Gemide
Denizde
Rota
Hırvatistan'daki marinalar
Bir yatta herhangi bir yolculuk marinadan başlar - charter şirketlerinin ofislerinin bulunduğu bir yat kompleksi, gemiyi elektrik ve su ile şarj etmek için istasyonlar, çok kabinli duşlar ve tuvaletler, internet ve telefon, restoranlar gibi olanaklar vardır. ve mağazalar, otopark. "Marina" kelimesi (aynı zamanda Rusya'da yaygın olan Marina adı da) Latince marīnus - "deniz" kelimesinden gelir, ancak artık yatçılara denizde yolculuklarına başlama veya devam etme fırsatı veren bir medeniyet parçası olmasına rağmen .
Marina sabah ve akşam saatlerinde canlanıyor: Günün ilk yarısında yatların çoğu demir atıyor ve öğleden sonra yeni gemiler yerlerini alıyor. Cumartesi günleri özel bir telaş yaşanıyor - haftalık kiralamalar genellikle bu günde sona eriyor, geminin bütünlüğü kontrol ediliyor ve son ödeme yapılıyor. Daha sonra tüm yatlar topluca kaldırılır ve yeni “sahipler” tarafından işgal edilir. Ve yat teslim edilmeden bir gün önce, endüstriyel dalgıçlar, tekneyi su altında inceleyerek onu inceliyor.
Marinanın kalbi, transfer siparişi verebileceğiniz, wi-fi alabileceğiniz, kırık parçaları satın alabileceğiniz (evet, bu pahalı oyuncaklar da kırılıyor) veya deniz tutmasına dayanamayarak karaya çıkabileceğiniz ve kendi tahliyenizi organize edebileceğiniz resepsiyondur.
Hırvatistan marinalarında ATM'ler var, ayrıca her zaman dolar veya euroyu yerel kunalarla değiştirebilirsiniz (euroyu değiştirmenin daha karlı olduğunu unutmayın). Tabii ki, tüm marinalar anlatılan tüm olanaklara sahip değildir; küçük adalarda genellikle resepsiyon veya duş veya mağaza ve restoran yoktur.
Elektrikli şarj istasyonları neredeyse her zaman mevcuttur. Arabalara göre çok daha çevre dostudurlar; yat sıradan bir cep telefonu gibi bir prize takılır. Bu arada, gadget'larınızı yalnızca otoparklarda tam olarak şarj edebilirsiniz; marinada 220 volt var ve açık denizde - sadece 12.
Büyük marinalarda sorunsuz bir şekilde yemek yiyebilirsiniz; birçok restoran Hırvat, İtalyan ve geleneksel olarak uluslararası mutfaklardan yemekler sunmaktadır. Taze balık ve deniz ürünleri çok iyidir; çorbalara, salatalara ve sıcak yemeklere eklenirler. Venedik mutfağının mirasçısı Hırvatlar, karides ve ahtapotu pizza, makarna, lazanya ve risottoya kolaylıkla ekliyorlar.
Duş ve tuvalet teması oldukça medeni bir şekilde düzenlenmiştir. Genellikle aynı binada bulunuyorlar (elbette erkekler ve kadınlar bölümü var), tuvaletler düzenli olarak temizleniyor, kağıt, kağıt havlu ve el sabunu var. Duş, doğal olarak sıcak su ve soyunma odası bulunan bir dizi kilitli kabinden oluşur. Kuyruklar var ama yatçılar hızlı insanlardır, bu yüzden çabuk dağılırlar.
Yatlarda her zaman bir tuvalet (tuvalet) bulunur ve daha modern olanlarda ayrıca bir duş vardır. Ancak marina yine de çok daha güzel; daha fazla alan var, su sınırsız ve (en önemlisi!) pompalanmıyor.
Marinadaki yatlar birbirine çok yakın olduğundan bir tekneden diğerine kolaylıkla geçiş yapabilirsiniz. Bu nedenle komşular akşamınızın önemli bir parçasıdır. Akşam yemeği ve sürekli akşam içkileri güvertede yapılır (ve kesinlikle koğuş odasında değil), böylece herkesi duyabileceksiniz ve çok fazla ses çıkarırsanız size yan gözle bakacaklar.
Yattaki davranış kuralları
Gemideki en önemli şey iyi miktarda rom, kola ve limondur. Bu bir şaka olsa da, sıcak ve rüzgarlı havalarda (denizde her zaman rüzgar vardır) bu karışım bira, şarap ve diğer kokteyllerden çok daha iyi gider. Gümrüksüz rom satın almak, yatın mutfağındaki dondurucuda kendi buzunuzu yapmak daha iyidir ve geri kalan malzemeler mağazalarda kolayca satılabilir.
Görgü kuralı: Yatın “sokakta” yürüyemeyeceğiniz kendi ayakkabısı olmalıdır. Birincisi, bu, yatı temiz tutmanıza olanak tanır (tüm denizciler ayakkabılarla bankların etrafında ve çatıda koşarlar) ve ikincisi, yat ayakkabılarının asfaltta kolayca aşınacak özel, kaymaz tabanlara sahip olması gerekir. Yat ayakkabılarınızın nefes alması (tüm gün güneşte kalmanın şakası yok) ve çabuk kuruması da önemlidir.
Yattaki asıl kişi kaptandır; emirleri veren ve yetkiyi devreden kişidir. Genellikle takımın en deneyimli üyesi olmasına rağmen sürekli olarak dümene zincirlenir. Kıdemli denizci kaptanın elleridir; gemiyi kontrol etmeye ilişkin operasyonel görevleri çözen kişidir (diğer denizcilerle birlikte yelkeni açma, çekme, bırakma vb.). Herhangi bir mürettebat üyesinin (tabii ki istenirse) önemli ve faydalı olması şaşırtıcıdır. Bağlama ve kalkış anlarında denizciler usturmaçaları takar veya çıkarır, diğer yatları yukarı çeker veya iter (bu, kendilerinin ve başkalarının yatlarına zarar vermemek için yapılır) ve palamarlarla çalışır.
Güçlü bir yuvarlanma durumunda yat ters yöne yatırılmalıdır. Bu durumda mevcut tüm denizciler uygun tarafa koşar ve mümkün olduğu kadar takılırlar. Tekne yarışı durumunda bu oldukça sık gerçekleşir, bu nedenle geçişin sonunda denizciler kaslarında yorgunluk hissedebilirler.
Çalışmaya ek olarak (eğer kiralık bir mürettebata sahip petrol patronlarından değil, benzer düşünen insanlardan oluşan bir ekipten bahsediyorsak), yatta rekreasyon da vardır - açık denizde yüzmek (Adriyatik'te bu özel bir etkinliktir) zevk), ekstrem sporlar için - iple yüzmek ve su kayağı yapmak.
