Valichi di frontiera della Mongolia. Come abbiamo superato il confine mongolo Valichi di frontiera tra Mongolia e Cina

Ho visto molti confini, moltissimi. Da qualche parte tutto avviene in modo rapido e chiaro, come in Europa e negli Stati Uniti, da qualche parte è traumatico per la psiche e il contenuto del portafoglio, come in Gambia. Ma non ho mai attraversato un confine così bello come quello tra Cina e Mongolia. Come ricorderete, a causa della situazione nel sud della Cina, sono rimasto bloccato all'aeroporto di Changsha per 8 lunghe ore, sono arrivato a Pechino con un enorme ritardo e il treno Pechino-Ulan Bator è partito sano e salvo senza di me. È un peccato? Lo farei ancora. Ma non si è perso d'animo e ha inseguito il treno in partenza in aereo, volando da Pechino a Erenhot, al confine con la Mongolia, dove fanno tappa tutti i treni diretti a Ulan Bator e Mosca. E ho preso il treno, ma ho vissuto una seconda delusione: sono stato gettato dentro in questa stazione di confine. Ma questa volta non ho perso l'infinito ottimismo e ho deciso di attraversare da solo il confine con la Mongolia e dalla prima stazione di confine mongola, Zamun-Uud, prendere un treno locale per Ulan Bator.

Ma non immaginavo nemmeno che attraversare il confine si sarebbe trasformato in una folle corsa di centinaia di vecchie UAZ attraverso il deserto del Gobi, con 7-10 persone in ogni macchina, e tutti questi ciclisti avrebbero avuto bauli con cose sulla testa e sulle ginocchia . Un vero e proprio rally transfrontaliero, ma non Parigi-Dakar, bensì Erenhot - Zamun-Uud. È stato stupefacente -

Ho parlato del cinese in un articolo a parte, è molto interessante. Per dirla in breve, entrambe le città vivono su un confine esclusivo. La stragrande maggioranza del traffico commerciale e passeggeri tra Cina e Mongolia viaggia lungo questa rotta di trasporto. In soli 10 anni, il villaggio dimenticato da Dio di Erenhot è diventato piuttosto grande città moderna con edifici di 15 piani, centri commerciali, hotel e persino l'aeroporto. La Mongolia può avere una piccola popolazione, ma tutti gli acquisti si fanno a Erenhot. Proprio come i residenti di Khabarovsk vanno a Fuyuan e i residenti di Vladivostok vanno a Suifenhe, così i mongoli hanno dominato l'area di confine cinese.

Se Erenhot può essere facilmente raggiunto con cinque treni giornalieri, una dozzina di autobus da Pechino e altre città, o in aereo, allora per quanto riguarda lo Zamun Uud mongolo, lì tutto è più complicato. I mongoli non hanno le enormi risorse di cui dispone la Cina. Dieci anni fa entrambe le città erano villaggi naturali, ma ora solo il fratello gemello mongolo rimane un villaggio. Un treno giornaliero collega Zamun Uud con Ulan Bator. Ce ne sono altri due di passaggio, uno “Pechino - Ulan Bator” (che è partito senza di me) e “Pechino - Mosca”. Ma passano solo dal paese, non c'è sbarco. C'è un altro treno che viene dalla Cina e fa fermata qui, questo è “Erenhot - Ulan Bator”, ma ai mongoli non piace. Caro, dicono, un cane. Questo è vero. Poiché è considerato internazionale e di marca, costa esattamente il doppio del solito. È su di esso che sto attualmente guidando, seduto nello scompartimento alla luce di una luce notturna e scrivendo queste righe. Non riesco ancora a dormire, la carrozza trema troppo e tutto scricchiola terribilmente. Bene, secondo i nostri standard, anche un treno mongolo molto costoso è abbastanza economico. Fatevi i conti: un vagone a scompartimenti, 750 chilometri di viaggio, costa 32mila tugrik, che corrispondono esattamente a 700 rubli. È costoso? Ma quel primo treno costa la metà.

Così tutti i piccoli imprenditori di quasi due milioni di Ulan Bator viaggiano in treno fino a Erenhot per acquistare merci e poi riportano le merci nella capitale con lo stesso treno. Quindi c'è sempre un problema con i posti, in qualsiasi giorno, in qualsiasi stagione. Allo stesso tempo, in Mongolia è ancora impossibile acquistare in anticipo un biglietto per un treno in transito. Ricordi com'era in URSS? Quando le persone erano in servizio vicino alla biglietteria della stazione, nella speranza che ci fossero posti sul treno in transito. La stessa cosa accade in Mongolia. Poiché il secondo treno da Erenhot (quello più costoso) è un treno di passaggio, i biglietti non vengono venduti finché non parte da Erenhot in Cina. Naturalmente agli uomini d'affari questa situazione non piace. Non solo è costoso, ma non è nemmeno chiaro fino alla fine se ci saranno o meno i biglietti. Di conseguenza, tutti cercano di salire su un treno economico, per il quale possono acquistare i biglietti in anticipo. D'altro canto, chi va a ritirare la merce non sempre sa quanto tempo durerà il lavoro. Ciò porta al fatto che una parte considerevole dei mongoli che tornano dalla Cina con merci si sforzano di attraversare rapidamente il confine, correre alla stazione di Zamuun-Uud e avere il tempo di acquistare i biglietti. Il lettore attento noterà che se il secondo treno arriva da Erenhot, perché non salirci subito? Perché attraversare il confine e cercare di intercettare i biglietti per un altro treno? È davvero per risparmiare $ 15? Rispondo: con i risparmi sì, ma non 15 dollari, ma 100 dollari. La situazione è la seguente: Erenhot e Zamun-Uud sono separati solo 7 chilometri e il confine, ma un biglietto da Erenhot a Udan Bator è considerato internazionale e costa più di cento dollari, e un biglietto per lo stesso treno da Zamun- Uud costa 20 dollari. Senti la differenza.

Gare di centinaia di vecchie UAZ

Prima attraversi il confine e arrivi alla stazione, maggiore è la possibilità di partire con un treno economico. E anche se sei sfortunato e non ci sono biglietti, probabilmente partirai per secondo, più costoso. La frontiera apre alle 8:30 e l'ingresso inizia alle nove. Il treno economico parte per Ulan Bator alle 17:35, ora mongola.

Non so come si spieghi, ma puoi attraversare il confine solo con un'auto mongola e il 95% di queste auto sono UAZ-469. Ci sono anche autobus di passaggio da Pechino e da un paio di altre città a Ulan Bator, ma non ne parliamo, dato che circolano due volte al giorno, sono quasi sempre pieni e la possibilità di prendere un autobus del genere alla frontiera è piccola. Oggi ho visto due di questi autobus, entrambi pieni di posti. Inoltre, gli autobus non sono redditizi per i commercianti mongoli; non puoi caricare molte merci lì. In teoria puoi tentare la fortuna con un autobus, soprattutto se non hai fretta e sei pronto a restare un altro giorno alla frontiera in caso di guasto. Se è così, l’autobus costerà 50 yuan (7,5 dollari). Il fatto è che la frontiera chiude alle 17:30 e aspettare troppo a lungo per l’autobus è carico di conseguenze. I mongoli dicono che stanno per lanciare autobus diretti da Erenhot a Zamun Uud, ma non è chiaro quando esattamente.

