IL CAIRO, 7 novembre. /Corr. TASS Dina ubriaca/. Negli ultimi secondi della registrazione del registratore di volo dell'A321 russo precipitato in Egitto, si sente un suono estraneo. Lo ha annunciato sabato il capo della commissione internazionale che indaga sulle cause dello schianto dell'aereo di linea Ayman al-Mukaddam.

Secondo lui, entrambe le "scatole nere" sono state trovate il primo giorno dell'incidente, e la dispersione dei detriti è di oltre 12 km, ma non tutte sono state trovate. "Tutte le parti recuperate dell'aereo saranno trasportate in un luogo sicuro al Cairo per ulteriori esami", ha detto.

"La decodifica iniziale della "scatola nera" parametrica indica che il decollo è stato effettuato alle 03:50:06 UTC (06:50:06 ora di Mosca). La registrazione dei registratori si è interrotta alle 04:13:20 (07:13 :20 ora di Mosca), - ha detto "Pertanto, la durata dal momento del decollo fino all'interruzione della registrazione è stata di 23 minuti e 14 secondi. L'ultima registrazione registra l'altitudine a 30.888 piedi (circa 9.414 metri), mentre l'aereo era in salita palcoscenico."

Secondo lui, l'ultima velocità registrata era di 281 nodi (circa 521 km/h). "Il pilota automatico è stato acceso fino alla fine della registrazione del registratore parametrico", ha aggiunto al-Muqaddam.

Per quanto riguarda il registratore vocale, come ha indicato il responsabile delle indagini, "è stato scaricato in sicurezza ed è già stata effettuata la prima decodifica". "Tuttavia, il team che lo sta studiando è ancora nella fase di decifrazione, che richiederà del tempo", ha detto.

"È ormai accertato che negli ultimi secondi della registrazione si sente del rumore", ha osservato Alt-Mukaddam, "la natura di questo suono sarà determinata in un laboratorio speciale, dove verrà effettuata un'analisi spettrale".

Il giorno prima una fonte della rappresentanza russa presso la commissione aveva affermato che la parte russa “non ha alcuna conferma del fatto che ci sia stata un’esplosione a bordo dell’aereo”.

Tutte le versioni sono in fase di studio

Come ha sottolineato il capo della commissione, i detriti trovati sul luogo dell'incidente dell'A321 russo nel Sinai non consentono di determinare la natura dell'impatto e le cause esatte del disastro.

"L'aereo si è schiantato in volo, e finora non è possibile dire esattamente le ragioni di ciò", ha detto. "I rottami dell'aereo di linea non ci hanno dato un quadro chiaro di quello che è successo."

Tutte le versioni dell'incidente dell'A321 russo in Egitto sono attualmente allo studio, ha detto. “Non siamo ancora giunti ad una conclusione definitiva”, ha sottolineato al-Muqaddam.

In precedenza, il direttore dell'FSB della Federazione Russa, Alexander Bortnikov, aveva affermato di ritenere necessario sospendere i voli dell'aviazione russa verso l'Egitto fino a quando non saranno stabilite le vere cause della tragedia dell'A321. "Fino a quando non avremo deciso le vere ragioni di quanto accaduto, ritengo opportuno sospendere i voli dell'aviazione russa verso l'Egitto. Ciò vale soprattutto per il canale turistico", ha detto Bortnikov. Il presidente russo Vladimir Putin ha concordato con la raccomandazione del Comitato nazionale antiterrorismo. Il 6 novembre alle ore 20.00 il traffico aereo con l'Egitto è stato sospeso.

L'Egitto chiede di condividere informazioni

Il Cairo ha invitato tutte le parti a condividere le informazioni sullo schianto dell'A321 russo nel cielo sopra Penisola del Sinai.

"Ci sono state notizie nei media, anche citando l'intelligence ufficiale, che supportano un certo scenario - ha detto. "A questo proposito, la commissione afferma di non aver ricevuto alcuna informazione o prova al riguardo. Chiediamo alle fonti di questi rapporti forniscono dati completi che ci aiuteranno a completare la nostra missione."