Gemide olabilecek beklenen ancak daha az rahatsız edici olmayan bir şey de deniz tutmasıdır. Elbette reaksiyonu yavaşlatan ve genel olarak vücuda kötü etki yapan haplar var. Dört güvenilir çare, daha az alkol içmek, daha az teknede bulunmak, yatın detaylarından ziyade ufka odaklanmak ve vücuda uyum sağlaması için zaman tanımaktır. Gezi başladıktan 2-3 gün sonra sürekli sallanan ortama alışacak, siz de bundan doyasıya keyif almaya başlayacaksınız.
Rus yat rallisi, Hırvatistan'daki tekne yarışına katılım
Yarışlara katılmak sıradan bir yatçılık türü değildir. Bu bir “bikini, martini” tatili değil, ekibinizin sonuçlarından kaynaklanan sıkı çalışma, adrenalin, neşe ve hayal kırıklığıdır.
Yarışların her gününde önceden planlanmış bir rota boyunca bir veya iki yarış yapılır. Rota elbette değişebilir - uçurtma uçurmada olduğu gibi, çoğu şey rüzgara bağlıdır. Yarışlar her zaman yelkenle yapılır, yani. Motor çalıştırılamaz (aksi takdirde bu, derhal diskalifiye edilme ve yarıştan elenme anlamına gelir).
Tüm yatlar aynı anda start alanına girer ve yarışın başlama sinyalini bekler. Şu anda hala motorla gidebilir ve hatta Adriyatik'in güzelliğine hayran kalacak zamanınız olabilir.
Yarışta yatlar genellikle başa baş gidiyor. Hız, hem takımın ve kaptanın becerisinden hem de basit şanstan (ki bu genellikle aynı zamanda becerinin bir sonucudur) etkilenir. Genellikle tüm yatlar bir ana yelken ve flok altında seyreder, ancak hafif rüzgarlarda 150 metrelik özel bir yelken - balon - kullanılmasına izin verilir.
Balon, geniş rüzgârı nedeniyle yatın hızını sağlar. Estetik açıdan bakıldığında, Assol'a doğru yarışan Gri kaptanlardan oluşan bir filo gibi unutulmaz görünüyor.
Yarış organizatörleri her akşam yarışların sonuçlarını özetliyor ve yarış liderlerini ödüllendiriyor. Yarışın galibi yalnızca son akşam belirlenir.
Hırvatistan adaları çevresindeki yat rotası
Verilen rota yarışlara katılımın bir sonucudur. Yarışların bitiş noktaları, birbirlerine olan mesafeye, marinaların büyüklüğüne ve olanaklarına (20'den fazla yarış teknesi her zaman küçük bir marinada demirleyecek yer bulamaz) ve mekanın genel pitoreskliğine göre seçildi.
Bağımsız bir gezi için adaların etrafındaki bu rota Ulusal park Kornati de oldukça uygundur: Murter adasındaki marina Khramina - Žut adası - Zhakan adası - Zlarin adası - Murter adası - Murter adasındaki marina Khramina. Murter adası Zadar yakınlarında bulunmaktadır ve ana karaya bir köprü ile bağlanmaktadır. Marinaları geniş ve donanımlıdır.
Ada marinalarında durum biraz daha kötü - örneğin Zhut adasında sadece 2-3 restoran var, iskeleler birbirinden ve tuvaletli resepsiyondan uzakta bulunuyor.
Tüm adaları dolaşabilir ve en ilginci zirveye çıkabilirsiniz. Hırvatistan adasının manzaraları, donuk havalarda bile unutulmaz.
Akşam mini yürüyüşü popüler bir aktivitedir; bir günlük yürüyüşten sonra sallanmayan bir yüzeyde yürümek özellikle keyiflidir.
Adalar seyrek nüfusludur (çoğunda yerleşim yoktur), ancak kayalık toprak zeytin yetiştirmek için mükemmeldir.
Geceleri bir marinaya demirleyen yatlar kabaca böyle görünüyor: burun buruna, büyük bir apartman binası gibi. Bu arada, başkasının yatına taşınmadan önce mutlaka gidin! sahiplerinden izin almanız gerekir. Bunun dışındaki herhangi bir davranış aşırı kabalık ve cehalet olarak algılanacaktır.
Jacan Adası Žut'tan bile daha küçüktür. Sadece restoranı, mağazası (yatlar marinaya vardığında açılan) ve şarj cihazı var. Restoranda su, duş, internet ve tuvalet bulunmamaktadır.
Bu "vahşilik" mükemmel manzaralarla tamamen telafi ediliyor. Adada zeytin ağacı bulunmuyor ancak kendi başına dolaşan çok sayıda koyun sürüsü var.
Ada küçük, etrafı birkaç saatte dolaşabilirsiniz. Bu arada, Murter'deki Khramin marinasından konoba (Hırvat restoranı) Zakan'a romantik geziler düzenleniyor, yani yatçılığa meraklı olmasanız bile kolayca gezilere katılabilirsiniz. bot gezisi ve bu harika, kalabalık olmayan yerde akşam yemeği yiyin.
Başka bir marina hareketli Zlarin adasındadır. Yine böyle bir olanak yok ama çok sayıda restoran, otel ve birkaç büyük köy var. Valizli insan sayısına ve gelen feribotlara bakılırsa burası yatak tatilleri için popüler.
Zhlarin - büyük ada ve onu bir saat içinde aşamazsınız. Ancak yerel zirvelerden birine çıkmak, yerel hayata bakmak ve genel olarak Hırvatistan adası hakkında fikir sahibi olmak çok daha keyifli.
Akşamları setin dışında nadiren insanlar görülüyor. yerel sakinler zaten evlerinde oturuyorlar ve adanın misafirleri Adriyatik'e bakan konobahlarda akşam yemeği yiyorlar.
Adada gün batımları muhteşemdir; bazı yatlar akşam karanlığında marinaya dönerek parıldayan gökyüzünü ve denizi sudan görebilir.
Ve geceleri (bu sadece Zlarin'de değil, herhangi bir marinanın mülküdür) marina genellikle muhteşem bir görünüme bürünür.
Murter adası zaten tam bir medeniyet; yerel marinalara gitmek için yata ihtiyacınız yok. Bu nedenle tam teşekküllü resepsiyonlar, ATM'ler, birçok mağaza ve restoran da bulunmaktadır.
Adada alışverişe gidebilir, dar taş sokaklarda yürüyebilir, tepedeki kiliseye çıkabilirsiniz (hemen hemen her köyde bulunurlar).
Şanslıysanız, yerel sakinlerin giyindiği yerel bir tatile katılabilirsiniz. Ulusal kostümler ve ana meydanda dans etmeye gideceğiz.
Yat teslim edilmeden önce marinada geçirilen son gece genellikle ev işleriyle (hazırlık, eşyaları paketleme ve yüzeysel temizlik) doludur. Ertesi sabah yatı kiralama şirketine teslim eden deniz kurtları yeniden kara farelerine dönüşür.
