Come sapete, Parigi è nata su una piccola isola sulla Senna e da qui ha avuto inizio. Pertanto, le prime traversate a Parigi collegavano l'isola della Cité con le rive destra e sinistra della Senna. All'inizio erano costruiti in legno, ma in seguito furono trasformati in pietra e molti furono addirittura costruiti con edifici. La storia dei ponti abitati a Parigi non è semplice. Le prime botteghe di artigiani e mercanti apparvero già nel XII secolo, e nel XV secolo si potevano vedere i primi edifici residenziali e negozi sul Ponte di Notre-Dame (Pont Notre-Dame). Grazie a loro, lo è diventato rapidamente centro commerciale città. Tuttavia, per ordine del re nel 1786, tutti gli edifici del ponte furono demoliti.
Nuovo ponte (Pont Neuf)è infatti il più antico sopravvissuto. La sua costruzione iniziò alla fine del XVI secolo, quando Parigi disponeva già di 4 attraversamenti fluviali, che però non riuscivano a far fronte al traffico in costante aumento. Era necessario per disinnescare la situazione su Memenalny e sul ponte di Notre Dame. La particolarità di questo viadotto a quel tempo era che su di esso non c'erano edifici.
Ciò, a sua volta, suscitò indignazione tra i mercanti abituati a vedere ponti di Parigi costruito con negozi ed edifici residenziali. Indubbiamente questo edificio è uno dei simboli della città, per questo è stato più volte citato nelle opere di artisti e scrittori.
Ponte dei Mutamenti (Pont de Change), sul suo sito, come nel luogo della maggior parte degli incroci nel centro di Parigi, nel IX secolo esisteva originariamente una struttura in legno. Successivamente, intorno al 1638, fu costruito un ponte in pietra, sul quale si trovavano circa 140 case e più di 100 cambiavalute, da cui prese il nome.
L'accordo di sviluppo reale stabiliva che tutti gli edifici dovevano corrispondere e combaciare tra loro, tutte le strutture dovevano essere realizzate con lo stesso materiale ed essere allo stesso livello. Di conseguenza, tutti gli edifici sul ponte sembravano due file di case identiche con negozi e botteghe al piano terra, che si affacciavano sulla stretta strada tra di loro.
Quando il primo ferro apparve a Parigi Ponte delle Arti, i ponti abitati avevano già la reputazione di strutture antigeniche, pericolose e antiestetiche. Questo viadotto, costruito nel 1801-1804 per ordine dell'imperatore Napoleone, è oggi pedonale.
Pertanto, molti passanti si fermano qui solo per fare uno spuntino o sedersi su una panchina, perché la vista dall'edificio e il luogo stesso sono di straordinaria bellezza. Questo incrocio collega anche l'Accademia di Francia e poiché in precedenza il Louvre era chiamato Palazzo delle Arti, il ponte cominciò a essere chiamato di conseguenza.
Ponte Alessandro IIIè direttamente correlato alla Russia. Fu costruito nel 1896-1900 in onore della conclusione di un'alleanza militare tra Francia e Russia. E prende il nome dal padre dell'imperatore Nicola II, Alessandro III, che, durante la costruzione, pose egli stesso una delle pietre alla fondazione della struttura.
Molti lo considerano il più lussuoso di Parigi. E infatti, anche da lontano, la struttura brilla di figure dorate poste su quattro colonne di 17 metri e allo stesso tempo stupisce per la sua leggerezza, perché il ponte è a campata unica.
Ponte della Concorde (Pont Concorde)È noto per essere stato costruito con i resti di pietra di un ponte distrutto, e in onore di ciò fu inizialmente chiamato Ponte della Rivoluzione.
Ora porta il nome sulla riva destra della Senna, che collega con il Palazzo Borbonico sulla riva sinistra. Oggi, questo ponte a Parigi è al primo posto in termini di intensità del traffico.
Quindi, la storia e lo sviluppo di Parigi sono indissolubilmente legati ai suoi ponti, di cui ce ne sono 38 solo all'interno degli anelli dei viali. E ogni turista può trascorrere felicemente più di un giorno studiando e contemplando il ponti di parigi.
Ci sono trentasette ponti a Parigi che si affacciano sulla Senna.
Ponti incorporati tempo diverso, non sono sempre stati preferiti dai parigini. I parigini di solito usavano una barca o un traghetto per raggiungere l'altra sponda del fiume o uno dei isole naturali città. Alcuni ponti famosi meritano una menzione più approfondita.
Questo ponte, inaugurato in occasione dell'Esposizione Universale del 1900, prende il nome dall'imperatore Alessandro III, penultimo imperatore di Russia. Ha struttura in metallo ed è composto da trentadue lampadari in ottone e numerose sculture, tra cui divinità alate, gruppi di leoni guidati da fanciulli e ninfe. Le prime pietre furono posate nel 1896 dallo zar Nicola II, dall'imperatrice Alexandra Feodorovna e dal presidente della Repubblica Felix Faure.
Ponte delle Arti
Attualmente, Le Pont Des Arts o il Ponte delle Arti è molto popolare tra i turisti perché sul ponte vengono messi i lucchetti dell'amore. Tuttavia, la città di Parigi non sostiene questa pratica perché il peso dei lucchetti mette a rischio la struttura dell'edificio. Questo ponte è stato annunciato monumento storico nel 1975, ma si noti che la versione attuale è stata in realtà ricostruita nel 1984. Le esplosioni delle due guerre mondiali indebolirono la struttura, costringendo nel 1977 alla chiusura del ponte, che crollò nel 1979.
