Bisiklet geçişi
Gleb Travin, 10 Ekim 1928'de bisiklet gezisine çıktı. Vladivostok'a vapurla ulaştı, ardından karadan bisikletle Uzak Doğu'yu, Sibirya'yı, Orta Asya, Transkafkasya, Ukrayna, Orta ve Kuzeybatı Rusya - 17 bin [ ] kara sınırları boyunca kilometrelerce.
Travin, Arktik Okyanusu boyunca sınırın tüm Arktik kısmını Kola Yarımadası'ndan Chukotka'daki Dezhnev Burnu'na kadar bisikletle geçti. avcılık kayakları, köpek kızağı, yürüyüş - 10-13 bin [ ] kilometre. Murmansk ve Arkhangelsk'i, Vaygach ve Dikson adalarını, Khatanga, Russkoye Ustye, Uelen ve diğer köyleri ziyaret etti. Yolculuk Kamçatka'ya dönüşle sona erdi.
Rota uzunluğuna ilişkin hatalı tahminler
A. Kharitanovsky'nin 1959 ve 1965'te yayınlanan “Demir Geyikli Adam” adlı çalışmasında Travin'in rotasının 85 bin kilometre olduğu tahmin ediliyor, ancak bu uzunlukta Travin'in üç yıl boyunca her gün ortalama 77 km yol kat etmesi gerekiyordu. rota defteri kaydedicinin verilerine dayanarak rotayı geri yüklerken elde edilen rakamlarla aynı fikirde değildir [ ] .
Travin'in sanat yolculuğu
Travin'in yolculuğu, Vivian Itin'in "Sibirya Işıkları" dergisinde yayınlanan "Dünya Bizim Haline Geldi" makalesine ve 1935'te "Denize Çıkış" kitabına adanmıştır.
1960 yılında A. Kharitanovsky’nin “Demir Geyikli Adam” kitabı yayınlandı. Birkaç kez yeniden basılan Unutulmuş Bir Başarının Hikayesi”.
1981'de Tsentrnauchfilm yönetmeni Vladlen Kryuchkin, Travin hakkında bir belgesel yaptı.
Hafıza
Ayrıca bakınız
Notlar
- Gleb Travin - VeloWiki
- Sergey Golikov. Gleb Travin: Sovyetler Birliği sınırları boyunca bisikletle 85.000 km (Tanımsız) .
- Rota kitabı verilerine dayanarak Travina rotasının yeniden inşası
- Kuzeye doğru yola çıkıyoruz... (Tanımsız) . Pskov Alarmı (13 Ekim 1929). Erişim tarihi: 28 Kasım 2014.
Unutulmuş Bir İstismarın Hikayesi
Böyle bir adam vardı - Gleb Travin.
Dünya çapında 200'den fazla bisiklet kulübü onun adını taşıyor.
1928-1931'de Kamçatka'nın genç sakini, elektrikçi, atlet, yedek komutan G.L. Travin olağanüstü bir yolculuk yaptı.
Bisikletle, ülkenin Kuzey Kutbu kıyıları da dahil olmak üzere Sovyetler Birliği sınırları boyunca hiçbir destek olmadan tek başına sürdü.
Bir ip cambazı, güvenlik ağıyla donatılmış büyük bir sirk tepesinin altında çalışıyor. Tehlikeli eylemini her akşam tekrarlayabilir ve başarısız olursa hayatta kalmayı bekleyebilir. Herhangi bir sigortam yoktu. Ve yol boyunca yaşananların çoğunu tekrarlamam mümkün olmayacaktı. Hatırlamak istemediğin şeyler var. Ve benim yerimde olan herhangi biri, örneğin Novaya Zemlya'dan çok da uzak olmayan bir yerde buzun içinde nasıl kurbağa gibi donduğunu yeniden anlatmaya muhtemelen direnecektir.
Bu, 1930'un baharının başlarında oldu. Buz boyunca geri yürüdüm Batı kıyısı Novaya Zemlya güneyde Vaygach adasına doğru. Kasırga kuvvetli bir doğu rüzgarı bütün gün esti. Fırtına beni bisikletten attı ve buzun üzerinden batıya doğru sürükledi. Bıçak kurtarmaya geldi. Onu buza sapladım ve rüzgar biraz dininceye kadar sapı tuttum. Geceyi kıyıdan uzakta, açık denizde geçirdim. Her zamanki gibi rüzgarın sıkıştırdığı ve donla sınırladığı kardan birkaç tuğlayı baltayla kestim ve onlardan bir rüzgar cenazesi yaptım. Sabahları oryantasyonla zaman kaybetmemek için bisikleti ön tekerleği güneye bakacak şekilde yatağın başucuna yerleştirdim, battaniye yerine yanlardan daha fazla kar topladım ve uykuya daldım. kollarım göğsümün üzerinde çaprazlandı; böylesi daha sıcaktı. Uyandığımda ne ellerimi açabiliyordum, ne de arkamı dönebiliyordum... Geceleri uyku odamın yanında bir çatlak belirdi. Su çıktı ve üzerimi kaplayan kar buza dönüştü. Kısacası kendimi bir buz tuzağının içinde, daha doğrusu bir buz giysisinin içinde buldum.
Kemerimde bıçak vardı. Büyük bir güçlükle bir elini serbest bıraktı, bıçağı çıkardı ve etrafındaki buzu kırmaya başladı. Sıkıcı bir işti. Buz küçük parçalara ayrıldı. Kendimi yanlardan kurtarmadan önce oldukça yorulmuştum. Ancak kendinize arkadan vurmak imkansızdı. Tüm vücuduyla ileri doğru koştu ve bir buz tümseği elde ettiğini hissetti. Botlar da tamamen serbest bırakılamadı. Üstteki buzu temizledim ve ayağımı dışarı çıkardığımda her iki tabanım da buzun içinde kaldı. Saçları donmuştu ve başına bir kazık gibi saplanmıştı, bacaklar ise neredeyse çıplaktı. Donmuş giysiler bisiklete binmeyi zorlaştırdı. Onunla karlı zeminde yürümek zorunda kaldım.
Şanslıydım: Bir geyik izine rastladım. Geçenlerde biri kızağa bindi. Yol yeniydi, henüz karla kaplı değildi. Bu yolu uzun süre takip ettim. Sonunda konutlara yol açtı. Adaya tırmandım ve tepede duman gördüm.
Sevinçten bacaklarım bir anda uyuştu. Nenets çadırına doğru ellerimin üzerinde süründüm.
Beni fark eden Nenetsliler koşmaya başladı. Başka bir gezegenden gelen bir uzaylıya benziyordum: sırtımda buzlu bir kambur, şapkasız uzun şeritler ve hatta muhtemelen ilk kez gördükleri bir bisiklet.
Zorlukla ayağa kalktım. Yaşlı adam korkmuş Nenetslerden ayrıldı ama kenara çekildi. Ben ona doğru bir adım attım, o da benden bir adım uzaklaştı. Ona ayaklarımın donduğunu açıklamaya başladım - bana öyle geliyordu ki yaşlı adam Rusça anlıyordu - ama yine de geri çekildi. Yoruldum, düştüm. Yaşlı adam nihayet yaklaştı, kalkmasına yardım etti ve onu çadıra davet etti.
Onun yardımıyla kıyafetlerimi çıkardım, daha doğrusu çıkarmadım, parçalara ayırdım. Kazakın üzerindeki yün donmuştu, altındaki vücut beyazdı ve donmuştu. Arkadaştan atladım ve kendimi karla ovmaya başladım.
Bu arada çadırda öğle yemeği hazırlandı. Yaşlı adam beni aradı. Bir fincan sıcak çay içtim, bir parça geyik eti yedim ve aniden bacaklarımda şiddetli bir ağrı hissettim. Akşama doğru başparmaklar şişmişti ve onların yerine mavi toplar belirdi. Acı azalmadı. Kangren olmasından korktum ve ameliyat olmaya karar verdim.
Vebada dikkatli gözlerden saklanacak hiçbir yer yoktu. Herkesin önünde donmuş parmaklarımı kesmek zorunda kaldım. Şişmiş kütleyi bıçakla kestim ve çorap gibi tırnağımla birlikte çıkardım. Yarayı gliserinle nemlendirdim (soğukta havayı daha iyi tutsunlar diye bisikletin iç lastiklerine döktüm). Yaşlı adamdan bandaj istedim ve aniden bir kadın “Keli! Keli! arkadaştan dışarı fırladı. Yarayı bir mendille sardım, ikiye böldüm ve ikinci parmak üzerinde çalışmaya başladım.
Daha sonra operasyon bitip kadınlar çadıra döndüğünde “Keli”nin ne olduğunu sordum. Yaşlı adam bunun yamyam bir şeytan olduğunu açıkladı. “Sen,” diyor, “kendini kes ve ağlama. Ve bunu yalnızca şeytan yapabilir!”
Zaten Orta Asya'da şeytan sanılmıştım. Mayıs 1929'da Duşanbe'de, kol bandındaki "Bisiklet gezgini Gleb Travin" yazısının Tacik diline çevrilmesi talebiyle yerel bir gazetenin yazı işleri bürosuna gittim. Editörün kafası karışmıştı çünkü "bisiklet" kelimesinin nasıl tercüme edileceğini bilmiyordu. O zamanlar o bölgelerde neredeyse hiç bisiklet yoktu ve çok az kişi bu kelimeyi anlıyordu. Sonunda bisiklet, şeytan-arba, yani “şeytanın arabası” olarak tercüme edildi.
Başka bir kol bandı da Semerkant'ta Özbek dilinde basıldı. Fakat şeytan-arbanın tercümesi olduğu gibi bırakılmıştır. Türkmen dilinde bisiklete daha uygun bir kelime yoktu. Ben de Aşkabat'tan Karakum Çölü'nün kumlarına “şeytanın arabasıyla” gittim.
Ayrıca Karelya'daki kötü ruhlarla bağlantılarım olduğundan şüpheleniliyordu. Sürekli göller var ve ilk yol boyunca onların içinden geçtim. Kasım buzu. Bundan önce zaten böyle bir hareket deneyimim vardı. Baykal'da deniz feneri bekçisi, kışın Sibirya'da buz üzerinde seyahat etmenin en uygun yol olduğunu öne sürdü. Onun tavsiyesi üzerine bisikletle donmuş Baykal'ı geçtim ve ardından donmuş nehir yatakları boyunca taygaya doğru ilerledim. Yani Karelya'daki donmuş göller bir engel değildi. Daha doğrusu, engel, kafasında demir halka olan tuhaf bir adamın, garip bir canavarın üzerinde göllerin üzerinden geçtiği söylentisiydi. Halka olarak lake bir kayış aldım ve uzun saçlarımı gözlerimin üzerine düşmesin diye bağladım. Yolculuğum bitene kadar saçımı kesmeyeceğime dair kendime söz verdim.
Bisikletli garip bir adamın söylentisi benden önce Murmansk'a ulaştı. Şehrin dış mahallelerine doğru giderken keçe çizmeli bir adam beni durdurdu. Andrusenko adında bir doktor olduğu ortaya çıktı. Kuzey'in eski zamanlarından biri olduğundan hiçbir şeytana inanmazdı ama benim hakkımda duyduklarını doğaüstü olarak değerlendirdi. Doktor kürk ceketime ve botlarıma dokundu ve ardından beni muayene etmek için izin istedi. Katılıyorum. Nabzını hissetti, ciğerlerini dinledi, sırtına ve göğsüne dokundu ve memnuniyetle şunları söyledi:
Kardeşim, iki yüzyıla yetecek kadar sağlığın var!
Bu toplantının bir fotoğrafı korunmuştur. Bazen ona bir gülümsemeyle bakıyorum: ateist bir doktor - ve benim sadece iyi eğitimli, olağanüstü bir rüyaya kapılmış bir insan olduğuma hemen inanmadı! Evet Albert Einstein haklı: "Önyargıyı parçalamak atomu parçalamaktan daha zordur!"
En sevdiğim üç kahraman Faust, Odysseus ve Don Kişot'tur. Faust, bilgiye olan doyumsuz susuzluğuyla beni büyüledi. Odysseus, kaderin darbelerine mükemmel bir şekilde dayanır. Don Kişot'un güzelliğe ve adalete özverili hizmet etme konusunda yüce bir fikri vardı. Her üçü de geleneksel normlara ve varsayımlara meydan okumayı temsil ediyor. Üçü de zor zamanlarımda bana güç verdi, çünkü Kuzey Kutbu'na bisikletle giderek ben de bilinenlere meydan okudum.