"Ho detto che siamo pronti ad accettare qualsiasi informazione riguardante il disastro da qualsiasi parte. Abbiamo bisogno di qualsiasi informazione... E se qualche parte vuole fornirci informazioni, non abbiamo obiezioni", ha detto al-Muqaddam.

"La commissione sta ora valutando tutti i possibili scenari per l'incidente, ma finora non siamo giunti ad alcuna conclusione", ha detto al-Muqaddam.

Informazioni comuni sul disastro Aereo russo, di cui abbiamo sentito parlare, non sono stati messi a disposizione dettagliatamente dei servizi segreti egiziani. Ci aspettavamo tutto questo Informazioni tecniche riguardo a questa domanda. I servizi segreti stranieri non hanno collaborato con l'Egitto nelle indagini sulla causa dello schianto dell'aereo di linea russo

Ministro degli Esteri egiziano

Sameh Shukri

Composizione della commissione

Secondo al-Muqaddam, la commissione investigativa comprendeva 47 investigatori. "Tra loro ci sono 29 dall'Egitto, sette dalla Federazione Russa, sei dalla Francia, due dalla Germania e tre dall'Irlanda (paese di immatricolazione dell'aereo)", ha sottolineato, "Inoltre, vi sono 10 consulenti tecnici di Airbus e uno della IASA ( Associazione Internazionale sulla sicurezza del volo). Un totale di 58 esperti."

Come ha osservato al-Muqaddam, gli investigatori hanno visitato il luogo dell’incidente cinque volte, “l’ultima volta mercoledì scorso”. "Attualmente ci sono cattive condizioni meteorologiche che non permettono di raggiungere la zona del disastro - ha detto - Non appena lo permetterà, si dirigeranno di nuovo lì".

Il Ministero per le Situazioni di Emergenza rimane ancora nel Sinai

Una squadra di soccorso del Ministero russo per le situazioni di emergenza rimane nell'area dell'incidente aereo dell'A321 nella penisola del Sinai in Egitto.

"I soccorritori russi stanno aiutando gli specialisti dell'Interstate Aviation Committee, che è impegnato a identificare le cause del disastro", ha detto Alexander Agafonov, capo del gruppo operativo EMERCOM nel Sinai, capo del Dipartimento delle forze di fuoco e di salvataggio e delle unità militari TASSA.

Disastro in Egitto

L'aereo A321 della compagnia aerea russa Kogalymavia, operante il volo 9268 Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo, si è schiantato il 31 ottobre, circa mezz'ora dopo la partenza, 100 km a sud di centro amministrativo Città di El Arish nella provincia del Sinai settentrionale vicino insediamento El-Hasna. A bordo dell'aereo c'erano 217 passeggeri e sette membri dell'equipaggio; nessuno è sopravvissuto.

Continuazione

Argomento attuale: Emergenza

La causa più probabile dello schianto dell'A321 è un'esplosione a bordo, affermano gli esperti di Stratfor

Secondo loro l'ordigno esplosivo era trasportato nel bagaglio a mano

Gli esperti della società privata americana di intelligence e analisi Stratfor ritengono che la causa più probabile dell'incidente aereo sull'Egitto sia il trasporto di un ordigno esplosivo a bordo dell'Airbus A321. Lo afferma il rapporto pubblicato dall'organizzazione.

"Anche se non possiamo escludere completamente la possibilità di un guasto all'aereo, una spiegazione del genere sarebbe insolita date le circostanze dell'incidente", hanno detto gli autori del rapporto. Secondo loro, la maggior parte degli incidenti aerei dovuti a guasti alle apparecchiature dell'aereo si verificano durante il decollo e l'atterraggio, quando aumenta lo stress meccanico a bordo. "Un aereo raramente si rompe mentre vola in quota", osservano gli esperti.