Ve evinizde Hırvatistan'da bir yat gezisinden fotoğraflara baktığınızda, muhtemelen zümrüt denizin olduğu bu harika yerlere geri dönmek isteyeceksiniz. pitoresk doğa ve yatçılık için sonsuz olanaklar.
site malzemeleri için.
Hakkındaki raporun tamamı bağımsız yolculuk Hırvatistan'a
Bu bölümde yatta tatil nedir, motor veya yelkenli yat seçmenin daha iyi olduğu, kaptanın kim olduğu, yat kiralama ve kiralama türleri, yat görgü kuralları, yat kiralama sözleşmesinin standart şartları, nasıl yapılacağı gibi genel konular ele alınmaktadır. Seyahat arkadaşlarını, Hırvatistan'ın deniz kıyısındaki yelken koşullarını, Adriyatik Denizi'nin hava koşullarını vb. seçmek en iyisidir. Yat kiralamanın maliyeti, birkaç kişilik bir gruba bölündüğünde genellikle daha pahalı değildir, hatta bazı durumlarda 4-5 yıldızlı bir otelde konaklamanın fiyatından bile daha ucuzdur. Deniz kıyısında ve adaların çevresinde gezinirken edineceğiniz izlenimler hiçbir şeyle karşılaştırılamaz. Bir nevi yüzen otel olan otelin önündeki yatın inkar edilemez birçok avantajı var. Her gün aynı plajın, aynı pencereden aynı manzaranın, aynı şehrin olduğu bir otelde kalmakla karşılaştırıldığında, yatta yolculuk yaparken monotonluk ve can sıkıntısı yaşanmaz. Sadece bir veya iki haftalık yat yolculuğuyla, Adriyatik kıyısındaki otelde yaşarken veya kıyıda daire kiralarken göremeyeceğiniz birçok şehri, adayı ve turistik mekanı ziyaret edebilirsiniz. Feribot veya yolcu gemisinin ulaşamadığı yerlere ancak yatla yaklaşabilirsiniz.
Hırvatistan'da bir yatta seyahat etmek
Eğlenmek ve koşuşturmadan biraz uzaklaşmak amacıyla Hırvatistan'da yelkenli bir yatta seyahat ediyorsanız Gündelik Yaşam, sonra arka rüzgarın estiği yöne doğru yelken açın, yolunuzda her zaman bir ada veya sessiz, kapalı bir koy olacaktır. Bugün hoşunuza giden bir yerde duracaksınız ve yarın başka bir yere taşınacaksınız. Kararı kendiniz verirsiniz çünkü otel “odası” sizinle birlikte hareket eder ve seçim özgürlüğünüz vardır. Bir yatta yelken açmanın tarzı yalnızca kişisel tercihlerinize ve ruh halinize bağlıdır. Sessizliği seviyorsanız, adalardaki sakin koyları veya her zaman yanında demir atabileceğiniz küçük köyleri seçin. Medeniyetin yakınlığını tercih ediyorsanız ve aktif eğlence, o zaman daha çok demirleyeceksin büyük şehirler. Yatta seyahat edenler için günlük yer değişikliği yadsınamaz bir avantajdır. Bugün Hvar adasının ormanlarında veya zeytinliklerinde yürüyüş yapabilir, ertesi gün Split şehrinde İmparator Diocletianus'un sarayını ziyaret edip keşfedebilir veya sadece güzelliğin tadını çıkarabilirsiniz. temiz deniz ve yakındaki adalar. Bir yerden bir yere hareket ettiğinizde, yanınızdan geçen insanları elinizle selamlamaya çok çabuk alışacaksınız; selamlamak, tüm yatçıların bağlı olduğu bir yatçılık geleneğidir. Yolculuğunuz boyunca sizinle uzun süre kalacak birçok yeni arkadaşla tanışacağınızdan emin olabilirsiniz. Tipik olarak, bir seyir sırasında deniz geçişleri 4-8 saatten fazla sürmez. Bu mod, yelkencilikten daha fazla keyif almanıza, yerel turistik mekanları keşfetmeye zaman ayırmanıza ve kıyıdaki gece hayatını deneyimlemeye zaman ayırmanıza olanak tanır.
Yat, her gün mürettebatın kıyıda veya teknede dinlenme ve eğlenme fırsatı bulduğu marinaya yanaşıyor. Ek olarak, bu kadar günlük gezi süresi deniz tutmasının gelişimini pratik olarak ortadan kaldırır.
Yatçılık
Yatçılık yeni şeyler kazanmak için harika bir fırsattır unutulmaz deneyim ve yeni beceriler kazanın. Yelken, denizcilik endüstrisindeki en eski ve saygı duyulan beceridir. Bir yatı "evcilleştirmek", rüzgarın gücünü hissetmek ve kontrol etmek, dümende durmak, yelkenleri açıp kapamak ve rüzgarla yön vermek isteyen herkes için bir zevktir. Yelkenli yat kullanmak için deniz navigasyonu ve teknenin teknik özellikleri hakkında bilgi sahibi olmanız, iyi bir fiziksel kondisyona sahip olmanız ve hızlı tepki vermeniz gerekir. Kaptan eşliğinde bir yatta yelken açan hemen hemen herkes, genellikle yatta kendi başına yelken açmanın cazibesinin üstesinden gelemez, örgü örmeyi öğrenir. deniz düğümleri ve yelken kontrolünün inceliklerini anlamaya çalışın. Yüzdükten sonra edindiğiniz deneyimden gurur duyacaksınız, bu günlük yaşamda her zaman faydalı olacak ve büyük olasılıkla arkadaşlarınız ve tanıdıklarınız sizi sessizce kıskanacak. Yeni bir şeyler deneme ve öğrenme fırsatını değerlendirin ve unutulmaz bir yelken deneyimi yaşayın.
