Autostrada P-255 “Siberia”(fino al 1 gennaio 2018 è consentita la vecchia targa M-53) è una strada federale in Russia. Inizia a Novosibirsk, attraversa Kemerovo, Krasnoyarsk e termina a Irkutsk. La strada è una continuazione formale a est dell'autostrada M-51 Irtysh.
La lunghezza totale è di 1.860 km.
I posti fissi della polizia stradale sull'autostrada si trovano negli insediamenti di Nizhny Ingash a 1.068 km e a Usolye-Sibirskoye a 1.763 km.
La strada con molti scorci pittoreschi attraversa terreni pianeggianti e montuosi. Ci sono tratti con curve pericolose, discese ripide e salite. In inverno è necessario muoversi lungo l'autostrada con molta attenzione, poiché possono verificarsi cumuli di neve e ghiaccio. Sulla sezione Kemerovo - Mariinsk c'è una sezione a serpentina. La strada attraversa anche importanti barriere d'acqua, come: Tom, Kiya, Chulym, Yenisei, Kan, Biryusa, Uda, Oka e Irkut. L'infrastruttura lungo il percorso è ben sviluppata, ci sono bar, distributori di benzina e punti di assistenza medica.
Numero di corsie
Per 40 km da Novosibirsk ci sono 4 corsie, poi 2 corsie, una in ciascuna direzione.
Stato
La strada è mantenuta in buone condizioni e le riparazioni vengono effettuate regolarmente. Davanti alle zone con fondo stradale irregolare sono presenti segnali di avvertimento, dopo i quali si consiglia di ridurre la velocità. Le condizioni della strada ti consentono di muoverti ad alta velocità, ma dovresti rimanere attento perché... potrebbero apparire buchi e protuberanze inaspettate. Rimangono 2 tratti sterrati sull'autostrada: Tulun - Taishet (circa 20 km) e nella zona di Ingash.
Stazioni di servizio
45 km - Gazpromneft (verso Novosibirsk)
53 km — Gazpromneft (verso Novosibirsk)
55 km - Gazpromneft (verso Novosibirsk)
149 km - Gazpromneft (verso Novosibirsk)
209 km - Gazpromneft (verso Novosibirsk)
250 km - Gazpromneft (verso Novosibirsk)
344 km — Gazpromneft (verso Novosibirsk)
535 km — Gazpromneft (verso Novosibirsk)
1044 km - Gazpromneft (da Novosibirsk)
Attrazioni
Novosibirsk - Teatro accademico statale dell'opera e del balletto di Novosibirsk (1945), Cattedrale di Alexander Nevsky (1899), Zoo di Novosibirsk, Museo del Sole;
Tomsk - Museo delle tradizioni locali (1838-1886), Museo della storia di Tomsk (1997), Casa russo-tedesca, Chiesa della Resurrezione (1807).
Di conseguenza, si è verificato un enorme ingorgo nell'area della città di Usolye-Sibirskoye. Pochi giorni dopo, dopo l'intervento del Ministero dei Trasporti, i servizi stradali locali hanno effettuato le riparazioni. Tuttavia, le condizioni della pista destano ancora preoccupazioni.
"Cechov ha viaggiato da Tomsk a Irkutsk per due settimane attraverso Mariinsk, Achinsk, Krasnoyarsk, Kansk. Ha guidato per più di 2000 miglia lungo una strada terribile, sguazzato nel fango, è rimasto in ritardo alle stazioni per 10-15 ore a causa di guasti al il suo passeggino, percorse molti chilometri a piedi".
120 anni dopo che Anton Pavlovich Cechov visitò questi luoghi, sembra che qui non sia cambiato nulla in termini di strade. Centinaia di camion carichi fino all'ultimo di merci provenienti da tutto il mondo si sono trasformati in un unico coagulo automobilistico. Oscenità scelte nelle cabine dei camion, negli uffici di alti funzionari e nel primo numero di tutti i notiziari televisivi. Come spesso accade, la strada è scomparsa all'improvviso. La sezione Lower Ingash dell'autostrada M-53 è diventata il luogo della perdita di dozzine di veicoli e centinaia di tonnellate di merci.
