Novgorod bölgesindeki bataklıklar arasındaki bir adada, araştırmacılar yanlışlıkla Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan bu yana neredeyse mükemmel durumda korunmuş bir savaş uçağı keşfettiler. Savaş aracı "kara kazıcılar" için büyük ilgi gördüğünden, uçağın yeri son derece gizli tutuluyor: kaçakçılık pazarında bir eser 500 bin dolara mal olabilir.
Novgorod bölgesinde, neredeyse orijinal haliyle korunan Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan kalma bir savaş uçağı bulundu. Eşsiz bulgunun yeri son derece gizli tutuluyor: Böyle bir uçak, kaçakçılık pazarında yarım milyon dolar değerinde olduğu için "kara kazıcılar" için büyük ilgi görüyor.
Tek motorlu Yak-1 olduğu sanılan uçak, yaklaşık 70 yıldır bataklık alanda kayıptı. Buna rağmen savaş aracı tamamen hayatta kaldı, motoru hasar görmedi bile. Bu, pilotun motoru arızalandıktan sonra uçağı indirmeyi başardığını varsaymayı mümkün kılıyor. Arama yapanlar ayrıca kokpitte pilotun kalıntılarını da buldu.
Buluntunun keşfedildiği bölgenin adını kasıtlı olarak gizli tutuyoruz. Biz de askeri uçağın bulunduğu yerde çekebildiğimiz fotoğrafları kamuoyuna yayınlamama kararı aldık. Nedenini açıklayacağım. Savaş aracı neredeyse mükemmel durumda, sadece yosunla kaplı. Bu buluntu Rusya'da kalmalı, Rus askeri teçhizat müzelerinden birinde sergilenmeli ve ülkemiz sınırlarını terk etmemelidir. Artık yasadışı kazıcıların faaliyet gösterdiği karaborsada böyle bir bulgunun değeri 500 bin dolar olacaktır.
Arama motorları, bulduklarıyla ilgili bilgileri Moskova'da bulunan Sivil ve Vatanseverlik Eğitimi Sinerji Merkezi'ne iletti. Çalışanları şimdiden Rusya'nın her yerine bir çığlık atarak en iyi uzmanları restorasyon çalışmalarına katılmaya davet etti. Askeri uçağın restorasyonunun her biri oldukça zorlu olan iki aşamada gerçekleşeceği varsayılıyor.
Uçak şimdilik bulunduğu yerde duruyor. Araba tamamen yosunla kaplıydı, metal yapılara zarar vermemek için arama yapanlar uçağa dokunmadı. Düşürülmediği biliniyor - uçağın motoru arızalandı ve pilot onu indirmeyi başardı. Tüm dünyada bu tür buluntuların yalnızca birkaçının bulunduğunu %100 kesinlikle söyleyebiliriz. Çoğu zaman, arama motorları bazı askeri teçhizatın parçalarını bulmayı başarır.
akıllı haberler yardımı
Yurttaşlık ve Vatanseverlik Eğitimi Merkezi "Sinerji", eğitim sürecini ve yurttaşlık eğitim misyonunu birleştirmek amacıyla Moskova Finans ve Endüstri Üniversitesi temelinde oluşturuldu. Merkezin başkanı Mikhail Kudinov arama gezilerinde aktif rol alıyor ve üniversite öğrencileri ve merkez katılımcıları restorasyon çalışmalarında aktif rol alıyor.
Mikhail Kudinov'a göre buluntu üzerinde çalışma süreci iki aşamada gerçekleşecek. İlk aşama 9 Haziran'a kadar sürecek ve bu tarihte uçağın "bağlantısız" hale getirilmesi ve bir restorasyon atölyesine taşınması gerekiyor. Uçağın keşfinin kamuoyuna duyurulması ve şahsi eşyalarının pilotun yakınlarına teslim edilmesi planlanıyor.
Uçakta kalıntıları bulunan pilotun yakınlarına kişisel eşyalarının canlı olarak sunulması için önde gelen federal televizyon kanallarından birini devreye sokmayı planlıyoruz. Öncelikle pilotun yakınlarını aramaya başlayacağız ve başarılı olmalarını umuyoruz.
Operasyonun ikinci aşaması 22 Haziran'a kadar sürecek. Arama motorları, uzun yıllardır Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan kalma askeri teçhizatı restore eden Rusya'nın önde gelen restoratörlerini içerecek.
