Federasyon Konseyi'ne emekli olan Vladimir Yakunin'in yerine Rusya Demiryolları'nın başına Ulaştırma Birinci Bakan Yardımcısı Oleg Belozerov getirilecek. Başbakan Dmitry Medvedev, tekelin yeni başkanına iki ana görevi emanet etti: Rus Demiryolları OJSC'nin mali ve yatırım sorunlarını çözmek ve yolcu taşımacılığının işleyişini sağlamak.
Başbakan Dimitri Medvedev, Rusya Demiryolları'nın yeni başkanı olarak Ulaştırma Bakanlığı Başkan Yardımcısı Oleg Belozerov'u atadı. Başbakan Perşembe günü yeni üst düzey yöneticiyle yaptığı toplantıda, "Ulaştırma birinci bakan yardımcısının eş zamanlı olarak görevden alınmasıyla birlikte sizi Rus Demiryolları'nın başına atamaya karar verdim" dedi. Bay Medvedev'e göre Bay Belozerov'un birçok ana sorunu çözmesi gerekecek. Hükümet başkanı, "İlk nokta, ekonominin mevcut durumunun oldukça karmaşık parametrelerini ve Rus Demiryollarının gelirini hesaba katan bütçe ve yatırımlardır" dedi ve "İkincisi ise yolcu taşımacılığı. Burada çok fazla şikayet var, güzergahlar iptal edildiğinde insanlar mutsuz oluyor. Öte yandan demiryolunun bunun için para alması gerekiyor. Bu yaklaşımları hükümetin ve bölgesel otoritelerin katılımıyla nasıl birleştireceğinize karar vermeniz gerekecek.”
Vladimir Yakunin'in Rus Demiryolları'ndan Federasyon Konseyi'ne olası transferiyle ilgili bilgi 17 Ağustos'ta ortaya çıktı: adaylığı Kaliningrad bölgesinin vali vekili Nikolai Tsukanov tarafından aday gösterildi. 18 Ağustos'ta, tatilde olan Bay Yakunin'in Rusya Demiryolları OJSC'den yaklaşmakta olan ayrılışı, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin de dahil olmak üzere resmi olarak doğrulandı.
Oleg Belozerov'un Vladimir Yakunin'in halefi olarak adaylığı, Rusya Demiryolları başkanının Federasyon Konseyi'ne devredilmesiyle ilgili ilk bilgilerin ardından birçok Kommersant kaynağı tarafından üstlenildi. Ancak Kommersant'ın muhataplarından bazıları, Bay Belozerov'un atanma olasılığından şüphe ediyordu, çünkü onlara göre bu onun için çok keskin bir kariyer yükselişi olurdu.
Oleg Belozerov 1969'da doğdu, St. Petersburg Ekonomi ve Finans Üniversitesi'nden ekonomi diplomasıyla mezun oldu. Lenenergo'da Kuzeybatı Federal Bölgesi'ndeki başkanlık elçisinin ofisinde çalıştı ve Rus Akaryakıt Şirketine başkanlık etti. 2004 yılında Rosavtodor'da çalışmaya başladı ve burada önce başkan yardımcısı olarak çalıştı, ardından beş yıl boyunca ajansın başkanlığını yaptı. Mart 2009'da Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcılığına atandı.
Oleg Belozerov'un Dmitry Medvedev'e söylediği gibi, sosyal odaklı alanlar, kargo taşımacılığı, trafik hızının artırılması ve yatırımların verimliliğinin artırılması da dahil olmak üzere "şirketin verimliliğini artırmaya devam etmeye" odaklanmayı planlıyor.
Yeni iş Bay Belozerov için ciddi bir zorluk teşkil edecek. Kommersant'ın görüştüğü uzmanlar, yeni yöneticinin, Bay Yakunin'in aradığı şirkete böyle bir devlet fonu akışı beklememesi gerektiği konusunda hemfikirdi. Buna göre maliyetleri ciddi şekilde düşürmemiz gerekecek. Ekonomik durum, Ocak-Temmuz döneminde %1,6 oranında azalan yüklemede yakın gelecekte bir artışa işaret etmiyor. Yıl sonunda, JSC Rus Demiryolları'nın da kabul ettiği gibi, daha önce varsayıldığı gibi% 1,1 değil,% 2,5 oranında azalabilir. Ayrıca Bay Belozerov'un, hedef pazar modeli, lokomotif çekişinin serbestleştirilmesi ve bir yatırım programının oluşturulmasına yönelik yaklaşımlar da dahil olmak üzere bir dizi önemli karar alması gerekecek.
Natalya Skorlygina
Rus Demiryollarının liderinin kim olacağı tahmin ediliyordu
Kaliningrad bölgesi başkanı Nikolai Tsukanov, Rusya Demiryolları başkanı Vladimir Yakunin'i, kendisine göre "bölgenin dostu" olan Federasyon Konseyi (FC) üyeliği görevine aday gösterdi. Federasyon Konseyi'nde Bay Yakunin'e en yüksek pozisyonlar için teklif veriliyor. Kommersant'ın Rus Demiryolları'ndaki kaynağı, yalnızca benzer aparat ağırlığına sahip bir kişinin Bay Yakunin'in yerini alabileceğini, ancak pratikte ulaşılamaz olduğunu düşünüyordu. Kommersant'ın muhatabı, Rus Demiryollarının bunca yıldır bu ağırlığı koruduğunu söylüyor.
