Una persona presume: il lavoro dispone. Ma a volte riesci a scappare per rilassarti e viaggiare. Finalmente è arrivato il momento e la nostra scelta è caduta sulla vecchia Europa.
Inizialmente avevamo programmato di volare in Germania via Francoforte, prendere un'auto e visitare Francia, Belgio e Olanda. Tuttavia, la vita ha apportato le sue modifiche. Per fortuna, l'ambasciata tedesca ha iniziato a modificare le procedure per i visti e ha deciso di abbandonare l'idea di viaggiare per l'Europa, cominciando dalla Germania.
Abbiamo analizzato la situazione, stimato i possibili percorsi e scelto quanto segue. Inizia in Spagna, poi viaggia in Francia. Decideremo sul posto se andare oltre.

Preparazione per il viaggio

Per cominciare, abbiamo deciso la durata del viaggio. Difficilmente sarà possibile percorrere in macchina il percorso che abbiamo pianificato e riposarsi bene al mare in una settimana.
Pertanto, abbiamo scelto un tour di due settimane.
Non abbiamo contattato le prenotazioni di hotel in Spagna, perché... offerta delle agenzie di viaggio un gran numero di hotel per tutti i gusti. Abbiamo deciso di fare un tour in Spagna con vitto e alloggio per due settimane, e dalla Spagna, come trampolino di lancio, viaggiamo ulteriormente.
Un momento interessante e importante è prenotare un'auto.
Nonostante alcune agenzie di viaggio che operano in direzione spagnola offrano già pacchetti di noleggio insieme ai voucher, abbiamo deciso di prendere i prezzi offerti come prezzi base e studiare da soli il mercato dei servizi di noleggio auto.
I prezzi minimi per le auto di classe compatta (le auto più piccole di dimensioni, di solito una media tra una Tavria e una VAZ 2108, solo “di dimensioni” ovviamente!), con assicurazione CDW, ma senza aria condizionata nelle agenzie di viaggio, partivano da 10.000 pst ( pst - peseta spagnola, tasso di cambio per dollaro, 180-185 per dollaro USA) per tre giorni.
Ci siamo rivolti ai giganti del mercato globale del noleggio auto. Dopo aver analizzato le informazioni di quattordici aziende, abbiamo scelto AVIS.
Il sito web dell'azienda offriva un buono sconto del 20% per le prenotazioni online. Dopo aver esaminato il parco auto offerto, abbiamo scelto un'auto di classe “C”. Questa classe era rappresentata dalle vetture Opel Astra, nelle configurazioni a tre e cinque porte, con aria condizionata, ma senza ABS (un'auto simile con ABS appartiene alla classe “D”, cioè più prestigiosa, ma di conseguenza anche costosa). La benzina utilizzata è 95.
Ancora un dettaglio: le auto con cambio automatico sono estremamente rare. Nella stragrande maggioranza delle auto troverai un cambio manuale a cinque velocità.
Al momento della prenotazione di un'auto, il sistema di prenotazione AVIS chiede di inserire il codice del paese dell'inquilino. Dopo aver sperimentato le opzioni (RU, USA, ecc.), siamo giunti ad una conclusione piacevole. I prezzi per i russi sono inferiori a quelli dei residenti della maggior parte degli altri paesi. Tuttavia, questa è piuttosto un'eccezione e di solito la situazione è l'opposto. Mi ha fatto molto piacere che il sistema includesse nel noleggio, oltre al costo del noleggio, anche l'assicurazione CDW e TP..
Riassumendo i risultati della ricerca, possiamo concludere che ha senso noleggiare un'auto da soli se noleggi un'auto per una settimana o più. Nel nostro caso (noleggio per 12 giorni), se portassimo l'auto fino alla costa, dovremmo pagare il 40% in più.
Una piccola raccomandazione: al momento della prenotazione dell'auto, cercate di indicare l'orario di rientro più preciso. È possibile una restituzione anticipata, ma è più economico indicare l'ora esatta. L'opzione migliore è 2-2,5 ore prima della partenza. Ci sono voluti non più di 15 minuti per restituire l'auto.
Vorrei aggiungere che quando noleggi un'auto in aeroporto (ad esempio a Barcellona, ​​come abbiamo fatto noi), dovrai recarti tu stesso al punto di noleggio. Nel nostro caso, abbiamo percorso questo percorso su un treno elettrico, che a nostro avviso non può essere chiamato “treno elettrico”. Sedili comodi, l'aria condizionata mantiene una temperatura di 20 gradi, sopra ogni uscita tabellone segnapunti elettronico, come un telescrivente, che mostra il percorso, la fermata successiva, l'ora esatta, la temperatura.
Se viaggi a Barcellona da nord (dalla località della Costa Brava), la maggior parte del percorso passerà lungo il mare. Abbiamo percorso più di 70 chilometri e abbiamo avuto emozioni positive su questo tipo di trasporto.
A proposito, i treni elettrici sopra descritti sono integrati nel sistema metropolitano di Barcellona, ​​il che li rende ancora più convenienti.

Un po' di assicurazioni e tasse...

In genere, i turisti che viaggiano all'estero devono occuparsi solo dell'assicurazione medica. Nel nostro caso, come al solito, era incluso nel prezzo del pacchetto turistico. Con un'auto la situazione è leggermente diversa.
Per il noleggio auto solitamente esistono due tipi di assicurazioni: obbligatoria e aggiuntiva. Senza un'assicurazione obbligatoria, semplicemente non ti verrà noleggiata un'auto e non potrai rifiutarla. Nei paesi Schengen l'assicurazione obbligatoria è la CDW. Tutti gli altri sono solitamente aggiuntivi.
Scopi assicurativi condizionati:
 CDW - protezione contro i danni a un'auto noleggiata;
 TP - protezione antifurto;
 PAI - assicurazione della vostra responsabilità civile, a volte include l'assicurazione contro il furto dei vostri effetti personali da un'auto a noleggio.
Nel nostro caso CDW e TP erano già compresi nel prezzo di noleggio.
Va inoltre ricordato che nei paesi dell’UE esiste un’imposta analoga all’imposta sulle vendite (IVA), nella Spagna continentale è pari a circa il 16%. Puoi recuperare l'imposta trattenuta quando lasci Schengen, ma l'imposta specificata viene rimborsata SOLO per i beni acquistati. Sfortunatamente, i servizi (incluso il noleggio auto) non sono idonei per questo rimborso.
Le strade che scegliamo….
La fase successiva è la scelta di un percorso. Provando a stampare una mappa dettagliata della strada per Parigi, ci siamo imbattuti in una situazione interessante. Tre famosi server di mappe hanno tracciato percorsi completamente diversi da Barcellona a Parigi!
Più precisamente, tutte le strade coincidevano con Perpegnan (Francia), e poi alcune nella foresta, altre per la legna da ardere. Ci sono state offerte tre rotte per la capitale della Francia. Orientale - attraverso Leon, occidentale - attraverso Tolosa, centrale - attraverso chissà cosa. Proprio come in una fiaba.
Dopo aver chiarito i dettagli, abbiamo scoperto che la nostra fiaba suonerà così. Se vai a destra (attraverso Leon) perderai soldi (tutta la strada è su “strade a pedaggio”), se vai a sinistra (attraverso Tolosa, ci sono meno strade a pedaggio, ma la distanza è più lunga) perderai perdi tempo, andrai dritto -…. Beh, dipende! Indovina cosa abbiamo scelto?
La strada centrale ci è stata consigliata dal server eurocar.com. Vediamo cosa ne viene fuori... A proposito, le strade nell'area Schengen sono designate come segue. La lettera N sta per percorsi gratuiti paneuropei. La lettera C sta per rotte nazionali, e sebbene nelle leggende delle mappe a volte siano indicate come gratuite, in realtà non sorprenderti se su tale percorso ti viene chiesto di pagare. Lettera A: strade commerciali a pedaggio, ma quelle a velocità più elevata. La lettera D indica che si tratta di una strada locale.

