Ci sono trentasette ponti a Parigi che si affacciano sulla Senna.
Ponti incorporati tempo diverso, non sono sempre stati preferiti dai parigini. I parigini di solito usavano una barca o un traghetto per raggiungere l'altra sponda del fiume o uno dei isole naturali città. Alcuni ponti famosi meritano una menzione più approfondita.
Questo ponte, inaugurato in occasione dell'Esposizione Universale del 1900, prende il nome dall'imperatore Alessandro III, penultimo imperatore di Russia. Ha struttura in metallo ed è composto da trentadue lampadari in ottone e numerose sculture, tra cui divinità alate, gruppi di leoni guidati da fanciulli e ninfe. Le prime pietre furono posate nel 1896 dallo zar Nicola II, dall'imperatrice Alexandra Feodorovna e dal presidente della Repubblica Felix Faure.
Ponte delle Arti
Attualmente, Le Pont Des Arts o il Ponte delle Arti è molto popolare tra i turisti perché sul ponte vengono messi i lucchetti dell'amore. Tuttavia, la città di Parigi non sostiene questa pratica perché il peso dei lucchetti mette a rischio la struttura dell'edificio. Questo ponte è stato annunciato monumento storico nel 1975, ma si noti che la versione attuale è stata in realtà ricostruita nel 1984. Le esplosioni delle due guerre mondiali indebolirono la struttura, costringendo nel 1977 alla chiusura del ponte, che crollò nel 1979.
Il Pont de Bir-Hakeim, precedentemente noto come Pont Passy, è un ponte eretto in memoria dei francesi liberi. Il ponte porta il nome attuale in onore della battaglia di Bir Hakeim, avvenuta in Libia nel 1942.
Ponte Charles de Gaulle
Il design moderno del ponte Charles de Gaulle sembra strano nel paesaggio della Senna. La sua forma a tavola bianca e l'ala di aereo ne fanno un elemento notevole del quartiere tra Bercy e la biblioteca François Mitterrand.
Le pietre del Pont de la Concorde furono scoperte nel 1791 e provengono dalla Bastiglia, distrutta durante la rivolta del 14 luglio 1789. Nel 1810, su iniziativa di Napoleone Bonaparte, furono aggiunte decorazioni alla struttura, che era piuttosto semplice a prima vista.
Il ponte Mirabeau, famoso per la poesia di Guillaume Apollinaire e la canzone di Léo Ferré del 1973, attraversa la Senna nel 15° arrondissement Capitale francese.
Contrariamente al suo nome, Pont Neuf o Nuovo ponteè il ponte più antico di Parigi. È stato dichiarato Patrimonio dell'Umanità dall'UNESCO nel 1991 a causa della sua età e questo ponte è un monumento che appare in molte immagini di Parigi. È anche un ponte utilizzato per misurare il flusso della Senna.
Il Pont Royal fu costruito su iniziativa di Luigi XII dopo il naufragio di un traghetto che attraversava la Senna. È il terzo ponte più antico di Parigi ed è stato dichiarato monumento storico nel 1939.
Scoprire l'architettura dei ponti di Parigi è un vero e proprio viaggio indietro nel tempo. E i motivi della loro costruzione e decorazione fanno parte della storia della città.
Ponti di ParigiPonte Alessandro III
Il Pont Alexandre III è un ponte ad arco singolo che attraversa la Senna a Parigi tra Les Invalides e gli Champs-Élysées. La lunghezza del ponte è di 160 metri. Per non oscurare il panorama degli Champs Elysees, l'altezza della struttura non supera i sei metri, cosa che al momento della sua creazione era considerata un risultato straordinario.
Il ponte fu fondato per commemorare l'Unione franco-russa dall'imperatore Nicola II nell'ottobre 1896 e fu eretto in quattro anni. Chiamato così in onore di suo padre, l'imperatore Alessandro III. Fu inaugurato alla vigilia dell'Esposizione Mondiale del 1900 (il cui primo premio andò al progetto di un ponte sullo Yenisei a Krasnoyarsk) alla presenza dell'ambasciatore russo L.P. Urusov. Dal 1975 il ponte è protetto dallo Stato come monumento storico e architettonico.
Molte guide descrivono il Pont Alexandre III come il più elegante di Parigi. La decorazione decorativa del ponte, con figure di pegasi, ninfe e angeli, è un esempio lampante dello stile Beaux Arts e ha molto in comune con il disegno del Grand Palais a destra.