Oleg Belozerov bir Rus devlet adamı ve halk figürü, aktif bir birinci sınıf devlet danışmanı, genç bir yetkili ve karayolu taşımacılığı işletmelerinin başıdır. Profesyonelliği nedeniyle, Mayıs 2009'da Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcılığı görevine atandı ve 20 Ağustos 2015'te terfi aldı ve Rusya Federasyonu Başbakanı'nın kararnamesi ile atandı. OJSC Rusya başkanının pozisyonu demiryolları».
Belozerov Oleg Valentinovich, 26 Eylül 1969'da Letonya'nın Ventspils şehrinde doğdu. Ailem yerel bir klinikte doktor olarak çalışıyordu: babam radyologdu, annem ise nörologdu. Küçük yaşlardan itibaren çocuğun ciddi hobisi atletizm oldu - uzun atlama ve sprint. Oleg 400 m yarışında muhteşem sonuçlar elde etti. Okul rekoru hala resmi olarak kırılmamış durumda.
Çocukken bile demiryolundan etkilenmişti. Oleg, ailesiyle birlikte Letonya'yı dolaşmayı seviyordu ve ardından kendi başına küçük geziler yapıyordu. Romantik doğa şaşırttı ortaçağ kaleleri, trenin koştuğu yer. Bu tür seyahatler Belozerov'un hafızasında silinmez anılar bıraktı.
Oleg okulda örnek bir öğrenciydi, bilgi edinmeye çalışıyordu, bu da onun 1992 yılında St. Petersburg Ekonomi ve Finans Üniversitesi'nden başarıyla mezun olmasına ve endüstriyel planlamada ekonomi alanında diploma almasına olanak sağladı. almanın yanı sıra Yüksek öğretim Oleg Belozerov, Murmansk'ta Norveç sınırında bir yıl görev yaparak anavatanına olan borcunu ödedi. Genç bir adam spor şirketindeki hizmetini tamamladı.
Belozerov üniversiteden mezun olduktan sonra çalışmalarına devam etmeye karar verdi ve doktora derecesini almak için yüksek lisans okuluna girdi. Ve burada başarılı olması bekleniyordu: Oleg, "Dikey olarak bütünleşmiş kurumsal tip yapılarda tedarik lojistiğinin organizasyonu" konulu tezini savundu ve ekonomi bilimleri adayı oldu.
Yüksek öğrenim gören Oleg Valentinovich, önce uzmanlık alanında çalıştı ve seçtiği faaliyet alanında değerli deneyimler kazandı. Sonuç olarak Oleg Belozerov'un biyografisi başka bir seviyeye ulaştı. Sıkı çalışma ve azim sayesinde, JSC Rus Demiryolları'nın gelecekteki başkanı, JSC Lenenergo şirketinde liderlik pozisyonu alarak enerji dünyasına girdi.
Kariyer
Oleg Belozerov'un kariyeri 2000 yılından bu yana sürekli olarak karayolu taşımacılığı sektörüyle bağlantılıdır. Biyografisinin yeni aşamasındaki ilk pozisyon, müdür yardımcısı olarak görev yaptığı 21 Nolu Motorlu Taşımacılık İşletmesi idi. Oleg Valentinovich, görevinde bir süre çalıştıktan sonra, finans ve ekonomi departmanına başkanlık ettiği Kuzeybatı Federal Bölgesi'ndeki Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın tam yetkili temsilcisinin ofisine geldi.
2002 yılında, Rusya Demiryolları'nın gelecekteki başkanı Oleg Belozerov, OJSC LOMO'ya kurumsal mülk yönetimi başkanlığı pozisyonuna davet edildi ve aynı yılın sonunda OJSC Russian Fuel Company'nin genel müdürü olarak atandı. İki yıl sonra Oleg Valentinovich bir terfi aldı ve altı ay sonra tam anlamıyla başkanlık ettiği Federal Karayolu Ajansı'nın başkan yardımcısı oldu. Önümüzdeki beş yıl boyunca (2009 dahil) Belozerov karayolu acentesine liderlik etti ve bu alanda profesyonelliğini kanıtladı.
2009 yılında hükümet tarafından fark edildi Rusya Federasyonu Bunun sonucunda ülkenin Ulaştırma Bakan Yardımcısı oldu. Ulaştırma Bakanlığı'nda, Rusya Demiryolları'nın gelecekteki başkanı, karayollarının ve demiryollarının geliştirilmesiyle ilgilendi ve kendisini, bütçe ve yatırımla ilgili zorluklara rağmen bu yönde ülke için çok şey yapan sorumlu bir çalışan olarak kurdu.
