Trasporto aereo, vantaggi e svantaggi. Organizzazione del trasporto aereo. Tipi di trasporto. utilizzo dei diversi modi di trasporto nel turismo Vantaggi dei diversi modi di trasporto

11.1. Il ruolo e il luogo dei servizi di trasporto nel mercato del turismo

Il trasporto è una delle componenti più importanti della base materiale dell'economia di qualsiasi paese. Fin dall’antichità i trasporti sono stati il ​​motore del progresso. L'uomo utilizzava ogni mezzo a disposizione per trasportare persone e merci. Con l'invenzione della ruota e, più tardi, di vari tipi di motori, l'uomo iniziò a sviluppare corrispondentemente i mezzi di trasporto: carri, carrozze, navi a vapore, locomotive a vapore, aeroplani, ecc. Ciò rese possibile viaggiare su lunghe distanze e per vari scopi. .

Attualmente, i trasporti sono una delle componenti più importanti dell'economia di uno stato, sia in via di sviluppo che con una base economica e sociale altamente sviluppata. I trasporti garantiscono il normale funzionamento dell'economia, aumentano l'efficienza della produzione sociale, creano le condizioni per il posizionamento razionale delle forze produttive in tutto il paese, tenendo conto dell'approccio più appropriato delle imprese in vari settori dell'economia alle fonti di materie prime e aree di consumo di prodotti, specializzazione e cooperazione di produzione, consentono lo sviluppo di industrie come il commercio, l'agricoltura e altre. I trasporti sono un fattore trainante nello sviluppo del turismo

Il ruolo dei trasporti è eccezionale nel risolvere i problemi sociali, garantire viaggi d'affari, culturali e turistici alla popolazione, sviluppare scambi culturali all'interno del paese e all'estero

I trasporti garantiscono lo sviluppo delle relazioni economiche internazionali, facilitando gli scambi reciprocamente vantaggiosi tra i diversi paesi

Storicamente, la formazione dei sistemi di trasporto dei vari stati è stata influenzata dalla loro posizione geografica, dal potenziale naturale e spesso dalle caratteristiche climatiche e paesaggistiche. Ciò ha portato alla formazione di quelle basi tecniche e di trasporto che vengono utilizzate in modo più razionale nelle condizioni di una particolare regione e stato

Ad esempio, la struttura trasporto ferroviarioè più redditizio svilupparsi in regioni prevalentemente pianeggianti e fluviali - in presenza di un sistema di fiumi e laghi, come in Austria, Germania, Russia, Finlandia e Canada

I mari e gli oceani, in quanto modi più convenienti e accessibili per spostarsi, hanno facilitato i viaggi a breve e lunga distanza fin dai tempi antichi, e fiumi, canali e laghi -
turismo

Per la prima volta il pastore inglese Thomas Cook, al quale risale la storia del moderno movimento turistico, organizzò un viaggio in treno da Liverpool a Londra. Poi nel 1843 organizzò escursioni in barca sul Tamigi. Quasi contemporaneamente, nel continente americano, la compagnia American Express aprì regolari escursioni lungo il Mississippi sul leggendario piroscafo Mississippi. Crociere simili iniziarono ad essere effettuate lungo il Nilo, il Reno e il Danubio

Lo sviluppo dei trasporti come parte integrante delle infrastrutture riceve costantemente grande attenzione da parte dei governi di quasi tutti i paesi del mondo.

Nel 20 ° secolo In Russia è stato creato un potente sistema di trasporti. La lunghezza della rete di comunicazione di tutti i tipi di trasporto oggi è di circa 5 milioni di km

Con lo sviluppo del turismo, le vie di trasporto si espanderanno costantemente, poiché l’aumento della domanda di viaggi ha un impatto positivo sullo sviluppo delle infrastrutture di trasporto. Il trasporto, a sua volta, consente di espandere la geografia del viaggio. Si verifica un'influenza reciproca utile e vantaggiosa per entrambe le parti.

I servizi di trasporto sono uno dei principali tipi di servizi nel turismo. Rappresentano la quota principale nella struttura dei prezzi del tour. A seconda della durata e della distanza del viaggio, questa quota (nella maggior parte dei casi) varia dal 20 al 60%

Vari tipi di trasporto vengono utilizzati dalle organizzazioni turistiche per trasportare i turisti durante il viaggio.

La quota principale nella struttura complessiva dei servizi di trasporto appartiene al trasporto aereo. Quantità più grande i turisti, soprattutto quelli che viaggiano su lunghe distanze, utilizzano i servizi aerei. In questo caso, l'aereo può, in senso figurato, essere definito un trasporto di persone. I flussi più massicci di turisti che viaggiano per resort, affari, intrattenimento e scopi educativi sono turisti individuali. E sono proprio loro che utilizzano più spesso il trasporto aereo

Il trasporto su strada può essere giustamente definito trasporto di uso universale, poiché viene utilizzato ovunque: dai trasferimenti ed escursioni, al trasporto intrarotta con autobus fino al noleggio di utilitarie da parte dei turisti per uso personale in vacanza. Trasporti con autobus e automobili di importanza locale e intraregionale. Particolarmente apprezzate sono le escursioni in autobus e i tour didattici con visite a diverse città e luoghi di interesse. Per i turisti è conveniente poter viaggiare lungo il percorso e all'interno della città con i propri mezzi di trasporto. È vero, in molte città d'Europa e della Russia sorgono difficoltà di parcheggio

Il principale concorrente degli autobus nel trasporto di gruppo è Ferrovia. All'interno del nostro paese, ha una certa priorità rispetto al trasporto aereo (sulle rotte nazionali russe di gruppo). Il vantaggio del trasporto ferroviario sono anche le tariffe più basse e (all'estero) un ampio sistema di sconti, biglietti di viaggio, ecc., che vi consentono di viaggiare a prezzi notevolmente più bassi. Tuttavia, né gli autobus né i servizi ferroviari competono con l’aviazione sulle lunghe distanze

Il trasporto via acqua, il trasporto fluviale e marittimo evoca già di per sé l'immagine di un servizio turistico-crocieristico e viene utilizzato piuttosto attivamente nel turismo. Viaggio sull'acqua presentano numerosi vantaggi e svantaggi rispetto ad altri modi di trasporto. I vantaggi più significativi sono un elevato livello di comfort, un grande volume di carico una tantum, la capacità di realizzare vari tipi e scopi di turismo (turismo educativo, d'affari, educativo, turismo dello shopping, ecc.), un buon riposo e un gamma completa di supporto vitale. I principali svantaggi includono la bassa velocità di movimento dei veicoli, tariffe elevate, mobilità limitata e spesso la suscettibilità di alcune persone al mal di mare durante le crociere in mare.

11.2. Il trasporto aereo nel trasporto turistico

Secondo le statistiche, il tasso di crescita della popolarità del trasporto aereo è superiore a quello del trasporto stradale, a causa della sempre crescente espansione della geografia dei viaggi e della tendenza stabile esistente verso la riduzione dei tempi di viaggio a favore della loro frequenza (la crescita dei viaggi a lunga percorrenza a breve termine). Tutto ciò provoca una grande attenzione da parte del settore turistico nei confronti del trasporto aereo. Gli aerei sono il mezzo di trasporto più popolare al mondo. Lo stesso si può dire dei viaggi aerei nel turismo. E ci sono una serie di ragioni per questo:

In primo luogo, l'aereo è il mezzo di trasporto più veloce e conveniente per percorrere lunghe distanze;
- in secondo luogo, il servizio sui voli è attualmente attraente per i turisti;
- in terzo luogo, le compagnie aeree direttamente e attraverso reti internazionali le prenotazioni e le prenotazioni pagano alle agenzie di viaggio una commissione per ogni posto prenotato sull'aereo, motivandole così a scegliere il viaggio aereo

Il trasporto aereo è uno dei settori in più rapido e dinamico sviluppo dell’economia mondiale e ogni anno occupa una posizione sempre più forte nel sistema dei trasporti globale.

Oggi esistono più di 1.300 compagnie aeree nel mondo. In media, ogni anno circa 1,5 miliardi di persone vengono trasportate su voli aerei. I servizi aerei internazionali sono ora forniti da oltre 470 vettori, circa 250 dei quali operano voli di linea internazionali. Più di 1 mila aeroporti in tutto il mondo sono coinvolti nella manutenzione dei servizi aerei internazionali, circa 650 di loro servono il trasporto aereo di linea internazionale

Le più grandi compagnie aeree del mondo in termini di numero di traffico sono considerate le linee americane Delta Air, Pan Amerikan, United, la francese Air France, la tedesca Lufthansa, la britannica British Airways, ecc. La russa Aeroflot è considerata una compagnia aerea principale.

Tuttavia, il sistema di trasporto aereo internazionale è costituito non solo da vettori aerei e aeroporti internazionali, ma anche da stati collegati da linee aeree internazionali e che forniscono tali comunicazioni, nonché da organizzazioni internazionali nel campo del trasporto aereo, che adottano misure per garantirne il funzionamento efficace e sicurezza

La rete di trasporti internazionali copre attualmente tutte le regioni geografiche e più di 150 paesi in tutto il mondo

Il trasporto aereo è regolato in tre modi:

1) regolamentazione nazionale - concessione di licenze ai vettori aerei che operano su rotte sia nazionali che internazionali;
2) regolamentazione intergovernativa - quando le rotte aeree regolari si basano su accordi tra i governi dei paesi interessati;
3) regolamentazione internazionale - quando le tariffe per i voli di linea vengono fissate (per i membri delle compagnie aeree) sulla base di accordi reciproci tra le compagnie aeree partecipanti attraverso la mediazione Associazione Internazionale trasporto aereo (IATA) o di terzi

Un tipo di regolamentazione internazionale dei viaggi aerei prevede la creazione di un pool che colleghi le compagnie aeree che operano su determinate rotte internazionali.

Un accordo di pool collega le compagnie aeree che operano sulle stesse rotte internazionali al fine di ottimizzare gli orari degli aeromobili, ridurre le rotte e regolare i flussi di passeggeri nelle ore e nei periodi di punta, nonché per aumentare i profitti su queste rotte e la loro ulteriore distribuzione tra le compagnie aeree

Un accordo di pool, in linea di principio, può portare alla distruzione della concorrenza sulla tratta. Ma questo significa anche preservare la possibilità per aziende di varie dimensioni di partecipare al trasporto sulle linee. Gli accordi di pool vengono spesso conclusi tra compagnie aeree di dimensioni non paragonabili per garantire loro la migliore capacità e i migliori profitti. Gli accordi finanziari tra vettori in pool limitano in genere l'importo massimo delle entrate trasferite da un vettore a un altro per ridurre la possibilità di sostegno governativo per vettori inefficienti. In alcuni paesi, tuttavia, i contratti di pool sono attualmente vietati (ad esempio negli USA)

La regolamentazione internazionale dei viaggi aerei viene effettuata sulla base di accordi internazionali firmati tra i paesi nel corso di molti anni.

La Convenzione di Varsavia del 1929 è stata il primo accordo generale tra compagnie aeree che disciplinava la responsabilità della compagnia aerea per la sicurezza dei passeggeri in caso di morte, lesioni o perdita del bagaglio durante il trasporto. (Il Protocollo di Montreal ha successivamente stabilito che la responsabilità massima sarà periodicamente rivista a causa di processi inflazionistici. Oggi la responsabilità della compagnia aerea nei confronti del passeggero è di un massimo di 20mila dollari USA.) Questo accordo costituisce la base per l'assicurazione dei passeggeri, della posta e dei bagagli per viaggi aerei internazionali.

La Convenzione di Chicago sull’aviazione civile del 1944, negoziata da 80 paesi, contiene un accordo per standardizzare le procedure di migrazione del servizio aereo tra paesi. Questi principi sono stati adottati per fornire la base per gli accordi bilaterali tra i paesi. L'accordo prevedeva di non regolamentare i servizi charter, consentendo ai paesi di applicare regolamenti e termini individuali in base ai quali accettano e operano voli charter.

L'Accordo delle Bermuda del 1946 anglo-americano sui voli transatlantici regolamentava gli accordi bilaterali su queste rotte. Nel 1977 l'accordo delle Bermuda fu rivisto (e ratificato nel 1980), e nel 1986 un nuovo accordo ampliò la capacità effettiva sulle rotte transatlantiche, limitata a due vettori britannici e due americani

Poiché il trasporto aereo occupa ogni anno una posizione sempre più forte nel sistema dei trasporti globale, da tempo esiste la necessità di un suo coordinamento e regolamentazione globale. Questi problemi sono trattati dalle organizzazioni aeronautiche internazionali. Diamo un'occhiata ai più influenti e famosi.

L’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO) è una delle prime strutture globali più rispettabili e autorevoli. 183 stati sono membri dell'ICAO. L'ICAO lavora a stretto contatto con altre organizzazioni come la Comunità delle Nazioni Unite, l'Organizzazione Meteorologica Mondiale, l'Unione Internazionale delle Comunicazioni Elettriche, l'Unione Postale Mondiale, l'Organizzazione Mondiale della Sanità, l'Organizzazione Internazionale del Mare.

L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo - I ATA - è stata creata per coordinare le azioni delle compagnie aeree mondiali volte a garantire la sicurezza e migliorare l'efficienza del trasporto aereo in tutte le regioni del globo. Fondata nel 1919 e riformata nel 1945, la IATA è l'associazione professionale delle compagnie aeree che operano voli internazionali. La funzione principale svolta dall'Associazione è quella di razionalizzare il traffico aereo commerciale internazionale, introdurre regole e procedure uniformi per tutti i membri e stabilire tariffe concordate per il trasporto passeggeri su rotte internazionali.

Le agenzie di viaggio partecipano alle attività della IATA attraverso il suo ramo speciale - la rete internazionale degli agenti di viaggio (IATAN), l'Organizzazione internazionale degli agenti aerei, nonché attraverso le organizzazioni internazionali degli aeroporti civili

Nell'ambito dell'organizzazione dei viaggi turistici, esistono diverse forme di interazione tra le compagnie di viaggio e le compagnie aeree:

Prenotazione di posti e acquisto di biglietti aerei tramite agenzie aeree;
- prenotazione dei posti e acquisto di biglietti aerei tramite sistemi di prenotazione;
- un accordo con la compagnia aerea per una quota di posti sulle compagnie aeree di linea;
- contratto di agenzia e lavoro come agenzia di vendita di biglietti aerei per i propri turisti;
- organizzazione di voli charter per il trasporto turistico

Per scegliere correttamente la parte più conveniente e redditizia del trasporto turistico, nonché per concludere con competenza un contratto per il trasporto aereo di turisti, è necessario conoscere tutte le caratteristiche, i vantaggi e gli svantaggi di un particolare tipo di interazione con una compagnia aerea.

Un agente di viaggio deve anche conoscere le regole per la prenotazione dei biglietti aerei, lavorare con le scorte, le tariffe e gli sconti forniti dalle compagnie aeree.

Requisiti di deontologia professionale nella prenotazione di biglietti aerei. Per evitare ulteriori inconvenienti ai vettori aerei, nonché per facilitare il processo di prenotazione e migliorare la qualità del servizio per i passeggeri degli agenti di viaggio, è necessario attenersi a quanto segue regole semplici:

Segui le procedure di prenotazione standard specifiche della compagnia aerea
- Non prenotare mai due volte un passeggero se non riesce a decidere quale volo prendere. Inoltre, non emettere mai due o più biglietti per tale passeggero se è ovvio che potrà utilizzarne solo uno.
- Indipendentemente dal percorso del passeggero, cercare, per quanto possibile, di fornire alla compagnia aerea i numeri di telefono per contattare in caso di emergenza il passeggero lungo il percorso
- Se il passeggero cambia itinerario, annulli immediatamente la prenotazione corrispondente presso la compagnia aerea e rifiuti anche tutti gli altri servizi correlati che non sono necessari
- Rispettare scrupolosamente le scadenze e le modalità di emissione dei biglietti richieste dai vettori aerei. Non emettere mai un biglietto con posto garantito finché la garanzia non è stata confermata dalla compagnia aerea interessata.
- Tutte le prenotazioni dei posti aerei devono essere attentamente registrate e adeguatamente documentate. I documenti redatti e le copie rimaste presso l'agente devono necessariamente contenere l'indicazione del numero del volo, data e classe del volo, stato (posto garantito/non garantito) di ogni singolo volo, cognomi e iniziali dei passeggeri e loro numeri o indirizzi di contatto . Segnalare tempestivamente la ricezione di tutti i depositi sul modulo prescritto.

Ricorda sempre che la comodità dei passeggeri e il buon funzionamento degli altri agenti e delle compagnie aeree dipendono dalla tua efficienza, precisione e cortesia.

