A San Pietroburgo, la motovedetta di frontiera Project 12200 Sobol, costruita per la guardia costiera dell'FSB della Russia, è stata varata presso lo stabilimento marino di Almaz OJSC.
L'imbarcazione è progettata per agire su chiamata e svolgere servizio di servizio nelle acque territoriali, per attuare e monitorare il rispetto da parte di navi e natanti del regime di navigazione stabilito nelle rade esterne ed interne di porti e porti, nonché nelle adiacenti zone costiere di il mare.
Questa è già la ventesima barca di produzione di questo progetto (numero di serie 217), costruita da costruttori navali nazionali.
La motovedetta principale è stata costruita nel 2006. 
Lo scafo e la sovrastruttura della barca sono realizzati in lega di alluminio ad alta resistenza.
Tutte le attrezzature installate ed i materiali utilizzati rispettano pienamente i migliori standard internazionali utilizzati nella costruzione di imbarcazioni ad alta velocità.
Per migliorare le prestazioni e aumentare la velocità, la barca è dotata di spoiler di prua e di poppa a controllo automatico. 
Specifiche:
Dislocamento: 57,5 tonnellate.
Dimensioni principali: lunghezza - 30 m, larghezza - 5,8 m, pescaggio - 1,3 m.
Velocità massima: 48 nodi
Autonomia di crociera: 500 miglia.
Autonomia: 3 giorni.
Equipaggio: 6 persone.
Centrale elettrica:
I motori principali sono 2 unità con cambio diesel Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW). Due unità Arneson ASD14.
Unità di alimentazione ausiliaria - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW). Batteria 12/24 V. Impianto di climatizzazione nelle zone giorno e timoneria.
Attrezzatura di navigazione:
Sistema di navigazione integrato ST60,
Sistema di posizionamento VNTsU-UV450,
Sistema di comunicazione e trasmissione dei comandi.
Armi:
-un supporto per mitragliatrice MTPU da 14,5 mm.
Progettato per distruggere obiettivi aerei, costieri e di superficie. Garantisce la distruzione di obiettivi superficiali e costieri a distanze fino a 2000 m ad altitudini fino a 1500 m.
Per sparare in superficie, costiero e obiettivi aerei vengono utilizzate cartucce con il proiettile incendiario perforante B-32, il proiettile tracciante perforante BZT e il proiettile incendiario ad azione istantanea MDZ. 
-un lanciagranate antisabotaggio
- due MANPAD del tipo “Igla”.
Video:
Motovedetta (STK)- classe ad alta velocità e di piccole dimensioni nave da guerra(barca da combattimento), progettata per svolgere compiti quali: guardia del confine di stato, servizio di pattuglia (pattuglia) nella zona costiera, fuoco di artiglieria contro siluri nemici, motovedette e artiglieria. Di solito hanno armi di artiglieria.
Nella Federazione Russa si possono distinguere i seguenti tipi moderni di motovedette:
Progetto 12200 motovedette di frontiera
Si tratta di una serie di motovedette in costruzione per la guardia costiera del servizio di frontiera dell'FSB russo. La barca è progettata per intercettare bersagli ad alta velocità, proteggere la zona costiera e garantire la sicurezza risorse naturali, protezione delle comunicazioni costiere, delle navi, strutture artificiali. Per unificare le barche del Progetto 12200, in futuro sostituiranno le barche di tutti gli altri progetti di una classe simile che sono in servizio con le Forze Armate dell'FSB della Russia. La motovedetta Project 12200 Sobol è stata sviluppata presso il Central Marine Design Bureau "Almaz" di San Pietroburgo. La motovedetta principale del Progetto 12200 (numero di serie 200) è stata costruita nel 2006 presso l'Almaz SF e messa in prova per un anno dalla Guardia costiera russa. Sulla base dei risultati dei test, si è deciso di lanciare Sobol in una serie di 30 unità.