25 Kasım 2011, 14:01 Dubrovnik, Krk, Split - Hırvatistan Eylül 2011
Ah, o Yunan kralı Odysseus'un hiç de aptal dudakları yoktu... O övülen Türk "her şey dahil"inden (Truva kuşatmasının on yılı boyunca!) hıçkıracak kadar tıka basa doymuş, ama Hala animasyonda olan İlyada'nın kahramanı, Adriyatik Denizi üzerinden memleketi Yunanistan'a giden yolu döşedi ve orada gerçekten asılı kaldı - ve sonuçta onun bir yeri vardı... “Bin iki yüz ada, serçeleri gösterecek heykelcikler değil, " diye düşündüm, kayalık bir çam körfezinin baharatlı aromasını kuru Hırvat Malvasia'sıyla yıkarken... ve masanın üzerinde, Ithaca kralının anlatılan olaylardan birkaç bin yıl önce sahip olduğu natürmortun aynısı var: beyaz şarap parlıyor yemyeşil, sanki özel olarak beslenmiş yeşil tepelerin fonu; sert peynirlerin karst çatlakları, kurutulmuş etlerin basamaklı dalgaları ile yumuşatılır; ekmek masanın tik yüzeyine törensizce serilir ve tüm kompozisyon, karşıda bulunan bu adada elde edilen taze ödüller - incir ve üzüm ile dolu bir hasır sepet ile tamamlanır... Yani Odysseus muhtemelen topraklarına ayak bastı, tırmandı o taşların üzerinden dağa tırmanıyor, çam iğnesi ve biberiye kokusunu içinize çekiyor, zaman zaman eğilip yabani bir üzüm topluyor ya da taze incir topluyor, bir incir ağacının gölgesine uzanıyor, susuzluğunu aynı Malvasia ile gideriyordu. ve ağustosböceklerinin hışırtıları arasında uyuyakaldım “aferin, aferin, aferin” Elbette aferin, tıpkı Dubrovnik'ten bir yatla Shchebenik'e şelaleleri ziyaret etmeye karar veren bizler gibi.
3
3
2
Gösteriş yapmazsan kiralamak kolaydır yelkenli yat Hırvatistan'da, altı kişi açısından bakıldığında, bir daire kiralamaktan daha ucuz olmasa da aynı sonuç çıkıyor; tek fark, bir yatağın ve olanaklara ek olarak size olanaklara sahip bir yerin de sağlanmasıdır. araç, dışarıdan çok ama çok şık görünüyor... Ama sadece dışarıdan. Yaklaşık beş yıl önce, Cannes ya da Antibes'te kokpit masalarında yemek yiyen insanlara bakarken, böyle bir ihtişamı denemeyi hiç düşünmemiştim. Cazibe, evet... artık eminim ki, insanlar yat kokpitindeki masalarda maddi fazlalıktan değil, yetersizlikten dolayı yemek yiyorlar. Ve sonra Fransa'da muhtemelen o yatçıları biraz kıskanıyordum ve büyük ihtimalle onların yerinde olmayı istiyordum. Dileklerinize dikkat edin; onlar gerçekleşir! Dolce Vita'yı ister misin? Alın - geçiş sırasında kapaklar aşağıya bakacak şekilde ambardaki pirzolaları kızartın. Aksi halde güzel bir demirlemenin ardından ne yiyeceksiniz? Dün geceki restoran faturasının büyüklüğü doğrudan gezinin sonraki üç günü için süpermarketi gösteriyordu ve hatta "hadi, hadi, sama-sama-sama" diye dalga geçiyordu. Ben... kendimi... Kimin çaya ihtiyacı var? Kim pirzola ister? Ne? Her şeyi cehenneme atıp çamurlukları yeniden asmak için koşmalı mıyız, yoksa yan tarafı cehenneme kadar kaşıyacak mıyız? İşte birazdan bu benim...
Hırvatistan, Tenerife'de yatçılığı öğrendikten sonra ilk bağımsız deniz yolculuğuna çıkan oldu. Tenerife'nin anısı, daha doğrusu tatbikat ve günlük sekiz saatlik okyanus hareketi, kursun bitiminden sonraki üç ay boyunca yüzünü değiştirdi. Çok zorluydu ama kaptanın bize aktarmayı başardığı bilginin şaşırtıcı derecede güçlü olduğu ortaya çıktı; bir düzine ada arasında yoğun alacakaranlıkta manüel olarak bir rota çizebileceğimizi, manevra yapabileceğimizi kim düşünebilirdi? ve ilk kez geceleri bilinmeyen bir marinaya demirledim! Yelkenleri çıkarın! Bay - "o-ix-o" - hawse - sancak tarafı hazır! Bay - "o-ix-o" - hawse - iskele tarafı hazır! Çamurluklar, bir kanca, koç boynuzu için bir bağlama yeri ve "Nikita"mız, iki yat arasındaki zar zor görülebilen açıklığa zarif bir şekilde giriyor.
4
3
1
Genç kaptanın ilk kadeh kaldırması süper! Tebrikler! Gerçekten başardığını hâlâ anlayamıyor. İkinci kadehimizi kaptan-öğretmenimize kaldırıyoruz, kendisi şu anda yarışta bir yerlerde, kendisine iyi şanslar diliyoruz. Ko-skipper, yani kendimi bir el sıkışma ve yanaktan kuru öpücüklerle sınırlıyorum - dedikleri gibi, kim kimin için çalıştı... Sonra kadeh kaldırmadan içiyoruz.
Yürüyüşte alkol almak sarhoşluk değil, geleneğe saygı ve disiplin cezasıdır. Öğleden sonra saat on ikide vuran "Amiral saati" ihlal edilemez - maymunbalığını kızdırırsınız ve onlar vay be. İstisnalar çocuklar ve hamile kadınlardır. "Amiral Saati" aynı zamanda bir eğitim unsuru da taşıyor - sabahları bir akşam içkisinden sonra ne kadar kötü hissederseniz hissedin, öğleden sonra saat on ikiye kadar birayı düşünemezsiniz bile. Kendi kendini analiz ederek kendinize eziyet edin ve organizasyonel sonuçlar çıkarın.
Karada teetotaler olarak kabul edilen mürettebat üyeleri, ikinci günde zaten "mod" a geçiyorlar - eğer atış ve deniz tutması yoksa, geçiş sırasında içki içmemek saf bir günahtır ve bir litre şarabın Hırvatistan bir şişe sade sudan bir euro daha pahalı, o zaman... Geçiş poster hareketinin onuncu, son gününde “Artık içmiyorum!” Ekip konserde horlarken "yönetici"nin dört saat boyunca direksiyonu tutabilen tek mürettebat üyesi olmasına yol açtı. Ama içip bir insan gibi taksiyle havaalanına giderdim. Deniz şeytanları intikam konusunda kurnaz ve yaratıcıdır.