Il rapporto afferma inoltre che in caso di guasto dell'attrezzatura, i piloti dell'aereo di linea sarebbero molto probabilmente in grado di manovrare e l'aereo volerebbe a terra senza conseguenze catastrofiche.

Inoltre, gli analisti ritengono improbabile che l'aereo sia stato abbattuto da militanti dello Stato Islamico (un gruppo bandito nella Federazione Russa) provenienti dalla penisola del Sinai. "Sebbene i militanti nell'area siano stati in grado di utilizzare i MANPADS per abbattere un elicottero egiziano e lanciare razzi contro un aereo israeliano, il volo 9268 era fuori dalla portata dell'arma", afferma il rapporto.

“Data l’improbabilità di scenari alternativi, sembra che la spiegazione più probabile per l’incidente aereo sia la presenza di un ordigno esplosivo a bordo”, concludono gli autori del rapporto. Secondo loro l'ordigno esplosivo era trasportato nel bagaglio a mano.

In precedenza, CBS News ha riferito che un satellite americano ha registrato nello spettro infrarosso sopra la penisola del Sinai al momento dello schianto dell'A321 russo in Egitto.

La mattina del 31 ottobre, un aereo passeggeri russo Airbus A321 della compagnia aerea Kogalymavia si è schiantato sulla penisola del Sinai durante un volo da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. Tutte le 224 persone a bordo dell'aereo furono uccise. Sabato i registratori di volo dell'A321 sono stati ritrovati sul luogo dell'incidente e domenica gli esperti egiziani hanno iniziato a decifrarli. La IAC ha riferito che l'aereo di linea è crollato in aria.

Tutto indica che un problema tecnico ha provocato l'incidente dell'A321, ha detto il portavoce del governo egiziano Hussam al-Kawish.

“I satelliti artificiali a disposizione di Stati Uniti e Russia hanno eliminato la possibilità di una catastrofe dovuta ad un attacco terroristico. Tutto indica che l'aereo è precipitato a causa di un problema tecnico all'interno", ha detto RIA Novosti.

Ricordiamo che l'aereo Airbus-321 della compagnia Kogalymavia è decollato sabato mattina presto da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo, sopra la penisola del Sinai. A bordo c'erano 217 passeggeri e sette membri dell'equipaggio. Sono morti tutti. La causa del disastro non è ancora chiara.

Secondo alcuni rapporti, la distruzione dell'aereo è avvenuta mentre era ancora in volo. Le autorità dei trasporti russe lo ritengono improbabile. Sui frammenti dell'aereo non sono state trovate tracce di esplosivo.

Martedì, un esperto medico egiziano coinvolto nell'ispezione ha spiegato la natura delle lesioni riportate sui corpi dei passeggeri dell'A321 a bordo prima dell'impatto con il suolo.

Tuttavia, una fonte del Centro di Medicina Legale ha detto che da un esame preliminare sarebbero rimaste tracce di esplosivo sui corpi delle vittime dell'incidente.

Un funzionario del Pentagono ha dichiarato che al momento dello schianto dell'aereo di linea russo si è verificato un lampo termico nel cielo. Il portavoce del Pentagono ha inoltre confermato che l'aereo “si è disintegrato ad un'altitudine molto elevata” e dai dati satellitari risulta che “si è verificata una sorta di esplosione” durante il volo.

Più tardi quel giorno, un rappresentante dell'Interstate Aviation Committee ha affermato che c'erano informazioni secondo cui si era verificato un flash termico sull'aereo A321 prima dell'incidente.

Nella notte tra lunedì e martedì, CBS News ha riferito che al momento dello schianto dell'aereo A321 Kogalymavia, il satellite americano ha subito un lampo termico sul Sinai. Come ha spiegato il canale televisivo, uno dei motivi potrebbe essere una bomba, ma è possibile anche un'esplosione nel serbatoio del carburante o nel motore a causa di un guasto meccanico.