Alışılmadık olan hem insanı hem de hayvanı korkutur. Ussuri taygasında yoluma devam ederken bisikletim bir kaplan tarafından korkutuldu! Canavar beni uzun süre kovaladı, çalıların arasında saklandı, tehditkar bir şekilde hırladı, dalları kırdı ama asla saldırmaya cesaret edemedi. Kaplan daha önce hiç bu kadar tuhaf bir "tekerlekler üzerinde" canavar görmemişti ve saldırgan eylemlerden kaçınmayı seçti. O zamanlar yanımda silahım bile yoktu.
Daha sonra, ister taygada, ister çölde, ister tundrada olsun, tüm hayvanların bana tam da bisiklet yüzünden saldırmamaya dikkat ettiklerine defalarca ikna oldum. Parlak kırmızı boyası, parlak nikel kaplı tekerlekleri, gaz lambası ve rüzgarda dalgalanan bayrağıyla korkup kaçtılar. Bisiklet benim güvenilir korumamdı.
Olağandışı olandan korkmak içgüdüseldir. Ben de seyahatlerim sırasında bunu defalarca yaşadım. Ameliyattan sonra hastaneden çıktığım gün benim için özellikle korkutucuydu. Acı dolu bacaklarımı zorlukla hareket ettirebiliyordum ve o kadar zayıftım ki aç bir kutup tilkisi bana saldırmaya cesaret etti. Bu kurnaz ve kötü bir hayvandır. Genelde insanlara saldırmamaya dikkat eder ama sonra eski Nenets'in bana verdiği gövdeyi tutmaya başladı. Karın içine düştüm ve kutup tilkisi arkamdan saldırdı. Onu attı ve bıçağı fırlattı. Ancak kutup tilkisi çeviktir ve onu vurmak hiç de kolay değildir. Rüzgârla oluşan kar yığınından bir bıçak çıkarmaya başladı - kutup tilkisi eline daldı ve onu ısırdı. Yine de onu alt ettim. Sol eliyle tekrar bıçağa uzandı, kutup tilkisi ona doğru koştu ve ben de sağ elimle yakasını tuttum.
Bu kutup tilkisinin derisi daha sonra benimle birlikte Chukotka'ya gitti. Eşarp yerine boğazıma sardım. Ancak kutup tilkisi saldırısı düşüncesi uzun süre bir kabus gibi aklımdan çıkmadı. Şüphelerden dolayı eziyet çektim: Bu çılgın bir tilki mi? Sonuçta asla bir kişiye tek başına saldırmazlar! Yoksa kutup tilkisinin beni avı olarak seçecek kadar zayıf mıyım gerçekten? O halde buz elementleriyle nasıl rekabet edebilirsiniz?
Kendimi bu yolculuğa sadece kendi gücüme güvenerek hazırladım. Dışarıdan gelen yardım benim için sadece bir engel oldu. Bunu özellikle Kara Deniz'deki Novaya Zemlya yakınlarında buzla kaplı buzkıran Lenin'de şiddetli bir şekilde hissettim. Temmuz 1930'daki buz koşulları çok şiddetliydi. Buzkıranın bütün bir Sovyet ve yabancı gemi karavanını ormanın arkasına götürdüğü Yenisey ağzına giden yol buzla tıkanmıştı. Bunu öğrendikten sonra Vaygach Adası'ndaki ticaret karakolundan eski bir tekneyi aldım, onardım, yelken açtım ve bir doktor ve diğer iki yolcu arkadaşımla birlikte buzkıranın "hapsedildiği" yere gittim. Buza ulaştık! Tarlalarda tekneden indik ve yürüyerek geminin kenarına ulaştık... Yine de yolun bir kısmını bisikletle kat etmeyi başardık.
Daha sonra buzkıran kaptanının koğuş odasında düzenlediği basın toplantısında Gleb Travin'in kutup enlemlerindeki ilk bisikletçi olmadığını söyledim. Bisiklet, Robert Scott'un 1910-1912'de Güney Kutbu'na yaptığı son seferde kullanıldı. Keşif gezisinin Antarktika'daki ana üssünde yürüyüşler için kullanıldı.
Eylül 1928'den beri SSCB sınırları boyunca bisikletle seyahat ettiğimi söyledim. Kamçatka'dan yola çıktık, seyahat ettik Uzak Doğu, Sibirya, Orta Asya, Kırım, orta bölge, Karelya. Ve şimdi Çukotka'ya gideceğim.
Bu gezinin hazırlıklarından da bahsettim. Her şey 24 Mayıs 1923'te neredeyse tüm Avrupa'yı dolaşan Hollandalı bisikletçi Adolf de Groot'un Pskov'a ulaşmasıyla başladı.
O zaman "Hollandalılar yapabilir" diye düşündüm, "ama ben yapamaz mıyım?" Bu soru ultra uzun mesafeli uçuşlara olan ilgimi artırdı.
Hazırlanması beş buçuk yıl sürdü. Bu süre zarfında Pskov bölgesinde bisikletle binlerce kilometre yol kat ettim, her türlü hava koşulunda ve her yolda bisiklet sürdüm. Çocukken ormancı olan babam bana ormanda ve tarlada yiyecek ve barınak bulmayı ve çiğ et yemeyi öğretti. Bu becerileri kendimde daha da geliştirmeye çalıştım.
Leningrad Askeri Bölge karargahında görev yaptığım askerlik hizmetim sırasında yoğun bir şekilde coğrafya, jeodezi, zooloji ve botanik, fotoğrafçılık, sıhhi tesisat (bisiklet tamiri için) - kısacası uzun bir yolculuk için faydalı olabilecek her şeyi çalıştım. . Ve tabi ki yüzme, halter, bisiklet ve tekne yarışlarına katılarak fiziksel olarak da kendimi geliştirdim.
1927'de ordudan terhis edildikten sonra Leningrad Askeri Bölge komutanından Kamçatka'ya seyahat etmek için özel izin aldı. Kendimi tamamen alışılmadık koşullarda test etmek istedim.
Mart 1928'de Kamçatka'da elektrik üreten ilk elektrik santralini kurdu ve ardından orada elektrikçi olarak çalıştı. Ve tüm boş zamanım eğitimle geçti. Bisikletimi dağ yollarında, hızlı nehirleri geçerken ve geçilmesi imkansız ormanlarda da denedim. Bu eğitim tam bir yıl sürdü. Ve ancak bisikletin beni hiçbir yere bırakmayacağından emin olduktan sonra Petropavlovsk-Kamchatsky'den Vladivostok'a doğru yola çıktım.
Bütün bunları ayakta anlattım ve buzkıran kaptanının oturma davetini reddettim. Dinmeyen acıyı bastırmak için bir ayağından diğerine geçerek ayağa kalktı ve insanların bunu fark etmesinden korkuyordu. Sonra düşündüm ki beni gemiden indirmeyecekler. Dolapta toplananların zaten yeterince itirazı vardı. Örneğin Deniz Kara Keşif Gezisi Başkanı Profesör N.I. Evgenov, 10 yıldır Taimyr ve Yenisey ağzını incelediğini ve kurtların bile kışın orada kalmadığını bildiğini belirtti. Bu bölgelerde yaşanan don ve kar fırtınaları tüm canlıları güneye doğru sürüklemektedir.
Kışın okyanus kıyısı yerine buz üzerinde araba sürmeyi tercih ettiğimi söylememe yanıt olarak ünlü hidrograf sadece ellerini salladı ve bana intihar dedi.
Ama zaten biliyordum: kıyıdaki kış ne kadar şiddetli olursa olsun kutup buzu Orada hayat tamamen donmuyor. Şiddetli donlar buzda çatlakların oluşmasına neden olur. Bu tür çatlakların her biri, gözle görülür bir uğultu ile kendini hissettiriyor. Suyla birlikte balıklar da bu çatlağa hücum ediyor. Daha sonra onu bir bisiklet jantının kancasıyla yakalamayı öğrendim. Günde iki balık bana yetiyordu. Birini taze, diğerini muz gibi dondurulmuş olarak yedim.
Balığın yanı sıra menümde çiğ et de vardı. Yerel avcılardan kuzeydeki hayvanları takip etmeyi ve vurmayı öğrendim - kutup tilkisi, fok, mors, geyik, kutup ayısı. Sadece çiğ yiyecek yeme alışkanlığı Fransız doktor Alain Bombard tarafından doğrulandı. Lastik bir bot üzerinde seyrederken Atlantik Okyanusu iki aydan fazla bir süre çiğ balık ve plankton yedi. Günde iki kez yemek yedim - sabah 6'da ve akşam 6'da. Her günün 8 saati yolda, 8 saati uykuyla, geri kalanı yiyecek aramakla, gece için kalacak yeri ayarlamakla ve günlük kayıtlarıyla geçiyordu.
Sert kar tabakasında bisiklet sürmek ilk bakışta imkansız gibi görünüyor. Kıyı boyunca gelgitlerin gelgitleri tümsekleri biriktirir. Bazen yüksek hız geliştirmeme olanak tanıyan buz sahalarının bulunduğu okyanusun onlarca kilometre derinliğine gittim...
Ve yine de buz kırıcıda koğuş odasında toplananların hiçbiri benim Çukotka'ya bisikletle gitme niyetimi ciddiye almadı. Beni ilgiyle dinlediler, hatta bazıları bana hayran kaldı ama herkes bu fikrin imkansız olduğu konusunda hemfikirdi.
Geceyi geminin revirinde geçirdim. Buzkıranda boş kabin yoktu ama yine de birisinin bacaklarımın iyi olmadığını fark ettiğinden şüpheleniyordum. Bu korkular bütün gece bana eziyet etti. Sabah bacaklarımın sağlıklı olduğunu kanıtlamak için güvertede bisiklete bindim. Daha sonra denizcilere misafirperverlikleri için teşekkür etti ve Lenin buzkıranından yaklaşık otuz kilometre uzakta buzun içinde kalan Volodarsky buharlı gemisine doğru yola çıkacağımı duyurdu.
Ancak bundan sonra buzların arasında gemiyi bulmak kolay olmasa da beni buz kırıcıdan indirmeye karar verdiler.
Buz kırıcıdan sabah saat 6'da ayrıldım. Saatin erken olmasına rağmen güvertenin tamamı sanki uyarılmış gibi insanlarla doluydu. Pilot B. G. Chukhnovsky ile fırtına merdiveninden buza inerken bir duruşmada olduğumu hissettim - o benim veda fotoğrafımı çekti.
Buz kırıcıdan ayrılır ayrılmaz üç bip sesi geldi...
Buzkıran yönüne bakmamak için çok çaba harcamam gerekti. Gözden kaybolması için hızla tümseklerin arkasına geçmeye çalıştım. Ona geri çekilmekten korkuyordum. Hayattan, sıcaklıktan, yemekten, başımı sokacak bir çatıdan ayrıldığımın farkındaydım.
Volodarsky vapuruna zamanında vardım: ertesi gün rüzgar etrafındaki buzları dağıttı ve kendi gücüyle Dikson'a ulaştı. Sonra yolum Taimyr'e uzanıyordu.
Taimyr... Denizcilerin Sibirya kıyısı boyunca doğuya doğru yolculuklarına devam etme planları kaç kez suya düştü! Bu rotayı ancak 1878-1879'da E. Nordenskiöld liderliğindeki bir Rus-İsveç seferiyle ve hatta iki yıl içinde kışlamayla tamamlamak mümkün oldu. Ve tek navigasyonda ilk doğrudan uçuş yalnızca 1932'de ünlü Sibiryakov tarafından yapıldı. Bu uçuştan iki yıl önce Taimyr beni ağır bir sınava tabi tuttu.