“Tutto vicino!!! Tutto vicino!!!”, yani çok yakın, diye bağırıyor İtalyan kaptan, gözlerini devirerek ve çılgınca kollarını sallayarak. Tutto Vicino, yatı "Roma"nın sancak tarafından yaklaşık on beş metre, Fransız katamaranı "Esmeralda"nın sol tarafından da aynı miktarda uzaktadır. Referans olarak, bizim "Nikita"mızın uzunluğu on üç buçuk metredir, ancak jestlerine bakılırsa İtalyan, çam ağacına zayıf bir şekilde bağlandığımızdan korkuyor, zinciri bir yere atsak da önemli değildi. taş çıkıntı ve açıkçası çapa konusunda başarılı olamadık, ne olmuş yani... Bir doğal afet durumunda, onun yanını kendi yanımıza bağlayabileceğimizi öne sürme eğiliminde. Geç. Zaten bir doğal afet yaşandı ve adı nankör “Romanları” ele aldığımız “Esmeralda”. Gerçek şu ki, İtalyanlar ıssız adayı aydınlatan gün batımı ışınlarını sıçratırken ve biz de aynı ışınlardan acı çekerken, ancak sadece demirlemeyle, Fransızlar su işlemlerini bitirip bir mangal eşliğinde ızgaraya geçtiler. ağır bir libasyon. Görünüşe göre onların enlemlerinde “amiralin saati” gün batımında başlıyor. Derece ne kadar yüksek olursa, ateş o kadar güçlü olur, sesler o kadar yüksek olur, hareket o kadar aktif olur. Ateşe verecekler mi, vermeyecekler mi? İlk bozulan kişi Roma kaptanı oldu. Zifiri karanlığa rağmen pes edip yirmi metre sola doğru ilerliyor. Zarar görmeden. Kaptanımız, “evde yiyecek bir şey yok, gece balığa çıkacağım” sözleriyle kaygısını maskeleyerek, hazır oltasıyla kıç tarafa oturuyor. Ve Esmeralda'da çoktan parçalara ayrıldılar - her şey yenilip içildiğinde, bir şekilde çapayı kaldırıyorlar, motoru çalıştırıyorlar ve... mucizevi bir şekilde, kimseyi yakalamadan, bilinmeyen bir yöne doğru bir çığlıkla ayrılıyorlar. .. İtalyanlar kokpitteki ışıkları söndürünce rahatlıyor, bizimkilerde. Kaptan sonunda yemi kancaya takıyor ve oltayı atıyor.
1
4
Su toplama ve aküyü şarj etme ihtiyacı olmasaydı, geceyi donanımlı marinalarda geçirmemiz pek mümkün değildi. Gezmek ve erzak ikmali yapmak için dururlardı... Evet, marinada bazen sıcak su vardır ve her zaman birden fazla tuvalet vardır, mağazalar, restoranlar ve çamaşırhaneler vardır. Bazılarında butikler, spa salonları, golf sahası ve (dikkat!) yüzme havuzları bulabilirsiniz. deniz suyu, ama... eğer güverteye çıkıp, komşularınıza bakmadan kaşınan yeri kaşıyamıyorsanız ve bir anda kendinizi temiz bir ortamda bulamıyorsanız, korkarım ki, bir enoteca'lı bir restorana sahip olmanın ne anlamı var? , temiz su? Sonra uyandım ve denize düştüm! Dışarı çıkıyorsunuz, kendinizi bir havluya sarıyorsunuz ve “günaydın” yerine doğrudan bir soru soruluyor: “Öğle yemeği için kaç tane midye alacağız?” ve o kadar etkileyici, o kadar kayıtsız bir cevap veriyorsunuz ki: “Evet, onlar' zaten onlardan bıktık. Sosis bitti..." Evet, en iyi balık sosistir ve en yakın yaşam alanı ne derse desin Marina'dır. Ayrıca, sıkı bir programımız var ve sakin bir koy veya demirleme yeri ne kadar güzel olursa olsun ilerlemek zorundayız. Yüzme, kahvaltı, bulaşık yıkama ve pilotu görevlendiren kaptan, "Külotunuzu çıkarın!"
İşin garibi, ama "Külotunu çıkar!" herhangi bir erotik yük taşımaz. Kesinlikle. Ancak takımın iyi tonlara dayanmasına yardımcı oluyor. Burada bir gözlemci kıyıda duruyor, ufka bakıyor ve gözü beyaz bir yata takılıyor. Rüzgar yelkenlerini şişiriyor, o kadar ince, zarif, kendine güveniyor, acele ediyor, deniz yüzeyini kesiyor ve... külot ve havlular yelkenlerle aynı anda yanlarda dalgalanıyor. “Nikita”nın aynı izlenimi yaratmaması için kaptan iç giyim konusunda bir ekiple hazırlıkları hızlandırdı. Gerçi nadir bir yelkenli “külotsuz” marinaya girecek ve sonunda biz de rahatladık ve hoş geldin sinyalleri verdik. mayoların yardımıyla bir kez daha Trogir şehrine. Trogir sakinleri sanırım yabancı değil ama mayo sahipleri ve hazırlanmaktan sorumlu kişi hafif bir azar aldı.
Tahmin edebileceğiniz gibi yat ev eşyaları spesifiktir. Hatta bazı yerlerde çok fazla. Mesela yıkama gibi bir soruyu ele alalım. Daha basit bir şey gibi görünebilir ama değil. Marinada çamaşır yıkıyorsanız bu başka bir şeydir, buna daha sonra değineceğiz, ancak gemide bu tamamen farklı bir konudur. Öncelikle su tasarrufu yapmalısınız. İkincisi elektrik. Bu nedenle çamaşır külotunu (tişört) yıkamayla birleştiriyoruz. Yani külot vücut için sünger görevi görür. Doğal ihtiyaçlarda da bir nüans var - herkes şu anda ne yaptığınızı duyuyor ve sürecin sonunda atık ürünleri hayali bir tanka pompalamak için basit bir manevra kombinasyonu yapmanız gerekiyor. Şimdi marinada yıkama hakkında. Orada çamaşırhaneler var ama zamanı olanlar kullanıyor. Sonunda yıkamak için bir leğen satın alabilirsiniz, ancak bu yöntemsel değildir. Leğen almaya vakti ve arzusu olmayanlar lavaboda yıkıyor. Ama lavaboda küçük şeyleri yıkayabilirsin ama biz beyaz pantolon ve beyaz tunik giyen periler için bu daha zordu. Ama bu yüzden biz periyiz; bu durumdan bir çıkış yolu bulduk! Ve bir balkabağı ve sihirli bir değnek yardımıyla değil, basit bir Rus ustalığıyla. Biz de (eğer marinada sıcak su varsa) mevcut olan yerde yıkanmak için içeri girdik ve duşu açtık. Başka bir deyişle onu kendi üzerlerine yıkadılar.
Yemek pişirme, gezinme konusunun ayrı bir bölümüdür. Ambarda ocak var. Yatay konumunu koruyarak sallanır. Bu bize yalnızca hareket halindeyken yemek pişirmemize değil, aynı zamanda çay veya kahve için su ısıtıcısını düzenli olarak kaynatmamıza da olanak sağladı. Genel olarak yatlar, kahve makinesine kadar her türlü tabak ve bıçakla birlikte kiralanıyor, yani isteseydik jöleli beyaz uyuzu rahatlıkla alabilirdik, ama açıkçası benim bunu yapmaya ne zamanım ne de isteğim var. şişirilmiş bir yelken altında hazır yemek pişirmeyi tamir edin. Güverteyi süpürmenin son derece heyecan verici bir deneyim olduğu ortaya çıktı. En azından deniz hareketinin çarelerinden biri olduğu için. Gemi işiİşte bunun için icat edildiler ve yat güvertesinin boyutu çok küçük; paspas taşımamak utanç verici.