"Per tre giorni hanno trascinato auto, preso a pugni pallet. Guardando quali ciottoli c'erano in giro, hanno strappato le batterie. E ieri i ragazzi si sono alzati perché era impossibile guidare e hanno bloccato la strada. Solo dopo hanno portato lì gli operai stradali e li ho spruzzati tutta la notte", dice il camionista Alexander Zdeshnev.
Anche questi cavalli mongoli, che hanno trascorso diversi giorni in piedi in un furgone, sembrano assolutamente esausti. Le persone hanno trascorso quattro giorni in condizioni antigeniche, senza cibo né acqua. Bruciando carburante per riscaldare i loro veicoli, i camionisti erano in fila dietro un trattore cingolato. Questo trattore è diventato l'unica salvezza dalla prigionia del fango.
- Tiralo fino alla fine! Non funzionerà ancora lì.
Cosa sta succedendo con l'autostrada federale M-53? Un infortunio occasionale o un'altra ricaduta di una malattia cronica che solo ora è diventata pubblica. Abbiamo deciso di guardare la strada con i nostri occhi, ma anche con gli occhi di chi la percorre, di chi la abita e ne è responsabile.
I primi 300 chilometri del viaggio da Krasnoyarsk a Nizhny Ingash, la prima conoscenza dell'autostrada M-53 Baikal, potrebbero già bastare per un volume di ricordi o per una bella ciocca di capelli grigi. Dovevamo costantemente verificare il nostro percorso rispetto alla mappa, rifiutandoci di credere che stavamo continuando a muoverci lungo la strada federale.
- Ecco il cartello M-53! Che cosa?! E' un'autostrada federale?
- Non sembra!
Il quinto giorno i servizi stradali hanno ripristinato il traffico lungo l'autostrada sia verso Irkutsk che verso Krasnoyarsk. Che sia lento, anche con il rischio di rompere un asse o perdere una ruota, ma...
Sono stati questi 300 metri di strada a causare un colossale ingorgo sull'autostrada M-53. Il fatto che ora il traffico sia stato ripristinato non è dovuto in gran parte ai servizi stradali, ma alle condizioni meteorologiche. Le gelate di dieci gradi che si stabilirono nel territorio di Krasnoyarsk incatenarono le paludi. I costruttori dovevano solo posare le lastre e riempire i buchi. Ma, anche adesso, questa assomiglia vagamente a una strada e, ancor di più, a un’autostrada federale.
Piuttosto non si tratta nemmeno di riparare l'area di emergenza, ma di ripristinare in qualche modo il traffico. Gli operai stradali hanno posato lastre di cemento direttamente nella palude. E sembra che da quel momento sia iniziato il conto alla rovescia per questa tappa del viaggio. Secondo i lavoratori stradali, si tratta di una cosiddetta “struttura temporanea”. Durerà fino alla primavera, dicono, e poi una grande ricostruzione è proprio dietro l'angolo.
"È stata prestata attenzione a questo tratto della strada. E abbiamo iniziato la sua ricostruzione. Probabilmente, questo avrebbe dovuto essere fatto prima, mentre il fondo stradale era ancora in piedi. E quest'anno, secondo il contratto, sono stati stanziati 200 milioni di rubli E questa non è la cifra finale", dice il direttore generale della Road Construction Company LLC Nikolai Yung.
I conducenti esperti conoscono bene tutti i tradimenti di questa strada. Dopo aver superato quello che sembrava essere il tratto più difficile del percorso, le auto si sono schiantate all'improvviso. A soli cinquanta chilometri dal clamoroso cedimento della strada, poche ore dopo, il Baikal presenta un'altra spiacevole sorpresa. Falò lungo la strada. Per riscaldarsi, gli autisti bruciano ciò che trasportavano. La strada è finita per loro oggi. Versando cento grammi per riscaldarsi, ricordano la loro vacanza professionale.