Accordo per una quota di posti sui voli regolari. Una quota di posti, o altrimenti un blocco di posti, può essere dura o morbida. Ciò influisce sui termini del contratto e su vantaggi e sconti speciali. Con una quota rigorosa dei posti, tutta la responsabilità per la mancata vendita dei posti in un blocco ricade sulla compagnia di viaggio, indipendentemente dal motivo della mancata vendita. L'agenzia di viaggi subisce perdite finanziarie. Con la quota soft di posti si stabiliscono scadenze per l'eventuale rifiuto di un'impresa di viaggio da una quota o parte di una quota di posti a causa della mancata vendita dei voucher turistici. Questi termini prevedono la possibilità di un'ulteriore vendita di questi posti da parte della compagnia aerea stessa o dei suoi altri agenti

L'accordo con la compagnia aerea per una quota di posti sui voli regolari comprende:

Programma dei tour di andata e ritorno, con indicazione delle destinazioni;
- numero di turisti in ciascun gruppo (quota posti);
- scadenze per la presentazione delle domande e per l'acquisto dei biglietti aerei;
- termini per l'annullamento degli ordini di biglietti senza detrazione delle penali (soft block);
- tipologie di tariffe per i biglietti acquistati, tariffe preferenziali, condizioni per fornire tariffe preferenziali;
- sconti e agevolazioni per contingente di posti;
- modalità e termini per la restituzione dei biglietti acquistati ma non utilizzati, responsabilità finanziaria derivante dai termini di restituzione (soft block).

Contratto di agenzia con la compagnia aerea. In linea di principio, alcune compagnie aeree considerano come loro agenti tutte le compagnie di viaggio che hanno un accordo con loro per una quota di posti. Tuttavia, nella sua forma più pura, un contratto di agenzia è un lavoro con azioni, ad es. quando una compagnia di viaggi ha l'opportunità di agire autonomamente come agenzia aerea per la vendita di biglietti aerei (sia per i suoi turisti che semplicemente per la vendita), il che semplifica e accelera le procedure per la prenotazione e l'emissione dei documenti di viaggio. La stessa compagnia di viaggio funge da "ufficio vendita biglietti" per la compagnia aerea, cioè emette essa stessa i biglietti e dispone dell'attrezzatura informatica adeguata e del diritto di accesso alla rete di prenotazione della compagnia aerea (ad esempio, Gabriel presso Aeroflot). Questo tipo di lavoro con i biglietti aerei è chiamato “lavorare con lo stock di biglietti aerei”.

La compagnia aerea rappresentata da questa agenzia di viaggi ha un ulteriore punto vendita (una delle condizioni del contratto di agenzia è solitamente la vendita preferenziale dei biglietti per i tour di questa particolare compagnia aerea)

Il contratto di agenzia con la compagnia aerea prevede la risoluzione delle seguenti problematiche:

Chi e a quali condizioni fornisce l'attrezzatura per l'emissione di biglietti aerei, moduli per biglietti aerei;
- formazione del personale addetto alla manutenzione di questa apparecchiatura;
- i volumi di vendita sono spesso fissati individualmente - in base al numero di biglietti al mese (ad esempio, almeno 10/200 biglietti al mese) o ai ricavi delle vendite (da 10 a 200mila dollari USA o più in diverse compagnie aeree);
- limiti di vendita possibili (a livello regionale o per segmenti di consumatori);
- a quale prezzo vengono venduti i biglietti aerei - al prezzo della compagnia aerea o al prezzo dell'agenzia di viaggi (il più delle volte al prezzo della compagnia aerea);
- prezzi e tariffe per la vendita dei biglietti aerei;
- modalità di pagamento dei biglietti aerei: pagamento anticipato o pagamento alla vendita (per gli agenti di borsa di alcune compagnie aeree è previsto il pagamento anticipato per gruppi di turisti);
- l'importo della commissione per la vendita di biglietti aerei (fino al 9% della tariffa venduta);
- scadenze e frequenza di presentazione dei rapporti della compagnia aerea, la loro forma e la documentazione richiesta nella domanda (di solito 1 o 2 volte al mese);
- l'importo delle garanzie bancarie a favore della compagnia aerea o 1ATA (da 20mila dollari USA);
- adesione alla IATA.

Charter (noleggio aerei). Quando si organizza il trasporto aereo charter, il cliente e la compagnia aerea determinano la rotta, vengono negoziate le responsabilità delle parti, viene determinata la conformità del contratto di locazione alle norme internazionali e viene determinato il costo del volo. Quindi viene concluso uno speciale accordo di noleggio, che prevede:

Tipo (marca) dell'aeromobile;
- numero di posti in vendita;
- costo del noleggio di un aeromobile;
- percorso con indicazione degli aeroporti di partenza e di arrivo;
- durata del contratto (stagione, anno, ecc.);
- regolarità dei voli;
- la possibilità e i termini di cancellazione (cancellazione) di un volo e le relative sanzioni

La particolarità dei charter è che un volo completo (il secondo e penultimo volo - il primo ritorno dopo la prima consegna e l'ultimo prima dell'ultima consegna) viene effettuato senza turisti: sull'ultimo volo l'aereo preleva gli ultimi turisti , ma non ne porta di nuovi, poiché non è più dopo che torneranno (cioè per 10 arrivi turistici ci sono 11 voli). Qui si applica la formula N + 1. Pertanto, il maggior numero di voli durante il periodo di validità del programma charter aereo riduce il costo di un volo "perso" e quindi riduce la tariffa di trasporto

Va notato che è realistico organizzare 20 gare a stagione (con voli settimanali). Tuttavia, è possibile lanciare un charter con una frequenza di 2 volte a settimana, quindi il numero di voli per stagione aumenta a 40. Ciò riduce significativamente la tariffa, ma non è alla portata della stragrande maggioranza delle compagnie di viaggio. Ciò spiega l'emergere di imprenditori "intermedi" nel mercato dei trasporti turistici - grossisti (grossisti), che consolidano nelle loro mani grandi charter e li distribuiscono ulteriormente tra le imprese più piccole sotto forma di block charter (cioè 10-30 posti ciascuno) ). Il tour operator-grossista vende solitamente blocchi di posti per il suo charter utilizzando tre opzioni collaudate: blocchi di posti rigidi, morbidi e combinati.

Per l'agente di viaggio è più conveniente un blocco soft, in cui il cliente non ha alcuna responsabilità finanziaria e ha il diritto di rifiutare completamente o parzialmente il suo posto entro un periodo di tempo prestabilito. Tuttavia, se il rifiuto avviene oltre il termine stabilito, il cliente dovrà pagare una sanzione. In genere, i soft block vengono utilizzati piuttosto raramente, poiché non sempre sono vantaggiosi per il titolare del noleggio (che si tratti di una compagnia aerea o di un tour operator grossista).

Un blocco rigido prevede rigorosi obblighi contrattuali riguardo alle condizioni di vendita e di pagamento. Il cliente effettua un pagamento anticipato, il cui importo solitamente comprende il costo di due voli abbinati. Le tariffe per la vendita di un blocco rigido sono inferiori di circa il 5-10% rispetto alla vendita di un blocco morbido. Inoltre, con un accordo a blocco fisso, l'operatore e l'agente fissano il prezzo per l'intero periodo di noleggio, il che offre ai venditori una buona opportunità di variare i prezzi durante il periodo "alto" della stagione e alla fine della stessa.

La vendita più comune di posti sui voli charter è il cosiddetto metodo combinato, che combina elementi delle due opzioni sopra menzionate. Il numero totale di posti inclusi nel blocco venduto è diviso in una certa proporzione in due parti: una delle quali viene venduta secondo il sistema “hard” e l'altra secondo il sistema “soft”.

Spesso l'iniziatore di un programma charter non è uno, ma diversi tour operator. Allo stesso tempo, concordano in anticipo tra loro le condizioni per l'organizzazione dei voli.

I normali rapporti con le compagnie aeree durante il noleggio di un aeromobile prevedono il suo pagamento secondo contratto con un bilancio obbligatorio dopo ogni volo

I voli charter non devono contraddire i requisiti della Convenzione internazionale di Varsavia sugli obblighi del vettore nei confronti del passeggero

Quando firma un accordo per organizzare un charter, la compagnia aerea sottopone quasi sempre il tour operator a condizioni rigorose. Innanzitutto l’azienda richiede un pagamento anticipato. Qualunque sia la sua dimensione massima, la compagnia aerea insiste sempre che il primo e l'ultimo volo di un ciclo charter siano prepagati. In questo modo assicura se stessa e i turisti precedentemente importati contro eventuali mancati pagamenti. Il pagamento dei voli viene concordato anticipatamente e solitamente viene effettuato 7-10 giorni prima dell'inizio del volo. In caso di ritardato pagamento, secondo contratto, la società ha il diritto di imporre penalità al cliente o di risolvere i rapporti contrattuali in essere con lui.

Tutte le regole del trasporto aereo nel nostro Paese sono regolate dal Codice dell'aria della Federazione Russa del 19 marzo 1977, nonché da una serie di accordi internazionali. L’organismo principale che coordina il trasporto aereo in Russia è il Servizio federale del trasporto aereo (FSVT)

Attualmente nel mercato del trasporto aereo in Russia operano 315 compagnie aeree. Di questi, 96 hanno la licenza per operare voli di linea e trasportare il 99% del volume totale dei passeggeri aerei

I volumi di trasporto sono distribuiti in modo disomogeneo tra le compagnie aeree: le diciotto maggiori compagnie aeree russe trasportano circa il 75% dei passeggeri, mentre otto o nove "supergiganti" trasportano fino al 50% dei viaggiatori russi. 94 compagnie aeree che operano voli di linea servono circa il 23% dei passeggeri. E le restanti 276 compagnie aeree, che in genere operano voli una tantum, rappresentano circa l’1% del traffico passeggeri

Aeroflot rimane il leader indiscusso del settore aereo russo. Aeroflot Russian International Airlines è la compagnia di bandiera nazionale della Russia. L'azienda, di regola, ha più del doppio dei clienti rispetto al secondo numero: l'associazione di produzione Domodedovo Airlines.

IN Ultimamente Le compagnie aeree russe iniziarono a creare alleanze aeronautiche. Ad esempio, nel febbraio 1998, due delle principali compagnie aeree russe, l'Aeroflot, la Russian International Airlines e la Pulkovo, hanno firmato un accordo strategico alleanza aeronautica. Nello stesso anno Aeroflot ha firmato accordi di cooperazione con Uzbekistan Airways e Armenian Airlines.

Alla fine del 1997 la compagnia aerea russa Transaero e la compagnia di bandiera uzbeka Uzbekistan Airways hanno annunciato l'unificazione e il coordinamento delle loro azioni nel mercato del trasporto aereo. La nuova associazione aeronautica si chiamava CIS Alliance. Transaero ha inoltre accordi di code-sharing con la compagnia ceca CSA sulla linea Mosca-Karlovy Vary e con la lettone Air Baltic sulla linea Mosca-Riga. Nel febbraio 1999, Transaero e Krasnoyarsk Airlines hanno firmato un accordo per la gestione congiunta delle rotte Mosca - Krasnoyarsk, Mosca - Norilsk e Mosca - Krasnoyarsk - Vladivostok

11.3. L'autotrasporto nel turismo

I servizi automobilistici utilizzati nei servizi turistici comprendono tre aree principali:

1) organizzazione di viaggi in autobus;
2) organizzazione del viaggio con il trasporto personale dei turisti;
3) noleggio auto

Viaggio in autobus. Il turismo internazionale in autobus è un tipo di turismo relativamente giovane. L'inizio del suo sviluppo può essere fatto risalire agli anni '70. XX secolo Prima di questo dentro paesi diversi gli autobus venivano utilizzati soprattutto per trasferimenti, escursioni e gite locali

Nel 1986, nei paesi europei, a causa della crescente concorrenza tra le compagnie ferroviarie e di autobus, è stata creata un'associazione di vettori di autobus: il Consiglio Eurolincs, che comprendeva 33 partner europei. Le compagnie di autobus operavano sotto un unico marchio, sviluppavano un sistema comune di servizi di autobus utilizzando biglietti con standard di servizio comuni, regole e un sistema di sconti. Oggi Eurolines è una delle compagnie leader sul mercato. Serve più di 250 rotte in tutta Europa e comprende 35 compagnie di autobus europee. Dal 1992 Eurolines ha iniziato ad operare nell'Europa orientale

La firma dell'accordo di Schengen ha dato un nuovo impulso allo sviluppo del trasporto in autobus, consentendo di semplificare molte formalità. Negli anni '90 la crescita media annua del turismo in autobus è stata in media di circa l’1,5%

La Conferenza Europea dei Ministri dei Trasporti (1984) distingue tre tipologie di turismo in autobus:

1) viaggi su autobus di linea;
2) viaggi su bus navetta;
3) voli speciali (charter).

Un gruppo a parte comprende il turismo interno e i viaggi diurni con finalità varie (escursioni diurne, servizio navetta aeroportuale, ecc.)

Essendo un tipo di turismo economico accessibile alla popolazione generale, il turismo in autobus è in costante sviluppo. C'è ancora la tendenza ad aumentare i suoi volumi. La priorità viene data ai tour in autobus del fine settimana: i viaggi di 2-3 giorni nelle città europee per escursioni e scopi didattici sono molto popolari. Al secondo posto in termini di popolarità ci sono i tour di 1-2 settimane nelle città europee, anche a scopo escursionistico e didattico.

La stagionalità nell'organizzazione dei tour in autobus non gioca un ruolo così importante come in altri viaggi. In realtà Tour in autobus vengono effettuati durante tutto l'anno. Un leggero calo della domanda si osserva nel periodo gennaio-febbraio. Durante questi due mesi, di solito un autobus è “occupato” su una tratta

Secondo gli esperti, nonostante l'importanza dell'aspetto prezzo, la concorrenza nel mercato dei tour in autobus si osserva nell'area della varietà dei percorsi e della qualità del servizio

L'apertura del traffico su rotte internazionali regolari è regolata da accordi governativi bilaterali e il transito attraverso paesi terzi richiede l'autorizzazione del Comitato dei trasporti della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (ECE)

Per semplificare i contratti di trasporto internazionale, nel quadro della Convenzione di Ginevra del 1 marzo 1973, è stata adottata la Convenzione sui contratti di trasporto internazionale trasporto stradale passeggeri e bagagli. Ulteriori semplificazioni dei trasporti internazionali si registrano nella Dichiarazione dell’Aja (1989) sul turismo e nell’Accordo di Schengen per i membri dell’Unione Europea

L'organizzazione del trasporto turistico all'interno dei paesi della CSI è regolata dalla risoluzione dell'Assemblea interparlamentare degli Stati membri della CSI "Sui principi fondamentali della cooperazione degli Stati membri della CSI nel campo del turismo" del 29 ottobre 1994 e altri atti

Conformemente all'Accordo europeo relativo al trasporto internazionale non di linea di passeggeri con autobus (ACOP), adottato a Dublino il 26 maggio 1982, per il trasporto internazionale di passeggeri non di linea nell'Europa orientale e occidentale è previsto un documento di controllo (foglio di viaggio). usato, che deve trovarsi a bordo dell'autobus

A questo proposito, il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa ha adottato la decisione del 02/07/97 n. LSh-6/60 “Sull'uso di un insieme unificato di fogli di viaggio (documento di controllo con numero) sugli autobus passeggeri irregolari internazionali servizio tra la Russia e i paesi europei: Belgio, Germania, Olanda, Spagna, Polonia, Slovenia, Repubblica Ceca e Jugoslavia"

In Europa, la legislazione stabilisce requisiti di sicurezza comuni per tutti quando si organizzano tour in autobus.

Esiste un progetto per limitare la velocità degli autobus a 100 km/h. Ciò dovrebbe essere positivo per l’ambiente, ma potrebbe ridurre drasticamente la competitività degli autobus rispetto ad altri modi di trasporto. Tali restrizioni sono già state introdotte nella maggior parte dei paesi dell’Europa occidentale, così come in alcuni paesi dell’Europa orientale (ad esempio la Croazia).

