Lo sapevano, ma fino ad ora non hanno fatto nulla.. Fino a quando, come dicono i russi, “il morso del gallo arrosto”.
Nella nostra indagine emergono diversi fatti degni di nota:
1. "La nave cisterna Agia Zoni II non è stata ispezionata e non ha il certificato di "idoneità al servizio" rilasciato dal registro navale greco." Lo afferma in un comunicato Hellenic Shipbuilding SA (Registro navale greco), il principale organismo greco per la certificazione delle navi marittime. "Nessuno ha controllato la petroliera Agia Zoni II negli ultimi anni, la nave non aveva alcun certificato di sicurezza", ha detto un rappresentante del registro navale greco, il quale ha anche affermato che la loro organizzazione non ha nulla a che fare con la petroliera Agia Zoni II.
Penso che nel prossimo futuro simili "scuse" appariranno da parte di altre organizzazioni responsabili che, nell'ambito dei loro compiti, erano obbligate a controllare le attività del trasporto marittimo.
2. Dove cercavano i rappresentanti della Hellenic Petroleum se, secondo i soccorritori, a bordo della nave c'erano solo 2 persone invece delle 11 previste dal regolamento?
L'armatore Koundouris aveva 3 navi prima dell'incidente ad Agia Zoni II. "Agia Zoni I" e "Agia Zoni III". Tutte le petroliere hanno solcato il Mar Mediterraneo per molti anni, sono state costruite intorno agli anni '70 e appartengono a progetti costruiti “con doppio fondo”, ma senza doppio scafo.
Le navi Agia Zoni venivano solitamente caricate con prodotti petroliferi presso l'ormeggio della Hellenic Petroleum nel Golfo di Eleusi. Durante il carico delle navi cisterna esiste una regola secondo la quale, per ragioni di sicurezza, devono essere a bordo: “due persone a prua, due a poppa nella murata e due in plancia di comando durante l'ormeggio della nave e il riempimento i serbatoi con i prodotti petroliferi”. La legge dice chiaramente che “l’equipaggio di questo tipo di imbarcazioni deve essere composto da 11 persone”.
Com'è stato possibile che la petroliera Agia Zoni II abbia ricevuto il permesso di caricare carburante con solo 2 persone a bordo? Oppure tutti quelli che avrebbero dovuto essere presenti a bordo sono semplicemente scomparsi in una direzione sconosciuta durante l'incidente?
Secondo le informazioni ricevute dai giornalisti, la petroliera "Agia Zoni II" ha attraccato al molo della Hellenic Petroleum nella notte tra sabato e domenica. A bordo dell'imbarcazione erano presenti almeno 4 membri dell'equipaggio. Un marinaio lanciò la cima di ormeggio dalla prua della nave. L'altro era a poppa, il capitano parlava alla radio. C'era anche un assistente che è sceso dalla nave per trasferire i documenti all'amministrazione portuale e i documenti di accompagnamento all'ufficio doganale, che è presente permanentemente nell'HEP.
Dopo aver completato l'imbarco dei prodotti petroliferi, la nave cisterna si disormeggiò lentamente e si allontanò dal terminal di carico per ancorare a una miglio e mezzo dal molo, tra l'isola degli Atalanti e Salamina, dove successivamente affondò.
Dopo che la petroliera ha iniziato ad affondare, i soccorritori hanno trovato 2 persone nelle scialuppe di salvataggio accanto alla petroliera. Secondo le informazioni di zougla.gr, l'intero processo di ormeggio, carico e navigazione della nave "Agia Zoni II" è registrato da telecamere di sicurezza. Tuttavia, il materiale non è a disposizione dei giornalisti per ragioni di sicurezza nazionale, poiché questi oggetti sono di fondamentale importanza strategica.
Un po' di storia: nel 2013, la costa ha catturato petroliere che contrabbandavano prodotti petroliferi
Il 9 maggio 2013 alle 20:15, nel mare vicino ad Armos Perama, la guardia costiera ha trovato le petroliere "Agia Zoni I" e "Agia Zoni III" di proprietà di Theodoris Koundouris che pompavano illegalmente prodotti petroliferi da una nave all'altra utilizzando tubi flessibili. I capitani della nave, gli ufficiali principali e gli ingegneri della nave furono arrestati. Secondo il giornale di bordo della nave, si è scoperto che Agia Zoni I dovrebbe essere vuota, mentre la seconda cisterna dovrebbe avere nei serbatoi 61,9 metri cubi di olio combustibile e 90 metri cubi di gasolio. E a bordo della vicina terza cisterna “Agia Zoni II” (quella affondata domenica scorsa) sono stati rinvenuti dal nulla 388,43 metri cubi dello stesso gasolio.
Durante il processo, gli arrestati sono stati interrogati e hanno dichiarato che "presumibilmente non sanno nulla e generalmente non capiscono come sia successo tutto". Di conseguenza, le navi “Agia Zoni I” e “Agia Zoni III” sono state confiscate dallo Stato e il proprietario è stato condannato a 2,5 anni di reclusione con sospensione della pena e ad una multa di 137.057 euro e 33 centesimi. Tuttavia, dopo qualche tempo le navi furono restituite al proprietario e gli equipaggi delle navi furono rilasciati...
