I taxi, o taxi di Londra (Black Cab) sono uno dei simboli della capitale della Gran Bretagna. Sono terribilmente poco pratici, rumorosi, ma la passione britannica per la tradizione è semplicemente folle. Dopotutto, i taxi sono una parte importante dell'atmosfera della città e prenderli è il sogno di molti turisti che vengono a Londra.
Come noleggiare un taxi (taxi) a Londra
Riconoscerai un taxi gratuito dal cartello sul tetto: se è acceso, l'auto è gratuita. Basta alzare la mano e tutto si fermerà. Inoltre, i taxi possono essere ordinati telefonicamente e via Internet.
I tassisti londinesi sono chiamati tassisti. Se un tassista ha un badge verde, allora ha il diritto di guidare un taxi a Londra, e se ha un badge giallo, ha il diritto di guidare un taxi in città e nei suoi sobborghi.
Quando usi un taxi a Londra, tieni presente che è prevista una tariffa di £ 2,5 per l'imbarco. Il pagamento finale viene effettuato in base al contatore. Nei fine settimana, nei giorni festivi e di notte i prezzi sono più alti.
Va notato che nella capitale britannica operano ufficialmente due tipi di taxi: il taxi nero e il mini-cab. La loro principale differenza è che per strada, ovunque, puoi fermare solo un taxi nero (devi solo alzare la mano). I minicab devono essere ordinati in anticipo.
Taxi neri
Il taxi nero più riconoscibile e famoso è l'Austin FX4, creato nel 1948 dalla London Taxi International (LTI). Per diversi decenni, il suo design è rimasto praticamente invariato. L'auto ha interni spaziosi e la capacità di stare in piedi in tutta la sua altezza. Da più di 100 anni esiste una regola non detta: nulla dovrebbe obbligare un gentiluomo inglese a togliersi il cappello a cilindro quando sale su un taxi.
Un altro simbolo di Londra e un punto di riferimento unico è il tipico taxi nero chiamato taxi. Lo stile classico britannico e il design impeccabile hanno trasformato una semplice automobile in un'icona iconica della cultura popolare. Queste auto furono progettate specificatamente per l'uso in taxi e riscuotono ancora oggi un incredibile successo.
La storia dei taxi moderni risale alla metà del XIX secolo, anche se a Londra i servizi di taxi vengono forniti già dal 1588. Cab è l'abbreviazione di "convertibile", che è il nome dato a una carrozza nera a due posti con tetto scoperto. Tali decappottabili erano leggere e maneggevoli, perché per tutto il XIX secolo i londinesi dovettero lottare senza successo con enormi ingorghi, che furono superati solo con l'avvento dell'auto.
Le prime automobili a benzina utilizzate per il trasporto apparvero all'inizio del XX secolo e, secondo la tradizione, iniziarono ad essere verniciate di nero. Inizialmente, i taxi rappresentavano molte marche diverse di automobili, non solo quelle più famose e affidabili. Per tentativi ed errori, nel 1906 le autorità londinesi arrivarono alla creazione di una serie di regole rigorose, alle quali tutti i trasporti pubblici di quel tempo dovevano obbedire rigorosamente. Uno dei requisiti era una buona manovrabilità del veicolo, che ha reso immediatamente impossibile l'utilizzo della maggior parte dei veicoli che componevano la flotta. trasporto pubblico quella volta. Tuttavia, grazie a questo requisito, nel tempo i londinesi hanno ricevuto una manovrabilità unica veicolo, sicuro e facilmente riconoscibile per le strade cittadine.
Diventare tassista a Londra non è stata un’impresa facile. Ciò è stato ostacolato dalla storia turbolenta del ventesimo secolo, dall’eterna rivalità con le case automobilistiche francesi e dalle leggi adottate dallo Stato. In un modo o nell'altro, dopo la seconda guerra mondiale, nelle flotte di taxi inglesi rimasero solo le auto dei produttori britannici. 