Prenotazione hotel...

Non ci sono stati problemi a prenotare un hotel a Parigi. L’unico problema è il problema della scelta. Il criterio di ricerca principale per noi era la disponibilità di parcheggio. Non siamo riusciti a trovare un hotel con parcheggio gratuito nella stessa Parigi. Quasi tutti gli hotel offrono il proprio parcheggio a pagamento o segnalano che nelle vicinanze si trova un parcheggio a pagamento. I prezzi per il parcheggio variavano da 50 a 120 franchi al giorno.
Dopo aver sfogliato le fotografie delle camere di una ventina di hotel, ne abbiamo scelto uno, che ci sembrava una buona posizione e un parcheggio per 70 franchi al giorno.
Abbiamo prenotato una camera per tre giorni. Per effettuare la prenotazione è necessaria una normale carta di debito Visa, poiché al momento della prenotazione viene addebitato il 10% della tariffa della camera per notte. Una copia della conferma è stata ricevuta via e-mail il giorno successivo.
Tieni presente che prenotando online, i prezzi minimi riscontrati per notte (per una camera doppia) a Parigi partivano da 390 franchi.
Sulla via del ritorno in Spagna avevamo programmato una sosta a Tolosa (a circa 400 km da Barcellona). Abbiamo trovato velocemente un albergo adatto con parcheggio gratuito e ad un prezzo quasi la metà di quello di Parigi.
Camere e auto sono riservate. Mettiamoci in viaggio….

Siamo arrivati...

Siamo volati con successo a Barcellona, ​​applaudendo rumorosamente i piloti dopo un atterraggio riuscito. Meno di due ore dopo eravamo già in hotel, consegnati da un autobus dell'agenzia di viaggi ospitante. La vacanza è iniziata!
Una piccola raccomandazione. A nostro avviso è più conveniente prendere l'auto non subito dopo l'arrivo, ma dopo il check-in in albergo, un breve riposo e l'acclimatazione. Abbiamo noleggiato l'auto il giorno dopo, cosa di cui non ci pentiamo, perché... nei primi due giorni siamo riusciti a capire la posizione dell’hotel, il parcheggio e altre informazioni utili. Inoltre, se non conosci l'esatta ubicazione dell'hotel, i suoi ingressi, i possibili parcheggi e, infine, la strada per il resort, penso che questa opzione sarà ottimale per te.
A proposito di parcheggio. Anche prima del viaggio, non ero troppo pigro, ho chiamato l'hotel ospitante e ho posto una domanda sul parcheggio. La signora della reception ha detto che il prezzo per una giornata di parcheggio è di 2000 pesetas (circa 12 dollari).
Il parcheggio stesso si presenta così: ti viene data una chiave del cancello del parcheggio (di solito un quadrato recintato con una rete metallica) come sicurezza. Quando entri (esci) apri (chiudi) tu stesso il cancello.
Il primo giorno della visita abbiamo trovato dei posti dove è possibile parcheggiare l'auto senza problemi. Non abbiamo più affrontato il problema del parcheggio nel resort.
Maggiori informazioni sui parcheggi; i parcheggi sono indicati da linee colorate. La linea gialla (arancione) sul marciapiede vieta il parcheggio in quest'area. Una linea o un contrassegno blu indica solitamente il parcheggio a pagamento. Quando si lascia l'auto, è necessario pagare il parcheggio da un distributore automatico, che di solito si trova nelle vicinanze.
È vero, una volta parcheggiata l'auto in una zona contrassegnata dalle strisce blu (segnavia), ho passato molto tempo a cercare una macchinetta per pagare il parcheggio. Bene, se n'è andato e basta! E c'è un segno con il disegno di una mano che stringe i soldi (una designazione tipica per il parcheggio a pagamento)! Nel disperato tentativo di trovare la mitragliatrice guasta, chiese al nativo dove trovare questa sfortunata mitragliatrice. Fortunatamente per me, il ragazzo capiva un po' di inglese e mi ha spiegato che i contrassegni erano rimasti dall'anno scorso e le macchine erano state rimosse o portate via per riparazioni. Ma è comunque meglio chiarire queste cose, perché... la nostra guida ha affermato autorevolmente che le multe in Spagna non sono piccole. Anche per gli standard aborigeni!
E così, dopo esserci riposati e acclimatati, il giorno dopo, al mattino, abbiamo raggiunto la stazione del treno elettrico più vicina. Abbiamo acquistato i biglietti senza problemi (i treni elettrici circolano ogni mezz'ora) e siamo arrivati ​​sani e salvi al terminal dell'aeroporto. Si chiama “Aeroporto”.
Avvicinandoci all'aeroporto non ci aspettavamo più di incontrare i controllori spagnoli, ma un uomo in uniforme è apparso dal nulla e ci ha fatto dei cartelli chiedendoci di mostrare i nostri biglietti. Dopo averli controllati, è scomparso altrettanto rapidamente. A proposito, molti turisti (apparentemente "selvaggi") viaggiano con le loro cose all'aeroporto (e da esso, rispettivamente) su questo treno elettrico.
Lasciando il treno attraverso un passaggio speciale dotato di scala mobile a movimento orizzontale, passiamo circa 200 metri sopra tutte le strade e i parcheggi, e arriviamo direttamente al Terminal B dell'Aeroporto di Barcellona.
Ci è voluto un po' di impegno (e tempo) per trovare l'ufficio AVIS (così come altre società di noleggio auto). L'edificio dell'aeroporto è grande e dispone di tre terminal principali: A,B,C. Gli uffici di noleggio auto si trovano nel Terminal B.

Prendiamo la macchina...