Kariyeri boyunca Oleg Belozerov'un başarıları defalarca fahri unvanlar ve ödüllerle ödüllendirildi. 2004 yılında “Yakıt ve Enerji Kompleksi Onursal Çalışanı” unvanına layık görüldü, 2006 yılında 1. derece Anavatan Liyakat Nişanı'nı aldı ve 2014 yılında Anavatan Liyakat Nişanı'nın sahibi oldu, 4. derece.
20 Ağustos 2015 tarihinde, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcısı Oleg Belozerov, Rusya Demiryolları başkanlığına atandı. Atamayla ilgili kararname, Oleg Valentinovich'e yeni pozisyonda "sallanmadan" görevlerini yerine getirmeye başlaması talimatını veren ülkenin Başbakanı Dmitry Medvedev tarafından imzalandı. Belozerov, selefi Vladimir Yakunin'in gönüllü olarak istifa etmesinden sonra bu görevi almayı başardı ve dünyanın en büyük üç şirketinden biri olan Rus devlet mülkiyetindeki dikey entegre şirketin başkanlığını bıraktı.
Liderlik değişikliği, Rus Demiryolları'nın önceki başkanının, devlet bütçesinden sürekli tercihler olmadan tekel örgütünün çalışmalarını organize edememesi nedeniyle meydana geldi. Belozerov'a endüstri maliyetlerini optimize etme görevi verildi.
Rusya Demiryolları'nın başkanı olarak yeni pozisyonunda Oleg Belozerov, eski liderlik tarafından planlanan, Sırbistan'daki demiryollarının yeniden inşası, Trans-Kore Demiryolunun inşası ve yüksek demiryolu inşaatının devamı da dahil olmak üzere umut verici projeler geliştirmek zorundaydı. Rusya'da Moskova-Kazan yönünde hızlı otoyollar. Aynı zamanda, Rus Demiryolları'nın yeni başkanına "yaklaşımları birleştirme" görevi verildi. yolcu taşımacılığı, nakliye şirketi tarafından sağlanan hizmetlerden yolcu memnuniyetsizliği yüzdesini azaltmak ve Rus Demiryolları'nın ekonomik seviyesini koruyarak işletmenin kârsız hale gelmesini önlemek.
Belozerov, en büyük altyapı tekelini geliştirmek için çok şey yapan, ancak hemen görevlerini yerine getirmeye başlayan Rus Demiryolları'nın eski başkanı Vladimir Yakunin ile büyük bir rekabet içinde. Rusya Demiryolları'nın yeni başkanı Oleg Belozerov, Rusya'daki trafik hızını artırmaya odaklandı ve aynı zamanda Rusya Federasyonu'nun bu endüstrisine sermaye yatırımı yapmak için çaba gösterdi.
Her şeyden önce şirket kârsız varlıklardan kurtuldu ancak aynı zamanda demiryolu hastanelerini, klinikleri, futbol ve futbolu finanse etmeye devam etti. hokey kulüpleri"Lokomotif". Rusya Demiryolları'nın yeni başkanı personel değişikliği yaptı ve konteyner trafiğinin akışını artırdı. Rus Demiryolları ithal ray almayı reddetti; bunun yerine Rus metalurji şirketleri Evraz ve Mechel ile anlaşmalar yapıldı.
Navlun fiyatlarına %9 oranında zam yapılması ve bazı ayrıcalıkların kaldırılması, Rus Demiryolları'nın kârını artırdı. Bu önlem bir yandan şirketin devletten mali enjeksiyonlar olmadan işini tamamen yapmasına izin verdi, diğer yandan taşınan malların fiyatları arttıkça Rus vatandaşları için dolaylı bir vergi haline geldi. Ancak şirket, son yıllarda ilk kez 2016 yılında maksimum kargo taşıma rakamlarına ulaştı.
Kişisel hayat
Oleg Belozerov'un kişisel hayatı da iş faaliyetleri kadar istikrarlı. Rusya Demiryolları'nın başkanı 1994'ten beri Olga Alexandrovna ile evli ve iki çocuk babası. Son Matvey 1996'da doğdu ve gazetecilik alanında diploma alıyor. 2001 doğumlu kızı Veronica üniversite seçimine karar veriyor. Medyada Rus Demiryolları başkanının aile fotoğrafları görünmüyor.
Oleg Valentinovich, ne kariyer sorunları ne de kişisel sorunlarla ilgili skandallarda görünmedi. Arkadaşları ve akrabaları onu mükemmel bir aile babası, şefkatli bir baba ve sevgi dolu bir koca olarak görüyor.
Resmi kaynaklardan alınan bilgilere göre Oleg Belozerov'un 2014 yılındaki geliri 12 milyon rublenin biraz üzerindeydi ve karısı da aynı miktarı kazandı. Rus Demiryolları başkanının da neredeyse 220 metrekarelik bir dairesi var. metre, yazlık ve arazi.
Oleg Belozerov şimdi
2017 yılında Belozerov liderliğindeki Rus Demiryolları şirketi, holding başkanının maaşının büyümesini etkileyen 139,7 milyar ruble tutarında rekor kar seviyelerine ulaştı. Belozerov 2015 yılında 86,2 milyon ruble kazandıysa, 2016'da yıllık gelir miktarı 172,9 milyon ruble olarak gerçekleşti. Selefinin aksine Belozerov vergi beyannamesini açıkça veriyor. Bu büyüme Oleg Valentinovich'in yüksek verimliliğinden kaynaklanıyor.
