- chiatte sono navi piatte progettate per trasportare carichi grandi e pesanti principalmente lungo canali e fiumi. Nella maggior parte dei casi, una chiatta non può muoversi autonomamente e quindi necessita di un rimorchiatore. Già all'inizio della rivoluzione industriale le chiatte venivano trasportate con l'ausilio di persone o animali speciali utilizzati alla pari del trasporto ferroviario. Dopo qualche tempo, le chiatte abbandonarono la corsa a causa dell'intensità del lavoro e degli alti costi di trasporto.
Le infrastrutture al servizio del trasporto marittimo comprendono banchine, porti, cantieri navali e moli. Nei porti, le merci vengono caricate e scaricate sulle navi, al molo viene effettuata l'ispezione tecnica del trasporto marittimo e lì vengono effettuate anche le riparazioni delle imbarcazioni.
Il trasporto marittimo è importante soprattutto perché fornisce una parte significativa delle relazioni commerciali estere della Russia. Il trasporto interno (cabotaggio) è essenziale solo per rifornire le coste settentrionali e orientali del Paese. La quota del trasporto marittimo nel fatturato delle merci è dell’8%, sebbene la massa delle merci trasportate sia inferiore all'1% del totale. Questo rapporto è ottenuto grazie a la distanza media di trasporto più lunga è di circa 4,5 mila km. Il trasporto passeggeri via mare è insignificante.
A livello globale il trasporto marittimo è al primo posto in termini di fatturato delle merci, distinguendosi per il trasporto di merci minimo. In Russia è relativamente poco sviluppato, poiché i principali centri economici del paese si trovano lontano dalle coste del mare. Inoltre, la maggior parte dei mari che circondano il territorio del paese sono ghiacciati, il che aumenta i costi di utilizzo del trasporto marittimo. Un problema serio è la flotta obsoleta del paese. La maggior parte delle navi sono state costruite più di 20 anni fa e secondo gli standard mondiali dovrebbero essere smantellate. Non esistono praticamente navi di tipo moderno: navi gasiere, navi leggere, navi portacontainer, navi con carico e scarico orizzontale, ecc. Sul territorio della Russia ci sono solo 11 grandi porti marittimi, il che non è sufficiente per un paese di queste dimensioni. Circa la metà delle merci russe trasportate via mare viene servita da porti di altri paesi. Si tratta principalmente dei porti delle ex repubbliche sovietiche: Odessa (Ucraina), Ventspils (Lettonia), Tallinn (Estonia), Klaipeda (Lituania). L'uso dei porti marittimi di altri stati porta a perdite finanziarie. Per risolvere questo problema si stanno costruendo nuovi porti sulle coste del Mar Baltico e del Mar Nero.
Il principale bacino marittimo della Russia in termini di fatturato è attualmente l'Estremo Oriente. I suoi porti principali sono Vladivostok e Nakhodka, che gelano raramente. Vicino a Nakhodka è stato costruito un moderno porto di Vostochny con terminali per l'esportazione di carichi di carbone e legname. Di grande importanza è anche il porto di Vanino, situato sul tratto finale della ferrovia Baikal-Amur. Questo porto gestisce un traghetto che collega la rete ferroviaria della Russia continentale con la rete dell'isola di Sakhalin (porto di Kholmsk).
Il bacino settentrionale è al secondo posto in termini di fatturato delle merci. I porti principali sono: Murmansk (non ghiacciato, sebbene situato oltre il circolo polare artico) e Arkhangelsk (esportazione di legname, sia via mare che via fiume). Grandi porti operano anche alla foce dello Yenisei. Si tratta di Dudinka, attraverso la quale vengono esportati concentrati di minerale da Norilsk, e Igarka, attraverso la quale vengono trasportati legname e prodotti forestali. Il tratto della Rotta del Mare del Nord tra la foce dello Yenisei e Murmansk è aperto tutto l'anno, il che è assicurato dall'uso di potenti rompighiaccio, compresi quelli nucleari. La navigazione ad est della foce dello Yenisei viene effettuata solo 2-3 mesi in estate
Il terzo più importante è il bacino del Baltico. I suoi porti principali sono San Pietroburgo (gelo) e Kaliningrad (non gelo). L'utilizzo del comodo porto di Kaliningrad è difficile, poiché è separato dalla maggior parte della Russia dai territori di paesi stranieri. Vicino a San Pietroburgo c'è un piccolo porto di Vyborg, attraverso il quale vengono trasportati principalmente carichi di legname. Sono in costruzione i porti di Ust-Luga e Primorsk.