Günlük rutin, geceleme yerine bağlı olarak yüzmeyle (vahşi koy) veya kahvaltıyla (geceleme marinada) başlar. Sonra tekrar, tekrar banyo yapmak, "külodunu çıkarmak" ve demir tartmak veya ilgi alanlarına göre bölünme - bazıları gezmek için, bazıları yüzmek veya yeni bir plaj keşfetmek için, bazıları biraz uyumak için, bazıları kahve içmek için kıyıda vb. Kararlaştırılan zamanda toplanma ve külotların ritüel olarak çıkarılması. Kültürün yatların erişemeyeceği yerlere yerleştiği durumlar vardı. Sonra sevimli küçük göbekli ası atıp kıyıya doğru sürdüler. Tuzik'i tasmaya bağladılar ya da ekipten biriyle kararlaştırılan zamanda arayacağız ya da orada burada duracağımız ve buz kütlesindeki Schidt'in çaresizce kollarını sallayacağı konusunda anlaştılar.
2
1
3
Sahil ve ada kasabalarının mimarisi İtalyanlıktan çekinmiyor bile. Adaların bir kısmı II. Dünya Savaşı'ndan önce İtalya'ya aitken, geri kalanı yüzyıllar boyunca şu ya da bu şekilde Apennine komşusunun bir parçasıyken ya da onunla ciddi ticari ilişkilere sahipken neden utanasınız ki? Kırmızılar kiremitli çatılar bir aşağı bir yukarı uzanan dar Arnavut kaldırımlı sokaklar; neşter, eski evlerin “Venedik” pencereleri; Katedrallerin cephelerindeki Barok kıvrımlar ve Floransalı rozetler, "kalem" saat kuleli meydanlar, palazzo gibi kareler ve tabii ki çamaşırhaneler - onsuz nerede olurduk. Dubrovnik, Hvar, Korcula, Mljet, Trogir, Skradenj, Shchebenik, hepsi birbirine benziyor, aynı anne babanın çocukları gibi ve birbirlerinden de bir o kadar farklı. Hvar ve Dubrovnik daha yaşlıdır. Bunlar iyi beslenmiş ve kendine güvenen çocuklar, Korcula mütevazı bir kız, ihale mavi gözlerini çekingen bir şekilde indiriyor, Shchebenik yakışıklı ve kabadayı, annesinin favorisi, Skraden sessiz bir çocuk, Mlet açgözlü bir yürümeye başlayan çocuk.
3
2
Ve Skraden gerçekten sessiz. Krka Nehri'nin şelalelerine giden turist tekneleri dışında ilk bakışta artık dikkat çekici değil. Ancak denizden girerseniz yol boyunca Orinoco Nehri'nin yüksek kayalık kıyılarını görebilirsiniz. Hiçbir şeyi karıştırmıyorum. Sovyetler Birliği döneminde iyi Kızılderililer ve kötü kovboylarla ilgili filmler burada çekildi. Yakışıklı, kara kaşlı Gojko Mitich'in tahta bir kanoyla kulaçları süpürdüğü, kuşlar için tuzak kurduğu ve geyik avladığı meşhur, nehrin denize aktığı yer burasıydı. Skradnya yakınlarındaki su zaten nehir suyudur - karanlık, "ağır" ve alüvyon kokuyor. Kıyılar sazlıklarla, sazlıklarla ve diğer bataklık bitkileriyle kaplıdır. Ördekler vaklıyor, kuğular heybetli bir şekilde yüzüyor. Demir atıyoruz, kendimizi suya indiriyoruz ve suyun sadece tuzlu olmadığını, aynı zamanda alt katmanların üst katmanlardan daha sıcak olduğunu keşfederek şaşırıyoruz! Isınmak için dalalım! Bunu bir filmde gösteremezsiniz; hissetmeniz gerekir.
2
4
4
"Affedersiniz," İngiliz bayrağı altındaki on iki metrelik "Odyssey"i kurban olarak seçiyorum, "Yakıt ikmali yapan son kişi siz misiniz?"
- Burada otobüsü bekleyeceğimizi mi sanıyorsun?
Gülümseyip Odyssey'in yakınına yerleşiyoruz. Ancak herkes bu kadar kültürlü değil; bazıları aptal gibi görünmeye çalışıyor. Bazı “Galatalılar” bir buçuk saat ayıracak vakti olmadığını düşünüyor ve sıraya girmeye çalışıyor. Küstah "Galata", tüm dünya tarafından ve mümkün olan her yöntemle yerine getiriliyor: Bağırarak, ıslık çalarak, eller, havlular, üflüyorum, daha doğrusu pirinç bir boruyla pek düzgün olmayan bir ses çıkarıyorum. Tabii onun özel bir özelliği var denizcilik adı bir saat gibi - bir şişe, bir tuvalet - bir tuvalet, hatta şişme bot Sevgiyle tuzik denir ama çıkardığım seslere göre bir müzik aletine en iyi isim pipodur.
On günlük yolculuğun ardından artık kendimizi deneyimli deniz kurtları olarak hayal ediyoruz. Tamamen rahatız - can yelekleri giymiyoruz, şişmiş yelkenlere rağmen eğilmeden güverte boyunca yürüyoruz... İkincisi, ünlü Rus denizci Evgeniy Gvozdev'in hayatına mal oldu - gemiye bir darbe aldı bir patlama ile kafa. Benim için bu hayali deneyim neredeyse sol küçük parmağımın falanksına mal oldu. Tırnaklarımdaki akrilik sayesinde, kaptan tekneyi "döndürerek" yelkenlerin gerginliğini gevşetirken, altına parmağımın sıkıştığı ıskotayı bir dakika gergin tuttum. Aynı rahatlama, kısa elbiseler ve tunikler giyerek tüm benzin istasyonuna gösterdiğimiz striptizde, yan yana demir atarken yatı ayaklarımızla iskeleden uzaklaştırmamıza da neden oldu. Ancak kaptanın dediği gibi çamurlukları daha yükseğe bağlasaydık, "bağlama" külotumuzu kim takdir ederdi?
Yani deyim yerindeyse yarışımız sona erdi. Yatı kiralayıp, kiraladığımız arabaya eşyalarımızı yükleyip, yirmisi Bosna Hersek topraklarında olan, iki yüz kırk kilometre uzaklıktaki havalimanına gidiyoruz. Yani en azından on beş dakika boyunca hâlâ Bosna-Hersek'teydim; ne yazık ki mıknatıs satın almamıştım. Böyle bir fırsat bir daha ne zaman ortaya çıkacak? Ancak bir sonraki vaka, umarım bir daha asla yaşanmaz - sabah saat birde Dubrovnik havaalanına vardığımızda, sabah beşte açıldığını öğrendik. Böylece kar beyazı yattan doğruca kar beyazı banklara gittik. Bronşiti saymazsak böyle bir deneyimin faydalı olduğu düşünülebilir; gelecekte daha ihtiyatlı olacağız.