Aynı yıl Belozerov, uluslararası uygulamada ikinci isim kabul edildiği için pozisyonunun unvanını "başkan" yerine "genel müdür" olarak değiştirme talebiyle ülkenin liderliğine başvurdu.
Mayıs 2017'de Pekin'de Çinli meslektaşlarıyla yaptığı toplantıda Oleg Belozerov hastalandı ve Rus şirketinin genel müdürü apandisit tanısıyla hastaneye kaldırıldı. Oleg Belozerov hastanede başarıyla ameliyat edildi.
Şimdi Belozerov, Rus Demiryolları holding şirketinin çalışmalarını iyileştirmeye devam ediyor, ancak 2018'de tekel karşıtı hizmetin müdahalesi nedeniyle ayrılmış koltuklar için tarifeleri artıramadı.
Oleg Belozerov, Letonya'nın liman kenti Ventspils'te doğdu. Oleg Belozerov'un çocukluğu bu şehrin cazibe merkezleri açısından zengin ve temiz güzelliklerle dolu rahat sokaklarında geçti. deniz havası. Ancak akıllı çocuk, memleketinde yeterli beklenti göremedi ve okuldan mezun olduktan sonra Leningrad Finans ve Ekonomi Enstitüsü'ne (LFEI) girdiği Leningrad'a taşınmaya karar verdi.
O yıllarda, Gazprom'un gelecekteki yönetim kurulu başkanı Alexey Miller, LFEI yüksek lisans okulunda okudu ve bölgesel ekonomik sorunlar laboratuvarına şu anda ünlü ekonomist Andrei Illarionov başkanlık etti. Ve Oleg Belozerov onlarla yakın ilişkiler kuramasa da, genç öğrencinin yüzü her ikisi tarafından da hatırlandı ve on yıl sonra sözde "St. Petersburg takımına" katılmayı başardı. Ayrıca Oleg Valentinovich Belozerov'un, aynı zamanda bu eğitim kurumundan mezun olan Dmitry Medvedev'in gelecekteki eşi Svetlana Linnik ile de ortak tanıdıkları vardı. Doğru, Svetlana'yı kendisi tanımıyordu.
Oleg Belozerov'un enstitüdeki en önemli tanıdığı, kendisinden birkaç yaş büyük olan ve zaten belirli bağlantıları olan Andrei Likhachev'di. Oleg Belozerov yüksek öğrenimini aldıktan sonra Likhachev onu St. Petersburglu işadamı Andrei Kadkin ile tanıştırdı. Bir süre çeşitli ofisler açarak kendi işlerini kurmaya çalıştılar, ancak buna başarılı denilemez.
Enerji sektöründe bağlantıları olan Likhaçev, Lenenergo'nun yüklenicisi olacak Lagun inşaat şirketini kurmayı teklif edene kadar durum böyleydi. Oleg Belozerov kurucu ortak oldu ve aynı zamanda ekonomi ve finanstan sorumlu genel müdür yardımcısı oldu. Üçüncü kurucu ortak Kadkin'di.
Bu Kadkin'in işleri her zaman temiz bir şekilde yürütmediğini belirtmek gerekir. Örneğin, Lenenergo'nun siparişlerini yerine getirmek için Morozov Savunma Fabrikası'ndan alınan ücretsiz inşaat malzemeleri kullanıldı. Andrei Olegovich'in çalışma tarzı gelecekte de devam edecek ve bu da sonuçta St. Petersburg bütçesinden 3 milyar ruble hırsızlığı nedeniyle ceza davası açılmasına yol açacak. O yıllarda Oleg Belozerov, Yavara-Neva judo spor kulübünün ortak sahibi Kadkin'in bir arkadaşıyla da tanıştı.
Oleg Belozerov ve kariyeri
1998'de Likhachev, Oleg Belozerov'u almayı başardı iyi bir yer Lenenergo'da ve bir yıl sonra Andrei Nikolaevich'in kendisi bu şirketin genel müdürü oldu. Patronunun yönetiminde Oleg Belozerov, yakıttan sorumlu ticari direktör yardımcılığından ticari direktörlüğe yükseldi. Doğru, zamanla Lenenergo'da lojistik ve nakliye departmanı başkanlığına transfer edildi.
Tüm bu hareketler tam anlamıyla bir yıl içinde gerçekleşti ve 2000 yılında Oleg Belozerov, genel müdür yardımcısı olduğu OJSC Yük Motorlu Taşımacılık İşletmesi No. 21'e gitti. Oleg Belozerov'un neden ayrıldığı bilinmiyor, ancak kelimenin tam anlamıyla birkaç ay sonra, St. Petersburg'un vali yardımcısı olmayı ve hükümet yetkilileriyle bağlantılar kurmayı başaran Likhaçev, kendisine Başkanın tam yetkili temsilcisinin ofisinde bir yer teklif etti. Rusya Federasyonu'nun Kuzeybatı Federal Bölgesi'nde. Ancak burada bile Oleg Valentinovich Belozerov uzun süre dayanamadı ve LOMO şirketine taşındı.