Il bacino di Cheriomorsk-Azov è al quarto posto in termini di fatturato delle merci. Qui ci sono due porti per l'esportazione di petrolio senza ghiaccio: Novorossiysk (il più potente in Russia) e Tuapse. Il trasporto marittimo comprende anche il trasporto attraverso il Mar Caspio. I porti più grandi qui sono i porti di Astrakhan (sia marittimo che fluviale) e Makhachkala, attraverso i quali vengono trasportati principalmente carichi petroliferi.
Trasporto fluviale
Trasporto fluviale (o per via navigabile interna) fu il principale in Russia fino alla fine del XIX secolo. Al momento la sua importanza è piccola - circa il 2% del fatturato del carico e del peso delle merci trasportate. Sebbene si tratti di un mezzo di trasporto economico, presenta seri svantaggi. La cosa principale è che le direzioni dei flussi fluviali spesso non coincidono con le direzioni del trasporto merci. È necessario costruire canali costosi per collegare i bacini fluviali vicini. In Russia, il trasporto fluviale è una modalità di trasporto stagionale, poiché i fiumi gelano per diversi mesi all'anno. La lunghezza totale delle rotte fluviali navigabili in Russia è di 85 mila km. 3/4 del carico attualmente trasportato dal trasporto fluviale russo sono minerali e materiali da costruzione. Il trasporto di passeggeri tramite trasporto fluviale è insignificante, così come via mare.
Più della metà del fatturato del trasporto merci fluviale del paese ricade nel bacino del Volga-Kama. È collegato da canali con i bacini vicini (Don, Neva, Dvina settentrionale, Mar Bianco), essendo la base del sistema unificato di acque profonde della parte europea del paese. Qui si trovano anche i porti fluviali più grandi: Nizhny Novgorod, settentrionale, meridionale e occidentale a Mosca, Kazan, Samara, Volgograd, Astrakhan. Al secondo posto in termini di volume di merci c'è il bacino della Siberia occidentale, che comprende l'Ob e i suoi affluenti. Oltre ai materiali da costruzione, il carico petrolifero costituisce una quota significativa dei trasporti. I porti principali sono Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. Il terzo in Russia è il bacino della Dvina settentrionale con i suoi affluenti Sukhona e Vychegda. Una parte significativa del suo trasporto è costituita da carichi di legname. I porti principali sono Arkhangelsk e Kotlas.
Il trasporto fluviale è di grande importanza nella parte nord-orientale della Russia, dove praticamente non esistono reti di altri modi di trasporto. La maggior parte del carico viene consegnata in questi territori in estate dal sud della ferrovia (lungo lo Yenisei da Krasnoyarsk, lungo la Lena da Ust-Kut), o dalle foci dei fiumi, dove il carico viene consegnato via mare.
Uno dei tipi convenienti di trasporto da una parte all'altra è il trasporto via acqua. E molti hanno cominciato a dimenticarsi di lui, e i giovani non lo sanno nemmeno come distinguere il trasporto marittimo da quello fluviale e qual è il suo scopo in generale.
Infatti questo tipo di movimento di merci e persone presenta un grande vantaggio rispetto ai treni o agli aerei. Ad esempio, con il trasporto via acqua è possibile trasportare carichi piuttosto pesanti che un aereo non può trasportare. Inoltre, se tutto è organizzato correttamente, anche lo scarico delle merci sarà molto più veloce dello scarico dal treno. Un altro vantaggio di tale trasporto è che nei luoghi in cui ci sono continenti o trasporti tra isole, il trasporto terrestre non funzionerà e il trasporto via acqua consegnerà facilmente merci o passeggeri, ma lo svantaggio di tale trasporto via acqua è la sua velocità, quindi ora poche persone sono d'accordo al trasporto passeggeri, ma c'è ancora chi non dimentica questa storia d'amore e va in crociera sulle navi di linea.
