L'11 settembre è caduta una data non rotonda, ma pur sempre un anniversario nella storia della scienza e della tecnologia russa. In questo giorno, 140 anni fa, a San Pietroburgo, in via Odesskaya, furono accese le prime lampade elettriche al mondo, in sostituzione delle precedenti lampade a cherosene. Come ha scritto uno dei testimoni oculari: "All'improvviso, dall'oscurità, ci siamo trovati su una strada con un'illuminazione intensa. In due lanterne, le lampade a cherosene sono state sostituite da lampade a incandescenza che emettevano una luce bianca brillante. Quelli riuniti ammiravano questa luce senza fuoco con delizia e sorpresa."
Nuove torce sono state create dall'inventore Alexander Lodygin nel pieno rispetto di ciò che oggi chiamiamo innovazione. Lodygin ha inventato, Lodygin ha prodotto, Lodygin ha implementato, Lodygin ha guadagnato. L’introduzione dell’illuminazione elettrica in città iniziò, infatti, dalla strada dove si trovava l’officina dell’inventore.
È interessante notare che questa era la norma allora. No, anche la combinazione di uno scienziato, inventore e uomo d'affari in una persona non era un fenomeno ordinario. Tuttavia, il livello della scienza stessa era tale da consentire ancora di combinare un ricercatore, un tecnologo e un magnate del mercato in un cervello umano. La norma era un'altra cosa: in generale, lo stesso creatore del dispositivo gli ha dato vita. Nessuno programmi governativi praticamente non esisteva nulla del genere; nessuno costruiva parchi tecnologici o centri di innovazione. Inventato? Crea un campione dimostrativo, dimostrane l'utilità a una severa commissione dipartimentale, quindi chiedi soldi dal budget per l'ulteriore produzione. Oppure vendere l'invenzione al tesoro.
E ha funzionato! In Russia sono stati creati molti sviluppi rivoluzionari con il marchio “primi al mondo”. "Molto" - in questo caso significa centinaia. Tra cui il primo tornio-copiatore al mondo, il ponte ad arco a campata unica, l'arco elettrico, i cingoli, la tecnologia del focolare aperto (trent'anni prima dei fratelli Marten), la lampada a incandescenza, Sottomarino con motore elettrico, aereo, saldatura elettrica, locomotiva a vapore, aliscafo, radio, turbina idraulica, mortaio, motore a benzina. E così via e così via.
Che dire delle invenzioni, per così dire, con un profilo di consumatore? Per favore: la prima cinepresa al mondo - due anni prima dei fratelli Lumiere, una centrale telefonica automatica, una bicicletta a due ruote, una macchina fotografica (e fotografie a colori), un detersivo sintetico, un televisore. E l'elenco può anche continuare.
Molte cose con l'etichetta "primo al mondo" si riferiscono anche all'epoca sovietica, quando il modello di sostegno all'invenzione divenne esattamente l'opposto: lo stato dava soldi, ma prendeva per sé i frutti della proprietà intellettuale. E sorge la domanda: cosa abbiamo con tutto questo oggi? Oggi, quando miliardi di budget e dollari aziendali vengono investiti nell'innovazione, a Skolkovo, Rusnano, nei parchi tecnologici universitari e nei fondi di rischio?
Come si dice su Internet, “cercalo su Google e lo troverai”. Cosa ci offre il motore di ricerca nell'ultimo anno? Ecco i titoli.
"La Russia clona un mammut per la prima volta al mondo." Infatti non clona, ma si limita ad assemblare. E fin qui a parole. Infatti, la prima persona ad avvicinarsi direttamente all'esperimento fu lo scienziato coreano Hwang Woo Suk. Fortunatamente, un coreano si è messo sulla sua strada e lo ha condannato a due anni di prigione per appropriazione indebita. Non è noto se i nostri riusciranno a sfruttare il lag temporaneo previsto in questo modo.
