Vento del nord. Airbus A321 Nord Wind - disposizione interna e posti migliori Disposizione dei posti del Boeing 737 North Wind

27.10.2017, 09:19 37244

Il Boeing 777-200 è un aereo wide-body a lungo raggio sviluppato all'inizio degli anni '90.

Il Boeing 777-200 fece il suo primo volo nel giugno 1994 e le sue operazioni commerciali iniziarono nel maggio 1995. Il primo operatore dell'aereo fu la United Airlines. In totale, a dieci clienti sono stati consegnati circa un centinaio di diversi velivoli della modifica 777-200. Il principale concorrente dell'aereo di linea è l'Airbus A330-300.

Il Boeing 777-200 è operato da: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM, ecc. In totale, più di 50 compagnie aeree.

La cabina del Boeing 777-200 è progettata nello stile degli interni Boeing Signature con portabagagli maggiorati e illuminazione indiretta. La larghezza della cabina (5,87 metri) consente di ospitare fino a 10 posti in fila. La dimensione delle finestre è 380×250 mm. Poiché l'aereo è progettato per voli a lunga distanza, molte compagnie aeree dotano la cabina di sistemi di intrattenimento multimediale.

Posizione e numerazione dei posti in cabina, disposizione dei posti su un aereo Boeing 777-200. I posti migliori e meno comodi sull'aereo

Esistono molte configurazioni del Boeing 777-200; a seconda della disposizione dei posti, l'aereo può ospitare da trecento a cinquecentocinquanta passeggeri.

Disposizione della cabina, i posti migliori e quelli meno comodi sul Boeing 777-200Compagnie aeree Nordwind

Il layout degli aerei North Wind Airlines prevede 2 classi di servizio: business ed economica. Disposizione dei posti della Nordwind Airlines 3-4-3. La capacità totale dei passeggeri è di 393 persone.

Diagramma del Boeing 777-200 Nord Wind

Business class:

La business class di Nordwind Airlines ha solo una fila.
La fila 1 è abbastanza comoda: i sedili larghi (sono 1,5 volte più larghi dei sedili della classe economica) sono dotati di poggiapiedi retrattili. La distanza dalla parete divisoria anteriore, che separa l'uscita, il bagno, la zona cucina e l'equipaggio, è di 127 cm.

Posti in business class Boeing 777-200

Classe economica:

• 5a e 6a fila- posti comodi in termini di fatto che nessuno ti getterà la sedia addosso. Svantaggi: nonostante ci sia una rigida partizione davanti che separa le classi business ed economica, non potrai sgranchirti le gambe. C'è spazio sufficiente solo per le ginocchia.
• Righe 12-14. Tutti i posti in queste file, eccetto 12H, 12J, 12K, Hanno una limitazione nella deviazione dello schienale, quindi la cucina si trova dietro di loro.
• File 20 e 21 (posti D, F, E, G)- esattamente gli stessi pro e contro della riga 5. Solo davanti, al posto del tramezzo, c'è un muro di servizi igienici. La vicinanza ai servizi igienici è irta del movimento dei passeggeri e di suoni estranei. Posti a sedere 21 file H e K il più comodo, perché puoi sgranchirti le gambe.
• Posti centrali nella fila 38 e tutti i posti 39 file presentano limitazioni nella reclinazione dovute ai servizi igienici posizionati nella parte posteriore.
• Nella riga 45 (A, B, C, H, J, K)- sedili molto comodi, davanti ci sono i portelli di emergenza, quindi davanti c'è abbastanza spazio libero per gambe e ginocchia.
• Riga 46 (D, E, F, G)- vantaggi di non avere vicini davanti, svantaggi di un divisorio del bagno che non consente di sgranchirsi le gambe.
• 53C e 53H. Dietro questa fila inizia il restringimento della fusoliera. Lo schienale del sedile potrebbe essere toccato dai passeggeri di passaggio o dagli assistenti di volo con i carrelli.
• Posti dalle file 54 a 56- la fusoliera si restringe in coda, quindi invece di tre posti, qui ne sono installati due. Questo è molto più conveniente, soprattutto per un volo insieme.
• Righe 57 e 58- le ultime file dell'aereo sono ubicate accanto ai servizi igienici e agli altri locali tecnici. Gli schienali di queste file sono bloccati.