Leggi insieme Vai!

Sasha non sarebbe Sasha se si costringesse ad alzarsi alle 7 del mattino e correre a prendere una UAZ di passaggio per la Mongolia. Ho quindi finito di guardare i miei sogni e sono uscito dall'hotel esattamente a mezzogiorno, senza negarmi il piacere di fare anche uno spuntino lungo la strada. Le UAZ si trovano proprio nel centro di Erenhot, accanto ai dinosauri che si baciano -

Non puoi perderti le UAZ, ce ne sono centinaia -

Non sto esagerando: raramente si vedono così tante vecchie auto di un particolare modello da nessuna parte. Tutti caricano in fretta e partono uno dopo l'altro per il confine.

L’ottimizzazione è massima, in ogni macchina vengono stipate 7-10 persone, sedute l’una sulla testa dell’altra. Qui è dove viene riempita la merce. La tariffa costa 100 yuan (15 dollari), una cifra piuttosto alta per un viaggio di sette chilometri. Mafia! Gli automobilisti sanno che non hai scelta: non puoi attraversare il confine a piedi. È opportuno contrattare, ma il prezzo finale sarà esattamente di 100 yuan; inizialmente potrebbero chiedere di più: contrattare.

Il prodotto è persino nascosto sotto il cofano -

Hai fatto le valigie? Allora vai avanti, la tua strada è verso... la dogana. Guarda che donna pittoresca è la nostra autista...

Sì, stranamente la dogana cinese si trova in centro città. Le UAZ si precipitano lì, fanno un controllo, vengono “sigillate” coprendole con nastro adesivo, e poi si va al confine. No, beh, non direttamente al confine. Lungo la strada, ti fermi in un altro paio di negozi, dove gli artigiani staccano con cura il nastro, caricano altra merce nell'auto e incollano di nuovo il nastro -

Nei restanti chilometri della strada dritta, si svolgono gare tra UAZ antiche ed empiamente sovraccariche. Le buone vecchie macchine rimbombano e scricchiolano terribilmente con tutte le loro parti, ma gli Schumacher mongoli tengono saldamente il volante e guidano i loro cavalli di ferro verso il confine -

Ora i passeggeri corrono a ritirare i timbri di uscita e le loro auto li aspettano nel parcheggio. Tutti sono nervosi, hanno fretta, nessuno aspetterà chi è in ritardo! La legge della giungla, ci sono anche le usanze mongole, il tempo stringe.

Prima di entrare in Mongolia, c'è una barriera e soldati in uniforme NATO: diversi anni fa l'esercito mongolo ha iniziato ad allontanarsi gradualmente dall'uniforme e dalle armi in stile sovietico. Per quanto riguarda le armi, non so, ma l'uniforme è già stata cambiata, così come sono stati avvistati fucili M-16 e non Kalashnikov. Non è stato possibile fotografarli; agitavano le mani con rabbia, notando a malapena la macchina fotografica. Centinaia di UAZ sono rimaste lì per un'ora e mezza -

Poi hanno fatto entrare tutti. E all'improvviso, creando un caos infernale di centinaia di macchine e uomini d'affari che correvano avanti e indietro vicino all'ufficio doganale...

Guarda dove le persone astute hanno attaccato la merce, i doganieri sono troppo pigri per chinarsi -

La coda per il controllo passaporti aveva diverse code che si collegavano davanti a tre cabine di lavoro, dove ha avuto luogo una resa dei conti nello spirito di "non stavi qui". È vero, i mongoli sono un popolo tranquillo e dopo aver fatto un po' di rumore si sono calmati.

A questo punto ho lasciato la UAZ perché, a differenza dei cinesi, la dogana mongola si è presa cura dei miei connazionali con molta attenzione. È logico: i cinesi sono interessati a che le loro merci vengano esportate all’estero, ma i mongoli vedono il predominio delle merci cinesi come una minaccia per i propri produttori.

Sono uscito a piedi dal terminal di frontiera, ho preso un passaggio e ho percorso i restanti chilometri con la brezza in un'altra UAZ, dove sarei stato senza di loro.

Zamun Uud e biglietti del treno

La prima cosa che ho fatto è stata acquistare i biglietti del treno. Come ci si poteva aspettare, quello economico era esaurito, ma quello costoso era pieno di posti vuoti, sia nello scompartimento che nel posto riservato. Edificio della stazione a Zamun-Uud -

Con circa 4 ore rimaste prima della partenza, è ora di fare una passeggiata per la città situata nel cuore del deserto del Gobi? Ma di questo si parlerà nel prossimo articolo.

Per chi ama: timbro d'ingresso mongolo e biglietto del treno -

Oggi una persona mi ha scritto su Facebook chiedendomi se posso attraversare il confine tra Russia e Mongolia. Proprio dal lato Altai.

Ebbene, questa transizione, così come i successivi disordini, devono essere descritti in modo che le persone possano evitare alcuni errori.

Brevemente:

Tashanta è un confine automobilistico terrestre tra Russia e Mongolia. Puoi attraversare il confine solo in macchina.

Aperto fino alle 18:00, chiuso nei fine settimana e festivi.

La distanza della zona di confine tra i due paesi è di 20 km.

I titolari di passaporto ucraino possono entrare senza visto, ma noi necessario avere un invito.

Tentativo n. 1

Siamo arrivati ​​al valico di frontiera di Tashanta con successo, forse non così velocemente come avremmo voluto, ma questo è comprensibile: le strade erano deserte.

In mezz'ora è passata solo un'auto, e se ne è arrivata una grande (relativamente, ovviamente) centro amministrativo C'erano più auto a Kosh-Agach, ma dopo Kosh-Agach il traffico è diminuito drasticamente.

È stato piacevole guidare perché questo è il famoso tratto Chuysky: una delle strade più belle del mondo.

Prova a individuare il cammello nella foto :)

Il confine da Kosh-Agach è di 40 km. Lo stesso Kosh-Agach è un villaggio, sia nell'aspetto che nei suoi pochi abitanti.

Di tanto in tanto, i tassisti si avvicinavano a noi e ci offrivano viaggi per 300-500 rubli (5-8 dollari). Ci siamo rifiutati e abbiamo continuato a provare a fermarci.

Di fronte a noi c'era una donna di Mosca (circa 50 anni), che ha deciso di fare un'escursione intorno ad Altai e vedere il confine stesso. Mi sono fermato da solo.

Circa mezz'ora dopo se ne andò e dopo altri 10 minuti venimmo a prendere dei pensionati che stavano andando al villaggio di Zhana-Aul.

Dista 20 km dal confine.

Siamo stati accompagnati fino al confine dal padre di 8 figli, che ha combattuto anche lui in Afghanistan. La sua macchina era vecchia, come tutte le precedenti che ci davano un passaggio. Non ci ha chiesto soldi, ma abbiamo deciso di dargli i nostri restanti 100 rubli.