Ai lati dell'ingresso al ponte sono presenti lampioni alti 17 metri, sopra i quali aleggiano figure in bronzo, simboleggianti la Scienza, l'Arte, l'Industria e la Battaglia. Al centro degli archi del ponte si trovano una ninfa della Senna con lo stemma della Francia e una ninfa della Neva con lo stemma della Russia imperiale, entrambe realizzate in rame da Georges Recipo.
La Francia di Carlo Magno di Alfred-Charles Lenoir
La France moderna di Gustave Michel
Il ponte Alessandro III ha una "sorella" a San Pietroburgo: il ponte della Trinità sulla Neva, progettato dai francesi. Fu costruito contemporaneamente al ponte sulla Senna e la sua costruzione ha anche sottolineato la vicinanza culturale e politica dei due paesi: alla cerimonia di posa della prima pietra era presente il presidente francese Felix Faure.
La Francia del Rinascimento di Jules Coutan
Statua la France de Louis XIV sur le pont Alexandre III
Ponte delle Arti
Il Pont des Arts è il primo ponte in ferro di Parigi sulla Senna, oggi ponte pedonale, che collega in linea retta l'Istituto di Francia (di cui fa parte la famosa Accademia di Francia) e il cortile quadrato del Palazzo del Louvre, chiamato il “Palazzo delle Arti” nell’epoca del Primo Impero.
Lunghezza del ponte: 155 m; larghezza: 11 mt.
Costruzione: il ponte è costituito da sette campate ad arco di ca. 22 m, poggiante su 6 supporti in cemento armato con rivestimento in pietra.Ubicazione: Pont des Arts collega il 1° (riva destra) e il 6° arrondissement (riva sinistra).Metro: linea 1, stazione Louvre - Rivoli o linea 7, stazione Pont Neuf.
Ponte dell'Alma
Il Pont Alma è un ponte ad arco lungo 150 metri sulla Senna a Parigi, che prende il nome dalla vittoria francese sui russi nella battaglia di Alma nella guerra di Crimea. Fu inaugurato vicino a Place Alma dall'imperatore Napoleone III il 2 aprile 1856 e per l'Esposizione Mondiale del 1900 la sua lunghezza fu raddoppiata aggiungendo un ponte pedonale.
Ognuna delle quattro spalle del ponte era un tempo decorata con statue di soldati: uno zuavo, un granatiere, un artigliere e un fante. Queste statue erano utili per determinare il livello della Senna: quando l’acqua copriva le piante dei piedi dello Zuavo, l’accesso del pubblico al fiume veniva bloccato dalla polizia, e quando l’acqua raggiungeva il livello dell’anca, la navigazione fluviale veniva chiusa.
"Granatiere"
Nel 1970-1974 l'antico ponte fu sostituito con uno moderno per ampliarlo per le esigenze della viabilità. Attualmente delle quattro statue presenti sul ponte si è conservata solo la figura dello Zuavo. Il resto è stato scattato fuori Parigi: ad esempio, il “Fante” si trova nel Forte Gravel di Vincennes.
"Fante"
Essendo stato rifiutato il permesso di esporre i suoi quadri al Salon ufficiale, l'artista Edouard Manet costruì una caserma vicino al Pont Alma per esporli. L'azione del romanzo di Remarque “L'Arco di Trionfo” inizia su questo ponte.
All'ingresso del ponte nel 1999 è stata installata una copia della fiamma della fiaccola della Statua della Libertà, conosciuta come “Fiamma della Libertà”, dopo la morte della principessa inglese Diana nel tunnel vicino al ponte dell'Alma. la composizione scultorea è stata reinterpretata come un monumento in suo onore.
Ponte Arcolsky
- un ponte nel centro di Parigi, collega l'isola della Cité con la riva destra settentrionale della Senna e la piazza antistante il municipio della capitale, l'ex Grevsky.
L'attuale ponte fu installato nel 1856; Questo è il secondo ponte su questo sito; quello originale era un ponte sospeso e pedonale (1828) e si chiamava semplicemente Grevsky. Il nome attuale gli fu dato da Napoleone III in onore della vittoria dello zio nella battaglia di Arcole.