Mi reco allo sportello AVIS e consegno la conferma stampata. Sono fortunato. Sono stato servito da un senior manager, il che ha influito sulla velocità di compilazione dei documenti e di disbrigo di altre formalità. Accanto a me c'erano una rispettabile coppia sposata di anziani svizzeri e un polacco di mezza età vestito in modo democratico.
Ciò a cui ho prestato particolare attenzione è stato il fatto che tutti utilizzavano coupon e carte sconto. Allo stesso tempo, il polacco ha presentato dei tagliandi e una carta sconto ritagliata da qualche pubblicazione, e la coppia sposata ha presentato il numero del programma di sconti della compagnia di viaggi che li ha inviati.
Poi accadde un episodio interessante. A quanto pare il numero del programma di sconti presentato dagli svizzeri è già scaduto. La ragazza manager ne ha parlato loro, offrendosi di portare la macchina prezzo regolare. Gli svizzeri erano piuttosto indignati (per i loro standard, ovviamente). A quanto ho capito, la differenza tra i prezzi era di ben... 4000 pesetas, ovvero circa 20 dollari!
Lo svizzero è indignato e pretende di vedere il direttore generale, che sta compilando i miei documenti a mezzo metro da lui. Il direttore mi dice “scusa” e gira la testa verso lo svizzero. Per cinque minuti restiamo tutti in piedi ad ascoltare la triade di questo “sparatutto alpino”. Dopo aver ascoltato questo discorso infuocato per gli standard svizzeri, il direttore generale guarda con faccia calma lo svizzero e gli ripete la proposta che la ragazza manager gli aveva già fatto prima (allo svizzero). Dice "scusa" allo svizzero, si volta verso di me e continua a lavorare con i miei documenti. La vera calma di un torero!
v A quel tempo lo svizzero era coperto di macchie rosse e non era più molto diverso da un toro infuriato. Mi sembrava addirittura che le vittime fossero già inevitabili. Tuttavia, il discendente di “produttori ereditari di orologi, formaggio e cioccolato” si è ritirato verso il telefono più vicino, correndo a chiamare l'agenzia di viaggi che lo ha mandato in Spagna.
Per me resta un mistero se sia riuscito a pagare venti dollari per una chiamata internazionale verso la Svizzera. La mia documentazione per l'auto era già stata completata e il direttore generale mi ha consegnato una busta con le chiavi dell'auto.
Andiamo al parcheggio e iniziamo a cercare un'auto. Ho ripercorso tutta la fila due volte. Bene, non esiste una Opel Astra e basta!
Esistono altri tipi, dimensioni, marche di auto, ma questa non esiste! Questo è tutto!
Vado dal parcheggiatore e gli spiego il problema. Lui è ancora più sorpreso e insieme andiamo a cercare l'auto. Ci avviciniamo al parcheggio indicato e il dipendente indica con sicurezza l'auto parcheggiata. Questa è, tipo, la tua macchina!
La mia sorpresa non conosceva limiti! Invece della compatta Opel Astra a tre porte, abbiamo visto la Renault Magane e persino una station wagon! Per riferimento, dirò che la lunghezza di quest'ultimo è più lunga di mezzo metro, più tutte le delizie di una "station wagon" (per analogia, se invece di un VAZ 2108 ti venisse data una "Volga Station Wagon" ). Per finire, scopriamo che la Renault ha anche un motore diesel!
Vado di nuovo dal dipendente per cercare consenso. Mi ha ascoltato attentamente, ha allargato le mani e ha notato con sorpresa che la nuova macchina era “più bella” di quella che avevo ordinato per tutta la classe. Ad esempio, dovresti essere felice, un regalo gratuito, si potrebbe dire, da parte dell'azienda! Ebbene, cosa gli spiegherai?!
Rassegnandoci al destino, ci sediamo sul “cavallo di ferro” inviato “dall'alto” e partiamo!
Tuttavia! Successivamente, come si è scoperto, questa sostituzione presentava ancora molti più vantaggi che svantaggi. Innanzitutto, il prezzo della benzina parte da 0,9 dollari al litro, mentre il prezzo del gasolio (Gasoil) è di soli 0,6 dollari al litro! In secondo luogo: il motore diesel si è rivelato abbastanza economico, perché Il consumo medio secondo il computer è stato di 5,7 litri per 100 km (sia in città che in autostrada). In terzo luogo, non ho riscontrato alcun problema con il funzionamento del motore diesel rispetto a quello a benzina. In quarto luogo, le auto di classe D sono più comode e spaziose e sono dotate anche di ABS. Riassumendo tutto ciò, possiamo concludere che sostituire la classe dell'auto con una superiore (su iniziativa del locatore) molto probabilmente sarà davvero un regalo piacevole!

Barcellona-Parigi.

Il nostro viaggio verso Parigi è iniziato alle otto e mezza del mattino. Il giorno prima avevamo concordato in albergo che i pasti durante i giorni della nostra assenza dall'albergo ci sarebbero stati forniti come razioni secche. L'unico intoppo era che di solito veniva distribuita una “razione imballata”, un “picnic”, come lo chiamano negli alberghi, per un giorno, o al massimo due. Nel nostro caso, avevamo programmato di stare via per almeno quattro giorni. Tuttavia il problema è stato risolto e, dopo aver caricato una grande scatola con diversi prodotti, siamo partiti.
Alla stazione di servizio abbiamo acquistato una mappa stradale Spagna-Francia (esiste anche tale opzione). Consigliamo vivamente di utilizzare mappe “fresche”, dell’anno in corso o al massimo del passato, poiché la costruzione delle strade a Schengen procede a ritmo abbastanza sostenuto.
Il server della mappa ci ha fornito anche informazioni sul tempo di percorrenza e sulla velocità media lungo il percorso scelto, che è superiore a 122 km/ora. Ed è stato bello sentire che senza limitarci alla voglia di “dare gas”, solitamente ci muovevamo senza superare il limite di velocità.
Sulle autostrade a pedaggio ci sono i seguenti limiti di velocità: con tempo asciutto - fino a 130 km/h, in caso di precipitazioni - fino a 110 km/h.
Queste restrizioni di solito erano sufficienti per noi, cosa che non si può dire degli autisti locali. Dovevo essere costantemente convinto che nell'Europa Schengen "non si guida velocemente, ma si vola basso". Allo stesso tempo, i "piloti" includevano principalmente auto non costose, ma le auto di fascia media più naturali e persino le auto piccole. Il ritratto medio dell'auto del "pilota" è simile al ritratto del nostro VAZ 2108 (o anche Tavria), e questo è solo nelle DIMENSIONI, ovviamente! La velocità di “volo” è solitamente di 160 – 200 km/h! Da qualche parte, dopo due ore di viaggio, abbiamo superato il confine franco-spagnolo. Questa struttura è una struttura simile ad un punto di riscossione del pedaggio per l'utilizzo di una strada a pedaggio, con l'eccezione che qui anche le barriere sono completamente assenti. Il "controllo" è valido solo per l'ingresso in Francia. Dall'esterno sembrava così. Dopo aver rallentato a 50 km/h davanti al posto di blocco, ci avviciniamo al confine. Passiamo davanti a uno stand (come i nostri piccoli chioschi) con le guardie di frontiera e, mentre stiamo per fermarci, notiamo una mano piuttosto pelosa che sporge dal “chiosco”, che inizia a fare segnali del tipo “dai, passa! " con gesti.
Abbiamo attraversato il confine ad una velocità di circa 40 km/h. L’informazione secondo cui esiste una totale mancanza di controllo tra i paesi Schengen non è vera. Di solito, le procedure di controllo a tali frontiere vengono eseguite dai rappresentanti di un paese con un tenore di vita più elevato (nel nostro caso erano i francesi). In questo caso, ci sembra che venga utilizzato principalmente il “face control”. In nostra presenza, le guardie di frontiera francesi hanno fermato un'auto con autisti arabi e hanno iniziato a controllare i documenti.
Entrati nel territorio della Francia, abbiamo subito iniziato a sentire di più alto livello vita. La qualità delle strade è migliorata e le strade stesse, mi è sembrato, si sono allargate di circa una corsia in ciascuna direzione (il traffico sulle strade a pedaggio è quasi sempre separato).
Il servizio nelle aree di sosta (analoghe alle aree di sosta) non è affatto paragonabile allo spagnolo, poiché in Spagna non esisteva praticamente alcun servizio in tali aree, in Francia di solito c'era un insieme dei seguenti servizi: telefono, distributori automatici con cibi e bevande, servizi igienici, ampie aree pic-nic attrezzate, campi da gioco per bambini, distributori di benzina e tanti altri servizi. Sebbene ci siano molte di queste zone e sono tutte diverse.
Queste zone si trovano lungo l'autostrada, solitamente ogni 20-80 km.
Vorrei anche notare lo stile di guida degli europei. La stragrande maggioranza di loro segue rigorosamente le regole del traffico (ad eccezione del limite di velocità). Durante la guida, gli automobilisti di solito occupano la corsia più a destra, ANCHE se ci sono due o tre file vuote nelle vicinanze e praticamente non ci sono macchine in vista! Ho spesso osservato un'immagine in cui dozzine di auto percorrono la corsia più a destra (con una distanza di 100-300 metri) e le corsie più a sinistra sono COMPLETAMENTE vuote. Ma ti stanchi quando guidi sulle strade Schengen un ordine di grandezza inferiore che qui.
Un'altra specificità nel sorpasso. Più precisamente nella designazione di quest'ultimo. A differenza di noi, gli europei attivano l'indicatore di svolta a SINISTRA prima di iniziare una manovra e spengono lo stesso segnale di sinistra SOLO dopo aver completato completamente la manovra. L'indicatore di direzione destro NON viene utilizzato AFFATTO durante il sorpasso.
Nonostante un paio di soste di mezz'ora, all'inizio delle otto di sera entrammo a Parigi. E abbiamo subito sentito l'inimitabile atmosfera di questa città.
Innanzitutto, prima di Parigi, tutti gli automobilisti che entravano in città sembravano impazziti e si precipitavano verso la città alla massima velocità (la velocità media del flusso è di circa 150 km/h), come se cercassero di fare una riserva di tempo prima del Gli “ingorghi” parigini.
In secondo luogo, Parigi ci ha accolto con un traffico piuttosto intenso, ma senza intoppi, scorrendo di ingorgo in ingorgo, abbiamo comunque raggiunto il nostro hotel in mezz'ora. Pertanto, ti consigliamo di tenere conto del fatto che nelle grandi aree metropolitane automobilistiche si possono incontrare ingorghi particolarmente gravi nelle ore mattutine nel percorso verso la città (tutti vanno al lavoro) e nelle ore serali nella direzione opposta. Il traffico serale si “normalizza” solitamente dopo le 20:00 ora locale.
Un altro dettaglio importante. Avrai bisogno di una mappa di Parigi che indichi le indicazioni stradali in città, poiché molte strade sono a senso unico e alcune di esse possono essere raggiunte solo percorrendo l'intero isolato.