Nel frattempo, quando pianifica i percorsi verso i paesi europei, un tour operator che organizza tour in autobus deve tenere conto della velocità e di altre restrizioni esistenti nei diversi paesi

Per effettuare viaggi turistici nei paesi europei è necessario stipulare anche un'assicurazione speciale (oltre all'assicurazione medica) - la cosiddetta carta verde (assicurazione responsabilità civile auto a favore di terzi in caso di colpa dell'assicurato - Carta Internazionale di Assicurazione Autoveicoli )

In Europa si presta molta attenzione allo stato degli autobus utilizzati per il trasporto turistico. Pertanto, in molti paesi la circolazione degli autobus sulle rotte turistiche è vietata se la loro durata di servizio supera gli 8 anni. Secondo la legislazione europea, ogni sei mesi gli autobus devono essere sottoposti anche a un controllo tecnico approfondito. E sebbene per legge i doganieri dell'Unione Europea e dei paesi dell'Est non possano verificare lo stato del trasporto stradale e la durata del tempo trascorso al volante dall'autista, in caso di grave dubbio possono ricorrere all'aiuto della polizia e la gendarmeria che lavora alla dogana

In conformità con le decisioni della Convenzione europea sul lavoro degli equipaggi dei veicoli, dal 24 aprile 1995, tutti gli autobus con più di 9 posti devono essere dotati di tachigrafi

Questo requisito si applica a tutti i veicoli coinvolti nel trasporto internazionale, compresi quelli russi. In caso contrario, la circolazione dell'autobus sarà vietata.

Un tachigrafo è un dispositivo di bordo per il monitoraggio oggettivo e la registrazione del funzionamento di un veicolo e del conducente. Visualizza e registra automaticamente la velocità di guida, l'ora corrente, il chilometraggio e vari periodi di lavoro e riposo del conducente. Le registrazioni vengono effettuate su dischi cartografici personalizzati (tacogrammi) e forniscono un quadro completo dell’intera giornata lavorativa dell’autista

I diritti e gli obblighi del vettore e dei turisti sono regolati dal contratto di trasporto, dal contratto di servizi turistici e dal voucher

Il viaggio in autobus può essere organizzato sui propri autobus di proprietà delle compagnie di viaggio, nonché sugli autobus a noleggio di proprietà delle imprese di trasporto automobilistiche indipendenti (ATE) del Ministero dei trasporti della Federazione Russa

Di norma, le aziende russe lavorano con autobus a noleggio. Una compagnia di viaggi stipula un accordo speciale con tali ATP per noleggiare un autobus per il trasporto turistico.

Viaggiare utilizzando il trasporto personale dei turisti
L'organizzazione di un pacchetto turistico di viaggio in auto comprende l'intera gamma di servizi, ad eccezione del trasporto. Tuttavia, la compagnia di viaggi fornisce comunque un'assistenza speciale nell'organizzazione del movimento dei turisti lungo il percorso con le loro auto. Ciò si riflette nelle specificità dell'organizzazione dei tour in auto

I più comuni per questo tipo di viaggio sono i viaggi del fine settimana. Per tipologia di turismo, i tour in auto più popolari sono quelli ricreativi (viaggi nella natura o in luoghi di vacanza) ed educativi (viaggi a monumenti storici o culturali).

In un certo senso, lo sviluppo delle infrastrutture alberghiere, in particolare dei motel, è direttamente correlato al turismo automobilistico. Nei paesi sviluppati, lungo i percorsi turistici tradizionali, sono state costruite intere catene di piccoli alberghi e campeggi, focalizzati principalmente sul servizio ai turisti che viaggiano in auto private.

Il processo di preparazione di un viaggio su strada include:
- sviluppo del percorso;
- sviluppo di un programma del traffico;
- preparazione della documentazione del percorso.

Un turista avrà bisogno dei seguenti documenti sulla strada: un passaporto (per viaggiare all'estero - un passaporto straniero con visti dei paesi interessati), una patente di guida (per viaggi all'estero - uno standard internazionale), un passaporto tecnico dell'auto, un carta di avvertimento, procura per il diritto di guidare un'auto o un contratto di noleggio (se il viaggio non viene effettuato con la propria auto o con un'auto a noleggio), documenti di percorso, libretto di servizio, copia autenticata del passaporto tecnico (se si intende trasportare l'auto su rotaia), “carta verde”, assicurazione medica (quando si viaggia all'estero). I dati presenti nella carta di circolazione devono essere duplicati in lingua inglese

Per quanto riguarda la patente di guida per viaggi all'estero, nonché per il noleggio di auto all'estero turisti russi, quindi questa questione è regolata da un documento internazionale in questo settore: la Convenzione sulla circolazione stradale. La Federazione Russa è una delle parti contraenti, pertanto i documenti rilasciati sul territorio del nostro Paese rispettano pienamente gli standard internazionali dei paesi aderenti alla Convenzione

È necessario stipulare un'assicurazione auto in caso di responsabilità civile in caso di viaggio (incidente). Quando si viaggia all'estero è obbligatorio ottenere la cosiddetta carta verde - assicurazione di responsabilità civile automobilistica in caso di incidente (carta internazionale di assicurazione autoveicoli)

È inoltre necessario assicurare l'auto stessa. L'assicurazione è fornita in caso di perdita o danneggiamento dell'auto a seguito di incidente, incendio o calamità naturale

Se più persone (equipaggi) intraprendono un viaggio di più giorni, è consigliabile nominare un leader per il viaggio. Questo dovrebbe essere l'autista più autorevole ed esperto. In questo caso, è necessario compilare un elenco dei partecipanti al viaggio, che contenga: cognomi, nomi, patronimici, date di nascita dei proprietari dell'auto e di tutti i passeggeri, i loro indirizzi di casa, gruppi sanguigni, marche e numeri delle auto (per equipaggio ). Si consiglia di compilare tale elenco per un equipaggio viaggiante (se il viaggio è all'estero, è consigliabile duplicarlo in inglese)

Noleggio auto. Il noleggio auto (o noleggio) è un servizio molto comune e popolare tra i turisti, soprattutto nei tour fissi e nei resort. In ogni centro turistico o di villeggiatura ci sono molti uffici di noleggio auto, dal grande al piccolo. La compagnia di autonoleggio leader nel mondo è HERTZ. A fargli concorrenza “AVIS” a metà degli anni '90. è stata nominata la migliore compagnia di autonoleggio al mondo dalla rivista inglese Institutional Investor

La procedura per noleggiare un'auto è semplice. Il turista deve avere almeno 21 anni e non più di 70 anni (in alcune compagnie del Regno Unito - 25 e 75 anni rispettivamente). Il dipendente della società di noleggio deve presentare un passaporto e una patente di guida (internazionale). Al momento della conclusione del contratto, la patente deve essere valida per almeno 2 anni (nel Regno Unito - 1 anno e per i conducenti sotto i 25 anni l'esperienza richiesta aumenta di 1 anno)

In alcuni paesi, il servizio clienti è disponibile solo se disponibile. carta di credito, nella maggior parte dei paesi il pagamento dei servizi viene effettuato in contanti, ma è richiesto un piccolo deposito

Il prezzo del noleggio deve comprendere quanto segue:
- chilometraggio illimitato dell'auto;
- consegna dell'auto al cliente all'interno della città;
- riparazione o sostituzione dell'auto in caso di guasto tecnico, esclusi i danni a pneumatici e parabrezza;
- assicurazione completa in caso di incidente che si verifica senza colpa del cliente;
- assicurazione che copre i danni causati all'auto in un incidente per colpa del cliente, superiori ad un certo importo (ma se al momento dell'incidente il conducente era ubriaco, l'assicurazione non viene pagata);
- assicurazione dei passeggeri (escluso il conducente) contro gli infortuni (il conducente può assicurarsi pagando un costo aggiuntivo);
- le tasse

Solitamente l'auto viene consegnata con il serbatoio pieno, ma dovrà essere riconsegnata all'ufficio di noleggio anche con il serbatoio pieno.

Puoi ordinare un'auto a noleggio in un luogo di vacanza mentre acquisti un tour dalla tua agenzia, includendolo nel pacchetto di servizi. Molte agenzie di viaggio lo offrono ai loro turisti, poiché ordinare un'auto a noleggio presso la loro agenzia allevia i problemi del turista con la lettura del contratto di noleggio in una lingua straniera e garantisce la fornitura di servizi di alta qualità e comprensibili con il contratto di acquisto del tour nel suo insieme.

Lo schema per ordinare un'auto tramite un'agenzia di viaggi è il seguente. Dopo aver ricevuto l'ordine dal proprio turista, l'agenzia di viaggi richiede l'ordine via fax al tour operator ricevente o direttamente all'autonoleggio. Nella richiesta sono indicati nome e cognome del turista, periodo di noleggio, marca dell'auto e luogo di consegna dell'auto al turista. La società di autonoleggio invia anche via fax all'agenzia di viaggi un voucher indirizzato al cliente. Dopo aver ricevuto il voucher, il denaro viene trasferito per pagare il noleggio dell'auto. In un luogo di vacanza, un turista, dietro presentazione di un voucher, può ricevere un'auto e utilizzarla per il proprio piacere.

E, soprattutto, prima di noleggiare un'auto, è necessario informarsi sulle condizioni del parcheggio e sui prezzi dei taxi. Forse una corsa in taxi sarà più redditizia sia in termini di soldi che di nervi spesi.

11.4. Viaggio in treno

La ferrovia è un comodo mezzo di comunicazione per il trasporto di qualsiasi categoria di turisti, dai turisti individuali, ai gruppi turistici grandi e piccoli sulle linee regolari e sui treni charter, fino all'organizzazione di treni turistici ed escursionistici speciali per il trasporto locale e a lunga percorrenza.

Storicamente le ferrovie sono state attivamente coinvolte nello sviluppo del turismo

Tuttavia, il trasporto su strada costituisce comunque una concorrenza piuttosto seria per il trasporto ferroviario su brevi distanze, nonché su percorsi escursionistici.

Attualmente, molte aziende proprietarie di linee ferroviarie (Wagon-Li, Accor, ecc.) stanno facendo grandi sforzi per mantenere e aumentare il traffico turistico-passeggeri. Le direzioni principali a questo proposito possono essere chiamate:

Posa di autostrade ad alta velocità (per accelerare i trasporti);
- servizio in carrozza secondo la formula Euro-Night (migliorando il comfort al livello alberghiero);
- organizzazione di treni turistici speciali, comprese le “locomotive retrò” (viaggi speciali a tema sui trasporti ferroviari)

Il traffico ferroviario è regolato da un intero pacchetto di accordi, convenzioni e trattati nazionali e internazionali

In Russia sono presenti: Carta Ferroviaria; Norme per il trasporto di passeggeri e bagagli per ferrovia; regolamenti dipartimentali pubblicati in raccolte periodiche; Regole di trasporto e tariffe; Accordo sul trasporto internazionale di passeggeri; Tariffe passeggeri unificate; istruzioni per la tenuta dei registri commerciali; Regole per il trasporto di passeggeri, bagagli e merci militari; Regole per l'emissione di biglietti gratuiti per i viaggi su ferrovie e metropolitane; Guida tariffaria; indicatori di percorso e messaggi

L'ente principale che regola il trasporto ferroviario nella Federazione Russa è il Ministero delle Ferrovie della Federazione Russa (MPS)

Nel sistema di trasporto passeggeri, i treni sono suddivisi in treni regolari, seguendo un percorso rigorosamente stabilito, in un intervallo di tempo e un programma rigorosamente osservati, che, a loro volta, sono suddivisi in suburbani, locali e a lunga percorrenza e in off-rep ( charter) treni, che vengono completati secondo necessità Ciò vale anche per i treni turistici.

Treni regolari. I treni suburbani seguono un orario fisso all'interno della regione o regione. Il treno può ospitare solitamente fino a 1.500 passeggeri, con un massimo di 1.000 posti a sedere e fa frequenti fermate nelle stazioni locali. I posti nelle carrozze non sono numerati.

I treni locali viaggiano tra le stazioni della stessa ferrovia (in Europa può trovarsi all'interno dello stesso stato). Solitamente operano su distanze fino a 700 km ed effettuano trasporti nazionali. grande distretto, regione o piccolo paese - tra villaggi e piccole città. Accade che la differenza tra treni pendolari e locali sia piuttosto arbitraria e dipenda in modo significativo dalle caratteristiche geografiche dell'area e del paese nel suo insieme. Ad eccezione delle tratte ad alta velocità, i treni locali effettuano fermate frequenti, in quasi tutte le stazioni.

I treni a lunga percorrenza percorrono una distanza di oltre 700 km. Si dividono in espressi tutto l'anno, espressi stagionali (estivi), passeggeri tutto l'anno e stagionali a lunga percorrenza.

Treni fuori orario (charter). Si tratta di treni charter appositamente designati al di fuori dell'orario regolare. I treni speciali includono spesso treni turistici ed escursionistici, che circolano anche al di fuori dell'orario regolare su percorsi e orari appositamente predisposti, compilati tenendo conto delle finestre dell'orario regolare e degli scopi escursionistici e turistici. Tra i treni fuori orario rientrano anche i cosiddetti treni d'esportazione, organizzati fuori orario durante i giorni festivi, le competizioni e i giochi nazionali e internazionali, nonché per lo sgombero di attrezzature e persone per la raccolta, i lavori agricoli e altri.

Anche i treni e le carrozze sono suddivisi in diverse categorie.

Se il flusso di passeggeri è stabile, un percorso regolare in una certa direzione viene assegnato in media a 17 auto, con un flusso maggiore il numero di auto in una direzione può essere aumentato a 25. Tuttavia, per il servizio sono necessarie piattaforme lunghe tali treni. Se non ci sono abbastanza passeggeri nella direzione, vengono installate una o più carrozze, che nella stazione di giunzione lungo il percorso vengono sganciate dal treno principale e consegnate a destinazione da un volo locale, che può essere composto da più carrozze

La pianificazione del trasporto ferroviario - la nomina di percorsi regolari, l'introduzione di ulteriori, la loro cancellazione, la formazione di rimorchi nelle direzioni - è un processo complesso che richiede la previsione della formazione dei flussi di passeggeri in determinate direzioni. Le esigenze di viaggio della popolazione dipendono dalla stagionalità, dai periodi di vacanza, dai fine settimana e dalle festività nazionali, dall'inizio dell'anno scolastico, dalle vacanze scolastiche e studentesche. L'uso razionale del materiale rotabile e l'uso efficiente delle risorse tecniche e fisse e della capacità stradale nel suo insieme richiedono una regolamentazione operativa affidabile e un adeguamento delle lunghezze dei percorsi

Il trasporto di passeggeri e bagagli effettuato attraverso il territorio di almeno due paesi alle stesse condizioni e con lo stesso documento di viaggio o di trasporto è chiamato trasporto nel traffico passeggeri internazionale diretto (esistono anche i cosiddetti servizi di trasferimento e trasbordo, quando i passeggeri trasferiscono alle stazioni di frontiera e i bagagli e i bagagli da carico vengono ricaricati dai vagoni sulla strada di un paese ai vagoni sulla strada di un altro paese). I turisti vengono solitamente trasportati in carrozze e treni di servizio diretto internazionale diretto

Condizioni di trasporto diretto traffico internazionale sono pubblicati e si applicano allo stesso modo su tutte le strade che hanno firmato l'Accordo sul trasporto internazionale diretto

La Russia è una grande potenza ferroviaria. La presenza di una fitta rete ferroviaria, soprattutto nella parte europea del Paese, consente di organizzare itinerari turistici in treno diversi per posizione geografica, forma e contenuto.

Quando si organizzano percorsi turistici su rotaia, è necessario ricordare che la rete ferroviaria del nostro Paese è suddivisa in più strade secondo principi territoriali. La parte europea della Russia è più sviluppata, la parte orientale (Siberia ed Estremo Oriente) è meno sviluppata.
Trasporto di turisti con treni regolari
Il trasporto di turisti con treni di linea (regolari) viene effettuato rispettando i diritti dei passeggeri ordinari con biglietti ferroviari. Ad eccezione dei treni pendolari, i biglietti vengono emessi su speciali moduli standard (moduli)

Un passeggero, acquistando un biglietto o un titolo di viaggio, impegna un atto di adesione incondizionata alle regole per il trasporto di passeggeri e dei loro bagagli stabilite su una determinata strada (tram, metropolitana). Stock di biglietti: un modulo o modulo di biglietto, che può contenere varie colonne sulle modifiche, conferma del biglietto, nonché vari timbri che ne confermano la validità

In generale sul biglietto è indicato:

Vettore;
- stazione di partenza (città di partenza);
- stazione di destinazione (città di arrivo);
- data di inizio viaggio, viaggio, trasporto (DOT - Date of Travel);
- orario di partenza;
- codice e numero del treno;
- tipo e numero della carrozza, posto passeggeri;
- l'importo pagato per il biglietto;
- cognome del passeggero (per i treni a lunga percorrenza);
- sesso e numero di passaporto del passeggero (per voli internazionali)

Una particolarità dei viaggi ferroviari europei è che, a differenza dei biglietti russi, molto spesso non contengono due dettagli a noi familiari: date del viaggio e numeri dei posti.