Prestazioni di volo e caratteristiche strutturali

• Velocità massima: 965 chilometri all'ora
• Velocità di crociera: 905 chilometri all'ora
• Autonomia di volo: 13100km
• Capacità dell'aeromobile: classe economica – 440 passeggeri, classe economica/business – 400 passeggeri, classe economica/business/prima classe – 328 passeggeri

Il Boeing 777-200 è il primo aereo Boeing dotato di sistema di controllo fly-by-wire (FCS). Una delle caratteristiche del velivolo è la presenza di un sistema di deflessione verticale verso l'alto delle sezioni terminali delle console alari (lunghe 6,48 m), che facilita gli spostamenti all'interno dell'aeroporto. Questo sistema viene installato su richiesta del cliente.

Il Boeing 777-200 è dotato di un sistema avionico digitale EFIS prodotto dalla società americana Honeywell. Dispone di cinque display piatti a cristalli liquidi a colori per la visualizzazione delle informazioni di volo, di un sistema di controllo digitale per il funzionamento dei sistemi di bordo e della centrale elettrica EICAS (tre display piatti a cristalli liquidi), di una “biblioteca elettronica” con un database di tutti i sistemi e l'equipaggiamento dell'aeromobile. È presente anche un sistema diagnostico di bordo per lo stato dei sistemi di bordo. L'aereo è dotato di un sistema di prevenzione delle collisioni in volo TCAS. Tutta l'avionica è conforme allo standard ARINC 629.

• Il Boeing 777 è il primo aereo di linea commerciale ad essere progettato al 100% dai computer. Durante l'intero periodo di sviluppo non è stato prodotto un solo disegno su carta; tutto è stato prodotto utilizzando un sistema di progettazione tridimensionale, ora noto come CATIA. L'aereo è stato preassemblato su un computer, evitando così un gran numero di errori durante la produzione.
• Il Boeing 777-200 è certificato ETOPS, che consente a un aereo bimotore di volare verso un aeroporto alternativo entro 180 minuti se un motore si guasta.
• Il Boeing 777 ha stabilito il record assoluto di autonomia per un aereo passeggeri: 21.601 km.

Il Boeing 777 è una famiglia di aerei a fusoliera larga progettati per il trasporto di passeggeri su lunghe distanze. Conosciuto nella comunità aeronautica come Boeing Three Seven. Lo sviluppo dell'aereo iniziò negli anni '90 del XX secolo, il primo volo fu effettuato nel 1994 e l'operatività in serie dal 1995.

La particolarità dell'aereo Boeing 777 è uno sviluppo a tutti gli effetti al di fuori dei disegni su carta: l'aereo di linea è stato completamente progettato su un computer secondo il programma più moderno dell'epoca.

La famiglia di aerei di linea Boeing 777 può ospitare in media 400 passeggeri, a seconda della configurazione presentata, con un'autonomia di volo compresa tra 9 e 17mila chilometri. Il record massimo stabilito è stato di 21mila chilometri. Il Boeing 777 è oggi il più grande aereo di linea bimotore del mondo, con i motori a reazione più potenti della storia dell'aviazione e un carrello di atterraggio a sei ruote.

"Boeing 777-200"

La duecentesima modifica del Boeing 777 è la prima ad essere utilizzata in serie. Fu questo aereo a effettuare un volo di prova con un motore Pratt e Whitney nel 1994, poi furono testate modifiche con altri motori a reazione per un ulteriore utilizzo nel 1995. La nave può ospitare da 305 a 440 passeggeri, a seconda della disposizione della cabina.

Durante la progettazione dell'aereo, il produttore ha prestato particolare attenzione ai desideri dei passeggeri. L'aereo Boeing 777-200 presenta vantaggi come un processo di decollo e atterraggio regolare, assenza quasi totale di rumore del motore, sedili di classe business con maggiore comfort ed ergonomia (ampi ripiani per posizionare il bagaglio a mano). Poiché l'aereo è progettato per voli piuttosto lunghi, molte compagnie aeree installano moderni sistemi multimediali nella parte posteriore dei sedili per l'intrattenimento a bordo.

Boeing 777-200ER: caratteristiche e vantaggi

Cos'altro c'è di diverso nell'aereo? Boeing 777-200ER è anche un aereo di linea a lungo raggio con un'ampia fusoliera, che è una modifica del 777-200 con un peso al decollo e una lunghezza di volo maggiori.