“In Russia, per la prima volta al mondo, è stato implementato un sistema che consente agli aerei di volare in sicurezza”. Questa è davvero una grande cosa, poiché riduce il rischio di collisione a mezz’aria di ordini di grandezza. Il sistema, chiamato semplicemente ADS-B, si è rivelato una svolta: in poche parole, è costruito sull'aereo generando il proprio segnale radio, che viene ricevuto da un altro dispositivo, dopodiché il complesso informatico stesso sposta gli oggetti. Senza l'uso di un sistema radar terrestre complesso e costoso, si ottiene la cosa più importante: la consapevolezza della situazione dei piloti e del personale di terra. La domanda è: dove questo sistema sarà pienamente implementato per la prima volta nel mondo? Abbiamo fissato un arco temporale dal 2015 al 2020. Ma allo stesso tempo, Europa, Stati Uniti e Australia stanno pianificando di fare lo stesso. Chi vincerà?
“Per la prima volta al mondo, la Russia ha sviluppato una locomotiva a turbina a gas per carichi pesanti funzionante a gas liquefatto”. Questa è una locomotiva così pesante che durante i test ha trainato un treno di 171 vagoni con carbone. Allo stesso tempo, una turbina speciale creata appositamente consente di ridurre il consumo di carburante del 39% rispetto a quelli esistenti. E qui - una buona cosa, ma non senza il suo "ma". Ma la lunghezza di un treno del genere sarà di circa 5 km e l'infrastruttura ferroviaria è progettata per circa 1,5 km. Cioè, non puoi alzarti correttamente alle stazioni o, cosa più importante, non puoi affrontare le curve a velocità senza danneggiare il manto stradale. ferrovia. Cosa fare è la domanda.
"Per la prima volta al mondo, la Russia ha progettato, testato e messo in produzione un sistema radar passivo chiamato Avtobaza-M."
Uno sviluppo eccellente che consente, nella cosiddetta modalità di localizzazione passiva - cioè senza l'uso di potenti sistemi radar che un potenziale nemico aereo vede e può distruggere rapidamente - di determinare le coordinate esatte di un bersaglio volante, identificarlo e fornire parametri per prendere di mira i sistemi di difesa aerea. "Molto economico e molto allegro..." - l'autore del messaggio ha accompagnato la sua descrizione, non senza spirito. Ma ancora una volta non si tratta di un centro di innovazione. Questi sono i militari. Questo è il loro sistema, per così dire, per identificare e incoraggiare le invenzioni.
Infine, “per la prima volta al mondo, in Russia verrà costruita una rompighiaccio obliqua”. Anche un modello ingegnoso, in cui il lato sinistro della nave è significativamente più grande di quello destro, motivo per cui la nave è in grado di tagliare un canale largo 50 metri, ovvero 2,5 volte la larghezza dello scafo. È vero, questo non funziona in condizioni di ghiaccio intenso, ma per le acque del Golfo di Finlandia, che gelano in inverno, è giusto. Ma neanche questo è un parco tecnologico. Questo è di nuovo il dipartimento, questa volta la United Shipbuilding Corporation.
In realtà, non così poco - in un anno! Ma si scopre che queste utili innovazioni sono create e implementate dai dipartimenti: ferrovieri, militari, costruttori navali, ingegneri aeronautici. La via d’uscita dalle nostre “silicon valli” nostrane è in qualche modo ancora poco visibile. Senza contare l'interfaccia recentemente annunciata da Skolkovo per i terminal degli aeroporti, che permette di registrare un biglietto aereo da qualunque di essi!
No, la questione non è iniziare a comprendere l’efficienza dei centri di innovazione e dei parchi tecnologici. La questione è diversa. Poiché un sistema per così dire “edisoniano”, con un inventore, un realizzatore e un venditore, è impossibile, e ci siamo anche allontanati da quello statale, non dovremmo pensare di incoraggiare l'innovazione laddove oggi ricevono l'etichetta “First nel mondo" "? Dove si concentrano grandi fondi, dove c'è un unico cliente, dov'è un severo ispettore del lavoro?