Il ponte di Arcole è il primo ponte metallico di Parigi; realizzato in ghisa; larghezza del ponte 20 metri; Si tratta di una struttura metallica a forma di arco con una luce di 80 m, sostenuta da supporti in pietra. Installato nel 1856 sotto la direzione dell'ingegnere Alphonse Oudry (1819-1869); i lavori sono stati completati in breve tempo, in soli 3 mesi.
Ponte dell'Arcidiocesi Il Ponte dell'Arcidiocesi è un ponte nel centro di Parigi che collega l'Ile de la Cité con la sinistra costa sud La Senna e, amministrativamente, il 4° arrondissement della capitale con il 5° arrondissement. Ponte in pietra lungo 68 me largo 11 m; un ponte a tre arcate con aperture di 15, 17 e 15 m.Le arcate basse hanno sempre impedito il passaggio dell'alto traffico fluviale, ma, nonostante la decisione presa nel 1910, il ponte non è mai stato sostituito.
Dal 2010 il Ponte dell'Arcidiocesi è un luogo simbolico per la Chiesa persone amorevoli, attaccandovi lucchetti di metallo in segno del loro amore.
Prende il nome dall'arcidiocesi situata nelle vicinanze, sul lato sud-orientale di Notre Dame, tra Cattedrale e Senoy. L'edificio dell'arcidiocesi fu demolito dopo i disordini anticlericali del 14 e 15 febbraio 1831, quando fu saccheggiato e distrutto.
Il Ponte dell'Arcidiocesi è dotato di serrature metalliche, costruito nel 1828 dall'ingegnere Plouard per la Società dei Ponti degli Invalides dopo la demolizione del ponte sospeso degli Invalides. Il casello esistente per l'attraversamento del ponte fu acquistato dalle autorità cittadine nel 1850.
Ponte Debilly
Vista dal ponte di Jena al ponte Debilly
Pont Debilly è un ponte di Parigi sulla Senna, che collega l'argine New York sulla riva destra dal Quai Brenly vicino alla Torre Eiffel, sulla riva sinistra della Senna.
Il ponte fu concepito come struttura temporanea lungo l'asse dell'Avenue Albert de Mun solo per l'Esposizione Mondiale del 1900 a Parigi. Doveva fornire un rapido accesso pedonale dai padiglioni dell'Esercito e della Marina a una mostra che ricreava la vecchia Parigi. Inizialmente fu chiamato Ponte dell'Esposizione Militare o Ponte di Magdeburgo, e solo nel 1908 prese il nome dal generale francese Jean Louis Debilly, morto nel 1808. Nel 1906, il ponte fu spostato in una nuova posizione permanente di fronte a Rue Monutuncion.
Ponte pedonale costruito su una struttura metallica sostenuta da due pilastri in pietra sulle rive del fiume, e decorato con piastrelle di ceramica verde scuro in modo tale da creare l'impressione delle onde. Insieme a Torre Eiffel, questa è la seconda struttura metallica che caratterizza le conquiste ingegneristiche della sua epoca. Tuttavia, nel 1941, il ponte pedonale Debilly rischiava di scomparire quando il presidente della società di architettura lo descrisse come un accessorio dimenticato di un evento passato. Fortunatamente, come i suoi contemporanei Pont Alexandre III e il viadotto Austerlitz, il ponte Debilly è stato inserito nel registro supplementare dei monumenti storici nel 1966.
Ponte degli Invalidi Il Pont des Invalides è un ponte ad arco a Parigi sulla Senna, situato tra i ponti Alma e Alexandre III vicino agli Invalides.
La storia del ponte inizia negli anni venti dell'Ottocento. L'ingegnere francese Claude Louis Marie Henri Navier propose il progetto di un ponte sospeso nel 1821. Nel 1824-1826 il ponte era in costruzione, ma non fu completato. Nel 1829 fu inaugurato un nuovo ponte con due pilastri e tre portici. Ma a causa dell'usura nel 1850, l'accesso al ponte era limitato. Nel 1854 la struttura fu distrutta e iniziò la costruzione di un ponte più moderno, completato un anno dopo in tempo per l'Esposizione Mondiale del 1855 a Parigi.