Siamo arrivati ​​al confine quasi prima della chiusura. Alle 17:30.

Abbiamo letto che lì ci sono tassisti locali e che puoi attraversare il confine per pochi soldi, ma non abbiamo mai trovato tassisti e non c'erano macchine che andassero in Mongolia.

Soffiava un forte vento e faceva molto freddo. Non volevamo passare la notte in tenda, quindi abbiamo iniziato a chiedere alla gente del posto dove potevamo passare la notte. Ci è stata offerta una stanza per 500 rubli per due (10 dollari). Stavamo ancora discutendo.

Camera - 4 letti, finestra, tavolo e sedie. Servizi all'aperto. Naturalmente, senza acqua calda.

Ma c'era protezione dal vento + ci hanno portato un bollitore e c'era una stufa, che abbiamo riscaldato e cucinato per noi stessi.

Un paio di volte hanno provato a trasferirsi in mongoli che, come noi, dovevano attraversare il confine il giorno dopo. Ma ai mongoli non piacque la nostra vicinanza e cambiarono stanza.

È vero, non immediatamente, ma dopo un po 'di tempo.

Anche quando ci siamo incontrati per la prima volta, i mongoli si sono rivelati molto rumorosi :)

Si urlavano addosso, discutevano di qualcosa, senza prestarci attenzione. Ebbene, hanno anche provato a scaldare il kumys in un bollitore, che puzzava in modo insopportabile. È stato divertente.

La mattina dopo siamo andati a cercare un'auto che ci avrebbe portato in Mongolia.

All’inizio abbiamo cercato di integrarci con i mongoli, ma non volevano prenderci, solo uno ci ha offerto per pochi soldi (qualcosa circa 2 dollari).

A proposito, c'erano al massimo 20 macchine.

Li abbiamo girati tutti intorno. E la fortuna ci ha raggiunto quasi al cancello :)

I tedeschi hanno accettato di trasportare noi, che viaggiavamo in un'enorme casa su ruote (non una casa qualunque, ma un po' di tipo paramilitare. Il costo approssimativo, secondo loro, è di 500mila euro).

L'interno era spazioso e pulito in stile tedesco. Ci hanno dato da mangiare e abbiamo iniziato ad aspettare l'apertura della frontiera.

I tedeschi dissero che stavano viaggiando dall'Europa alla Mongolia e poi, molto probabilmente, sarebbero tornati in Russia, solo per una strada diversa.

Sembravano avere più di 50 anni, erano entrambi attivi e avevano già viaggiato molto in giro per il mondo.

Abbiamo attraversato il confine russo in circa 2 ore. I documenti stessi e il controllo dei passaporti non hanno causato alcun ritardo, ma le guardie di frontiera hanno passato molto tempo a controllare l'auto dei tedeschi, scaricando e scannerizzando assolutamente tutto.

Alla fine i tedeschi cominciarono a perdere i nervi e dovemmo comunicare con le guardie di frontiera quando ci avrebbero lasciato andare.

Abbiamo detto addio all'asfalto del versante russo e ora le porte della Mongolia sono davanti a noi. 🙂

La procedura viene ripetuta, solo che ora abbiamo problemi.

La guardia di frontiera annuncia che sì, siamo senza visto, ma è necessario presentare un invito. Sentiamo parlare dell'invito per la prima volta, leggiamo specificamente i forum, guardiamo i siti mongoli, ecc.

Davanti a noi, i nostri amici ucraini hanno attraversato lo stesso confine senza invito, esattamente 3 settimane fa.

Senza un invito non vogliono lasciarci andare da nessuna parte e non vogliono nemmeno aiutarci. È impossibile raggiungere un accordo. Hai bisogno di un invito e basta. Un invito, secondo la guardia di frontiera, da parte di qualsiasi privato o agenzia di viaggi.

Iniziamo a persuadere il capo a scriverci un simile invito, ma senza successo.

I tedeschi stanno cercando di difenderci e anche di raggiungere un accordo. Ma tutto è vano, con sentimenti frustrati, andiamo a prendere le macchine per tornare in Russia.

Riusciamo a sederci, ma con persone diverse. Andrey va dai russi e io dai kazaki.

Attraversiamo il confine, questa volta ancora un'ora e mezza di attesa. Un'auto kazaka viene ispezionata non peggio di una tedesca: in dettaglio e con gusto.

Un Andrej allarmato mi aspetta già vicino al cancello, si sta facendo buio, manca poco tempo alla chiusura del confine, ma ancora non ci sono. Si è scoperto che l'auto con targa russa è stata lasciata passare molto rapidamente.

Andiamo di nuovo nella stanza familiare. Dobbiamo passare la notte, calmarci e mangiare.

Ancora una volta paghiamo $ 10 per due.

Al mattino decidiamo che lei era lì, non c'era: andremo a Kosh-Agach e faremo un invito lì. Solo 40 km indietro.

Una guardia di frontiera russa ci porta a Kosh-Agach, che ci riconosce subito e si interessa al problema. Consiglia di fare un invito da un'agenzia di viaggi.

A Kosh-Agach scrivo all'ospite e le chiedo di scrivere un invito, lei lo fa e abbiamo 1 invito, anche se non sembra molto bello: le parole sono difficili da vedere ed è un po' poco dignitoso.

Cerchiamo un'agenzia di viaggi in Mongolia e troviamo Legend Tour:

https://www.legendtour.ru

Che per 10 dollari a persona fanno inviti su carta intestata dell'azienda.

Tutto avviene molto velocemente: inviamo i nostri dati, il percorso e il numero di giorni di cui abbiamo bisogno.

Paghiamo il servizio, dopo 1,5 ore arrivano per posta gli inviti, che stampiamo.

Ma il fine settimana è alle porte e il posto di frontiera è chiuso nei fine settimana.

Quindi lasciamo il piccolo Kosh-Agach e installiamo una tenda vicino al laghetto locale. Trascorriamo 2 giorni lì.

La gente locale dell'Altai ci conosce e ci regala varie cose gustose.

Tentativo n. 2

Lasciamo Kosh-Agach abbastanza velocemente. Di nuovo a Zhan-Aul.

I kazaki vivono vicino al confine con la Mongolia e anche nella parte occidentale della Mongolia, questi kazaki sono venuti a prenderci altri 20 minuti dopo e ci hanno invitato a far loro visita.

Non abbiamo rifiutato perché era molto interessante.

Vivono in una piccola casa con una stanza. Hanno una mandria di cavalli: li mangiano, bevono latte di cavallo e producono formaggio, ricotta, kumiss, ecc.

Ci è stato offerto del cibo, è stata apparecchiata una tavola semplice e noi, da parte nostra, abbiamo offerto al piccolo dei dolci.

Abbiamo parlato e alla fine ci hanno dato la focaccia e un litro di kumiss.

Per tutto il tempo in cui abbiamo parlato, la donna ha versato olio in un secchio, non lo so, ma è passata circa un'ora. E ci è stato detto che dobbiamo farlo per 3-4 ore.

