesnenin durumu sıradan biri için bile endişe kaynağıdır; kumaşta delikler vardır ve genleşme derzleri çok yıpranmış görünmektedir. Kemerovo bölgesinin hemen girişinde (557 km) engebeli, 20 km'yi geçmeyen küçük bir bölüm var, ancak çok fazla zorlanmadan aşılabilir. Şu anda otoyolda hiçbir şekilde zemin kırılması yok.
Kuzbass topraklarında, onarımlar hakkında bilgi veren Rosavtodor'un bilgi standlarıyla işaretlenmiş birkaç bölüm vardı. Burada 343-362 km, 321 – 328 km'de yeni asfalt serilmişti ama henüz işaretleme yok. Geceleri, hatta yağmurda bile burada araç kullanmak oldukça tehlikeli ve zordu. Gün içerisinde özel bir sorun yaşanmadı. Bu arada, Krasnoyarsk-Kemerovo karayolu üzerindeki trafik orta düzeyde, ortalamanın biraz üzerinde (ve R-258 Amur Chita-Habarovsk karayolundan çok daha yüksek). Neredeyse her zaman sollama fırsatı vardır.
Yapay bir yapının (Barzas Nehri üzerindeki köprü) onarımının yapıldığı tek bölüm 323. kilometredir. Burada trafik ışığı düzenlemesi ile geri dönüşümlü trafik düzenlenmektedir. Ancak Sim Pass'taki gibi trafik sıkışıklığı yok.
Federal otoyolun bu bölümünde uzatılmış dört şeritli bölüm ("iki şerit için" aralar "ile) yalnızca Krasnoyarsk çıkışında yaklaşık 720. kilometreye kadar ve Achinsk'ten önce (671-684 km) mevcuttur. Üstelik Krasnoyarsk çıkışında karşıdan gelen trafik oldukça geniş bir bölme şeridi veya metal bariyer çitiyle ayrılıyor. Diğer kesimlerde otoyol çift şeritlidir. Zaten Kemerovo'dan çok da uzak olmayan (yaklaşık 70 kilometre), yol oldukça keskin dönüşlerle karşılaşmaya başlıyor. Aynı zamanda ciddi iniş ve çıkışlar da yok (M-53 karayolu boyunca Irkutsk - Slyudyanka bölümünde olduğu gibi).
Sürücü, Krasnoyarsk ile Kemerovo arasında kafe ve benzin istasyonu sıkıntısı yaşamayacak. Buradaki yol kenarı altyapısı oldukça iyi gelişmiştir. Çok fazla otel ve motel yok, bunun nedeni muhtemelen Yenisey üzerindeki şehirden başkent Kuzbass'a seyahatin bir günden fazla sürmemesi ve araç sahiplerinin geceyi bölgesel merkezlerde geçirmesi.
M-53 "Baykal" karayolu (Krasnoyarsk - Kemerovo bölümü) üzerindeki benzin istasyonu: km 791, km 777, km 725, km 716, km 713, km 692, km 690, km 670, km 668, km 664, km 652 , 651 km, 645 km, 626 km, 612 km, 583 km, 563 km, 551 km, 506 km, 481 km, 425 km, 379 km, 370 km, 342 km, 322 km, 300 km.
Federal otoyol P255 "Sibirya", Novosibirsk - (Tomsk) - Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk federal otoyoludur.
Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, Irkutsk bölgeleri ve Krasnoyarsk Bölgesi topraklarından geçer. Yolun uzunluğu 1.860 kilometredir.
Yol, doğuya doğru resmi bir uzantıdır ve Asya rotası AH6'nın bir parçasıdır.
Yol yüzeyi 7 m taşıt yolu genişliğine sahip asfalt betondur.
Başlangıçta yol güzergahı düz araziden geçmektedir.
Yolun bazı bölümleri araç kullanmak için tehlikelidir ve sürücünün özel dikkat göstermesini gerektirir.
- dik iniş ve çıkışlarla (60 km, 139 km, 242 km, 305 km, 655 km, 809 km, 1470 km, 1575 km);
- keskin dönüşlerle (41 km, 227 km, 482 km, 548 km, 1364 km, 1464 km, 1487 km);
- sınırlı görüş mesafesine sahip (235 km, 346 km, 483 km).
Yol önemli nehirlerden geçiyor: Tom (Kemerovo yakınında), Kiya (Mariinsk yakınında), Chulym (Achinsk yakınında), Yenisei (Krasnoyarsk yakınında), Kan (Kansk yakınında), Biryusu (Taishet yakınında), Uda (Nizhneudinsk yakınında), Oka ( Winters yakınında), Oia (Tulun yakınında), Belaya (Malta'da) ve Irkut (Irkutsk'ta).
- Poima Nehri (1167 km), Iya Nehri (1464 km), 1478 km ve 1517 km boyunca 40 ton taşıma kapasiteli köprüler bulunmaktadır.