Motovedette Progetto 10410
Le motovedette del progetto 10410 "Svetlyak" (secondo la classificazione NATO Svetljak) sono una serie di motovedette di frontiera sovietiche e russe (PSKR). Progettato dall'impresa unitaria dello Stato federale "TsMKB Almaz". Prodotto da Vostochnaya Verf OJSC (cantiere navale di Vladivostok, stabilimento n. 639), cantiere navale Yaroslavl e società di costruzioni navali di San Pietroburgo Almaz. I contorni ottimali dello scafo in combinazione con un'installazione diesel automatizzata consentono di ottenere una nave semplice ed economica da utilizzare, con un'elevata velocità massima di oltre 30 nodi e una lunga autonomia di crociera economica di 2.200 miglia. La presenza nel suo arsenale di sistemi di artiglieria altamente efficaci di calibro 76,2 mm e 30 mm le conferisce un vantaggio rispetto alle navi di cilindrata simile armate con sistemi di artiglieria dell'OTO Melara, Bofors e altri. La barca è progettata per prestare servizio di frontiera dell'FSB della Federazione Russa, controllare il confine di stato, rispettare la zona economica del paese da parte dei tribunali stranieri, proteggere le risorse naturali all'interno di questa zona, proteggere le comunicazioni costiere e le strutture artificiali, proteggere le navi da attacchi di sabotatori terroristici, nonché respingere un attacco armato nemico aereo e sottomarino - sottomarini e nuotatori.
Progetto 1400 motovedette
Motovedette Progetto 1400 / 1400M del tipo "Grif" (classificazione NATO: classe inglese Zhuk) - motovedette in servizio con il servizio di frontiera FSB Federazione Russa, Marina ucraina e forze navali altri paesi. La progettazione delle motovedette per le unità navali delle truppe di frontiera del KGB dell'URSS iniziò a metà degli anni '60. Nel 1967, presso l'Almaz Central Design Bureau, il team del capo progettista V.M. Burlakov e l'osservatore capo della Marina, il capitano di 2o grado V.I. Litovsky, creò il Progetto 1400 con il codice cifrato "Grif". Le imbarcazioni di questo tipo erano destinate a proteggere il confine marittimo di stato nelle zone costiere, negli stretti e nelle rade aperte dei porti, nelle zone fluviali e lacustri, nonché a fornire posti di blocco marittimi. Le imbarcazioni hanno inoltre effettuato operazioni di ricerca e salvataggio, sono state impegnate nella manutenzione degli ausili alla navigazione, nel controllo ambientale e nel servizio di pilotaggio. La barca aveva dimensioni che ne permettevano il trasporto ferrovia. L'armamento principale era un supporto coassiale per mitragliatrice 2M-7 di calibro 14,5 mm, situato nella parte posteriore. La centrale elettrica a doppio albero era costituita da due motori diesel M-401A a forma di V con una potenza di 1000 CV. Con. ogni. Il corpo è stato progettato rivettato in lega di alluminio di grado B48-4T1. La barca principale fu costruita presso l'Associazione di produzione Almaz nel 1968 e lì furono costruite altre tre barche della serie di installazioni. La produzione in serie per le guardie di frontiera fu lanciata nel 1969 presso l'Associazione di produzione Feodosia "More" (in totale vi furono costruite circa 30 barche). Dal 1974 sono state costruite le barche da esportazione del Progetto 1400-E e dal 1976 i Progetti 1400-M e 1400-ME. In totale, dal 1969 al 1991, furono costruite circa 300 barche presso l'Associazione di produzione Almaz, l'Associazione More Production e il cantiere navale Batumi. In Ucraina la loro costruzione è continuata negli anni '90. Ci sono anche i loro aggiornamenti: 1400-E, 1400-M, ecc.