Ekim 1930'un sonunda Taimyr'in en büyük nehri olan Pyasina'yı geçtim. Altı yıl sonra Norilsk bunun üzerine inşa edilmeye başlandı. Nehir yakın zamanda donmuştu, buz ince ve kaygandı. Zaten karşı kıyıya yaklaşırken bisikletimden düştüm ve buzu kırdım. Delikten çıkmak çok zordu. Buz ellerimin altında ufalandı ve vücudumun ağırlığı altında kırıldı. Buzun beni tuttuğunu hissettiğimde üzerine uzanıp kollarımı ve bacaklarımı açtım. Bu günü asla unutmayacağım. Bir haftadır güneş görünmüyordu; bunun yerine, ayna buzÖğle vaktinin kızıl yansımaları oynuyordu. Yavaş yavaş yok oldular. Onlarla birlikte hayatımın da söndüğünü hissettim. Islak giysiler hemen dondu ve soğukta dondu. Bir irade çabasıyla kendimi hareket etmeye zorladım. Dikkatlice, yüzgeçli bir fok balığı gibi elleriyle iterek buzun üzerinden bisiklete doğru sürünerek onu tehlikeli yerden uzaklaştırdı.
Bu buzlu dalıştan sonra Taimyr beni yine de ödüllendirdi. Pyasina kıyısına çıktığımda zar zor karla kaplı tümseklerle karşılaştım. Bunların karda dik bir şekilde sıkışmış derileri yüzülmüş geyik leşleri olduğu ortaya çıktı. Orada bir yığın çıkarılmış deri vardı. Görünüşe göre, donmanın arifesinde, bir yabani geyik sürüsü buradan diğer tarafa geçti ve Nenetsler onları suda bıçakladı. Av başarılı oldu; etin bir kısmı yedekte kaldı.
Yaptığım ilk şey ısınmak için geyik derisi yığınının ortasına tırmanmak oldu. Vücut ısısından kıyafetlerim eriyordu. Dondurulmuş et yedikten sonra derin bir uykuya daldım. Sabah, bir güç dalgası hissederek sağlıklı ve neşeli uyandım. Kısa süre sonra bir köpek kızağına rastladım. Takımın sahibi Nenets, beni biraz gezdirdi ve Khatanga'ya ulaşmanın en iyi yolunu önerdi.
Taimyr'de devasa bir mezarlık gördüm. Okyanus kıyısına yakın yerden büyük dişler çıkıntı yapıyordu. Büyük zorluklarla, yerden en küçük dişleri gevşetmeyi ve çıkarmayı başardım. Onu Chukotka'daki yetenekli bir kemik oymacısına verdim. Dişi plakalara kesti ve bunlardan birinin üzerine bir balina, bir mors ve bir fok çizdi ve şu yazıyı yazdı: "Bisiklet gezgini Gleb Travin." Bu minyatür şu anda Pskov Sanat ve Tarih Müzesi'nde saklanıyor.
Yolculuğum sırasında neşeyi nerede buldum?
Her şeyden önce, amaçlanan hedefe doğru hareketin kendisinde. Her gün sınava girdim. Hayatta kaldı ve hayatta kaldı. Başarısızlık ölüm anlamına geliyordu. Benim için ne kadar zor olursa olsun, kendimi en zor şeyin henüz gelmediği gerçeğine hazırladım. Tehlikeyi atlattıktan sonra hedefime bir adım daha yaklaştığımı bilmenin mutluluğunu yaşadım. Sevinç, gelgitin ardından gelen gelgit gibi, tehlikeden sonra geldi. Bu, varoluşun ilkel sevinciydi, kişinin güçlerinin özgürleşmesini fark etmesinin sevinciydi.
Kuzey Kutbu'nda tayga veya çölden tamamen farklı yaşamak ve davranmak zorunda kaldım. Bunun için de hem insanları hem de hayvanları sürekli gözlemlemek ve onlardan öğrenmek gerekiyordu.
Bu riskli yolculuğa çıktığıma pişman olduğum anlar oldu mu? HAYIR! Sahip değil. Bacaklarımda ağrı vardı, hedefe ulaşamama korkusu vardı... Ama buzdağlarının buzun içinde donmuş güzelliği karşısında tüm bunlar unutuldu diyelim. Bu güzellik beni hem neşeyle hem de güçle doldurdu.
Kuzeyin insanlarını tanımak daha az neşe getirmedi.
Bir zamanlar bir şamanı dinleme şansım olmuştu. Geceyi birlikte yarangada geçirdiğim yaşlı bir Yakut beni onu görmeye davet etti. Yaşlı adam çatlak direksiyonumu tamir etmeme yardım etti. Direksiyon simidi yerine, daha önce ateşin üzerine eğmiş olan eski bir Norveç tüfeğinin namlusunu önerdi. Ve şunu söylemeliyim ki yeni direksiyon beni asla yarı yolda bırakmadı. Hala bisikletimin üzerinde muhafaza ediliyor ve Pskov Müzesi'nde sergileniyor. Onarım için yaşlı adama nasıl teşekkür edeceğimi bilmiyordum ve o da hiçbir şeyi kabul etmek istemiyordu. Sonunda Yakut solucanlar tarafından kendisine eziyet edildiğini itiraf etti. Ona, her ihtimale karşı yolda yanıma aldığım bir ilaç verdim. İlaç yardımcı oldu. Yaşlı adam bunu bütün kampa anlattı ve beni başka bir şeyle memnun etmek isteyerek şamana gitmemi önerdi.
Yakut ren geyiklerine koşup beni dağlara götürdü. Şamanın yarangası diğer sakinlerinkinden daha büyüktü. Yağ deposunun ışığında gölgeliğin arkasından yanımıza geldi. Yakutlar zaten yarangada bir daire şeklinde oturuyorlardı. Şaman biblolarını salladı ve tefi ritmik bir şekilde vurarak ritmi yavaş yavaş hızlandırdı. Dans etti, kederli bir şekilde şarkı söyledi ve yarangada toplananlar da sallanarak onu tekrarladılar.
Şamanın duvara düşen gölgesine baktım. Oyunuyla ve hareketleriyle seyirciyi hipnotize ediyor gibiydi ve bana bir şekilde Afganistan sınırındaki vadide önümde böyle sallanan bir kobra gibi göründü...
Güçlü bir arka rüzgarla bu vadiden geçtim. Kararıyordu. Hava tamamen kararmadan geçitten geçmeyi umarak bir gaz lambası yaktı. Ve birden önümde bir ışık parladı. Frene bastım, atladım ve şaşkınlıkla donup kaldım. Ön tekerleğin bir metre uzağında kuyruğunun üzerinde bir kobra duruyordu. Kapşonunu çözerek başını salladı. Yağ lambasının ışığı gözlerine yansıyordu.
Yavaşça geri çekildim ve ancak o zaman geçidin duvarlarında kıvrılmış yılan toplarının olduğunu fark ettim. Korkudan felç olmuş bir halde ağır çekimde hareket ettim ve gözlerimi kobradan ayırmadım. Bir nöbetçi gibi karşımda hazır bekliyordu. Her biri benim için ölümcül olabilecek birkaç adım daha geri attım. Kobra hareket etmedi. Daha sonra bisikleti dikkatlice çevirdim ve soğuk terlerden sırılsıklam olarak üzerine oturdum. Bacaklarım var gücümle pedallara basıyordu ve bisiklet yere çakılmış gibi geldi bana...
Aniden beni şamana götüren yaşlı Yakut kolumdan tutup çıkışa doğru çekti. Ne istediğini hemen anlamadım. Sadece gözleri endişeli olduğunu gösteriyordu.
Sokakta yaşlı bir adam, şamanın bir sebepten dolayı benden hoşlanmadığını söyledi. Şaman, tefini kullanarak, sanki yanımda iki arkadaşım daha varmış gibi bir hikaye uydurdu ama ben onları öldürüp yedim. Yaşlı adam şamana inanmadı: buralı değildi, buralara güneyden bir yerden gelmişti.
Sonra yarangadan çıplak vücudunun üzerine bir kürk manto giymiş bir şaman çıktı. Artık ışıkta yüzünü daha iyi görebiliyordum. Kalın siyah bir sakalı vardı ve gözleri çekik değildi.
Doktor, parmağımı bandajla! - dedi kırılan bir sesle. Aksanı Yakutça değildi.
Senin şaman olduğun gibi ben de aynı doktorum!
Yaşlı adamın kızağına atladım ve o da ren geyiklerini elinden geldiğince hızla sürdü.
Birkaç gün sonra İndigirka'daki Rus Ustye'sine ulaştım. Bir düzine kütük kulübeden oluşan bu köyde kürklü hayvanları avlayan Rus avcılar yaşıyordu. Kütüklerden yapılmış devasa tuzaklar olan “ağızları” okyanus kıyısı boyunca yüzlerce kilometre boyunca yerleştirildi. Nehirlerin ağızlarında av sığınaklarına, kütük evlere veya çim kaplı yarangalara rastladım. İçlerinde biraz yakacak odun ve biraz yiyecek bulunabilirdi.
Rus-Ustyinsky halkının yumuşak melodik konuşması beni şaşırttı. Gençler saygıyla büyüklere baba dedi. Onlardan köylerinin Korkunç İvan'ın zamanından beri var olduğuna dair bir efsane öğrendim. Buraya batıdan küçük düz dipli yelkenli gemiler olan kocha'larla gelen Pomors tarafından kuruldu. Pomors da oradan geldi Novgorod ülkesi. Ve ben de bir Pskov'luyum, dolayısıyla Rus-Ustyinsk halkının neredeyse hemşehrisiydim...
Çok samimi bir şekilde karşılandım. Her eve misafir oldum, havyarlı kekler ve şenlikli stroganina yedim. Tuğla çayı içti ve Orta Rusya'daki ve kutup kıyılarındaki yaşam hakkında bildiği her şeyi anlattı. Ayrıca onlara, bu bölgeleri ziyaret eden kuzey denizlerinin öncüleri olan Pskovitlerden, Dmitry ve Khariton Laptev'den, Wrangel'den bahsettim.
Birkaç mutlu gün boyunca Russkoe Ustye'de yaşadım. Okulda öğretmen yoktu, onun yerine çocuklara coğrafya dersi verdim. Beni ilgiyle dinlediler ve birkaç kez sıcak bölgeleri anlatmamı istediler. Ve tabi ki hepsini bisikletimle sürdüm.
Ancak bu mutlu günler haydutların gölgesinde kaldı. Köyden çok uzak olmayan bir yerde, bölge merkezinden okula dönen bir Komsomol öğretmenini öldürdüler. Köyün diğer sakinleriyle birlikte çeteyi aramaya çıktım. Lider yakalandı. Eski bir arkadaşım olduğu ortaya çıktı - bir "şaman". Daha sonra ortaya çıktığı üzere, eski bir Beyaz Muhafız subayıydı...
Rus Ustye'deki avcılardan, ünlü Norveçli kutup kaşifi Roald Amundsen'in 1918-1920 yıllarında Doğu Sibirya Denizi'ndeki Ayı Adaları yakınındaki Maud gemisinde sürüklendiğini öğrendim. Doğuya doğru ilerleyen Roald Amundsen ve arkadaşları, Dört Sütun adasında durdular. Bu park yerini bulmaya karar verdim. Adaya giden yolu bana kışın avlanmak için Ayı Adaları'na gelen Russky Ustye sakinleri önerdi.
Dört Sütun Adası'na kuzeydoğu tarafından yaklaştım. Orada, büyük bir taşın yanında bir platform vardı. Üzerinde uzun saplı bir Norveç baltası, dört çay bardağı ve karla kaplı koyu renkli bir şarap şişesi buldum. Sızdırmazlık mumu ile kapatıldı. Camdan notun üzerindeki imza görülebiliyordu: “Amundsen.”
Fetihleri fetheden bu yiğidin vefat haberi Güney Kutbu 1911'de. Roald Amundsen 1928'de Barents Denizi'nde öldü. Sovyet balıkçılar kazara ölüm bölgesinde, Nobile ile birlikte düşen zeplin "İtalya"yı aradığı uçağın şamandırasını ve tankını yakaladılar.
Kuzey'in yasalarına dindar bir şekilde saygı göstererek, Dört Sütun adasındaki Amundsen kalıntılarına dokunmadım. Yanlarında kutsal emanetlerimi bıraktım: birkaç fişek, bir miktar saçma, bisikletin kırık parçaları ve bir şişe gliserin; oraya izlediğim rotanın bir tanımını da ekledim. Şişeyi bir parça stearin fitili ile kapattım.