- È così che celebriamo il Driver's Day. Hanno comprato le pecore dalla casa automobilistica, dai vigili urbani e dalle autorità. E mi chiamano la mattina: la tua macchina è in un fosso.
- Festeggiamo!
Dmitrij afferma che da dieci anni ormai guidare lungo la M-53 ricorda ogni volta il gioco della roulette russa. Definisce il tratto di strada da Ingash a Reshet, circa 60 chilometri, una strada terribile. E ringrazia Dio che questa volta non ci sono state vittime.
"Qui c'è una curva brusca. Un'auto è saltata verso di lui. Non ha avuto scelta: ha premuto i freni, ha sbandato ed è caduto in un fosso. Per fortuna non l'ha schiacciata troppo, ma l'auto non sembra Grazie a Dio l'autista è sopravvissuto", dice l'autista Dmitry Kutsko.
Su questo pendio due auto sono finite contemporaneamente in un fosso. A volte passa un'intera giornata aspettando l'aiuto. Questa Volvo sta ancora lentamente scivolando fuori strada. Fuori fa freddo, in macchina è pericoloso.
"È spaventoso avvicinarsi, potrebbe cadere lì. Ho paura di salire in cabina, perché l'auto potrebbe muoversi da un momento all'altro. Le ruote posteriori si sono già staccate. Il terreno è umido, sotto c'è una palude, sta affondando . Forse cadrà stasera, forse domani mattina. È traballante. È un peccato per la macchina! Ci stiamo innamorando dei soldi, di tutto", condivide l'autista Sergei Bagritsov.
La strada è scivolosa come una pista di pattinaggio; anche le gomme chiodate non possono salvarti qui. Numerose buche, profonde fino a 20-30 centimetri, semplicemente non sono visibili sulla strada notturna. Di conseguenza, l'auto della nostra troupe cinematografica finisce in un fosso. E solo per miracolo l'auto si blocca proprio sul bordo della strada.
- Autostrada M-53 e ci siamo anche noi!
In questi casi, c’è poca speranza per i soccorritori. I paesi più vicini distano circa 30 chilometri, siamo stati fortunati, questa volta lo spargisabbia stradale è passato in tempo. E anche i camionisti. La nostra Niva è stata letteralmente estratta a mano.
- Stanno tirando fuori la macchina!
I nostri colleghi sono stati molto meno fortunati. Solo poche ore dopo la nostra partenza, sul ciglio della strada, un'auto con a bordo una troupe cinematografica del canale televisivo Rossiya è stata coinvolta in un grave incidente. Questa è stata la prima conoscenza della pista da parte dei nostri colleghi.
"Stavamo guidando secondo le istruzioni dei redattori, girando un film sull'autostrada, sui suoi problemi. Abbiamo mantenuto la velocità a circa 70 chilometri all'ora, perché sapevamo che c'erano tratti pericolosi e ghiaccio su questa autostrada. Poi qualcosa di inaspettato "È successo. L'auto ha cominciato a sbandare e a sbandare e all'improvviso siamo scivolati in un fosso. Ci siamo ribaltati più volte, l'auto ha colpito un albero, ed è stato esattamente quello che è successo", spiega Dmitry Kaistro, corrispondente del canale televisivo Rossiya.
Puoi sentire tutta la bellezza dell'autostrada M-53 senza uscire di casa. Villaggio di Verkhniy Ingash. Enormi camion passano a soli tre metri dagli edifici residenziali. A volte le vecchie case di tronchi vengono utilizzate per le frenate di emergenza. Ad esempio, come questo camion pesante. Baba Valya stava semplicemente preparando il cibo in una piccola cucina.
"Ho sentito uno sparo e un grido! Quanto avevo paura. E tutto era su di me, sulla paratia. Beh, non sulla testa, ma sulla mano. Avevo paura, non so dove scappare. Ho strisciato "Sono uscito in strada. Apro il cancello, ma non posso. Grido: guardia! Guardia! Ma non c'è nessuno. Sono tutti lì", dice Valentina Goncharova, abitante del villaggio di Verkhniy Ingash.