Bu yıllarda, Moskova'daki “St. Petersburg” görevlerine ilk transfer dalgası çoktan geçmişti ve daha büyük bir ikinci dalga başlamıştı. İnsanlar, yalnızca St. Petersburg kökenlerine ve "tepedeki" bağlantılarına göre yönlendirilerek, iyi pozisyonlar için ayrım yapılmaksızın işe alınıyordu. Oleg Belozerov kendini bu dalganın içinde buldu. Likhachev ve Kadkin, hisselerinin% 70'inden fazlası devlete ait olan OJSC Rus Akaryakıt Şirketi'nin (Rostopprom) başkanı için boş bir pozisyon olduğunu keşfettiler ve bunun için Oleg Valentinovich Belozerov'u önerdiler.
O zamanlar Rostopprom, turba endüstrisinde yer alan ve aynı zamanda kömür çıkaran neredeyse tek şirketti. Belozerov'un patronları, Arkady Rotenberg'in oğlu Igor'a destek sağlayarak, yönetim kurulu aracılığıyla bu yapıya nüfuz etmeye zaten çalıştı. Ve girişim başarısız olmasına rağmen, Igor Arkadyevich Rotenberg, yakıt ve enerji kompleksinin emlak departmanı başkan yardımcısı olarak işe alındı. Ve eğer yüksek öğrenimi olmayan Rotenberg Jr. bu kadar büyük bir pozisyon aldıysa, o zaman neden Oleg Belozerov tüm şirketin başına geçmesin?
Oleg Valentinovich Belozerov'un adaylığı Enerji Bakanlığı'ndan Mülkiyet Bakanlığı'na kadar çeşitli bakanlıklar arasında dolaşmaya başladı. Çok az kişinin kim olduğu veya kimin çerçevesi olduğu hakkında fikri vardı. Oleg Belozerov'un davası Cumhurbaşkanlığı İdaresi'nin personel aygıtına geldiğinde, ilk başta personel memurları Eski Meydan Adayın sık sık iş değiştirmesi kafa karıştırıcı olduğundan "reddedildi." Bu şahsın “bizim” olduğu ve adaylığının onaylanması gerektiği bilgisini aktarmamız gerekiyordu. Rostopprom'un yönetimini değiştirmek için olağanüstü bir hissedarlar toplantısı bile yapıldı. Sonuç olarak Oleg Belozerov istenilen pozisyonu başarıyla aldı.
Oleg Belozerov ve FDA
Oleg Belozerov iki yıl boyunca Rostopprom'da çalıştı, hatta iyi sonuçlar veriyor gibi görünüyor. 2004 yılında, Anatoly Nasonov başkanlığındaki Federal Karayolu Ajansı (FDA) başkanlığının yakında boşaltılacağı öğrenildi. Dönemin Başbakanı Mihail Fradkov, Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Ana Kontrol Müdürlüğü'nün başkanı olmasına rağmen Nasonov'un başkanlık görevinden istifasını sağlayan Başkan Vladimir Putin'in tavsiyesi üzerine onu görevinden almaya karar verdi. Çok sayıda fonun kötüye kullanılması vakası için Federal Yol Hizmeti.
O dönemde ajansa yaklaşık 3 milyar dolar ayrılmıştı. Bir yandan, Nasonov'dan sonra, itibarı lekelenmemiş ve aynı zamanda yollardaki içler acısı durumu düzeltebilecek bir kişiyi bulmak gerekiyordu, yani. Yeterli yönetim tecrübesine sahip olmak. Öte yandan bu kadar büyük paralara dışarıdan birini işe almak imkânsızdı. O zamanlar Oleg Belozerov, “St. Petersburg ekibinin” bir parçası olarak sağlam bir şekilde kurulmuştu ve biyografisi ve iş nitelikleri profesyonel toplulukta soru işaretleri yaratmayacağına dair umut verdi. Ayrıca Rotenberg kardeşler, Oleg Valentinovich Belozerov'un hiç de yabancı olmadığı "yol işine" girdiler.
Böylece Kasım 2004'te Oleg Belozerov Federal Karayolu Ajansı'nın başına geçti. Ve doğal olarak Belozerov ilk görevinin halkını kilit yerlere yerleştirmek olduğunu gördü. Örneğin, 2005 yılında Oleg Valentinovich Belozerov, kendi şahsı Viktor Ivanov'u Uluslararası Taşımacılık Merkezi'nin (ITC) başına atamaya karar verdi. Aynı zamanda iş mevzuatına dikkat etmeden ileriye doğru hareket etti. Böylece Oleg Belozerov, Milletvekili Viktor Brazhny Merkezi başkanını doğrudan tatilden uzaklaştırdı. Ancak böyle bir personel kararının sonucu felaketti. Kendisine emanet edilen işle ilgili hiçbir şey anlamayan Ivanov, Merkezin çalışmalarının kalitesini keskin bir şekilde kötüleştirdi.