Dört Sütunlu Ada'dan tekrar anakaraya gittim. Kayalık, dik kıyıya yaklaşırken uzaktan beyaz bir nokta dikkatimi çekti. Burayı kutup tilkisi sanmıştım. Yakından bakıldığında bunun bir kutup ayısı olduğu ortaya çıktı. İlk atışta onu yaraladım. Neyse ki hemen saldırmadı, ancak dişlerinin arasına beyaz bir yumru alarak onunla birlikte kayaya tırmandı. Fişek kovanının enine yırtılması nedeniyle silahı yeniden dolduramadım. Onu bayıltmayı başaramadım ve ayı kayanın üzerinde giderek daha yükseğe tırmandı.
Sonunda sıkışan fişeği namludan çıkardım ve tekrar ateş ettim. Ayı boynunu uzatarak dik bir kayanın üzerinde dondu.
Zorlukla avıma ulaştım. Sonra ayının neden saldırmadığını anladım. Oyuncak ayısını kurtarıyordu. Annelik içgüdüsünün yırtıcı içgüdüsünden daha güçlü olduğu ortaya çıktı.
Ayıyı pençesinden tutarak buza indirdim ve derisini yüzdüm. Derisinin altı adım uzunluğunda olduğu ortaya çıktı. Ve ayı yavrusu çok küçüktü. Onu yanıma aldım ve bir buçuk ay boyunca onunla seyahat ettim.
Biz arkadaş olduk. Ona Mishutka adını verdim. Onunla yol almak benim için daha eğlenceli ve daha sıcaktı. Birlikte uyuduk, birbirimize sarılmıştık. Ayının kürk mantosu tüylüdür ve iyi ısınır. Sadece ben uyurken yavru ayı bazen elimi ısırmaya çalışıyordu. Eldivenleri çıkarmak imkansızdı.
O ve ben birlikte yedik, çoğunlukla balık. Bir gün kahvaltı sırasında elimi ısırdı; ona kızdım ve onu cezalandırmaya karar verdim. Beni görmesin diye onu yüksek bir tümseğin arkasına attım ve bisikletime binerek yoğun kar kabuğu boyunca sürdüm. Mishutka hemen bağırmaya başladı: “Vakulik! Vakulika!” Söyle, beni affet.
Bana yetişti, ön tekerleğin altından takla attı ve bütün gün hiçbir yere gitmeme izin vermedi. Görünüşe göre yalnız kalmaktan gerçekten korkuyordu.
Bir ayı yavrusuyla Pevek'e gittim. Burada yerel sakinler - Chukchi - bisiklete olduğu kadar insanla ayı arasındaki dostluğa da hayran kaldılar. Çukçiler arasında ayı kutsal bir hayvandır.
Pevek'te ticarethanenin sahibinin yanında onun yanında kaldım. Mishutka, her zamanki gibi yemek yerken sinirlenerek sahibinin ikram ettiği sıcak çorba kasesini yere düşürdü. Ceza olarak ayı yavrusunu koridora gönderdim. Ancak sahibi onun için çok endişeliydi ve beni Mishutka'nın daha sıcak olması için koridora ayı derisi koymaya ikna etti. Sabah ayı yavrusunu ölü bulduk. Elimde birkaç ayı postu vardı ve yanlışlıkla annesinin derisini onun üzerine koydum. Şimdi Mishutka'ya şunu söylemek istedim: “Vakulik!”
O zamandan beri bir daha kutup ayısını öldürmedim. Yolda yiyebileceğim veya yanıma alabileceğim birkaç kilo et uğruna bu kadar büyük ve nadir bir hayvanı yok etmekten utandım.
Her canlı benim için değerlidir. Canavarı sadece zorunluluktan öldürdüm. Doğa beni de öldürebilirdi ama beni bağışladı. Ona saygılı davrandığım, kanunlarını anlamaya ve uygulamaya çalıştığım için beni bağışladı.
1965 yılında A. Kharitanovsky'nin "DEMİR GEYİĞİ OLAN ADAM. Unutulmuş Bir Feat Hikayesi" adlı kitabı yayınlandı.
Kaynak burada http://nub1an.livejournal.com/154933.html
Gleb Leontievich Travin (1902 - 1979, Pskov) - Sovyet gezgini. 1928-1931 yıllarında toplam 85 bin kilometre uzunluğundaki Arktik kıyıları da dahil olmak üzere SSCB sınırları boyunca bisikletle seyahat etti.
Travin doğayı severdi, gençliğinde "avcı-yol buluculardan" oluşan bir çevreye liderlik etti. Babası ona hayatta kalma bilimini öğretti: ormanda ve tarlada yiyecek ve barınak bulmayı ve gerekirse çiğ et yemeyi. 1923'te Hollandalı bir bisikletçi tüm Avrupa'yı dolaşarak Pskov'a geldi. Daha sonra Travin daha uzun ve zorlu bir yolculuğa çıkmaya karar verir.
Travin'in Pskov topraklarında binlerce kilometre yol kat ettiği bisiklet geçişine hazırlanmak 5 yıl sürdü. Orduda görev yaparken coğrafya, jeodezi, zooloji, botanik, fotoğrafçılık ve sıhhi tesisat okudu. Hizmetini tamamladıktan sonra Kamçatka'ya gitti ve burada Japon yapımı bir bisiklet üzerinde eğitimine devam etti.
G.L. Travin, 10 Ekim 1928'de Kamçatka'dan bisiklet gezisine çıktı. Daha sonra vapurla Vladivostok'a yelken açtı ve ardından kara sınırları boyunca 45 bin kilometre boyunca Uzak Doğu, Sibirya, Orta Asya, Transkafkasya, Ukrayna, Orta ve Kuzeybatı Rusya üzerinden bir Amerikan bisikletiyle karadan seyahat etti.
Yolculuğun ikinci yarısı Arktik Okyanusu sınırının Arktik kısmı boyunca Kola Yarımadası Chukotka'daki Dezhnev Burnu'na - Travin bisikletle, av kayaklarıyla ve köpek kızağıyla 40 bin kilometre yol kat etti. Murmansk ve Arkhangelsk'i, Vaygach ve Dikson adalarını, Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen ve diğer köyleri ziyaret etti. Yolculuk Kamçatka'ya dönüşle sona erdi. Travin daha sonra Alaska'ya yolculuğuna devam etmeyi planladı ancak izin alamadı.
A. Kharitanovsky'nin “Demir Geyikli Adam” adlı belgesel öyküsü görgü tanıklarının anlatımlarını sunuyor. Ünlü kutup pilotu Sovyetler Birliği Kahramanı B.G. Chukhnovsky, Travin'i Novaya Zemlya yakınında ve Dikson Adası'nda gördü. 30'ların Deniz Kara Seferi'nin başkanı olan en yaşlı Rus hidrograf N.I. Evgenov, onunla Yugorsky Shar'daki Varnek Körfezi'nde buluştu. Kutup havacılığının komutanı M.I. Shevelev, bu kitapta pilotların Yenisey'in ağzında bir bisikletçi gördüğünü ifade ediyor. Son olarak, Travin'in Uelen'e gelişini yakın zamanda doğrulayan Chukotka'nın ilk telsiz operatörü I.K. Duzhkin Moskova'da yaşıyor. Travin'in Kuzey Kutbu'ndaki bisiklet geçişinin onuruna, Chukotka'nın Komsomol üyeleri Temmuz 1931'de Dezhnev Burnu'na bir anma tabelası diktiler. Şimdi cesur gezginlerin anavatanında - Pskov'da - yapılmış bir anıt var.
Pskov Sanat ve Tarih Müzesi, Gleb Leontyevich'in yolda yanına aldığı bisiklet ve ekipmanı sergiliyor - pusula, bıçak, silah, yedek parça ve aletlerin bulunduğu bir sandık. Lviv'deki ve yurtdışındaki seyahat kulüplerine Gleb Travin'in adı verilmiştir.
Gleb geniş bir ailede büyüdü (fotoğrafta sağ üst sırada yer alıyor). Babası zengin bir ormancıydı ve devrimden önce birkaç evi vardı.
Aşağıda Gleb'in 1928'de sipariş ettiği ve bu yolculuğu yaptığı Amerikan bisikletinin tam bir prototipi bulunmaktadır:
Yolculuğunun ikinci yarısında Gleb'in yoluna çıkan kişiler tarafından Kuzey Kutbu'nda iki fotoğraf çekildi:
Kayıt pasaportundaki pullar, bisikletçinin 1929-1931'de Murmansk ve Arkhangelsk'e, Vaygach ve Dikson adalarına, Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen ve diğer köylere gelişini doğruluyor.
Günümüz standartlarına göre iki ekvatoru kapsayan 3 yıllık bir yolculuk fantastik bir şey gibi görünüyor. Gleb, yola çıktığında bisikletinin ve erzakının 80 kilo ağırlığında olduğunu yazıyor. Sabah ve akşam olmak üzere günde sadece 2 kez yemek yiyor ve su içiyordu. Günümüzde bir bisikletçi bir saat içinde su içmezse bu zaten bir felakettir. Tundrada, karda, çölde, dağlarda mümkün olan her yerde uyudu. Hiç başlık takmadan bindim.
Eşsiz dayanıklılık, dayanıklılık, irade ve cesaret hayrete düşürüyor. Devletimizin sonraki tarihinin tamamında böyle bir şey olmadı. Şaşırtıcı olan, Rus ulusunun pratikte Gleb Travin'i tanımamasıdır. Magellan ve Columbus'la aynı seviyede olan bir adam.
Bir ip cambazı, güvenlik ağıyla donatılmış büyük bir sirk tepesinin altında çalışıyor. Tehlikeli eylemini her akşam tekrarlayabilir ve başarısız olursa hayatta kalmayı bekleyebilir. Herhangi bir sigortam yoktu. Ve yol boyunca yaşananların çoğunu tekrarlamam mümkün olmayacaktı. Hatırlamak istemediğin şeyler var. Ve benim yerimde olan herhangi biri, örneğin Novaya Zemlya'dan çok da uzak olmayan bir yerde buzun içinde nasıl kurbağa gibi donduğunu yeniden anlatmaya muhtemelen direnecektir.
Bu, 1930'un baharının başlarında oldu. Novaya Zemlya'nın batı kıyısı boyunca buz boyunca güneye, Vaygach adasına döndüm. Kasırga kuvvetli bir doğu rüzgarı bütün gün esti. Fırtına beni bisikletten attı ve buzun üzerinden batıya doğru sürükledi. Bıçak kurtarmaya geldi. Onu buza sapladım ve rüzgar biraz dininceye kadar sapı tuttum. Geceyi kıyıdan uzakta, açık denizde geçirdim. Her zamanki gibi rüzgarın sıkıştırdığı ve donla sınırladığı kardan birkaç tuğlayı baltayla kestim ve onlardan bir rüzgar cenazesi yaptım. Sabahları oryantasyonla zaman kaybetmemek için bisikleti ön tekerleği güneye bakacak şekilde yatağın başucuna yerleştirdim, battaniye yerine yanlardan daha fazla kar topladım ve uykuya daldım. kollarım göğsümün üzerinde çaprazlandı; böylesi daha sıcaktı. Uyandığımda ne ellerimi açabiliyordum, ne de arkamı dönebiliyordum... Geceleri uyku odamın yanında bir çatlak belirdi. Su çıktı ve üzerimi kaplayan kar buza dönüştü. Kısacası kendimi bir buz tuzağının içinde, daha doğrusu bir buz giysisinin içinde buldum.
Kemerimde bıçak vardı. Büyük bir güçlükle bir elini serbest bıraktı, bıçağı çıkardı ve etrafındaki buzu kırmaya başladı. Sıkıcı bir işti. Buz küçük parçalara ayrıldı. Kendimi yanlardan kurtarmadan önce oldukça yorulmuştum. Ancak kendinize arkadan vurmak imkansızdı. Tüm vücuduyla ileri doğru koştu ve bir buz tümseği elde ettiğini hissetti. Botlar da tamamen serbest bırakılamadı. Üstteki buzu temizledim ve ayağımı dışarı çıkardığımda her iki tabanım da buzun içinde kaldı. Saçları donmuştu ve başına bir kazık gibi saplanmıştı, bacaklar ise neredeyse çıplaktı. Donmuş giysiler bisiklete binmeyi zorlaştırdı. Onunla karlı zeminde yürümek zorunda kaldım.