I residenti di numerosi villaggi attraverso i quali passa il percorso hanno paura di attraversare la strada. Dopo essere fuggiti su un pezzo decente di strada, i trattori cercano di sorpassarsi a vicenda per recuperare il tempo perduto. Le case fatiscenti riescono a malapena a reggere.
"C'è molto rumore, le macchine stanno arrivando, non possiamo attraversare la vecchia strada. Camminiamo con un bastone. E abbiamo paura, queste macchine stanno arrivando adesso. Prima non camminavano così. Bene, dove se prenderanno questa strada, non andrà da nessuna parte”, dice Nadezhda, abitante del villaggio di Verkhny Ingash Luzan.
La polizia stradale locale sembra essere abituata agli incidenti frequenti. Questa è già una cosa comune sulla strada da Krasnoyarsk a Irkutsk.
"Le persone si stancano quando guidano su una strada dissestata. Per questo motivo si verificano tutte queste escursioni. Perché gli autisti sono stanchi e perché guidano da molto tempo. Ormai non c'è praticamente alcun controllo su questo", osserva il capo dell' dipartimento di polizia stradale del Dipartimento degli affari interni nel distretto di Nizhneingashsky Dmitry Trifonov.
A giudicare dalle espressioni sui volti dei camionisti di passaggio, diventa chiaro che tali incidenti su questa strada sono uno schema piuttosto triste. I tratti ricostruiti con una copertura abbastanza decente lasciano improvvisamente il posto a chilometri quasi inadatti alla guida.
I tratti del percorso in cui l'autostrada M-53 svolta in una direzione sono ben noti agli automobilisti. E in generale, qui non dovrebbero esserci Volvo, Scania o Kenword per carichi pesanti. Costruita diversi decenni fa, in epoca sovietica, questa strada era progettata per veicoli completamente diversi, il più pesante dei quali era lo ZIL-130, o, al massimo, il KAMAZ.
Sono stati i camion pesanti, credono gli operai stradali, a trasformare l'autostrada in un completo caos. Il direttore dell'impresa di costruzioni stradali Nikolai Yung afferma che le auto sono fortemente sovraccariche e la superficie asfaltata semplicemente non può sopportare tali carichi.
"Quando fermi un conducente e gli chiedi: quanto carica? Secondo i suoi documenti risulta 20 tonnellate e il carico scritto su di lui non è quello con cui è caricato. Ma vediamo come si comporta il fondo stradale. Non si può Ci prendiamo in giro. I nostri autocarri con cassone ribaltabile da 26 tonnellate passano carichi, ma non succede nulla. Arriva un camion e subito taglia. Hanno pneumatici monotela nella parte posteriore", spiega Nikolai Yung.
L'autista di questo camion distrutto dice che questo è praticamente impossibile. I camionisti vengono pagati solo per il carico specificato nei documenti. Non ci sono altri redditi. Sì, è praticamente impossibile trascinare fuori strada un carico di 60 tonnellate.
"Non puoi viaggiare da nessuna parte in Russia con un carico del genere."
Tali accuse reciproche tra lavoratori stradali e conducenti vanno avanti da molto tempo. I crolli dei trasporti sulla M-53 si verificano più volte all'anno, quando il clima ostinato della Siberia mostra il suo carattere. E questa potrebbe essere la scusa più semplice. Ma a merito degli operai stradali di Krasnoyarsk, abbiamo comunque ricevuto una risposta alla domanda posta direttamente: di chi è la colpa?
"Il Bajkal è responsabile dell'intero Dipartimento federale delle strade. Io sono il capo, quindi devo assumermi la responsabilità. Non vedo nessun altro in questo caso. Siamo responsabili dello stato delle strade", spiega il capo del Dipartimento federale delle strade. dipartimento federale delle strade federali “Baikal” Konstantin Lyashkevich.