Fonti non ufficiali hanno riferito che dalla registrazione delle conversazioni tra l'equipaggio di volo e gli spedizionieri risulta che la situazione a bordo quattro minuti prima che l'aereo scomparisse dai radar è rimasta stabile, l'equipaggio ha condotto normali trattative con gli spedizionieri, nulla indicava eventuali problemi a bordo e anche l'equipaggio non li ha denunciati. Il momento in cui l'aereo di linea scompare dagli schermi radar è preceduto nella registrazione da suoni insoliti per un volo normale.

Martedì il capo del comitato investigativo russo, Alexander Bastrykin. L'intera commissione per indagare sulle cause dell'incidente aereo era sul luogo dell'incidente, dove ha esaminato i rottami dell'aereo.

Lunedì la direzione di Kogalymavia ha pubblicato la sua versione sulle cause dell'incidente dell'A321 in Egitto: l'attrezzatura era in buone condizioni, l'equipaggio era professionale, l'incidente avvenuto nel 2001 non ha colpito l'aereo, l'aereo di linea è crollato dall'alto influenze esterne. Questa versione è stata però smentita dalla commissione d'inchiesta egiziana. Gli esperti ora discutono che le due versioni siano approssimativamente ugualmente probabili.

Il direttore generale della compagnia aerea Kogalymavia, Alexander Snagovsky, ha dichiarato lunedì di ritenere che il motivo dell'Airbus-321 russo sulla penisola del Sinai sia un'influenza esterna. Secondo lui un aereo come l'A321 non avrebbe potuto crollare in aria a causa del guasto di qualche sistema tecnico. L'unica causa di distruzione nell'aria, secondo lui, può essere l'impatto meccanico, riferisce RIA Novosti.

“Nessuna crepa da fatica può svilupparsi fino a raggiungere dimensioni critiche”.

Allo stesso tempo, Snagovsky ha sottolineato che Kogalymavia esclude fattore umano e il fattore tecnico come versioni dell'incidente aereo.

Il giorno prima, ricordiamo, l'equipaggio di volo della Kogalymavia Airlines ha pubblicato una lettera in cui affermava che l'aereo precipitato era controllato da piloti esperti, le cui azioni avevano causato il disastro.

Tuttavia questa versione non corrisponde alle informazioni ricevute dai registratori di volo. Una fonte Reuters presso la commissione d'inchiesta egiziana ha affermato che, secondo i primi dati analizzati, l'aereo non è stato esposto a influenze esterne e non ha inviato un segnale di soccorso prima di toccare il suolo.

Versione aerea

Il vicedirettore generale della compagnia aerea per le questioni tecniche e di produzione, Andrei Averyanov, ha ampliato la versione della compagnia aerea in modo più dettagliato: quando l'aereo Kogalymavia A321 si è schiantato sulla penisola del Sinai, molto probabilmente l'aereo ha subito danni strutturali significativi e l'equipaggio ha perso completamente il controllo dell'aereo. controlli. Inoltre, in meno di un minuto, l'aereo A321 ha rallentato di oltre 300 km orari e ha diminuito l'altitudine di 1,5 km. Allo stesso tempo, non c'è stato un solo tentativo di mettersi in contatto e segnalare una situazione di emergenza a bordo.

“Durante la transizione verso l’incidente, l’aereo A321 molto probabilmente ha subito danni strutturali significativi che gli hanno impedito di continuare a volare. E, a quanto pare, in relazione a ciò, nello stesso momento in cui ha cominciato a svilupparsi una situazione catastrofica, l'equipaggio ha perso completamente la capacità di lavorare, questo è ciò che può spiegare il fatto che non c'è stato un solo tentativo di mettersi in contatto e denunciare un situazione di emergenza a bordo”, ha spiegato.

Un sondaggio tra gli equipaggi che hanno lavorato sull'A321 precipitato in Egitto ha confermato che l'aereo di linea era in eccellenti condizioni tecniche. Come ha notato la compagnia aerea, negli ultimi cinque voli non c'era un solo commento nel giornale di bordo da parte dell'equipaggio dell'A321 riguardo a problemi con l'aereo.