Şanslıydım: Bir geyik izine rastladım. Geçenlerde biri kızağa bindi. Yol yeniydi, henüz karla kaplı değildi. Bu yolu uzun süre takip ettim. Sonunda konutlara yol açtı. Adaya tırmandım ve tepede duman gördüm.
Sevinçten bacaklarım bir anda uyuştu. Nenets çadırına doğru ellerimin üzerinde süründüm, Nenetsliler beni fark ederek koşmaya başladılar. Başka bir gezegenden gelen bir uzaylıya benziyordum: sırtımda buzlu bir kambur, şapkasız uzun çizgiler ve hatta muhtemelen ilk kez gördükleri bir bisiklet.Zorla ayağa kalktım. Yaşlı adam korkmuş Nenetslerden ayrıldı ama kenara çekildi. Ben ona doğru bir adım attım, o da benden bir adım uzaklaştı. Ona ayaklarımın donduğunu açıklamaya başladım - bana öyle geliyordu ki yaşlı adam Rusça anlıyordu - ama yine de geri çekildi. Yoruldum, düştüm. Yaşlı adam nihayet yaklaştı, kalkmasına yardım etti ve onu çadıra davet etti.
Onun yardımıyla kıyafetlerimi çıkardım, daha doğrusu çıkarmadım, parçalara ayırdım. Kazakın üzerindeki yün donmuştu, altındaki vücut beyazdı ve donmuştu. Çadırdan atladım ve karla kendimi ovmaya başladım.Bu arada çadırda öğle yemeği hazırlandı. Yaşlı adam beni aradı. Bir fincan sıcak çay içtim, bir parça geyik eti yedim ve aniden bacaklarımda şiddetli bir ağrı hissettim. Akşama doğru başparmaklar şişmişti ve onların yerine mavi toplar belirdi. Acı azalmadı. Kangren olmasından korktum ve ameliyat olmaya karar verdim.
Vebada dikkatli gözlerden saklanacak hiçbir yer yoktu. Herkesin önünde donmuş parmaklarımı kesmek zorunda kaldım. Şişmiş kütleyi bıçakla kestim ve çorap gibi tırnağımla birlikte çıkardım. Yarayı gliserinle nemlendirdim (soğukta havayı daha iyi tutsunlar diye bisikletin iç lastiklerine döktüm). Yaşlı adamdan bandaj istedim ve aniden bir kadın “Keli! Keli! arkadaştan dışarı fırladı. Yarayı bir mendille sardım, ikiye böldüm ve ikinci parmak üzerinde çalışmaya başladım.
Daha sonra operasyon bitip kadınlar çadıra döndüğünde “Keli”nin ne olduğunu sordum. Yaşlı adam bunun yamyam bir şeytan olduğunu açıkladı. “Sen,” diyor, “kendini kes ve ağlama. Ve bunu yalnızca şeytan yapabilir!”
Zaten Orta Asya'da şeytan sanılmıştım. Mayıs 1929'da Duşanbe'de, kol bandındaki "Bisiklet gezgini Gleb Travin" yazısının Tacik diline çevrilmesi talebiyle yerel bir gazetenin yazı işleri bürosuna gittim. Editörün kafası karışmıştı çünkü "bisiklet" kelimesinin nasıl tercüme edileceğini bilmiyordu. O zamanlar o bölgelerde neredeyse hiç bisiklet yoktu ve çok az kişi bu kelimeyi anlıyordu. Sonunda bisiklet, şeytan-arba, yani “şeytanın arabası” olarak tercüme edildi.
Başka bir kol bandı da Semerkant'ta Özbek dilinde basıldı. Fakat şeytan-arbanın tercümesi olduğu gibi bırakılmıştır. Türkmen dilinde bisiklete daha uygun bir kelime yoktu. Ben de Aşkabat'tan Karakum Çölü'nün kumlarına “şeytanın arabasıyla” gittim.
Ayrıca Karelya'daki kötü ruhlarla bağlantılarım olduğundan şüpheleniliyordu. Orada sağlam göller var ve ilk Kasım buzunun üzerinde doğrudan onların içinden geçtim. Bundan önce zaten böyle bir hareket deneyimim vardı. Baykal'da deniz feneri bekçisi, kışın Sibirya'da buz üzerinde seyahat etmenin en uygun yol olduğunu öne sürdü. Onun tavsiyesi üzerine bisikletle donmuş Baykal'ı geçtim ve ardından donmuş nehir yatakları boyunca taygaya doğru ilerledim. Yani Karelya'daki donmuş göller bir engel değildi. Daha doğrusu, engel, kafasında demir halka olan tuhaf bir adamın, garip bir canavarın üzerinde göllerin üzerinden geçtiği söylentisiydi. Halka olarak lake bir kayış aldım ve uzun saçlarımı gözlerimin üzerine düşmesin diye bağladım. Yolculuğum bitene kadar saçımı kesmeyeceğime dair kendime söz verdim.
Bisikletli garip bir adamın söylentisi benden önce Murmansk'a ulaştı. Şehrin dış mahallelerine doğru giderken keçe çizmeli bir adam beni durdurdu. Andrusenko adında bir doktor olduğu ortaya çıktı. Kuzey'in eski zamanlarından biri olduğundan hiçbir şeytana inanmazdı ama benim hakkımda duyduklarını doğaüstü olarak değerlendirdi. Doktor kürk ceketime ve botlarıma dokundu ve ardından beni muayene etmek için izin istedi. Katılıyorum. Nabzını hissetti, ciğerlerini dinledi, sırtına ve göğsüne dokundu ve memnuniyetle şunları söyledi:
- Sen kardeşim, iki yüzyıla yetecek kadar sağlığa sahipsin!
Bu toplantının bir fotoğrafı korunmuştur. Bazen ona bir gülümsemeyle bakıyorum: ateist bir doktor - ve benim sadece iyi eğitimli, olağanüstü bir rüyaya kapılmış bir insan olduğuma hemen inanmadı! Evet Albert Einstein haklı: "Önyargıyı parçalamak atomu parçalamaktan daha zordur!"
En sevdiğim üç kahraman Faust, Odysseus ve Don Kişot'tur. Faust, bilgiye olan doyumsuz susuzluğuyla beni büyüledi. Odysseus, kaderin darbelerine mükemmel bir şekilde dayanır. Don Kişot'un güzelliğe ve adalete özverili hizmet etme konusunda yüce bir fikri vardı. Her üçü de geleneksel normlara ve varsayımlara meydan okumayı temsil ediyor. Üçü de zor zamanlarımda bana güç verdi, çünkü Kuzey Kutbu'na bisikletle giderek ben de bilinenlere meydan okudum.
Alışılmadık olan hem insanı hem de hayvanı korkutur. Ussuri taygasında yoluma devam ederken bisikletim bir kaplan tarafından korkutuldu! Canavar beni uzun süre kovaladı, çalıların arasında saklandı, tehditkar bir şekilde hırladı, dalları kırdı ama asla saldırmaya cesaret edemedi. Kaplan daha önce hiç bu kadar tuhaf bir "tekerlekler üzerinde" canavar görmemişti ve saldırgan eylemlerden kaçınmayı seçti. O zamanlar yanımda silahım bile yoktu.
Daha sonra, ister taygada, ister çölde, ister tundrada olsun, tüm hayvanların bana tam da bisiklet yüzünden saldırmamaya dikkat ettiklerine defalarca ikna oldum. Parlak kırmızı boyası, parlak nikel kaplı tekerlekleri, gaz lambası ve rüzgarda dalgalanan bayrağıyla korkup kaçtılar. Bisiklet benim güvenilir korumamdı.
Olağandışı olandan korkmak içgüdüseldir. Ben de seyahatlerim sırasında bunu defalarca yaşadım. Ameliyattan sonra hastaneden çıktığım gün benim için özellikle korkutucuydu. Acı dolu bacaklarımı zorlukla hareket ettirebiliyordum ve o kadar zayıftım ki aç bir kutup tilkisi bana saldırmaya cesaret etti. Bu kurnaz ve kötü bir hayvandır. Genelde insanlara saldırmamaya dikkat eder ama sonra eski Nenets'in bana verdiği gövdeyi tutmaya başladı. Karın içine düştüm ve kutup tilkisi arkamdan saldırdı. Onu attı ve bıçağı fırlattı. Ancak kutup tilkisi çeviktir ve onu vurmak hiç de kolay değildir. Rüzgârla oluşan kar yığınından bir bıçak çıkarmaya başladı - kutup tilkisi eline daldı ve onu ısırdı. Yine de onu alt ettim. Sol eliyle tekrar bıçağa uzandı, kutup tilkisi ona doğru koştu ve ben de sağ elimle yakasını tuttum.
Bu kutup tilkisinin derisi daha sonra benimle birlikte Chukotka'ya gitti. Eşarp yerine boğazıma sardım. Ancak kutup tilkisi saldırısı düşüncesi uzun süre bir kabus gibi aklımdan çıkmadı. Şüphelerden dolayı eziyet çektim: Bu çılgın bir tilki mi? Sonuçta asla bir kişiye tek başına saldırmazlar! Yoksa kutup tilkisinin beni avı olarak seçecek kadar zayıf mıyım gerçekten? O halde buz elementleriyle nasıl rekabet edebilirsiniz?
Kendimi bu yolculuğa sadece kendi gücüme güvenerek hazırladım. Dışarıdan gelen yardım benim için sadece bir engel oldu. Bunu özellikle Kara Deniz'deki Novaya Zemlya yakınlarında buzla kaplı buzkıran Lenin'de şiddetli bir şekilde hissettim. Temmuz 1930'daki buz koşulları çok şiddetliydi. Buzkıranın bütün bir Sovyet ve yabancı gemi karavanını ormanın arkasına götürdüğü Yenisey ağzına giden yol buzla tıkanmıştı. Bunu öğrendikten sonra Vaygach Adası'ndaki ticaret karakolundan eski bir tekneyi aldım, onardım, yelken açtım ve bir doktor ve diğer iki yolcu arkadaşımla birlikte buzkıranın "hapsedildiği" yere gittim. Buza ulaştık! Tarlalarda tekneden indik ve yürüyerek geminin kenarına ulaştık... Yine de yolun bir kısmını bisikletle kat etmeyi başardık.
Daha sonra buzkıran kaptanının koğuş odasında düzenlediği basın toplantısında Gleb Travin'in kutup enlemlerindeki ilk bisikletçi olmadığını söyledim. Bisiklet, Robert Scott'un 1910-1912'de Güney Kutbu'na yaptığı son seferde kullanıldı. Keşif gezisinin Antarktika'daki ana üssünde yürüyüşler için kullanıldı.
Eylül 1928'den beri SSCB sınırları boyunca bisikletle seyahat ettiğimi söyledim. Kamçatka'dan başladım, Uzak Doğu'yu, Sibirya'yı, Orta Asya'yı, Kırım'ı, orta bölgeyi, Karelya'yı dolaştım. Ve şimdi Çukotka'ya gideceğim.
Bu gezinin hazırlıklarından da bahsettim. Her şey 24 Mayıs 1923'te neredeyse tüm Avrupa'yı dolaşan Hollandalı bisikletçi Adolf de Groot'un Pskov'a ulaşmasıyla başladı.
O zaman "Hollandalılar yapabilir" diye düşündüm, "ama ben yapamaz mıyım?" Bu soru ultra uzun mesafeli uçuşlara olan ilgimi artırdı.
Hazırlanması beş buçuk yıl sürdü. Bu süre zarfında Pskov bölgesinde bisikletle binlerce kilometre yol kat ettim, her türlü hava koşulunda ve her yolda bisiklet sürdüm. Çocukken ormancı olan babam bana ormanda ve tarlada yiyecek ve barınak bulmayı ve çiğ et yemeyi öğretti. Bu becerileri kendimde daha da geliştirmeye çalıştım.
Leningrad Askeri Bölge karargahında görev yaptığım askerlik hizmetim sırasında yoğun bir şekilde coğrafya, jeodezi, zooloji ve botanik, fotoğrafçılık, sıhhi tesisat (bisiklet tamiri için) - kısacası uzun bir yolculuk için faydalı olabilecek her şeyi çalıştım. . Ve tabi ki yüzme, halter, bisiklet ve tekne yarışlarına katılarak fiziksel olarak da kendimi geliştirdim.