Oleg Valentinovich Belozerov, kronik para eksikliğinden sık sık şikayet etmesine ve ücretli yolları savunmasına rağmen, yine de genel olarak kendisine verilen görevlerle iyi başa çıktı. Onun yönetiminde bir dizi büyük yol projesi başlatıldı. Doğru, Oleg Belozerov'un ifadeleri çoğu zaman birbiriyle çelişiyordu. Bir yandan yolların yüzde 60'ının yetersiz durumda olduğunu, finansman değişmezse 10 yıl içinde bu rakamın yüzde 80'e çıkacağını belirtirken, diğer yandan tüm Rusya'nın araba yolları 2013 yılına kadar uyumlu hale getirilecek.
Zamanla Rosavtodor'un başkanı, artan bürokratik bürokrasi ve sürekli değişen mevzuat karşısında sınırlı organizasyonel yeteneklerinden şikayet ederek kendi departmanını acımasızca eleştirmeye başladı. Oleg Belozerov, ajansa yatırım çekmeyi tek olasılık olarak gördü. 2015 yılına kadar dış kaynaklardan sağlanan finansmanın 1 trilyona ulaşacağının sözünü verdi. ruble
Tüm bu gerçeklere rağmen Oleg Valentinovich Belozerov'un görevde olduğu dönemde Rusya'daki kamuya açık yolların uzunluğu %32 arttı. O zamanki Başkan Dmitry Medvedev, Rosavtodor başkanının başarılarını fark etti ve Şubat ayında Oleg Belozerov, yönetim personeli rezervinin sözde "ilk yüzüne" dahil edildi. Ve zaten Mart 2009'da Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcılığı görevine atandı.
Oleg Belozerov Bakan
Yeni görevinde de ücretli yollar fikrini desteklemeye devam etti. Oleg Belozerov'un Rosavtodor'a başkanlık ettiği dönemde başlatılan bu türden en ünlü proje paralı yol Moskova, Saint Petersburg. İş ihalesini doğal olarak Rotenberg kardeşler kazandı, çünkü diğer birçok projeyi de kazandılar - federal otoyol M-4 Don, M-11 Narva ve M9 Baltia'nın inşası. Plana göre yolun kısmen Khimki orman parkından geçmesi gerekiyordu. Aktivist Evgenia Chirikova liderliğindeki Khimki şehri sakinleri bu plana karşı protesto etmeye başladı.
Oleg Belozerov daha sonra projenin üç çevresel incelemeyi geçtiğini ve Glavgosexpertiza'dan, diğerlerinin yanı sıra çevrenin korunmasıyla ilgili bölümleri de içeren beş olumlu sonuç aldığını iddia etti. Buna yanıt olarak Chirikova, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ile Avrupa Yatırım Bankası'ndan, çevresel incelemenin tamamlanmaması nedeniyle bankaların projeyi finanse edemeyeceklerini belirten belgeler sundu.
Kısa süre sonra başka bir olay için Oleg Belozerov'dan bir cevap talep ettiler. 2010 yılında, Volgograd bölgesindeki sözde "dans eden köprü", kilometrelerce uzunluktaki köprünün kelimenin tam anlamıyla dalgalar halinde nasıl hareket ettiğini izlediğinde büyük bir heyecan yarattı. Olay yerine uçan bakan yardımcısı, her şeyi aerodinamik olarak anlattı. Ve öyle görünüyor ki, Oleg Valentinovich Belozerov'a ne kadar talep var, köprüyü inşa eden o değildi. Ancak asıl mesele şu ki, mühendislerin bu köprüdeki çalışmaları Rosavtodor tarafından, hatta Oleg Belozerov yönetiminde bile kabul edilmişti.
Ancak tüm bu küçük başarısızlıkların Oleg Valentinovich Belozerov'un itibarı üzerinde çok az etkisi oldu. Ve 2010 yılında Ulaştırma Bakanı Igor Levitin'in yakın zamanda istifa edeceğine dair söylentiler çıktığında, tüm uzmanlar oybirliğiyle onun yerini yardımcısının alması gerektiğini söyledi. Daha sonra gelecek vaat eden genç politikacının Medvedev'in konumunu güçlendirmesi gerektiğine inanılıyordu. Üstelik sonuçları ortadan kaldırmak için Rusya Ulaştırma Bakanlığı Operasyonel Karargahına başkanlık eden de oydu. acil durum V Krasnodar bölgesi Krymsk'teki selden sonra. Ancak 2012 yılında durum değişti ve Maxim Sokolov bakan oldu.
2013 yılında Oleg Belozerov donanım pozisyonlarını kaybetmeye başladı. Bunun üzerine gözlemciler, Şeremetyevo Havalimanı'na tünel döşenmesi ihalesinin sonuçlarının geçersiz ilan edilmesini talep etti. İhaleyi daha sonra Rotenberg şirketi TPS Avia Group kazandı. Bu iş için yapılan yarışmaya küfür adı verildi.