Aereo Boeing 777-200ER può ospitare da 314 a 440 passeggeri e volare per una distanza massima di 14mila chilometri. Lo scopo principale di questo aereo è il noioso trasporto transatlantico, che dura in media 14 ore.

Il primo volo della modifica ebbe luogo nel 1996; l'operazione commerciale iniziò all'inizio del 1997. Ad oggi, il principale concorrente è UN 330-300 prodotti dall'azienda Airbus con peso più leggero, nonché sistemi più moderni per i piloti.

Tuttavia, in totale furono venduti più di ottocento velivoli della versione 777-300 E.R . Ciò rende questo modello il più popolare della famiglia 777 sia tra le compagnie aeree straniere che in quelle russe. Ad esempio, la compagnia North Wind.

Schema degli interni del Boeing 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines (“Nord Wind” o “North Wind”) è stata registrata nel maggio 2008 come compagnia impegnata nel trasporto charter internazionale di passeggeri e merci. La rete di rotte di questa compagnia copre quasi tutto il mondo, in particolare le località più famose.

La flotta della compagnia è composta da 21 aerei, di cui tre Boeing 777-200 modifiche " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifica VP - BJF hanno preso il volo per la prima volta nel 1998, gli aerei di linea VP - BJH e VP - BJF - nel 2004. Tutti gli aerei sono stati acquistati da North Wind da compagnie aeree asiatiche come Singapore Airlines, Vietnam Airlines e China Airlines, che utilizzavano il 777-200 E.R per i voli attraverso l'Oceano Pacifico e verso l'Europa.

I migliori posti sul Boeing 727-200 Nord Wind

Concentriamoci sui posti a sedere sull'aereo. Schema della modifica della cabina dell'aereo Boeing 777-200 (Nord Wind). VP - BJH e VP - BJF disposti come segue: tre-quattro-tre, alcune file: due-quattro-due e in business class - due posti in ciascuna fila. La differenza significativa è che in VP-BJH ci sono solo 30 posti in business class, mentre nell'altra classe ce ne sono solo 6. Il numero totale di posti secondo la disposizione della cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) è rispettivamente di 285 e 393 posti. Ciò conferma il fatto che il Boeing 777-200 può essere utilizzato per voli a lunga percorrenza o su rotte con un discreto traffico passeggeri.

Nel VQ -BUD, utilizzato per i voli dal Vietnam all'Australia, agli Stati Uniti e ai paesi europei, con un totale di 6 posti in business class e 387 posti in economy class. Ciò rende la disposizione della cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) simile a quella di un aereo più giovane VP-BJF , sia in termini di ubicazione dei sedili in cabina che di destinazione. La disposizione dei posti in business class è simile a quella delle sue controparti, tuttavia, la classe economica è disposta in una configurazione tre-quattro-tre, che è una delle peggiori configurazioni di cabina sul Boeing 727-200 delle compagnie aeree Nord Wind a causa del fatto che i passeggeri potrebbero risultare piuttosto angusti.

I posti migliori sull'aereo in tutte le configurazioni presentate sono 5-6, 20-21, 45-46 per VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 per VQ - BUD; 31,46 per VP - BJH - a causa dello spazio sufficiente per le gambe durante un lungo volo, ma con un notevole inconveniente: possibile rumore e odore dalla toilette. Tutti gli altri posti hanno spazio limitato, senza schienale reclinabile, nel corridoio o accanto alla cucina.

Risultati

Riassumendo vantaggi e svantaggi Boeing 777-200, vale la pena giungere alla conclusione che l'aereo è abbastanza flessibile sia rispetto alle esigenze del cliente che alle esigenze delle compagnie aeree per qualsiasi scopo: charter o di linea.

Va notato che molte aziende acquistano questi aerei per soddisfare le esigenze del loro mercato, ma alcune compagnie russe li riacquistano dopo aver operato in altri paesi. Ciò è evidenziato dal layout della cabina del Nord Wind Boeing 777-200, dove l'inclinazione dei sedili della classe economica è entro 74 centimetri e l'angolo dello schienale è molto inferiore rispetto a modifiche simili di altre compagnie aeree impegnate regolarmente nel trasporto .