SCOPO
Guardia costiera, operazioni di ricerca e salvataggio, protezione della pesca, pattugliamento e operazioni doganali.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
Dislocamento, tonnellate 57
Lunghezza massima, m 27,96
Larghezza massima, m 4,4
Altezza laterale al piano superiore, m 3,27
Velocità massima, nodi 47
Autonomia di crociera a velocità 40 nodi, miglia 500
Capacità dei serbatoi di carburante, tonnellate 6,8
Alloggio equipaggio, pers. 6
Materiale scafo e sovrastruttura: lega di alluminio
CENTRALE ELETTRICA
I motori principali sono 2 unità con cambio diesel Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW). Due unità Arneson ASD14.
Unità di alimentazione ausiliaria - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW). Batteria 12/24 V. Impianto di climatizzazione nelle zone giorno e timoneria.
ATTREZZATURE DI NAVIGAZIONE
Sistema di navigazione integrato ST60.
Sistema di posizionamento VNTsU-UV450.
Sistema di comunicazione e trasmissione dei comandi.
ARMI
Il complesso missilistico e di artiglieria Vikhr-K, tra cui:
4 missili guidati Vikhr;
un supporto per artiglieria AK-306 da 30 mm con 500 proiettili;
un sistema televisivo termico e un sistema di controllo del tiro dell'artiglieria con un sistema di inseguimento automatico dei bersagli.
Supporto per mitragliatrice navale a piedistallo da 14,5 mm, progettato per distruggere bersagli aerei, costieri e di superficie.
PECULIARITÀ
Per migliorare le prestazioni e aumentare la velocità, la barca è dotata di spoiler di prua e di poppa a controllo automatico.
"Mongoose", motovedetta del progetto 12150
Motovedetta polivalente ad alta velocità per operazioni nella zona costiera
Storia della creazione
La motovedetta "Mongoose" pr.12150 è stata progettata dal Central Marine Design Bureau "Almaz" (CMKB "Almaz", San Pietroburgo) per ordine del dipartimento di sicurezza marittima del Servizio federale di frontiera della Russia. La barca è prodotta dallo stabilimento Vympel Shipbuilding OJSC (cantiere Vympel, Rybinsk). Attualmente, l'impianto ha le capacità e le tecnologie necessarie (2 scivoli di alaggio) per produrre almeno 5 barche all'anno. Se necessario, la loro produzione può essere aumentata.
La barca pr.12150 "Mongoose" non ha analoghi nell'industria navale mondiale e, in termini di caratteristiche principali, non è inferiore a quelle straniere e supera le migliori barche nazionali di questa classe.
Scopo
La motovedetta pr.12150 "Mongoose" è progettata per svolgere compiti di pattugliamento delle acque territoriali e garantire il controllo di frontiera al confine di stato, svolgere servizi doganali, proteggere le risorse biologiche nelle zone costiere, condurre operazioni di ricerca e salvataggio, combattere i contrabbandieri e la droga illegale tratta.
Peculiarità
Lo scafo della barca è realizzato in lega di alluminio-magnesio con contorni esterni a forma di “V profonda” m, in combinazione con un potente sistema di propulsione, garantisce il movimento ad alta velocità (oltre 50 nodi, circa 100 km/h ), buona manovrabilità e controllabilità. È diviso in 6 compartimenti da paratie e rimane a galla se qualcuno di essi viene allagato. Per proteggere la parte subacquea dello scafo dalla corrosione, viene installata una protezione protettiva elettrochimica e verniciata con vernice anticorrosione e rivestimento di vernice (primer e vernice Hempels).
Il sistema di propulsione comprende 2 modelli diesel Zvezda M470 (2 diesel MTU16V2000M90, potenza 2x1343 kW) con una potenza di 990 kW ciascuno a 1550 giri al minuto con due azionamenti Arneson ACD-14. Inoltre, per mantenere elevate prestazioni in condizioni di mare fino a forza 4, la barca è dotata di una serie di spoiler di bordo. Per fornire energia elettrica e utenze a bordo, la barca è dotata di un generatore diesel da 16 kW per generare corrente alternata trifase da 220 V con una frequenza di 50 Hz e batterie da 12/24 V.