Duro lavoro fisico.

Oltre al rinfresco e alle conversazioni interessanti, decidono di darci un passaggio fino al confine.

Ed eccoci nella già familiare Tashanta. Era sera, non c’erano macchine e la frontiera stava chiudendo, ma ancora non potevamo partire.

Ancora una stanza, ma questa volta abbiamo contrattato e affittato per $8. I proprietari ci conoscono già e sembrano addirittura contenti J Naturalmente.

Diciamo la verità: è agosto, c'è un forte vento, uno dei pali della nostra tenda è rotto, l'ultima cosa che voglio fare è montarla e passarci la notte.

Pensiamo con paura e tristezza a cosa accadrà in Mongolia.

Mentre ci sistemiamo, vediamo due anziani tedeschi in moto, che guardano confusi la frontiera chiusa e cercano di trovare un alloggio.

Li aiutiamo a passare la notte e li offriamo a kumiss. Secondo loro è terribile e non hanno provato niente di peggio, probabilmente non sono stati in Cina.

Parliamo di viaggi, vita e relax. Ci stiamo preparando mentalmente per il secondo assalto al confine.

Al mattino la fila delle auto è un po' più lunga della prima volta. Siamo circa 30. J Decidiamo di chiedere per ciascuno o di offrire un pagamento in denaro. Voglio partire, l'attesa sta diventando insopportabile.

Chiediamo a tutti, ma nessuno accetta. C'è un autobus dal Kazakistan in coda, ma è pieno zeppo.

Riusciamo a malapena a negoziare con gli stranieri (una coppia dalla Spagna), ma hanno un posto libero. Decidiamo che andrò con loro.

Andrey negozia con i kazaki che sceglierà dei soldi: 200 rubli (3 dollari). C'è un posto libero per lui.

La mia macchina con gli spagnoli è in testa alla fila, dopo 20 minuti iniziano a far entrare tutti e ripetono la procedura che abbiamo già fatto.

Le guardie di frontiera mi riconoscono, mostro il mio invito e mi fanno uscire di nuovo dal paese senza domande. Un'auto spagnola viene controllata più velocemente di un'auto tedesca.

Poi noto che Andrei guarda fuori dall'auto successiva (e questa è un'ambulanza con targa danese) e mi mostra con segnali che va tutto bene.

Si è sistemato in macchina con gli allegri ragazzi che partecipano al Mongol Rally.

In breve, il Mongol Rally è una competizione: devi andare da Londra a Ulan Bator con qualsiasi auto (ma non una jeep) o moto, a tue spese ed entro 60 giorni.

Il percorso può essere qualsiasi, l'importante è arrivare prima.

Andrey finisce con questi ragazzi (e accetta di viaggiare con loro a Ulan Bator!).

Quindi torniamo alle guardie di frontiera mongole.

Arrivo prima e mi riconoscono.

La donna guardia di frontiera, prendendo l'invito e il mio passaporto, consegna tutti i documenti a un'altra persona e dice che devono controllare tutto. E in generale l’invito e l’attenzione non sono quello che dovrebbero essere.

Cioè quando ci dicevano che era possibile farlo a mano, ecc., scherzavano :).

Ok, vado nell'ufficio del grande capo, dove mi chiede come e dove ho ricevuto questo invito. Racconto dell'agenzia di viaggi, del percorso, mostro l'indirizzo dell'agenzia di viaggi e dico anche quando intendiamo lasciare il Paese.

Fa una telefonata e ha una lunga conversazione con qualcuno. Per tutto questo tempo ha i miei documenti, io sto in ufficio e lui mi guarda.

La Mongolia si rivela più dura di quanto pensassi.

Logicamente gli suggerisco di chiamare l'agenzia di viaggi.

Non ho mai avuto un tale controllo e ispezione a nessun confine.

Sta chiamando di nuovo da qualche parte. Poi dice ok! Sono pronti a lasciarmi passare, ma devo scrivere un biglietto scritto a mano in cui spiego perché sto andando in Mongolia e quale sarà il mio percorso.

In quel momento non capisco davvero cosa scrivere in questo biglietto, dato che avevo già smesso di voler andare in Mongolia. 🙂

Quanti soldi ho? È un bene che li avessi. Dico che ho 600 dollari. Ottimo, perché devo farmi una foto con loro, e questa nota esplicativa sarà appuntata su questa foto.

Quindi dicono di assolversi dalle responsabilità se un turista sparisce da qualche parte.

Questa è la prima volta che mi fanno fotografare con i dollari al confine.

E sono molto contento di avere contanti e non solo carte.

Circa un'ora dopo mi lascia andare e mi danno il timbro d'ingresso in Mongolia.

Un'altra ora dopo mi trovo in una zona polverosa dove non ci sono strade, bambini sporchi giocano con una palla sporca. E mi guardano come se fossi un alieno.

Sono assolutamente solo, Andrey sta aspettando la stessa procedura (è stato anche costretto a scrivere un biglietto + è stata scattata una foto con i soldi).

Ma sfortuna, ai mongoli qualcosa non è piaciuto nella macchina dei danesi, quindi sono quattro ore intere che aspetto la loro macchina.

Fa buio quando escono dal cancello e io salto in macchina.

Così inizia la nostra Mongolia.

Per quanto riguarda il paese, facendo l'autostop a Ulan Bator e impressione generale già nel prossimo articolo. 🙂

A proposito di Altai.

Sul confine russo-mongolo sono aperti 8 passaggi stradali e 2 passaggi ferroviari, operativi tutto l'anno. Per i cittadini di paesi terzi, l'attraversamento è possibile solo ai posti di blocco stradali Tashanta - Tsagan-Nur (Altai), Kyakhta - Altanbulag (Buriazia) e al passaggio a livello: Naushki - Sukhbaatar (Buriazia). Se, ad esempio, nel gruppo rientrano cittadini delle ex repubbliche sovietiche, non potranno attraversare il confine come cittadini di paesi terzi. Si prevede che il passaggio dei cittadini di paesi terzi a questo valico sarà aperto solo dopo la ricostruzione del posto di controllo di Mondy-Khankh.

Per i cittadini russi è anche possibile attraversare i posti di blocco stradali: Mondy - Khankh, Solovyovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun e in treno - Solovyovsk - Erentsav.

Quando si attraversa il confine si applicano le tasse locali. Al checkpoint automobilistico di Kyakhta-Altanbulag, la parte russa addebita denaro per l'elaborazione dei documenti quando si lascia la Russia e per la sanificazione delle auto all'ingresso. La parte mongola addebita una tassa di trasporto di circa 10 dollari e un'assicurazione auto di 20-25 dollari.

Ci vogliono dalle 2 alle 4 ore per attraversare il confine, anche se non c'è coda, ma solitamente, a causa delle code alla frontiera, l'attraversamento in macchina, ad esempio a Kyakhta, dura l'intera giornata.