Tuttavia, nonostante gli svantaggi, il 777-200 rimane il più attraente della linea Boeing per i voli a lunga distanza, combinato con una grande capacità, la capacità di volare autonomamente fino a 2 ore con il motore spento, nonché la comodità per i passeggeri di tutte le classi.

Il Boeing 737 800 NG è un aereo di linea di nuova generazione. Progettato per voli a corto e medio raggio. La portata massima di volo è di 5400 km. L'aereo di linea ha guadagnato la sua popolarità grazie alla sua grande affidabilità, maggiore comfort e consumo di carburante economico.

Northern Wind Airlines è una delle dieci compagnie più grandi in Russia. A luglio 2018 dispone di 10 aeromobili di questa classe e li utilizza per i voli più trafficati nazionali e internazionali di medio raggio.

Schema della cabina del Nordwind Boeing 737-800

Per la comodità dei passeggeri, le compagnie aeree hanno sviluppato e utilizzano due tipi di layout di cabina sul Boeing 737-800. Nelle cabine a due classi, il numero totale di posti passeggeri è 160, di cui 16 di business class e 144 di economy class. La cabina all-economy ha 189 posti.

Come scegliere i posti migliori per chi volerà su un Boeing 737-800 della North Wind Airlines? Diamo un'occhiata alla disposizione interna:

La business class è la chiave per il comfort in volo

La cabina di business class di Nordwind Airlines ha 4 file di 2 posti su ciascun lato. Questi posti sono i più comodi sull'aereo. Le sedie sono più larghe, puoi facilmente sgranchirti le gambe. Tremore, rumore e turbolenza si avvertono meno. I passeggeri di questa classe sono sempre i primi a scendere dall'aereo.

Foto della cabina di classe business del Boeing 737-800

I migliori posti in Economy Class

Nella classe economica dell'aereo Boeing 737-800 delle compagnie aeree Nordwind ci sono due file di posti con 3 posti in ciascuna fila. Secondo la disposizione della cabina, in un aereo di linea a due cabine la classe economica inizia dalla 5a fila.

La prima fila della classe economica è il posto migliore per le donne incinte e per chi vola con bambini. Sono comodi perché non ci sono posti davanti e nessuno si appoggia allo schienale su di te. Inoltre, i passeggeri di questa fila ricevono prima il cibo. I bambini e coloro che amano guardare le nuvole o fotografare il cielo molto probabilmente vorranno sedersi vicino alla finestra. E per chi ama sgranchirsi le gambe, è meglio sedersi vicino al corridoio.

In un Boeing a cabina singola, anche la prima fila è considerata la più comoda.

Classe economica in prima fila

Per coloro che soffrono di chinetosi durante il volo, è meglio sedersi nella zona delle ali. Queste sono le righe da 10 a 18.

I successivi posti comodi sono le file 13, 14 e 15, di cui la migliore è la 15a. Tra di loro ci sono 4 uscite di emergenza. Di conseguenza, la distanza tra le sedie è molto ampia, puoi sederti comodamente con le gambe distese. Ma è vietato collocare qui persone disabili e donne incinte. In caso di emergenza le persone qui sedute dovranno non confondersi ed aprire le uscite di emergenza. Lo svantaggio è che gli schienali delle file 13 e 14 sono fissi e non possono essere reclinati per non bloccare l'uscita dall'aereo in caso di emergenza.

Luoghi vicini alle uscite di emergenza

Consiglio per chi ama sedersi vicino al finestrino: non sedersi al centro della cabina, la vista dal finestrino sarà parzialmente bloccata dall'ala dell'aereo. E ci sono 10 posti UN e 11 UN E F Non hanno affatto un oblò.

I posti peggiori: dove non dovresti sederti

L'ultima fila è considerata la più scomoda. Immediatamente dietro ci sono due bagni, e questa è una coda eterna vicino a loro, odori non molto piacevoli, il suono costante dell'acqua che scarica e delle porte che sbattono. Gli schienali delle sedie qui non si reclinano perché appoggiano al muro. L'unico vantaggio di questi luoghi è la relativa sicurezza. Secondo le statistiche, i passeggeri seduti nella parte posteriore dell'aereo sopravvivono agli incidenti.