Qualcosa sul parcheggio e sull'hotel...

La sistemazione in un hotel parigino ci ha lasciato un'impressione così indimenticabile che vorrei parlarne in particolare.
Per cominciare, è necessario parlare degli stessi hotel parigini. Per quanto ci riguarda, li abbiamo divisi in “professionali” e “ricostruiti”. Abbiamo incluso gli hotel originariamente progettati e costruiti come hotel. Nel secondo gruppo abbiamo incluso le cosiddette “case ricostruite”. Il fatto è che, essendo diventata una delle capitali turistiche d'Europa, Parigi ha iniziato ad attrarre sempre più visitatori, il che ha portato ad una carenza di hotel standard (secondo la nostra classificazione - “professionali”). I proprietari di case hanno iniziato a trarne vantaggio. Dopotutto, la redditività di un hotel nel centro di Parigi è molto più elevata rispetto all'affitto di appartamenti. E così è iniziato. A Parigi c'è un numero enorme di case "ricostruite".
Il nostro albergo si è rivelato una di queste case “ricostruite”, con una categoria ufficiale 2-3. Dobbiamo dare credito ai ragazzi che hanno scattato le foto di questo hotel per il catalogo. Per scattare una foto da una strada parigina "trafficata" (sempre "intasata" di pedoni, veicoli in movimento e auto parcheggiate) in un "tranquillo angolo di paradiso", devi essere in grado di farlo!
Per prima cosa hanno attaccato l'auto. Il parcheggio si è rivelato davvero vicino all'hotel, si potrebbe anche dire molto vicino: questi erano ingressi adiacenti. Tuttavia, differivano l'uno dall'altro solo per il fatto che all'ingresso dell'hotel c'era una porta! Le dimensioni dell'ingresso e dell'ingresso erano, si potrebbe dire, identiche (purtroppo non a favore del parcheggio).
Il parcheggio stesso era la stessa casa “ricostruita”, ma dove tutti i muri sui pavimenti furono rimossi e furono tracciati i parcheggi per le auto. L'apice dell'imprenditorialità del proprietario del parcheggio era la presenza di SEI livelli di parcheggio, vale a dire tutti e cinque i piani ed il TETTO erano adibiti a parcheggio. Con tutto ciò, sembrava proprio che questa casa fosse stata costruita all'inizio del secolo! L'intero parcheggio era servito da un solo impiegato arabo, tra tutti in inglese conosceva due parole: soldi e dopo, cioè soldi più tardi. Ci sono voluti dieci minuti per convincerlo che era NECESSARIO accettare subito da noi il pagamento per tutti i giorni in anticipo, per non tornare nemmeno più tardi su questo tema. È vero, questo metodo di pagamento aveva un altro grande vantaggio, poiché quando siamo arrivati ​​al parcheggio non abbiamo dovuto aspettare che il dipendente consegnasse e ricevesse da lui le chiavi della nostra macchina.
Troviamo un posto al quarto piano e iniziamo a salire le ripide salite, che abbiamo chiamato “il sogno di argali”. L'ampiezza della salita, secondo me, è stata pensata per essere massima per la Oka, e inserirsi in queste curve sulla Renault Megane non è stata un'esperienza molto piacevole.
Che questo compito richiedesse una certa abilità e fortuna è stato dimostrato da tracce di vernice fresca e meno fresca sulle fiancate delle auto che erano già passate di qui. La tavolozza dei colori delle tracce era la più varia!
Dopo aver trovato il nostro posto e parcheggiato l’auto, abbiamo scoperto che, nonostante la presenza di lampade, “in linea di principio” non c’era illuminazione. Ho dovuto cercare una via d'uscita "al tatto". Successivamente abbiamo comunque scoperto un interruttore abilmente nascosto, premendo il quale è possibile accendere la luce sul pavimento per un paio di minuti, ma per quale motivo fosse posizionato sulla parete opposta, a 50 metri dall'ingresso, è rimasto un mistero. noi. Forse è così che risparmiano energia?
Sistemato il posizionamento dell'auto ci siamo avviati verso l'hotel. Abbiamo particolarmente apprezzato la comodità del breve percorso tra il parcheggio e l'hotel per trasportare le nostre cose.
Diamo alla ragazza della reception la conferma della prenotazione della vostra camera. Nonostante praticamente non parlasse inglese, la registrazione non ha richiesto più di cinque minuti e noi, dopo aver ricevuto la chiave della stanza, siamo saliti al nostro piano. Tutto è pulito e ordinato. L'unica cosa che mi ha infastidito è stata l'altezza del soffitto basso. E anche questa casa, a quanto pare, aveva la stessa età del secolo.
Aprendo la porta della stanza, rimaniamo sorpresi. Non ci aspettavamo di vedere una stanza del genere, nemmeno nella locanda più “dimenticata da Allah” d’Egitto.
Le dimensioni della stanza difficilmente potevano ospitare un letto matrimoniale e tutte e quattro le pareti avevano colori e materiali di finitura completamente diversi. L'odore del tabacco era così forte che il laboratorio della fabbrica di tabacco sembrerebbe una pineta. Il degrado dei mobili stava raggiungendo un punto critico, vale a dire condizioni completamente antiche e non suscettibili di alcun restauro. Il fatto che viviamo già nel ventunesimo secolo lo dimostrano solo l'ultimo modello di televisione e le date sui nostri orologi da polso. Le parole che ho pronunciato nei prossimi cinque minuti non sono soggette a pubblicazione per motivi di censura. Ma in un breve comunicato stampa sul fatto di questo discorso, possiamo dire che sono state ricordate le madri e gli altri parenti stretti dei costruttori e proprietari dell'hotel, così come gli stessi costruttori e proprietari di questo hotel, oltre alle organizzazioni che ha assegnato a questo hotel una categoria di 2-3 stelle (in diverse fonti sono state pubblicate informazioni diverse sulla "classificazione in stelle" di questo hotel). Senza fermarsi un secondo, scese velocemente alla reception.
A quanto pare, il mio aspetto più eloquentemente di qualsiasi parola ha mostrato alla ragazza manager che stava per accadere qualcosa di terribile. Ma la Francia rimane ancora un paese civile e tra noi inizia il dialogo che segue. La ragazza mi chiede gentilmente se può aiutarmi con qualsiasi cosa, ed ecco, si scopre che può! Si scopre che i turisti dalla Russia vogliono avere una stanza, non un ripostiglio con oggetti d'antiquariato e TV. Apparentemente non capendo davvero l'umorismo, la ragazza cominciò a convincermi che non avevano stanze con ripostiglio! Ti suggerisco di mostrarti dov'è!
In questo momento, nella hall appaiono due signori vestiti rispettabilmente, ed ecco, uno di loro è il proprietario di questo hotel, e l'altro è il direttore della stessa struttura! Alcuni miracoli!
Dopo esserci inchinati, iniziamo a chiarire la situazione. A differenza della ragazza, il proprietario dell'hotel parla un ottimo inglese e le cose sono andate più velocemente. Chiarito il problema del rispettato cliente, il direttore dell'hotel ha iniziato a verificare con il direttore quale camera era stata fornita al rispettato cliente.
Lungo la strada parliamo di affari con il proprietario. Avendo saputo che venivamo dalla Russia, la sua sorpresa non aveva limiti. Si scopre che noi, e questo con il nostro inglese, siamo stati scambiati per inglesi. Anche se questa situazione era possibile, poiché non ci è stato chiesto il passaporto e per registrarci in hotel avevamo solo bisogno di una tessera di plastica e della conferma della prenotazione (i dati del passaporto erano già nel computer al momento della prenotazione e il deposito cauzionale è stato ritirato dal la carta).
Successivamente spiego che le fotografie della stanza su Internet sono leggermente diverse da quelle che ho già visto qui. Un minuto dopo scopro che questa stanza è in fase di ristrutturazione e non potevano ospitarmi. Tutti si scusano e ci congediamo. E il numero?!
Si offrono di prendere il miglior numero disponibile e il direttore stesso ti aiuterà a scegliere un sostituto.
Con diverse chiavi andiamo a vedere altre stanze. Dopo aver aperto la prima stanza, sono stupito, è una stanza pulita, con una buona ristrutturazione e mobili moderni, di dimensioni normali. Soddisfatto, prendiamolo! Il direttore ha anche suggerito che è meglio prendere una stanza che si affaccia sul cortile, perché le stanze con le finestre che si affacciano sulla strada sono molto rumorose a causa del traffico intenso sulla strada. Ancora una volta ci inchiniamo e ci salutiamo. Allo stesso tempo, i francesi hanno scoperto che la Russia ha Internet, carte di credito e alcuni requisiti per la qualità del servizio. E abbiamo appreso che i francesi non favoriscono molto gli abitanti delle isole britanniche e siamo diventati ancora più fermamente convinti che se qualcosa non ti soddisfa, vai con calma a risolvere il problema che si è presentato. E ci saranno risultati!