Il Pont de Bir-Hakeim, precedentemente noto come Pont Passy, è un ponte eretto in memoria dei francesi liberi. Il ponte porta il nome attuale in onore della battaglia di Bir Hakeim, avvenuta in Libia nel 1942.
Ponte Charles de Gaulle
Il design moderno del ponte Charles de Gaulle sembra strano nel paesaggio della Senna. La sua forma a tavola bianca e l'ala di aereo ne fanno un elemento notevole del quartiere tra Bercy e la biblioteca François Mitterrand.
Le pietre del Pont de la Concorde furono scoperte nel 1791 e provengono dalla Bastiglia, distrutta durante la rivolta del 14 luglio 1789. Nel 1810, su iniziativa di Napoleone Bonaparte, furono aggiunte decorazioni alla struttura, che era piuttosto semplice a prima vista.
Il ponte Mirabeau, famoso per la poesia di Guillaume Apollinaire e la canzone di Léo Ferré del 1973, attraversa la Senna nel 15° arrondissement della capitale francese.
Contrariamente al suo nome, Pont Neuf o Ponte Nuovo è il ponte più antico di Parigi. È stato dichiarato Patrimonio dell'Umanità dall'UNESCO nel 1991 a causa della sua età e questo ponte è un monumento che appare in molte immagini di Parigi. È anche un ponte utilizzato per misurare il flusso della Senna.
Il Pont Royal fu costruito su iniziativa di Luigi XII dopo il naufragio di un traghetto che attraversava la Senna. È il terzo ponte più antico di Parigi ed è stato dichiarato monumento storico nel 1939.
Scoprire l'architettura dei ponti di Parigi è un vero e proprio viaggio indietro nel tempo. E i motivi della loro costruzione e decorazione fanno parte della storia della città.
Ponti di ParigiPonte Alessandro III
Il Pont Alexandre III è un ponte ad arco singolo che attraversa la Senna a Parigi tra Les Invalides e gli Champs-Élysées. La lunghezza del ponte è di 160 metri. Per non oscurare il panorama degli Champs Elysees, l'altezza della struttura non supera i sei metri, cosa che al momento della sua creazione era considerata un risultato straordinario.
Il ponte fu fondato per commemorare l'Unione franco-russa dall'imperatore Nicola II nell'ottobre 1896 e fu eretto in quattro anni. Chiamato così in onore di suo padre, l'imperatore Alessandro III. Fu inaugurato alla vigilia dell'Esposizione Mondiale del 1900 (il cui primo premio andò al progetto di un ponte sullo Yenisei a Krasnoyarsk) alla presenza dell'ambasciatore russo L.P. Urusov. Dal 1975 il ponte è protetto dallo Stato come monumento storico e architettonico.
Molte guide descrivono il Pont Alexandre III come il più elegante di Parigi. La decorazione decorativa del ponte, con figure di pegasi, ninfe e angeli, è un esempio lampante dello stile Beaux Arts e ha molto in comune con il disegno del Grand Palais a destra.
Ai lati dell'ingresso al ponte sono presenti lampioni alti 17 metri, sopra i quali aleggiano figure in bronzo, simboleggianti la Scienza, l'Arte, l'Industria e la Battaglia. Al centro degli archi del ponte si trovano una ninfa della Senna con lo stemma della Francia e una ninfa della Neva con lo stemma della Russia imperiale, entrambe realizzate in rame da Georges Recipo.
La Francia di Carlo Magno di Alfred-Charles Lenoir
La France moderna di Gustave Michel
Il ponte Alessandro III ha una "sorella" a San Pietroburgo: il ponte della Trinità sulla Neva, progettato dai francesi. Fu costruito contemporaneamente al ponte sulla Senna e la sua costruzione ha anche sottolineato la vicinanza culturale e politica dei due paesi: alla cerimonia di posa della prima pietra era presente il presidente francese Felix Faure.
La Francia del Rinascimento di Jules Coutan
Statua la France de Louis XIV sur le pont Alexandre III
Ponte delle Arti
Il Pont des Arts è il primo ponte in ferro di Parigi sulla Senna, oggi ponte pedonale, che collega in linea retta l'Istituto di Francia (di cui fa parte la famosa Accademia di Francia) e il cortile quadrato del Palazzo del Louvre, chiamato il “Palazzo delle Arti” nell’epoca del Primo Impero.
Lunghezza del ponte: 155 m; larghezza: 11 mt.
Costruzione: il ponte è costituito da sette campate ad arco di ca. 22 m, poggiante su 6 supporti in cemento armato con rivestimento in pietra.Ubicazione: Pont des Arts collega il 1° (riva destra) e il 6° arrondissement (riva sinistra).Metro: linea 1, stazione Louvre - Rivoli o linea 7, stazione Pont Neuf.
Ponte dell'Alma
Il Pont Alma è un ponte ad arco lungo 150 metri sulla Senna a Parigi, che prende il nome dalla vittoria francese sui russi nella battaglia di Alma nella guerra di Crimea. Fu inaugurato vicino a Place Alma dall'imperatore Napoleone III il 2 aprile 1856 e per l'Esposizione Mondiale del 1900 la sua lunghezza fu raddoppiata aggiungendo un ponte pedonale.