In generale, i luoghi dovrebbero essere scelti in base alle preferenze. Per le persone a cui piace leggere o dormire durante il volo, è meglio sedersi vicino al finestrino, questi sono posti con le lettere UN E F. Per coloro a cui piace sgranchirsi le gambe o alzarsi spesso per andare in bagno o fare stretching, è meglio sedersi vicino al corridoio, questo è - C E D. È preferibile che le donne incinte e i passeggeri con bambini si siedano in prima fila. È meglio che i passeggeri in transito si siedano davanti, più vicino all'uscita, in modo da scendere prima e recarsi subito al check-in per il volo successivo. Per le persone con la fobia del viaggio aereo, è meglio sedersi nei posti centrali tra due vicini: questo è B E E.

Studia in anticipo la disposizione della cabina, scegli il posto più comodo per te e vola in tutta comodità su un Boeing 737-800. Buon volo e buon vento da tramontana!

La compagnia aerea russa North Wind è stata creata nel 2008, dispone di licenze per il trasporto di passeggeri e merci e organizza voli charter in tutto il mondo. Il vettore è una filiale del tour operator Pegas-Touristik. L'aeroporto di base a Mosca è Sheremetyevo, in Siberia? Tolmachevo (Novosibirsk) ed Emelyanovo (Krasnoyarsk). La compagnia affitta i suoi aerei a diverse compagnie aeree internazionali.

La flotta Northern Wind è composta da 32 aeromobili: otto Boeing 757-200ER, otto Boeing 767-300ER, otto Airbus A321-200, quattro Boeing 737-800, tre Boeing 777-200ER e un Airbus A320-232. La compagnia aerea ha inoltre firmato un contratto per l'acquisto di tre aerei dalla Irkut Corporation.

Classi di servizio

North Wind Airlines offre ai suoi passeggeri due opzioni di servizio:

• Classe economica. Le cabine degli aerei sono dotate di sedili morbidi ed ergonomici e intorno si crea un'atmosfera di intimità e comfort. Durante il volo le viene offerto un menù vario e un'ampia selezione di film di intrattenimento, che potrà guardare sorseggiando un cocktail di frutta. Durante tutto il viaggio potrai monitorare la posizione dell'aereo su uno schermo speciale. Per i passeggeri che desiderano trascorrere il volo in silenzio, nella tasca del sedile sono forniti tappi per le orecchie.
• Business class. Vengono forniti la cucina del ristorante e una vasta gamma di intrattenimento. Il menù è preparato dai nostri chef. Puoi bere sia bevande analcoliche che contenenti alcol. Se lo si desidera, la poltrona può essere trasformata in un letto e dormire. Dopo l'arrivo a destinazione, l'assistente di volo annuncerà la fine del volo.

Trasporto bagagli

Un passeggero di classe business ha il diritto di trasportare più bagagli con un peso totale fino a 40 kg, compreso il bagaglio a mano. In questo caso, il peso di un'unità non deve superare i 32 kg. Le dimensioni in altezza, larghezza e spessore non devono essere superiori a 160 cm Un passeggero di classe economica può trasportare fino a 20 kg di bagaglio.

Il peso del bagaglio a mano per entrambe le classi non deve superare i 5 kg. A bordo dell'aereo sono ammessi diplomatici, borsette, pubblicazioni stampate, alimenti per bambini, ombrelli, capispalla, apparecchiature video, computer portatili, culle, sedie a rotelle e stampelle.

Servizio viaggi per famiglie

Il “viaggio in famiglia” è adatto ai passeggeri che volano con bambini piccoli. Per un bambino di età inferiore a 1 anno viene fornita una culla permanente. Su richiesta del cliente (24 ore prima della partenza) può essere preparato uno speciale menù per bambini. I bambini sotto i 2 anni non hanno diritto a un posto separato. I passeggeri con bambini non sono seduti vicino alle uscite di emergenza o ai dispositivi di sicurezza. In questa classe è possibile trasportare anche donne incinte, ma solo previa autorizzazione scritta del medico curante e al più tardi quattro settimane prima della data prevista del parto.

Il Boeing 777-200 è un aereo di linea bimotore wide-body in grado di trasportare fino a 400 passeggeri su una distanza di oltre 10.000 km. Come tutti gli aerei moderni, è stato progettato utilizzando programmi per computer. Il 777-200 è considerato l'aereo di linea a lungo raggio più sicuro.