Una nave da crociera
Tutto questo trasporto è diviso in due categorie: marittimo e fluviale, e all'interno di queste categorie le navi sono divise in trasporto marittimo di passeggeri e merci.
Trasporto marittimo d'acqua
Questa categoria comprende le navi che si muovono facilmente attraverso oceani e mari (merci e passeggeri). Tali navi trasportano petrolio e suoi prodotti o gas compresso, ecc. Tali trasporti includono petroliere e navi portacontainer in grado di trasportare carichi piuttosto pesanti.
E il trasporto passeggeri si muove lungo un certo percorso e trasporta passeggeri. Nella categoria del trasporto marittimo di passeggeri rientrano anche i traghetti, gli yacht e le navi da crociera.
Trasporto fluviale d'acqua
Alla categoria trasporto d'acqua fluviale Puoi includere quelle navi che trasportano persone e merci lungo canali, laghi o fiumi. Il grande vantaggio di questo trasporto è il suo prezzo basso, motivo per cui è molto utilizzato. Ma anche il trasporto fluviale ha uno svantaggio ed è identico al trasporto marittimo: è a bassa velocità.
Trasporto fluviale Naturalmente, ci sono navi che non sono inferiori al trasporto terrestre o aereo, ma costeranno il doppio del denaro, quindi sono considerate non redditizie e non vengono rilasciate in mare. Un trasporto così costoso può essere utilizzato da persone che non hanno problemi finanziari, quindi non è adatto al trasporto regolare di passeggeri.
Nel Medioevo, tali navi erano popolari anche tra le persone di alto rango e potevano essere trasportate su di esse per raggiungere un altro stato, ma ora le persone hanno cominciato a dimenticare il romanticismo che c'è in mare, i tramonti che vanno oltre; l'orizzonte, tuffandosi nelle profondità del mare.
Il trasporto acquatico più comune in questo periodo sono le navi da escursione che percorrono canali o fiumi. Quindi, se ti capita di visitare Venezia, Parigi o Praga, prenditi il tempo per salire a bordo di una di queste navi. Non te ne pentirai, poiché la gita in barca sarà accompagnata dai racconti della guida e lascerà nel tuo cuore tante emozioni e ricordi positivi.
Il trasporto via acqua è un tipo di trasporto utilizzato per il trasporto di merci e passeggeri lungo i corsi d'acqua. Possono essere corsi d'acqua naturali (fiumi, laghi, mari e oceani) o artificiali (canali, bacini artificiali). Il mezzo di trasporto principale è la nave.
La storia del trasporto via acqua inizia con l'Antico Egitto. Fino alla seconda metà del XIX secolo, quando furono create le ferrovie transcontinentali, il mezzo di trasporto più importante era il trasporto acquatico (sia fluviale che marittimo). E oggi questo tipo di trasporto gioca un ruolo importante: dal 60 al 67% del fatturato globale delle merci è rappresentato da navi fluviali e marittime.
Nave idonea alla navigazione del mondo antico.
Struttura della nave
Nel concetto classico, il trasporto via acqua è una nave, una barca, uno yacht. Ma la categoria delle navi comprende anche kayak, gommoni, chiatte, catamarani, hovercraft, nonché impianti di perforazione, ekranoplani, ekranoplani, idrovolanti.
Per la maggior parte delle navi marittime e fluviali esistono numerosi elementi di progettazione comuni:
- Telaio
- Sovrastrutture, tughe
- Centrali elettriche navali
- Spedire dispositivi
- Sistemi di vasi e tubazioni
- Attrezzature ed equipaggiamento elettrico dei locali
Parte dello scafo della nave da carico
Ma ci sono anche caratteristiche distintive per alcune categorie di navi, come l'ekranoplan e l'idrovolante. Per la maggior parte, i progetti sono aeroplani, solo che il loro scafo è progettato come una barca.