3. Coprire il contrabbando
Il capitano Charalampos Livadas è sicuro che il disastro di Agia Zoni II fosse una copertura per il contrabbando
I giornalisti di zougla.gr, hanno pubblicato una lettera aperta di Charalampos Livadas, capitano di prima classe della flotta mercantile, con una vasta esperienza nel campo degli incidenti marittimi e marittimi, in cui l'autore della lettera si interroga sulle ragioni che hanno portato alla morte della nave cisterna "Agia Zoni II", e indica alcuni dettagli che potrebbero interessare le autorità competenti.
Leggi attentamente le conclusioni tratte da un marinaio esperto:
"Signori, sento il bisogno di esprimere la mia opinione sul misterioso incidente della petroliera, che, anche se può essere un mistero per qualcuno, non fa per me. Ho ascoltato un programma televisivo con il discorso lamentoso del signor Koundouris. E ho notato alcuni punti che mi hanno molto colpito, quindi sono giunto alla conclusione che se ricordi la storia dell'armatore, puoi ripristinare l'immagine in quali circostanze la nave affondò.
Personalmente non ho usato questi trucchi, ma ho lavorato come capitano per molti anni e conosco tutti i trucchi a cui ricorrono i capitani e gli armatori per nascondere i loro “loschi affari”.
Ho sentito il signor Koundouris lamentarsi che la nave non era assicurata, e quindi era stata distrutta e rovinata, lasciando intendere che non avrebbe ricevuto l'assicurazione. Tuttavia, il proprietario ha dimenticato di dire che oltre alla nave stessa esiste anche un'assicurazione del carico.
La mia teoria è che il carico sia stato contrabbandato e forse caricato su un'altra nave mentre la petroliera era ancorata vicino a Salamina. Per far credere a tutti che la nave fosse carica di petrolio, nei serbatoi furono versate 2.500 tonnellate di acqua di mare, mescolata con 100 tonnellate di prodotti petroliferi.
Il proprietario della petroliera Theodoros Kountouris
In questi casi, di norma, tutti i testimoni, il capitano, l'ingegnere e tutte le persone non necessarie vengono rimossi dalla nave, lasciando a bordo 1-2 persone affidabili. Dopo aver ricaricato i prodotti petroliferi, queste persone riempivano il doppio fondo della nave e tutte le cisterne di zavorra con acqua di mare. In questo modo la nave viene preparata all'affondamento e quindi viene emesso un segnale di soccorso."
E tutto è cucito e rivestito...
Tuttavia, altre versioni sono possibili, rimane e basta domanda principale, se tutti sapessero chi era il proprietario della nave, e anche che la nave non aveva certificati di sicurezza e, inoltre, risultava coinvolta nel contrabbando, perché continuava a navigare liberamente e a trasportare carichi pericolosi per l'ambiente nelle acque di un paese che si preoccupa così tanto dell’ambiente e che dipende quasi interamente dal turismo?
Il materiale è stato creato sulla base delle pubblicazioni sul sito web di Zougla.
ATENE, 13 settembre - RIA Novosti, Gennady Melnik. La portata del disastro ambientale nel Golfo Saronico si sta espandendo: macchie di olio combustibile provenienti da una petroliera affondata hanno raggiunto il Pireo e le spiagge di Agios Kosmas, Freattida, Faliro e Glyfada, popolari tra gli ateniesi, sulla riviera ateniese. Prima di ciò, uno spesso strato di olio combustibile ricopriva la costa dell'isola di Salamina.
La petroliera greca Agia Zoni, costruita nel 1972, che trasportava 2,2mila tonnellate di olio combustibile e 370 tonnellate di gasolio, è affondata domenica notte nel Golfo Saronico nei pressi dell'isolotto di Atalanti, tra il Pireo e l'isola di Salamina, dopo essere salpata dal petrolio raffinerie fabbriche di Aspropyrgos. Ancora non si conoscono le ragioni dell’emergenza. Non si sa nemmeno quanto olio combustibile sia finito nell'acqua.
Le autorità hanno vietato la balneazione “a causa dell’inquinamento del mare”. I residenti locali definiscono l'incidente un disastro ambientale. Molti lamentano problemi respiratori: c'è un forte odore di petrolio e di prodotti chimici usati per ripulire l'inquinamento della zona.
"Il nostro mare era pulito fino a pochi giorni fa, si vedeva il fondale fino al centro del Golfo Saronico. Ora è tutto nero", ha detto un residente al canale greco ERT.
Le perdite maggiori le subiscono i pescatori, i proprietari di taverne e di negozi sulla costa.