Pek çok restoratör, çalışmaya katılma arzusunu zaten dile getirdi. Rus uzmanlar mükemmel bir üne sahipler. Örneğin, askeri melodram Pearl Harbor'da ekranda gördüğümüz tüm uçaklar, Novosibirsk uzmanları tarafından kelimenin tam anlamıyla sıfırdan bir araya getirildi. Onları buluntu Yak-1 uçağı üzerinde çalışmaya davet ettik. Benzersiz ustalar, arabayı uçabileceği noktaya geri getirmeye hazır.
Uzman görüşü
tarihçi Veliky Novgorod
— Yak-1, A.S.'nin tasarım bürosunda geliştirildi. Bir ön cephe savaşçısı olarak Yakovlev, küçük yakıt kaynağı ve zayıflamış silahlar nedeniyle hafif bir tasarıma sahipti. 1940 yılında hizmete girdi. Savaşın başlangıcında Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri birimlerinde yaklaşık 800 Yak-1 bulunuyordu. Uçak, maksimum 1.100 beygir gücüne sahip bir M-105PA motorla donatılmıştı, pratik olarak 650 kilometre menzile sahipti ve burnuna monte edilmiş bir adet 20 mm ShVAK topu ve iki adet 7,62 mm ShKAS makineli tüfekle silahlandırıldı. uçak. Savaşçıların çoğu savaşın ilk haftalarında kaybedildi.
Galeri
3 fotoğraf
Sinerji merkezinin tarihi buluntuları
1945'ten günümüze kadar geçen süreçte, o çok kanlı savaşın, insan idealleri uğruna verilen savaşın parçaları dünyanın her yerinde görülüyor. Yaz sakinleri bahçelerinde patlamamış mermiler, el bombaları ve mayınlar buluyor. Arama ekipleri, dalgıçlar, balıkçılar ve sıradan mantar toplayıcılar tankları ve uçakları buluyor. Neyin bulunduğunu ve yetiştirildiğini hatırlayalım.
Seri numarası 44-2911 olan P-39Q-15 Airacobra uçağı, 2004 yılında Mart-Yavr Gölü'nün (Murmansk bölgesi) dibinde keşfedildi. Savaşçı, çamurlu dipte suyun içinden uçağın kuyruğunun ana hatlarını gördüğünü bildiren bir balıkçı tarafından fark edildi. Uçak göl yatağından çıkarıldığında, her iki kokpit kapısının da kilitli olduğu ortaya çıktı, ancak genellikle sert iniş sırasında pilotun çıkmasına izin vermek için biri veya her ikisi de geriye doğru fırlatılıyordu. Muhtemelen pilot, uçağın tabana güçlü bir çarpması veya kabinin su basması nedeniyle hemen ölebilirdi.
Bulunan kalıntılar Murmansk'taki Şöhret Kaldırımı'na tam bir onurla gömüldü.
Uçaktaki kanat 12,7 mm makineli tüfekler çıkarıldı. Gövde silahları ve 37 mm Colt-Browning M4 motorlu silahta herhangi bir değişiklik yapılmadı.
Kabinde mühimmat ve haşlanmış et malzemeleri de bulundu. Ayrı bir durumda, suyla ağır bir şekilde yıkanmış bir uçuş kitabı ve diğer belgeler bulundu.
Uçak 1939'da inşa edildi ve Doğu Cephesinde görev yapmadan önce Fransa Muharebesi ve Britanya Muharebesi'nde görev aldı. 4 Nisan 1942'de bu uçağa pilotluk yapan Alman savaşçı Wolf Dietrich Wilcke vuruldu ve donmuş bir göle inmek zorunda kaldı. Wilke ölümden kurtuldu. Uçak, mükemmele yakın bir acil inişin ardından gölün dibine düşene kadar neredeyse hiç zarar görmeden kaldı. Orada, 2003'te yeniden gündeme gelene kadar altmış yıldan fazla bir süre dokunulmadan kaldı. Uçağın kanatlarında bulunan sayısız kurşun deliği ve yatay dengeleyiciler, uçağın kazasının ana nedenlerinden biriydi, ancak sağ kanat bağlantı noktasındaki büyük bir delik, savaşçıyı öldüren şey olabilir.