Ognuna delle quattro spalle del ponte era un tempo decorata con statue di soldati: uno zuavo, un granatiere, un artigliere e un fante. Queste statue erano utili per determinare il livello della Senna: quando l’acqua copriva le piante dei piedi dello Zuavo, l’accesso del pubblico al fiume veniva bloccato dalla polizia, e quando l’acqua raggiungeva il livello dell’anca, la navigazione fluviale veniva chiusa.
"Granatiere"
Nel 1970-1974 l'antico ponte fu sostituito con uno moderno per ampliarlo per le esigenze della viabilità. Attualmente delle quattro statue presenti sul ponte si è conservata solo la figura dello Zuavo. Il resto è stato scattato fuori Parigi: ad esempio, il “Fante” si trova nel Forte Gravel di Vincennes.
"Fante"
Essendo stato rifiutato il permesso di esporre i suoi quadri al Salon ufficiale, l'artista Edouard Manet costruì una caserma vicino al Pont Alma per esporli. L'azione del romanzo di Remarque “L'Arco di Trionfo” inizia su questo ponte.
All'ingresso del ponte nel 1999 è stata installata una copia della fiamma della fiaccola della Statua della Libertà, conosciuta come “Fiamma della Libertà”, dopo la morte della principessa inglese Diana nel tunnel vicino al ponte dell'Alma. la composizione scultorea è stata reinterpretata come un monumento in suo onore.
Ponte Arcolsky
- un ponte nel centro di Parigi, collega l'isola della Cité con la riva destra settentrionale della Senna e la piazza antistante il municipio della capitale, l'ex Grevsky.
L'attuale ponte fu installato nel 1856; Questo è il secondo ponte su questo sito; quello originale era un ponte sospeso e pedonale (1828) e si chiamava semplicemente Grevsky. Il nome attuale gli fu dato da Napoleone III in onore della vittoria dello zio nella battaglia di Arcole.
Il ponte di Arcole è il primo ponte metallico di Parigi; realizzato in ghisa; larghezza del ponte 20 metri; Si tratta di una struttura metallica a forma di arco con una luce di 80 m, sostenuta da supporti in pietra. Installato nel 1856 sotto la direzione dell'ingegnere Alphonse Oudry (1819-1869); i lavori sono stati completati in breve tempo, in soli 3 mesi.
Ponte dell'Arcidiocesi Il Ponte dell'Arcidiocesi è un ponte nel centro di Parigi che collega l'Ile de la Cité con la sinistra costa sud La Senna e, amministrativamente, il 4° arrondissement della capitale con il 5° arrondissement. Ponte in pietra lungo 68 me largo 11 m; un ponte a tre arcate con aperture di 15, 17 e 15 m.Le arcate basse hanno sempre impedito il passaggio dell'alto traffico fluviale, ma, nonostante la decisione presa nel 1910, il ponte non è mai stato sostituito.
Dal 2010 il Ponte dell'Arcidiocesi è un luogo simbolico per la Chiesa persone amorevoli, attaccandovi lucchetti di metallo in segno del loro amore.
Prende il nome dall'arcidiocesi situata nelle vicinanze, sul lato sud-orientale di Notre Dame, tra Cattedrale e Senoy. L'edificio dell'arcidiocesi fu demolito dopo i disordini anticlericali del 14 e 15 febbraio 1831, quando fu saccheggiato e distrutto.
Il Ponte dell'Arcidiocesi è dotato di serrature metalliche, costruito nel 1828 dall'ingegnere Plouard per la Società dei Ponti degli Invalides dopo la demolizione del ponte sospeso degli Invalides. Il casello esistente per l'attraversamento del ponte fu acquistato dalle autorità cittadine nel 1850.
Ponte Debilly
Vista dal ponte di Jena al ponte Debilly
Pont Debilly è un ponte di Parigi sulla Senna, che collega l'argine New York sulla riva destra dall'argine Brenly vicino Torre Eiffel sulla riva sinistra della Senna.
Il ponte fu concepito come struttura temporanea lungo l'asse dell'Avenue Albert de Mun solo per l'Esposizione Mondiale del 1900 a Parigi. Doveva fornire un rapido accesso pedonale dai padiglioni dell'Esercito e della Marina a una mostra che ricreava la vecchia Parigi. Inizialmente fu chiamato Ponte dell'Esposizione Militare o Ponte di Magdeburgo, e solo nel 1908 prese il nome dal generale francese Jean Louis Debilly, morto nel 1808. Nel 1906, il ponte fu spostato in una nuova posizione permanente di fronte a Rue Monutuncion.
Il ponte pedonale è costruito su una struttura metallica sostenuta da due pilastri in pietra sulle rive del fiume, ed è decorato con piastrelle di ceramica verde scuro per creare l'impressione delle onde. Insieme alla Torre Eiffel, è la seconda struttura metallica che caratterizza le conquiste ingegneristiche della sua epoca. Tuttavia, nel 1941 ponte pedonale Debilly rischiava di scomparire quando il presidente della società di architettura lo descrisse come un accessorio dimenticato di un evento passato. Fortunatamente, come i suoi contemporanei Pont Alexandre III e il viadotto Austerlitz, il ponte Debilly è stato inserito nel registro supplementare dei monumenti storici nel 1966.
Ponte degli Invalidi Il Pont des Invalides è un ponte ad arco a Parigi sulla Senna, situato tra i ponti Alma e Alexandre III vicino agli Invalides.