La storia dell'aereo di linea

Il Boeing 777-200 è un aereo creato appositamente per i voli più lunghi nel 1990. L'aereo di linea è in funzione dal 1995. Questo è il primo aereo progettato utilizzando il programma di progettazione computerizzata CATIA. Il Boeing è stato preassemblato su un computer. Pertanto, i progettisti hanno evitato molti errori di progettazione.

Esistono più di 7 modifiche al Boeing 777. Tuttavia, la versione 200 è considerata quella base. Il primo aereo di linea fu trasferito alla compagnia aerea americana United Airlines. Questo modello è stato progettato per i voli nazionali. L'aereo potrebbe volare per 9861 km senza atterrare. Altri 10 acquirenti hanno ricevuto 88 aerei con questa modifica. Nel 2010, nelle flotte di diversi vettori aerei c'erano 62 aerei.

La versione 777-200 ER è apparsa nel 1997. Il peso massimo al decollo di questo aereo è stato aumentato. L'aereo potrebbe volare per 14.260 km senza atterrare. L'aereo di linea era destinato a lunghi voli transcontinentali. British Airways è la prima compagnia aerea a ricevere la nuova versione dell'aereo. Fino al 2010 sono stati venduti 415 aerei di linea a 33 compagnie aeree.

Nel 2006 è apparso un altro modello: il Boeing 777-200 LR. Il nuovo aereo di linea potrebbe coprire una distanza senza scalo di 17.370 km. Questa versione era destinata a voli molto lunghi (Dallas - Tokyo, Los Angeles - Singapore). Il peso al decollo dell'aereo è stato aumentato e sono stati installati 3 serbatoi di carburante aggiuntivi nel vano bagagli di coda. Il primo acquirente dell'aereo è stata la Pakistan International Airlines. Fino al 2010 sono state prodotte 45 macchine di questo tipo.

Hai mai volato su un Boeing 777-200?

SÌNO

Disposizione interna

L'interno del Boeing 777-200 è diviso in due o tre classi. La divisione standard presuppone la presenza a bordo di una business class (premium) e di una economy class (zona turistica). Alcune compagnie aeree offrono ai passeggeri VIP uno scompartimento separato con un maggiore livello di comfort. Si chiama prima classe o classe imperiale.

Tutti i posti sono situati uno accanto all'altro. Blocchi separati di posti sono disposti su più file. In base alla configurazione della cabina, l'aereo di linea ha da 43 a 62 file. Possono esserci da 4 a 10 posti in una fila. Meno posti in una fila, più prestigiosa è la classe. I posti nella cabina dell'aereo di linea sono contrassegnati dai caratteri maiuscoli latini (A...L). Righe - numeri (1...43). Ogni posto è dotato di tavolino pieghevole, cinture di sicurezza e tasca per oggetti personali.

Schema degli interni del Boeing 777-200

Boeing può ospitare un numero enorme di passeggeri. Su un aereo con due classi, il loro numero è 400 e su un aereo con tre classi: 305 (301). Alcune cabine hanno una sola classe, il numero di passeggeri aerei è 440. Ogni aereo ha la propria configurazione. Puoi scoprire la posizione dei posti sull'aereo di linea richiedendo prima la disposizione della cabina alla compagnia aerea.

Business class

Nel muso dell'aereo di linea c'è uno scompartimento di lusso. I posti si trovano ad una distanza sufficiente l'uno dall'altro. La distanza tra i sedili anteriori è di 1,27–1,5 m I passeggeri possono reclinare lo schienale del sedile, sdraiarsi e sgranchirsi le gambe. La classe business ha da 6 a 16 posti. Sono disposte su tre file di blocchi in cui due o tre sedie stanno una accanto all'altra. Questa zona offre un menu (ristorante) migliorato e bevande gratuite.

Classe di comfort

All'inizio dell'aereo di linea, subito dietro la cabina di pilotaggio, si trova un'area riservata ai passeggeri VIP. Numero di posti - da 6 a 10. Disposizione dei posti in una fila: 1-2-1, 2-2-2. Le sedie in questa zona sono grandi e comode, ricordano dei mini-divani. Per i passeggeri aerei sono forniti un bagno e una cucina separati.