Brewster F2A Bufalo - BW-372. Uçak, Bolşoy Kalijärvi Gölü'nde, gölün ortasındaki bir çöküntüde 15 metre derinlikte bulundu. Su altı ortamı aracın korunması için idealdi. 56 yıl boyunca gölün dibinde yatan savaşçının tamamen alüvyona batmış olması korozyon sürecini yavaşlattı ancak yükselirken engel teşkil ederek dipten kaldırılmasını zorlaştırdı. Pilotu Fin avcı ası Lauri Pekuri, 25 Haziran 1942'de Murmansk bölgesindeki Sovyet Segezha havaalanı üzerinde 609 IAP pilotlarıyla yapılan bir hava savaşında vuruldu. Pekuri zaten iki kişiyi düşürdü Rus uçağı, kendininkini indirmeye zorlanmadan önce. Pilot hasarlı Brewster'dan ayrıldı ve pozisyonuna ulaştı.
Savaşın son yılında 5 Ocak sabahı bir F6F Hellcat düştü. Dümende oturan pilot Walter Elcock, eğitim uçuşu sırasında kontrolü kaybederek uçakla birlikte Michigan'ın buzlu sularına düştü ancak yüzerek dışarı çıkmayı başardı.
Bugüne kadar hayatta kalan tek Dornier Do-17 bombardıman uçağı Manş Denizi'nin dibinden kaldırıldı. Uçak 1940 yılında Britanya Savaşı sırasında düşürüldü. Bu, Almanya tarafından bilenmiş bir buçuk binden biri ve günümüze ulaşan tek şey. Dornier Do-17, çağdaş bombardıman uçakları arasında yüksek hızıyla öne çıkıyordu. Başlangıçta hızlı bir keşif uçağı olarak tasarlandı, ancak 1930'ların ortalarında bombardıman uçağı olarak yeniden tasarlandı. Uçak Essex'teki hava alanlarına saldırmaya çalışıyordu. Kurtarılan uçağın çağrı işaretini (5K-AR) geri yüklemek mümkün oldu. Bu çağrı işaretlerinin bulunduğu uçak 26 Ağustos 1940'ta düşürüldü. Pilot ve başka bir mürettebat üyesi yakalandı ve bir esir kampına gönderildi. İki mürettebat daha öldürüldü
Sovyet saldırı uçağı Il-2 balıkçılar tarafından bulundu. Uçak nispeten sığ bir yerde yatıyordu. Görünüşe göre uçak savaş sırasında ciddi şekilde hasar gördü, suyun altına girdi ve parçalara ayrıldı. Neyse ki yağmacılar uçağa ulaşamadılar - pilotun korunmuş kalıntıları bunun kanıtı: kokpite kimse girmedi.
Ön kısmı ve kanadı iyi korunmuştur. Uçağın kuyruk numarası bulunamadı ancak motor ve pervane numaraları korundu. Bu numaraları kullanarak pilotun adını belirlemeye çalışacaklar.
Güney Carolina'daki Murray Gölü'nün dibinde bir B25 bombardıman uçağı bulundu.
Bu P-40 "Kittyhawk" 1942'de medeniyetten üç yüz kilometre uzakta, çölün sıcağında düştü. Çavuş Dennis Copping aldı düşen uçak işine yarayabilecek azıcık şeyi alıp çöle gitti. O günden beri çavuş hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Yetmiş yıl sonra uçağa neredeyse hiç dokunulmamış halde bulundu. Makineli tüfekler ve mühimmatın yanı sıra kokpitteki aletlerin çoğu bile hayatta kaldı. Aracın isim plakalarının günümüze ulaşması tarihçilerin hizmet geçmişini yeniden inşa etmesini mümkün kıldı.
Focke-Wulf Fw-190 Yellow 16 Alman havacılık mühendisi Kurt Tank tarafından tasarlanan Focke-Wulf Fw-190 "Würger" (Strangler), 2. Dünya Savaşı'nın en başarılı savaş uçaklarından biriydi. Ağustos 1941'de hizmete giren uçak, pilotlar arasında popülerdi ve Luftwaffe'nin en seçkin avcı aslarından bazıları tarafından uçuruldu. Savaş yıllarında bu uçaklardan 20.000'den fazlası üretildi. Tam konfigürasyonda yalnızca 23 uçak hayatta kaldı ve hepsi dünya çapında farklı koleksiyonlarda bulunuyor. Olağanüstü derecede korunmuş bu Fw-190, Bergen şehrinin batısındaki Norveç'in Sotra adası açıklarındaki soğuk sulardan çıkarıldı.