In giro per Parigi...

Dopo aver effettuato il check-in in albergo, abbiamo iniziato a pianificare il nostro programma di soggiorno. Un elenco di attrazioni e programmi di escursioni è stato presentato in abbondanza su uno stand speciale vicino alla reception. Avendo già un'idea dell'intensità del traffico a Parigi, abbiamo deciso di fare un giro notturno per la città. Speravamo che ci fossero poche macchine e che potessimo attraversare tutti i posti senza problemi.
Usciti dall'albergo all'una di notte, abbiamo scoperto che il traffico era sì diminuito, ma la sua intensità in centro non era molto diversa da quella diurna. La diminuzione del numero di automobili è stata più che compensata dall’aumento della velocità.
Se si decide di fare una passeggiata notturna, il numero minimo di auto in strada avviene tra le 3.30 e le 5.30 del mattino. Ma, tenendo conto della differenza tra il nostro tempo e Parigi, sopra indicata, il viaggio è stato per noi un grande successo.
Una menzione speciale merita il parcheggio a Parigi. Parcheggiare in centro, per strada e anche vicino a qualche località turistica è un compito piuttosto difficile. In primo luogo, di solito non ci sono quasi sempre posti auto e, dove ce ne sono, il parcheggio è solitamente vietato. Disturba, conosci il lavoro preciso dei carri attrezzi parigini.
L'opzione di parcheggio più accettabile in centro è parcheggiare in appositi parcheggi sotterranei (parcheggi), disponibili in quasi tutti i luoghi conosciuti posti turistici. Il costo di tale piacere è di circa 15 franchi l'ora. Tale parcheggio sotterraneo è indicato sulla maggior parte delle mappe pubblicate di Parigi.
Vorrei anche parlare separatamente della disciplina sulle strade. In provincia francese le regole del traffico, però, come le altre, vengono rispettate, ma man mano che ci avviciniamo a Parigi (come ci sembrava), la morale e le norme di comportamento diventano più libere. La velocità costante è già stata discussa sopra. Nelle grandi città a questo disastro si aggiungono numerosi motociclisti (ciclomotori, mokikisti e altri mo....). Il fatto è che questi ultimi preferiscono guidare, aggirando la segnaletica orizzontale, spesso manovrando pericolosamente tra le auto, cambiando corsia, ecc. ecc.... Se anche il ciclomotore viene dall'Africa (o da un paese arabo), allora questo può aggiungere la possibilità di spostare l'incrocio a semaforo rosso. In simile caratteristiche etniche Ho dovuto verificare il mio comportamento sulla strada abbastanza spesso. Ancora una sfumatura. Molti giovani (di età compresa tra 15 e 18 anni) viaggiano in ciclomotori, il che li costringe periodicamente a sforzare ulteriormente la loro attenzione durante lo spostamento.
L'aspetto positivo della circolazione stradale, sia a Parigi che in tutta la Francia, è che, nonostante il gran numero di automobili, lo stress psicologico sulle strade è inferiore che in Russia. Anche se esegui un'azione errata rispetto agli altri utenti della strada, molto probabilmente non ti sgrideranno e non ti suoneranno furiosamente il clacson, ma cercheranno semplicemente di starti lontano.
Ho dovuto incontrare personalmente una delle altre caratteristiche del movimento in Francia. È buona norma, sia in Spagna che in Francia, fermarsi e lasciar passare i pedoni. Durante il nostro breve soggiorno in Europa ci siamo anche abituati completamente al ruolo di autisti “gentili”. Arriviamo a Parigi e notiamo che, nonostante sia anche Europa, i pedoni qui non sono tenuti in grande considerazione dagli automobilisti. La capitale, dopotutto, ha le sue regole e leggi!
Ma, essendo già stati contagiati dalla “malattia” della cortesia, per inerzia continuiamo a lasciar passare educatamente i pedoni. E così, in una delle strette strade a senso unico, si svolge la scena seguente. Il movimento è teso. Le auto si susseguono a intervalli non superiori a due metri. La colonna si estendeva per centinaia di metri. Non c'è fine in vista. Due donne francesi devono solo attraversare questa strada sfortunata. A giudicare dal loro aspetto, era da molto tempo che non riuscivano a far fronte a questo compito. E all'improvviso la nostra macchina si ferma e li lascia passare! Le donne francesi attraversano velocemente la strada. Uno di loro guarda la nostra macchina e se ne accorge. ...numeri SPAGNOLI! La sua gratitudine non conosceva limiti! Ci è stato garantito un sorriso e un monologo in elogio dei “gentili spagnoli” autisti. Ci separiamo con sorrisi reciproci. Allo stesso tempo, le donne francesi probabilmente pensano che ci siano ancora “autisti educati nel mondo, e anche quelli sono spagnoli”, e noi pensiamo “e anche quelli russi!”
Quando pianificate la durata del vostro soggiorno a Parigi, vi suggeriamo di partire dal fatto che per una prima visita minima a questa città, avrete bisogno di due o tre giorni interi (se guidate la vostra auto). Durante questo periodo avrai tempo per visitare la maggior parte dei famosi luoghi turistici della città e dei suoi sobborghi. Poi tocca a te.
Inoltre, quando pianifichi un viaggio in auto, possiamo consigliarti le seguenti opzioni che ti faranno risparmiare denaro:
 sistemazione in albergo nella periferia di Parigi (la differenza di prezzo tra Parigi e la periferia può essere molto significativa);
 per fare rifornimento è meglio scegliere “ luoghi tranquilli”, lontano da percorsi “intensi” (ad esempio, un litro di gasolio in una zona residenziale di Parigi, vicino alla zona di La De Fence, costava 5,17 Fr contro 5,98 Fr nel centro città e vicino alle autostrade);
 quando si visitano le attrazioni turistiche, utilizzare pacchetti sconto (carte, programmi), le cui informazioni possono essere ottenute gratuitamente presso la reception nella stragrande maggioranza degli hotel:
 quando si parcheggia l'auto in strada, tenere presente che i residenti locali possono parcheggiare la propria auto avendo a disposizione un posto auto lungo la lunghezza della propria auto più 30-40 cm, mentre in Francia (e soprattutto a Parigi) non è cosa straordinario urtare con un piccolo paraurti l'auto davanti o dietro, o entrambe le auto insieme, ma ricorda che dopo dovrai comunque consegnare la tua auto al locatore!;
 sfruttare al massimo Internet.
Vorrei raccontarvi un altro episodio divertente. Un giorno tornavamo a piedi da una passeggiata serale lungo la Senna. Il tempo era bello e l'hotel non era lontano, quindi siamo andati a piedi. Nonostante questo sia il vero centro di Parigi, le strade sono leggermente diverse da quelle centrali, hanno un minimo di illuminazione pubblica, e se non fosse per le vetrine di negozi, ristoranti e uffici, allora possiamo dire che praticamente c'è nessuna illuminazione.
Già avvicinandoci all'hotel, abbiamo deciso di prendere una scorciatoia e camminare lungo un vicolo. Era uno spazio tra due blocchi, largo non più di quattro metri. Borsa in pietra, senza porte né finestre. Naturalmente non c'è traccia di luce, in lontananza si vede solo una strada perpendicolare e più trafficata. In breve, il posto è “il sogno di un ladro”. Le impressioni furono rafforzate dall'arabo dall'aspetto criminale che aveva visto prima. Dopo aver svoltato in un vicolo e percorso pochi metri, notiamo diverse ombre che si muovono verso di noi. Non furono questi i migliori secondi del viaggio. Ci siamo presto avvicinati ai proprietari delle ombre e... Avendoli già persi, abbiamo ascoltato il nostro DISCORSO RUSSO nativo! Le ombre (si trattava di una coppia sposata con un bambino) discutevano animatamente dell'incontro! Sì, naturalmente! Chi altro cammina per i vicoli bui di Parigi? Solo i nostri! Avendo ascoltato la nostra lingua madre, anche i nostri compatrioti che abbiamo incontrato si sono rallegrati. A quanto pare anche le loro impressioni coincidevano moltissimo con le nostre!