Il 1948 segnò una svolta nello sviluppo della cabina moderna: la famosa azienda di Austin lanciò il modello FX3, dotato di motore a benzina e che divenne lo standard dei taxi inglesi. L'auto era una berlina alta con un compartimento separato per il conducente e spazio per i bagagli. È interessante notare che, per proteggersi dai furti, le auto non avevano una porta sul lato del bagagliaio. Nel 1952 le cabine furono modificate e dotate di motori diesel e, nella maggior parte dei casi, di trasmissioni automatiche. Già nel 1958, gli iconici modelli Austin FX4 comparvero nelle compagnie di taxi, diventando per molti anni parte integrante del panorama londinese. Al giorno d'oggi ce ne sono sempre meno a causa dell'introduzione di severi standard ambientali.
I taxi moderni sono degni successori dei loro predecessori. L'auto, come prima, è divisa in due zone: la parte anteriore contiene i sedili del conducente e il vano bagagli, dietro il quale si trova una spaziosa zona passeggeri composta da cinque posti a sedere. I taxi inglesi sono auto molto affidabili e, nonostante la durata dichiarata dal produttore, durano molto più di 10 anni.
Una licenza per il trasporto privato viene rilasciata a Londra dalla polizia per un periodo massimo di tre anni. È interessante notare che non tutti i taxi hanno il diritto di far salire i passeggeri per strada. La maggior parte delle compagnie di taxi risparmia notevolmente sulla licenza ottenendo il diritto di organizzare telefonicamente un servizio di ordinazione auto. Tali taxi non si fermano sulla strada davanti agli elettori, perché la violazione dei requisiti della licenza rischia di perderla e pesanti multe.
Già nel XVI secolo circolavano in Gran Bretagna carrozze a noleggio, che divennero i primi antenati del moderno taxi londinese. La formazione definitiva di questo servizio nel regno avvenne nel XIX secolo grazie alla comparsa dei taxi neri. Queste auto sono note per la loro affidabilità, durata e aspetto insolito per un'auto.
Il primo modello di taxi a Londra
La London Electric Cab Co. ha fatto il suo debutto con i taxi urbani. Come avrai intuito, i loro motori erano alimentati dall'elettricità. La capitale britannica deve questa innovazione al 23enne Walter Bursey, uomo d'affari proprietario della suddetta azienda e autore del progetto del veicolo elettrico. I primi taxi percorrevano fino a 75 km con una singola carica.
Nel corso degli anni di esistenza dell'azienda, le auto Bersi sono state coinvolte in centinaia di incidenti mortali. Ciò portò al fallimento del giovane imprenditore e alla completa scomparsa dei veicoli elettrici dalle strade cittadine.
Migliorare il taxi londinese nel 20° secolo
Nel 1903, nella capitale britannica apparvero le auto a benzina. Per diversi decenni non vi è stata unità per quanto riguarda le marche di taxi. Aziende acquistate modelli diversi macchine, tra cui Rational, Austin, Prunel e Simplex. L'unica cosa che avevano in comune era il colore nero.
Nel 1919, l'industriale scozzese William Beardmore tentò di ottenere un contratto per sviluppare taxi per Londra. È stato l'autore di modelli come Beardmore Mk1, Mk2 Super e Mk3 Hyper. Fu in quel periodo che venne creata la tipologia classica di cabina: il posto accanto al vetturino non serviva ai passeggeri, ma ai loro bagagli.
Successivamente Beardmore acquisì un concorrente, la società Morris, che nel 1929 progettò la propria versione del taxi londinese (foto sopra). Il modello differiva dai precedenti veicoli da trasporto in quanto i sedili dei passeggeri erano posizionati più in alto rispetto a quelli del conducente. L'unico e il più grande svantaggio di questo taxi era il suo costo. Era troppo alto e nessuna azienda poteva permettersi di acquistare i prodotti Morris in massa.
Nel 1929, la società Austin si unì alla lotta per il monopolio e realizzò un'auto ideale per il ruolo di taxi. Il soffitto della cabina era così alto che i passeggeri potevano viaggiare stando in piedi. Il motivo della scomparsa dei concorrenti di Austin era prezzo basso sulle loro auto. Un paio di anni dopo, l'azienda creò un marchio di taxi londinesi con pianale ribassato, come i moderni autobus inglesi. Aspetto Queste auto ricordano i taxi di oggi.