ATTRAVERSAMENTI VEICOLARI AL CONFINE RUSSIA-MONGOLIA

Punto di controllo Tashanta – Tsagan-Nur (Altai)

Il posto di blocco automobilistico ad Altai a Tashanta si trova in montagna. Tra il posto di blocco russo e quello mongolo ci sono più di 20 km di strada sterrata e il passo Durbet-Daba a 2400 m di altitudine, qui c'è una regola: nessuno deve rimanere nella zona neutrale. Questa sezione deve essere superata prima della chiusura del checkpoint mongolo. I checkpoint operano da dalle 9:00 alle 18:00.

Checkpoint Kyakhta - Altanbulag (Buriazia)

Punto di controllo 24 ore su 24, 7 giorni su 7!

Al checkpoint automobilistico Kyakhta - Altanbulag, la parte russa addebita i soldi per le pratiche burocratiche (circa 90 rubli) quando si lascia la Russia e il trattamento sanitario delle auto $ 5-7 all'ingresso. La parte mongola addebita una tassa sui trasporti - circa 10 dollari e l'assicurazione auto - 20-25 dollari.

Ci vogliono dalle 2 alle 4 ore per attraversare il confine, anche se non c'è coda, ma solitamente, a causa delle code alla frontiera, l'attraversamento in macchina, ad esempio a Kyakhta, dura l'intera giornata. Il moderno terminal è progettato per gestire fino a 500 auto al giorno, ma in pratica, anche se si arriva la mattina presto, questo non significa attraversare la frontiera prima di pranzo.

Punto di controllo: Mondy – Hankh

L'attraversamento del confine da parte di cittadini di paesi terzi al posto di controllo di Mondy-Khankh (lago Khubsugul) non è previsto dall'accordo intergovernativo tra Russia e Mongolia ed è possibile solo per i residenti di Mongolia e Russia.


• Posto di controllo automobilistico di Mondy-Khankh(302 km da Irkutsk) situato sul passo Mungiin-Daba (1830 m.) Ha uno status a doppia faccia. Ciò significa che oggi solo i cittadini della Mongolia e della Russia possono attraversare il confine qui. Aperto in estate dal 15 aprile al 15 settembre - dalle 10:00 alle 18:00, in inverno - dalle 10:00 alle 17:00. Chiuso nei fine settimana e festivi.

  C'è una strada asfaltata abbastanza decente che porta al confine dal lato russo. Dal villaggio di Mondy una strada di buona qualità sale costantemente. Passo Mungiin Daba e allo stesso tempo un confine. Dopo aver superato il confine inizia una strada sterrata standard mongola. La foresta è scomparsa: tutt'intorno c'è la steppa, con boschetti sui pendii delle montagne. Dal confine la strada prosegue con una discesa generale. Prima di raggiungere il villaggio di Khankh è necessario pagare una quota d'ingresso Parco Nazionale Khuvsgul.

  Dal 2010, l'Agenzia Federale per lo Sviluppo del Confine di Stato della Federazione Russa lavora sulla questione del cambiamento dello status del confine internazionale checkpoint automobilistico (MACP) Mondy-Khankh da bilaterale a multilaterale. Una conclusione positiva a questo progetto è stata data da Rosgranitsa. Tuttavia, ad oggi, la questione non è stata risolta.

Punto di controllo Solovyovsk - Erentsav

Aperto 7 giorni su 7 dalle 9 alle 18 con pausa pranzo dalle 14:00 alle 15:00 ora di Chita.

Punto di controllo Khandagaity – Borsho

Il checkpoint Khandagaity-Borshoo, sul confine russo-mongolo, sarà presto attrezzato per trasferire praticamente il suo status da bilaterale a multilaterale. Rosgranitsa stanzia 15 milioni di rubli per questi scopi. La ricostruzione del posto di blocco sul tratto di Tuvano del confine russo-mongolo raddoppierà la capacità di passaggio di persone e veicoli.

Il Console Generale della Mongolia a Kyzyl Bazarsad ha annunciato la decisione della leadership mongola di aprire questo checkpoint fino a 3-4 volte al mese per il passaggio di rappresentanti di paesi terzi anche prima del completamento della ricostruzione, che di solito dura diversi anni.

Nel frattempo, il checkpoint Khandagaity-Borshoo opera in modalità bidirezionale ed è aperto a cittadini e persone giuridiche di Russia e Mongolia. Numerosi stranieri che arrivano a Tuva non possono attraversare il confine di stato nella sezione di Tuva e sono costretti a utilizzare il checkpoint di Kyakhta in Buriazia o Tashanta nella Repubblica dell'Altaj.

Punto di controllo Tsagan-Dogorod – Arts-Sura

Checkpoint Shara-Sur – Tes

Punto di controllo Verkhniy Ulkhun - Ulkhun

INGRESSO IN MONGOLIA CON VEICOLO PERSONALE

Per entrare nel territorio della Mongolia con la propria auto è sufficiente la sola patente internazionale; non sono necessari altri permessi della polizia stradale russa né la sostituzione delle targhe russe con targhe mongole.


Non è possibile attraversare il confine con un'auto guidata da una semplice procura scritta, solo valida procure notarili. Quando si attraversa la frontiera, i dati del veicolo vengono inseriti dal proprietario nella dichiarazione doganale e registrati nella banca dati informatica della dogana mongola.


Non ci sono divieti per viaggiare in auto nel territorio della Mongolia. L'unica restrizione che possono incontrare gli automobilisti è quella di trovarsi nella zona di confine e in aree naturali particolarmente protette. La circolazione nella zona di confine con la Cina richiede un permesso speciale. La zona di confine è considerata una striscia di terra di 30 km lungo il confine di stato della Mongolia. Ad esempio, per visitare le grotte sull'altopiano di Darganga è necessaria l'approvazione delle guardie di frontiera, poiché l'ingresso alle grotte si trova nella zona di confine. Nei territori delle riserve naturali, parchi nazionaliè stato introdotto un regime a pagamento per il soggiorno dei turisti e l'ingresso delle auto. È stabilito legalmente a 1.000 tugrik per auto e 3.000 tugrik a persona per un massimo di una settimana di permanenza in aree appositamente protette.


Sulle strade quando si attraversano i confini amministrativi degli aimag, vengono riscossi i pedaggi locali, molto spesso 1000 tugrik (per un'autovettura), ma più costosi per un minibus. Alcuni aimag richiedono denaro per l'attraversamento dei ponti di legno. Devi anche pagare per l'uso dei traghetti.


Per trasportare animali oltre confine è necessario il certificato veterinario internazionale.


L'uso di autoradio (27 MHz), telefoni satellitari e GPS non è vietato (in Mongolia non esiste una legge sull'uso delle stazioni radio civili): è consentito importarli in Mongolia e lavorare con essi. I problemi iniziano alla dogana russa: per le stazioni radio installate sulle auto è necessaria l'autorizzazione. Secondo le attuali istruzioni, è vietata l'importazione di dispositivi GPS in Russia. Pertanto, quando lasci la Russia, DEVI includere i dispositivi GPS nella dichiarazione doganale, indicarne il numero di serie e avere una copia del certificato rilasciato in negozio al momento dell'acquisto.