Parigi-Tolosa

Dopo essere rimasti a Parigi per tre giorni, alle nove del mattino del quarto giorno partimmo per Tolosa. Usciamo da Parigi senza problemi e ci dirigiamo a sud. Avendo esperienza dalla strada per Parigi, la strada per Tolosa, meno di 700 km, ha “volato” senza fermarsi. La qualità della pista è buona, la velocità lo è di conseguenza.
Verso le tre del pomeriggio entrammo a Tolosa. Va notato che Tolosa è un importante centro europeo dell'industria aeronautica e spaziale. La città è piuttosto bella e ha molte attrazioni. Quindi consigliamo di visitarlo.
Abbiamo trovato l'hotel velocemente. A differenza di quello parigino, si è rivelato di recente costruzione e dotato delle più moderne tecnologie. Inoltre, parcheggio gratuito, ottimo prezzo e buon servizio. Ci siamo sistemati con piacere. Dopo aver parlato con gli indigeni, abbiamo scoperto che a Tolosa è molto difficile, se non impossibile, “non trovare” un albergo.
Per caso e per il tempo ho dovuto passare un paio di sere davanti alla TV. Non posso fare a meno di condividere ciò che ho visto sulla TV francese. Cosa importa ai francesi?
In primo luogo, sembra che ciò che preoccupa di più i discendenti di D’Artagnan sia l’immigrazione clandestina. A questo sono dedicati interi notiziari, programmi speciali e programmi investigativi. Un sacco di filmati con telecamere nascoste e dipinti sui volti.
In secondo luogo, l'aumento della criminalità, soprattutto tra gli immigrati clandestini. Ancora una volta, molti documentari e storie. Ne ricordo uno, in cui veniva mostrato come operano le bande di immigrati dai paesi arabi. La telecamera ha filmato come a uno degli incroci, dove gli automobilisti sono costretti a fermarsi al semaforo, un gruppo di arabi (con il volto avvolto in stracci tipo turbante) corre verso le auto. Aprono le portiere delle auto parcheggiate e rubano oggetti di valore dall'interno (borse, portamonete, porta biglietti da visita), per poi scappare. Se gli automobilisti derubati cercano di inseguirli, allora, come dice un rappresentante della polizia, possono gettare loro negli occhi una miscela speciale di peperoncino e altri rifiuti, in modo che l'inseguitore possa rimanere, non solo senza oggetti di valore, ma anche senza oggetti di valore. ma anche senza visione. Anche la Russia non è dimenticata dalla televisione francese. Per quello poco tempo passato a guardare la TV, sono riuscito a guardare due interi documentari sulla vita in Russia. SÌ! Tale "chernukha" non viene più mostrato nemmeno qui! Conoscendo un po' le nostre realtà, dovevo rimanere sorpreso da ciò che è stato mostrato ai francesi. Orribile! A proposito, questo a volte spiega la sorpresa dei francesi alla vista dei nostri turisti come persone normali e civili.