Il complesso di navigazione e comunicazione garantisce una navigazione sicura. Comprende un radar, un plotter elettronico, una bussola giroscopica e magnetica, un sistema satellitare, un log, un ecoscandaglio, oltre ad una stazione radio VHF fissa e portatile; è possibile equipaggiarlo con stazioni radio HF e un dispositivo di emergenza boa radio del sistema COSPAS-SARSAT.
L'armamento della barca pr.12150 "Mongoose" può avere diverse configurazioni, determinate dai compiti da risolvere, dalle specifiche dell'applicazione e dal cliente. L'opzione principale presuppone la presenza sulla barca di un supporto per mitragliatrice fissa da 14,5 mm, nonché di 1-2 mitragliatrici da 7,62 mm. Inoltre, su richiesta del cliente, la barca può essere equipaggiata con un sistema missilistico Vikhr a guida laser con una portata fino a 10 km, e può anche essere equipaggiata con un sistema missilistico antiaereo portatile di tipo Igla , un lanciagranate antisabotaggio DP-64 e un lanciagranate AGS-17. Inoltre, la barca Mongoose è dotata di un gommone gonfiabile con scafo rigido e motore fuoribordo, nonché di un braccio da carico con una capacità di sollevamento di 140 kg.
Modifiche
La barca pr.12150V differisce dal prototipo pr.12150 per la presenza del sistema missilistico e di artiglieria Vikhr, costituito da un cannone a fuoco rapido da 30 mm e un lanciamissili. Il carico di munizioni del complesso è di 4 missili e 500 colpi da 30 mm.
La barca multiuso pr.12150M (modifica della barca pr.12150) è stata creata per ordine del Ministero delle situazioni di emergenza della Federazione Russa e varata il 29 giugno 2006. La barca è progettata per eseguire operazioni di ricerca e salvataggio durante liquidazione di catastrofi naturali, salvataggio delle vittime, fornitura di assistenza a navi e piccole imbarcazioni in pericolo. Dotato di attrezzature specializzate per il salvataggio di emergenza. Prodotto in serie.
Caratteristiche e scopo
Guardia costiera, operazioni di ricerca e salvataggio, protezione della pesca, pattugliamento e operazioni doganali. Per migliorare le prestazioni e aumentare la velocità, la barca è dotata di spoiler di prua e di poppa a controllo automatico.
Caratteristiche prestazionali di base
Dislocamento, tonnellate – 57,
Lunghezza massima, m - 27,96,
Larghezza massima, m - 4,4,
Altezza laterale al piano superiore, m - 3,27,
Velocità massima, nodi – 47-50,
Autonomia di crociera ad una velocità di 40 nodi, miglia - 500,
Capacità dei serbatoi di carburante, tonnellate - 6,8,
Equipaggio, gente – 6,
Materiale scafo e sovrastruttura: lega di alluminio.
Centrale elettrica:
I motori principali sono 2 unità con cambio diesel Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW). Due unità Arneson ASD14.
Unità di alimentazione ausiliaria - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW). Batteria 12/24 V. Impianto di climatizzazione nelle zone giorno e timoneria.
Attrezzatura di navigazione:
Sistema di navigazione integrato ST60,
Sistema di posizionamento VNTsU-UV450,
Sistema di comunicazione e trasmissione dei comandi.
Armi:
Il sistema missilistico e di artiglieria Vikhr-K è progettato per distruggere bersagli di superficie (navi pattuglia, imbarcazioni), bersagli terrestri fissi e mobili, corazzati e non corazzati (carri armati, veicoli da combattimento di fanteria, veicoli corazzati), nonché strutture ingegneristiche (portapillole, edifici , ponti, incroci, ecc.) e bersagli aerei (elicotteri e aerei), comprende:
- 4 missili guidati “Vikhr” (raggio di danno fino a 10 km);
- un supporto per artiglieria AK-306 da 30 mm con 500 proiettili (raggio di danno fino a 4 km);
- un sistema televisivo termico e un sistema di controllo del tiro dell'artiglieria con sistema di inseguimento automatico dei bersagli.