Il ponte costruito è un ponte a quattro arcate (due arcate da 34 m ciascuna e due da 36 m ciascuna). La lunghezza del ponte è di 152 m, l'altezza sopra l'acqua è di 18 m (il ponte più basso sulla Senna a Parigi). La larghezza della carreggiata è di 14 m, i due marciapiedi sono di 2 m ciascuno.Dalla sua messa in servizio, il ponte è stato ricostruito più volte. Nell'inverno del 1880 due archi furono distrutti, ma furono restaurati nel giro di un anno. L'ultima grande ricostruzione avvenne nel 1956, quando furono allargati i marciapiedi.
La figura sul pilastro centrale del ponte simboleggia le vittorie di Napoleone in terra e in mare, mentre le teste scolpite sugli altri pilastri rappresentano trofei di guerra.
Ponte della giostra
- ponte sulla Senna a Parigi dall'argine delle Tuileries all'argine Voltaire.
Il primo ponte su questo sito si chiamava Saint-Pierre dal 1831. Nel 1834, il re Luigi Filippo I lo chiamò Pont Carrousel perché si trovava di fronte alla Place Carrousel, che prese il nome dalla dimostrazione militare di equitazione tenuta in questo luogo sotto Luigi XIV dal 5 al 7 giugno 1662 in occasione del compleanno di suo figlio. figlio.
Statua della "Senna" dello scultore Louis Petitot sul Ponte della Giostra, con il Louvre sullo sfondo.
L'architetto Antoine Remy Polonceau è riuscito a creare un progetto innovativo sotto diversi aspetti. Da un lato si trattava di un ponte ad arco invece dei ponti sospesi comuni a quel tempo. È stato utilizzato un materiale relativamente nuovo: ghisa con legno. Ad ogni angolo del ponte furono erette sculture allegoriche in pietra in stile classico di Louis Petitot (1846), che simboleggiano l'industria, l'abbondanza, la città di Parigi e la Senna. Il ponte aveva una lunghezza di 169,5 me una larghezza tra le ringhiere di 11,85 m ed era costituito da tre archi di 47,67 m ciascuno.
Nel 1906, dopo settant'anni di utilizzo, si rese necessario un importante restauro: gli elementi in legno furono sostituiti con quelli in ferro. Tuttavia, nel XX secolo il ponte era troppo stretto per il traffico. Nel 1930 la sua altezza sul fiume venne considerata insufficiente per il trasporto fluviale e si decise di abbandonarla a favore di una struttura completamente nuova diverse decine di metri a valle.
Gli architetti Gaspard, Turri, Gustav Umbendstock e l'ingegnere Lang hanno cercato di preservare la sagoma del ponte familiare ai parigini. Il nuovo ponte in cemento armato a tre arcate, largo 33 m, costruito nel 1935-1939, raggiunge la riva destra di fronte al Louvre in linea diretta con l'Arco di Trionfo Carrousel
Ponte Leopold Sédar Senghor (fino al 2006 - Ponte Solferino)
- un ponte pedonale sulla Senna a Parigi tra il Museo d'Orsay sulla riva sinistra e i Giardini delle Tuileries sulla riva destra della Senna.
Per 100 anni, il Ponte Solferino in ghisa, progettato per il passaggio delle carrozze, collegò il Quai Anatole France e il Quai delle Tuileries. Fu creato dagli autori del Pont des Invalides, Paul Martin Gallocher de Lagalicerie e Julius Savarin, e inaugurato nel 1861 da Napoleone III. Il ponte prende il nome dalla vittoria francese nella battaglia di Solferino. Avendo perso nel tempo la sua robustezza (soprattutto a causa delle collisioni con le chiatte), il ponte fu demolito e sostituito nel 1961 da un ponte pedonale in acciaio, a sua volta distrutto nel 1992.
Un nuovo ponte pedonale è stato costruito nel 1997-1999. sotto la direzione dell'ingegnere e architetto Mark Mimram. Questo ponte di metallo è unico nell'architettura ed è rivestito in legno proveniente da alberi esotici di Tabebuia brasiliana, che gli conferisce un aspetto leggero e caldo. La robustezza del ponte, tuttavia, è fuori dubbio: le fondamenta su entrambi i lati sono colonne di cemento, interrate a 15 m nel terreno, e la struttura stessa è composta da sei parti da 150 tonnellate, costruite dalla Eiffel Engineering Company.