Tolosa-Catalogna e casinò…

Dopo esserci riposati bene in albergo e dopo aver fatto nuovamente un giro per Tolosa, siamo partiti per la Spagna. Dopo aver lasciato l'ospitale Tolosa, verso le due del pomeriggio, alle sei di sera abbiamo aperto la porta della nostra camera al resort. Il viaggio in Francia è finito!
Per riassumere, diciamo che sono stati aggiunti più di 2.800 chilometri al tachimetro Renault e abbiamo molte nuove impressioni.
Concludendo il racconto del nostro viaggio, vorrei soffermarmi sull'intrattenimento. Un'auto in un resort offre numerosi vantaggi per il tempo libero e l'intrattenimento. Numerose discoteche, locali notturni, parchi divertimento, centri kart e molto altro ancora diventano a tua disposizione. Ma a noi interessava soprattutto il casinò.
Come ci è stato detto, in Spagna ci sono solo tre casinò. Uno di questi si trova nella località della Costa Brava, nella città di Lloret de Mar. Questo è il casinò che abbiamo visitato.
Avendo l'opportunità di confrontarci con altri casinò, abbiamo concluso che questo casinò è chiaramente conservato in un "corpo nero".
Innanzitutto, questo è uno dei pochi calderoni pagati al mondo. Il costo della visita, stimato dall'amministrazione in 550 pesetas. Tuttavia, alla prima visita ti verrà consegnata una tessera per un'altra visita o bevanda gratuita.
In secondo luogo, il casinò si trova al piano terra dell'hotel omonimo e, rispetto ai suoi omologhi più famosi, occupa una piccola area. In tutto il casinò abbiamo trovato solo tre dozzine di “banditi con un braccio solo”, diversi tavoli per la roulette e il gioco del “ventuno”. Abbastanza modesto. Con tutto ciò non funzionavano più di due tavoli da roulette di ciascuno dei due tipi. I visitatori non erano più di un centinaio, la maggior parte dei quali fungeva da osservatori.
A titolo informativo dico che è richiesto un abbigliamento “da sera” adeguato (anche se in versione ampia). La puntata minima alla roulette è di 250 pesetas. Le scommesse possono essere piazzate in: spagnolo, inglese e francese. Puoi pagare le fiches con una carta di plastica senza commissioni se l'importo è superiore a 50.000 pesetas.
E se sei fortunato, dopo aver ricevuto le tue vincite alla cassa, un impiegato del casinò si avvicinerà a te e ti offrirà fiches della roulette gratuite del valore di 5-10 dollari e ti accompagnerà personalmente al tavolo da gioco se accetti di accettarle.

Il completamento del viaggio si è svolto senza intoppi. Siamo arrivati ​​all'aeroporto di Barcellona con la nostra macchina. Per restituire l'auto con il serbatoio pieno, abbiamo fatto rifornimento proprio all'ingresso dell'aeroporto (per riferimento, il prezzo del carburante in questa stazione di servizio è piuttosto basso). La cui consegna non ha richiesto più di 15 minuti. Il dipendente della compagnia di noleggio ha ispezionato l'auto e l'ha confrontata con la denuncia dei danni compilata prima di consegnarcela. A proposito, non dimenticare di registrare eventuali danni e graffi di grandi dimensioni che vedi in un modulo speciale da compilare prima di ricevere l'auto. Successivamente ha stampato la fattura finale e gli ha augurato un buon volo.

In conclusione, vorremmo ringraziarvi per aver letto la nostra storia fino alla fine. Speriamo davvero che le nostre informazioni possano aiutarti. Si prega di considerare la nostra "creazione" come completamente soggettiva. Grazie. Buona fortuna!

Vsevolod Boltnev
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Come prenotare un traghetto dalla Spagna alla Francia

Al momento esiste solo 1 rotta tra la Spagna e la Francia operata da 1 operatore navale - Corsica Ferries. I traghetti da Alcudia a Tolone partono settimanalmente; tempo di percorrenza – 10 ore e 30 minuti.

Abbiamo cercato di garantire che questa pagina contenga le informazioni più accurate e aggiornate, ma poiché la frequenza e la durata delle traversate possono cambiare di volta in volta, ti consigliamo di informarti sulle tariffe e sugli orari attuali sulla rotta Alcudia per Tolone rotta tra Spagna e Francia.

Mappa dei traghetti Spagna Francia

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A proposito della Spagna:

La Spagna è un paese situato su Penisola Iberica ed è bagnata dal Mar Mediterraneo a sud e ad est.

Bel tempo in Spagna, la sua posizione geografica, bellissima coste e paesaggi vari hanno reso la Spagna una delle più belle luoghi popolari Riposa in pace.

La sua capitale è la città di Madrid, che ha strade tortuose che conducono al centro della città; e una destinazione turistica preferita, Barcellona è famosa per la sua straordinaria architettura di Gaudì.

Sulla Francia:

Negli ultimi 20 anni, la Francia è stata la destinazione turistica più popolare al mondo e uno dei paesi geograficamente più diversificati d'Europa.

La Francia non è solo la Torre Eiffel o la Gioconda; Ci sono splendidi villaggi in campagna, bellissimi campi di lavanda e vigneti: tutto questo è solo la punta dell'iceberg delle attrazioni in Francia. Questo è un Paese sempre pronto ad offrire ai suoi ospiti qualcosa di nuovo.

Costo del tour: 600 euro (auto inclusa) Durata del tour: 8-10 ore. Lingue: spagnolo, inglese, catalano, russo, francese, un po' di italiano ed ebraico

Il catarismo, uno dei rami della religione cristiana, era considerato una pericolosa eresia nel Medioevo, e i suoi aderenti furono brutalmente perseguitati dalla Chiesa cattolica e sottoposti a gravi torture e completo sterminio. Escursione con una guida russa a Madrid. Era nel sud della Francia nei secoli XI-XIII. Il catarismo si diffuse sia tra i contadini comuni che tra gli aristocratici che difendevano con zelo la libertà della loro fede. Qui furono intraprese crociate contro i cristiani e i cattolici bruciarono centinaia di eretici catari sulle sacre pire dell'Inquisizione francese. Giro a Madrid. Da quei tempi sono rimasti molti castelli in rovina, dove un tempo i Catari si difendevano disperatamente e senza speranza. Ora queste romantiche rovine vengono prese d'assalto dai turisti per ammirare dall'alto i paesaggi vertiginosi e rendere omaggio all'eroismo di persone fiduciose nelle proprie idee.

Durante il tour saliremo in alcuni dei castelli del Qatar nel sud della Francia. Imparerai i principi di base del catarismo, simboli, rituali e Vita di ogni giorno Catari, su di loro storia misteriosa e persecuzione da parte della Chiesa cattolica. Visiterai un'area che mille anni fa dava rifugio agli eretici e dove li attendeva un tragico esito.

Questa zona è ricca di vigneti, ci sono tante piccole cantine lungo le strade, ed è possibile abbinare una visita qui luoghi storici con degustazione di vini leggeri locali.

Informazioni aggiuntive

Informazioni di base:
Costo del tour: 600 euro (auto inclusa)
Durata del tour: 8-10
Le lingue: Spagnolo, inglese, catalano, russo, francese, un po' di italiano ed ebraico
Il prezzo del tour include:
Trasferimento:	SÌ
Ritiro in hotel:	SÌ
Consegna in hotel:	SÌ
Trasporto:	SÌ
Cibo e bevande:	NO
Ulteriori servizi a pagamento:
Ingressi (concerti, teatro, museo, circo...):	SÌ
Servizi di traduzione:	NO
Prenotazione alberghi, ristoranti, biglietti aerei:	NO
Supporto per il visto:	NO
Informazioni aggiuntive:
Prenota un tour almeno 7 giorni prima della data del tour:	NO
Il tour si effettua con un minimo di 2 turisti:	NO
Il costo del tour è soggetto a variazioni:	SÌ
Escursione adatta ai bambini	SÌ