Classe economica

La maggior parte della cabina del Boeing 777-200 è dedicata alla classe economica. I posti sono disposti in blocchi: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Ci sono due corridoi tra i tre blocchi di posti. La distanza tra i sedili adiacenti è inferiore a quella della business class (0,74 m). Gli schienali dei sedili non si reclinano, ma si inclinano di 45 gradi. I sedili hanno braccioli. Puoi guardare film durante il volo. La tavola è dotata di un sistema di intrattenimento multimediale. Al centro e nella coda dell'aereo si trovano i bagni e i vani tecnici.

Come scegliere i posti migliori?

Sul Boeing 777-200 i posti migliori sono nell'area VIP o nella business class. Ci sono meno scuotimenti, vibrazioni e rumore nella parte anteriore dell'aereo. Il livello di comfort in questa zona è molto alto. È vero, i biglietti per la classe imperiale o business sono più costosi dei biglietti per la classe economica. I passeggeri nella zona VIP possono utilizzare il Wi-Fi, c'è un menu più vario, bevande di migliore qualità e una diagonale del display più ampia.

La classe economica è divisa in 2 parti. Uno di questi è al centro e l'altro è nella coda. I servizi igienici si trovano all'inizio, al centro e alla fine della cabina. Durante il volo c'è sempre la fila vicino a loro. La sezione di coda potrebbe vibrare violentemente se l'aereo incontra turbolenze. È meglio non occupare spazio in questa zona.

I posti migliori in classe economica sono considerati quelli immediatamente successivi alla separazione della classe business.

Ci sono meno scosse nella prua dell'aereo e gli assistenti di volo iniziano a servire il cibo dalla testa dell'aereo. Ci sono uscite di emergenza nella sezione centrale e posteriore della cabina di classe economica. I posti vicino a loro sono i più comodi. C'è più spazio libero qui. È vero, non è consigliabile che i passeggeri con bambini e donne incinte occupino i posti vicino alle uscite di emergenza. Questi posti sono destinati agli uomini forti, perché in caso di incidente dovranno aprire loro stessi le porte di emergenza.

Dove sono i posti peggiori?

Sul Boeing 777-200, come su qualsiasi altro aereo di linea, i posti peggiori sono considerati nella coda o vicino ai servizi igienici. Durante le turbolenze si avverte un forte scuotimento nella sezione di coda. C'è sempre la fila vicino ai bagni, questo crea molto rumore e non permette ai passeggeri delle ultime file di rilassarsi e addormentarsi.

Se una persona ha paura di volare, non vuole sedersi vicino al finestrino. È meglio sedersi più vicino al corridoio. Se un passeggero di una compagnia aerea vuole dormire durante il volo, al contrario, deve sedersi vicino al finestrino. Lì potrà addormentarsi e non alzarsi dal posto se uno dei passeggeri vuole andare, ad esempio, in bagno.

Specifiche

Il Boeing 777-200 è un aereo di linea che può percorrere enormi distanze senza atterrare. L'aereo può rimanere in volo per quasi 20 ore, ha un'autonomia di volo più lunga, una cabina confortevole e una maggiore capacità a bordo.

Parametri tecnici e caratteristiche di volo:

• equipaggio - 2 persone;
• numero di passeggeri aerei - 301–400;
• lunghezza - 63,7 m;
• altezza - 18,6 m;
• superficie alare - 427,8 (436,8 m);
• larghezza della fusoliera - 6,19 m;
• peso senza carico - 139–148 t;
• peso massimo al decollo - 247–347 tonnellate;
• dimensione dei serbatoi di carburante - 117 mila (202 mila) l;
• distanza di volo senza scalo - da 16695 a 17450 km;
• velocità di crociera - 905 km/h;
• velocità massima - 945 km/h;
• altitudine di volo - 13100 m;
• distanza di decollo - 3000 m.

Caratteristiche del progetto

Il Boeing 777-200 è un aereo di linea passeggeri bimotore a fusoliera larga. L'aereo ad ala bassa ha un design aerodinamico normale, un'ala a freccia e una coda a pinna singola. L'aereo è progettato per trasportare persone su lunghe distanze. L'aereo di linea può rimanere in cielo per 18 ore.