Supporto per mitragliatrice navale a piedistallo da 14,5 mm, progettato per distruggere bersagli aerei, costieri e di superficie. Il lanciatore garantisce la distruzione di bersagli di superficie e costieri a distanze fino a 2000 m ad un'altitudine fino a 1500 m Per sparare contro bersagli di superficie, costieri e aerei, cartucce con proiettile incendiario perforante B-32, il BZT Vengono utilizzati il proiettile tracciante perforante e il proiettile incendiario istantaneo MDZ.
La motovedetta principale del Progetto 12200 è stata costruita nel 2006 (n. 200) e messa in prova per un anno dal Servizio di frontiera dell'FSB della Federazione Russa. Sulla base dei risultati dei test, si è deciso di lanciare il Sobol in una serie di 30 unità. Nel 2008 è stata costruita la prima barca di fabbrica di questo progetto - numero di serie 201. Nel 2009 sono state costruite 6 unità - numeri di serie 202-207. Nel 2010 furono varate altre 2 barche del Progetto 12200 - n. 208 e 209 e furono impostate altre 3 barche n. 210-212. Questo è all'"Almaz" di San Pietroburgo; nel 2010, altre due barche avrebbero dovuto essere depositate presso il "Cantiere navale orientale" di Vladivostok. La flotta del Mar Nero ha ricevuto 5 unità, la flotta del Baltico ne ha ricevuta una e due barche sono in costruzione per la flotta del Pacifico.
B Barche del progetto 12200 “Sobol”
A San Pietroburgo, la motovedetta di frontiera Project 12200 Sobol, costruita per la guardia costiera dell'FSB della Russia, è stata varata presso lo stabilimento marino di Almaz OJSC.
L'imbarcazione è progettata per agire su chiamata e svolgere servizio di servizio nelle acque territoriali, per attuare e monitorare il rispetto da parte di navi e natanti del regime di navigazione stabilito nelle rade esterne ed interne di porti e porti, nonché nelle adiacenti zone costiere di il mare.
Questa è già la ventesima barca di produzione di questo progetto (numero di serie 217), costruita da costruttori navali nazionali.
La motovedetta principale è stata costruita nel 2006.
Lo scafo e la sovrastruttura della barca sono realizzati in lega di alluminio ad alta resistenza.
Tutte le attrezzature installate ed i materiali utilizzati rispettano pienamente i migliori standard internazionali utilizzati nella costruzione di imbarcazioni ad alta velocità.
Per migliorare le prestazioni e aumentare la velocità, la barca è dotata di spoiler di prua e di poppa a controllo automatico.
Specifiche:
Dislocamento: 57,5 tonnellate.
Dimensioni principali: lunghezza - 30 m, larghezza - 5,8 m, pescaggio - 1,3 m.
Velocità massima: 48 nodi
Autonomia di crociera: 500 miglia.
Autonomia: 3 giorni.
Equipaggio: 6 persone.
Centrale elettrica:
I motori principali sono 2 unità con cambio diesel Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW). Due unità Arneson ASD14.
Unità di alimentazione ausiliaria - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW). Batteria 12/24 V. Impianto di climatizzazione nelle zone giorno e timoneria.
Attrezzatura di navigazione:
Sistema di navigazione integrato ST60,
Sistema di posizionamento VNTsU-UV450,
Sistema di comunicazione e trasmissione dei comandi.
Armi:
-un supporto per mitragliatrice MTPU da 14,5 mm.
Progettato per distruggere obiettivi aerei, costieri e di superficie. Garantisce la distruzione di obiettivi superficiali e costieri a distanze fino a 2000 m ad altitudini fino a 1500 m.
Per sparare contro bersagli di superficie, costieri e aerei, vengono utilizzate cartucce con il proiettile incendiario perforante B-32, il proiettile tracciante perforante BZT e il proiettile incendiario ad azione istantanea MDZ.
-un lanciagranate antisabotaggio
- due MANPAD del tipo “Igla”.
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