Piccolo ponte
- un ponte di pietra sulla Senna nel centro di Parigi, che conduce dalla riva sinistra all'Ile de la Cité. Il ponte si trova tra il Pont Saint-Michel e il Double Bridge e collega il Quai de Montebello nel 4° arrondissement con il Quai Saint-Michel nel 5° arrondissement.
Ponte cambiato Il Ponte dei Cambiatori (francese: Pont au Change) è un ponte nel centro di Parigi, che attraversa la Senna. Il Pont de Change si trova al confine tra il 1° e il 4° arrondissement e collega l'Ile de la Cité all'altezza del Palazzo di Giustizia e della Conciergerie con la riva destra vicino al teatro Chatelet. Il ponte prese il nome dai numerosi negozi di cambiavalute che precedentemente erano situati nelle case che costruirono il ponte fino al 1788.
Lunghezza del ponte: 103 m
Larghezza: 30 m, compresi due marciapiedi larghi 6 m ciascuno
Tipo di costruzione: ponte ad arco con 3 campate ad arco lungo 31 m Architetti: Paul-Martin Gallocher de Lagalisserie e Paul Vaudry La costruzione ebbe luogo dal 1658 al 1660 Metropolitana: linee 1, 4, 7, 11, 14, stazione Châtelet
Il Change Bridge, fiancheggiato da edifici. 1756 Il primo ponte di legno, situato sul sito dell'attuale, fu presumibilmente costruito sotto il re Carlo il Calvo nel IX secolo, dopo la cessazione degli attacchi a Parigi da parte dei Normanni.
Il ponte era una continuazione della Rue Saint-Denis, che portava dalle Fiandre, e conduceva direttamente al palazzo reale sull'Ile de la Cité, da cui prese il nome Royal (Pont du Roy). Per proteggere la Cité, nel 1130 fu costruita sulla riva destra la fortezza del Grand Châtelet, ma dopo la costruzione della cinta muraria sotto Filippo II Augusto, la fortezza perse la sua funzione difensiva e servì da prigione fino al 1802. Adesso questo posto è la piazza Chatelet.
Come era consuetudine nel Medioevo, il ponte era così fitto di edifici che era impossibile vedere il fiume. 140 case e 112 negozi e laboratori di artigiani, oltre a un mulino, fecero del ponte un importante punto finanziario di Parigi. Sul ponte si scambiavano denaro e merci, da qui il nome del ponte. Nel corso dei secoli successivi il ponte cambiò nome più volte: Grand Pont (1273), pont à Coulons, pont aux Colombes, pont aux Meuniers, pont de la Marchandise, pont aux Marchands e pont aux Oiseaux. Il ponte del cambiavalute spesso crollava e doveva essere riparato frequentemente. In questa occasione, il poeta del XVII secolo Claude Le Petit scrisse:
Anche se ti fanno fare brutta figura e ti aggiustano sempre, non importa! Sei giustamente chiamato il Ponte dei Cambiatori: dopo tutto, sei sempre in cambiamento.
Dopo che la corte reale si trasferì al Louvre, la strada dal palazzo a Notre Dame, dove il seguito reale si recava alle funzioni, passava lungo il Ponte dei Cambiamenti, così si decise di decorare il ponte con sculture di re francesi, compreso il giovane Luigi XIV. Oggi queste sculture sono esposte al Louvre.
Demolizione delle case sul ponte modificata nel 1788 (dipinto di Hubert Robert)
Alla fine del XVIII secolo tutti gli edifici del ponte furono demoliti. Il ponte acquisì il suo aspetto moderno durante il Secondo Impero sotto il barone Osman. Nel 1860, gli ingegneri Romani e Vaudreuil costruirono un ponte moderno durante la ricostruzione dell'intera città. L'asse del ponte è perpendicolare al fiume, la struttura è una continuazione della prospettiva del Palace Boulevard, della nuova piazza Chatelet e poi dei viali Sebastopoli e Strasburgo.
Ponte Mirabeau
Il ponte Mirabeau è un ponte sulla Senna a Parigi, costruito nel 1895-1897. Dal 29 aprile 1975 ha lo status di monumento storico.