Lo scafo di una nave è il guscio impermeabile che consente alla nave di galleggiare sull'acqua. L'estremità del corpo è dotata di travi chiamate steli. Lo stelo è una trave installata a prua dello scafo della nave. Inoltre, alle estremità non possono essere installati steli, ma pareti terminali verticali: le navi da rimorchio o da spinta ne sono dotate. Lo scafo di una nave è solitamente in acciaio.
Le navi passeggeri hanno ponti, navigazione fluviale e mista, hanno un ponte: quello principale. Le navi passeggeri marittime si distinguono per la presenza di diversi ponti: superiore (principale), medio, inferiore. Le grandi navi passeggeri che navigano sui laghi hanno due ponti.
Per rendere la nave inaffondabile, il suo scafo è diviso da paratie trasversali interne stagne. Questo crea diverse stanze - scomparti.
Utilizzo di moto d'acqua
Trasporto fluviale
A seconda dell'area acquatica in cui viene utilizzato questo tipo di trasporto, si distinguono il trasporto fluviale e quello marittimo.
Il primo tipo di trasporto per via d'acqua è anche chiamato IWT (trasporto per vie d'acqua interne). Si tratta di navi che effettuano il trasporto di merci e passeggeri lungo le vie navigabili interne: fiumi, canali, bacini artificiali, laghi.
Il trasporto fluviale ha una storia antichissima. Anche nell'Antico Egitto venivano costruite navi fluviali, a remi o a vela. Successivamente si utilizzò la trazione di cavalli o di persone (trasportatori di chiatte) che camminavano lungo la riva. I primi battelli a vapore fluviali apparvero nel XIX secolo. E nel 1903 inizia la storia della nave: questa nave fu costruita in Russia e divenne parte della flotta fluviale.
Le navi fluviali svolgono un ruolo importante nel trasporto merci. Nonostante gli svantaggi come il funzionamento stagionale e la bassa velocità (da 10 a 20 chilometri all'ora), il trasporto merci via acqua è redditizio perché il costo del trasporto è piuttosto basso. Esistono navi e chiatte semoventi: il secondo tipo di navi fluviali non è semovente, per la spinta viene utilizzato un rimorchiatore; Il trasporto fluviale semovente trasporta camion con l'uno o l'altro carico o container: tali navi sono chiamate navi portacontainer fluviali. Le chiatte trasportano carichi liquidi (ad esempio prodotti petroliferi o petrolio greggio) o carichi alla rinfusa (ad esempio grano, carbone, sabbia).
Le navi fluviali occupano una quota relativamente piccola del trasporto passeggeri. Ciò è dovuto al fatto che la velocità abituale di tale trasporto raggiunge i 20-30 chilometri all'ora, motivo per cui una barca fluviale non può competere con autobus e treni più veloci. Con l'aiuto dei cosiddetti aliscafi e cuscini d'aria, la velocità delle navi può essere aumentata fino a 80 chilometri orari. Tuttavia, in questo caso, il costo del trasporto aumenta in modo significativo a causa dell'elevato consumo di carburante. Ma recentemente, sui fiumi hanno iniziato ad apparire sempre più hovercraft (hovercraft) per il trasporto di persone. L'hovercraft ha proprietà anfibie, quindi la nave non necessita di cuccette appositamente attrezzate. Durante il disgelo primaverile, questo è l'unico mezzo di trasporto in grado di trasportare persone e merci da una sponda all'altra.
Hovercraft SVP-50
Le navi passeggeri fluviali vengono utilizzate per crociere turistiche o per il trasporto di passeggeri in luoghi non collegati dal trasporto terrestre.
Trasporto marittimo
Il trasporto marittimo è costituito da navi che si muovono attraverso i mari, gli oceani e le aree acquatiche adiacenti, in grado di mantenere la galleggiabilità, oltre a servire i passeggeri e partecipare a varie operazioni di carico.