In altre parole, non dovremmo rilanciare la scienza applicata? Su una nuova base: parchi tecnologici e centri di innovazione sotto il controllo di grandi dipartimenti governativi?
Un'invenzione come una lanterna si è rivelata così utile che per ovvi motivi si è affermata saldamente nella vita di tutti i giorni. D'accordo sul fatto che non esiste una sola persona nel mondo civilizzato che non abbia mai usato questo meraviglioso dispositivo! Per iniziare a conoscere il produttore di fama mondiale di alcune delle migliori torce in termini di prezzo e qualità, ti suggerisco di familiarizzare con la storia della torcia stessa.
Lanterne nella storia
Sin dai tempi della “domanda” del fuoco, l’umanità ha sempre cercato e inventato modi per illuminare la propria vita in determinate circostanze. La primissima e più primitiva lanterna può essere definita una normale torcia, che presentava tutta una serie di evidenti difetti. Quindi, con l'avvento della cera, una candela fu aggiunta ai mezzi di illuminazione e con l'avvento del combustibile - una lampada a cherosene. Tali sorgenti luminose, sebbene fossero più avanzate, presentavano anche degli inconvenienti: insicurezza, breve durata e rilascio di sostanze nocive durante la combustione.
I primi lampioni apparvero in Inghilterra nel 1417. Devono la loro apparizione al sindaco di Londra, Henry Barton, che promulgò un decreto sull'illuminazione serale delle strade cittadine, soprattutto in inverno.
Le lampade di Londra sembravano piuttosto carine.
Successivamente, nel 1667, l'idea di illuminare la città di notte fu sostenuta dal re francese Luigi XIV, che ordinò l'installazione di lanterne a olio sui pali e sulle case di tutta Parigi. Ha inoltre obbligato tutti i residenti a installare lampade alle finestre delle case affacciate sulla strada.
Nel nostro Paese i lampioni apparvero per la prima volta a San Pietroburgo nel 1706 per decreto dello zar Pietro I, che ordinò che i lampioni fossero collocati accanto a Fortezza di Pietro e Paolo in segno di vittoria sugli svedesi. Nel 1718 apparve l'illuminazione dell'argine del fiume Neva. E nel 1730, a Mosca apparve l'illuminazione stradale.
I primi lampioni di San Pietroburgo.
L'aspetto della prima lanterna è direttamente correlato all'invenzione della lampada a incandescenza. La scoperta è stata fatta da due persone contemporaneamente. Il primo è lo scienziato russo Alexander Lodygin, che nel 1874 brevettò una lampada in cui veniva utilizzato prima il carbone come asta e poi il tungsteno.
Il secondo inventore è l'americano Thomas Edison, che realizzò una lampada (1879) affidabile, economica e durevole. Il successo risiede nel materiale per l'asta della lampada, che utilizzava trucioli di bambù carbonizzati. Edison non solo creò un modello di lampada pratico ed economico da produrre, ma stabilì anche la produzione in serie.
Successivamente, Edison utilizzò il tungsteno come materiale per l'asta della lampada, già utilizzato dal suo collega russo Alexander Lodygin. Ecco come sono nati due inventori paesi diversi, si potrebbe dire, insieme hanno dato al mondo la lampada a incandescenza.
Ma torniamo alle lanterne portatili. Ora che esiste una fonte di luce affidabile e pratica, non resta che sviluppare una fonte di energia portatile.
Storia della batteria
La prima batteria elettrica vicina al tipo moderno fu inventata ancor prima dell'avvento delle lampade a incandescenza nel 1866 dall'inventore francese George Leclanche. Era un recipiente di vetro aperto abbastanza grande riempito con un elettrolita e due elettrodi. È chiaro che una tale fonte di alimentazione non potrebbe essere adatta come batteria per una torcia portatile. È stato grandi formati, motivo per cui è privato della mobilità. Ma la cosa principale è che quando la posizione cambia, il liquido potrebbe fuoriuscire facilmente. La situazione cambiò quando, nel 1896, l'ingegnere tedesco Karl Gessner sviluppò una piccola batteria portatile a secco, che consisteva in un cilindro di zinco riempito con un elettrolita solido e pastoso.