Murmansk bölgesinde, Safonovo-1 köyü yakınlarında, Kuzey Filo Hava Kuvvetleri'nin 46. ShAP'ına ait bir Il-2 saldırı uçağı Krivoye Gölü'nün dibinden kaldırıldı. Uçak Aralık 2011'de gölün ortasında 17-20 metre derinlikte keşfedildi. 25 Kasım 1943'te, bir hava savaşında alınan hasar nedeniyle Il-2, hava alanına yaklaşık üç kilometre ulaşamadı ve donmuş Krivoye Gölü'ne acil iniş yaptı. Komutan Kıdemli Teğmen Valentin Skopintsev ve havalı nişancı Kızıl Donanma görevlisi Vladimir Gumenny uçaktan indi. Bir süre sonra buzlar kırıldı ve saldırı uçağı suyun altına girdi, ancak 68 yıl sonra yeniden yüzeye çıktı.
Krivoe Gölü'nün genellikle bulunan uçaklar açısından zengin olduğu ortaya çıktı. Kuzey Filo Hava Kuvvetleri'nin 20. IAP'sine ait bir Yak-1 uçağı da gölün dibinden kaldırıldı. 28 Ağustos 1943'te uçuş sırasında savaş uçağı göl yüzeyine acil iniş yaptı ve battı. Teğmen Demidov tarafından yönetiliyor. Bugüne kadar dünyada 8.000'den fazla inşa edilmiş Yak-1'den yalnızca bir tane var. Bu, pilotun anavatanına Saratov şehrinin yerel tarih müzesine nakledilen Sovyetler Birliği Kahramanı Boris Eremin'in Yak-1B savaşçısı. Böylece yükseltilmiş Yak-1 savaş uçağı bugün dünyada ikinci olacak.
19 Temmuz 1943 Pazartesi gününün sıcak sabahında, Başçavuş Paul Ratz, 4./JG 54'ten Focke-Wulf Fw190A-5/U3 WNr.1227, “Beyaz A”nın kokpitine bindi ve havalandı. Siverskaya havaalanı. Kalkış bir çift personel aracıyla gerçekleştirildi; ön cepheye yaklaşık 15 dakikalık bir uçuştu; Dvina Nehri üzerindeki ön hattı geçerek ikili daha doğuya doğru ilerledi. Voybokalo bölgesinde uçaklar bir Sovyet zırhlı trenine saldırdı. Saldırı sırasında hava savunma ateşi sonucu araç hasar gördü, isabetlerden biri tankı delerek pilotu yaraladı. Pilot son dakikaya kadar üsse çekildi ancak çok kan kaybettiği için acil iniş yaptı. Uçak ormanın ortasındaki bir açıklığa indi ve inişin ardından pilot hayatını kaybetti.
Krakow'daki Havacılık Müzesi, 2. Dünya Savaşı sırasında batan Amerikan Douglas A-20 bombardıman uçağının enkazının Baltık Denizi'nin dibinden çıkarılması için çalışma gerçekleştirdi. Müze için bu sergi gerçek bir hazine, çünkü dünyada bu türden yalnızca 12 uçak kaldı.
Hawker Hurricane IIB "Trop" savaşçısı Z5252, Kuzey Hava Kuvvetleri'nin ikinci muhafız avcı havacılık alayından "beyaz 01" gemisinde. Pilot Teğmen P.P. Markov. 2 Haziran 1942'de Murmansk'ın batısındaki bir göle yapılan savaştan sonra acil iniş yaptı. 2004 yılında gölün dibinden çıkarıldı.
Bu I-153 Chaika savaşçısı, Kış Savaşı'nın son gününde Vyborg yakınlarında kayboldu.
Bir B-24D Liberator, 9 Aralık 1942'de Alaska'nın Aleut Adaları'ndaki Atka Adası'na zorunlu iniş yaptı. Bu uçak hayatta kalan sekiz "D" versiyonu Kurtarıcıdan biridir. Sert hava koşulları yakındaki havaalanlarından herhangi birine inmesini engellediğinde, bir hava durumu keşif görevindeydi.