La quota maggiore del traffico merci globale è rappresentata dal trasporto marittimo. In termini di volume di trasporto, il primo posto è occupato da una varietà di carichi liquidi: olio vegetale, prodotti liquidi dell'industria chimica, petrolio greggio e suoi prodotti raffinati.
Il secondo posto in termini di volume di trasporto merci è occupato dal trasporto di container. Le navi specializzate chiamate navi portacontainer sono diventate un'alternativa ai loro predecessori, le navi per uso generale. Ciò è dovuto al fatto che in un normale container (20 piedi o 40 piedi) è possibile trasportare vari carichi, sia piccoli che piuttosto grandi, come le automobili.
Portarinfuse
Esistono altri tipi di trasporto marittimo:
- Trasportini più leggeri
- Navi per il trasporto del bestiame
- Navi pesanti
- Navi da rimorchio
- Frigoriferi
- Navi portarinfuse per il trasporto di merci alla rinfusa, come carbone, grano, sabbia
Alcune navi si muovono secondo un programma tra diversi porti marittimi, aderendo a una rotta specifica. Queste sono navi di linea: passeggeri, merci e traghetti.
Altre navi non sono legate a specifici punti geografici e trasportano carichi accessori e occasionali; questo tipo di trasporto marittimo è chiamato tramp; Quando si effettua il trasporto di merci non regolari, viene stipulato un cosiddetto contratto di noleggio, al quale partecipano sia il vettore (noleggiatore) che il mittente del carico. La spedizione Trump viene effettuata nei casi in cui sia necessario trasportare merce in pezzi di basso valore.
È nota anche una tipologia mista di trasporto acquatico, in relazione alle vie d'acqua. Tali navi possono navigare sia fiumi e laghi, sia mari e oceani.
Il trasporto fluviale, così come le navi che percorrono la rotta del Mare del Nord, sono caratterizzati dalla stagionalità. Il trasporto delle merci via acqua è il più economico, ma è legato alle aree geografiche. Quando si effettua il trasporto merci intercontinentale, viene utilizzato il trasporto via acqua, poiché la consegna delle merci per via aerea è troppo costosa e la capacità di carico degli aerei è significativamente inferiore a quella di una nave marittima.
Esempi di VT e breve descrizione
Il trasporto marittimo moderno può essere suddiviso in navi sportive, navi mercantili e navi passeggeri. Nelle navi sportive sono state preservate le tradizioni che provenivano dall'antichità, ad esempio kayak, canoe, barche a vela, barche a remi. Spesso la produzione di tali prodotti acquatici è una vera arte; come risultato del lavoro dei maestri, vengono create opere uniche. Ma dall'inizio del 20° secolo, i veicoli a motore divennero un tipo diffuso di trasporto acquatico: i motori a vapore furono sostituiti da motori a benzina (per barche a motore) e diesel.
Caratteristiche del VT, principali differenze rispetto ad altri tipi di veicoli.
Il trasporto via acqua ha molte varietà. Ci sono navi piccole (il più delle volte personali), navi medie e grandi. Prima di tutto, vale la pena notare le navi personali: barche, barche a motore, yacht.
Blohm & Voss ODISSEA D'ORO II
Il trasporto marittimo personale viene utilizzato per vari scopi: pesca, turismo, attività ricreative, eventi vari. Per attività ricreative e turistiche vengono utilizzate imbarcazioni come barche a motore e motoscafi. Gli appassionati di pesca utilizzano gommoni a motore. Gli yacht vengono utilizzati per eventi.
A differenza delle barche, i cui motori sono fissi, le barche a motore sono dotate di motori fuoribordo a benzina facilmente rimovibili. Inoltre, le barche a motore sono solitamente dotate di scalmi per i remi, che possono essere utili se per qualche motivo il motore della barca si guasta, o è necessario effettuare movimenti silenziosi (o lenti).
Per i viaggi turistici a lunga distanza lungo i fiumi vengono utilizzati trasporti e imbarcazioni a motore turistiche. Queste navi trasportano sia i passeggeri che i loro bagagli. Gli scafi di tali barche a motore sono realizzati in materiale metallico leggero: alluminio o sua lega con magnesio.