La storia del ponte inizia negli anni venti dell'Ottocento. L'ingegnere francese Claude Louis Marie Henri Navier propose il progetto di un ponte sospeso nel 1821. Nel 1824-1826 il ponte era in costruzione, ma non fu completato. Nel 1829 fu inaugurato un nuovo ponte con due pilastri e tre portici. Ma a causa dell'usura nel 1850, l'accesso al ponte era limitato. Nel 1854 la struttura fu distrutta e iniziò la costruzione di un ponte più moderno, completato un anno dopo in tempo per l'Esposizione Mondiale del 1855 a Parigi.
Il ponte costruito è un ponte a quattro arcate (due arcate da 34 m ciascuna e due da 36 m ciascuna). La lunghezza del ponte è di 152 m, l'altezza sopra l'acqua è di 18 m (il ponte più basso sulla Senna a Parigi). La larghezza della carreggiata è di 14 m, i due marciapiedi sono di 2 m ciascuno.Dalla sua messa in servizio, il ponte è stato ricostruito più volte. Nell'inverno del 1880 due archi furono distrutti, ma furono restaurati nel giro di un anno. L'ultima grande ricostruzione avvenne nel 1956, quando furono allargati i marciapiedi.
La figura sul pilastro centrale del ponte simboleggia le vittorie di Napoleone in terra e in mare, mentre le teste scolpite sugli altri pilastri rappresentano trofei di guerra.
Ponte della giostra
- ponte sulla Senna a Parigi dall'argine delle Tuileries all'argine Voltaire.
Il primo ponte su questo sito si chiamava Saint-Pierre dal 1831. Nel 1834, il re Luigi Filippo I lo chiamò Pont Carrousel perché si trovava di fronte alla Place Carrousel, che prese il nome dalla dimostrazione militare di equitazione tenuta in questo luogo sotto Luigi XIV dal 5 al 7 giugno 1662 in occasione del compleanno di suo figlio. figlio.
Statua della "Senna" dello scultore Louis Petitot sul Ponte della Giostra, con il Louvre sullo sfondo.
L'architetto Antoine Remy Polonceau è riuscito a creare un progetto innovativo sotto diversi aspetti. Da un lato si trattava di un ponte ad arco invece dei ponti sospesi comuni a quel tempo. È stato utilizzato un materiale relativamente nuovo: ghisa con legno. Ad ogni angolo del ponte furono erette sculture allegoriche in pietra in stile classico di Louis Petitot (1846), che simboleggiano l'industria, l'abbondanza, la città di Parigi e la Senna. Il ponte aveva una lunghezza di 169,5 me una larghezza tra le ringhiere di 11,85 m ed era costituito da tre archi di 47,67 m ciascuno.
Nel 1906, dopo settant'anni di utilizzo, si rese necessario un importante restauro: gli elementi in legno furono sostituiti con quelli in ferro. Tuttavia, nel XX secolo il ponte era troppo stretto per il traffico. Nel 1930 la sua altezza sul fiume venne considerata insufficiente per il trasporto fluviale e si decise di abbandonarla a favore di una struttura completamente nuova diverse decine di metri a valle.
Gli architetti Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock e l'ingegnere Lang hanno cercato di preservare la sagoma del ponte familiare ai parigini. Il nuovo ponte in cemento armato a tre arcate, largo 33 m, costruito nel 1935-1939, raggiunge la riva destra di fronte al Louvre in linea diretta con l'Arco di Trionfo Carrousel
Ponte Leopold Sédar Senghor (fino al 2006 - Ponte Solferino)
- un ponte pedonale sulla Senna a Parigi tra il Museo d'Orsay sulla riva sinistra e i Giardini delle Tuileries sulla riva destra della Senna.
Per 100 anni, il Ponte Solferino in ghisa, progettato per il passaggio delle carrozze, collegò il Quai Anatole France e il Quai delle Tuileries. Fu creato dagli autori del Pont des Invalides, Paul Martin Gallocher de Lagalicerie e Julius Savarin, e inaugurato nel 1861 da Napoleone III. Il ponte prende il nome dalla vittoria francese nella battaglia di Solferino. Avendo perso nel tempo la sua robustezza (soprattutto a causa delle collisioni con le chiatte), il ponte fu demolito e sostituito nel 1961 da un ponte pedonale in acciaio, a sua volta distrutto nel 1992.
Un nuovo ponte pedonale è stato costruito nel 1997-1999. sotto la direzione dell'ingegnere e architetto Mark Mimram. Questo ponte di metallo è unico nell'architettura ed è rivestito in legno proveniente da alberi esotici di Tabebuia brasiliana, che gli conferisce un aspetto leggero e caldo. La robustezza del ponte, tuttavia, è fuori dubbio: le fondamenta su entrambi i lati sono colonne di cemento, interrate a 15 m nel terreno, e la struttura stessa è composta da sei parti da 150 tonnellate, costruite dalla Eiffel Engineering Company.
Piccolo ponte
- un ponte di pietra sulla Senna nel centro di Parigi, che conduce dalla riva sinistra all'Ile de la Cité. Il ponte si trova tra il Pont Saint-Michel e il Double Bridge e collega il Quai de Montebello nel 4° arrondissement con il Quai Saint-Michel nel 5° arrondissement.
Ponte cambiato Il Ponte dei Cambiatori (francese: Pont au Change) è un ponte nel centro di Parigi, che attraversa la Senna. Il Pont de Change si trova al confine tra il 1° e il 4° arrondissement e collega l'Ile de la Cité all'altezza del Palazzo di Giustizia e della Conciergerie con la riva destra vicino al teatro Chatelet. Il ponte prese il nome dai numerosi negozi di cambiavalute che precedentemente erano situati nelle case che costruirono il ponte fino al 1788.