I lavoratori stradali ereditarono questa strada dall'Unione Sovietica con tutti i problemi che ne conseguirono. Ci sono soldi per le riparazioni. Per il tratto di 60 chilometri sono stati stanziati 600 milioni di rubli. Questi soldi sono sufficienti solo per riparare la strada. Non si parla di costruire una copertura moderna.
"Non ci facciamo illusioni. Comprendiamo anche che qui nessuno avvierà un progetto di costruzione globale. Quelle aree che possono essere riportate alla normalità con l'aiuto delle riparazioni. Se da qualche parte sarà necessaria la ricostruzione, come in quest'area, allora lo faremo prendere una decisione sulla ricostruzione", afferma Konstantin Lyashkevich.
Intanto in pianura, dove non c'è neve, come sulla pista di pattinaggio. È assolutamente impossibile viaggiare. Tutto è come 120 anni fa, quando Anton Pavlovich Cechov era bloccato tra Krasnoyarsk e Irkutsk. Solo indicazioni continue.
Autostrada federale M51, M53, M55 “Baikal”- autostrada federale. Parte dell'asiatico percorso AH6. Anche parte della strada da Chelyabinsk a Omsk appartiene all'Europa percorso E30. Parte della strada M51 attraversa il territorio del Kazakistan, che può essere percorsa lungo la tangenziale attraverso Ishim.
M51Čeljabinsk - Kurgan - Petropavlovsk (Kazakistan) - Omsk - Novosibirsk. Lunghezza 1528 km. Poi la strada diventa l'autostrada M-53 Novosibirsk - Irkutsk.
La strada attraversa il territorio delle regioni di Chelyabinsk, Kurgan, Omsk e Novosibirsk (parte della strada (190 km) attraverso il territorio del Kazakistan).
L'intera strada ha una superficie in cemento asfaltato con una larghezza della carreggiata di 7-8 metri.
Informazioni dal 22/05/2015: - “A volte, prima nella regione di Kurgan e poi nelle regioni di Tyumen, la strada non sembrava più un'autostrada, ma come un banco di prova per i camion Kamaz: buche frequenti, pozzi, punti irregolari, ma è così che si gira da Berdyuzhye a Ishim, inizia la vera “autostrada”. L'intero tratto di 80 km è di qualità ideale a due corsie. Quindi dichiaro ufficialmente: l’area problematica Berdyuzhye-Ishim non esiste più”. -
M53 - - - -
. Lunghezza 1860 km.
La strada inizia a Novosibirsk, partendo in direzione nord, verso la città di Tomsk. Senza andare a Tomsk - per questo esiste un ingresso separato, chiamato anche “M-53” - l'autostrada Baikal raggiunge senza problemi la città di Kemerovo, il centro della regione di Kemerovo.
Foto della rotta P-255 Siberia, territorio di Krasnoyarsk da maggio 2015:
Quindi la strada prosegue verso la città di Krasnoyarsk, passando per le città di Mariinsk nella regione di Kemerovo e Achinsk nella regione di Krasnoyarsk.
Il tratto Kemerovo - Mariinsk inizia con una strada tortuosa nella taiga di Mariinsk, poi la strada diventa pianeggiante e la seconda metà scorre dolcemente e con calma.
Anche la sezione Mariinsk - Achinsk è faticosamente calma, il che richiede ancora una volta un'attenzione costante. Approssimativamente al centro si trova la stazione della polizia stradale di Bogotol, un complesso di caffè e motel. Ad Achinsk, oltre alla continuazione dell'autostrada M-53 verso Krasnoyarsk, inizia una strada in direzione sud - verso Khakassia, che conduce all'autostrada M-54.
La sezione Achinsk - Krasnoyarsk è più frequentata delle precedenti: puoi sentire l'avvicinarsi di una grande città. Dal villaggio di Kozulka (centro distretto) la strada si allarga, la qualità del manto stradale migliora notevolmente. Non lontano da Krasnoyarsk, alla rotonda, la prima svolta a destra va verso l'autostrada M-54 “Yenisei” Krasnoyarsk - Kyzyl. La prossima uscita dall'incrocio è per Krasnoyarsk.