Dopo la seconda guerra mondiale, Austin collaborò con il carrozziere Carbodies per produrre la linea di auto FX3. Rispetto ai modelli prebellici, le nuove auto erano più robuste, più veloci e avevano un aspetto più moderno. Nel 1954, Beardmore tentò di tornare alla ribalta con il taxi Mk7 Paramount Taxicab di grande successo. A dire il vero l'auto è stata copiata quasi completamente dalla Austin FX3.
Il 1958 fu segnato dallo sviluppo di quel classico taxi che i patrioti inglesi e i sostenitori delle tradizioni lottarono per preservare. Ciò che distingueva l'FX4 dai modelli precedenti era il vano bagagli chiuso e i sedili dove i passeggeri potevano sedersi uno di fronte all'altro.
Dopo il fallimento di Austin, Metro Cammell Weymann ha rilevato lo sviluppo dei taxi. L'aspetto delle vetture cambiò in uno più moderno, ma la disposizione interna rimase la stessa, amata da tutti.
Taxi per le strade della moderna Londra
In seguito alla decisione di interrompere la produzione dell'FX4, LTI ha progettato un sostituto, il Metrocab. La cabina del marchio TX1 ha mantenuto la sua forma classica, tuttavia il suo aspetto sembrava più moderno. Nel 2007, LTI ha creato TX2 e TX4. Gli interni delle nuove auto furono in gran parte aggiornati, mentre il design esterno rimase lo stesso.
Nel 2014, Kamkorp ha rilanciato il Metrocab con l'introduzione di un taxi chiamato New Metrocab. L'auto è stata il primo taxi completamente elettrico con un design esterno e interno classico. Così, Kamkorp tornò parzialmente ai tempi di Walter Burcy.
Affidabilità del viaggio
Quando salgono a bordo dei taxi di Londra, i passeggeri possono essere certi della propria sicurezza. I moderni taxi neri sono famosi in tutto il mondo per la loro comodità, velocità e durata. I produttori di taxi inglesi garantiscono una durata minima di dieci anni. Durante questo periodo di tempo, il chilometraggio del veicolo è solitamente di circa 800mila km.
Per quanto riguarda i compiti del vetturino, le sue capacità, conoscenze, anzianità di servizio ed esperienza sono controllate dalle norme generali delle norme per i macchinisti. Inoltre, nei taxi londinesi è quasi impossibile trovare dispositivi moderni come un navigatore GPS. Il fatto è che tutti, anche un rappresentante alle prime armi di questa meravigliosa professione, ritengono suo dovere conoscere a memoria ogni angolo della capitale e dei suoi dintorni.
Tassisti illegali
Le tariffe elevate, come in qualsiasi altro paese, hanno causato l'emergere di immigrati clandestini. Non troverai tassisti del genere stazione ferroviaria e aeroporti, poiché lì è severamente vietato attirare clienti. Ma accanto a sale per concerti, discoteche e teatri ci sono più che sufficienti conducenti illegali. Le tariffe per i loro servizi sono molto inferiori a quelle dei tassisti che lavorano ufficialmente, ma solo i clienti sono responsabili delle conseguenze di tali viaggi.
Fatti notevoli
La parola "taxi" deriva dal nome di un dispositivo per determinare il costo di un viaggio: un tassametro. L'autore di questa invenzione fu il barone tedesco von Tour-i-Taxis.
I famosi taxi gialli di New York provengono dall'Inghilterra. Nella capitale della Gran Bretagna, le auto di due modelli Austin furono dipinte con colori vivaci ed esportate in America. I marchi automobilistici non presero piede tra i newyorkesi, ma la tonalità gialla divenne il simbolo dei taxi in città.
Nel corso dei secoli di esistenza della carrozza a noleggio in Gran Bretagna, questo servizio è stato chiamato con nomi diversi. Il nome del taxi londinese alla fine del XVI secolo può essere giudicato dal significato della parola francese hacquenée, che significa "cavallo a noleggio". A metà del XIX secolo la carrozza ferroviaria fu sostituita da un taxi. Il nome deriva dalle decappottabili che erano appena apparse in quel periodo. I tassisti sono chiamati tassisti.