"Junkers Ju-88". Spitsbergen. Alman Luftwaffe'nin Junkers Ju-88 uçağının 1939 yılında hizmete giren ilk versiyonları, geliştirilmeleri sırasında birçok teknik değişikliğe uğradı. Ancak bunlar ortadan kaldırıldığında, çift motorlu Ju-88, torpido bombardıman uçağından ağır keşif uçağına kadar çeşitli rollerde hizmet veren, II. Dünya Savaşı'nın en çok yönlü savaş uçaklarından biri haline geldi.
Karadeniz'in dibinden bir IL-2 uçağı kaldırıldı. Muhtemelen 1943'te Novorossiysk için şiddetli savaşların olduğu sırada vurularak öldürüldü. Şimdi tarihi buluntu Gelendzhik'e teslim edildi.
Alman Ju 52 uçağı, 15 Haziran 2013'te Yunan Hava Kuvvetleri Müzesi çalışanları tarafından denizin dibinden kaldırıldı. 1943 yılında Leros kuşatması sırasında uçak, adanın kıyısı açıklarında uçaksavar silahlarıyla düşürüldü. O günden bu yana, 60 yılı aşkın bir süredir Ege Denizi'nin dibindeydi ve Yunan Hava Kuvvetleri Savaş Müzesi'nin yardımıyla yerel dalgıçlar onu yeniden keşfetti.
Alman ordusu, Baltık Denizi'nin dibinde Nazi bombardıman uçağı JU 87 Stuka'nın kalıntılarını buldu. Şu anda dünyada bu askeri uçağın Londra ve Chicago'daki müzelerde sergilenen yalnızca iki orijinal kopyası var. Ju-87 "Stuka", 1990'larda Baltık Denizi'nin dibinde keşfedildi. Ancak uçağı kaldırma çalışmaları çok daha sonra başladı. Uzmanlara göre uçak, yaklaşık 70 yıldır denizin dibinde kalmasına rağmen iyi durumda korundu.
70 yaşındaki uçak, Pskov, Novgorod ve sınırındaki geçilmez orman ormanlarında kayboldu. Leningrad bölgeleri. Novgorod'dan gelen bir arama ekibi onu kazara bataklıklarla çevrili bir arazi parçasında keşfetti. Bir mucize eseri, uçak tamamen hayatta kaldı, ancak ne tarihi, ne modeli, ne de pilotun kaderi henüz netlik kazanmadı. Bazı işaretlere göre bu bir Yak-1. Araba tamamen yosunla kaplı ve nadirliğe zarar verme korkusuyla arama motorları henüz ona dokunmadı. Bilinen şey uçağın düşürülmediği, sadece motorunun arızalandığıdır.
20. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'ndan Curtiss-Wright P-40E havadan "beyaz 51". Pilot genç teğmen A.V. Pshenev. 1 Haziran 1942'de vuruldu. Pilot bir göle indi. 1997 yılında Murmansk'ın batısında Code Gölü'nün dibinde bulundu.
Daha sonra Il-4 olarak adlandırılan çift motorlu uzun menzilli bombardıman uçağı - DB-3, uzun menzilli keşif uçağı, torpido bombardıman uçağı, mayın gemisi ve insanları ve kargoyu indirme aracı olarak kullanıldı. IL-4'ün son savaş görevleri gerçekleştirildi Uzak Doğu Japonya ile savaş sırasında. Kola Yarımadası'nın bataklıklarında arama yapanlar tarafından bulundu.
Messerschmitt Bf109 G-2/R6 B “Sarı 3”
Alman savaşçı Messerschmitt Bf109 G-2. 24 Mart 1943'te Norveç'in Nereus kenti yakınlarında denize acil iniş yapan uçak, 2010 yılında 67 metre derinlikten yükseltildi.
Henkel He-115, Norveç'te alttan kaldırıldı.
Yarı batık Uçan Kale No. 41-2446, 1942'den bu yana Aghaimbo Bataklığı Avustralya'da bulunuyordu; kaptanı Frederick Fred Eaton Jr., uçağının Doğu Yeni Britanya'daki Rabaul üzerinde düşman savaşçıları tarafından hasar görmesinin ardından acil iniş yaptı. Çok sayıda mermiye, parçalanmış pleksiglasa ve bükülmüş pervanelere rağmen B-17E, yere düşmesinden 70 yıl sonra büyük ölçüde korozyona uğramadan kaldı.