- Yolda kalan köprülerin taşıma kapasitesi 60 ton ve üzerindedir.
Tıbbi yardım puanları: 23, 36, 52, 57(3), 82, 158(12), 176(1), 199(7), 206(1), 226(5), 245(4), 382, 402 (3), 427(4), 447(4), 481(3), 506(4), 543, 583, 645(3), 690(2), 713, 775(2), 798,812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1). - Trafik polisi pozisyonları: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.
Nesnelere olan mesafeler yolun başlangıcından itibaren kilometre cinsinden, nesnelerin otoyoldan uzaklıkları ise kilometre cinsinden parantez içinde verilmiştir.
Yiyecek noktaları otoyol boyunca ortalama 50-60 km'de bir yer alıyor.
Rota
- Yol Novosibirsk'te başlıyor ve kuzeye Kemerovo ve Tomsk şehirlerine gidiyor. Novosibirsk çıkışındaki otuz kilometrelik bölüm dört şeritli, beton çitli.
- Yurga şehrinin Tomsk'a dönüşü var. Buraya yaklaşmak için "р255" ("Tomsk şehrine erişim") olarak da adlandırılan ayrı bir giriş vardır ve Sibirya karayolu, Kemerovo bölgesindeki Kemerovo ve Mariinsk şehirlerinden ve Krasnoyarsk'taki Achinsk şehirlerinden geçerek Krasnoyarsk'a doğru devam etmektedir. bölge.
- Kemerovo'ya giden bir yol yok; toplu taşımanın şehrin içinden geçmesi gerekiyor.
- Kemerovo - Mariinsk bölümü tayganın ortasında kıvrımlı bir yolla başlıyor, ardından yol düzleşiyor, ikinci yarı sorunsuz ve sakin bir şekilde ilerliyor.
- Mariinsk - Achinsk bölümü de sakin, bu da yine sürekli dikkat gerektiriyor. Yaklaşık olarak ortada kafe ve motellerden oluşan bir kompleks var. Achinsk'te, M53 otoyolunun Krasnoyarsk'a doğru devamına ek olarak, güney yönünde Khakassia'ya P257 (M54) Yenisei otoyoluna giden bir yol başlıyor.
- Achinsk - Krasnoyarsk bölümü öncekilere göre daha yoğun; büyük bir şehrin yaklaşımını hissedebiliyorsunuz.
- Shushkovo köyünden (703-722 km, 747-759 km, 787-802 km (Yemelyanovo havaalanı yakınında) ve Krasnoyarsk girişi) yol genişletildi, yol yüzeyinin kalitesi gözle görülür şekilde iyileştirildi.
- Kozulka'ya 36 km uzaklıkta, M54 “Yenisei” karayolu Krasnoyarsk - Kızıl - devlet sınırına giden yolun başladığı yerde bir döner kavşak bulunmaktadır. Kavşaktan ilk çıkış M54'te, bir sonraki çıkış ise Krasnoyarsk'ta.
- P255 (M53) karayolu, Yenisey üzerindeki köprünün üzerinden “Krasnoyarsk Şehri Derin Baypas” karayolu boyunca Krasnoyarsk'ı atlıyor ve Irkutsk yönünde daha doğuya gidiyor.
- Angarsk'tan gelen bölüm (1841 km - 1872 km (Irkutsk'a giriş) dört şeritli bir otoyoldur. Yeniden yapılanma 2017 yılında gerçekleştirildi)
- 2010 yılında Irkutsk'tan önce, P255 otoyolunu P258 Baykal otoyoluna doğrudan bağlayan bir yan yol işletmeye alındı.
Modernizasyon
12 Ağustos 2015'te yol işçileri, Nizhneudinsky bölgesindeki bir üst geçit ve Tulunsky bölgesindeki otoyolun on yedi kilometrelik bir bölümü olan P255 “Sibirya” federal karayolu üzerinde yeni onarılan bölümleri ciddiyetle açtı. Bu bölüm, yalnızca Irkutsk bölgesinde değil, ülke genelinde federal otoyoldaki son çakıl kırılmasıydı. Bundan sonra Trans-Sibirya Otoyolu'nun tamamı tüm uzunluğu boyunca tamamen asfalt hale geldi.
Umutlar
Eylül 2010'da Ulaştırma Bakanı, yakın gelecekte yolların inşası ve onarımı için ayrılan ana fonun M53 federal karayolu Krasnoyarsk - Irkutsk'un onarımı için tahsis edileceğini duyurdu. Asfalt olmayan alanda asfaltlama çalışması yapılması planlanıyor. Araçların batıdan doğuya, Novosibirsk'i geçerek Tomsk'a, ardından Kemerovo'yu geçerek Krasnoyarsk Bölgesi'ne gitmesine olanak sağlayacak olan Novosibirsk çevresindeki kuzey çevre yolunun inşaatını tamamlamak için fon tahsis etmek amacıyla finansman planları revize edilecek.