I tetti alti dei taxi londinesi sono stati creati appositamente per i passeggeri in modo che potessero sedersi in macchina senza togliersi il cappello a cilindro. Il classico taxi nero non è l'unico mezzo di trasporto nella capitale. Per le strade della città puoi vedere un mini-taxi, una copia esatta del suo "fratello maggiore", il cui corpo è generosamente ricoperto di pubblicità luminose. Viaggiare in un taxi del genere è più economico e puoi ordinarlo solo in due modi: tramite Internet o per telefono. Gli autisti dei minicab non sono autorizzati a far salire i passeggeri per strada. Per loro, questo è irto di una multa impressionante e della perdita della licenza.
Il nuovo taxi ibrido londinese è già apparso in pubblico più di una volta in mimetica. L'ultima volta che è stata vista è stata di recente: al Goodwood Festival of Speed. E ora cadono le maschere: viene presentata ufficialmente l'auto con allestimento ibrido sequenziale, ma si è dovuto abbandonare il nome preliminare London Taxi TX5. Ora questo è LEVC TX: contemporaneamente alla première del nuovo modello, la London Taxi Company (LTC) ha annunciato un cambiamento nella segnaletica. Da settembre si chiamerà London Electric Vehicle Company (LEVC). Perché?
La società LTC è giustamente l'erede delle società Mann & Overton, Carbodies, Manganese Bronze e LTI, che producevano taxi per la capitale britannica e negli anni si sono fuse in un'unica organizzazione. L'azienda ha acquisito il nome attuale nel 2010, ma quattro anni prima è iniziata la collaborazione con la holding cinese Geely e nel 2013 è diventata proprietaria completa del produttore inglese di taxi. I taxi londinesi rappresentano un’eccellente aggiunta alla banca immagini, ma i manager cinesi sono ben consapevoli che il business non sopravviverà solo di taxi.
Così, nel villaggio inglese di Anstey (un sobborgo di Coventry), un'intera famiglia di auto elettrificate sarà prodotta sulla nuova piattaforma eCity sviluppata dagli ingegneri Volvo. Dopo il taxi, l'anno prossimo entrerà sul mercato un furgone commerciale. L'azienda intende vendere queste auto a livello globale, altrimenti la capacità dell'impianto da 20.000 tonnellate sarà sottoutilizzata: secondo i calcoli britannici, entro il 2020 a Londra non potranno vendere più di novemila taxi. E non è una questione di prezzo: questa è la vera esigenza della città.
Il prezzo stesso dovrebbe essere leggermente superiore a quello dell'attuale modello London Taxi TX4: sarà annunciato il 1 agosto, il giorno in cui inizieranno ad essere accettati gli ordini per LEVC TX. Anche se l'azienda promette già agli autisti (tassisti in gergo locale) un buon risparmio sul carburante: una media di 100 sterline (7.800 rubli) a settimana. E una buona autonomia: in modalità puramente elettrica l'auto può percorrere 70 miglia (112 km), e con l'aiuto di uno “stroke extender”, un motore tre cilindri Volvo 1.3 a benzina, l'autonomia con un pieno arriva a 400 miglia (640 chilometri). La batteria può essere caricata all'80% in 20 minuti (utilizzando una stazione di ricarica rapida).
Altri caratteristiche tecniche Gli inglesi non l'hanno ancora portato. Ma è noto che per mantenere il raggio di sterzata regolamentato dalla legge londinese, la vettura mantenne l'assetto a trazione posteriore. E nella fabbricazione del telaio in alluminio della carrozzeria composita, l'incollaggio viene utilizzato per ridurre il peso, migliorando anche il comfort vibro-acustico in cabina.
Il LEVC TX può ospitare sei passeggeri uno di fronte all'altro nel compartimento posteriore, con climatizzatore separato, prese per la ricarica del telefono, accesso a Internet e un ampio tetto panoramico. Le cabine sono dotate di rampa incorporata per gli utenti su sedia a rotelle e di corrimano interni a contrasto per i non vedenti. Il vano bagagli si trova tradizionalmente sul sedile del passeggero anteriore. E dai un'occhiata alla foto del sedile del conducente: il volante, lo schermo del sistema Sensus Media e persino il gemello per avviare il motore: tutto è come gli ultimi modelli Volvo! L'unica differenza è che il touchscreen è orientato molto più nettamente verso il conducente.