Oleg Valentinovich Belozerov, nüfuzunu güçlendirmek için memleketi Rosavtodor'da personel tasfiyesi yapmaya karar verdi. Belozerov daha sonra kendisine asıl görevi, örgütün yöneticisi Roman Starovoit'i kendi adamını atamak olarak belirledi. Böyle bir kişi, alt düzey personeli tasfiye ederek işe başlayan ve liderini itibarsızlaştırmaya yönelik bir kampanya başlatan ve mümkün olan her şekilde onu "çerçeveleyen" Starovoit'in yardımcısı Andrei Kostyuk'tu. Oleg Belozerov'un Kostyuk'un Rosavtodor direktörlüğü görevine adaylığını "yumruklayacağı" varsayıldı. Aynı zamanda Kostyuk'un "Barmaley" lakaplı St. Petersburg suç patronu Vladimir Golubev'in çıkarlarını koruyacağına dair söylentiler vardı. Ama sonuçta istifa asla gerçekleşmedi.
Her ne kadar beklentiler daha fazla büyüme Oleg Valentinovich Belozerov için belirsiz kaldı, yerine oldukça sağlam bir şekilde yerleşti. Böylece, yol yapım hızının iki katına çıkarılmasına ilişkin cumhurbaşkanlığı kararnamesinin uygulanmasından sorumlu olarak atanan kişi oydu.
Oleg Belozerov bir Rus devlet adamı ve yöneticisi, Rus Demiryolları OJSC'nin başkanı, NPF Blagosostoyanie Konseyi başkanıdır.
Eğitim ve bilimsel derece
1992 yılında St. Petersburg Ekonomi ve Finans Üniversitesi'nden ekonomist, endüstriyel planlama diplomasıyla mezun oldu.
2005 yılında aynı üniversitede İktisadi Bilimler Adayı “Dikey entegre kurumsal tip yapılarda tedarik lojistiğinin organizasyonu” konulu doktora tezini savundu.
Emek faaliyeti
1998'den 2000'e kadar JSC Lenenergo'da çalıştı. Önce ticari direktör yardımcısı olarak çalıştı, ardından ticari direktör oldu, ardından lojistik ve nakliye departmanının başına geçti.
2000 yılında OJSC Freight Motor Transport Enterprise No. 21'de müdür yardımcılığı görevine geçti. Aynı yıl, Kuzeybatı Federal Bölgesi'ndeki Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı'nın tam yetkili temsilcisinin ofisinin mali ve ekonomik bölümünün başına geçti.
2001 yılında OJSC LOMO'da Kurumsal Gayrimenkul Yönetimi Direktör Yardımcısı olarak kariyerine devam etti.
2002 yılında Rus Akaryakıt Şirketi OJSC'ye genel müdür olarak başkanlık etti.
Temmuz'dan Kasım 2004'e kadar Federal Karayolu Ajansı'nın başkan yardımcısıydı. 09.11.2004'ten 17.03.2009'a kadar - Federal Karayolu Ajansı Başkanı.
17 Mart 2009 - 11 Mayıs 2015 - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcısı. Bu sıfatla, başta Vladivostok'taki APEC zirvesi ve Kazan'daki Universiade olmak üzere ulusal öneme sahip projeleri denetledi.
Temmuz 2014'ten bu yana - JSC Rus Demiryolları'nın yönetim kurulu üyesi.
11 Mayıs - 20 Ağustos 2015 - Rusya Federasyonu Ulaştırma Birinci Bakan Yardımcısı. 20 Ağustos 2015 tarihinde Rusya Federasyonu Hükümeti'nin emriyle Rusya Demiryolları JSC Başkanlığı görevine atandı.
Şu anda o da
Rusya Sanayiciler ve Girişimciler Birliği yönetim kurulu ve büro üyesi, ulaşım ve ulaştırma altyapısı RSPP komisyonunun başkanı;
Rusya tarafında Rusya-Fransa Ticari İşbirliği Konseyi'nin eş başkanı;
Uluslararası Demiryolları Birliği Başkanı Uluslararası Dernek"Trans-Sibirya Ulaştırma Koordinasyon Konseyi", İngiliz Milletler Topluluğu Konseyi bağımsız devletlerİle demiryolu taşımacılığı ve GEFCO denetim kurulu;
Demiryolları Arasında İşbirliği Teşkilatı'nın (OSJD) demiryolları genel müdürleri (sorumlu temsilcileri) konferansının üyesi.
Ödüller ve unvanlar
Rusya Federasyonu Devlet Danışmanı Vekili, 1. sınıf (6 Ağustos 2011).
Madalya aldığı ödüller arasında:
- “St. Petersburg'un 300. yıl dönümü anısına”;
- “Kazan'ın 1000. yılı anısına”;
- “Anavatana Liyakat” Nişanı Madalyası, 1. derece;
- "Federasyon Konseyi. 20 yıl";
- “Rusya'nın Fahri Yol Çalışanı”;
- “Yakıt ve Enerji Kompleksinin Onurlu Çalışanı”;
- yıldönümü rozeti “Su ve Kara İletişimi Yönetiminin 200. yıldönümü anısına”;
- “Rusya Federasyonu Muhasebe Odası ile işbirliğinin güçlendirilmesindeki esaslar için” ayrımları;
- “Rusya'nın Fahri Ulaştırma Çalışanı”;
Onur;
- “Anavatana hizmetler için”, IV derece;
Onur sertifikaları:
Rusya Federasyonu Hükümet Ofisi;
- Rusya Federasyonu Hesap Odası;
- Rusya Federasyonu Başkanı;
Ve ayrıca Rusya Devlet Başkanı'nın minnettarlığı.