Il ponte collega i quartieri municipali XV (Riva Sinistra) e XVI (Riva Destra) di Parigi. Collega anche Rue de la Convention sulla Rive Gauche con Rue Remusat sulla Rive Destra. Sulla riva sinistra c’è la stazione RER, linea “C” “Gare Javel”, nelle vicinanze si trova la stazione della metropolitana “Javel-André Citroën”
La decisione di costruire il ponte fu presa dal Presidente della Repubblica, Sadi Carnot, il 12 gennaio 1893. Il ponte è stato progettato dall'ingegnere Paul Rabel con la partecipazione degli ingegneri Jean Rezal e Amadeus Albi. Il ponte prende il nome dal politico francese Honoré Gabriel Mirabeau.
Il ponte è lungo 173 m e largo 20 m (12 m per la carreggiata e 4 m per i marciapiedi). L'arco principale del ponte è lungo 93 m, i due archi laterali sono lunghi 32,4 m I due piloni del ponte sono costruiti a forma di navi, decorati con statue allegoriche dello scultore Jean-Antoine Enjalbert
Come sapete, Parigi è nata su una piccola isola sulla Senna e fu da qui che iniziò la storia della grande città. Pertanto, le prime traversate a Parigi collegavano l'isola della Cité con le rive destra e sinistra della Senna. All'inizio erano costruiti in legno, ma in seguito furono trasformati in pietra e molti furono addirittura costruiti con edifici. La storia dei ponti abitati a Parigi non è semplice. Le prime botteghe di artigiani e mercanti apparvero già nel XII secolo, e nel XV secolo si potevano vedere i primi edifici residenziali e negozi sul Ponte di Notre-Dame (Pont Notre-Dame). Grazie a loro, lo è diventato rapidamente centro commerciale città. Tuttavia, per ordine del re nel 1786, tutti gli edifici del ponte furono demoliti.
| Nuovo ponte |
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Nuovo ponteIl ponte nuovo (pont Neuf) è infatti il ponte più antico sopravvissuto. La sua costruzione iniziò alla fine del XVI secolo, quando Parigi disponeva già di 4 attraversamenti fluviali, che però non riuscivano a far fronte al traffico in costante aumento. Era necessario per disinnescare la situazione su Memenalny e sul ponte di Notre Dame. La particolarità di questo viadotto a quel tempo era che su di esso non c'erano edifici.
Ciò, a sua volta, suscitò indignazione tra i commercianti, abituati a vedere i ponti di Parigi fiancheggiati da negozi ed edifici residenziali. Indubbiamente questo edificio è uno dei simboli della città, per questo è stato più volte citato nelle opere di artisti e scrittori.
Il Ponte dei Mutamenti (Pont de Change), sul suo sito, come sul sito della maggior parte degli attraversamenti nel centro di Parigi, era originariamente una struttura in legno nel IX secolo. Successivamente, intorno al 1638, fu costruito un ponte di pietra, sul quale iniziò un'ampia costruzione di case: in tutto questo periodo si contarono circa 140 case e più di 100 botteghe di cambiavalute, da cui prese il nome.
L'accordo di sviluppo reale stabiliva che tutti gli edifici dovevano corrispondere e combaciare tra loro, tutte le strutture dovevano essere realizzate con lo stesso materiale ed essere allo stesso livello. Di conseguenza, tutti gli edifici sul ponte sembravano due file di case identiche con negozi e botteghe al piano terra, che si affacciavano sulla stretta strada tra di loro.
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Ponte delle Arti
Ponte delle ArtiQuando a Parigi apparve il primo ponte in ferro delle Arti (Pont des Arts), i ponti abitati avevano già la reputazione di strutture antigeniche, pericolose e antiestetiche. Questo viadotto, costruito nel 1801-1804 per ordine dell'imperatore Napoleone, è oggi pedonale.
Pertanto, molti passanti si fermano qui solo per fare uno spuntino o sedersi su una panchina, perché la vista dall'edificio e il luogo stesso sono di straordinaria bellezza. Questo incrocio collega il Museo del Louvre e l'Accademia di Francia, e poiché in precedenza il Louvre era chiamato Palazzo delle Arti, il ponte cominciò ad essere chiamato di conseguenza.
Il Ponte Alessandro III (Pont Alexandre III) è direttamente correlato alla Russia. Fu costruito nel 1896-1900 in onore della conclusione di un'alleanza militare tra Francia e Russia. E prende il nome dal padre dell'imperatore Nicola II, Alessandro III, che, durante la costruzione, pose egli stesso una delle pietre alla fondazione della struttura.