La compagnia aerea ha inoltre affermato che il 26 ottobre i motori dell'aereo sono stati sottoposti a un test baroscopico e non sono stati riscontrati problemi.

Kogalymavia sostiene che le riparazioni effettuate nel 2001 dopo che la coda dell'aereo toccò la pista durante l'atterraggio (allora l'aereo apparteneva a una compagnia aerea libanese) non avrebbero potuto essere la causa del disastro, poiché le carenze sarebbero state scoperte da allora.

“Per quanto riguarda le crepe da fatica, devo notare che il lavoro per valutare le crepe da fatica viene effettuato sugli aerei ogni cinque anni. Abbiamo svolto questo lavoro con la massima cura sull’aereo, era solo il marzo del 2014”, ha detto il direttore di volo della compagnia aerea Kogalymavia, Alexander Smirnov.

"La progettazione dell'aeroplano definisce gli standard di aeronavigabilità che garantiscono che nessuna fessura da fatica possa svilupparsi fino a raggiungere dimensioni critiche durante l'intervallo di ispezione", ha aggiunto.

Non è escluso un attacco terroristico

"Aspettiamo i risultati ufficiali dell'indagine e la commissione ci racconterà i suoi risultati, non vorrei fare speculazioni adesso, non è di mia competenza", ha suggerito Smirnov.

Rispondendo alla domanda se potesse esserci stato un attacco terroristico, Smirnov ha detto: “Poteva succedere di tutto”.

Il Cremlino non esclude la possibilità di un attacco terroristico, anche se il portavoce presidenziale Dmitry Peskov ha affermato che è necessario attendere prima i risultati delle indagini.

Ricordiamo che sabato l'agenzia France-Presse, senza citare fonti, ha pubblicato informazioni secondo cui la cellula ISIS del Sinai si è assunta la responsabilità della morte dell'aereo con persone. Non c'è stata alcuna conferma di questa informazione e il ministro dei trasporti russo ha dichiarato che non c'erano prove che l'aereo fosse stato abbattuto. Inoltre, il comitato investigativo della Russia ha aperto un caso ai sensi dell'art. 263 (violazione delle regole di volo e preparazione alle stesse) e nella parte 3 dell'art. 238 del codice penale della Federazione Russa (fornitura di servizi che non soddisfano i requisiti di sicurezza).

Tuttavia, gli esperti non escludono qualcos'altro: un'esplosione a bordo.

Ipotesi

Attualmente, gli esperti stanno discutendo due versioni: la distruzione dell'aereo in volo a seguito di un attacco terroristico e a causa di problemi tecnici dell'aereo.

L'ex capo dell'Ufficio francese di investigazione e analisi per la sicurezza dell'aviazione civile, Jean-Paul Troadec, ha affermato che, sulla base delle informazioni attualmente note, può concludere che l'aereo non è caduto in picchiata.

“Ovviamente l’aereo non è caduto nel momento di punta. Non sono presenti piccoli frammenti, il che fa supporre che non sia caduto in picchiata. Questo è tutto ciò che si può dire in questa fase”, ha detto Troadek alla rivista belga La Derniere heure.

"Lo studio del relitto e i dati dei registratori di volo determineranno rapidamente quale ipotesi è più probabile: un crimine o un incidente", ha detto.

Allen Bouillard, che ha indagato sugli incidenti aerei in Francia, ha dichiarato al New York Times di non avere la minima idea di quali problemi tecnici possano portare alla distruzione in volo di un aereo moderno come l'Airbus A321-200. "Un'interruzione in volo dovuta a un guasto tecnico mi sembra estremamente improbabile", ha aggiunto.