L'autostrada M-53 passa Krasnoyarsk lungo il confine settentrionale e va più a est in direzione di Irkutsk.
M55 Irkutsk-Ulan-Ude-Chita. Lunghezza 1113 km.
La strada inizia a Irkutsk, uscendo in direzione sud. Presto appare la città di Shelekhov e dopo un po 'la strada tortuosa inizia a salire sulla montagna. Dal punto più alto c'è una magnifica vista (con il bel tempo) del Baikal e del villaggio di Kultuk sulla riva. Ci sono anche file di pesce affumicato e souvenir, e nelle vicinanze, appena sopra la strada, c'è un bar con le pareti di vetro.
La strada attraversa il territorio delle regioni di Irkutsk e Chita, Buriazia.
Nel suo tratto principale la strada ha una superficie in cemento asfaltato con una larghezza della carreggiata di 7 m (ci sono tratti con superfici in cemento e pietrisco).
Autostrada M58 "Amur"
I chilometri dell'autostrada M-58 “Amur” sono paesaggi pittoreschi del territorio del Trans-Baikal, dell'Amur e delle regioni autonome ebraiche e del territorio di Khabarovsk. La strada si estende dal Lago Baikal all’Oceano Pacifico e fa parte del corridoio di trasporto globale Parigi – Berlino – Varsavia – Mosca – Vladivostok con accesso ai paesi asiatici. 
L'equipaggio del portale informativo DorInfo, nell'ambito del raduno automobilistico Atlas of Federal Highways, ha valutato le condizioni dell'autostrada M-53 (R-255) Baikal nella sezione Krasnoyarsk - Kemerovo. Di tutto ciò che abbiamo dovuto percorrere durante il rally da San Pietroburgo a Vladivostok, questo segmento può essere definito uno dei migliori tratti del percorso in termini di qualità.
La lunghezza del tratto dell'autostrada federale M-53 “Baikal” da Krasnoyarsk a Kemerovo è di circa 518 chilometri. Le condizioni della strada qui consentono di guidare quasi sempre ad una velocità di 100 km/h. Gli appassionati di guida veloce accelerano più velocemente qui. Buche, dossi, crepe sono eventi rari su questa strada. C'è un tratto breve ma incredibilmente spezzato nell'area della città di Achinsk (territorio di Krasnoyarsk). 
Ricordiamo che esiste anche un cavalcavia di emergenza sui binari ferroviari, di cui. Le autorità cittadine hanno annunciato che il cavalcavia verrà riparato quest'estate. Tuttavia, il 2 agosto, l'equipaggio di DorInfo non ha notato alcun mezzo stradale o operai sul cavalcavia o nelle sue vicinanze. Allo stesso tempo, lo stato dell'oggetto, anche per un profano, è motivo di preoccupazione: ci sono dei buchi nel tessuto e i giunti di dilatazione sembrano troppo usurati. C'è un piccolo tratto, non più di 20 km, con dislivelli subito all'ingresso della regione di Kemerovo (km 557), ma può essere superato senza troppe difficoltà. Adesso non ci sono più segni di rottura sull'autostrada.
Sul territorio di Kuzbass c'erano diverse sezioni contrassegnate dagli stand informativi di Rosavtodor che informavano sulle riparazioni. Qui al km 343-362, km 321 – 328 è già stato steso il nuovo asfalto, ma non c'è ancora la segnaletica. Di notte, e anche sotto la pioggia, guidare qui era piuttosto pericoloso e difficile. Durante il giorno non ci sono stati problemi particolari. A proposito, il traffico sull'autostrada Krasnoyarsk – Kemerovo è moderato, leggermente superiore alla media (e molto più alto che sull'autostrada R-258 “Amur” Chita – Khabarovsk). C’è quasi sempre la possibilità di sorpassare.