Lo scopo del percorso è attraversare la Mongolia da ovest a est, conoscendo questo meraviglioso paese in modo tale da arrivare da Altai al Lago Baikal. C'era solo una settimana per fare tutto, quindi si è deciso di prendere la strada più semplice, quella del sud.

• 6 giorni

• lunghezza ~2000 km
• reportage fotografico e racconto del percorso -

L'obiettivo del percorso era attraversare la Mongolia da ovest a est, conoscendo questo meraviglioso paese in modo tale da arrivare da Altai al Lago Baikal. C'era solo una settimana per fare tutto, quindi si è deciso di prendere la strada più semplice, quella del sud.

Confine Russia - Mongolia

Questo percorso prevede l'ingresso in Mongolia oltre il confine nel villaggio di Tashanta Repubblica di Altai, e partenza dal villaggio di Kyakhta Repubblica di Buriazia. Puoi viaggiare in ordine inverso e ci sono anche una serie di altri punti di confine tra i due paesi.

Modalità operativa Ogni punto è diverso e può cambiare, quindi per pianificare il proprio viaggio è meglio verificare gli orari e i giorni di operatività dei punti. Per fare questo puoi cercare ultime novità sul sito web del confine russo inserendo “Tashanta” o un altro checkpoint nella ricerca. Il punto di Kyakhta funziona senza interruzioni o fine settimana, ma anche lì sono possibili cambiamenti; per ogni evenienza, vale la pena controllare anche sul sito rosgranitsa.ru. Il punto di Tashanta è spesso chiuso per diversi giorni a causa delle festività sul versante mongolo, fate attenzione quando pianificate il vostro viaggio.

Documentazione necessario per attraversare il confine: per i cittadini russi ne basta uno passaporto estero, non sono richiesti altri documenti o visti per un periodo massimo di 30 giorni. I cittadini di altri paesi, inclusa la CSI, hanno bisogno di un visto. Le persone possono attraversare il confine solo con i mezzi di trasporto. Il conducente deve avere con sé un certificato di registrazione veicolo e basterà la patente di guida, e anche una semplice patente russa; in Mongolia, al momento in cui scriviamo (2016), non era richiesta una patente di guida internazionale. Non avrai bisogno dell'assicurazione automobilistica russa in Mongolia; lì dovrai pagare la tua (1.500 RUB nel 2016), più la tassa di trasporto (500 RUB) - entrambe ti verranno costantemente vendute immediatamente dopo aver attraversato il confine. Al posto di frontiera in Mongolia ti addebiteranno altri 50 rubli. per le cure sanitarie, che tra l'altro non possono essere effettuate affatto, semplicemente rilasciando una ricevuta.

Le nostre impressioni sull'attraversamento del confine

Poiché domenica sera la linea di confine a Tashanta è stata occupata, il confine è stato attraversato rapidamente. Entrambe le parti hanno impiegato circa 4 ore in totale. Da noi funzionano in modo chiaro, tutto è intuitivo, se ti confondi ti diranno sempre dove andare e cosa fare. Non hanno controllato troppo, abbiamo preso alcune borse e le abbiamo fatte fare ai raggi X; non abbiamo spostato tutte le altre cose (tutta la macchina, compreso il portapacchi), abbiamo solo esaminato la macchina, chiedendo loro per aprire tutto ciò che poteva essere aperto. La cosa principale è rispondere normalmente alle domande e fare quello che dicono, quindi non sorgeranno altri problemi oltre all'attesa in fila. Dal lato mongolo è più difficile capire cosa sia cosa, ed è più difficile chiedere: la loro lingua russa non è così buona, a volte è meglio parlare inglese. Ma anche lì, se siete attenti, tutto procede abbastanza velocemente, non esitate a chiedere dove andare e cosa fare. Il confine a Kyakhta è molto più elaborato sul lato mongolo e l'operazione 24 ore su 24 consente di attraversare il confine di notte quando praticamente non ci sono persone. Da parte nostra, a noi cittadini russi è stato permesso di saltare la fila.

Strade della Mongolia

Il percorso meridionale è una delle tre autostrade principali che vanno da ovest a est, ed è considerato il più asfaltato. Dei 2000 km, circa 1100 km sono asfaltati, a partire dal 2016. Le strade vengono costruite in ampi tratti. Tuttavia, questa è la Mongolia, e spesso il percorso principale è costituito da una dozzina di strade lungo la steppa, soprattutto se si spegne l'autostrada principale. Le strade di campagna sono in condizioni diverse: alcune sono relativamente buone, si può guidare velocemente, ma la maggior parte sono cosiddette in cresta - non è molto piacevole percorrerle, ma c'è una scelta, e spesso puoi trovare una buona strada traccia, l'importante è non allontanarsi dalla giusta direzione, poiché alcune diramazioni portano a yurte lontane o a valli completamente diverse.

È molto difficile orientarsi seguendo la segnaletica, meglio utilizzare navigatore e mappe. Ci sono guadi sulla Strada del Sud; in luglio non presentavano assolutamente alcuna difficoltà, nemmeno per le autovetture, ma è chiaro che i fiumi straripano notevolmente durante le piene. Il nuovo asfalto nella parte occidentale è molto buono, ma quello più vicino a Ulan Bator è piuttosto insidioso: ogni tanto ci sono buche di discrete dimensioni in mezzo alla strada, bisogna stare sempre all'erta. La maggior parte delle strade asfaltate sono a pedaggio; ci sono posti di blocco all'uscita dalle città, che di solito fanno pagare 1.000 rimorchiatori.

Il traffico è relativamente vivace sull'autostrada principale; puoi sperare in un aiuto se necessario. I mongoli che vivono lontano da Ulaanbator guidano spesso Kruzak preparati e, devo dire, guidano in modo spericolato, portando con sé 4 ruote di scorta. Ma se guidi un po' più lontano dalla strada principale, potresti non vedere nemmeno una macchina per molto tempo.

Sezioni asfaltate sulla rotta meridionale, Mongolia a partire dal 2016

Navigazione

Durante tutto il viaggio abbiamo utilizzato l'applicazione mobile maps.me. Tutte le mappe necessarie sono state scaricate in anticipo, quindi il telefono ha funzionato in modalità aereo, senza problemi di roaming. L'applicazione è comoda, veloce e navigabile correttamente anche verso gli indirizzi di Ulan Bator: in generale non ci sono lamentele, siamo rimasti soddisfatti. Avevamo programmato di acquistare una mappa cartacea, ma l'abbiamo trovata solo a Ulan Bator, quando non ce n'era più bisogno. Abbiamo fatto tutto il percorso con una sola applicazione sul nostro smartphone.