La prima batteria con elettrolita solido.
In tutta onestà, non si può non menzionare la cosiddetta batteria di Baghdad, scoperta nel 1936 nelle vicinanze di Baghdad. L'oggetto è un recipiente di circa 2.000 anni, contenente un cilindro di rame con all'interno un'asta di ferro. La gola è riempita di bitume e attraverso di essa viene fatta passare un'altra barra di ferro con tracce di corrosione. Una copia del ritrovamento ha mostrato che se si versa acido, vino o aceto contenente acido in un recipiente, la "batteria" inizierà a produrre una tensione di 1 volt. Anche se questo non prova che un tempo il vaso fosse utilizzato come fonte di nutrimento, come credono molti scettici. Ma, come si suol dire, abbiamo quello che abbiamo.
Batteria di Baghdad
Così furono inventati gli alimentatori e la lampada a incandescenza. Tutto ciò che resta da fare è creare la lanterna portatile stessa.
Torce portatili
Qui si distinse l'inventore David Maisel, che nel 1896 ricevette un brevetto per una torcia portatile alimentata da tre batterie. La lanterna stessa aveva un corpo in legno e un interruttore a forma di piastra metallica che chiudeva il circuito elettrico. Nel 1898, l'emigrante americano dall'impero russo e inventore Conrad Hubert fondò la Ever Ready Company per produrre piccole batterie. A proposito, oggi tutti conoscono questa azienda come Energizer.
Nello stesso anno acquistò il brevetto da David e iniziò a produrre torce portatili. David Maisel rimase a lavorare con Conrad e migliorò le torce. Così apparve la prima lampada per bicicletta e nel 1899 la prima lampada portatile dalla forma cilindrica più familiare.
Tali torce presentavano anche una serie di svantaggi: non potevano brillare per molto tempo (dovevi spegnere la torcia - non poteva fornire una luce stabile per un lungo periodo) e la luce era piuttosto fioca.
Allora era una questione di tecnologia: l'azienda produce il primo catalogo al mondo (1899) e altri 25 tipi di torce elettriche: da tavolo, da bicicletta, portatili e altre opzioni. Iniziò così l'era delle lanterne elettriche portatili: assistenti insostituibili, che sostituirono le candele e le lampade a cherosene più imperfette e pericolose. Ora non è più necessario pensare al problema dell’illuminazione al momento giusto e nel posto giusto!
Passiamo alla storia di uno dei marchi più riconoscibili per la produzione di torce tecnologiche.
Storia dell'ArmyTek
Tutto è iniziato nel 2007 quando un piccolo team canadese si è interessato all'illuminazione a LED. La situazione in questo mercato era tale che le aziende americane ed europee offrivano soluzioni affidabili, ma restavano indietro rispetto alle tendenze globali della tecnologia, mentre i produttori cinesi facevano affidamento sull’accessibilità, ma allo stesso tempo erano inferiori in termini di qualità e tecnologia. Sullo sfondo di questa situazione, la giovane azienda ha deciso di intraprendere una strada diversa e iniziare a produrre prodotti che soddisfano tutti i criteri necessari: disponibilità relativa, affidabilità, qualità e producibilità. E già parlavamo della produzione di apparecchi di illuminazione.
A tal fine è stato riunito un team dei migliori scienziati e ingegneri dell'industria aeronautica, militare e persino spaziale. Grazie a ciò, siamo stati in grado di ottenere risultati sorprendenti nella produzione di un prodotto di prima classe. Un'altra decisione importante è stata l'utilizzo di componenti di alta qualità provenienti dagli Stati Uniti e dal Giappone, in particolare i migliori LED del produttore americano Cree.