Lunghezza del ponte: 103 m
Larghezza: 30 m, compresi due marciapiedi larghi 6 m ciascuno
Tipo di costruzione: ponte ad arco con 3 campate ad arco lungo 31 m Architetti: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie e Paul Vaudry La costruzione ebbe luogo dal 1658 al 1660 Metropolitana: linee 1, 4, 7, 11, 14, stazione Châtelet
Il Change Bridge, fiancheggiato da edifici. 1756 Il primo ponte di legno, situato sul sito dell'attuale, fu presumibilmente costruito sotto il re Carlo il Calvo nel IX secolo, dopo la cessazione degli attacchi a Parigi da parte dei Normanni.
Il ponte era una continuazione della Rue Saint-Denis, che portava dalle Fiandre, e conduceva direttamente al palazzo reale sull'Ile de la Cité, da cui prese il nome Royal (Pont du Roy). Per proteggere la Cité, nel 1130 fu costruita sulla riva destra la fortezza del Grand Châtelet, ma dopo la costruzione della cinta muraria sotto Filippo II Augusto, la fortezza perse la sua funzione difensiva e servì da prigione fino al 1802. Adesso questo posto è la piazza Chatelet.
Come era consuetudine nel Medioevo, il ponte era così fitto di edifici che era impossibile vedere il fiume. 140 case e 112 negozi e laboratori di artigiani, oltre a un mulino, fecero del ponte un importante punto finanziario di Parigi. Sul ponte si scambiavano denaro e merci, da qui il nome del ponte. Nel corso dei secoli successivi il ponte cambiò nome più volte: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands e pont aux Oiseaux. Il ponte del cambiavalute spesso crollava e doveva essere riparato frequentemente. In questa occasione, il poeta del XVII secolo Claude Le Petit scrisse:
Anche se ti fanno fare brutta figura e ti aggiustano sempre, non importa! Sei giustamente chiamato il Ponte dei Cambiatori: dopo tutto, sei sempre in cambiamento.
Dopo che la corte reale si trasferì al Louvre, la strada dal palazzo a Notre Dame, dove il seguito reale si recava alle funzioni, passò lungo il Ponte dei Cambiamenti, così si decise di decorare il ponte con sculture di re francesi, tra cui il giovane Luigi XIV. Oggi queste sculture sono esposte al Louvre.
Demolizione delle case sul ponte modificata nel 1788 (dipinto di Hubert Robert)
Alla fine del XVIII secolo tutti gli edifici del ponte furono demoliti. Il ponte acquisì il suo aspetto moderno durante il Secondo Impero sotto il barone Osman. Nel 1860, gli ingegneri Romani e Vaudreuil costruirono un ponte moderno durante la ricostruzione dell'intera città. L'asse del ponte è perpendicolare al fiume, la struttura è una continuazione della prospettiva del Palace Boulevard, della nuova piazza Chatelet e poi dei viali Sebastopoli e Strasburgo.
Ponte Mirabeau
Il ponte Mirabeau è un ponte sulla Senna a Parigi, costruito nel 1895-1897. Dal 29 aprile 1975 ha lo status di monumento storico.
Il ponte collega i quartieri municipali XV (Riva Sinistra) e XVI (Riva Destra) di Parigi. Collega anche Rue de la Convention sulla Rive Gauche con Rue Remusat sulla Rive Destra. Sulla riva sinistra c’è la stazione RER, linea “C” “Gare Javel”, nelle vicinanze si trova la stazione della metropolitana “Javel-André Citroën”
La decisione di costruire il ponte fu presa dal Presidente della Repubblica, Sadi Carnot, il 12 gennaio 1893. Il ponte è stato progettato dall'ingegnere Paul Rabel con la partecipazione degli ingegneri Jean Rezal e Amadeus Albi. Il ponte prende il nome dal politico francese Honoré Gabriel Mirabeau.
Il ponte è lungo 173 m e largo 20 m (12 m per la carreggiata e 4 m per i marciapiedi). L'arco principale del ponte è lungo 93 m, i due archi laterali sono lunghi 32,4 m I due piloni del ponte sono costruiti a forma di navi, decorati con statue allegoriche dello scultore Jean-Antoine Enjalbert
Cosa potrebbe esserci di più bello e romantico dei ponti sul fiume? Parigi non sarebbe se stessa se non fosse per i suoi ponti. Collegano le due sponde della Senna e conferiscono alla città un fascino particolare.
Tutti i ponti qui sono diversi, ognuno ha la sua storia ed è un'opera d'arte unica. Pertanto, molti poeti francesi credevano che i ponti di Parigi fossero l'anima della città; hanno ispirato la loro creatività, così come gli artisti.
Ci sono un totale di 37 ponti a Parigi, costruiti in epoche diverse: alcuni hanno diverse centinaia di anni, ma ci sono anche moderne meraviglie dell'ingegneria.
Durante i miei primi viaggi in barca, guardavo più intorno all'argine, agli edifici storici, ai ponti che fluttuavano davanti a me, in senso letterale e figurato.
Ma si scopre che sono molto interessanti e hanno una loro storia.
Ti invito a fare una breve passeggiata con me lungo la Senna e ad ammirare i suoi ponti. Lo inizieremo dal molo vicino alla Torre Eiffel Bateaux Parisiens.