1927'de ordudan terhis edildikten sonra Leningrad Askeri Bölge komutanından Kamçatka'ya seyahat etmek için özel izin aldı. Kendimi tamamen alışılmadık koşullarda test etmek istedim.
Mart 1928'de Kamçatka'da elektrik üreten ilk elektrik santralini kurdu ve ardından orada elektrikçi olarak çalıştı. Ve tüm boş zamanım eğitimle geçti. Bisikletimi dağ yollarında, hızlı nehirleri geçerken ve geçilmesi imkansız ormanlarda da denedim. Bu eğitim tam bir yıl sürdü. Ve ancak bisikletin beni hiçbir yere bırakmayacağından emin olduktan sonra Petropavlovsk-Kamchatsky'den Vladivostok'a doğru yola çıktım.
Bütün bunları ayakta anlattım ve buzkıran kaptanının oturma davetini reddettim. Dinmeyen acıyı bastırmak için bir ayağından diğerine geçerek ayağa kalktı ve insanların bunu fark etmesinden korkuyordu. Sonra düşündüm ki beni gemiden indirmeyecekler. Dolapta toplananların zaten yeterince itirazı vardı. Örneğin Deniz Kara Keşif Gezisi Başkanı Profesör N.I. Evgenov, 10 yıldır Taimyr ve Yenisey ağzını incelediğini ve kurtların bile kışın orada kalmadığını bildiğini belirtti. Bu bölgelerde yaşanan don ve kar fırtınaları tüm canlıları güneye doğru sürüklemektedir.
Kışın okyanus kıyısı yerine buz üzerinde araba sürmeyi tercih ettiğimi söylememe yanıt olarak ünlü hidrograf sadece ellerini salladı ve bana intihar dedi.
Ama zaten biliyordum: Arktik kıyı buzunda kış ne kadar şiddetli olursa olsun, orada hayat tamamen durmuyor. Şiddetli donlar buzda çatlakların oluşmasına neden olur. Bu tür çatlakların her biri, gözle görülür bir uğultu ile kendini hissettiriyor. Suyla birlikte balıklar da bu çatlağa hücum ediyor. Daha sonra onu bir bisiklet jantının kancasıyla yakalamayı öğrendim. Günde iki balık bana yetiyordu. Birini taze, diğerini muz gibi dondurulmuş olarak yedim.
Balığın yanı sıra menümde çiğ et de vardı. Yerel avcılardan kuzeydeki hayvanları takip etmeyi ve vurmayı öğrendim - kutup tilkisi, fok, mors, geyik, kutup ayısı. Sadece çiğ yiyecek yeme alışkanlığı Fransız doktor Alain Bombard tarafından doğrulandı. Atlantik Okyanusu'nu lastik bir botla geçerken iki aydan fazla bir süre boyunca çiğ balık ve plankton yedi. Günde iki kez yemek yedim - sabah 6'da ve akşam 6'da. Her günün 8 saati yolda, 8 saati uykuyla, geri kalanı yiyecek aramakla, gece için kalacak yeri ayarlamakla ve günlük kayıtlarıyla geçiyordu.
Sert kar tabakasında bisiklet sürmek ilk bakışta imkansız gibi görünüyor. Kıyı boyunca gelgitlerin gelgitleri tümsekleri biriktirir. Bazen yüksek hız geliştirmeme olanak tanıyan buz sahalarının bulunduğu okyanusun onlarca kilometre derinliğine gittim...
Ve yine de buz kırıcıda koğuş odasında toplananların hiçbiri benim Çukotka'ya bisikletle gitme niyetimi ciddiye almadı. Beni ilgiyle dinlediler, hatta bazıları bana hayran kaldı ama herkes bu fikrin imkansız olduğu konusunda hemfikirdi.
Geceyi geminin revirinde geçirdim. Buzkıranda boş kabin yoktu ama yine de birisinin bacaklarımın iyi olmadığını fark ettiğinden şüpheleniyordum. Bu korkular bütün gece bana eziyet etti. Sabah bacaklarımın sağlıklı olduğunu kanıtlamak için güvertede bisiklete bindim. Daha sonra denizcilere misafirperverlikleri için teşekkür etti ve Lenin buzkıranından yaklaşık otuz kilometre uzakta buzun içinde kalan Volodarsky buharlı gemisine doğru yola çıkacağımı duyurdu.
Ancak bundan sonra buzların arasında gemiyi bulmak kolay olmasa da beni buz kırıcıdan indirmeye karar verdiler.
Buz kırıcıdan sabah saat 6'da ayrıldım. Saatin erken olmasına rağmen güvertenin tamamı sanki uyarılmış gibi insanlarla doluydu. Pilot B. G. Chukhnovsky ile fırtına merdiveninden buza inerken bir duruşmada olduğumu hissettim - o benim veda fotoğrafımı çekti.
Buz kırıcıdan ayrılır ayrılmaz üç bip sesi geldi...
Buzkıran yönüne bakmamak için çok çaba harcamam gerekti. Gözden kaybolması için hızla tümseklerin arkasına geçmeye çalıştım. Ona geri çekilmekten korkuyordum. Hayattan, sıcaklıktan, yemekten, başımı sokacak bir çatıdan ayrıldığımın farkındaydım.
Volodarsky vapuruna zamanında vardım: ertesi gün rüzgar etrafındaki buzları dağıttı ve kendi gücüyle Dikson'a ulaştı. Sonra yolum Taimyr'e uzanıyordu.
Taimyr... Denizcilerin Sibirya kıyısı boyunca doğuya doğru yolculuklarına devam etme planları kaç kez suya düştü! Bu rotayı ancak 1878-1879'da E. Nordenskiöld liderliğindeki bir Rus-İsveç seferiyle ve hatta iki yıl içinde kışlamayla tamamlamak mümkün oldu. Ve tek navigasyonda ilk doğrudan uçuş yalnızca 1932'de ünlü Sibiryakov tarafından yapıldı. Bu uçuştan iki yıl önce Taimyr beni ağır bir sınava tabi tuttu.
Ekim 1930'un sonunda Taimyr'in en büyük nehri olan Pyasina'yı geçtim. Altı yıl sonra Norilsk bunun üzerine inşa edilmeye başlandı. Nehir yakın zamanda donmuştu, buz ince ve kaygandı. Zaten karşı kıyıya yaklaşırken bisikletimden düştüm ve buzu kırdım. Delikten çıkmak çok zordu. Buz ellerimin altında ufalandı ve vücudumun ağırlığı altında kırıldı. Buzun beni tuttuğunu hissettiğimde üzerine uzanıp kollarımı ve bacaklarımı açtım. Bu günü asla unutmayacağım. Güneş bir haftadır görünmüyordu; bunun yerine öğle vaktinin kırmızı yansımaları ayna gibi buzun üzerinde oynuyordu. Yavaş yavaş yok oldular. Onlarla birlikte hayatımın da söndüğünü hissettim. Islak giysiler hemen dondu ve soğukta dondu. Bir irade çabasıyla kendimi hareket etmeye zorladım. Dikkatlice, yüzgeçli bir fok balığı gibi elleriyle iterek buzun üzerinden bisiklete doğru sürünerek onu tehlikeli yerden uzaklaştırdı.
Bu buzlu dalıştan sonra Taimyr beni yine de ödüllendirdi. Pyasina kıyısına çıktığımda zar zor karla kaplı tümseklerle karşılaştım. Bunların karda dik bir şekilde sıkışmış derileri yüzülmüş geyik leşleri olduğu ortaya çıktı. Orada bir yığın çıkarılmış deri vardı. Görünüşe göre, donmanın arifesinde, bir yabani geyik sürüsü buradan diğer tarafa geçti ve Nenetsler onları suda bıçakladı. Av başarılı oldu; etin bir kısmı yedekte kaldı.
Yaptığım ilk şey ısınmak için geyik derisi yığınının ortasına tırmanmak oldu. Vücut ısısından kıyafetlerim eriyordu. Dondurulmuş et yedikten sonra derin bir uykuya daldım. Sabah, bir güç dalgası hissederek sağlıklı ve neşeli uyandım. Kısa süre sonra bir köpek kızağına rastladım. Takımın sahibi Nenets, beni biraz gezdirdi ve Khatanga'ya ulaşmanın en iyi yolunu önerdi.
Taimyr'de devasa bir mezarlık gördüm. Okyanus kıyısına yakın yerden büyük dişler çıkıntı yapıyordu. Büyük zorluklarla, yerden en küçük dişleri gevşetmeyi ve çıkarmayı başardım. Onu Chukotka'daki yetenekli bir kemik oymacısına verdim. Dişi plakalara kesti ve bunlardan birinin üzerine bir balina, bir mors ve bir fok çizdi ve şu yazıyı yazdı: "Bisiklet gezgini Gleb Travin." Bu minyatür şu anda Pskov Sanat ve Tarih Müzesi'nde saklanıyor.
Yolculuğum sırasında neşeyi nerede buldum?
Her şeyden önce, amaçlanan hedefe doğru hareketin kendisinde. Her gün sınava girdim. Hayatta kaldı ve hayatta kaldı. Başarısızlık ölüm anlamına geliyordu. Benim için ne kadar zor olursa olsun, kendimi en zor şeyin henüz gelmediği gerçeğine hazırladım. Tehlikeyi atlattıktan sonra hedefime bir adım daha yaklaştığımı bilmenin mutluluğunu yaşadım. Sevinç, gelgitin ardından gelen gelgit gibi, tehlikeden sonra geldi. Bu, varoluşun ilkel sevinciydi, kişinin güçlerinin özgürleşmesini fark etmesinin sevinciydi.
Kuzey Kutbu'nda tayga veya çölden tamamen farklı yaşamak ve davranmak zorunda kaldım. Bunun için de hem insanları hem de hayvanları sürekli gözlemlemek ve onlardan öğrenmek gerekiyordu.
Bu riskli yolculuğa çıktığıma pişman olduğum anlar oldu mu? HAYIR! Sahip değil. Bacaklarımda ağrı vardı, hedefe ulaşamama korkusu vardı... Ama buzdağlarının buzun içinde donmuş güzelliği karşısında tüm bunlar unutuldu diyelim. Bu güzellik beni hem neşeyle hem de güçle doldurdu.
Kuzeyin insanlarını tanımak daha az neşe getirmedi.
Bir zamanlar bir şamanı dinleme şansım olmuştu. Geceyi birlikte yarangada geçirdiğim yaşlı bir Yakut beni onu görmeye davet etti. Yaşlı adam çatlak direksiyonumu tamir etmeme yardım etti. Direksiyon simidi yerine, daha önce ateşin üzerine eğmiş olan eski bir Norveç tüfeğinin namlusunu önerdi. Ve şunu söylemeliyim ki yeni direksiyon beni asla yarı yolda bırakmadı. Hala bisikletimin üzerinde muhafaza ediliyor ve Pskov Müzesi'nde sergileniyor. Onarım için yaşlı adama nasıl teşekkür edeceğimi bilmiyordum ve o da hiçbir şeyi kabul etmek istemiyordu. Sonunda Yakut solucanlar tarafından kendisine eziyet edildiğini itiraf etti. Ona, her ihtimale karşı yolda yanıma aldığım bir ilaç verdim. İlaç yardımcı oldu. Yaşlı adam bunu bütün kampa anlattı ve beni başka bir şeyle memnun etmek isteyerek şamana gitmemi önerdi.
Yakut ren geyiklerine koşup beni dağlara götürdü. Şamanın yarangası diğer sakinlerinkinden daha büyüktü. Yağ deposunun ışığında gölgeliğin arkasından yanımıza geldi. Yakutlar zaten yarangada bir daire şeklinde oturuyorlardı. Şaman biblolarını salladı ve tefi ritmik bir şekilde vurarak ritmi yavaş yavaş hızlandırdı. Dans etti, kederli bir şekilde şarkı söyledi ve yarangada toplananlar da sallanarak onu tekrarladılar.
Şamanın duvara düşen gölgesine baktım. Oyunuyla ve hareketleriyle seyirciyi hipnotize ediyor gibiydi ve bana bir şekilde Afganistan sınırındaki vadide önümde böyle sallanan bir kobra gibi göründü...