Aile durumu
Evli. Karısı - Olga Aleksandrovna Belozerova, oğlu Matvey (18 Kasım 1996 doğumlu) ve kızı Veronica (10 Ağustos 2001 doğumlu).
Belozerov Oleg ValentinovichBiyografi
Oleg Valentinoviç Belozerov 26 Eylül 1969'da Letonya'nın Ventspils şehrinde doğdu.
2 numaralı okulda okudu. Atletizme meraklıydı; 400 m yarışında kırdığı okul rekoru 10 Nisan 2018 itibarıyla kırılmamıştı. 1986 yılında okuldan mezun oldu.
1992 yılında St. Petersburg Devlet Ekonomi ve Finans Üniversitesi'nde Ekonomist (endüstriyel planlama) diplomasıyla yazışmalı eğitim aldı.
İktisadi Bilimler Adayı.
Tezin konusu “Dikey entegre kurumsal tip yapılarda tedarik lojistiğinin organizasyonu” dur.
1998-2000 yılları arasında JSC Lenenergo'da ticari direktör yardımcısı, ticari direktör, lojistik ve nakliye departmanı başkanı olarak çalıştı.
2000 yılında OJSC 21 No'lu Yük Motorlu Taşımacılık İşletmesi'nin müdür yardımcısı oldu.
2000-2001 yılları arasında Kuzeybatı Federal Bölgesi'ndeki Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Tam Yetkili Temsilciliği Ofisinin mali ve ekonomik bölümünün başkanı olarak çalıştı.
2001 yılında ve 2002 yılına kadar OJSC LOMO'nun Kurumsal Mülk Yönetimi Direktör Yardımcısı olarak görev yaptı.
2002: Rus Akaryakıt Şirketi Genel Müdürü
2002 yılında OJSC Russian Fuel Company'de Genel Müdür pozisyonunu aldı. 2004 yılına kadar çalıştı.
2002 yılından bu yana, 27 Aralık 2002 tarihli ve 184-FZ sayılı “Teknik Yönetmelik” Federal Kanununun ana hükümlerinin uygulanmasına yönelik çalışmaları koordine etmek üzere Bölümler Arası Çalışma Grubunun üyesi oldu.
2004: Rosavtodor'un başkan yardımcısı
Temmuz'dan Kasım 2004'e kadar - Federal Karayolu Ajansı Başkan Yardımcısı.
2009: Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcısı
2009 yılında Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakan Yardımcılığı görevine atandı.
2011: Yıllık gelir 6,7 milyon ruble
2011 yılında Rusya Federasyonu 1. sınıf Aktif Devlet Müşaviri rütbesine layık görüldü.
2011 yılında gelir 6.748,62 bin ruble olarak gerçekleşti.
Mülk:
2012 yılında, şiddetli yağışlar ve bir dizi olumsuz olay nedeniyle 6-7 Temmuz 2012 tarihlerinde Krasnodar Bölgesi'nde meydana gelen acil durumun sonuçlarını ortadan kaldırmak için Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın operasyonel karargahının başına geçti.
2015: Rusya Demiryolları Başkanı
20 Ağustos 2015'te Belozerov, görevinden ayrılan Vladimir Yakunin'in yerine Rusya Demiryolları başkanlığına atandı.
22 Ocak 2017'de Moskova'da Birleşik Rusya Partisi Yüksek Konseyi'nin yeni bileşimi açıklandı. Boris Gryzlov yeniden partinin Yüksek Konseyi başkanlığına seçildi. Yüksek Kurulun yeni üyeleri şöyle:
- Devlet Duması Başkanı Vyacheslav Volodin,
- Rus Demiryolları Başkanı Oleg Belozerov,
- Rosseti Genel Müdürü Oleg Budargin ve
Birleşik Rusya'nın bölgelerinde partinin genel olarak elde ettiği sonuçla (%54,2) daha yüksek veya karşılaştırılabilir bir sonuç elde ettiği bazı valiler.
Medya, Şubat 2017'de Belozerov'un, pozisyonunun unvanını "başkan" yerine "genel müdür - yönetim kurulu başkanı" olarak değiştirme talebiyle Rus hükümetine başvurduğunu bildirdi. Onun girişimi, mevcut ulusal ve Avrupa kurumsal yönetim uygulamaları tarafından motive edildi.
17 Kasım 2017'de Rusya Hükümeti, Rusya Demiryolları OJSC Şartında uygun değişiklikler yapılmasına yönelik bir kararı kabul ederken, genel müdürün görev süresi üç yıldan beş yıla çıkarıldı.
Kasım 2017'de Belozerov'un tekelin genel müdürü olarak atandığı öğrenildi. Onunla beş yıllık sözleşme imzalandı. Oleg Belozerov, OJSC Genel Müdürü - Yönetim Kurulu Başkanı olarak atandı