Nutrizione

• Acqua. Sulla Strada del Sud si consiglia di fare scorta d'acqua quando possibile. Ci saranno laghi, ma molti di essi sono salati e l’accesso non è sempre facile, e i fiumi sono per lo più sporchi. Un paio di volte abbiamo provato a raccogliere l'acqua da rari pozzi dove attingono i nomadi locali, ma l'abbiamo usata solo per cucinare a gas e per scopi tecnici - è ancora meglio abituarsi a quest'acqua (c'è una sospensione fine e un insolito odore). Per bere in viaggio abbiamo utilizzato solo acqua in bottiglia acquistata, che tra l'altro diventa più costosa man mano che ci si sposta in zone più asciutte.
• Cibo. Naturalmente, nelle città della Mongolia ci sono negozi abbastanza decenti, ci sono anche supermercati. Ma noi, da veri fan dell'autonomia, abbiamo riacquistato cibo in Russia secondo il principio di un layout turistico per 2 settimane + una scorta di “chicche”. In questo modo non dovevamo perdere tempo in città soffocanti alla ricerca di provviste e potevamo fermarci a mangiare ovunque quando volevamo. L'unica cosa che ci mancava davvero era la frutta e la verdura fresca: sono molto raramente disponibili nei negozi o sono molto costose. La prossima volta porteremo con noi in sicurezza qualche chilo di pomodori e cetrioli: le guardie di frontiera non trovano difetti in questo. Per quanto riguarda la cucina locale, c'è; lungo la strada ci sono bar e yurte con insegne in mongolo, ma non dovresti aspettarti un buon servizio da nessun'altra parte se non a Ulan Bator.
• Gas. Ancora una volta, nella direzione sud non ci sono alberi, quindi non c'è legna da ardere, il che significa che non puoi contare su una serata con un fuoco. Facciamo affidamento solo su bruciatori a gas o benzina e prendiamo carburante con riserva, anche in questo caso non ci sono stati problemi alla frontiera.

Pernottamenti

Una tenda o un'auto sono le opzioni più popolari e spesso l'unica per passare la notte in Mongolia. Naturalmente, ci sono yurte per gli ospiti dove puoi chiedere di andare, e nelle città ci sono qualcosa come gli hotel, ma i servizi lì sono discutibili (ad eccezione di Ulan Bator), quindi è molto più piacevole e interessante passare la notte nelle infinite steppe mongole. L'importante è fare scorta di acqua, cibo e carburante per cucinare, così da poter abbandonare in qualsiasi momento la strada battuta e allestire il campo. Ci è piaciuto molto salire su qualche montagna per rendere la vista più interessante.

Soldi

La moneta in Mongolia è Tugrik. La valuta, come leggiamo, può essere cambiata in ogni città. Ma risulta che non tutte le banche si occupano di cambio. E, francamente, per noi questo compito si è trasformato in una vera ricerca: nella città di Ulgii le porte della preziosa banca erano chiuse proprio davanti al nostro naso, e a Khovd abbiamo passato più di 2 ore camminando da una banca all'altra. In generale forse varrebbe la pena cambiare almeno una parte del denaro contante alla frontiera con fastidiosi cambiavalute, in modo da avere soldi almeno per la benzina, dato che i rubli non sono accettati.

Lingua

I mongoli non parlano russo. A volte siamo stati fortunati con l'inglese scolastico. Spesso dovevamo spiegarci nel linguaggio dei segni.

Carburante

Ci sono abbastanza distributori di benzina sulla Strada del Sud; abbiamo fatto rifornimento in media con mezzo serbatoio. Il costo della benzina è 2 volte più costoso che in Russia. Avevo con me una bomboletta di riserva, ma non è mai stata utilizzata. Nelle stazioni di servizio ce ne sono principalmente 92 e il diesel, con 95, e ancor più 98, c'è un problema, è disponibile solo a Ulan Bator. Abbiamo fatto rifornimento alle stazioni di servizio Petrovis, l'abbiamo scelto perché sembrava civile, la benzina era normale e si è deciso di fare rifornimento solo nelle stazioni di questo marchio. Probabilmente anche altre stazioni di servizio sono normali, poiché lì, tra l'altro, venivano rifornite anche auto costose. La procedura per il rifornimento è leggermente diversa: un dipendente è venuto da noi, ha versato lui stesso la benzina e noi abbiamo pagato con la stessa persona in contanti.

Preparazione dell'auto per la Mongolia

Foratura ruote- una cosa comune sulle strade mongole, quindi è necessaria una ruota di scorta, ma due sono più affidabili. I proprietari di pneumatici da strada con un profilo stretto devono essere pronti per l'avventura. IN aree popolate Puoi riparare una foratura, i gommisti locali si nascondono sotto il cartello “arc zasvar”.

Prima del viaggio, ispeziona attentamente le sospensioni della tua auto o, meglio ancora, sottoponiti a una buona manutenzione presso un centro di assistenza auto di fiducia.

Un'altra caratteristica che dovrebbe essere presa in considerazione è polvere. Quando viaggi sulle strade della Mongolia, preparati alla polvere ovunque. Non sarebbe quindi superfluo prevedere la possibilità di chiudere le prese d'aria dell'abitacolo e altre eventuali fessure dell'auto.

In generale, non c'è nulla di soprannaturale nel viaggiare in Mongolia in macchina, se conosci la tua macchina e i suoi punti deboli almeno a livello base. Ad esempio l'anello debole della mia Suzuki è la cinghia di trasmissione del motore, ed era quella che fischiava verso la fine del viaggio, ma conoscendo il problema, avevo con me una cinghia di scorta. A proposito, questa è stata l'unica parte aggiuntiva che ho portato con me durante il viaggio, ma la prossima volta porterò con me un paio di parti in più per maggiore sicurezza, cosa che ti consiglio.

Un boccaglio, un verricello, paraurti elettrici e tutti gli altri attributi fuoristrada sono completamente opzionali su questo particolare percorso. Tutto ciò può essere utile se viaggerai, ad esempio, nel profondo della Mongolia settentrionale, lontano dalle principali autostrade. Se lo desideri, puoi percorrere il sentiero sud con qualsiasi macchina.

CONFINE RUSSO-MONGOLO

PUNTI DI CONTROLLO

Le amichevoli relazioni di confine tra Mongolia e Russia hanno una lunga storia. L'attuale confine tra Mongolia e Russia è stato stabilito sulla base dell'accordo "Sul confine di stato tra Mongolia e URSS" del 1958 e 1976. Il Servizio di frontiera della Mongolia lavora in collaborazione con il Servizio di frontiera dell'FSB della Federazione Russa sulla base dell'Accordo tra i governi della Mongolia e della Federazione Russa sulla cooperazione in materia di frontiere del 1994 nel campo della protezione dei confini statali, dello scambio di informazioni ed esperienze, nonché della formazione del personale professionale.

FIGURE E FATTI

La lunghezza totale dei confini della Mongolia è di 8162 chilometri (di cui 3543 chilometri con la Russia).

Sulla terra 2863 km, aree acquatiche - 680 chilometri.

Il confine di stato russo-mongolo è segnato sul terreno con 1925 contrassegni di confine (principale - 964, intermedio - 961).

In media, ogni anno attraversano il confine russo-mongolo 526.074 passeggeri e 232.282 veicoli.