È così che è apparsa la prima torcia tattica Predator, che a quel tempo conteneva molte soluzioni innovative. La torcia ha superato i test più severi in varie condizioni climatiche.
E nel 2009 è stata aperta la produzione in Cina, grazie alla quale è stato possibile ottenere prezzi competitivi e produzione di massa mantenendo una qualità costante e tecnologie moderne. Ciò è ancora facilitato dall'uso di attrezzature moderne, materiali collaudati e un accurato sistema di controllo della qualità del prodotto finale.
La fase finale nella formazione della società è stata la registrazione legale nel 2010 in Canada con il nome Armytek Optoelectronics Inc.
Perché le torce Armytek sono così accattivanti? Come già notato, l'uso di componenti giapponesi e americani avanzati, l'uso tecnologie più recenti e attrezzature in produzione nel rispetto del controllo di qualità, nonché di affidabilità, durata e producibilità. Le lanterne possono sopravvivere facilmente alla caduta dal decimo piano e all'immersione sott'acqua fino a una profondità di 50 metri. Le opzioni tattiche possono resistere al rinculo di armi di qualsiasi calibro e continuare a funzionare senza intoppi. Tutto ciò si riflette nella missione dell'azienda: fornire alle persone la luce più affidabile e tecnologicamente avanzata al mondo. La garanzia del produttore è di dieci anni interi per qualsiasi torcia!
E oggi i prodotti Armytek sono utilizzati da molte persone di diverse professioni e occupazioni in tutto il mondo: dipendenti di servizi speciali, personale militare, personale di sicurezza, pescatori, cacciatori, soccorritori, vigili del fuoco. In poche parole, tutti coloro che hanno bisogno di una torcia senza problemi che funzioni in condizioni difficili, pur avendo un riempimento ad alta tecnologia e varie funzioni.
Nei seguenti articoli vedremo vari modelli di torce Armytek.
Continua...
Come sono apparse le prime lanterne?:
I primi dispositivi di illuminazione sono apparsi molti millenni fa. Quando il sole tramontava e calava l'oscurità, l'uomo rimaneva indifeso dai predatori che si nascondevano nell'oscurità. Dopo aver domato il fuoco, l'uomo primitivo iniziò a usarlo nell'oscurità. Il fuoco forniva luce, calore e protezione dagli animali selvatici. La necessità di spostarsi in sicurezza di notte ha portato alla comparsa delle torce, che sono diventate una sorta di fonte di luce portatile.
Le scoperte nel campo dell'elettricità hanno portato alla possibilità di utilizzarla per creare dispositivi di illuminazione elettrica. I tentativi di utilizzare l'elettricità per l'illuminazione furono fatti nella prima metà del XIX secolo. Così, nel 1838, lo scienziato belga Jobard creò un dispositivo di illuminazione con un filamento di carbonio e due anni dopo fu progettata una lampada a incandescenza con un filamento di platino.
La scoperta del fenomeno dell'elettroluminescenza dei semiconduttori nel XX secolo portò alla creazione dei LED: cristalli semiconduttori che emettevano luce sotto l'influenza della tensione applicata ad essi. L'avvento dei LED ha compiuto una vera e propria rivoluzione nel settore dell'illuminazione, e ha portato alla realizzazione di dispositivi di illuminazione ad elevata luminosità e a basso consumo energetico.
Diversi tipi di torce elettriche: vantaggi e svantaggi:
Attualmente, i tipi più comuni di lanterne sono:
- - luci alogene;
- - luci a LED;
- - luci allo xeno (a scarica di gas).
Le lampade alogene (lanterne) hanno un costo contenuto, il che rappresenta un indubbio vantaggio. Sfortunatamente, i loro difetti superano il prezzo basso.
Questi includono:
- breve durata;
- bassa efficienza (molta energia viene spesa per il calore irradiato);
- instabilità ai carichi vibrazionali;
- difficile focalizzare la luce.