Molti considerano questo ponte il più lussuoso di Parigi. E infatti, anche da lontano, la struttura brilla di figure dorate poste su quattro colonne di 17 metri e allo stesso tempo stupisce per la sua leggerezza, perché il ponte è a campata unica.
Una delle città europee più belle e romantiche, Parigi, può tranquillamente essere definita la città dei ponti. Dopotutto, qui non ce ne sono né più né meno, ma ben 37. E se non fosse per loro, la Senna, che divide Parigi in 2 parti, diventerebbe un serio ostacolo non solo per i turisti, ma anche per i parigini. loro stessi. I ponti furono costruiti in epoche diverse, il che ne influenzò l'aspetto. È difficile trovare a Parigi un ponte simile ad un altro. E ogni ponte ha sicuramente una sua storia, straordinaria e unica... ve ne racconto alcuni:
1. Il famoso ponte parigino - il Ponte Nuovo." Stranamente, (Pont Neuf) è uno dei ponti più antichi di Parigi. Il Ponte Nuovo attraversa la lingua dell'Ile de la Cité ed è composto da due parti, di cui un asse è non è una continuazione esatta dell'altro. La parte meridionale del ponte ha 5 campate, quella settentrionale - 7. La sua costruzione iniziò sotto Enrico III nel 1578 e terminò sotto Enrico IV nel 1606. Nella sua parte centrale, il Ponte Nuovo poggia su furono costruite due isole, quella Europea e quella Patriarcale, dove poco dopo si trovava una piazza con un monumento equestre a Enrico IV.A differenza di altri ponti dell'epoca, il Pont Neuf non era edificato con case e aveva marciapiedi per i pedoni. Per molti decenni , il Pont Neuf era uno dei luoghi più frequentati di Parigi: su entrambi i lati c'erano negozi temporanei e bancarelle che scomparvero solo nel XIX secolo, ma il Pont Neuf è ancora posto preferito incontri e passeggiate di parigini e ospiti della capitale. Questo è il ponte più romantico di Parigi, collega la riva destra e sinistra della Senna con la parte occidentale dell'Ile de la Cité.
2. Il ponte Pont au Change, costruito nel IX secolo sotto il re Carlo il Calvo, collega la riva destra della Senna con l'Ile de la Cité. In epoca medievale questo ponte veniva scelto da numerosi negozianti e cambiavalute. Era la principale arteria finanziaria della capitale francese. Il ponte era così fitto di file di negozi che sembrava più un mercatino delle pulci, e i parigini che lo percorrevano semplicemente non vedevano il fiume. Alla fine del XVIII secolo, quando le botteghe e le case furono demolite, il ponte divenne “povero e spoglio”. Il ponte acquisì l'aspetto attuale durante il Secondo Impero e da allora non è più cambiato. 
3. Ponte Saint-Michel (Pont St.Michael), costruito sotto Napoleone III. È decorato con il monogramma dell'imperatore. Dal ponte inizia Boulevard Saint-Michel, che conduce al Quartiere Latino.
4. Ponte Notre-Dame
Nel 52 a.C. I romani vennero in queste terre. I residenti locali, difendendosi dal nemico, hanno distrutto le vie di accesso all'isola - hanno bruciato i ponti. Tuttavia, questa misura ebbe un effetto a breve termine e la città fu presto conquistata. Inizia la costruzione attiva della Cité, durante la quale il Petit Bridge rinasce dal legno e Notre Dame dalla pietra. La successiva tappa importante nella vita dei ponti avvenne nell'886, dopo l'assedio della città da parte dei Normanni. Il Petit Pont fu demolito dalle acque della Senna straripante, e fu ricostruito, e Notre Dame, danneggiata durante le ostilità, fu sostituita con un nuovo Pont au Change, costruito a valle. L'ultima volta che è stata ricostruita risale al XIX secolo. Al giorno d'oggi, i rollerblader lo adorano. E i numerosi turisti che accorrono famosa cattedrale Un esercito di caricaturisti, fumettisti e semplici artisti attende Notre Dame sul ponte. 
5.Ponte pedonale Pont au Double)
6. Pont des Arts è stato il primo ponte ferroviario sulla Senna, costruito nel 1802. Collega gli edifici dell'Accademia di Francia con il Louvre ed è molto popolare tra i turisti. Il Pont des Arts è stato catturato da molti famosi artisti francesi, tra cui Auguste Renoir e Nicolas de Staël. Il Pont des Arts è riservato ai pedoni. Nessuno disturba i turisti lì. Pertanto, molti, dopo aver diffuso un giornale, si siedono semplicemente per fare uno spuntino proprio sul ponte. 