Oltre ai biglietti singoli, in Europa sono diffusi diversi “abbonamento” ferroviario che danno diritto a circolazione illimitata per un certo periodo e all'interno di una determinata area.

Tariffe e commissioni. Tariffe per i passeggeri ferroviari: fissano le tariffe per il viaggio dei passeggeri, il trasporto di merci e bagagli

Tariffe base:

Posto riservato diretto - un trasporto passeggeri generale (il costo del viaggio in un vagone con posti per un treno passeggeri);
- supplementi per servizi aggiuntivi forniti (per velocità, per viaggiare in auto e treni di categorie a pagamento più elevate, per il trasporto di bagagli e bagagli merci)

La tariffa passeggeri generale (posto riservato diretto) è formata in modo tale che il costo assoluto del viaggio aumenta con l'aumentare della distanza percorsa, ma all'aumentare della distanza, il costo di un passeggero-chilometro diminuisce. Ciò offre ai passeggeri che viaggiano su lunghe distanze una significativa riduzione delle tariffe

Il supplemento per la velocità tiene conto del fatto che il costo del viaggio su un treno veloce è superiore del 10-12% e viene preso in considerazione anche il tipo di trasporto (posto riservato, scompartimento, scompartimenti a 2, 3, 4 posti, scompartimenti morbido, ecc.). La tariffa per le carrozze Pullman (SV) e di classe internazionale è più alta del 40-45%. La tariffa per i bambini dai 5 ai 10 anni è fissata ad un quarto del prezzo del biglietto per un adulto. Ciò tuttavia non si applica al costo del posto prenotato

Treni turistici speciali
È opinione consolidata che qualsiasi viaggio in treno, soprattutto lungo, sia faticoso e spiacevole. È difficile persino immaginare che possa trattarsi non solo di uno spostamento forzato da un punto all’altro, ma di un viaggio davvero emozionante. Tuttavia, questa verità è stata da tempo compresa dalle agenzie di viaggio e dagli operatori stranieri che offrono tour ferroviari specializzati. Gli esperti occidentali hanno portato la tecnologia della loro implementazione quasi alla perfezione.

I tour ferroviari standard possono essere suddivisi in tre categorie separate:

Un giorno;
- a breve termine (2-3 giorni);
- plurigiornaliero (da 5 giorni o più).

I tour giornalieri iniziano la mattina e terminano la sera dello stesso giorno. Lungo la strada, i turisti si siedono ai tavoli dei vagoni ristorante. Lungo la strada, non solo possono fare uno spuntino extra, ma anche assistere alle esibizioni di artisti pop e circensi. I turisti vengono portati in una stazione specifica, dove per loro è stato preparato un programma speciale. Potrebbe essere viaggio escursionistico o un picnic nella natura. Molto spesso, i passeggeri hanno l'opportunità di unire l'utile al dilettevole.

Tour brevi. Durante i viaggi in treno da due a tre giorni, i passeggeri vivono in scompartimenti separati. I viaggi sono tradizionalmente progettati in modo che di notte, quando tutti dormono, il treno sia in viaggio. Durante il giorno i turisti sono impegnati in varie attività escursionistiche.

Tour di più giorni. Gli orari dei treni per viaggi di più giorni variano notevolmente. A seconda del percorso e del programma delle escursioni, i turisti sono spesso in viaggio durante il giorno. Come dimostra la pratica, affinché i viaggiatori non si stanchino, il treno turistico dovrebbe viaggiare senza sosta tra due punti per non più di un giorno e mezzo. Di norma sono previste lunghe gite giornaliere nei casi in cui lungo il percorso si aprono scorci e paesaggi interessanti. Tuttavia, in alcuni casi, vengono proposti anche “campi verdi” di breve durata direttamente nel bosco o in montagna, in riva al mare o a un grande lago

I treni turistici sono popolarmente chiamati “hotel su ruote”. Infatti, nonostante le dimensioni complessive delle carrozze siano limitate dai severi standard ferroviari, il loro comfort e il design degli interni possono fare invidia a molti alberghi fissi. Ogni scompartimento, il cui numero totale in un vagone letto di solito non supera gli otto, non può ospitare più di due persone. A seconda della categoria del treno, gli scompartimenti sono dotati di due letti singoli (posizionati in verticale o in orizzontale) o un letto matrimoniale, aria condizionata, scrivania, telefono e TV. I servizi igienici e le docce possono essere per l'intera carrozza o singolarmente per una o due camere. Il treno turistico comprende anche diverse carrozze ristorante, una carrozza lounge (utilizzata come biblioteca, luogo per giochi di carte o trattative, relax), una carrozza per conferenze (detta anche sala conferenze, discoteca o sala video), nonché come “macchina per bambini” o “sala dei giochi all’aperto”

Il viaggio in treno è un tipo di vacanza abbastanza popolare all'estero. Gli estimatori più accaniti di questo tipo di turismo sono i tedeschi, gli inglesi e gli svizzeri. Inoltre, mentre i residenti della Gran Bretagna e della Svizzera preferiscono viaggiare nei propri paesi, i tedeschi viaggiarono in tutta Europa e raggiunsero persino la Russia e l'America. Il viaggio in locomotiva a vapore è considerato particolarmente chic tra i turisti tedeschi. E il più popolare tra tutti gli amanti del turismo ferroviario, senza eccezioni, è l '"Orient Express" ("Orient Express"), stilizzato come la famosa composizione dell'inizio
XX secolo

Oggi le rotte turistiche penetrano quasi tutta la vasta rete ferroviaria dell'Europa occidentale. Il motto degli operatori specializzati nell’organizzazione di tour in treno è: “Andremo ovunque ci siano le ferrovie”.

Negli ultimi anni si è registrato un crescente interesse per il turismo ferroviario anche nel continente americano, dove tre lunghe tratte sono in testa: Trans-Canada (un viaggio di dieci giorni da Vancouver a Montreal via Winnipeg e Ottawa); “Trans-America” (12 giorni da Washington a Los Angeles via Charleston, New Orleans, San Antonio, El Paso, ecc.); "Transatlantica" (da Managua alla punta meridionale del Sud America fino a Puerto Montt via Guayaquil, Lima e Santiago). È interessante notare che in America questi treni turistici sono anche chiamati “Orient Express”. In Norvegia, gli itinerari turistici più popolari includono l'esplorazione dei fiordi più grandi e belli del mondo a bordo di un treno speciale.

Ci sono linee ferroviarie in India e persino in Indonesia. Per i turisti che visitano l'Indonesia, viene offerto un tour unico: "Tour delle locomotive a vapore in Indonesia" ("Tour - locomotive a vapore in Indonesia") con un tour della più grande collezione al mondo di locomotive funzionanti e carrozze a scartamento ridotto
solchi

L'assegnazione dei treni turistici ed escursionistici viene effettuata sulla base di un accordo concluso tra l'agenzia di viaggi e la direzione ferroviaria. L'assegnazione dei treni avviene dopo la conclusione del contratto e il pagamento dei pagamenti dovuti

L'agenzia di viaggi negozia con la direzione stradale (dipartimento) l'assegnazione di un treno per un certo periodo. Per fare ciò, scrivono una lettera indirizzata al capo del servizio passeggeri con la richiesta di assegnare tale treno. Nella lettera acconsente ed indica termini specifici per l'assegnazione del concordato

La circolazione dei treni turistici da un punto di servizio escursionistico all'altro, di norma, dovrebbe essere effettuata di notte con fermate solo per esigenze tecniche

Dopo aver versato i pagamenti previsti dal contratto, ma al più tardi 20 giorni prima della partenza del treno, il dipartimento del percorso di partenza consegna un telegramma indirizzato a tutti i dipartimenti dei percorsi e in copia: alla compagnia di viaggio che organizza il turista viaggio; principali dipartimenti di MGTS (passeggeri, traffico, medico e sanitario); esercizi di ristorazione

Il telegramma deve contenere uno schema e l'orario del treno, indicando l'orario e i punti di trasferimento da strada a strada, l'ordine e l'orario di consegna del treno ai punti di atterraggio e di registrazione, nonché i punti di rifornimento aggiuntivo di carburante e acqua lungo il percorso.

Non è consentito modificare il programma approvato, né il percorso e l'orario di partenza

Quando viene assegnato un treno turistico speciale, gli viene assegnato un nome corrispondente al punto di partenza (città) di partenza (“Karaganda”, “Moskvich”, ecc.), che viene mantenuto per tutto il percorso. Sul lato o all'interno dell'apertura del finestrino è fissata una sagoma con il nome del treno

Alla conclusione del contratto tutti i pagamenti dovuti per il trasporto (affitto, viaggio, ecc.) devono essere trasferiti alla direzione ferroviaria entro e non oltre 20 giorni prima della partenza del treno turistico

All'organizzazione turistica vengono rilasciate due copie del contratto e due ricevute del modulo GU-57 (una per il viaggio e la seconda -Per viaggiare indietro), che indicano: il percorso del treno, le fermate, il costo di un biglietto, il numero totale dei passeggeri e l'importo ricevuto per il viaggio

Una copia del contratto per il noleggio di un treno turistico per escursioni con una nota della ferrovia indicante che ha ricevuto tutti i pagamenti dovuti e una ricevuta (modulo GU-57) è conservata dal capo (direttore) del percorso turistico ed è presentato durante il controllo lungo il percorso. Dopo la fine del volo, il direttore del percorso presenta questi documenti al reparto contabilità dell'organizzazione turistica

Al più tardi 6 ore prima della partenza del treno, una commissione speciale composta da rappresentanti delle ferrovie, degli esercizi di ristorazione, del servizio sanitario ed epidemiologico e dell'organizzazione turistica noleggiatrice del treno (direttore del percorso turistico e medico ferroviario) effettua l'accettazione della commissione sulla disponibilità del treno per il viaggio. La commissione redige un atto di accettazione del treno, che viene trasmesso a tutti i servizi interessati. Se necessario, vengono adottate misure per sostituire le automobili, ecc.

Nelle carrozze devono essere affissi l'orario del treno turistico, i nominativi dei capitreno in servizio, del capotreno e dell'elettricista. Inoltre, in ogni carrozza dovranno essere affissi: il programma del servizio (“Tourist Corner”); cognomi del direttore del treno turistico, degli istruttori, del medico; il numero della carrozza e del posto; il numero del vagone ristorante in cui mangiano i turisti; numero dei turni e orari dei pasti

11.5. Organizzazione viaggi in nave

Un viaggio in motonave (crociera) è un viaggio turistico lungo un fiume o un mare, solitamente con scalo nei porti, a bordo di una speciale nave passeggeri. Attualmente, dozzine di compagnie di crociera in tutto il mondo gestiscono centinaia di navi passeggeri da 70 a oltre 1.000 passeggeri e offrono viaggi entusiasmanti in quasi tutte le regioni del mondo.

In sostanza, una crociera è un tour in mare, il cui prezzo base comprende i servizi completi a bordo della nave, in particolare: viaggio sulla nave; sistemazione in cabina (a seconda della classe scelta); Tre pasti al giorno; intrattenimenti e, di norma, una serie di eventi speciali a bordo della nave (festività, sagre, concorsi, concerti, ecc.)

Le crociere sono uno dei settori di mercato in più rapida crescita. Nel 1998 più di 8 milioni di turisti viaggiavano via acqua e nel 2004, secondo le previsioni dell'OMC, questa cifra raggiungerà gli 11,5 milioni

Le crociere sull'acqua vengono organizzate sia attraverso i mari, gli oceani che lungo vari fiumi. L'organizzazione delle crociere marittime e fluviali ha molto in comune. Tuttavia, ci sono una serie di differenze nella capacità delle navi, nelle caratteristiche organizzative, nei programmi di servizio, nonché nella posizione dei tour tra le crociere marittime e fluviali

Crociere sul mare. Oggi le crociere marittime nel mondo vivono un felice periodo di crescita. La flotta da crociera cresce, i progetti delle navi passeggeri vengono migliorati, il loro comfort aumenta e vengono sviluppate nuove rotte marittime e oceaniche. I viaggi in barca sono più popolari negli Stati Uniti, in Gran Bretagna e in Germania. La domanda per i viaggi in crociera si nota in Francia, Italia, Svizzera e altri paesi

Esistono diverse dozzine di compagnie di crociere specializzate in tutto il mondo, che operano da 1-2 a 15-20 navi passeggeri. La maggior parte degli operatori crocieristici sono riuniti in un'associazione internazionale professionale: la Cruise Line International Association (CLIA). Coordina l'attività crocieristica a livello internazionale

A questa Associazione aderiscono anche numerose agenzie di viaggio, soprattutto quelle specializzate in vacanze e crociere. CLIA riunisce circa 33 agenzie di viaggio specializzate nella vendita di crociere e più di 20mila agenzie di viaggio coinvolte nella vendita di viaggi in crociera. Sebbene CLIA non possa essere paragonata in termini di funzioni e influenza alla IATA, si tratta pur sempre di un importante organismo internazionale le cui attività sono finalizzate alla promozione dell’industria crociere in mare sia tra i consumatori turistici che tra le agenzie di viaggio. CLIA assiste le agenzie di viaggio nella formazione, nelle pubbliche relazioni e nella pubblicità. Grazie ad una speciale formazione professionale degli agenti di viaggio e ad una campagna pubblicitaria abilmente condotta, CLIA è riuscita a trasformare le crociere in mare in un tipo di vacanza “classica”. Il 95% di tutte le crociere vengono vendute attraverso le agenzie di viaggio dell'Associazione e la vendita di questo prodotto turistico è al secondo posto dopo la vendita dei biglietti aerei

Negli ultimi anni l’immagine della crociera come prodotto turistico è cambiata. La nave si è trasformata in un hotel galleggiante, dove regna un'atmosfera di intrattenimento e festa. Grazie ad intense campagne pubblicitarie, l'attrattiva delle crociere è aumentata tra tutti i segmenti della popolazione

Si sono diffuse le crociere aeree combinate e “a pacchetto” con l'inclusione dell'intera gamma di servizi nel costo del viaggio. Allo stesso tempo, la compagnia di crociere organizza voli charter come parte del viaggio complessivo, fornendo al turista il suo livello di servizio dall'aeroporto.

Durata delle crociere. Gli esperti ritengono che la crociera di una settimana sia e rimarrà il principale prodotto turistico (circa il 40% delle crociere sono viaggi di una settimana). I tour in crociera più brevi sono preferiti da circa il 30% della clientela. Le crociere da 10 a 14 giorni attirano poco meno del 30%. Solo il 2-3% dei clienti partecipa a crociere lunghe di 14 giorni (le cosiddette crociere intorno al mondo).

Tipologie di crociere. In generale, per l'organizzazione dei viaggi in crociera, quello più diffuso al momento (fino al 60% delle crociere) è il classico sistema europeo, che prevede un viaggio per mare con scalo in diversi porti con un programma di escursioni

Ma nella domanda trova spazio anche il sistema americano, il cui obiettivo principale è offrire ai crocieristi la possibilità di rilassarsi e prendere il sole sulle spiagge nei punti di scalo lungo la rotta

Recentemente, le “crociere verso il nulla” – viaggi di uno o due giorni senza fare scalo in altri porti – sono diventate popolari in quasi tutte le regioni. Di norma, una nave di questo tipo lascia il porto base venerdì alle 18:00 e ritorna domenica sera.

Principali regioni crocieristiche:

1) Mar Mediterraneo - da maggio a ottobre;
2) Mesi invernali dei Caraibi;
3) in giro per l'Europa e la Scandinavia - da metà maggio a fine agosto

I paesi del sud-est asiatico hanno recentemente compiuto grandi sforzi per diventare la quarta regione più popolare per le crociere. Singapore, ad esempio, vuole diventare la seconda Miami nella sua regione: i costosi posti barca per crociere costruiti attirano le compagnie di crociera occidentali a basare lì la loro flotta e ad organizzare rotte di crociera.

Categorie di compagnie di crociera. In base all'attrezzatura tecnica e al comfort della flotta, al livello di servizio a bordo, all'entità delle tariffe base e a una serie di altri indicatori, le compagnie di crociera sono suddivise in quattro categorie principali:

Standard (di solito indicato con ***), ad esempio la compagnia di crociere Dolphin;
- prima classe (****) - Costa Crociere, compagnia crocieristica norvegese;
- prestigiosa (*****) - Holland America line, Celebrity Cruises;
- super lusso (******) _ Seabourn, ecc.

Un po’ oltre a loro ci sono gli operatori marittimi specializzati (ad esempio, Club Med, Windstar, ecc.)