È interessante notare che molti tipi di barche a motore sono di tipo planante per il trasporto acquatico: tali navi possono scivolare lungo la superficie dell'acqua e in questo modo navigare in sicurezza in acque poco profonde. Affinché la potenza del motore sia sufficiente per passare alla planata, il motoscafo deve essere moderatamente carico.
Le barche a motore vengono utilizzate per la caccia, la pesca, il turismo e le attività ricreative, nonché per operazioni di ricerca e salvataggio. A seconda dell'ambito di applicazione, le dimensioni di tale nave e il suo contorno variano. Ad esempio, le barche a motore sportive sono di piccole dimensioni e peso e hanno un profilo dello scafo che consente loro di muoversi ad alta velocità.
Le barche originariamente erano chiamate navi leggere con un albero. Oggi questo è il nome dato alle piccole imbarcazioni dotate di motore stazionario. Nell'Unione Sovietica, una barca del tipo Amur veniva prodotta per la vendita al dettaglio ad una vasta gamma di acquirenti. Al giorno d'oggi, Tom LLC produce barche. Questa impresa di costruzione navale produce sia le barche stesse con uno scafo in alluminio leggero, sia i rimorchi per il trasporto di queste navi.
Le barche vengono utilizzate per la nautica da diporto e il tempo libero, il turismo acquatico, la pesca, la caccia e gli eventi sportivi. Oltre a un motore stazionario, le barche sono solitamente dotate di propulsori a idrogetto. È la propulsione a getto che consente alla barca di entrare in modalità planata e superare facilmente tratti poco profondi del fiume.
Vantaggi e svantaggi del trasporto via acqua
Il trasporto di merci tramite trasporto marittimo presenta numerosi vantaggi significativi:
- La capacità delle rotte commerciali marittime è praticamente illimitata
- La presenza di un quadro giuridico unificato con una storia di 400 anni
- Il costo di tale trasporto è piuttosto basso
- Elevata capacità di carico, grazie alla quale è possibile trasportare una grande quantità di carico sulla nave
Questi vantaggi, soprattutto l'ultimo, sono particolarmente importanti per il trasporto intercontinentale di grandi quantità di merci (ad esempio petrolio o prodotti petroliferi). Allo stesso tempo, il trasporto via acqua presenta una serie di gravi svantaggi:
- La nave si muove a una velocità relativamente bassa
- È necessario disporre di strutture portuali appositamente attrezzate
- La costruzione di navi e porti richiede ingenti spese finanziarie
Le barche a motore sono un tipo di trasporto acquatico di piccole dimensioni molto popolare grazie a una serie di vantaggi:
- Queste piccole imbarcazioni sono più economiche di yacht e barche
- Design semplice
- Il funzionamento è semplice, grazie al quale la barca a motore può essere utilizzata da persone senza istruzione speciale
- La durata è lunga, grazie alla possibilità di riporre la nave a terra
- Velocità
- È possibile garantire l'ancoraggio sicuro della nave vicino a una riva non preparata
- Una barca a motore può essere trasportata da un'autovettura posizionandola su un apposito rimorchio.
- Dato che il motore è fuoribordo, è facile da rimuovere e sostituire; inoltre, se necessario, il motore può essere rimosso e riposto in sicurezza
Le barche a motore presentano anche degli svantaggi:
- Bassa capacità di carico
- Piccolo volume di cabine (spazio vivibile)
- I motori fuoribordo di queste imbarcazioni sono antieconomici rispetto ai motori delle imbarcazioni fisse.
Percorsi di evoluzione del VT
Le prime grandi navi furono costruite nell'Antico Egitto, utilizzando il legno come materiale strutturale. Le navi erano dotate di una semplice vela che catturava il vento in coda. Se non c'era vento favorevole si sfruttava la forza dei rematori.