E il primo ponte che incontreremo sarà il ponte ad arco Alma (Pont de l "Alma) lungo 150 metri. Fu costruito nel 1856 sotto l'imperatore Napoleone III.
Ma purtroppo ha preso il nome in onore della vittoria dell'esercito francese sulle truppe russe nella battaglia del fiume Alma nel 1854 durante la guerra di Crimea. Ma queste sono cose del passato, quindi non saremo arrabbiati per questo.
Inizialmente, il ponte era decorato con figure di soldati di vari reggimenti francesi che presero parte alla guerra di Crimea: un granatiere, uno zuavo, un fuciliere da montagna, un artigliere. Quando fu ricostruito, rimase solo la figura dello zuavo, che i parigini usano come punto di riferimento durante le inondazioni. Se l'acqua supera le ginocchia dello Zuavo, si ritiene che vi sia pericolo di gravi inondazioni.
Quando entri nel ponte puoi vedere la Fiamma della Libertà. Questa copia dorata della fiaccola della Statua della Libertà fu donata dall'America alla Francia in segno di amicizia tra i due paesi.
Il ponte Alma divenne famoso perché la principessa Diana morì nel tunnel sottostante. Molte persone pensano che questa torcia sia stata installata in sua memoria, ma non è così.
La storia del ponte inizia nel 1820. L'ingegnere francese Claude Louis Marie Henri Navier propose il progetto di un ponte sospeso. Nel 1824-1826 il ponte era in costruzione, ma non fu completato. Nel 1829 fu inaugurato un nuovo ponte con due pilastri e tre portici.
Ma gradualmente il ponte si usò e fu distrutto, ma fu restaurato in occasione dell'Esposizione Mondiale tenutasi nel 1855 a Parigi.
La figura sul pilastro centrale del ponte simboleggia le vittorie di Napoleone in terra e in mare, mentre le teste scolpite sugli altri pilastri rappresentano trofei di guerra.
Ma davanti a noi c'è un elegante ponte ad arco che attraversa la Senna e collega gli Invalides con gli Champs Elysees. Si può dire che questo sia un pezzo di Russia in Francia: il Pont Alexandre III.
Il ponte, intitolato all'imperatore russo Alessandro III, fu fondato nell'ottobre 1896 da suo figlio Nicola II e segnò il rafforzamento dell'Unione franco-russa. Il ponte fu costruito in cinque anni (1896-1900). L'inaugurazione del ponte ebbe luogo in occasione della leggendaria esposizione mondiale del 1900.
La composizione comprende lampioni di diciassette metri che incorniciano l'ingresso del Ponte Alessandro III e figure in bronzo che rappresentano l'Arte, la Guerra, la Battaglia e agricoltura. Il centro degli archi del ponte è decorato con una ninfa in rame della Senna con lo stemma della Francia e una ninfa della Neva con lo stemma della Russia zarista. La decorazione di questa struttura, contenente figure di pegasi, angeli e ninfe, è realizzata in uno stile eclettico Beaux-Arts giocoso e allo stesso tempo nobile, unendo le migliori tradizioni del barocco francese e del rinascimento italiano.
Naturalmente, rispetto ad altri ponti, il nostro ponte (è nostro!) è il più lussuoso e pomposo!
Dopo la costruzione del ponte, i francesi rimasero sorpresi e deliziati (secondo me, soprattutto dalla stravaganza dei russi).
A San Pietroburgo, il Ponte Alessandro III ha un "fratello", anche lui simbolo dell'amicizia tra i due paesi: il Ponte della Trinità. È stato progettato dai francesi e alla posa era presente il presidente francese Felix Faure (non è vissuto abbastanza per vedere l'inaugurazione).
Si ritiene che un bacio appassionato sul ponte Alessandro III porterà alla coppia innamorata una vita familiare lunga e felice.
Il prossimo ponte è Concorde o Concorde.
Il Ponte ad arco della Concorde (Pont de la Concorde), lungo 153 metri e largo 34 metri, collega Place de la Concorde con il Palazzo Borbonico ed è uno snodo di trasporto abbastanza importante tra le due sponde della Senna.
Il Pont de la Concorde è famoso soprattutto per il fatto che per la sua costruzione è stata utilizzata la pietra della Bastiglia distrutta.
In precedenza era decorato con otto statue dei generali di Napoleone Bonaparte uccisi in battaglia, ma erano così pesanti che furono rimosse e portate a Versailles.
Poco oltre il Ponte de Concorde si trova il modesto e stretto ponte pedonale di Solferino. Collega il Museo d'Orsay e il lungofiume delle Tuileries.
Il ponte fu costruito nel 1861 e prese il nome in onore della vittoria francese sull'Italia, nel villaggio italiano di Solferino.
Il ponte divenne instabile nel tempo e nel 1997 iniziò la costruzione di un ponte progettato da Mark Mimrama, che propose un design leggero e sofisticato. È più che semplice: due archi in rete sono collegati da traverse che sostengono l'impalcato, che è realizzato in acciaio e legno. L'ingresso al ponte può essere effettuato da quattro punti, che per qualche motivo non sono posizionati simmetricamente.
Ed è così arioso che l'ho visto all'ultimo momento, motivo per cui mi è risultato "modesto".
Il nome del ponte cambiò nel 2006 in onore del primo presidente della Francia e il ponte divenne noto come Ponte Leopold Sédar Senghor del Senegal.
E dietro vediamo un altro ponte con un grande nome: Royal.
Questo è uno dei ponti più antichi. Fu costruito per la prima volta nel 1632, dopo di che bruciò, fu ripetutamente allagato e alla fine fu demolito durante una delle inondazioni.