Ci sono circa 60 operatori nel mercato globale delle crociere, di cui 47 gestiscono 1-3 navi. Tuttavia, molte di esse sono filiali di grandi operatori crocieristici, create per gestire in modo indipendente singole navi in ​​regioni specifiche

I maggiori operatori crocieristici sono quelli americani: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, nonché la britannica P&O Cruises Divison.

Il pagamento sulle navi dipende da:

Dalla comodità della nave;
- categoria della cabina, determinata in base alle condizioni di comfort di base e aggiuntive.

Crociere marittime russe. La storia del turismo marittimo sovietico inizia nel 1957, quando Intourist JSC iniziò a effettuare viaggi per mare da Odessa a Leningrado in tutta Europa sulle navi passeggeri a noleggio “Pobeda” e “Gruzia”, e su “Pietro il Grande” - lungo il Mar Nero con turisti provenienti dai paesi socialisti. Nel 1960, la prima crociera con turisti sovietici fu organizzata sull'Admiral Nakhimov sulla linea Crimea-Caucasica, e nel 1962 sulla motonave Grigory Ordzhonikidze - sulla Lontano est della durata di 20 giorni con chiamate verso Nakhodka, Olga Bay, Sovgavan, Kholmsk, Korsakov. Durante lo stesso periodo turismo marittimo cominciò a svilupparsi nel Nord e nel Baltico

Nell'Unione Sovietica, la base principale della flotta da crociera marittima era la Black Sea Shipping Company (BSC) a Odessa. Pertanto, il crollo dell'Unione ha avuto un impatto doloroso sulla flotta passeggeri russa: il paese è rimasto praticamente senza comode navi da crociera. E l’Ucraina, avendo ereditato più di 40 navi da crociera, oggi non ne utilizza i due terzi: alcune sono state vendute o cedute per charter estero a lungo termine, altre sono state cancellate o messe in disarmo. La crisi dell'economia ucraina non è passata dalla ChMP-BLASCO, la società per azioni in cui è stata trasformata l'ex compagnia di navigazione del Mar Nero. La sua attuale insolvenza e i suoi debiti astronomici sono diventati più di una volta motivo dell'arresto di navi, comprese le navi da crociera, in vari porti del mondo. Tuttavia, oggi ChMP-BLASCO continua ad essere il principale noleggiatore per le compagnie di crociera che operano nel mercato turistico della CSI. Tra le navi passeggeri più comode a disposizione dei nostri turisti, la compagnia di navigazione Odessa dispone ancora di motonavi del tipo "Bielorussia" ("Ucraina", "Azerbaigian", "Georgia") e del tipo "Ivan Franko" ("Shota Rustaveli" e "Taras Shevchenko", recentemente completamente rinnovato)

Il fatto che la maggior parte della flotta passeggeri del paese abbia sede a Odessa determina il fulcro delle rotte delle crociere marittime presentate sul mercato russo. Le offerte più comuni sono i viaggi in nave nel Mar Mediterraneo con scali nei porti di Turchia (), Grecia (Pireo), Egitto (Port Said, Alessandria), Israele, Italia, Spagna e altri paesi. Le crociere nel Mar Baltico e nel Mare del Nord, con partenza da San Pietroburgo o Kaliningrad e comprese soste nei porti del Nord Europa e della Scandinavia, sono popolari tra i turisti russi. Particolarmente popolare tra i russi è la tradizionale crociera marittima in giro per l'Europa (Odessa - San Pietroburgo), che consente di vedere quasi tutti i principali paesi del "Vecchio Mondo" in un unico viaggio.

Ma gite in barca nell'Indiano e Oceani Pacifico, verso le coste del Sud-Est asiatico sono una rarità per il business delle crociere nazionali. Solo la compagnia Primeexpress organizza crociere di questo tipo dal 1994. E nonostante la loro scarsa redditività, in futuro intende continuare a portare i russi in paesi esotici

La durata delle crociere in mare è molto varia e, a seconda della direzione della rotta, varia da una settimana a un mese. Possono iniziare e finire in un porto o in porti diversi, sia in Russia che in Ucraina, e in qualsiasi porto straniero

Le crociere in mare sono uno dei tipi di vacanza più confortevoli e quindi più costosi. I prezzi per i viaggi sull'acqua russi sono tre cinque volte inferiori rispetto ai prezzi mondiali a causa delle tariffe di trasporto più basse per le navi e del servizio più economico. Per questo motivo la concorrenza nel mercato crocieristico nazionale esiste solo tra le “nostre” agenzie di viaggio ed è quasi assente con quelle straniere. Occupando una posizione più elevata, le compagnie di crociera straniere non fanno alcun tentativo speciale di penetrare nel mercato russo. E anche l'apertura in Russia di un ufficio di rappresentanza della famosa agenzia di viaggi occidentale Royal Caribbean Cruise Ltd., che opera in molti bacini idrici del mondo, non crea concorrenza per i nostri operatori crocieristici

La flotta marittima russa è sotto la giurisdizione delle compagnie di navigazione dell'Azov, del Baltico, dell'Estremo Oriente, del Caspio, della Kamchatka, di Murmansk, del Nord, di Sakhalin e del Mar Nero, subordinate al Ministero dei trasporti russo. Oltre alle navi delle compagnie di navigazione citate, le compagnie di viaggio e le organizzazioni russe noleggiano navi delle compagnie di navigazione estoni e del Danubio (Ucraina), Ukrpassflot (Odessa)

Il trasporto marittimo in Russia è gestito dal Servizio federale di trasporto marittimo.

Le navi per scopi turistici (crociere) vengono noleggiate in base ad un accordo speciale - un contratto di trasporto concluso tra un'organizzazione turistica e una compagnia di navigazione. Tale accordo prevede:

Numero e nome delle navi; numero di posti per categoria;
- rotte delle crociere e loro tempistica;
- il numero di set di biancheria da letto per viaggio per ciascuna nave e il relativo costo;
- costo del pagamento per ogni fatturato di volo;
- l'importo totale del pagamento per il trasporto dei turisti;
- responsabilità delle parti

Gli allegati obbligatori all’accordo sono:

1) orario della nave, concordato con l'organizzazione turistica;
2) la planimetria della nave, approvata al momento della conclusione del contratto;
3) calcolo del canone di noleggio della nave per categoria di cabina e tariffa per elemento per ciascuna bacino marino tenendo conto degli sconti stagionali

Recentemente, alcuni armatori offrono navi a noleggio a scafo nudo: noleggio a lungo termine e gestione con tutte le relative responsabilità

L'armatore è tenuto a rispettare il programma della nave stabilito. L'amministrazione della nave è tenuta a informare il personale della crociera turistica e i turisti di tutte le modifiche e deviazioni dell'orario della nave in caso di ritardo nell'arrivo della nave al porto e di riduzione del tempo di permanenza, e ad adottare misure per attuare l'offerta turistica programma di servizio.

Crociere fluviali. A differenza delle crociere marittime, le crociere fluviali sono meno suscettibili agli influssi meteorologici, più informative, poiché hanno una vista sulla costa e c'è un'eccellente opportunità di utilizzare parcheggi verdi

L'Europa occidentale ha una rete navigabile abbastanza estesa di corsi d'acqua. Nel suo territorio scorrono la Senna, l'Elba, il Danubio, il Reno e altri fiumi. Tutti sono collegati da un complesso sistema di canali, che offre eccellenti opportunità per la crescente popolarità dei viaggi in crociera fluviale. La Germania è al primo posto nelle crociere fluviali, seguita da Gran Bretagna, Olanda, Svizzera e Austria. Gli itinerari più frequentati sono lungo il Reno e i suoi affluenti (Mosella, Meno, Neckar, Weser). Le crociere fluviali sul Danubio attraverso sette paesi sono molto richieste in Europa

Le rotte delle crociere fluviali più popolari tra i turisti stranieri sono principalmente lungo il Reno e il Danubio. Al terzo posto ci sono i fiumi russi Volga, Don, i loro affluenti, laghi e canali. La domanda per queste rotte è diminuita dopo Chernobyl, il crollo dell’URSS e a causa della situazione instabile in Russia e nei paesi della CSI

Le crociere sul Nilo fanno solitamente parte di tour più ampi o programmi di vacanza. Lo stesso vale per l'Amazzonia, ancora più esotica, il fiume San Lorenzo e lo Yangtze. Cresce la domanda di crociere sui fiumi e canali francesi

In Occidente, la domanda di crociere fluviali aumenta ogni anno. Di particolare interesse sono le crociere a breve termine fino a cinque giorni. Ciò è dovuto al fatto che la maggior parte dei turisti preferisce trascorrere i fine settimana durante il viaggio per non perdere i giorni lavorativi. In questo periodo i turisti riescono a visitare tantissime località senza mai cambiare albergo. Le crociere fluviali sono particolarmente attraenti per le persone di mezza età e per gli anziani: a differenza dei viaggi via mare, la terra è sempre visibile e non c'è mal di mare

Le motonavi che effettuano programmi di crociera sui fiumi di Germania, Gran Bretagna, Francia e Olanda sono motonavi a ponte singolo e doppio appositamente costruite o, in alcuni casi, chiatte semoventi convertite. La loro particolarità è che hanno tutti un pescaggio e una sovrastruttura bassi. Ciò è dovuto al fatto che la maggior parte delle rotte corre lungo canali stretti e le navi sono costrette a passare sotto ponti bassi e lungo fiumi poco profondi. Di conseguenza, la capacità di tali navi è molto ridotta. Tuttavia, i proprietari di motonavi cercano di decorare la loro nave nel modo più confortevole e accogliente possibile e di fornirle le cose più necessarie. Tra questi ci sono sia navi a una stella che comode motonavi di lusso.

Sulle navi che solcano i fiumi d'Europa, gli armatori stanno cercando di aumentare la superficie dei ristoranti, poiché a causa della mancanza di spazio su alcune navi turistiche sono costretti a pranzare e cenare su due turni. Ciò provoca spesso insoddisfazione tra i turisti, poiché il primo turno sembra limitato nel tempo e il secondo deve attendere a lungo. I gestori delle crociere hanno attualmente risolto questo problema cambiando periodicamente i turni ogni pochi giorni.

Questo prodotto turistico incontra alcune difficoltà nel conquistare un ampio mercato. Il principale è il prezzo elevato. Tuttavia, questo prodotto si sta promuovendo molto bene nel mercato turistico europeo e la domanda cresce di anno in anno. I principali consumatori delle crociere fluviali sono gli anziani che preferiscono l'intimità, il comfort, la pensione completa, la costante vicinanza alle rive, nonché escursioni interessanti verso luoghi memorabili. La quota principale di clienti delle crociere fluviali è costituita da americani, francesi, tedeschi, svizzeri, olandesi

Le crociere fluviali variano in lunghezza, durata dei percorsi e temi. In genere le crociere vengono offerte dai 7 ai 15 giorni. Ci sono crociere didattiche, sportive, gastronomiche, enologiche, ecc.

Una crociera fluviale viene venduta direttamente quando gli armatori o le società noleggiatrici vendono il prodotto turistico attraverso i propri uffici oppure lo vendono attraverso una rete di agenzie specializzate, tra cui aziende che organizzano tour e viaggi in autobus.

Viaggio sul fiume russo. La Federazione Russa offre opportunità uniche per organizzare viaggi fluviali. Fiumi, laghi e canali nella parte europea hanno permesso di collegare il Baltico, il Bianco, l'Azov, il Nero e Mar Caspio, e Mosca divenne il porto dei cinque mari. Come sapete, la Russia ha la più grande rete di fiumi. La lunghezza delle vie navigabili interne sfruttate è di circa 100mila km, di cui più di 16 sono canali e bacini artificiali creati artificialmente. Una comoda ed efficiente via di trasporto via acqua collega le regioni nord-occidentali, centrali e meridionali del paese

Nel 1959, il Consiglio Centrale per il Turismo e le Escursioni del Consiglio Centrale dei Sindacati di tutta l'Unione organizzò la prima rotta fluviale. Durante quella navigazione, 10 navi trasportarono 12mila viaggiatori. Attualmente, questa cifra è di oltre 1 milione di persone. Quasi 150mila km di strade blu del Paese sono ormai state sviluppate dai turisti. Gestiscono 700 strutture idrauliche, comprese 122 chiuse. Il lavoro della flotta fluviale in Russia si basa sul principio di produzione territoriale. Il trasporto passeggeri viene effettuato da più di 60 imprese: ex compagnie di navigazione e porti, trasformate in compagnie di navigazione e società per azioni. La gestione generale e il coordinamento delle attività delle imprese sono effettuati dal Servizio Rosrechflot del Ministero dei Trasporti della Federazione Russa.

Attualmente, il trasporto turistico viene effettuato da navi di società per azioni e compagnie di navigazione: nei bacini centrali la compagnia di navigazione fluviale Moscovata, la compagnia di navigazione Capital Shipping Company, Volga-Flot, la compagnia di navigazione Kama, Doninturflot, la compagnia di navigazione White Sea-Onega, la compagnia di navigazione St. Porto passeggeri di Pietroburgo; nei bacini orientali - compagnie di navigazione Yenisei, Lena e Amur

Il trasporto turistico viene effettuato lungo 80 percorsi diversi con durate da 3 a 20 giorni

Le compagnie di navigazione dei bacini Centro e Nord-Ovest effettuano circa l'87% del totale dei trasporti di turisti

Secondo la pratica attuale, gli armatori (ex compagnie di navigazione) noleggiano le navi a diverse compagnie di viaggio, principalmente russe, che, avendo partner stranieri, effettuano il carico. Di norma, le agenzie di viaggio rispettabili prendono le stesse navi di anno in anno e ne effettuano la ricostruzione e l'ammodernamento. Sul mercato russo delle barche fluviali sono conosciute le seguenti compagnie: “Pallada” - crociere lungo il Volga e il Canale Volga-Baltico; "Svarog" e alcuni altri

Nelle navigazioni precedenti (anni '90), alcune agenzie di viaggio russe noleggiavano 3-4 o più imbarcazioni molto confortevoli, a volte da più armatori. Ad esempio, la compagnia di crociere "Orthodox" collabora con JSC IC "Volga-flot", LLC "Kama Shipping Company" e JSC "Donintur-flot". Le navi vengono caricate da compagnie straniere: OdesoAmerica Cruise Company (USA), Phoenix (Germania), Transtu-ro (Francia). La società "Vis-cruise" collabora con JSC IC "Volga-flot" e JSC "Doninturflot", il carico proviene dalle società "Hagshag-Lloyd", "Plan-Ture" (Germania), nonché "Voice" e "Grande Turismo" (Francia). L'azienda Pallada ha un download da Olympia Reisen (Germania). Compagnia di navigazione fluviale Yenisei per il carico della motonave “A. Chekhov" lavora direttamente con la società "Mittel-Thurgau" (Svizzera)

Anno dopo anno aumenta il numero di compagnie straniere che desiderano mandare i propri connazionali in vacanza lungo i fiumi della Russia.

La conclusione dei contratti tra compagnie di navigazione e organizzazioni turistiche termina solitamente entro il 30 dicembre dell'anno precedente la prestazione del servizio. Il contratto può essere concluso per un periodo da uno a 3 anni. Gli orari (orari) per la circolazione delle navi turistiche all'interno dei confini di una compagnia di navigazione vengono elaborati e approvati da questa in accordo con l'organizzazione turistica interessata prima del 1 dicembre dell'anno di pre-pianificazione. Allo stesso tempo, vengono sviluppati gli orari per le linee (percorsi) che attraversano bacini adiacenti, ma sono approvati dal Ministero della flotta fluviale

Dopo la firma degli accordi, le organizzazioni turistiche hanno il diritto di iniziare a vendere i voucher per i voli da crociera. I voucher servono come base affinché i turisti occupino i posti indicati sulla nave, ricevano set di biancheria da letto (un set per un massimo di 10 giorni), una dieta prescritta e servizi culturali ed escursionistici

Dopo aver redatto gli orari, il noleggiatore riceve un programma del percorso della nave, sulla base del quale redige un piano di servizio delle escursioni. In questa fase, insieme agli uffici turistici situati nelle città di destinazione della nave, vengono discussi i programmi di escursioni, intrattenimento e attrazioni che dovrebbero essere incluse nel programma della crociera. Biglietti e guide si prenotano in anticipo presso musei e complessi storici lungo il percorso e secondo il programma dell'escursione. Si noleggiano in anticipo comodi autobus per il trasferimento dall'aeroporto e ritorno (per i turisti internazionali)

Prima dell'inizio della navigazione, i rappresentanti della compagnia di navigazione e dell'agenzia di viaggi, con la partecipazione del capitano della nave, del direttore del ristorante della nave e del direttore della crociera, accettano la nave su commissione - effettuano un'ispezione dei locali e delle attrezzature dei passeggeri della nave al fine di determinare la loro disponibilità al trasporto di turisti, di cui redigono un rapporto corrispondente. Le navi ai punti di partenza del viaggio vengono presentate per l'imbarco sulle linee turistiche 2 ore prima della partenza

La compagnia di navigazione e l'agenzia di viaggi elaborano un programma giornaliero generale prima dell'inizio del tour. Il rispetto dei regolamenti interni stabiliti sulla nave è obbligatorio per tutti i turisti e il personale di servizio. La registrazione dei turisti viene effettuata dal direttore della crociera prima che salgano a bordo della nave all'interno stazione fluviale forniti dalla compagnia di navigazione (porto). In caso di vendita di un tour, il turista viene avvisato della fine della registrazione (imbarco) 30 minuti prima della partenza della nave.