Güçlü bir arka rüzgarla bu vadiden geçtim. Kararıyordu. Hava tamamen kararmadan geçitten geçmeyi umarak bir gaz lambası yaktı. Ve birden önümde bir ışık parladı. Frene bastım, atladım ve şaşkınlıkla donup kaldım. Ön tekerleğin bir metre uzağında kuyruğunun üzerinde bir kobra duruyordu. Kapşonunu çözerek başını salladı. Yağ lambasının ışığı gözlerine yansıyordu.
Yavaşça geri çekildim ve ancak o zaman geçidin duvarlarında kıvrılmış yılan toplarının olduğunu fark ettim. Korkudan felç olmuş bir halde ağır çekimde hareket ettim ve gözlerimi kobradan ayırmadım. Bir nöbetçi gibi karşımda hazır bekliyordu. Her biri benim için ölümcül olabilecek birkaç adım daha geri attım. Kobra hareket etmedi. Daha sonra bisikleti dikkatlice çevirdim ve soğuk terlerden sırılsıklam olarak üzerine oturdum. Bacaklarım var gücümle pedallara basıyordu ve bisiklet yere çakılmış gibi geldi bana...
Aniden beni şamana götüren yaşlı Yakut kolumdan tutup çıkışa doğru çekti. Ne istediğini hemen anlamadım. Sadece gözleri endişeli olduğunu gösteriyordu.
Sokakta yaşlı bir adam, şamanın bir sebepten dolayı benden hoşlanmadığını söyledi. Şaman, tefini kullanarak, sanki yanımda iki arkadaşım daha varmış gibi bir hikaye uydurdu ama ben onları öldürüp yedim. Yaşlı adam şamana inanmadı: buralı değildi, buralara güneyden bir yerden gelmişti.
Sonra yarangadan çıplak vücudunun üzerine bir kürk manto giymiş bir şaman çıktı. Artık ışıkta yüzünü daha iyi görebiliyordum. Kalın siyah bir sakalı vardı ve gözleri çekik değildi.
- Doktor, parmağımı bandajla! - dedi kırılan bir sesle. Aksanı Yakutça değildi.
Senin şaman olduğun gibi ben de aynı doktorum!
Yaşlı adamın kızağına atladım ve o da ren geyiklerini elinden geldiğince hızla sürdü.
Birkaç gün sonra İndigirka'daki Rus Ustye'sine ulaştım. Bir düzine kütük kulübeden oluşan bu köyde kürklü hayvanları avlayan Rus avcılar yaşıyordu. Kütüklerden yapılmış devasa tuzaklar olan “ağızları” okyanus kıyısı boyunca yüzlerce kilometre boyunca yerleştirildi. Nehirlerin ağızlarında av sığınaklarına, kütük evlere veya çim kaplı yarangalara rastladım. İçlerinde biraz yakacak odun ve biraz yiyecek bulunabilirdi.
Rus-Ustyinsky halkının yumuşak melodik konuşması beni şaşırttı. Gençler saygıyla büyüklere baba dedi. Onlardan köylerinin Korkunç İvan'ın zamanından beri var olduğuna dair bir efsane öğrendim. Buraya batıdan küçük düz dipli yelkenli gemiler olan kocha'larla gelen Pomors tarafından kuruldu. Pomors da Novgorod topraklarından geldi. Ve ben de bir Pskov'luyum, dolayısıyla Rus-Ustyinsk halkının neredeyse hemşehrisiydim...
Çok samimi bir şekilde karşılandım. Her eve misafir oldum, havyarlı kekler ve şenlikli stroganina yedim. Tuğla çayı içti ve Orta Rusya'daki ve kutup kıyılarındaki yaşam hakkında bildiği her şeyi anlattı. Ayrıca onlara, bu bölgeleri ziyaret eden kuzey denizlerinin öncüleri olan Pskovitlerden, Dmitry ve Khariton Laptev'den, Wrangel'den bahsettim.
Birkaç mutlu gün boyunca Russkoe Ustye'de yaşadım. Okulda öğretmen yoktu, onun yerine çocuklara coğrafya dersi verdim. Beni ilgiyle dinlediler ve birkaç kez sıcak bölgeleri anlatmamı istediler. Ve tabi ki hepsini bisikletimle sürdüm.
Ancak bu mutlu günler haydutların gölgesinde kaldı. Köyden çok uzak olmayan bir yerde, bölge merkezinden okula dönen bir Komsomol öğretmenini öldürdüler. Köyün diğer sakinleriyle birlikte çeteyi aramaya çıktım. Lider yakalandı. Eski bir arkadaşım olduğu ortaya çıktı - bir "şaman". Daha sonra ortaya çıktığı üzere, eski bir Beyaz Muhafız subayıydı...
Rus Ustye'deki avcılardan, ünlü Norveçli kutup kaşifi Roald Amundsen'in 1918-1920 yıllarında Doğu Sibirya Denizi'ndeki Ayı Adaları yakınındaki Maud gemisinde sürüklendiğini öğrendim. Doğuya doğru ilerleyen Roald Amundsen ve arkadaşları, Dört Sütun adasında durdular. Bu park yerini bulmaya karar verdim. Adaya giden yolu bana kışın avlanmak için Ayı Adaları'na gelen Russky Ustye sakinleri önerdi.
Dört Sütun Adası'na kuzeydoğu tarafından yaklaştım. Orada, büyük bir taşın yanında bir platform vardı. Üzerinde uzun saplı bir Norveç baltası, dört çay bardağı ve karla kaplı koyu renkli bir şarap şişesi buldum. Sızdırmazlık mumu ile kapatıldı. Camdan notun üzerindeki imza görülebiliyordu: “Amundsen.”
1911 yılında Güney Kutbu'nu fetheden bu yiğidin ölüm haberi hafızamda hâlâ tazeydi. Roald Amundsen 1928'de Barents Denizi'nde öldü. Sovyet balıkçılar kazara ölüm bölgesinde, Nobile ile birlikte düşen zeplin "İtalya"yı aradığı uçağın şamandırasını ve tankını yakaladılar.
Kuzey'in yasalarına dindar bir şekilde saygı göstererek, Dört Sütun adasındaki Amundsen kalıntılarına dokunmadım. Yanlarında kutsal emanetlerimi bıraktım: birkaç fişek, bir miktar saçma, bisikletin kırık parçaları ve bir şişe gliserin; oraya izlediğim rotanın bir tanımını da ekledim. Şişeyi bir parça stearin fitili ile kapattım.
Dört Sütunlu Ada'dan tekrar anakaraya gittim. Kayalık, dik kıyıya yaklaşırken uzaktan beyaz bir nokta dikkatimi çekti. Burayı kutup tilkisi sanmıştım. Yakından bakıldığında bunun bir kutup ayısı olduğu ortaya çıktı. İlk atışta onu yaraladım. Neyse ki hemen saldırmadı, ancak dişlerinin arasına beyaz bir yumru alarak onunla birlikte kayaya tırmandı. Fişek kovanının enine yırtılması nedeniyle silahı yeniden dolduramadım. Onu bayıltmayı başaramadım ve ayı kayanın üzerinde giderek daha yükseğe tırmandı.
Sonunda sıkışan fişeği namludan çıkardım ve tekrar ateş ettim. Ayı boynunu uzatarak dik bir kayanın üzerinde dondu.
Zorlukla avıma ulaştım. Sonra ayının neden saldırmadığını anladım. Oyuncak ayısını kurtarıyordu. Annelik içgüdüsünün yırtıcı içgüdüsünden daha güçlü olduğu ortaya çıktı.
Ayıyı pençesinden tutarak buza indirdim ve derisini yüzdüm. Derisinin altı adım uzunluğunda olduğu ortaya çıktı. Ve ayı yavrusu çok küçüktü. Onu yanıma aldım ve bir buçuk ay boyunca onunla seyahat ettim.
Biz arkadaş olduk. Ona Mishutka adını verdim. Onunla yol almak benim için daha eğlenceli ve daha sıcaktı. Birlikte uyuduk, birbirimize sarılmıştık. Ayının kürk mantosu tüylüdür ve iyi ısınır. Sadece ben uyurken yavru ayı bazen elimi ısırmaya çalışıyordu. Eldivenleri çıkarmak imkansızdı.
O ve ben birlikte yedik, çoğunlukla balık. Bir gün kahvaltı sırasında elimi ısırdı; ona kızdım ve onu cezalandırmaya karar verdim. Beni görmesin diye onu yüksek bir tümseğin arkasına attım ve bisikletime binerek yoğun kar kabuğu boyunca sürdüm. Mishutka hemen bağırmaya başladı: “Vakulik! Vakulika!” Söyle, beni affet.
Bana yetişti, ön tekerleğin altından takla attı ve bütün gün hiçbir yere gitmeme izin vermedi. Görünüşe göre yalnız kalmaktan gerçekten korkuyordu.
Bir ayı yavrusuyla Pevek'e gittim. Burada yerel sakinler - Chukchi - bisiklete olduğu kadar insanla ayı arasındaki dostluğa da hayran kaldılar. Çukçiler arasında ayı kutsal bir hayvandır.
Pevek'te ticarethanenin sahibinin yanında onun yanında kaldım. Mishutka, her zamanki gibi yemek yerken sinirlenerek sahibinin ikram ettiği sıcak çorba kasesini yere düşürdü. Ceza olarak ayı yavrusunu koridora gönderdim. Ancak sahibi onun için çok endişeliydi ve beni Mishutka'nın daha sıcak olması için koridora ayı derisi koymaya ikna etti. Sabah ayı yavrusunu ölü bulduk. Elimde birkaç ayı postu vardı ve yanlışlıkla annesinin derisini onun üzerine koydum. Şimdi Mishutka'ya şunu söylemek istedim: “Vakulik!”
O zamandan beri bir daha kutup ayısını öldürmedim. Yolda yiyebileceğim veya yanıma alabileceğim birkaç kilo et uğruna bu kadar büyük ve nadir bir hayvanı yok etmekten utandım.
Her canlı benim için değerlidir. Canavarı sadece zorunluluktan öldürdüm. Doğa beni de öldürebilirdi ama beni bağışladı. Ona saygılı davrandığım, kanunlarını anlamaya ve uygulamaya çalıştığım için beni bağışladı.
1965 yılında A. Kharitanovsky'nin "DEMİR GEYİĞİ OLAN ADAM. Unutulmuş Bir Feat Hikayesi" adlı kitabı yayınlandı.
Gleb Leontiyeviç Travin(28 Nisan 1902, Pskov bölgesi - Ekim 1979, Pskov) - Sovyet gezgini.
Pskov bölgesinin yerlisi. 1928-1931 yıllarında toplam uzunluğu 27-30 [kabul edilemez 860 gün] bin kilometre olan Arktik kıyıları da dahil olmak üzere SSCB sınırları boyunca bisikletle seyahat etti.
Aile
Babam ormancı. Aile 1913'te Pskov'a taşındı.
Seyahat
Bisiklet sürmenin önkoşulları
Travin doğayı severdi, gençliğinde "avcı-yol buluculardan" oluşan bir çevreye liderlik etti. Babası ona hayatta kalma bilimini öğretti: ormanda ve tarlada yiyecek ve barınak bulmayı ve gerekirse çiğ et yemeyi. 1923'te Hollandalı bir bisikletçi tüm Avrupa'yı dolaşarak Pskov'a geldi. Daha sonra Travin daha uzun ve zorlu bir yolculuğa çıkmaya karar verir.
Seyahatiniz için hazırlanıyor
Travin'in Pskov topraklarında binlerce kilometre yol kat ettiği bisiklet geçişine hazırlanmak 5 yıl sürdü. Orduda görev yaparken coğrafya, jeodezi, zooloji, botanik, fotoğrafçılık ve sıhhi tesisat okudu. Hizmetini tamamladıktan sonra Kamçatka'ya gitti ve burada Leitner ordu katlanır bisikleti üzerinde eğitimine devam etti.
Bisiklet geçişi
Gleb Travin, 10 Ekim 1928'de bisiklet gezisine çıktı. Vladivostok'a vapurla, ardından karadan bisikletle Uzak Doğu, Sibirya, Orta Asya, Transkafkasya, Ukrayna, Orta ve Kuzeybatı Rusya üzerinden - kara sınırları boyunca 17 bin [kabul edilemez 860 gün] kilometre boyunca - ulaştı.