Artık kesin olan bu. Elveda oyuncak kasabalar, pitoresk koylar, ıssız adalar. Güle güle, pek gülümsemiyor ama yine de hoş Hırvatlar, limonata, “prosciutto” ve “karışık et” için sizi “övüyorum”. Vis adasında bir "fırtına" olduğuna dair uyarınız için teşekkür ederim ve süpermarketlerde Auchan'daki gibi davrandığımız için beni affedin - bir kişi yer alıyor, beşi sepetlerle ortalıkta koşuyor. Soğuk su marinaları, ücretli şamandıralar ve su taksileri cesaretinizi kırmasın. Sokak müzisyeninin yanında arp çalmaya geleceğiz; Diocletianus Sarayı'nın merdivenlerinde, kubbelerinin altından bir cappello eşliğinde kahve içmek; lavanta ve biberiye serpiştirilmiş tuzlu çam havasını içinize çekin; limanın önündeki meydanda soğuk istiridye eşliğinde şampanya içmek; Shchebenik'teki tapınağın taş vaftizhanesine bakın ve eski, yıpranmış turkuaz rengindeki denizin dalgaları boyunca bin kadar adanın arasında yeniden yelken açın. Dovidzhenya!
"Balkanların İncisi"
“Balkanların İncisi” - Hırvatistan ve Karadağ, Avrupa'nın gurme tatil destinasyonudur. Bu ülkeler sessiz, sakin ve sadedir, turistik yerler açısından oldukça zengindir. Burada, antik kentlerin gezinti yerlerinde yürüyüş yaparak saatler geçirebilir ve gelecek için hayal edilemeyecek bir pozitif ücret alabilirsiniz. Bu yerlerin doğası, yeşilin cümbüşü, denizin turkuaz rengi ve bozulmamış ekolojik saflığıyla sizi kesinlikle şaşırtacak.
Kayalık plajlar, elli metre derinliğe kadar su berraklığı, ılıman iklim - tüm bunlar tatilinizi unutulmaz kılacak. Bu ülkelerde yapacağınız bir tatil, Hırvatların ve Karadağlıların doğasında var olan huzur ve sakinlik ile de sizi memnun edecektir.
Dubrovnik, eşsiz mimarisi (UNESCO tarafından dünya çapında öneme sahip bir kültür anıtı olarak korunması boşuna değildir), pitoresk koyları, zengin Akdeniz bitki örtüsü ve doğal güzellikleri ile dünyanın en güzel şehirlerinden biridir. saf su Sıcak deniz. Uzun plajlar, harika bir iklim ve mükemmel oteller, burada tatili son derece keyifli hale getiriyor.
Rota- Bar - Dubrovnik - Korcula adası - Ston adası - Cavtat - Herceg Novi - Kotor - Perast - Gorgija adası - Tivat (Porto Karadağ) - Budva - St. Nicholas adası - Mamula adası - Bar
Dubrovnik'in turistik yerleri
Eski Kent, Dubrovnik'in en güzel ve antik bölgesidir. Eski Kent'in merkezi, kaleyi iki eşit olmayan parçaya bölen işlek bir cadde olan Stradun veya Placa'dır. Bir zamanlar şehrin ada kısmını ana karadan ayıran bir boğaz vardı. Ana meydan Dubrovnik - Loca (Luza), üzerinde dört yüzlü bir saat kulesi olan Şehir Çan Kulesi yükseliyor. Ve yakında Onofrio della Cava'nın zarif Küçük Çeşmesi var. Kent, 11.-15. yüzyıllarda inşa edilmiş kale duvarlarıyla çevrilidir. Uzunlukları 1940 metre, yükseklikleri ise 25 metredir. Kara tarafında ise duvarlar çift katlıdır. Her bir duvarın kalınlığı 4-6 metre, deniz tarafında ise 1,5-3 metredir.
Kalenin üzerinde yükselen Minceta Kulesi şehrin güzel manzarasını sunuyor.
Lovjenac Kalesi, 37 metre yüksekliğindeki bir uçurumun üzerine inşa edilmiş, müstakil ünlü bir kaledir.
Fransiskan manastırı 13. yüzyılda inşa edilmiş, ancak 14. yüzyılın başında olası askeri tehlike nedeniyle kale duvarının koruması altına alınmıştır. Manastır avlusu, her biri kendine özgü bir başkente sahip olan çift altıgen sütunlardan oluşan bir sütun dizisiyle çok güzeldir.
Prensin Sarayı sadece şehrin değil tüm Adriyatik kıyısının en önemli mimari eserlerinden biridir.
Hırvatistan'ın ulusal mutfağı
Milli mutfak Hırvatistan, yemek çeşitliliği ve lezzet zenginliği açısından haklı olarak Avrupa'nın en iyilerinden biri olarak kabul ediliyor.
karlı iklim koşullarıülkeler yemek pişirmek için taze veya pişmiş sebzelerin, av eti de dahil olmak üzere tüm et türlerinin kullanılmasına izin vermektedir ve güzel Adriyatik'te 100'den fazla yenilebilir balık ve kabuklu deniz ürünü türü bulunmaktadır. Hemen hemen her tarifte zeytinyağı kullanılması nedeniyle Güney Hırvat mutfağı dünyanın en sağlıklı ve en diyetli mutfaklarından biri olarak kabul ediliyor.
Karadağ mutfağı çok çeşitli sebze, et ve baharatlarla doludur. Deniz ürünleri yemekleri yaygındır: çeşitli balık türlerinden yapılan balık gulaşı. Yakalanan füme kasvetliyi deneyebilirsiniz İşkodra Gölü. Kızartma tavasında pişirilir ve yüksek kaliteli sek kırmızı şarap “Vranac” ile servis edilir.
Karadağ'ın ulusal bir alkollü içeceği var - lozovac, en iyi üzüm çeşitlerinden yapılan üzüm kaçak içkisi. Lozovac genellikle Cetinje yakınlarındaki küçük bir kasaba olan Njegusi'de üretilen en iyi jambonla servis edilir. Karadağlılar domuz etinin yanı sıra kuzuyu da çok sever ve pişirir.
Güzergah: Trogir - o. Šolta - o. Vis - ah. Hvar - o. Aziz Clement (Marina Palmisana) - Fr. Korcula - o. Lastovo-o. Mljet – Dubrovnik
Hırvatistan'ı yelkenli yatla dolaşmak kesinlikle tekrarlamak isteyeceğiniz bir maceradır. Ilık deniz, başınızın üstünde uçsuz bucaksız mavi gökyüzü ve hedeflenen rotada hızla ilerleyen bir yat... Daha iyi ne olabilir? Küçük marinalarda durmadığınız sürece büyük adalar Misafirperver Hırvatistan! Bu yelkenli yat gezisine katılımcı olarak kaydolduğunuzda ilk önce Trogir'i göreceksiniz.