Le consegne dei taxi LEVC TX ai clienti inizieranno entro la fine dell'anno, poco prima dell'entrata in vigore di una legge che vieta la circolazione di nuovi taxi a Londra dal 1° gennaio 2018 che non sono in grado di percorrere almeno 30 miglia (48 km) con zero emissioni. E in autunno inizieranno gli ultimi e più importanti test di sviluppo del veicolo durante il funzionamento reale sulle strade di Londra.
A proposito, il primo ordine dall'estero per LEVC TX è già stato ricevuto: un lotto di 225 veicoli è pronto per essere acquistato dall'azienda olandese RM, che diventerà distributore di LEVC nei Paesi Bassi.
La Gran Bretagna divenne famosa per le sue prime carrozze a noleggio già nel XVI secolo, ma i taxi furono formati in Inghilterra solo nel XIX secolo, quando il discorso dei londinesi si arricchì della nuova parola "taxi". È un derivato abbreviato del nome dei veicoli a due ruote aperti - "convertibili", che, di fatto, divennero gli antenati del moderno "taxi nero".
Tuttavia dovemmo aspettare ancora diversi decenni prima che nascesse la parola “taxi”. Ciò accadde nel 1905, quando l'auto di un tassista privato in Inghilterra, rimasta sconosciuta ai discendenti, fu rifornita del primo dispositivo di misurazione: un tassametro. Il luogo di nascita dell'innovazione è la Germania, il tassametro è stato inventato dal barone von Thurn und Taxis e inizialmente è stato testato sulle auto di Berlino.
In Inghilterra l'innovazione si rivelò così utile per risolvere i disaccordi tra conducente e passeggero sull'importo della tariffa che pochi anni dopo ogni taxi inglese ebbe il proprio tassametro. Questa responsabilità era ora affidata alle autorità cittadine e il controllo non era particolarmente difficile, poiché all'inizio del XX secolo i tassisti londinesi non erano più di un centinaio.
Anche allora le regole in questa materia erano piuttosto rigide., ogni tassista riceveva la licenza per svolgere il proprio lavoro solo se seguiva rigorosamente una serie di regole rigorosamente regolamentate.
Le auto Austin sono il tradizionale “volto” dei taxi londinesi
Le regole per la fornitura di servizi di taxi in Inghilterra erano così severe che, ad esempio, solo nella prima metà del secolo scorso furono consentite differenze tra le marche automobilistiche. A quei tempi si mettevano in mostra "Rovers" e "Vauxhalls" insieme a "Uniques" e "Marks", e lo scozzese "William Breadmores" - con "Morris Commercials".
Successivamente le autorità londinesi hanno deciso che d'ora in poi tutti i taxi della capitale britannica dovranno essere della marca Austin e sicuramente neri.
Ecco come sono nati i taxi neri. che è rimasto" biglietto da visita"la capitale della Gran Bretagna fino ad oggi - sotto forma di versioni modificate di quelle buone vecchie "Austin". L'autista di un'auto a noleggio a Londra è ancora chiamato tassista e in generale, la vecchia signora Inghilterra ama preservare le sue buone tradizioni collaudate nel tempo.
Un passeggero moderno, come un secolo fa, quando chiama un taxi, negozia prima di tutto il costo del viaggio. E in questo toccante “controllo documenti” c'è tutta la Gran Bretagna, con la sua inimitabile morale, così meravigliosamente cantata da Jerome K. Jerome!
È interessante notare che la storia dei taxi gialli di New York (anche lì hanno il loro unico colore) è direttamente correlata allo sviluppo di questo settore dei servizi in Inghilterra. Il fatto è che due modelli Austin - FX3 e FX4 - furono dipinti di giallo e inviati negli Stati Uniti, ma, ahimè, la popolarità li superò.