Nel XV secolo apparvero grandi navi marittime con più vele. All'inizio del XIX secolo fu costruito il primo piroscafo che venne utilizzato come nave fluviale. Il metallo - il ferro - iniziò ad essere utilizzato come materiale per lo scafo di una nave del genere. E l'energia trainante è il vapore. La fase successiva nello sviluppo della tecnologia idrica fu la scoperta, fatta nel 1876 da Nicholas Otto, di un motore a combustione interna funzionante a benzina. Furono i motori a combustione interna a cominciare ad apparire sempre più in massa su barche, yacht, traghetti e navi. Al momento questo è il motore principale, ma non l'unico installato sul VT. Un'altra fase nello sviluppo della tecnologia è stato il rapido sviluppo dell'industria petrolchimica. Al momento, molti contenitori per l'acqua sono realizzati con materiali polimerici plastici. In primo luogo, la plastica e i polimeri sono più leggeri del metallo, in secondo luogo, la loro resistenza è vicina, uguale o più forte delle leghe metalliche e, in terzo luogo, sono resistenti alla corrosione.
Al momento, il maggiore interesse per la tecnologia dell'acqua è suscitato dagli ekranoplan, dagli hovercraft e dalle barche plananti, perché... sviluppano le velocità più elevate. Il più veloce è l'ekranoplan; su di esso si può raggiungere una velocità di avanzamento fino a 700 km/h. Inoltre è caratterizzato da una guida assolutamente fluida e permette di superare piccoli ostacoli (istmo, secca). L'unico inconveniente è l'elevata potenza erogata per trasferire il veicolo e mantenerlo in modalità volo a terra, il che comporta un elevato consumo di carburante. Un hovercraft e una barca hanno una velocità inferiore, fino a 150 km/h, la scorrevolezza del VSP è anche al livello di un ekranoplan, ma la scorrevolezza della barca ne risente, ma l'hovercraft e la barca consumano molto meno carburante rispetto ad un ekranoplan.
Al momento, il coronamento del pensiero tecnico è l'ekranoplan. Con lo sviluppo di nuovi materiali e una maggiore efficienza dei propulsori, gli ekranoplani potrebbero sostituire i viaggi aerei privati. E in futuro diventeranno veicoli privati per i trasporti a lunga distanza e i viaggi intorno al mondo, sostituendo yacht e automobili.
Nonostante lo sviluppo e la diffusione capillari delle comunicazioni stradali, ferroviarie e aeree trasporto d'acqua rimane ancora uno dei modi più diffusi per spostare persone e merci. Quali sono le ragioni della sua popolarità? trasporto d'acqua e qual è il suo vantaggio rispetto ai suoi fratelli più veloci?
Distribuzione e ragioni della popolarità del trasporto acquatico
Se parliamo di trasporto di merci, sono importanti il costo molto basso di trasporto di questo tipo di trasporto e la sua capacità di trasportare merci di qualsiasi dimensione, cosa che non è possibile per nessuno degli altri tre concorrenti. Allo stesso tempo, se i dipendenti ricevono una formazione adeguata in ambito logistico, i processi di scarico e scarico delle navi nei porti possono essere resi abbastanza rapidi ed efficienti, riducendo ulteriormente i costi di trasporto. Oltretutto, trasporto d'acqua indispensabile laddove il trasporto via terra è impossibile, tra continenti e isole.
La bassa velocità del trasporto via acqua ha praticamente eliminato il trasporto passeggeri d'affari, ma la storia secolare dei viaggi via mare ha contribuito allo sviluppo di un ramo separato del trasporto via acqua, come i viaggi sulle navi da crociera. E i piccoli trasporti acquatici, gli yacht, le barche e le barche sono meritatamente popolari tra gli amanti delle attività ricreative attive.
Tipi di trasporto acquatico
Tutto il trasporto acquatico è diviso in due grandi gruppi in base alle aree acquatiche utilizzate: fiume e mare. A loro volta, all'interno di ciascuno di questi gruppi, tutte le navi in base al tipo di carico trasportato sono suddivise in merci e passeggeri.