Luigi XIV finanziò la costruzione di un nuovo ponte, ora in pietra, e gli diede il nome di Pont Royal (Ponte Reale).
Sui tori più esterni sono visibili i segni dei livelli a cui l'acqua saliva durante le inondazioni.
Il Ponte della Giostra, situato di fronte alle porte del Louvre, dà solo l'impressione di essere antico: ciò è senza dubbio dovuto alla pietra di rivestimento, che nasconde la natura in cemento armato della struttura. L'attuale ponte fu costruito solo tra il 1935 e il 1939, poco prima della seconda guerra mondiale. La sua lunghezza raggiunge i 168 metri.
Su entrambi i lati del ponte, su alti piedistalli, ci sono quattro figure allegoriche raffiguranti l'abbondanza, l'industria, Parigi e la Senna.
Il primo ponte su questo sito si chiamava Saint-Pierre dal 1831. Nel 1834, il re Luigi Filippo I lo chiamò Pont Carrousel perché si trovava di fronte all'Arco di Trionfo di Carrousel. Ma divenne obsoleto, divenne troppo stretto e poco alto, così negli anni '30 del secolo scorso fu ricostruito e spostato diverse decine di metri a valle, dove si trova ora.
Ma il ponte successivo è ben noto agli innamorati. Questo è il Pont des Arts, il primo ponte di ferro di Parigi, che si estende sulla Senna. Collega l'Accademia di Francia e il Louvre ed è esclusivamente pedonale.
Fu costruito nel 1801-1804 per ordine di Napoleone Bonaparte. Poiché all'inizio del XIX secolo il Louvre era chiamato Palazzo delle Arti per via delle collezioni di opere d'arte in esso presentate, il nuovo ponte che fu costruito cominciò a chiamarsi Pont des Arts.
Successivamente venne ricostruito più volte.
Il Pont des Arts è molto popolare tra i parigini: in estate fanno dei picnic proprio sul ponte. E molti artisti famosi, come Auguste Renoir e Nicolas de Staël, hanno raffigurato questo ponte nei loro dipinti. Qui gli artisti contemporanei espongono spesso le loro opere.
Gli innamorati di Parigi lo scelsero come luogo di una sorta di voto d'amore. Vi appendono le serrature e gettano la chiave nella Senna, suggellando così il loro amore. Alcune persone non hanno il lucchetto, ma il desiderio di suggellare l’amore è grande; si allacciano un nastro o un pizzo, e talvolta anche cose più intime. Ma in Ultimamente Non ci sono problemi con questo. Puoi acquistare un lucchetto qui sul ponte dagli artisti o nei negozi di souvenir.
Riesci a immaginare quante chiavi si trovano in fondo alla Senna?! Questa tradizione crea problemi al Comune di Parigi. Più di 1.600 “lucchetti dell’amore” sono stati rimossi dal Pont des Arts durante l’ultima ispezione, il più antico dei quali risale al 2008. I nomi incisi su di essi indicano che coppie provenienti da tutto il mondo hanno amato questa tradizione.
E ora ci stiamo avvicinando al Ponte Nuovo (Pont Neuf). Nonostante il nome, questo è uno dei ponti più antichi di Parigi. Attraversa la freccia dell'Ile de la Cité e si compone, per così dire, di due parti. La parte meridionale del ponte ha 5 campate, quella settentrionale - 7.
Il re Enrico II decise di costruire un ponte, ma a quel tempo i costi di costruzione erano proibitivi. La costruzione venne iniziata da Enrico III, che pose la prima pietra nel 1578. Dopo un lungo periodo di inattività dovuto alla Guerra di Religioni, Nuovo ponte fu completata durante il regno di Enrico IV, incoronato nel 1607.
Fu il primo ponte a non sostenere le case e ad avere anche marciapiedi, proteggendo i pedoni dal fango e dai cavalli. I pedoni potevano anche entrare nei bastioni per lasciare il posto ai carri in transito.
Nel punto in cui il ponte attraversa l'Ile de la Cité si trova una statua equestre in bronzo di Enrico IV. Fu commissionato al Giambologna per ordine di Maria de' Medici, vedova di Enrico e reggente di Francia, nel 1614. Durante la Rivoluzione francese fu distrutta, ma restaurata e fusa nello stampo utilizzato per la fabbricazione della prima statua. All'interno della statua, il nuovo scultore François-Frédéric Lemot ha collocato quattro scatole contenenti la storia della vita di Enrico IV, una pergamena del XVII secolo che certifica l'autenticità della statua, un documento su come è stata realizzata la nuova statua e un elenco delle persone che l'hanno realizzata. contributi volontari per la realizzazione della statua.
Gli eventi accaduti sul ponte possono essere considerati significativi sia per Parigi che per il Paese nel suo insieme.
L'ultimo Gran Maestro dei Cavalieri Templari, Jacques de Molay, fu bruciato sul rogo sull'Ile de la Cité, vicino a Pont Neuf, il 18 marzo 1314.
Nel 1789 furono bruciati i ministri reali, qui fu decapitato il già morto Concini, l'odiato consigliere di Maria de Medici, e durante il Terrore i carri si diressero verso la riva destra della Senna, portando l'aristocrazia alla ghigliottina.
Ma, nonostante la sua storia inquietante, il ponte è ancora il luogo d'incontro preferito dai parigini. È vero, quasi tutti i famosi ponti di Parigi sono adatti a questi scopi, soprattutto per appuntamenti romantici.