Allo stesso tempo, l'ex capo del National Transportation Safety Board degli Stati Uniti, Mark Rosenker, ha affermato di essere più propenso a credere che la causa del disastro sia stata la tecnologia piuttosto che un attacco terroristico, citando a favore della sua versione il fatto che l'aereo è stato danneggiato nell'anno 2001: durante l'atterraggio ad alta velocità al Cairo, la coda ha toccato la pista. Quindi il tabellone era gestito dalla Middle East Airlines. Tuttavia Rosenker non ha negato la possibilità di un attacco terroristico.

Il presidente della Civil Aviation Partner Foundation, il pilota onorato dell'URSS Oleg Smirnov, in un'intervista al quotidiano VZGLYAD, ha affermato di non escludere né la versione di un attacco terroristico né quella tecnica. Secondo lui, è necessario verificare se la pelle è stata aperta durante la riparazione dell'aereo dopo l'incidente del 2001: se la riparazione si fosse limitata alla sostituzione della coda, gli specialisti forse non avrebbero visto le microfessure che si erano formate sulla fusoliera. Tali microcrack prima o poi portano alla tragedia. Inoltre, Smirnov non ha escluso la depressurizzazione: ad esempio, si è verificata un'esplosione del motore, dopo di che la turbina potrebbe sfondare la pelle dell'aereo e l'aereo è stato fatto a pezzi dal flusso d'aria.

Iniziative

Nel frattempo, il principale organo legislativo russo continua a discutere misure che potrebbero rendere più sicura l’industria aeronautica del Paese. Sabato, ricordiamo, il deputato Alexey Pushkov ha proposto di vietare l'esercizio di aerei di età superiore a 15 anni e domenica ha aggiunto che due o tre vettori dovrebbero essere lasciati sul mercato.

Anatoly Vyborny, membro del Comitato per la sicurezza della Duma di Stato, non è stato così categorico. In un'intervista al quotidiano VZGLYAD, ha espresso l'opinione che tali restrizioni debbano essere discusse con i professionisti dell'aviazione. Ha inoltre richiamato l'attenzione sulla necessità di lottare contro la fornitura di pezzi di ricambio contraffatti per gli aerei.

Un membro del comitato dei trasporti della Duma di Stato, Oleg Nilov, ha preso l'iniziativa di introdurre un monopolio statale sul trasporto aereo di passeggeri: “Credo che dobbiamo considerare la questione - e ho già fatto una proposta del genere - sulla restituzione allo Stato monopolio. In ogni caso, le compagnie che effettuano il trasporto aereo di passeggeri devono essere sotto il controllo statale al 100%, - ha affermato Nilov, sottolineando che la Russia è stata una delle prime per numero di incidenti aerei negli ultimi anni. "Se si conta il numero dei voli e la popolazione, temo che questo sarà il primo posto", ha aggiunto il parlamentare.

Nilov ha ricordato che il monopolio statale sul trasporto aereo era già stato sperimentato anche in epoca sovietica. "Come opzione di compromesso, propongo: il 51% delle azioni sono nelle mani dello Stato, il 49% nelle mani di investitori e imprenditori privati", ha chiarito il deputato.

“Sarà difficile farlo attraverso una sorta di legge, emendamenti alla legge. Sarebbe più corretto contattare il governo con tale iniziativa e, se lo ritiene possibile, preparerà i propri regolamenti, decisioni e, se necessario, atti legislativi", ha spiegato alla TASS.

Un membro del comitato per il bilancio e le tasse della Duma di Stato, Evgeny Fedorov, ha espresso l'opinione che le piccole compagnie aeree, la cui flotta è composta da tre a dieci aerei, non possono garantire la piena sicurezza del volo. “Ci sono aziende: da tre a cinque a dieci aerei. È chiaro che non saranno in grado di eliminare completamente la sicurezza. È necessario disporre di diverse compagnie aeree consolidate, come nel settore bancario. La linea strategica stessa è sbagliata”, ha detto.

"Nell'ultimo anno gli incidenti nel settore aeronautico sono aumentati del 35%", ha concluso il deputato.