Trasporto marittimo
Questo gruppo comprende tutte le navi in grado di muoversi sulla superficie dei mari e degli oceani e di svolgere funzioni di trasporto di merci o passeggeri. Il trasporto marittimo rappresenta la parte del leone nel trasporto di merci nel mondo, in particolare di merci di grandi dimensioni e liquide, come petrolio, prodotti petroliferi, gas liquefatto e prodotti chimici. I due principali gruppi di navi marittime da carico sono le petroliere per il trasporto di carichi liquidi e le navi portacontainer, che trasportano tutti gli altri carichi in contenitori universali da 20 o 40 piedi. Meno comuni sono le navi marittime più altamente specializzate, adattate, ad esempio, al trasporto. automobili, bovini o alimenti congelati. Le difficoltà che si incontrano nell'esercizio di questo tipo di trasporti via acqua risiedono nella necessità di costruire grandi porti dotati di un gran numero di sistemi di carico e scarico. Ma con un approccio adeguato e moderno alla logistica, tutti questi problemi possono essere facilmente risolti, rendendo il trasporto marittimo, in mani capaci, una delle imprese più redditizie al mondo.
Il trasporto marittimo di passeggeri è suddiviso in navi di linea che trasportano passeggeri lungo rotte rigorosamente definite, questo gruppo comprende traghetti che collegano vari porti di uno dei continenti e quelli transoceanici, e la flotta da crociera, ciascuna delle quali navi è una città in miniatura; . Le navi da crociera sono in grado di trasportare diverse migliaia di passeggeri, garantendo loro il massimo livello di comfort e sicurezza. Una crociera su una nave del genere lascia un'impressione indimenticabile!
E, naturalmente, non dovremmo dimenticare l'enorme esercito di proprietari di yacht privati, dalle barche in miniatura che possono ospitare a malapena due o tre persone, agli yacht giganti dei miliardari, non inferiori alle navi da crociera in termini di servizi. La storia d'amore secolare dei viaggi per mare, glorificata nei romanzi su grandi capitani e pirati coraggiosi, attira centinaia e migliaia di moderni marinai dilettanti verso il mare! Tutte queste navi e piccole imbarcazioni appartengono anche al trasporto in acqua di mare.
Trasporto d'acqua fluviale
Questo gruppo di trasporti acquatici comprende tutte le navi che trasportano passeggeri o merci lungo le vie navigabili interne: fiumi, laghi o canali. È vero, c'è un'eccezione interessante: sebbene il Mar Caspio sia un lago, a causa delle sue dimensioni, le navi che salpano dalle sue rive sono classificate come trasporto marittimo.
Il vantaggio principale del trasporto fluviale è il suo basso costo, motivo per cui è ampiamente utilizzato, soprattutto nell'Europa occidentale, dove Francia, Belgio e Olanda sono collegati da un'ampia ed estesa rete di canali lungo i quali centinaia di piccole navi mercantili speciali - peniches - piega. Ma a causa della bassa velocità del trasporto, il trasporto fluviale viene utilizzato per trasportare merci che non richiedono una consegna urgente.
E se nell'antichità e nel Medioevo le barche fluviali erano molto apprezzate dai passeggeri, anche tra persone di alto rango, come i faraoni egiziani e gli antichi principi slavi, che intraprendevano il loro ultimo viaggio anche su navi speciali, allora ai nostri tempi, ahimè, questo tipo di trasporto è completamente in disgrazia tra i passeggeri. Il motivo è la bassa velocità. Se si utilizzano navi che possono competere in velocità con il trasporto ferroviario o stradale, ad esempio l'hovercraft, il consumo di carburante aumenta molte volte e rende l'uso di queste navi non redditizio.
Ma c'è un altro settore in cui oggigiorno le barche fluviali hanno trovato il loro riconoscimento: si tratta delle barche da escursione che solcano i fiumi e i canali delle capitali europee e di molte bellissime città medievali. Impossibile immaginare Praga, Venezia, Parigi o Amsterdam senza questi, tanto amati dai turisti e comodissimi battelli fluviali. Una passeggiata su una barca del genere, accompagnata da una storia interessante della guida e da uno squisito buffet, lascia un'impressione indimenticabile!