Quando si servono i turisti durante i tour in nave, prendono parte le seguenti persone:

L'equipaggio della nave;
- addetti alla ristorazione navale;
- equipaggio turistico da crociera

I lavoratori delle navi da crociera, solitamente freelance, vengono assunti in modo tale da poter completare i lavori preparatori necessari prima che la nave parta per il viaggio. I direttori di crociera vengono assunti, di norma, 20 giorni prima dell'inizio della stagione o della singola crociera; istruttori-metodologi - 10 giorni in anticipo; animatori, operatori musicali e altri - 5 giorni prima dell'inizio della stagione o su un percorso di crociera separato.

Escursioni e voli di piacere. I rappresentanti delle escursioni includono viaggi di escursionisti effettuati su battelli fluviali allo scopo di conoscere attrazioni memorabili, storiche e di altro tipo che non durano più di 24 ore

I voli da diporto comprendono il trasporto di gruppi di turisti per un breve periodo allo scopo di rilassarsi e familiarizzare con memorabili luoghi storici e di altro interesse, effettuato, di regola, tra due postazioni con scali e fermate o senza scali e fermate. Questi voli possono durare più o meno di 24 ore

I viaggi di durata inferiore alle 24 ore vengono effettuati, di norma, dalle navi della flotta portuale e vengono effettuati nelle aree suburbane e intraurbane.

Il ruolo e il luogo del trasporto aereo nel turismo

Vari modi di trasporto vengono utilizzati dalle organizzazioni turistiche per trasportare i turisti durante il viaggio. La quota principale nella struttura complessiva dei servizi di trasporto appartiene al trasporto aereo. Il maggior numero di turisti, soprattutto quelli che viaggiano su lunghe distanze, utilizzano i servizi aerei.

Il trasporto su strada può essere giustamente definito trasporto di uso universale, poiché viene utilizzato ovunque: dai trasferimenti ed escursioni, al trasporto intrarotta con autobus fino al noleggio di utilitarie da parte dei turisti per uso personale in vacanza. Trasporti con autobus e automobili di importanza locale e intraregionale. Particolarmente apprezzate sono le escursioni in autobus e i tour didattici con visite a diverse città e luoghi di interesse. Per i turistiÈ conveniente che possano viaggiare lungo il percorso e all’interno della città con i propri mezzi di trasporto .

Il principale concorrente degli autobus nel trasporto collettivo è la ferrovia. Nel nostro Paese ha una certa priorità rispetto al trasporto aereo. Il vantaggio del trasporto ferroviario è anche maggioretariffe basse e (all'estero) un ampio sistema di sconti, biglietti di viaggio, ecc., che ti consentono di viaggiare a prezzi notevolmente più bassi . Tuttavia, né il trasporto in autobus né quello ferroviarionon competono con l’aviazione sulle lunghe distanze
Il trasporto via acqua, il trasporto fluviale e marittimo evoca già di per sé l'immagine di un servizio turistico-crocieristico e viene utilizzato piuttosto attivamente nel turismo. Il viaggio sull’acqua presenta una serie di vantaggi e svantaggi rispetto ad altri modi di trasporto.I vantaggi più significativi sono un elevato livello di comfort, un grande volume di carico una tantum, la possibilità di realizzare vari tipi e scopi di turismo (turismo educativo, d'affari, educativo, turismo dello shopping, ecc.), buon riposo, un soggiorno completo gamma di supporto vitale . I principali svantaggi includono la bassa velocità di movimentoveicoli, tariffe elevate, mobilità limitata e spesso la suscettibilità di alcune persone al “mal di mare” durante le crociere in mare.

Il trasporto aereo nel trasporto turistico

Gli aerei sono il mezzo di trasporto più popolare al mondo. Lo stesso si può dire dei viaggi aerei nel turismo. E ci sono una serie di ragioni per questo:

In primo luogo, l'aereo è il mezzo di trasporto più veloce e conveniente per percorrere lunghe distanze;

In secondo luogo, il servizio sui voli è attualmente attraente per i turisti;

In terzo luogo, le compagnie aeree direttamente e attraverso le reti internazionali di prenotazione pagano alle agenzie di viaggio una commissione per ogni posto prenotato su un aereo, motivandole così a scegliere il viaggio aereo.

Oggi esistono più di 1.300 compagnie aeree nel mondo. In media, ogni anno circa 1,5 miliardi di persone vengono trasportate su voli aerei. I servizi aerei internazionali sono ora forniti da oltre 470 vettori, circa 250 dei quali operano voli di linea internazionali. Più di 1 mila aeroporti in tutto il mondo sono coinvolti nella manutenzione dei servizi aerei internazionali, circa 650 di loro servono il trasporto aereo di linea internazionale

Le più grandi compagnie aeree del mondo in termini di numero di traffico sono considerate le linee americane Delta Air, Pan Amerikan, United, la francese Air France, la tedesca Lufthansa, la britannica British Airways, ecc. La russa Aeroflot è considerata una compagnia aerea principale.

Il trasporto aereo è regolato in tre modi:

1) regolamentazione nazionale - concessione di licenze ai vettori aerei che operano su rotte sia nazionali che internazionali;

2) regolamentazione intergovernativa - quando le rotte aeree regolari si basano su accordi tra i governi dei paesi interessati;

3) regolamentazione internazionale - quando le tariffe per i voli di linea sono fissate (per i membri delle compagnie aeree) sulla base di accordi reciproci tra le compagnie aeree partecipanti attraverso la mediazione dell'Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA) o di terzi

Uno dei tipi di regolamentazione internazionale del trasporto aereo è la creazione di pianipiscina , che collega le compagnie aeree che operano su determinate rotte internazionali.

Contratto di piscina collega le compagnie aeree che operano sulle stesse rotte internazionali al fine di ottimizzare gli orari degli aeromobili, ridurre la direzione e regolare i flussi di passeggeri nelle ore e nei periodi di punta, nonché per aumentare i profitti su queste rotte e la sua ulteriore distribuzione tra le compagnie aeree

Un agente di viaggio deve anche conoscere le regole per la prenotazione dei biglietti aerei, lavorare con le scorte, le tariffe e gli sconti forniti dalle compagnie aeree.

Requisiti di deontologia professionale nella prenotazione di biglietti aerei. Per evitare ulteriori disagi per i vettori aerei, nonché per facilitare il processo di prenotazione e migliorare la qualità del servizio per i passeggeri degli agenti di viaggio, è necessario attenersi alle seguenti semplici regole:

Segui le procedure standard di prenotazione della compagnia aerea determinate dalla tua compagnia aerea specifica.

Non prenotare mai due volte un passeggero se non riesce a decidere quale volo prendere. Inoltre, non emettere mai due o più biglietti per tale passeggero se è ovvio che potrà utilizzarne solo uno.

Indipendentemente dal percorso del passeggero, cercare, per quanto possibile, di fornire alla compagnia aerea i numeri di telefono per contattare in caso di emergenza il passeggero lungo il percorso.

Se il passeggero cambia itinerario, annulli immediatamente la prenotazione corrispondente presso la compagnia aerea e rifiuti anche tutti gli altri servizi correlati che non sono necessari.

Rispettare scrupolosamente le scadenze e le modalità di emissione dei biglietti richieste dai vettori aerei. Non emettere mai un biglietto con posto garantito finché la garanzia non è stata confermata dalla compagnia aerea interessata.

Tutte le prenotazioni dei posti aerei devono essere attentamente registrate e adeguatamente documentate. I documenti redatti e le copie rimaste presso l'agente devono necessariamente contenere l'indicazione del numero del volo, data e classe del volo, stato (posto garantito/non garantito) di ogni singolo volo, cognomi e iniziali dei passeggeri e loro numeri o indirizzi di contatto . Segnalare tempestivamente la ricezione di tutti i depositi sul modulo prescritto.

Contratto di agenzia con la compagnia aerea . In linea di principio, alcune compagnie aeree considerano come loro agenti tutte le compagnie di viaggio che hanno un accordo con loro per una quota di posti. Tuttavia, nella sua forma più pura, un contratto di agenzia è un lavoro con azioni, ad es. quando una compagnia di viaggi ha l'opportunità di agire autonomamente come agenzia aerea per la vendita di biglietti aerei (sia per i suoi turisti che semplicemente per la vendita), il che semplifica e accelera le procedure per la prenotazione e l'emissione dei documenti di viaggio. La stessa compagnia di viaggio funge da "ufficio vendita biglietti" per la compagnia aerea, cioè emette essa stessa i biglietti e dispone dell'attrezzatura informatica adeguata e del diritto di accesso alla rete di prenotazione della compagnia aerea (ad esempio, Gabriel presso Aeroflot). Questo tipo di lavoro con i biglietti aerei è chiamato “lavorare con lo stock di biglietti aerei”.

Charter (noleggio aerei ). Quando si organizza il trasporto aereo charter, il cliente e la compagnia aerea determinano la rotta, vengono negoziate le responsabilità delle parti, viene determinata la conformità del contratto di locazione alle norme internazionali e viene determinato il costo del volo. Quindi viene concluso uno speciale accordo di noleggio, che prevede:

Tipo (marca) dell'aeromobile;

Numero di posti in vendita;

Costo del noleggio dell'aereo;

Itinerario con indicazione degli aeroporti di partenza e di arrivo;

Durata del contratto (stagione, anno, ecc.);

Regolarità dei voli;

Possibilità e termini di cancellazione (cancellazione) di un volo e relative sanzioni.

La particolarità dei charter è che un volo completo (il secondo e penultimo volo - il primo ritorno dopo la prima consegna e l'ultimo prima dell'ultima consegna) viene effettuato senza turisti: sull'ultimo volo l'aereo preleva gli ultimi turisti , ma non ne porta di nuovi, poiché non è più dopo che torneranno (cioè per 10 arrivi turistici ci sono 11 voli). Qui si applica la formula N + 1. Pertanto, il maggior numero di voli durante il periodo di validità del programma charter aereo riduce i costi del volo “perso” e quindi riduce la tariffa di trasporto.

Blocco morbido , in cui il cliente non ha alcuna responsabilità finanziaria e ha il diritto di rifiutare completamente o parzialmente il suo posto entro un periodo di tempo prestabilito, è più conveniente per l'agente di viaggio. Tuttavia, se il rifiuto avviene oltre il termine stabilito, il cliente dovrà pagare una sanzione. In genere, i soft block vengono utilizzati piuttosto raramente, poiché non sempre sono vantaggiosi per il titolare del noleggio (che si tratti di una compagnia aerea o di un tour operator grossista).

Blocco duro prevede rigorosi obblighi contrattuali in merito ai tempi di vendita e di pagamento. Il cliente effettua un pagamento anticipato, il cui importo solitamente comprende il costo di due voli abbinati. Le tariffe per la vendita di un blocco rigido sono inferiori di circa il 5-10% rispetto alla vendita di un blocco morbido. Inoltre, con un accordo a blocco fisso, l'operatore e l'agente fissano il prezzo per l'intero periodo di noleggio, dando ai venditori una buona opportunità di variare i prezzi durante il periodo “alto” della stagione.

La vendita più comune di posti sui voli charter è il cosiddetto metodo combinato, che combina elementi delle due opzioni sopra menzionate. Il numero totale di posti inclusi nel blocco venduto è diviso in una certa proporzione in due parti: una delle quali viene venduta secondo il sistema “hard” e l'altra secondo il sistema “soft”.

Spesso l'iniziatore di un programma charter non è uno, ma diversi tour operator. Allo stesso tempo, concordano in anticipo tra loro le condizioni per l'organizzazione dei voli.

I normali rapporti con le compagnie aeree durante il noleggio di un aeromobile prevedono il suo pagamento secondo contratto con un bilancio obbligatorio dopo ogni volo.

I voli charter non devono contraddire i requisiti della Convenzione internazionale di Varsavia sugli obblighi del vettore nei confronti del passeggero

Quando firma un accordo per organizzare un charter, la compagnia aerea sottopone quasi sempre il tour operator a condizioni rigorose. Innanzitutto l’azienda richiede un pagamento anticipato. Qualunque sia la sua dimensione massima, la compagnia aerea insiste sempre che il primo e l'ultimo volo di un ciclo charter siano prepagati. In questo modo assicura se stessa e i turisti precedentemente importati contro eventuali mancati pagamenti. Il pagamento dei voli viene concordato anticipatamente e solitamente viene effettuato 7-10 giorni prima dell'inizio del volo. In caso di ritardato pagamento, secondo contratto, la società ha il diritto di imporre penalità al cliente o di risolvere i rapporti contrattuali in essere con lui.

Attualmente nel mercato del trasporto aereo in Russia operano 315 compagnie aeree. Di questi, 96 hanno la licenza per operare voli di linea e trasportare il 99% del volume totale dei passeggeri aerei

Aeroflot rimane il leader indiscusso del settore aereo russo. Aeroflot Russian International Airlines è la compagnia di bandiera nazionale della Russia.

3.5. Il ruolo dei trasporti nello sviluppo del settore turistico

Il turismo implica il movimento di persone da un luogo a un altro, sia all’interno di un paese che all’estero. La legislazione di alcuni paesi europei (ad esempio Francia e Italia) classifica i servizi di trasporto come i principali servizi forniti a un viaggiatore, insieme ai servizi di alloggio. Nelle statistiche del turismo, il trasporto si riferisce ai mezzi che un visitatore utilizza per viaggiare dalla sua residenza permanente alla destinazione visitata. Tuttavia, molte imprese e società di trasporto non solo trasportano turisti, ma forniscono anche il trasporto di passeggeri ordinari, posta e merci non legate al turismo. Pertanto, la stagionalità del turismo crea seri problemi alle imprese di trasporto.

Il trasporto aereo comprende: i voli aerei effettuati secondo l'orario del trasporto aereo di passeggeri lungo rotte stabilite; voli non programmati (principalmente charter e altri non soggetti all'orario del trasporto aereo di passeggeri), nonché noleggio di aeromobili con equipaggio. In questo caso per noleggio si intende qualsiasi veicolo passeggeri (aereo, marittimo, fluviale, automobilistico), completamente noleggiato dal vettore da un'agenzia di viaggi per il trasporto di turisti.

Il trasporto per via d'acqua comprende il trasporto marittimo e costiero, nonché il trasporto per vie d'acqua interne.

SU trasporto marittimo Di particolare interesse sono le navi da crociera. L’enfasi principale nell’organizzazione delle crociere è quella di ottenere emozioni positive dalla permanenza dei turisti a bordo della nave e non la velocità con cui il turista arriva a destinazione. In alcuni casi, per attirare i turisti, vengono utilizzate anche le navi traghetto, che trasportano non solo i turisti stessi, ma anche le loro auto personali (veicoli). Il trasporto terrestre si divide in ferroviario, autobus e stradale (può ospitare fino a 8 persone). La circolazione dei trasporti terrestri deve rispettare l'orario del trasporto regolare, ma i trasporti possono essere effettuati anche al di fuori dell'orario (viaggi turistici speciali, charter a lunga percorrenza o viaggi in autobus turistico). Esiste anche un trasporto stradale specializzato che trasporta i turisti lungo le rotte aeroporto - città, stazione - città (trasferimento). Il noleggio di veicoli è molto diffuso nel paese ospitante.

Il turismo dipende interamente dai trasporti, dalla loro sicurezza, dalla velocità e dalle comodità fornite al turista durante il suo movimento. Comprendere le basi dei rapporti con le aziende di trasporto, le regole di interazione con loro in materia di garanzia della sicurezza dei passeggeri e delle loro proprietà, del servizio, dell'utilizzo di sconti e vantaggi adeguati durante i saldi è importante sia per i turisti che per gli organizzatori di viaggi. Lo sviluppo del turismo è ostacolato dal fatto che i sistemi di trasporto in numerosi paesi non soddisfano gli standard internazionali di comodità, efficienza e sicurezza, e i progetti di trasporto, in particolare la costruzione di nuovi aeroporti, strade e ferrovie, richiedono ingenti investimenti e tempo per la loro attuazione 1 .