Midway Muharebesi gazisi olan bu Douglas SBD "Dauntless", 1994 yılında Michigan Gölü sularından kurtarıldı. Haziran 1942'de Midway'in batısındaki Japon uçak gemilerine yapılan baskın sırasında Neustrashimy 219 kurşunla delik deşik edildi ve ayrılan 16 uçaktan üsse dönen yalnızca sekiz uçaktan biriydi. Onarım için ABD'ye dönen uçak, Sable uçak gemisine eğitim uçuşu sırasında düştü.
Güçlü Pagan Dağı yanardağının gölgesindeki terk edilmiş bir askeri havaalanında yarı gömülü olan Mitsubishi A6M5 Zero savaş uçağının iskelet kalıntıları, Pagan Adası'nın batı yakasına düşen iki Japon uçağından birinin kalıntılarıdır. Mariana Adaları.
Ne yazık ki, Rusya'da bulunan uçakların çoğu uzun süredir yurtdışına satılıyor ve burada restore edilip kanatlara takılıyor. Büyük bir para karşılığında bile olsa, Büyük Savaş'ın değerli sergilerini yanlış ellere vermiş olmamız çok yazık. Ama öyle olsa bile göllerin ve bataklıkların karanlık sularında sonsuza kadar kaybolmuş olacaklardı.
Terskelyaur Gölü bölgesinde bulundu. Taşındı, nerede olduğu bilinmiyor
2. Stormtrooper IL-2 305490 sayılı kompozisyondan 17. Muhafız Saldırısı hava alayı 261. saldırı hava bölümleri
Pilot, hava alayı komutan yardımcısı, Muhafızlar Binbaşı Kharitonov A.V.
Topçu Muhafızları Başçavuş Mazurov M.N.
10/11/1944'te Salmijärvi havaalanının güneyinde, havaalanına yapılan saldırı sırasında vuruldu.
Doğrudan vuruşla ateşe verilir. Düştü ve patladı. Mürettebatın kalıntıları Nikel'e gömüldü.
3. IL-2
Chapr Gölü yakınında, Titovka Nehri yakınında bulundu (motor, silah, yakıt deposu, diğer parçalar) 
4. Amfibi uçak motoru MBR-2 Kuzey Filo Hava Kuvvetlerinin 118. keşif alayından.
Köyün yakınındaki Gryaznoy Körfezi'nde bulundu. 2011 yılında Safonovo.
5. Dövüşçü MiG-3 KAFA 147. Savaşçı Kanadı'ndan No. 3457.
Pilot Albay Mihail Mihayloviç Golovnya, 147. IAP'nin komutanı
23 Eylül 1941'de bir hava savaşının ardından Nyaljavr Gölü'ne acil iniş yaptı. Pilot birime geldi.
2000 yılında bulundu, Novosibirsk'te restore edildi, Allison V-1710 motor takıldı, ilk uçuş 2007'de
ABD'de satılıyor. Sahibi Jerry Yagen (Savaşçı Fabrikası, Virginia Beach, ABD)
Bu MIG-3'ün kurtarılması ve restorasyonunun tarihini okuyabilirsiniz
6. MiG-3 KAFA 147. Savaşçı Kanadı'ndan No. 4958.
1941-42'de kaybedildi. Acil inişin ardından ekipman ve silahlar oradan çıkarıldı. 2000 yılında Kandalaksha bölgesinde bulundu. 2005 yılında Novosibirsk'te restore edilen motor, Rus alıcının siparişini bekliyor 
7. MiG-3 savaş uçağının AM-35 motoru.
2001 kışında Murmansk bölgesindeki bir gölün dibinden çıkarıldı.
8. Deniz uçağı MP-1
1980'lerin sonunda bulundu. Sergi için Taganrog'daki üretim tesisine nakledildi.