La potente illuminazione delle megalopoli e l'illuminazione stradale dei piccoli insediamenti hanno dato vita persone moderne attivo, indipendentemente dall'ora del giorno. Allo stesso tempo, nessuno pensa alla domanda: chi ha inventato l'illuminazione stradale elettrica? , e come sono state create le lanterne.
I primi lampioni e i loro creatori
L'illuminazione stradale artificiale è entrata in uso a partire dal XV secolo. La primissima lanterna forniva una piccola area di illuminazione, poiché utilizzava candele di paraffina o olio di canapa. Grazie al cherosene, il livello di luminosità nelle strade è aumentato. Ma una svolta rivoluzionaria si verificò quando fu inventata la prima lampada elettrica, nella cui progettazione furono utilizzati filamenti di carbonio, quindi di tungsteno e molibdeno.
Jan van der Heijden
Nel XVII secolo, l'artista e inventore olandese Hayden propose di collocare lanterne a olio lungo le strade di Amsterdam. Grazie al sistema inventato da Hayden, nel 1668, diminuì il numero delle persone che cadevano nei canali non recintati, diminuì il numero dei crimini per le strade e fu facilitato il lavoro dei vigili del fuoco nello spegnimento degli incendi.
William Murdoch
Nel 19° secolo, William Murdoch avanzò un'idea interessante su un modo per illuminare le strade con il gas, ma fu deriso. Nonostante il ridicolo, Murdoch dimostrò chiaramente che ciò era possibile. È così che nel 1807 i primi apparecchi di illuminazione a gas presero fuoco per le strade di Londra. Poco dopo, il progetto dell’inventore si diffuse in altre capitali europee.
Pavel Yablochkov
Nel 1876, l'ingegnere russo Pavel Nikolaevich Yablochkov inventò una candela elettrica e la installò in una sfera di vetro. Il design era semplice ma efficace. Un filo di carbonio correva attraverso le candele. Quando entrò in contatto con la corrente, il filo si bruciò e tra le candele si accese un arco. Questo fenomeno, chiamato elettricità ad arco, segnò l'inizio dei primi dispositivi elettrici. Le “candele” russe, come venivano chiamate, furono installate sul ponte Liteiny nel 1879. Inoltre, 12 lampade Yablochkov erano accese sul ponte levatoio sulla Neva. L'invenzione dell'illuminazione stradale elettrica segnò l'inizio di una nuova era nell'uso della corrente elettrica.
Fatto interessante: nel 1883, durante l'incoronazione dell'imperatore Alessandro III, lampade a incandescenza illuminarono l'area circolare vicino alla Cattedrale di Cristo Salvatore e al Cremlino.
I frutti dell'invenzione furono sfruttati nelle capitali europee.
Strade parigine e berlinesi, negozi, zone costiere: tutto era illuminato da lampioni realizzati con questa tecnologia Yablochkov. I residenti chiamavano simbolicamente l'illuminazione stradale: "luce russa", e Pavel Yablochkov, un ingegnere russo che inventò l'illuminazione stradale elettrica, divenne noto a quel tempo in tutti i circoli illuminati d'Europa.
Tuttavia, dopo che molte capitali del mondo furono illuminate dalla luce intensa ma di breve durata dell’elettricità ad arco delle “candele” di Yablochkov, questi dispositivi durarono solo pochi anni. Sono stati sostituiti da lampade a incandescenza più avanzate. L'invenzione dell'ingegnere russo fu praticamente dimenticata e lo stesso Pavel Nikolaevich morì in povertà nella provinciale Saratov.
Una nuova tappa nello sviluppo dell’illuminazione stradale
Un contributo significativo allo sviluppo dell'illuminazione stradale elettrica è stato dato dallo scienziato russo Alexander Nikolaevich Lodygin e dall'americano Thomas Alva Edison.