Nel luglio 2009 abbiamo effettuato un esperimento del genere: abbiamo acquistato un biglietto per l'Hotel Caprici sulla Costa del Maresme, a Santa Susanna. Ho ordinato un'auto online, ma lì non ha funzionato, quindi ho dovuto ordinarla a Barcellona. Per una settimana, perché Il prezzo dell'affitto per 4-5 giorni e per una settimana è lo stesso. compagnia Avis. Qualcosa intorno ai 250 euro. Seat Leon, diesel. Consuma pochissimo gasolio. Abbiamo acquistato un navigatore dall’azienda; all’epoca non ne avevamo uno nostro. Un oggetto assolutamente necessario.
Il percorso è stato sviluppato come segue: pernottamenti - 3 notti nei sobborghi di Montpellier, 1 - Carcassonne, 1 - Tolosa. Hotel economici di 1a classe. Celle con cuccetta a due livelli e lettino estraibile da sotto la cuccetta. Doccia, WC in camera, colazione continentale (così così, caffè e panino). Ma - 45 euro per tutti a notte. Non avrebbe potuto essere più economico.
Guidare:
1. Santa Susanna - Barcellona (treno). Barça - confine - Fortezza di Sals. Strada a pedaggio per la velocità. Tollerabile, circa 20 euro. Nella fortezza fummo lusingati dalla guida, perché... senza di essa non potevano entrare nei locali. Invano: riusciva a malapena a pronunciare un paio di frasi in tedesco (ho capito), il resto era un estratto in francese! Incredibile noce moscata in un negozio vicino al parcheggio.
Quindi - nel sobborgo di Montpellier. Siamo stati lusingati dalla strada libera, il navigatore ci ha portato nel centro di Montpellier. Siamo riusciti a malapena ad arrivare alle 21:00, l'addetto alla reception se ne sarebbe andato più tardi.
2. Albergo - Uzès. Strada libera. Il navigatore conduce lungo sentieri di capre, tuttavia, stretti ma scorrevoli. Uzès tenta di ritrovare l'acquedotto del Pont du Gard. Il navigatore ti conduce verso scogliere, vicoli ciechi e barriere. Completamente furioso e stanco. quando si arresero e andarono ad Avignone, trovarono una svolta per l'avedotto, ma non ne avevano più le forze. Avignone - albergo.
3. Hotel Nîmes. Nîmes-Arles. Arles - Sainte-Marie sur la Mer (attraverso la riserva naturale della Camargue). Rientro in hotel, il navigatore conduce al supermercato Carrefour (Perekrestok). Formaggio, formaggio!
4. Albergo - Sete. Sete-Narbona. Narbonne-Carcassonne. Hotel vicino a Carcassonne. Visita notturna alla fortezza.
5. Hotel - Visita mattutina alla fortezza - attraverso le montagne del Montenegro e Castris - Albi. Albi - Tolosa (albergo).
6. Passeggia per Tolosa - Ponte di osservazione sopra Carcassonne - confine - Gerona. Strada a pedaggio. Passeggia per Girona. Le forze stanno già finendo. Rientro a Santa Susanna.
7. Convinse la famiglia a fare una passeggiata per i paesi di montagna. Besalu-Olot-Santa Pau. La moglie e il figlio non desideravano più altro che il mare! Hotel Caprici, cena.
8. Il figlio è rimasto a nuotare e riposare. Mia moglie ed io siamo tornati a Barcellona e abbiamo restituito l'auto. Abbiamo fatto ancora un giro per la città. Siamo tornati in albergo.
Totale 1250 chilometri. L'intero viaggio in Francia è costato circa 1.000 euro per tre (auto, hotel, parcheggio, biglietti musei, cibo, souvenir).
È stato un errore affittare un albergo per tre notti; ritornare ogni volta è molto fastidioso. Potresti affittare un hotel a Nîmes o Avignone. Fate una passeggiata la sera... A proposito, non siamo mai arrivati ​​a Montpellier, non c'era tempo.
Ma c'è un mare di ricordi e impressioni.
Se sei interessato, dai un'occhiata

Dalla Spagna alla Francia. Viaggiare in macchina

Road trip dalla Spagna alla Francia: le principali attrazioni che devi assolutamente vedere lungo il percorso sono Collioure, Carcassonne, Beziers, Montpellier, Marsiglia, Nizza.

AFFITTO LANGUEDOC - offerte di affitto di ville nella regione di Carcassonne.

La maggior parte delle persone ama viaggiare. Dopotutto, cosa potrebbe esserci di più emozionante che viaggiare in un altro paese, conoscerne la gente, la cultura, i luoghi d'interesse, la cucina e così via. Inoltre, viaggiare in modo indipendente attraverso le regioni turistiche porterà un mare di nuove impressioni e ricordi indimenticabili che rimarranno nella tua memoria per molti anni.

I percorsi già pronti in tutto il paese accompagnati da una guida possono essere selezionati tramite le compagnie di viaggio. Ma i viaggiatori esperti dicono che è molto più interessante viaggiare lungo percorsi scelti in modo indipendente, costringendosi a ricordare l'inglese scolastico dimenticato o semplicemente frasi imparate dal francese o dallo spagnolo.

Viaggiare per l'Europa è sicuro, le strade sono ottime, è difficile perdersi, soprattutto se hai il GPS installato in macchina. Molto spesso, i turisti viaggiano con l'intenzione di vedere un determinato paese o anche diversi con la propria auto o con un'auto già noleggiata in Europa.

Una destinazione attraente per un viaggio in auto, tra l'altro - viaggio dalla Spagna alla Francia. Il modo più conveniente sarebbe arrivare in Spagna in aereo e da lì iniziare il viaggio in auto. Non devi preoccuparti di problemi con il noleggio auto, basta guardare le offerte delle compagnie su Internet prima del viaggio e scegliere quella più adatta. È più logico iniziare da Barcellona, ​​​​dato che i biglietti aerei per Barcellona rimangono economici anche durante l’alta stagione, e noleggiare un’auto sarà anche più economico a Barcellona che in Francia. Sarebbe meglio prendersi cura in anticipo del percorso di viaggio previsto e delineare almeno approssimativamente i luoghi che si desidera vedere e gli hotel adatti per il pernottamento.

Se è importante viaggiare e fare il bagno lungo il percorso sulle spiagge, allora sarebbe meglio estendere il percorso lungo le spiagge della Costa Brava e oltre, fino alle spiagge sabbiose della Linguadoca, una regione che si trova già in Francia, con il primo grande e città medievale con più tradizioni spagnole - Perpignan.

È semplicemente impossibile non visitare una piccola città francese chiamata Collioure, la storia della cui creazione risale ai tempi dell'Impero Romano. La città divenne famosa grazie a uno dei suoi sovrani, il sanguinario e crudele Vauban, durante il cui regno furono costruite molte fortificazioni per proteggere la città. Durante il Medioevo qui si trovava la residenza estiva, allora lussuosa, dei re di Maiorca e poco dopo, grazie a Vauban, la città si trasformò in un formidabile porto.

Il prossimo posto che sarebbe un grosso errore non vedere è un'antica città francese Carcassonne con un intero complesso del castello, circondato da mura inespugnabili. Secondo i viaggiatori esperti, questo posto meraviglioso dovrebbe essere concesso almeno due giorni - qui i turisti troveranno molti luoghi interessanti risalenti a prima della nostra era - molti dicono che il misterioso Santo Graal è conservato in questi castelli-fortezza dei Templari. L'Ordine dei Templari ha origine in questi luoghi, e i Templari sono gli eredi dei primi cristiani, i Catari, vissuti molto prima che i Romani si stabilissero in questi luoghi nella moderna regione francese della Linguadoca.

Sei arrivato a Marsiglia e non hai visto Nizza? Impossibile! Dopotutto, se guidi lungo l'autostrada Marsiglia-Nizza Raggiungerai Nizza in sole 2,5 ore. Chi non lo sa Costa Azzurra e la sua magnifica capitale! Nizza è un'antica località, considerata una delle migliori dell'intera Costa Azzurra. Sicuramente devi rimanere qui almeno un giorno o due per avere il tempo di vedere le numerose attrazioni di questa città.

Attenzione: gli affitti a Nizza durante l'alta stagione a causa della forte domanda è meglio prenotarli in anticipo. Inoltre, se arrivi a Nizza ad agosto senza prenotazione alberghiera, potresti rimanere piacevolmente sorpreso: tutti gli hotel sono già esauriti: al completo.