Muhtemelen 1938'de Sevastopol - Kiev - Novgorod - Arkhangelsk rotasında 10 saatte iniş yapmadan 2416 kilometre kat ederek uluslararası kadınlar uçuş mesafesi rekorunu kırdı. Fotoğraf “kayıt” uçağını gösteriyor: 
İskelet: 
Pilottan geriye kalanlar: 
9. Dalış bombardıman uçağı Pe-2, müdür 29. Bombacı Sulina Havacılık Alayı'ndan No. 6-95
Pilot genç teğmen Ivlev Georgy Vasilievich, gezgin çavuş Serebryakov Thomas Vasilievich, topçu-telsiz operatörü Kızıl Donanma Filonenko Anatoly Vasilievich.
11 Eylül 1942'de Luostari havaalanına düzenlenen bombalı saldırı sırasında uçaksavar topçu ateşi ile düşürüldü. Mürettebat öldü. Santayarvi Gölü (Pechenga) bölgesinde bulundu. Mürettebatın kalıntıları Zapolyarny şehrine gömüldü.
Düşme yeri: 
10. Pe-2 Kuzey Filo Hava Kuvvetleri'nin 5. mayın torpido hava bölümünün aynı hava alayından (“Torpido Bombacıları?” filmini izlediniz mi?)
Pilot genç teğmen Libakov Arkady Alekseevich, gezgin genç teğmen Oleynik Viktor Ivanovich, topçu-telsiz operatörü çavuş Grishin Ivan Vasilievich.
23 Ağustos 1943'te bir düşman konvoyuna düzenlenen bombalı saldırı sırasında, eskort gemilerinin uçaksavar topçuları tarafından vuruldu. Uçak alev aldı ve Musta-Tunturi sırtına düştü. Mürettebat öldü. 1990'ların başında Musta-Tunturi'deki Sınır Tabelası'nın yüksekliğine yakın bir yerde bulundu.
Yönetim kurulu ve mürettebatın geçmişi bağlantıda
11.Pe-2. Titovskaya yüksekliğinde (motor parçaları, fren ızgarası) bölgede bulunur.
Etki konumu: 
Daha fazla fotoğraf bağlantıda
12. Ağır savaşçı Pe-3 Namvara'dan No. 392014.
13. Pe-3 95. Bomba Kanadı'ndan
Komutan Yüzbaşı Starikov Alexander Petrovich (Com. Flight 2 Esq. 95 BAP). Telsiz operatörü-topçu kıdemli teğmen Leonid Ivanovich Penkovsky (hava topçusu 2. filo, 95. BAP).
Nisan 1942'deki bir savaş görevinden dönmedi. Hebugten havaalanına yapılan bombalı saldırı sırasında, 25. Bf 109 tarafından yedi Pe-2 saldırıya uğradı.
Mürettebatın kalıntıları 1989 yılında Voyavr Gölü yakınlarında bulundu. Kola'ya gömüldü. “Denizin Üzerindeki Kanatlar” kitabından açıklama
“...Hebugten havaalanına yapılan saldırı sırasında durum farklı gelişti. Bu büyük hava üssü periyodik olarak yüzlerce Alman uçağını ağırlıyordu ve cazip ama tehlikeli bir hedefti. Havaalanına saldıran yedi Pe-3, büyük bir grup (iki düzineden fazla) Alman savaşçı tarafından karşılandı, ancak bombardımanı engelleyemediler. Grup lideri Kaptan B. Shishkin, zaman kazanmak amacıyla manevra yaptı ve roket fırlatma salvosu ile düşman savaşçılarıyla karşılaştı. RS-132 ve RS-82'nin kullanımının sürprizi bir rol oynadı ve savaş uçağı saldırısını geçici olarak geciktirerek Sovyet pilotlarının uçak park yerlerini ve hangarları doğru bir şekilde bombalamasına olanak sağladı. Ancak Petlyakovlar geri çekildiğinde Alman savaşçılar grubu tam anlamıyla parçalara ayırdı. Sadece bir Pe-3 kendi havaalanına döndü, bir diğeri ise komşu havaalanına indi. Paraşütle kaçan üçüncü Petlyakov'un pilotunun hayatta kalan son kişi olduğu ortaya çıktı.
14.Pe-3.
Musta-Tunturi sırtında bulundu 
24. Dövüşçü Curtiss-Wright P-40 C-CU Model H81 A-3, seri 41-13390, inşaat. 16194, 20. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'ndan havadan “53”.