Travin, Kola Yarımadası'ndan Chukotka'daki Dezhnev Burnu'na kadar Arktik Okyanusu boyunca sınırın tüm Arktik kısmını bisikletle, av kayaklarıyla, köpek kızağıyla ve yürüyerek - 10-13 bin [kabul edilemez 860 gün] kilometre kat etti. Murmansk ve Arkhangelsk'i, Vaygach ve Dikson adalarını, Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen ve diğer köyleri ziyaret etti. Yolculuk Kamçatka'ya dönüşle sona erdi.
Rota uzunluğuna ilişkin hatalı tahminler
A. Kharitanovsky'nin 1959 ve 1965'te yayınlanan “Demir Geyikli Adam” adlı çalışmasında Travin'in rotasının 85 bin kilometre olduğu tahmin ediliyor, ancak bu uzunlukta Travin'in üç yıl boyunca her gün ortalama 77 km yol kat etmesi gerekiyordu. rota defteri kaydediciden [yetkisiz kaynak? 860 gün].
13 Ekim 1929 tarihli “Pskov Alarmı” gazetesinde yer alan kısa bir makale, halihazırda kat edilen rotanın uzunluğunun 80 bin kilometre olduğunu ancak gazete yazısının yazıldığı sırada yolculuk süresinin toplamın üçte biri olduğunu belirtiyor. harcanan süre (12 ay), bu da günde ortalama 220 km'lik bir kilometre sağlar.
Rotanın gemilerin kapsadığı bölümleri
Travin Kayıt Memuru'nun Pskov Devlet Müze-Rezervinde saklanan verilerine göre, rotanın aşağıdaki bölümleri gemiler tarafından kapsanıyordu:
- Petropavlovsk-Kamchatsky - Vladivostok, 10 - 23 Ekim 1928, 2600 km.
- Krasnovodsk - Bakü, 26 - 28 Temmuz 1929, 280 km.
- Rostov-na-Donu - Yalta, 22-26 Ağustos 1929, 580 km.
- Vaygach Adası - Dikson Adası, 20 Ağustos - 11 Eylül 1930, 850 km.
- Lawrence Körfezi - Ust-Kamçatsk, 30 Eylül - 17 Ekim 1931, 1900 km
Toplamda gemiler 6.210 km yol kat etti.
Aşağıdaki alanlar gemiler tarafından kapsanabilir:
- Murmansk - Arkhangelsk, 21 Kasım - 5 Aralık 1929, 820 km. Bu bölümü geçmek için Travin, Beyaz Deniz'i Barents Denizi'nden ayıran Gorlo Boğazı'nı geçmek zorunda kaldı, ancak boğaz kış mevsiminin büyük bölümünde sürüklenen buzlarla kaplıdır ve Arkhangelsk limanından gelen gemiler bu boğazdan geçer; kışın gemiler buz kırıcılar kullanılarak yönlendirilir.
- Ust-Kamchatsk - Petropavlovsk-Kamchatsky, 17 - 24 Ekim 1931, mesafe kıyı şeridi 560 km, karayoluyla 737 km [kabul edilemez 860 gün].
Daha sonraki yaşam yılları
Travin döndükten sonra bisikletçileri, motosikletçileri ve sürücüleri eğitti, kendisi spor yapmaya devam etti ve gençleri spora dahil etti. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Kamçatka Denizcilik ve Balıkçılık Teknik Okulu'nda askeri işler öğretmeni olarak çalıştı. 1962'de Pskov'a döndü.
G. L. Travin Ekim 1979'da öldü.
Kişisel hayat
Bir geziden döndükten sonra Vera Shantina (ö. 1959) ile evlendi. Beş çocuğu vardı: üç kızı ve iki oğlu.
Travin'in sanat yolculuğu
Travin'in yolculuğu, Vivian Itin'in "Sibirya Işıkları" dergisinde yayınlanan "Dünya Bizim Haline Geldi" makalesine ve 1935'te "Denize Çıkış" kitabına adanmıştır.
1960 yılında A. Kharitanovsky’nin “Demir Geyikli Adam” kitabı yayınlandı. Birkaç kez yeniden basılan Unutulmuş Bir Başarının Hikayesi”.
1981'de Tsentrnauchfilm yönetmeni Vladlen Kryuchkin, Travin hakkında bir belgesel yaptı.
Hafıza
- Travin'in Kuzey Kutbu'ndaki bisiklet geçişinin onuruna, Chukotka'nın Komsomol üyeleri Temmuz 1931'de Dezhnev Burnu'na bir anma tabelası diktiler.
- Lozovaya, Lvov, Petropavlovsk-Kamchatsky'deki ve yurtdışındaki Gera ve Berlin şehirlerindeki seyahat kulüplerine Gleb Travin'in adı verilmiştir.
- Travin'in bisikleti, sabit diski, pusulası, belgeleri ve fotoğrafları Pskov Müze-Rezervinde saklanıyor.
Edebiyat
- A. Kharitanovsky. Demir Geyikli Adam (Unutulmuş Bir Ustalığın Hikayesi) / A. B. Somakh. - Kamçatka bölgesel basım verilerinin Petropavlovsk matbaası, 1959.
Gleb Leontievich Travin (1902-1979) - büyük Sovyet gezgini. Üç yıl boyunca (1928-1931), Arktik kıyıları da dahil olmak üzere Sovyetler Birliği'nin çevresinde bisikletle dolaştı. Rotanın toplam uzunluğu 85.000 kilometrenin üzerindeydi. Ve unutmamalıyız ki, 20'li yılların sonlarında bisikletler şimdikiyle kıyaslanamaz derecede daha az konforlu ve güvenilirdi!
1928 sonbaharında G. Travin, yanına yalnızca bir bıçak, bir pusula, bir silah ve yedek parça ve aletlerle dolu bir çanta alarak Petropavlovsk-Kamchatsky'den bisikletle tek başına yola çıktığında, insanlar ona eksantrik ve intihar dediler. . Amerikan yapımı bir bisikletle Vladivostok'a ulaşan Gleb Leontievich, Uzak Doğu, Sibirya, Orta Asya, Transkafkasya, Ukrayna, Orta ve Kuzeybatı Rusya'yı geçti. SSCB'nin kara sınırları boyunca 45.000 kilometreyi geride bırakan gezgin, durmamaya karar verdi ve yüzlerce kilometre boyunca yoğun ve geçilmez karın hüküm sürdüğü Kuzey Kutbu'nu fethetmek için yola çıktı.
Yolu, Kola Yarımadası'ndan başlayarak Çukotka'daki Dezhnev Burnu'na kadar Arktik Okyanusu boyunca uzanıyordu. Travin bisikletle ve av kayağıyla Murmansk, Arkhangelsk, Dikson ve Vaygach adaları, Uelen, Russkoe Ustye, Khatanga ve daha birçok köyde seyahat etti. Yerleşmeler tüm nefes kesici yolculuğunun nihai hedefine - Kamçatka'ya dönüş.
Hiç bisiklet görmemiş Yakutlar, Nenets, Çukçi ve diğer kuzey halkları doğru olanı aradılar araç Gleb Leontievich "Demir Geyik". Şehirlerin, köylerin, avcı ve balıkçı köylerinin sakinlerinin hiçbiri Travin'in amacına canlı olarak ulaşacağına inanmıyordu. Şüphecilikleri kolayca anlaşılabilir; çoğu zaman en yakın köye ulaşmak için aylarca süren uzun bir yolculuk gerekirdi. Ancak Gleb Leontievich inatla ilerledi, Arktik buz deliklerine düştü, yırtıcı hayvanlardan geri çekildi, kutup tilkilerini elleriyle yakaladı, donmuş ayak parmaklarını kesti, ancak tüm düşman dünyaya ve sağduyuya rağmen, kendine olan inancını kaybetmedi. kuvvet. Bu gerçekten insanlık dışı bir iradeydi.
Travin aylarca çiğ balık yedi ve kanca yerine bükülmüş bisiklet tekerlekleriyle yakaladı. Avladığı hayvanların derilerine sarındı, kıyafetlerini bunlarla onardı, günde iki kez -30 derecede karla yıkandı, kardan tuğla keserek gece barınakları yaptı. Ve her gün sekiz saat boyunca sürdüm, sürdüm ve sürdüm. Bisikletini sadık bir koruma olarak görüyordu: parlak rengi, parlak tekerlekleri ve bir gaz lambasının ışığı vahşi hayvanları korkutuyordu. Bir şekilde çatlayan direksiyon simidi, bir Yakut şamanı tarafından gezgine verilen eski bir Norveç tüfeğinin namlusu ile değiştirildi.
Bugün gezegendeki 200'den fazla bisiklet kulübü Travin'in adını taşıyor. Cape Dezhnev'de gezgine bir anma tabelası dikildi. Ve Gleb Leontievich'in bisikleti artık Pskov şehrinin müze rezervinde tutuluyor.
İşte G.L. Travin'in anılarından bazı alıntılar:
"...Eylül 1928'den beri SSCB sınırları boyunca bisikletle seyahat ediyorum. Kamçatka'dan başladım, Uzak Doğu'yu, Sibirya'yı, Orta Asya, Kırım, orta bölge, Karelya. Ve şimdi Çukotka'ya gideceğim.
Bu gezinin hazırlıklarından da bahsettim. Her şey 24 Mayıs 1923'te neredeyse tüm Avrupa'yı dolaşan Hollandalı bisikletçi Adolf de Groot'un Pskov'a ulaşmasıyla başladı.
O zaman "Hollandalılar yapabilir" diye düşündüm, "ama ben yapamaz mıyım?" "
"En sevdiğim üç kahraman Faust, Odysseus, Don Kişot'tur. Faust, bilgiye olan doyumsuz susuzluğuyla beni büyüledi. Odysseus, kaderin darbelerine mükemmel bir şekilde dayanır. Don Kişot'un güzelliğe ve adalete özverili hizmet konusunda yüce bir fikri vardı. Üçü de somutlaşıyor genel kabul görmüş normlara ve fikirlere meydan okumak. Üçü de zor zamanlarda bana güç verdi, çünkü Kuzey Kutbu'na bisikletle giderek ben de genel olarak bilinene böyle bir meydan okumayı yıktım."
"...Novaya Zemlya'nın batı kıyısı boyunca buzun üzerinden güneye, Vaygach adasına dönüyordum. Doğudan gelen bir kasırga bütün gün esti. Kasırgalar beni bisikletten attı ve buz boyunca buz boyunca sürükleyerek denize doğru sürükledi. batı. Bir bıçak imdadıma yetişti. Onu buza sapladım ve rüzgar biraz dininceye kadar sapından tuttum."
"...Vebada dikkatli gözlerden saklanacak yer yoktu. Herkesin gözü önünde donmuş parmaklarımı kesmek zorunda kaldım. Şişmiş kitleyi bıçakla kestim, çorap gibi çiviyle birlikte çıkardım. Yarayı gliserinle nemlendirdim (soğukta havayı daha iyi tutsun diye bisikletin iç lastiklerine döktüm) Yaşlı adamdan bandaj istedim, yarayı mendille bağlayıp ikiye yırttım ve ikinci parmak üzerinde çalışmaya başladım."
"...Dört Sütunlu Ada'ya kuzeydoğu tarafından yaklaştım. Orada, büyük bir taşın yanında bir platform vardı. Üzerinde uzun saplı bir Norveç baltası, dört çay bardağı ve bir koyu şarap şişesi buldum. karla kaplıydı. Mühürlenmiş bir mühür mumuydu. Camdan notun üzerindeki imza görülebiliyordu: "Amundsen"..."
<"...Yolculuğumda neşeyi nerede buldum? Her şeyden önce amaçlanan hedefe doğru ilerlemekte. Her gün sınava girdim. Sınavı geçtim ve hayatta kaldım. Başarısızlık ölüm demekti. Ne kadar zor olursa olsun. benim için en zor şeyin henüz gelmediğine kendimi hazırladım. Tehlikeyi aştıktan sonra hedefe bir adım daha yaklaştığımın bilincinden büyük bir mutluluk duydum. Sevinç, gelgit gibi tehlikenin ardından geldi. geri çekilmeden sonra. Bu, varoluşun ilkel sevinciydi, kişinin güçlerinin özgürleşmesinin bilincinden gelen neşeydi."
G. Travin hakkındaki Wikipedia makalesini okuyabilirsiniz