Bu Antik şehir Yunanlılar tarafından MÖ üç yüzyıl civarında kuruldu. Tarihçiler, Trogir'in, Roma yönetimi ve Gotik çağ mimarisinden kalma antik yapıların mükemmel bir şekilde korunduğu çok az şehirden biri olduğunu iddia ediyor. Binlerce turist, antik çağın eşsiz anıtlarına hayranlıkla bakmak için buraya geliyor. Burada da duracağız çünkü Eski şehir marinaya sadece beş dakikalık yürüme mesafesindedir. Venedik Camerlengo Kulesi, Cipiko Sarayı ve şehrin diğer önemli turistik yerleri uzun süre hafızanızda kalacak ve Trogir'deki rahat restoran ve tavernalar, ulusal mutfağın leziz yemekleriyle sizi memnun edecek.
Gezi ve biraz dinlenmenin ardından Vis adasına gideceğiz. Burada gezginler, balıkçılık müzesinin birçok ilginç sergiye ev sahipliği yaptığı Komiža köyü tarafından misafirperver bir şekilde karşılanıyor. Ayrıca Vis, bakımlı ince kum ve çakıl taşlı plajlarıyla öne çıkan bir adadır. Bu nedenle Vis bir zamanlar büyük bir stratejik öneme sahipti. harika plajlar ve Akdeniz mutfağı sunan restoranlarda birçok ilginç sur bulunmaktadır.
Yelkenli yat gezinizin bir sonraki durağı Hvar adasıdır. Adaya Hırvatistan'ın en güneşli yeri deniyor çünkü burada şiddetli yağışlar çok nadir görülüyor. Hvar da bunlardan biri olarak kabul edilir büyük merkezler gece hayatı ve çok çeşitli eğlenceler, onu Adriyatik Denizi'nin en çok ziyaret edilen adalarından biri haline getiriyor.
Hvar'ın kültürel yaşamını ve ilgi çekici yerlerini takdir ettikten sonra Palmisana'ya geçiyoruz. Bu tatil beldesinin Birleşik Krallık kraliyet ailesi üyeleri arasında bile popüler olduğu söyleniyor. Doğru, bu gerçeğin fotoğrafik kanıtını bulamadık. Ancak şu gerçek hiçbir şüphe uyandırmıyor: Sıcak mavi deniz kenarında, altın rengi kumların üzerinde rahat bir şezlongda uzanarak güneşlenmeyi seviyorsanız Palmisana mükemmel bir seçimdir. Çok, çok güzel bir yer!
Palmisana'dan sonra Korcula adası bizi bekliyor. Haklı olarak Hırvatistan'ın incisi denir. İşin tuhaf yanı, Korcula'nın Venedikliler tarafından ele geçirilmesinden sonra bu hale geldi. Bu 1420'de oldu. Venedik'in savaşçı ama ekonomik insanları, şehir devletinin mimarisine büyük katkılarda bulundu. Pitoresk bir hayal edin eski şehir, gür gür yeşilliklerle çevrilidir. Ve bu ihtişamın tam merkezinde San Marco Katedrali yer alıyor. Yüz yıl boyunca inşa edildi! Ada inanılmaz güzel: Antik binaların çevresinde zeytinlikler ve nar ağaçları yetişiyor, hediyelik eşya dükkanları ve dar sokaklarda yıl boyunca açık olan küçük kafeler... Ve Korcula'nın en ünlü sakini de ünlü gezgin Marco Polo. Bunu burada tahmin etmek çok kolay - şehrin birçok caddesine onun adı veriliyor.
Hırvatistan çevresindeki yat gezisi Lastovo adası ziyaretiyle devam edecek. Onun kıyı şeridi Birçok tenha koy girintilidir ve yakınlardaki köye bakarsanız bacaların çeşitliliğine hayran kalacaksınız. Görünüşe göre Lastovo köyündeki her evin kendi boru hattı projesi var!
Daha sonra Mljet adasını ziyaret edeceğiz. Burada Büyük ve Küçük göller, rezervin yoğun yeşillikleri ve dolambaçlı yolları, zengin Denizaltı dünyası ve sörf, kürek sörfü veya kano yapma fırsatı...ya da sadece balığa çıkma fırsatı. Mljet güzelliğiyle büyülüyor ve neredeyse her dakika kameranızı elinize almanızı sağlıyor.
Bunun ardından yelkenli yat yolculuğu Dubrovnik adası açıklarındaki marinaya girişle devam edecek. Lapad ve Banje plajları deneyimli turistler tarafından iyi bilinmektedir ve şehrin kendisi sadece sıcak duygular uyandırmaktadır. 14. yüzyıldan itibaren Dubrovnik bir merkez haline geldi Kültürel hayat ve Hırvatistan'daki ticaret işi, Venedik'le bile bu konuda başarılı bir şekilde rekabet ediyor. Hızlı bir büyüme ve kültürlerin karışması, şehir sokaklarının görünümüne damgasını vurdu: bakımlı plajlara ek olarak yüzlerce cadde var. tarihi yapılar sadece bir sanatçıyı ağırlamak istediklerini söylediler.
Tüm bunları kendi gözlerinizle görmek, tatilinizi alışılmadık ve ilginç bir şekilde geçirmek için bize katılın. Hırvatistan'da bir yelkenli yatta seyahat etmek, hoş izlenimlerle dolu iki hafta sürüyor!
Promosyonlar ve indirimler
Fiyat
Gezi bedeline yat kiralama, marinalarda park ücreti ve yakıt tüketimi, güvenlik depozitosu, evrak işleri, yatın son temizliği dahildir. Seyahat sırasında veya sonrasında herhangi bir ek ücret alınmaz.
Video eğitimleri, mobil uygulama
Bu geziye hazırlanmak için yelkenli yat kurulumu, mürettebatın hazırlanması, yola çıkmadan önce yatın hazırlanması, yelkenlerin ayarlanması, bağlama - marinadan çıkış, bağlama - marinaya giriş, yelken açma, temizlik konularımızı incelemenizi öneririz. yelkenler, temel yelken kontrolü, yelkenlerin camadanlanması, demirleme, motor altında denize adam düştü, yelken altında denize adam düştü. Ve 3D rüzgar modülündeki derslerin terminolojisiyle pratik yaptığınızdan emin olun.
Etkinliğe katılın
Yatta boş yer ayırtmak için bu etkinlik için size uygun tarihleri seçmeniz veya tarihe karar verdiyseniz hemen bize talep göndermeniz gerekiyor.