Stai al passo con i tempi
Gli anni '80 divennero un punto di svolta nello sviluppo della storia dei taxi in Inghilterra, quando la moda britannica conservatrice, muovendosi verso il processo di integrazione europea, acquisì caratteristiche continentali.
Fu allora che il nuovo taxi londinese assunse l'aspetto più moderno del marchio automobilistico LTI (London Taxi International).
Un'azienda specializzata nella produzione di automobili di questo marchio ha prodotto diverse versioni. Il marchio TX IV è pienamente conforme allo standard Euro 4 per i suoi standard ambientali. L'interno è spazioso, può ospitare comodamente 5 passeggeri ed è famoso, come tutti i suoi predecessori, per il soffitto alto.
In linea con lo spirito e le tradizioni della vecchia Londra, i bagagli vengono sempre posizionati davanti, vicino all'autista. I tempi hanno portato una certa confusione nella stretta osservanza delle tradizioni dell'Inghilterra, ad esempio, ora, insieme al classico colore nero, puoi vedere sempre più auto con pubblicità appariscente e multicolore sugli interni precedentemente austeri.
Durevole e affidabile
Tuttavia, quando si tratta di affidabilità, difficilmente esiste una creatura più obbediente, forte, veloce e confortevole del London Black Cab! La vita media di un taxi inglese, garantita dal costruttore, è di 10 anni, e questo nonostante in dieci anni l'auto percorra 800mila chilometri.
Ci sono parecchie auto a Londra la cui “vita utile” è di un quarto di secolo o più.
Come prima, i compiti e il minimo richiesto di conoscenza professionale, abilità, esperienza ed esperienza sono regolati e controllati dalle rigide norme delle regole di un vero tassista londinese.
La conoscenza dei rappresentanti di questa professione così interessante è qualcosa da invidiare! Ad esempio, tra loro tutti i tipi di dispositivi moderni come navigatori GPS, perché anche un tassista alle prime armi considera un punto d'onore conoscere a memoria non solo ogni angolo della capitale britannica, ma anche i suoi dintorni.
Informazioni sui minicab e altre funzionalità
Oltre ai tradizionali “black cab”, i taxi in Inghilterra sono rappresentati anche dai mini-cabs. Queste sono esattamente le stesse auto dei normali taxi privati, ma il viaggio costerà meno.
Non puoi fermare un taxi nel centro di Londra., un viaggio su di esso può essere ordinato solo chiamando lo spedizioniere. Altrimenti il tassista rischia non solo di perdere la patente, ma anche di pagare una grossa multa per la sua licenza.
Per abituarti a un taxi londinese, dovresti conoscere alcune regole di base. Innanzitutto in Inghilterra non è consuetudine salire su un taxi a meno che non si abbia una somma in tasca, a partire da 3-4 sterline.
Se il passeggero sale sull'auto, concorda con l'autista il percorso e il costo del viaggio e l'equipaggio si allontana, allora deve già 2,2 sterline. I pagamenti successivi verranno effettuati in base alle letture del tassametro.
Di sera e di notte, nei giorni festivi e nei fine settimana, i tassisti della buona vecchia Inghilterra hanno diritto a dei bonus.
Come in tutto il mondo, è difficile trovare taxi gratuiti nei fine settimana, soprattutto il venerdì e il sabato.
Non disperate se un turista si trova in una zona popolare di Londra, piena di bar e locali, e i taxi che passano non vogliono fermarsi. È solo che sono già occupati e torneranno sicuramente per intrattenere gli ospiti della capitale. Devi solo avere un po' di pazienza.
Se ti concentri e presti un po' di attenzione, scoprirai subito che ogni vettura black taxi ha il suo personale contrassegno identificativo standard. Dal tipo di luce che brucia al suo interno, puoi immediatamente determinare se l'auto è libera o occupata.
Non dovreste concentrare la vostra ricerca solo sui “taxi neri”; se appare un’auto, tappezzata di pubblicità da cima a fondo, allora anche questa, come accennato in precedenza, è un taxi! Un viaggio in un taxi londinese ordinato e ben curato è un piacere in ogni momento della giornata!