L'unico tratto in cui si stanno riparando una struttura artificiale - il ponte sul fiume Barzas - è il 323esimo chilometro. Qui è organizzato il traffico reversibile con regolamentazione del semaforo. Tuttavia non ci sono ingorghi come al Sim Pass.
Un tratto esteso a quattro corsie (con “interruzioni” per “due corsie”) su questo tratto dell'autostrada federale è disponibile solo all'uscita da Krasnoyarsk fino a circa il 720esimo chilometro e prima di Achinsk (671-684 km). Inoltre, all'uscita da Krasnoyarsk, il traffico in arrivo è separato da una fascia divisoria sufficientemente ampia o da una recinzione metallica. Negli altri tratti l'autostrada è a due corsie. Già non lontano da Kemerovo (circa 70 chilometri), la strada comincia ad incontrare curve piuttosto brusche. Allo stesso tempo, non ci sono discese e salite gravi (come nel tratto Irkutsk - Slyudyanka lungo l'autostrada M-53).
L'autista non avvertirà carenza di bar e stazioni di servizio tra Krasnoyarsk e Kemerovo. L'infrastruttura stradale qui è abbastanza ben sviluppata. Non ci sono molti hotel e motel, probabilmente perché il viaggio dalla città sullo Yenisei alla capitale Kuzbass non dura più di un giorno e gli automobilisti pernottano nei centri regionali.
Distributore di benzina sull'autostrada M-53 "Baikal" (tratto Krasnoyarsk - Kemerovo): km 791, km 777, km 725, km 716, km 713, km 692, km 690, km 670, km 668, km 664, km 652 , km 651, km 645, km 626, km 612, km 583, km 563, km 551, km 506, km 481, km 425, km 379, km 370, km 342, km 322, km 300.
L’autostrada federale P255 “Siberia” è un’autostrada federale Novosibirsk – (Tomsk) – Kemerovo – Krasnoyarsk – Irkutsk.
Attraversa il territorio delle regioni di Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo, Irkutsk e il territorio di Krasnoyarsk. La lunghezza della strada è di 1.860 chilometri.
La strada è un prolungamento formale verso est, insieme alla quale fa parte della strada asiatica AH6.
Il manto stradale è in cemento asfaltato con una larghezza della carreggiata di 7 m.
Inizialmente il percorso stradale attraversa un terreno pianeggiante.
Alcuni tratti della strada sono pericolosi per la guida e richiedono particolare attenzione da parte del conducente
- con discese e salite ripide (60 km, 139 km, 242 km, 305 km, 655 km, 809 km, 1470 km, 1575 km);
- con curve strette (41 km, 227 km, 482 km, 548 km, 1364 km, 1464 km, 1487 km);
- con visibilità limitata (235 km, 346 km, 483 km).
La strada attraversa fiumi importanti: Tom (vicino a Kemerovo), Kiya (vicino a Mariinsk), Chulym (vicino a Achinsk), Yenisei (vicino a Krasnoyarsk), Kan (vicino a Kansk), Biryusu (vicino a Taishet), Uda (vicino a Nizhneudinsk), Oka (vicino a vicino a Winters), Oia (vicino a Tulun), Belaya (a Malta) e Irkut (a Irkutsk).
- Ci sono ponti con una capacità di carico di 40 tonnellate: sul fiume Poima (1167 km), sul fiume Iya (1464 km), a 1478 km e 1517 km.
- I restanti ponti sulla strada hanno una capacità di carico di 60 tonnellate o più.
Punti assistenza medica: 23, 36, 52, 57(3), 82, 158(12), 176(1), 199(7), 206(1), 226(5), 245(4), 382, 402 (3), 427(4), 447(4), 481(3), 506(4), 543, 583, 645(3), 690(2), 713, 775(2), 798,812(3), 845, 931(5), 1049(3), 1103, 1370, 1441, 1487(4), 1623(5), 1754(3), 1800(5), 1815, 1840(1). - Posti di polizia stradale: 56, 126, 245, 295, 653, 755, 808, 845, 931, 1049, 1372, 1626, 1811, 1834.