Pilot Binbaşı Ermakov
27 Eylül 1942'de vuruldu. Pilot, tepelere acil iniş yaptı ve hayatta kaldı.
1993 yılında Murmansk'ın banliyölerinde Murmashi yakınlarında bulundu. Birleşik Krallık'a, Cambridgeshire'daki Duxford Müzesi'ne ihraç edildi.
25. Curtiss-Wright P-40E, seri 41-13570, inşaat. 16814, 20. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'ndan havadan "beyaz 51".
Pilot genç teğmen A.V. Pşenev
1 Haziran 1942'de vuruldu. Pilot bir göle indi ancak daha sonra bir hastanenin bombalanması sırasında bacağını kaybetti.
1997 yılında Murmansk'ın batısında Code Gölü'nün dibinde (Pya Gölü yakınında) bulundu. İngiltere'ye ihraç edildi, satışa sunuldu (2006 itibariyle)
Bu iki kurulun geçmişi bağlantıda
26.
Curtiss-Wright P-40
27. Bombacı mürettebatından geriye kalanlar Handley Sayfası HP.52 Hampden TB Mk I, seri AT138, bileşim No. 2'den havadan "PL-C". 144 Filo RAF
Pilotlar Sgt JCR Bray (1384708) OK/POW, Nav Sgt JD Smith (920973) KIA, WO/AG Sgt GD Kirkby (1181778) KIA, WO/AG Sgt R S Otter (950301) KIA, G/C AC2 L Mallinson (1476073) )) KIA
Eylül 1942'de Büyük Britanya'dan Rusya'ya uçarken vuruldu
1990'larda Alakkurtti'ye 15 km uzaklıkta bulundu. Mürettebat geçmişi bağlantısı
28. Handley Sayfası HP.52 Hampden TB Mk I, seri P1273, bileşim No. 144 Filo RAF
4-5 Eylül 1945'te Büyük Britanya'dan Rusya'ya uçarken yanlışlıkla vuruldu
2002 yılında Pechenga yakınlarında arka gövde ve kuyruk bulundu.
İngiltere'ye, Surrey'deki Wings Havacılık Müzesi'ne gitti.
29. Handley Sayfası HP.52 Hampden TB Mk I, seri P1344, yerleşik "PL-K" kompozisyon No. 144 Filo RAF
Pilot P/O Esmond H E Perry (110845) OK/POW, Nav Uçuş Çavuş Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO/AG Çavuş James Morton Robertson (1021461) KIA, WO/AG Çavuş Daniel C Garrity (1061251) KIA , G/C (Motor montajcısı) Onbaşı George Shepherd (1009075) OK/POW.
5 Eylül 1942'de Büyük Britanya'dan Rusya'ya uçuş sırasında iki Messerschmitt Bf.109 savaş uçağı tarafından vuruldu, üç mürettebat öldü, bir pilot ve bir teknisyen yakalandı.
1989 yılında Pechenga'nın 20 km güneyinde bulundu. 1991 yılında İngiltere'ye Cosford, Shropshire'daki Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi'ne ihraç edildi.
III. Luftwaffe uçağı
33. Arado Ar 199 V-2 yöneticisi 3673, yerleşik “NH+AM”
Nadir bir uçak, bunlardan yalnızca üçü inşa edildi: 
37.
Messerschmitt Bf109
38. Messerscmitt Bf 109E-7 W.Nr.3523
Pilot Wulf-Dieter Widowitz
2003 yılında büyüdü
39. Messerschmitt Bf 109F
2000'li yıllarda bulundu
Çıkarılan uçağın akıbeti bilinmiyor
40. Messerschmitt Bf 109G-2
Yavaş yavaş sökülüyor
41. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 15597, 6./JG5'ten yan “sarı 2”
Pilot Fw.Christian Stolz
18 Ağustos 1943'te Pechenga yakınlarındaki Matert Dağı bölgesinde vuruldu. Pilotun akıbeti bilinmiyor.
Uçak 1980'lerde bulundu. 2000'li yıllarda metal için devreye alındı.
42. Messerschmitt Bf 109G-6, W.Nr. 411768, taraf “siyah 1”, 11./JG5'ten itibaren
23 Ağustos 1944'te vuruldu.
1999 yılında Tulyavr Gölü'nün dibinde bulundu. 2000 yılında büyüdü. Geri yüklendi. Vadim Zadorozhny Müzesi'nde sergilendi.