Il ponte di Saint Michel (Pont de Saint-Michel) collega Place Saint-Michel con l'Ile de la Cité. Il ponte prende il nome dalla vicina cappella di Saint-Michel. Costruito nel 1378, sotto Napoleone III, come molti dei ponti di Parigi da noi esaminati, è stato ricostruito più volte, l'ultima volta nel 1857, e in questa forma è sopravvissuto fino ai giorni nostri. È decorato con il monogramma dell'imperatore.
Poiché i ponti sono vicini l'uno all'altro, ci siamo presto avvicinati al Double Toll Bridge. Oh, che nome! In russo, questo ponte che collega piazza Rene Viviani con Notre Dame de Paris è solitamente chiamato ponte a doppio pedaggio o ponte a doppio denaro. In ogni caso il punto è lo stesso: per il passaggio su questa traversata hanno fatto pagare il doppio del solito. Perché?
Nel 1634, quando fu costruito un ponte su questo sito, l'ospedale parigino per i poveri, l'Hôtel-Dieu ("Casa di Dio"), si trovava sulla riva sinistra dell'Ile de la Cité. Hotel Dieu - "Casa di Dio" a Parigi
Il ponte non è stato concepito come un passaggio, ma come parte di un ospedale: su di esso c'erano dei reparti. Sotto, le monache agostiniane dell'Hôtel-Dieu lavavano la biancheria ospedaliera nella Senna, dalla mattina alla sera. Un terzo della larghezza del ponte fu lasciato ai pedoni e ai carri, e i residenti locali iniziarono ad usarlo. Fu allora che l’ospedale introdusse le doppie tariffe di cambio per fare soldi. I parigini erano indignati (prima non gli piaceva questo quartiere: l'ospedale scaricava le acque reflue direttamente nella Senna), si arrivò a risse e persino all'omicidio di esattori dei pedaggi.
Nel 1709 il ponte crollò a causa del maltempo. Successivamente fu ricostruito e ricostruito più volte.
Acquisì la sua forma definitiva nel 1882, diventando in ghisa e ad arco unico. Ora è un breve ponte pedonale (lungo 45 metri) dal caldo colore rame, tipico dei ponti parigini. Si trova in uno dei punti più belli di Parigi, proprio di fronte a Notre Dame. Il passaggio attraverso di esso, ovviamente, è gratuito, ma il nome storico rimane.
Foto da Internet
Il ponte successivo, il Ponte dell'Arcivescovo (Pont de l'Archevêché), ha l'altezza delle arcate più piccola di Parigi e prende il nome dall'edificio arcivescovile distrutto nel 1831. Il ponte conduce dal retro di Notre Dame (dal Ile de la Cité) al Quartiere Latino.
È amato anche dagli innamorati: è qui che appendono i lucchetti dell'amore. Sarebbe interessante sapere se questo aiuta a preservare l'amore?
Questa foto è del 2010, quindi ci sono ancora poche serrature.
Non abbiamo avuto il tempo di passare sotto il ponte precedente e davanti a noi c’era già il ponte della Tournelle.
È uno dei ponti più antichi di Parigi. Fu eretto nel 1651 sul sito del ponte di legno del Re, costruito nel 1370, demolito durante un'alluvione, e collegava l'isola di Saint-Louis con la riva sinistra della Senna.
In questo sito furono costruiti numerosi ponti; erano fatti di legno e venivano periodicamente demoliti durante le inondazioni. Successivamente fu costruito un ponte in pietra, ma anch'esso subì la stessa sorte. La costruzione successiva iniziò nel 1923-1928. Questa volta la struttura si è rivelata più resistente e sopra il ponte si erge la statua di Santa Genoveffa, la patrona di Parigi, che un tempo proteggeva la città dall'attacco degli Unni. Non è noto se il segreto della forza di questo ponte sia nascosto nelle sottigliezze ingegneristiche o se sia collegato al santo patronato: in ogni caso, questo ponte è molto più stabile dei suoi predecessori!
Ora abbiamo raggiunto il ponte Sully (Le pont de Sully).
Il ponte Sully a Parigi collega l'Ile Saint-Louis o l'Ile Saint-Louis con entrambe le sponde della Senna. Ha ricevuto il suo nome in onore del duca di Sully, che era a capo del governo francese sotto Enrico IV. Se si cammina dal Boulevard Saint-Germain oltre il ponte e poi si segue il Boulevard Henri IV, si arriva a Place de la Bastille.
Come il Ponte Nuovo di Parigi, questo ponte attraversa l'ago dell'isola, dividendolo in due sezioni.
Navighiamo anche sotto il Pont Louis-Philippe, che collega il Marais con la freccia dell'isola di Saint-Louis.
La costruzione iniziò nel 1833, la prima pietra fu posta solennemente il 29 luglio dall'allora monarca, lo stesso Luigi Filippo, in onore del quale questo ponte prese il nome, facendo coincidere l'inizio della costruzione con il modesto triennio del luglio francese. Rivoluzione del 1830.
Durante la rivoluzione fu distrutto, ma fu subito restaurato, a quanto pare i rivoluzionari si resero conto di essersi lasciati trasportare. L'unica cosa che hanno fatto è stata ribattezzarlo Reform Bridge.
Nel 1852, dopo la morte del re, il nome del ponte venne restituito. I francesi sono irascibili, ma arguti, davvero più redditizi 💰💰 Prenotazione.
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