Checkpoint al confine russo-mongolo

Ci sono 29 posti di blocco al confine russo-mongolo. (Questo secondo le informazioni del sito ufficiale dell'ambasciata mongola in Russia). Di loro:

Internazionale: Tsagaannuur, Borshoo, Altanbulag, Sukhebator, Ereentsav


Fronte-retro, permanente: Tes, Arts uur, Khankh, Biga-Ilenkh, Zelter, Agatsyn Gol, Ulkhan, Ereentsav


Checkpoint stagionali: Bayanzurkh, Heegt, Shishged gol, Khongor ovoo, Tsagaan aral, Khutag-Ondor, Khuder, Togtor, Yamalkhyn gol.


Transito: Asgatyn gol, Kharigy gol, Boh moron, Teel, Handgait, davst, Tes.

Sul confine russo-mongolo sono aperti 8 passaggi stradali e 2 passaggi ferroviari, operativi tutto l'anno. Per i cittadini di paesi terzi, l'attraversamento è possibile solo ai posti di blocco stradali Tashanta - Tsagan-Nur (Altai), Kyakhta - Altanbulag (Buriazia) e al passaggio a livello: Naushki - Sukhbaatar (Buriazia). Se, ad esempio, nel gruppo rientrano cittadini delle ex repubbliche sovietiche, non potranno attraversare il confine come cittadini di paesi terzi. Si prevede che il passaggio dei cittadini di paesi terzi a questo valico sarà aperto solo dopo la ricostruzione del posto di controllo di Mondy-Khankh.

Per i cittadini russi è anche possibile attraversare i posti di blocco stradali: Mondy - Khankh, Solovyovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun e in treno - Solovyovsk - Erentsav.

Per i residenti nelle zone di frontiera è stato istituito un passaggio di frontiera semplificato senza visto, utilizzando un passaporto con registrazione locale. Quindi i residenti della valle di Tunka possono recarsi in Mongolia, al lago Khubsugul, senza ottenere il visto.

Quando si attraversa il confine si applicano le tasse locali. Al checkpoint automobilistico di Kyakhta-Altanbulag, la parte russa addebita denaro per l'elaborazione dei documenti quando si lascia la Russia e per la sanificazione delle auto all'ingresso. La parte mongola addebita una tassa di trasporto di circa 10 dollari e un'assicurazione auto di 20-25 dollari.

Ci vogliono dalle 2 alle 4 ore per attraversare il confine, anche se non c'è coda, ma solitamente, a causa delle code alla frontiera, l'attraversamento in macchina, ad esempio a Kyakhta, dura l'intera giornata.

ATTRAVERSAMENTI VEICOLARI AL CONFINE RUSSIA-MONGOLIA

Punto di controllo Tashanta – Tsagan-Nur (Altai)

Il posto di blocco automobilistico ad Altai a Tashanta si trova in montagna. Tra il posto di blocco russo e quello mongolo ci sono più di 20 km di strada sterrata e il passo Durbet-Daba a 2400 m di altitudine, qui c'è una regola: nessuno deve rimanere nella zona neutrale. Questa sezione deve essere superata prima della chiusura del checkpoint mongolo. I checkpoint sono aperti dalle 9:00 alle 18:00.

Checkpoint Kyakhta - Altanbulag (Buriazia)

Al checkpoint automobilistico Kyakhta - Altanbulag, la parte russa addebita i soldi per le pratiche burocratiche (circa 90 rubli) quando si lascia la Russia e il trattamento sanitario delle auto $ 5-7 all'ingresso. La parte mongola addebita una tassa sui trasporti - circa 10 dollari e l'assicurazione auto - 20-25 dollari.

Ci vogliono dalle 2 alle 4 ore per attraversare il confine, anche se non c'è coda, ma solitamente, a causa delle code alla frontiera, l'attraversamento in macchina, ad esempio a Kyakhta, dura l'intera giornata. Il moderno terminal è progettato per gestire fino a 500 auto al giorno, ma in pratica, anche se si arriva la mattina presto, questo non significa attraversare la frontiera prima di pranzo.

Punto di controllo: Mondy – Hankh

L'attraversamento del confine da parte di cittadini di paesi terzi al posto di controllo di Mondy-Khankh (lago Khubsugul) non è previsto dall'accordo intergovernativo tra Russia e Mongolia ed è possibile solo per i residenti di Mongolia e Russia.


• Posto di controllo automobilistico di Mondy-Khankh(302 km da Irkutsk) situato sul passo Mungiin-Daba (1830 m.) Ha uno status a doppia faccia. Ciò significa che oggi solo i cittadini della Mongolia e della Russia possono attraversare il confine qui. Aperto in estate dal 15 aprile al 15 settembre - dalle 10:00 alle 18:00, in inverno - dalle 10:00 alle 17:00. Chiuso nei fine settimana e festivi.

  C'è una strada asfaltata abbastanza decente che porta al confine dal lato russo. Dal villaggio di Mondy una strada di buona qualità sale costantemente. Passo Mungiin Daba e allo stesso tempo un confine. Dopo aver superato il confine inizia una strada sterrata standard mongola. La foresta è scomparsa: tutt'intorno c'è la steppa, con boschetti sui pendii delle montagne. Dal confine la strada prosegue con una discesa generale. Prima di raggiungere il villaggio di Khankh è necessario pagare una quota d'ingresso Parco Nazionale Khuvsgul.

  Attualmente, l'Agenzia Federale per lo Sviluppo dei Confini di Stato della Federazione Russa sta valutando la questione della modifica dello status internazionale checkpoint automobilistico (MACP) Mondy-Khankh da bilaterale a multilaterale. Già nel 2010 inizierà la ricostruzione del posto di controllo automobilistico di Mondy. Una conclusione positiva a questo progetto è stata data da Rosgranitsa. Si prevede che la documentazione di progettazione e stima sarà completata nel 2010 e la ricostruzione stessa inizierà un anno dopo. (Secondo altre fonti la documentazione del progetto è già pronta).

Punto di controllo Solovyovsk - Erentsav

Aperto 7 giorni su 7 dalle 9 alle 18 con pausa pranzo dalle 14:00 alle 15:00 ora di Chita.

Punto di controllo Khandagaity – Borsho

Il checkpoint Khandagaity-Borshoo, sul confine russo-mongolo, sarà presto attrezzato per trasferire praticamente il suo status da bilaterale a multilaterale. Rosgranitsa stanzia 15 milioni di rubli per questi scopi. La ricostruzione del posto di blocco sul tratto di Tuvano del confine russo-mongolo raddoppierà la capacità di passaggio di persone e veicoli.

Il Console Generale della Mongolia a Kyzyl Bazarsad ha annunciato la decisione della leadership mongola di aprire questo checkpoint fino a 3-4 volte al mese per il passaggio di rappresentanti di paesi terzi anche prima del completamento della ricostruzione, che di solito dura diversi anni.

Nel frattempo, il checkpoint Khandagaity-Borshoo opera in modalità bidirezionale ed è aperto a cittadini e persone giuridiche di Russia e Mongolia. Numerosi stranieri che arrivano a Tuva non possono attraversare il confine di stato nella sezione di Tuva e sono costretti a utilizzare il checkpoint di Kyakhta in Buriazia o Tashanta nella Repubblica dell'Altai.