1 Maggiori dettagli sull’importanza dei servizi di trasporto nello sviluppo del turismo possono essere trovati nell’opera: “Attività di servizi nel turismo e nel settore alberghiero”. - Tomsk: casa editrice Tom. Università, 2004.

Secondo le statistiche, il tasso di crescita della popolarità del trasporto aereo è superiore a quello del trasporto stradale, a causa della sempre crescente espansione della geografia dei viaggi e della tendenza stabile esistente verso la riduzione dei tempi di viaggio a favore della loro frequenza (la crescita dei viaggi a lunga percorrenza a breve termine). Tutto ciò provoca una grande attenzione da parte del settore turistico nei confronti del trasporto aereo. Gli aerei sono il mezzo di trasporto più popolare al mondo. Lo stesso si può dire dei viaggi aerei nel turismo. E ci sono una serie di ragioni per questo:

• - in primo luogo, l'aereo è il mezzo di trasporto più veloce e conveniente per percorrere lunghe distanze;
• - in secondo luogo, il servizio sui voli è attualmente attraente per i turisti;
• - in terzo luogo, le compagnie aeree direttamente e attraverso le reti internazionali di prenotazione pagano alle agenzie di viaggio commissioni per ogni posto prenotato sull'aereo, motivandole così a scegliere il viaggio aereo.

Il trasporto aereo è uno dei settori in più rapido e dinamico sviluppo dell’economia mondiale e ogni anno occupa una posizione sempre più forte nel sistema dei trasporti globale.

Oggi esistono più di 1.300 compagnie aeree nel mondo. In media, ogni anno circa 1,5 miliardi di persone vengono trasportate su voli aerei. I servizi aerei internazionali sono ora forniti da oltre 470 vettori, circa 250 dei quali operano voli di linea internazionali. Più di 1mila aeroporti in tutto il mondo sono coinvolti nella manutenzione dei servizi aerei internazionali, circa 650 di essi servono il trasporto aereo di linea internazionale.

Le più grandi compagnie aeree del mondo in termini di numero di traffico sono considerate le linee americane Delta Air, Pan Amerikan, United, la francese Air France, la tedesca Lufthansa, la britannica British Airways, ecc. La russa Aeroflot è considerata una compagnia aerea principale.

Tuttavia, il sistema di trasporto aereo internazionale è costituito non solo da vettori aerei e aeroporti internazionali, ma anche da stati collegati da linee aeree internazionali e che forniscono tali comunicazioni, nonché da organizzazioni internazionali nel campo del trasporto aereo, che adottano misure per garantirne il funzionamento efficace e sicurezza.

La rete di trasporti internazionali copre attualmente tutte le regioni geografiche e più di 150 paesi in tutto il mondo.

Il trasporto aereo è regolato in tre modi:

• 1) regolamentazione nazionale - concessione di licenze ai vettori aerei che operano su rotte sia nazionali che internazionali;
• 2) regolamentazione intergovernativa - quando le rotte aeree regolari si basano su accordi tra i governi dei paesi interessati;
• 3) regolamentazione internazionale - quando le tariffe per i voli di linea sono fissate (per i membri delle compagnie aeree) sulla base di accordi reciproci tra le compagnie aeree partecipanti attraverso la mediazione dell'Associazione internazionale dei trasporti aerei (IATA) o di terzi.

Le agenzie di viaggio partecipano alle attività della IATA attraverso il suo ramo speciale: la Rete internazionale degli agenti di viaggio (IATAN), l'Organizzazione internazionale degli agenti aerei, nonché attraverso le organizzazioni aeroportuali civili internazionali.

Nell'ambito dell'organizzazione dei viaggi turistici, esistono diverse forme di interazione tra le compagnie di viaggio e le compagnie aeree:

О prenotazione di posti e acquisto di biglietti aerei tramite agenzie aeree;

E prenotazione dei posti e acquisto di biglietti aerei tramite sistemi di prenotazione;

E accordo con la compagnia aerea per una quota di posti sulle compagnie aeree di linea;

Ё contratto di agenzia e lavoro come agenzia di vendita di biglietti aerei per i suoi turisti;

Organizzazione di voli charter per il trasporto turistico.

Per scegliere correttamente la parte più conveniente e redditizia del trasporto turistico, nonché per concludere con competenza un contratto per il trasporto aereo di turisti, è necessario conoscere tutte le caratteristiche, i vantaggi e gli svantaggi di un particolare tipo di interazione con una compagnia aerea.

Un agente di viaggio deve anche conoscere le regole per la prenotazione dei biglietti aerei, lavorare con le scorte, le tariffe e gli sconti forniti dalle compagnie aeree.

Requisiti di deontologia professionale nella prenotazione di biglietti aerei. Per evitare ulteriori disagi ai vettori aerei, nonché per facilitare il processo di prenotazione e migliorare la qualità del servizio ai passeggeri, gli agenti di viaggio dovrebbero attenersi alle seguenti semplici regole:

• - Seguire le procedure di prenotazione standard della compagnia aerea.
• - Non prenotare mai due volte un passeggero se non riesce a decidere quale volo prendere. Inoltre, non emettere mai due o più biglietti per tale passeggero se è ovvio che potrà utilizzarne solo uno.
• - Indipendentemente dal percorso del passeggero, cercare, per quanto possibile, di fornire alla compagnia aerea i numeri di telefono per contattare in caso di emergenza il passeggero lungo il percorso.
• - Se il passeggero cambia itinerario, annulli immediatamente la prenotazione corrispondente presso la compagnia aerea e rifiuti anche tutti gli altri servizi correlati che non sono necessari
• - Rispettare scrupolosamente le scadenze e le modalità di emissione dei biglietti richieste dai vettori aerei. Non emettere mai un biglietto con posto garantito finché la garanzia non è stata confermata dalla compagnia aerea interessata.
• - Tutte le prenotazioni dei posti aerei devono essere attentamente registrate e adeguatamente documentate. I documenti redatti e le copie rimaste presso l'agente devono necessariamente contenere l'indicazione del numero del volo, data e classe del volo, stato (posto garantito/non garantito) di ogni singolo volo, cognomi e iniziali dei passeggeri e loro numeri o indirizzi di contatto . Segnalare tempestivamente la ricezione di tutti i depositi sul modulo prescritto.

Ricorda sempre che la comodità dei passeggeri e il buon funzionamento degli altri agenti e delle compagnie aeree dipendono dalla tua efficienza, precisione e cortesia.

Charter (noleggio aerei). Quando si organizza il trasporto aereo charter, il cliente e la compagnia aerea determinano la rotta, vengono negoziate le responsabilità delle parti, viene determinata la conformità del contratto di locazione alle norme internazionali e viene determinato il costo del volo. Quindi viene concluso uno speciale accordo di noleggio, che prevede:

Tipo (marca) dell'aeromobile;

E numero di posti in vendita;

Il costo del noleggio di un aereo;

Percorso E con indicazione degli aeroporti di partenza e di arrivo;

Ё durata del contratto (stagione, anno, ecc.);

Yo regolarità dei voli;

La possibilità e i termini per la cancellazione (cancellazione) di un volo e le relative sanzioni.

La particolarità dei charter è che un volo completo (il secondo e penultimo volo - il primo ritorno dopo la prima consegna e l'ultimo prima dell'ultima consegna) viene effettuato senza turisti: sull'ultimo volo l'aereo preleva gli ultimi turisti , ma non ne porta di nuovi, poiché non è più dopo che torneranno (cioè per 10 arrivi turistici ci sono 11 voli). Qui si applica la formula N + 1. Pertanto, il maggior numero di voli durante il periodo di validità del programma charter aereo riduce i costi del volo “perso” e quindi riduce la tariffa di trasporto.

Va notato che è realistico organizzare 20 gare a stagione (con voli settimanali). Tuttavia, è possibile lanciare un charter con una frequenza di 2 volte a settimana, quindi il numero di voli per stagione aumenta a 40. Ciò riduce significativamente la tariffa, ma non è alla portata della stragrande maggioranza delle compagnie di viaggio. Ciò spiega l'emergere di imprenditori "intermedi" nel mercato dei trasporti turistici - grossisti (grossisti), che consolidano nelle loro mani grandi charter e li distribuiscono ulteriormente tra le imprese più piccole sotto forma di block charter (cioè 10-30 posti ciascuno) ). Il tour operator-grossista vende solitamente blocchi di posti per il suo charter utilizzando tre opzioni collaudate: blocchi di posti rigidi, morbidi e combinati.

Per l'agente di viaggio è più conveniente un blocco soft, in cui il cliente non ha alcuna responsabilità finanziaria e ha il diritto di rifiutare completamente o parzialmente il suo posto entro un periodo di tempo prestabilito. Tuttavia, se il rifiuto avviene oltre il termine stabilito, il cliente dovrà pagare una sanzione. In genere, i soft block vengono utilizzati piuttosto raramente, poiché non sempre sono vantaggiosi per il titolare del noleggio (che si tratti di una compagnia aerea o di un tour operator grossista).

Un blocco rigido prevede rigorosi obblighi contrattuali riguardo alle condizioni di vendita e di pagamento. Il cliente effettua un pagamento anticipato, il cui importo solitamente comprende il costo di due voli abbinati. Le tariffe per la vendita di un blocco rigido sono inferiori di circa il 5-10% rispetto alla vendita di un blocco morbido. Inoltre, con un contratto a blocco fisso, l'operatore e l'agente fissano il prezzo per l'intero periodo di noleggio, il che offre ai venditori una buona opportunità di variare i prezzi durante il periodo “alto” della stagione e alla fine della stessa.

La vendita più comune di posti sui voli charter è il cosiddetto metodo combinato, che combina elementi delle due opzioni sopra menzionate. Il numero totale di posti inclusi nel blocco venduto è diviso in una certa proporzione in due parti: una delle quali viene venduta secondo il sistema “hard” e l'altra secondo il sistema “soft”.

Spesso l'iniziatore di un programma charter non è uno, ma diversi tour operator. Allo stesso tempo, concordano in anticipo tra loro le condizioni per l'organizzazione dei voli.

I normali rapporti con le compagnie aeree durante il noleggio di un aeromobile prevedono il suo pagamento secondo contratto con un bilancio obbligatorio dopo ogni volo.

Aeroflot rimane il leader indiscusso del settore aereo russo. Aeroflot Russian International Airlines è la compagnia di bandiera nazionale della Russia. E in Bielorussia, la compagnia aerea nazionale Belavia è leader nel trasporto passeggeri. Le attività della compagnia aerea si basano sul principio della creazione di un'immagine positiva, che si forma sulla base della sicurezza, regolarità e precisione dei voli e sul miglioramento della qualità del servizio passeggeri.

Belavia è un'azienda moderna e dinamica che soddisfa le ultime innovazioni nel campo dell'aviazione civile, si impegna per lo sviluppo e il miglioramento costanti, oltre ad attirare un nuovo numero di passeggeri. I suoi obiettivi primari sono l'ammodernamento della flotta aerea, l'uso efficiente delle risorse, l'introduzione di nuove tecnologie informatiche e il miglioramento costante della qualità del servizio, sia a bordo che a terra.

L'enfasi principale nel lavoro della compagnia aerea è quella di fornire ai clienti l'opportunità di volare sia con voli diretti che di continuare il viaggio senza indugio verso qualsiasi parte del mondo, cercando di tenere conto di tutti i desideri del passeggero.

L'atteggiamento dei dipendenti della Belavia verso il lavoro e l'ospitalità bielorussa possono essere apprezzati ogni volta che si viaggia con le compagnie aeree per affari o per piacere. Grazie ad un team affiatato di professionisti di alto livello che amano il proprio lavoro e ne sono orgogliosi, Belavia si è affermata in breve tempo come una compagnia aerea affidabile e competitiva.

Belavia fornisce anche servizi come:

Ё Trasporto di merci;

Ё Trasporto di animali;

Secondo le statistiche, il tasso di crescita della popolarità del trasporto aereo è superiore a quello del trasporto stradale, a causa della sempre crescente espansione della geografia dei viaggi e della tendenza stabile esistente verso la riduzione dei tempi di viaggio a favore della loro frequenza (la crescita dei viaggi a lunga percorrenza a breve termine). Tutto ciò provoca una grande attenzione da parte del settore turistico nei confronti del trasporto aereo. Gli aerei sono il mezzo di trasporto più popolare al mondo. Lo stesso si può dire dei viaggi aerei nel turismo. E ci sono una serie di ragioni per questo:

In primo luogo, l'aereo è il mezzo di trasporto più veloce e conveniente per percorrere lunghe distanze;
- in secondo luogo, il servizio sui voli è attualmente attraente per i turisti;
- in terzo luogo, le compagnie aeree direttamente e attraverso le reti internazionali di prenotazione pagano alle agenzie di viaggio commissioni per ogni posto prenotato sull'aereo, motivandole così a scegliere il viaggio aereo

Il trasporto aereo è uno dei settori in più rapido e dinamico sviluppo dell’economia mondiale e ogni anno occupa una posizione sempre più forte nel sistema dei trasporti globale.

Oggi esistono più di 1.300 compagnie aeree nel mondo. In media, ogni anno circa 1,5 miliardi di persone vengono trasportate su voli aerei. I servizi aerei internazionali sono ora forniti da oltre 470 vettori, circa 250 dei quali operano voli di linea internazionali. Più di 1 mila aeroporti in tutto il mondo sono coinvolti nella manutenzione dei servizi aerei internazionali, circa 650 di loro servono il trasporto aereo di linea internazionale

Le più grandi compagnie aeree del mondo in termini di numero di traffico sono considerate le linee americane Delta Air, Pan Amerikan, United, la francese Air France, la tedesca Lufthansa, la britannica British Airways, ecc. La russa Aeroflot è considerata una compagnia aerea principale.

Tuttavia, il sistema di trasporto aereo internazionale è costituito non solo da vettori aerei e aeroporti internazionali, ma anche da stati collegati da linee aeree internazionali e che forniscono tali comunicazioni, nonché da organizzazioni internazionali nel campo del trasporto aereo, che adottano misure per garantirne il funzionamento efficace e sicurezza

La rete di trasporti internazionali copre attualmente tutte le regioni geografiche e più di 150 paesi in tutto il mondo

Il trasporto aereo è regolato in tre modi:

1) regolamentazione nazionale - concessione di licenze ai vettori aerei che operano su rotte sia nazionali che internazionali;
2) regolamentazione intergovernativa - quando le rotte aeree regolari si basano su accordi tra i governi dei paesi interessati;
3) regolamentazione internazionale - quando le tariffe per i voli di linea sono fissate (per i membri delle compagnie aeree) sulla base di accordi reciproci tra le compagnie aeree partecipanti attraverso la mediazione dell'Associazione internazionale del trasporto aereo (IATA) o di terzi

Un tipo di regolamentazione internazionale dei viaggi aerei prevede la creazione di un pool che colleghi le compagnie aeree che operano su determinate rotte internazionali.

Un accordo di pool collega le compagnie aeree che operano sulle stesse rotte internazionali al fine di ottimizzare gli orari degli aeromobili, ridurre le rotte e regolare i flussi di passeggeri nelle ore e nei periodi di punta, nonché per aumentare i profitti su queste rotte e la loro ulteriore distribuzione tra le compagnie aeree

Un accordo di pool, in linea di principio, può portare alla distruzione della concorrenza sulla tratta. Ma questo significa anche preservare la possibilità per aziende di varie dimensioni di partecipare al trasporto sulle linee. Gli accordi di pool vengono spesso conclusi tra compagnie aeree di dimensioni non paragonabili per garantire loro la migliore capacità e i migliori profitti. Gli accordi finanziari tra vettori in pool limitano in genere l'importo massimo delle entrate trasferite da un vettore a un altro per ridurre la possibilità di sostegno governativo per vettori inefficienti. In alcuni paesi, tuttavia, i contratti di pool sono attualmente vietati (ad esempio negli USA)

La regolamentazione internazionale dei viaggi aerei viene effettuata sulla base di accordi internazionali firmati tra i paesi nel corso di molti anni.

La Convenzione di Varsavia del 1929 è stata il primo accordo generale tra compagnie aeree che disciplinava la responsabilità della compagnia aerea per la sicurezza dei passeggeri in caso di morte, lesioni o perdita del bagaglio durante il trasporto. (Il Protocollo di Montreal ha successivamente stabilito che la responsabilità massima sarà periodicamente rivista a causa di processi inflazionistici. Oggi la responsabilità della compagnia aerea nei confronti del passeggero è di un massimo di 20mila dollari USA.) Questo accordo costituisce la base per l'assicurazione dei passeggeri, della posta e dei bagagli per viaggi aerei internazionali.