"Sfortunatamente, l'inquinamento marino causato dalla petroliera affondata Agia Zoni a Salamina ha raggiunto la nostra Glyfada e il problema è molto serio, con un forte inquinamento e forti odori lungo tutta la nostra costa", ha scritto il sindaco di Glyfada Giorgos Papanikolaou sulla sua pagina Facebook.
Ha chiesto ai vacanzieri di non venire sulle spiagge e di seguire tutte le indicazioni della polizia cittadina.
La Guardia Costiera ha detto mercoledì sera che i lavori per sigillare la petroliera affondata erano stati completati il giorno precedente e che il trasferimento del suo carico - petrolio e gasolio - era iniziato. Sulla costa, gli specialisti di una società privata raccolgono i prodotti petroliferi in serbatoi dalla costa e speciali navi della guardia costiera operano in mare per raccogliere i rifiuti. L'Organizzazione europea per la sicurezza marittima (EMSA) ha inviato una nave dotata di attrezzature per raccogliere i prodotti petroliferi nell'area del disastro, ha affermato la guardia costiera.
La filiale greca del World Wildlife Fund, WWF Grecia, ha chiesto “un’indagine immediata e approfondita” sulle cause dell’emergenza, “una punizione esemplare per i responsabili di crimini ambientali” e un risarcimento per i costi di ripristino dei danni ambientali.
"Anche se è troppo presto per trarre conclusioni e fornire una valutazione completa del disastro ambientale, sottolineiamo la necessità di trasparenza e informazione pubblica. Al momento, la cosa principale è combattere i disastri", ha affermato la fondazione, dichiarando la propria disponibilità a rispondere. alle eventuali chiamate della guardia costiera inviare volontari per ripulire la costa.
La zona disastrata ambientale nel Mar Egeo, nonostante tutti gli sforzi compiuti per eliminare l’inquinamento, è in aumento. Macchie di olio combustibile della petroliera greca affondata hanno già raggiunto il Pireo, avvicinandosi alle famose spiagge di Agios Kosmas, Freattida, Faliro e Glyfada sulla riviera di Atene. In precedenza, uno spesso strato di olio combustibile ricopriva la costa dell'isola di Salamina.
Nella notte del 10 settembre, la nave battente bandiera lussemburghese “Agia Zoni II”, costruita nel 1972, con a bordo 2,2mila tonnellate di gasolio e 370 tonnellate di gasolio, è affondata al largo dell'isola disabitata di Atalanti, 5 km a ovest della “porta marittima” della capitale greca, dove era ancorato dopo aver lasciato la raffineria di Aspropyrgos. Al momento dell'incidente a bordo della petroliera c'erano solo 2 membri dell'equipaggio: il capitano e l'ingegnere capo, che sono stati salvati da una motovedetta. Si è verificata una fuoriuscita di olio combustibile nell'area del disastro.
Al momento, le autorità hanno vietato la balneazione “a causa dell'inquinamento del mare”, e la popolazione locale definisce l'incidente un disastro ambientale, mentre molti lamentano problemi respiratori: sulla riva c'è un forte odore di petrolio e sostanze chimiche che vengono utilizzate per ripulire l'inquinamento. Un residente ha detto al canale greco ERT: “Il nostro mare era limpido solo pochi giorni fa, si poteva vedere il fondale fino al centro del Golfo Saronico. Adesso è tutto nero”. Le perdite maggiori le subiscono i pescatori, i proprietari di taverne e di negozi sulla costa.
Il sindaco di Glyfada, Giorgos Papanikolaou, ha scritto sulla sua pagina Facebook: “Sfortunatamente, l’inquinamento marino causato dalla petroliera affondata Agia Zoni a Salamina ha raggiunto la nostra Glyfada e il problema è molto serio, con un forte inquinamento e forti odori lungo tutta la nostra costa”. Ha chiesto ai vacanzieri di non venire sulle spiagge e di seguire tutte le indicazioni della polizia cittadina.
Ieri sera, la guardia costiera ha riferito che il giorno prima avevano completato i lavori per sigillare la nave cisterna affondata e avevano iniziato a pompare il carico: petrolio e gasolio, sulla costa gli specialisti di una società privata stanno raccogliendo prodotti petroliferi in serbatoi dalla costa, costa speciale le navi di guardia stanno lavorando in mare per raccogliere i rifiuti e l'Organizzazione europea per la sicurezza marittima ha inviato una nave con attrezzature per raccogliere i prodotti petroliferi nell'area del disastro.
La filiale greca del World Wildlife Fund, il WWF Grecia, ha chiesto “un'indagine immediata e approfondita” sulle cause dell'emergenza, “una punizione esemplare per i responsabili di crimini ambientali” e il rimborso dei costi di ripristino ambientale. La fondazione osserva: “Sebbene sia troppo presto per trarre conclusioni e fornire una valutazione completa del disastro ambientale, sottolineiamo la necessità di trasparenza e consapevolezza pubblica. La gestione dei disastri è ora la parola d’ordine”, dichiarando la volontà di rispondere a possibili richieste della Guardia Costiera di volontari per ripulire la costa.