Le distanze degli oggetti dall'inizio della strada sono indicate in chilometri; le distanze degli oggetti dall'autostrada in chilometri sono indicate tra parentesi.
I punti ristoro si trovano lungo l'autostrada in media ogni 50-60 km.
Itinerario
- La strada inizia a Novosibirsk e va a nord verso le città di Kemerovo e Tomsk. All'uscita da Novosibirsk, il tratto di trenta chilometri è a quattro corsie con recinzione in cemento.
- La città di Yurga ha una svolta a Tomsk. Per accedervi c'è un ingresso separato, chiamato anche “р255” (“accesso alla città di Tomsk”), e l'autostrada della Siberia prosegue verso Krasnoyarsk, passando per le città di Kemerovo e Mariinsk nella regione di Kemerovo e Achinsk nella regione di Krasnoyarsk. regione.
- Non c'è deviazione per Kemerovo; il transito deve passare attraverso la città.
- Il tratto Kemerovo - Mariinsk inizia con una strada tortuosa in mezzo alla taiga, poi la strada diventa pianeggiante, la seconda metà procede senza intoppi e con calma.
- Anche la sezione Mariinsk - Achinsk è calma, il che richiede ancora una volta un'attenzione costante. Approssimativamente al centro c'è un complesso di bar e motel. Ad Achinsk, oltre alla continuazione dell'autostrada M53 verso Krasnoyarsk, inizia una strada in direzione sud - verso Khakassia, che porta all'autostrada P257 (M54) Yenisei.
- La sezione Achinsk - Krasnoyarsk è più frequentata delle precedenti: puoi sentire l'avvicinarsi di una grande città.
- Dal villaggio di Shushkovo (703-722 km, 747-759 km, 787-802 km (vicino all'aeroporto di Yemelyanovo) e l'ingresso a Krasnoyarsk) la strada viene ampliata, la qualità del manto stradale è notevolmente migliorata.
- A 36 km da Kozulka c'è una rotonda dove inizia la strada per l'autostrada M54 “Yenisei” Krasnoyarsk - Kyzyl - confine di stato. La prima uscita dall'incrocio è sulla M54, la successiva è su Krasnoyarsk.
- L'autostrada P255 (M53) aggira Krasnoyarsk lungo l'autostrada “Profonda circonvallazione della città di Krasnoyarsk” sul ponte sullo Yenisei e va più a est in direzione di Irkutsk.
- La sezione da Angarsk (da 1841 km a 1872 km (ingresso a Irkutsk) è un'autostrada a quattro corsie. La ricostruzione è stata effettuata nel 2017)
- Prima di Irkutsk nel 2010, è stata messa in funzione una tangenziale che collega direttamente l'autostrada P255 con l'autostrada P258 Baikal.
Modernizzazione
Il 12 agosto 2015, i lavoratori stradali hanno aperto solennemente i tratti appena riparati dell'autostrada federale P255 “Siberia” - un cavalcavia nel distretto di Nizhneudinsky e un tratto di diciassette chilometri dell'autostrada nel distretto di Tulunsky. Questa sezione è stata l'ultima rottura di ghiaia sull'autostrada federale non solo nella regione di Irkutsk, ma in tutto il paese. Successivamente l'intera Transiberiana è diventata completamente asfaltata per tutta la sua lunghezza.
Prospettive
Nel settembre 2010, il Ministro dei trasporti ha annunciato che nel prossimo futuro i principali fondi stanziati per la costruzione e la riparazione delle strade saranno destinati alla riparazione dell'autostrada federale M53 Krasnoyarsk - Irkutsk. Sono previsti lavori di pavimentazione dell'area sterrata. I piani di finanziamento saranno rivisti al fine di stanziare fondi per completare la costruzione della tangenziale nord intorno a Novosibirsk, che consentirà ai veicoli di viaggiare da ovest a est, aggirando Novosibirsk, verso Tomsk, quindi nel territorio di Krasnoyarsk, aggirando Kemerovo.