La Convenzione di Chicago sull’aviazione civile del 1944, negoziata da 80 paesi, contiene un accordo per standardizzare le procedure di migrazione del servizio aereo tra paesi. Questi principi sono stati adottati per fornire la base per gli accordi bilaterali tra i paesi. L'accordo prevedeva di non regolamentare i voli charter, consentendo ai paesi di applicare regolamenti e condizioni individuali in base ai quali accettano e operano voli charter.

L'accordo anglo-americano delle Bermuda sui voli transatlantici del 1946 regolava gli accordi bilaterali su queste rotte. Nel 1977 l'accordo delle Bermuda fu rivisto (e ratificato nel 1980), e nel 1986 un nuovo accordo ampliò la capacità effettiva sulle rotte transatlantiche, limitata a due vettori britannici e due americani

Poiché il trasporto aereo occupa ogni anno una posizione sempre più forte nel sistema dei trasporti globale, da tempo esiste la necessità di un suo coordinamento e regolamentazione globale. Questi problemi sono trattati dalle organizzazioni aeronautiche internazionali. Diamo un'occhiata ai più influenti e famosi.

L’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO) è una delle prime strutture globali più rispettabili e autorevoli. 183 stati sono membri dell'ICAO. L'ICAO lavora a stretto contatto con altre organizzazioni come la Comunità delle Nazioni Unite, l'Organizzazione Meteorologica Mondiale, l'Unione Internazionale delle Comunicazioni Elettriche, l'Unione Postale Mondiale, l'Organizzazione Mondiale della Sanità, l'Organizzazione Internazionale del Mare.

L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo - I ATA - è stata creata per coordinare le azioni delle compagnie aeree mondiali volte a garantire la sicurezza e migliorare l'efficienza del trasporto aereo in tutte le regioni del globo. Fondata nel 1919 e riformata nel 1945, la IATA è l'associazione professionale delle compagnie aeree che operano rotte internazionali. La funzione principale svolta dall'Associazione è quella di razionalizzare il traffico aereo commerciale internazionale, introdurre regole e procedure uniformi per tutti i membri e stabilire tariffe concordate per il trasporto passeggeri su rotte internazionali.

Le agenzie di viaggio partecipano alle attività della IATA attraverso il suo ramo speciale - la rete internazionale degli agenti di viaggio (IATAN), l'Organizzazione internazionale degli agenti aerei, nonché attraverso le organizzazioni internazionali degli aeroporti civili

Nell'ambito dell'organizzazione dei viaggi turistici, esistono diverse forme di interazione tra le compagnie di viaggio e le compagnie aeree:

Prenotazione di posti e acquisto di biglietti aerei tramite agenzie aeree;
- prenotazione dei posti e acquisto di biglietti aerei tramite sistemi di prenotazione;
- un accordo con la compagnia aerea per una quota di posti sulle compagnie aeree di linea;
- contratto di agenzia e lavoro come agenzia di vendita di biglietti aerei per i propri turisti;
- organizzazione di voli charter per il trasporto turistico

Per scegliere correttamente la parte più conveniente e redditizia del trasporto turistico, nonché per concludere con competenza un contratto per il trasporto aereo di turisti, è necessario conoscere tutte le caratteristiche, i vantaggi e gli svantaggi di un particolare tipo di interazione con una compagnia aerea.

Un agente di viaggio deve anche conoscere le regole per la prenotazione dei biglietti aerei, lavorare con le scorte, le tariffe e gli sconti forniti dalle compagnie aeree.

Requisiti di deontologia professionale nella prenotazione di biglietti aerei. Per evitare ulteriori disagi per i vettori aerei, nonché per facilitare il processo di prenotazione e migliorare la qualità del servizio per i passeggeri degli agenti di viaggio, è necessario attenersi alle seguenti semplici regole:

Segui le procedure di prenotazione standard specifiche della compagnia aerea
- Non prenotare mai due volte un passeggero se non riesce a decidere quale volo prendere. Inoltre, non emettere mai due o più biglietti per tale passeggero se è ovvio che potrà utilizzarne solo uno.
- Indipendentemente dal percorso del passeggero, cercare, per quanto possibile, di fornire alla compagnia aerea i numeri di telefono per contattare in caso di emergenza il passeggero lungo il percorso
- Se il passeggero cambia itinerario, annulli immediatamente la prenotazione corrispondente presso la compagnia aerea e rifiuti anche tutti gli altri servizi correlati che non sono necessari
- Rispettare scrupolosamente le scadenze e le modalità di emissione dei biglietti richieste dai vettori aerei. Non emettere mai un biglietto con posto garantito finché la garanzia non è stata confermata dalla compagnia aerea interessata.
- Tutte le prenotazioni dei posti aerei devono essere attentamente registrate e adeguatamente documentate. I documenti redatti e le copie rimaste presso l'agente devono necessariamente contenere l'indicazione del numero del volo, data e classe del volo, stato (posto garantito/non garantito) di ogni singolo volo, cognomi e iniziali dei passeggeri e loro numeri o indirizzi di contatto . Segnalare tempestivamente la ricezione di tutti i depositi sul modulo prescritto.

Ricorda sempre che la comodità dei passeggeri e il buon funzionamento degli altri agenti e delle compagnie aeree dipendono dalla tua efficienza, precisione e cortesia.

Accordo per una quota di posti sui voli regolari. Una quota di posti, o altrimenti un blocco di posti, può essere dura o morbida. Ciò influisce sui termini del contratto e su vantaggi e sconti speciali. Con una quota rigorosa dei posti, tutta la responsabilità per la mancata vendita dei posti in un blocco ricade sulla compagnia di viaggio, indipendentemente dal motivo della mancata vendita. L'agenzia di viaggi subisce perdite finanziarie. Con la quota soft di posti si stabiliscono scadenze per l'eventuale rifiuto di un'impresa di viaggio da una quota o parte di una quota di posti a causa della mancata vendita dei voucher turistici. Questi termini prevedono la possibilità di un'ulteriore vendita di questi posti da parte della compagnia aerea stessa o dei suoi altri agenti

L'accordo con la compagnia aerea per una quota di posti sui voli regolari comprende:

Programma dei tour di andata e ritorno, con indicazione delle destinazioni;
- numero di turisti in ciascun gruppo (quota posti);
- scadenze per la presentazione delle domande e per l'acquisto dei biglietti aerei;
- termini per l'annullamento degli ordini di biglietti senza detrazione delle penali (soft block);
- tipologie di tariffe per i biglietti acquistati, tariffe preferenziali, condizioni per fornire tariffe preferenziali;
- sconti e agevolazioni per contingente di posti;
- modalità e termini per la restituzione dei biglietti acquistati ma non utilizzati, responsabilità finanziaria derivante dai termini di restituzione (soft block).

Contratto di agenzia con la compagnia aerea. In linea di principio, alcune compagnie aeree considerano come loro agenti tutte le compagnie di viaggio che hanno un accordo con loro per una quota di posti. Tuttavia, nella sua forma più pura, un contratto di agenzia è un lavoro con azioni, ad es. quando una compagnia di viaggi ha l'opportunità di agire autonomamente come agenzia aerea per la vendita di biglietti aerei (sia per i suoi turisti che semplicemente per la vendita), il che semplifica e accelera le procedure per la prenotazione e l'emissione dei documenti di viaggio. La stessa compagnia di viaggio funge da "ufficio vendita biglietti" per la compagnia aerea, cioè emette essa stessa i biglietti e dispone dell'attrezzatura informatica adeguata e del diritto di accesso alla rete di prenotazione della compagnia aerea (ad esempio, Gabriel presso Aeroflot). Questo tipo di lavoro con i biglietti aerei è chiamato “lavorare con lo stock di biglietti aerei”.

La compagnia aerea rappresentata da questa agenzia di viaggi ha un ulteriore punto vendita (una delle condizioni del contratto di agenzia è solitamente la vendita preferenziale dei biglietti per i tour di questa particolare compagnia aerea)

Il contratto di agenzia con la compagnia aerea prevede la risoluzione delle seguenti problematiche:

Chi e a quali condizioni fornisce l'attrezzatura per l'emissione di biglietti aerei, moduli per biglietti aerei;
- formazione del personale addetto alla manutenzione di questa apparecchiatura;
- i volumi di vendita sono spesso fissati individualmente - in base al numero di biglietti al mese (ad esempio, almeno 10/200 biglietti al mese) o ai ricavi delle vendite (da 10 a 200mila dollari USA o più in diverse compagnie aeree);
- limiti di vendita possibili (a livello regionale o per segmenti di consumatori);
- a quale prezzo vengono venduti i biglietti aerei - al prezzo della compagnia aerea o al prezzo dell'agenzia di viaggi (il più delle volte al prezzo della compagnia aerea);
- prezzi e tariffe per la vendita dei biglietti aerei;
- modalità di pagamento dei biglietti aerei: pagamento anticipato o pagamento alla vendita (per gli agenti di borsa di alcune compagnie aeree è previsto il pagamento anticipato per gruppi di turisti);
- l'importo della commissione per la vendita di biglietti aerei (fino al 9% della tariffa venduta);
- scadenze e frequenza di presentazione dei rapporti della compagnia aerea, la loro forma e la documentazione richiesta nella domanda (di solito 1 o 2 volte al mese);
- l'importo delle garanzie bancarie a favore della compagnia aerea o 1ATA (da 20mila dollari USA);
- adesione alla IATA.

Charter (noleggio aerei). Quando si organizza il trasporto aereo charter, il cliente e la compagnia aerea determinano la rotta, vengono negoziate le responsabilità delle parti, viene determinata la conformità del contratto di locazione alle norme internazionali e viene determinato il costo del volo. Quindi viene concluso uno speciale accordo di noleggio, che prevede:

Tipo (marca) dell'aeromobile;
- numero di posti in vendita;
- costo del noleggio di un aeromobile;
- percorso con indicazione degli aeroporti di partenza e di arrivo;
- durata del contratto (stagione, anno, ecc.);
- regolarità dei voli;
- la possibilità e i termini di cancellazione (cancellazione) di un volo e le relative sanzioni

La particolarità dei charter è che un volo completo (il secondo e penultimo volo - il primo ritorno dopo la prima consegna e l'ultimo prima dell'ultima consegna) viene effettuato senza turisti: sull'ultimo volo l'aereo preleva gli ultimi turisti , ma non ne porta di nuovi, poiché non è più dopo che torneranno (cioè per 10 arrivi turistici ci sono 11 voli). Qui si applica la formula N + 1. Pertanto, il maggior numero di voli durante il periodo di validità del programma charter aereo riduce il costo di un volo "perso" e quindi riduce la tariffa di trasporto

Va notato che è realistico organizzare 20 gare a stagione (con voli settimanali). Tuttavia, è possibile lanciare un charter con una frequenza di 2 volte a settimana, quindi il numero di voli per stagione aumenta a 40. Ciò riduce significativamente la tariffa, ma non è alla portata della stragrande maggioranza delle compagnie di viaggio. Ciò spiega l'emergere di imprenditori "intermedi" nel mercato dei trasporti turistici - grossisti (grossisti), che consolidano nelle loro mani grandi charter e li distribuiscono ulteriormente tra le imprese più piccole sotto forma di block charter (cioè 10-30 posti ciascuno) ). Il tour operator-grossista vende solitamente blocchi di posti per il suo charter utilizzando tre opzioni collaudate: blocchi di posti rigidi, morbidi e combinati.

Per l'agente di viaggio è più conveniente un blocco soft, in cui il cliente non ha alcuna responsabilità finanziaria e ha il diritto di rifiutare completamente o parzialmente il suo posto entro un periodo di tempo prestabilito. Tuttavia, se il rifiuto avviene oltre il termine stabilito, il cliente dovrà pagare una sanzione. In genere, i soft block vengono utilizzati piuttosto raramente, poiché non sempre sono vantaggiosi per il titolare del noleggio (che si tratti di una compagnia aerea o di un tour operator grossista).

Un blocco rigido prevede rigorosi obblighi contrattuali riguardo alle condizioni di vendita e di pagamento. Il cliente effettua un pagamento anticipato, il cui importo solitamente comprende il costo di due voli abbinati. Le tariffe per la vendita di un blocco rigido sono inferiori di circa il 5-10% rispetto alla vendita di un blocco morbido. Inoltre, con un accordo a blocco fisso, l'operatore e l'agente fissano il prezzo per l'intero periodo di noleggio, il che offre ai venditori una buona opportunità di variare i prezzi durante il periodo "alto" della stagione e alla fine della stessa.

La vendita più comune di posti sui voli charter è il cosiddetto metodo combinato, che combina elementi delle due opzioni sopra menzionate. Il numero totale di posti inclusi nel blocco venduto è diviso in una certa proporzione in due parti: una delle quali viene venduta secondo il sistema “hard” e l'altra secondo il sistema “soft”.

Spesso l'iniziatore di un programma charter non è uno, ma diversi tour operator. Allo stesso tempo, concordano in anticipo tra loro le condizioni per l'organizzazione dei voli.

I normali rapporti con le compagnie aeree durante il noleggio di un aeromobile prevedono il suo pagamento secondo contratto con un bilancio obbligatorio dopo ogni volo

I voli charter non devono contraddire i requisiti della Convenzione internazionale di Varsavia sugli obblighi del vettore nei confronti del passeggero

Quando firma un accordo per organizzare un charter, la compagnia aerea sottopone quasi sempre il tour operator a condizioni rigorose. Innanzitutto l’azienda richiede un pagamento anticipato. Qualunque sia la sua dimensione massima, la compagnia aerea insiste sempre che il primo e l'ultimo volo di un ciclo charter siano prepagati. In questo modo assicura se stessa e i turisti precedentemente importati contro eventuali mancati pagamenti. Il pagamento dei voli viene concordato anticipatamente e solitamente viene effettuato 7-10 giorni prima dell'inizio del volo. In caso di ritardato pagamento, secondo contratto, la società ha il diritto di imporre penalità al cliente o di risolvere i rapporti contrattuali in essere con lui.

Tutte le regole del trasporto aereo nel nostro Paese sono regolate dal Codice dell'aria della Federazione Russa del 19 marzo 1977, nonché da una serie di accordi internazionali. L’organismo principale che coordina il trasporto aereo in Russia è il Servizio federale del trasporto aereo (FSVT)

Attualmente nel mercato del trasporto aereo in Russia operano 315 compagnie aeree. Di questi, 96 hanno la licenza per operare voli di linea e trasportare il 99% del volume totale dei passeggeri aerei

I volumi di trasporto sono distribuiti in modo disomogeneo tra le compagnie aeree: le diciotto maggiori compagnie aeree russe trasportano circa il 75% dei passeggeri, mentre otto o nove "supergiganti" trasportano fino al 50% dei viaggiatori russi. 94 compagnie aeree che operano voli di linea servono circa il 23% dei passeggeri. E le restanti 276 compagnie aeree, che in genere operano voli una tantum, rappresentano circa l’1% del traffico passeggeri

Aeroflot rimane il leader indiscusso del settore aereo russo. Aeroflot Russian International Airlines è la compagnia di bandiera nazionale della Russia. L'azienda, di regola, ha più del doppio dei clienti rispetto al secondo numero: l'associazione di produzione Domodedovo Airlines.

Recentemente, le compagnie aeree russe hanno iniziato a creare alleanze aeronautiche. Ad esempio, nel febbraio 1998, due compagnie aeree leader in Russia - Aeroflot - Russian International Airlines e Pulkovo - hanno firmato un accordo su un'alleanza aerea strategica. Nello stesso anno Aeroflot ha firmato accordi di cooperazione con Uzbekistan Airways e Armenian Airlines.

Alla fine del 1997 la compagnia aerea russa Transaero e la compagnia di bandiera uzbeka Uzbekistan Airways hanno annunciato l'unificazione e il coordinamento delle loro azioni nel mercato del trasporto aereo. La nuova associazione aeronautica si chiamava CIS Alliance. Transaero ha inoltre accordi di code-sharing con la compagnia ceca CSA sulla linea Mosca-Karlovy Vary e con la lettone Air Baltic sulla linea Mosca-Riga. Nel febbraio 1999, Transaero e Krasnoyarsk Airlines hanno firmato un accordo per la gestione congiunta delle rotte Mosca - Krasnoyarsk, Mosca - Norilsk e Mosca - Krasnoyarsk - Vladivostok