7. Il ponte a due livelli Bir-Hakeim (Pont de Bir-Hakeim) è piuttosto insolito. C'è una metropolitana lungo di essa (il livello superiore è riservato ai treni), passano le auto e passano le persone. Fu costruito nel 1949 secondo il progetto di G. Eiffel, e il ponte Bir Akeim prende il nome dal luogo in Libia dove ebbe luogo una battaglia tra le truppe francesi e tedesche nel 1942. Sul lato orientale del ponte si trova l'opera scultorea di Wederkinch "La Francia nascente". Dal ponte Bir Akeim inizia l'isola dei cigni (o dei cigni), che si estende in una stretta striscia lungo la Senna. Il ponte offre una bellissima vista su Swan Alley. 
8. Il ponte della Tournelle (Pont de la Tournelle) collega l'isola di Saint-Louis con la riva sinistra della Senna. Fu costruito nel 1651 sul sito del Ponte del Re in legno, che si trovava qui dal 1370. Il ponte è coronato dalla statua di Santa Genoveffa, che salvò Parigi dagli Unni. 
9. Ponte Austerlitz (Pont d'Austerlitz) La lunghezza del ponte, situato tra Place Maza e gli argini Austerlitz e Saint-Bernard, è di 200 m, larghezza - 32 m Fu inaugurato il 5 marzo 1807 e così chiamato in onore ricordo della vittoria riportata dall'esercito di Napoleone I sulle truppe russe e austriache il 2 dicembre 1805, nei pressi del villaggio di Austerlitz. Sugli ornamenti che decorano il ponte sono incisi i nomi dei capi militari francesi uccisi nella battaglia di Austerlitz. Nel 1815, su richiesta degli alleati che occupavano Parigi, il ponte fu ribattezzato Royal (Jardin du Roi) ), ma questo nome non fu accettato dai parigini. Nel 1830, il ponte ricevette ufficialmente di nuovo il suo nome originale. 
10. Lo straordinario Sully Bridge. Nella tradizione russa di abbreviare le consonanti doppie, a volte viene chiamato ponte Suli. Nella lingua originale il nome suona come Le pont de Sully. Il ponte Sully a Parigi collega l'Ile Saint-Louis o l'Ile Saint-Louis con entrambe le sponde della Senna. Il progetto prese il nome in onore del duca Sully, che era a capo del governo francese sotto Enrico IV. Se si cammina dal Boulevard Saint-Germain oltre il ponte e poi si segue il Boulevard Henri IV, si arriva a Place de la Bastille. La foto mostra una delle parti del ponte. 
11. Non sono riuscito a trovare il nome del ponte della metropolitana. 
12. Ponte di Bercy. Fu costruito tra il 1831 e il 1832, durante il regno di Luigi Filippo. Fin dalla sua esistenza, questo ponte, lungo 175 me largo 40 m, ha subito numerose ricostruzioni e modifiche. Come previsto, il ponte doveva diventare una sorta di ingresso e uscita dalla città stessa. Ma poiché Parigi era in costante crescita, di conseguenza divenne un collegamento tra la riva sinistra e quella destra della città. Nel 1992, grazie alla maestria architettonica di Christian Langlois, il ponte di Bercy è stato ampliato di tre corsie aggiuntive e ora ospita la sesta linea della metropolitana. 
13. Ponte di Tolbiac (Pont de Tolbiac). 
14. Il Pont Alexandre III, forse il più imponente ed elegante di Parigi, conduce dagli Champs-Elysees sulla riva destra agli Invalides sulla sinistra. La decorazione di questa struttura, contenente figure di pegasi, angeli e ninfe, è realizzata in uno stile eclettico Beaux-Arts giocoso e allo stesso tempo nobile, unendo le migliori tradizioni del barocco francese e del rinascimento italiano. Il lussuoso Pont Alexandre III, che prende il nome dall'imperatore russo, fu fondato da Nicola II nel 1896 in onore dell'alleanza franco-russa e inaugurato alla vigilia dell'Esposizione Mondiale del 1900. 
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