Il design è realizzato utilizzando moderni materiali compositi. La parte principale della fusoliera ha una sezione trasversale circolare. Alla fine, la fusoliera si fonde in un cono a forma di lama. C'è una centrale elettrica aggiuntiva nella coda dell'aereo di linea. L'aereo è dotato di un motore GE 90, considerato il motore a turbina a gas più grande e potente nella storia della produzione aeronautica.

Il Boeing è dotato di EDSU, di avionica EFIS programmabile e display a cristalli liquidi Honeywell per la visualizzazione delle informazioni di volo. EDSU in modalità automatica aiuta ad evitare momenti pericolosi durante il volo. L'aereo di linea dispone di apparecchiature di bordo per diagnosticare lo stato di tutti i sistemi.

Boeing ha grandi finestre (380x250 mm). Nello scompartimento di prua dell'aereo di linea c'è un'area di riposo per i membri dell'equipaggio. L'abitacolo stesso è diviso in 2 o 3 classi. L'interno è realizzato in linee curve. È stata aumentata la dimensione dei ripiani per il bagaglio a mano. Illuminazione indiretta a bordo. La larghezza all'interno del transatlantico è di 5,87 m, nelle sezioni di prua, centrale e di coda sono presenti un bagno e locali tecnici.

Il telaio è un triciclo. I due supporti principali hanno 6 ruote. L'aereo è dotato del carrello di atterraggio e delle ruote più grandi mai utilizzati su un aereo a reazione. Ogni pneumatico può sostenere un peso di 27.000 kg.

Luogo di produzione

Il Boeing 777-200 è prodotto dalla americana Boeing Corporation dal 1994. In 24 anni furono prodotti più di 1.500 aerei di linea. Anche mentre lavorava al progetto del nuovo aereo, la Boeing Corporation ha invitato 8 importanti compagnie aeree a collaborare. Il nuovo look dell'aereo di linea è stato realizzato tenendo conto dei desideri di tali compagnie aeree: Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways e altre. I vettori aerei potrebbero offrire il proprio progetto per un aereo di linea a fusoliera larga.

L'assemblaggio finale del nuovo velivolo ha avuto luogo nella città americana di Everett. Per accogliere la nuova produzione, lo stabilimento venne raddoppiato. Sono state messe in funzione 2 nuove linee di montaggio. Per creare tutte le parti e i meccanismi del Boeing 777-200 sono stati coinvolti un gran numero di subappaltatori.

Compagnie che gestiscono la linea

Più di cinquanta compagnie aeree di tutto il mondo utilizzano il 777-200. Tra loro:

• Emirati Arabi (149);
• United Airlines (74);
• Cathay Pacifico (69);
• Air France (68);
• Russia;
• Vento del nord;
• Air India;
• Alitalia;
• British Airways;

Un numero minore di questi aerei è disponibile nelle flotte delle compagnie aeree russe e ucraine. La compagnia aerea russa Nordwind Airlines gestisce 6 aerei di linea 777-200 ER. La compagnia aerea Lufthansa opera solo 2 aerei. Aeroflot, Russian Air Express e Vim Avia hanno ciascuna un Boeing 777-200.

Costo dell'aereo

Il nuovo Boeing 777-200 ER costa 269 milioni di dollari. Il 777-200 LR può essere acquistato per 305 milioni di dollari. Un aereo usato può essere acquistato per 198 milioni di dollari.

Prospettive di sviluppo

Boeing Airlines ha sviluppato nuove versioni dell'aereo di linea basate sulla modifica 777-200. Nel 1998 fu rilasciato l'aereo 777-300. Ha una fusoliera estesa. L'aereo di linea può ospitare a bordo fino a 550 passeggeri aerei. Un'altra modifica - 777-300 ER - ha motori più potenti e può effettuare voli senza scalo su una distanza di 14.690 km.

Il Boeing 777 Freighter è un aereo di linea cargo che può sollevare in cielo 103 tonnellate di merci. L'aereo percorre 9047 km senza atterrare. Boeing ha deciso di convertire alcuni modelli 777-200 passeggeri in aerei cargo.

Il Boeing 777 X è un aereo di nuova generazione. La produzione dell'aereo di linea è prevista per il 2020. L'aereo riceverà nuovi motori, grazie ai quali il peso al decollo aumenterà a 315–344 tonnellate. L'aereo consumerà meno carburante. Il design delle ali cambierà e le qualità aerodinamiche dell'aereo miglioreranno.