Lodygin ha creato un design di lampadina basato su filamenti di molibdeno e tungsteno attorcigliati a spirale. Questa è stata una svolta nel campo delle scoperte elettriche. Uno dei criteri più importanti per un dispositivo di illuminazione è la durata di funzionamento. È stato Lodygin ad aumentare la risorsa delle sue lampade da 30 minuti a diverse centinaia di ore di funzionamento. Fu il primo a utilizzare lampade con il vuoto, pompandone l'aria. Ciò ha permesso di prolungare significativamente la durata del dispositivo di illuminazione.
Per la prima volta, le lampade a incandescenza Lodygin apparvero nell'illuminazione stradale in via Odesskaya a San Pietroburgo nel 1873.
Dopo aver ricevuto un brevetto e un premio per la sua invenzione, Alexander Nikolaevich non è stato in grado di distribuirlo alle masse. L'ingegnere di talento non aveva acume imprenditoriale e non era in grado di portare la produzione alla scala richiesta.
Un altro ingegnere, l'americano Thomas Edison, si distinse per la sua tenacia nel raggiungere il suo obiettivo. Fu lui che, prendendo come base l'invenzione di Lodygin, ne migliorò il design e riuscì a introdurlo in una produzione diffusa. Non si può dire che Edison abbia ricevuto la sua fama immeritatamente. Dopotutto, ha condotto con insistenza migliaia di esperimenti e ha sviluppato una fase molto importante nell'illuminazione elettrica, dalla fonte attuale al consumatore, che ha permesso di lanciare l'illuminazione elettrica su scala di intere città.
Così, grazie alla conoscenza dell'ingegnere russo Lodygin e all'abilità dello scienziato americano Edison, l'illuminazione stradale elettrica sostituì le lampade a gas.
Come apparivano le prime lanterne: video
Una torcia tascabile è indispensabile ovunque: a casa, in una tenda da campeggio, sull'autostrada serale, se all'improvviso un'auto ha una gomma a terra... Questa utile idea ha diversi padri, tra cui il commerciante americano Conrad Huber e gli ingegneri inglesi, che da allora 1896 sorgenti di luce elettrica portatili compatte progettate in modo indipendente. I tentativi di creare una comoda lampada portatile sono iniziati molto prima di questo periodo. Nel 1881, Ebenezer Burr e William Thomas Scott brevettarono a Londra la prima lampada elettrica portatile: una piccola lampada da tavolo alimentata da una batteria liquida. Lo svantaggio del dispositivo era che doveva essere tenuto rigorosamente in posizione orizzontale in modo che l'acido non fuoriuscisse dall'elemento. Con l'avvento delle batterie a secco nel 1883 iniziò la produzione di lampade portatili più compatte. Venivano utilizzati principalmente sulle biciclette e nelle miniere.
Brilla sempre, brilla ovunque
La lanterna di Huber aveva già una forma comune ancora oggi: tre batterie cilindriche erano inserite una dopo l'altra nel manico. La lampadina da loro alimentata era coperta da un piccolo specchio concavo: un riflettore. Con l'avvento dei materiali sintetici, il corpo della torcia divenne più leggero, e divenne possibile realizzare modelli inossidabili e impermeabili. Le prime torce tascabili con batterie ricaricabili apparvero in vendita alla fine degli anni '70.
Prospettive
Le torce tascabili del futuro sono le cosiddette lampade LED basate su cristalli semiconduttori. L'alta frequenza delle vibrazioni del reticolo cristallino consente di ottenere una luce intensa anche da torce delle dimensioni di un fiammifero.
Intorno al 3000 a.C.: in Egitto venivano usate candele di cera. Per migliaia di anni sono rimasti la più importante fonte di luce portatile.
Antichità: schegge di pino e lampade a olio venivano utilizzate nella vita di tutti i giorni.
- 1855: Benjamin Silliman dota la lampada a cherosene di uno stoppino e di un cilindro di vetro mobile.
