Attraversamento in bicicletta
Gleb Travin fece un giro in bicicletta il 10 ottobre 1928. Raggiunse Vladivostok in nave a vapore, poi via terra in bicicletta attraverso l'Estremo Oriente, la Siberia, Asia centrale, Transcaucasia, Ucraina, Russia centrale e nordoccidentale - 17 mila [ ] chilometri lungo i confini terrestri.
Travin ha attraversato in bicicletta l'intera parte artica del confine lungo l'Oceano Artico dalla penisola di Kola a Capo Dezhnev in Chukotka, sci da caccia, slitta trainata da cani, camminata - 10-13 mila [ ] chilometri. Visitato Murmansk e Arkhangelsk, le isole di Vaygach e Dikson, i villaggi di Khatanga, Russkoye Ustye, Uelen e altri. Il viaggio si è concluso con il ritorno in Kamchatka.
Stime errate della lunghezza del percorso
Nell'opera di A. Kharitanovsky "L'uomo con il cervo di ferro", pubblicata nel 1959 e nel 1965, il percorso di Travin è stimato in 85mila chilometri, ma con una tale lunghezza Travin ha dovuto percorrere in media 77 km ogni giorno per tre anni, il che non è d'accordo con i dati ottenuti durante il ripristino del percorso sulla base dei dati del registro del percorso [ ] .
Il viaggio di Travin nell'arte
Il viaggio di Travin è dedicato al saggio di Vivian Itin “The Earth Has Become Our Own”, pubblicato sulla rivista “Siberian Lights” e nel libro “Exit to the Sea” nel 1935.
Nel 1960 fu pubblicato il libro di A. Kharitanovsky "L'uomo con un cervo di ferro". The Tale of a Forgotten Feat”, che ha subito diverse ristampe.
Nel 1981, il regista di Tsentrnauchfilm Vladlen Kryuchkin realizzò un documentario su Travin.
Memoria
Guarda anche
Appunti
- Gleb Travin – VeloWiki
- Sergej Golikov. Gleb Travin: 85.000 km in bicicletta lungo i confini dell'Unione Sovietica (non definito) .
- Ricostruzione del percorso Travina, sulla base dei dati del libretto di rotta
- In viaggio verso il Nord... (non definito) . Allarme di Pskov (13 ottobre 1929). Estratto il 28 novembre 2014.
La storia di un'impresa dimenticata
C'era un uomo simile - Gleb Travin.
A lui sono intitolati più di 200 club ciclistici in tutto il mondo.
Nel 1928-1931 un giovane residente in Kamchatka, elettricista, atleta, comandante di riserva G.L. Travin ha fatto un viaggio straordinario.
Ha guidato da solo, senza alcun supporto, lungo i confini dell'Unione Sovietica, compresa la costa artica del paese, in bicicletta.
Un funambolo lavora sotto un tendone da circo con una rete di sicurezza. Può ripetere il suo atto pericoloso ogni sera e aspettarsi di sopravvivere se fallisce. Non avevo alcuna assicurazione. E gran parte di ciò che è accaduto lungo il percorso, non potrei ripeterlo di nuovo. Ci sono cose che non vuoi ricordare. E chiunque al mio posto probabilmente resisterebbe, ad esempio, a raccontare come si è congelato come una rana nel ghiaccio non lontano da Novaya Zemlya.
Ciò accadde all'inizio della primavera del 1930. Sono tornato indietro lungo il ghiaccio costa ovest Novaya Zemlya a sud, verso l'isola di Vaygach. Per tutto il giorno soffiò un vento da est con la forza di un uragano. Le sue raffiche mi hanno buttato giù dalla bici e mi hanno trascinato sul ghiaccio verso ovest. Il coltello è venuto in soccorso. L'ho infilato nel ghiaccio e ho tenuto la maniglia finché il vento non si è calmato un po'. Mi sono sistemato per la notte lontano dalla riva, in mare aperto. Come sempre, ho ritagliato con un'accetta diversi mattoni dalla neve compattata dal vento e legata dal gelo, e ne ho ricavato un vento-funerale. Ho sistemato la bicicletta davanti al letto con la ruota anteriore rivolta a sud per non perdere tempo nell'orientamento al mattino, ho raccolto altra neve spessa dai lati invece che una coperta e mi sono addormentato. le mie braccia incrociate sul petto: faceva più caldo così. Quando mi sono svegliato, non potevo né aprire le mani né girarmi... Di notte, accanto alla mia camera da letto è apparsa una crepa. Uscì l'acqua e la neve che mi ricopriva si trasformò in ghiaccio. In una parola, mi sono ritrovato in una trappola di ghiaccio, o meglio, in una tuta da ghiaccio.
Avevo un coltello alla cintura. Con grande difficoltà liberò una mano, tirò fuori il coltello e cominciò a rompere il ghiaccio attorno a sé. È stato un lavoro noioso. Il ghiaccio si spezzò in piccoli pezzi. Ero piuttosto stanco prima di liberarmi dai lati. Ma era impossibile colpirsi da dietro. Si precipitò in avanti con tutto il corpo e sentì di aver acquisito una gobba di ghiaccio. E nemmeno gli stivali potevano essere completamente rilasciati. Ho liberato il ghiaccio dalla parte superiore e quando ho tirato fuori i piedi entrambe le suole sono rimaste nel ghiaccio. I capelli erano congelati e sporgevano come un paletto sulla testa, e le gambe erano quasi nude. I vestiti congelati rendevano difficile salire sulla bicicletta. Ho dovuto camminare con lui attraverso la crosta nevosa.
Sono stato fortunato: mi sono imbattuto in una traccia di cervi. Qualcuno recentemente è andato su una slitta. Il sentiero era fresco, non ancora coperto di neve. Ho seguito questa traccia per molto tempo. Alla fine ha portato all’edilizia abitativa. Sono salito sull'isola e ho visto il fumo sulla collinetta.
Le mie gambe improvvisamente divennero insensibili dalla gioia. Ho strisciato sulle mani verso la tenda dei Nenets.
I Nenet, notandomi, iniziarono a correre. Sembravo un alieno di un altro pianeta: una gobba ghiacciata sulla schiena, lunghe strisce senza berretto e persino una bicicletta, che probabilmente vedevano per la prima volta.
Con difficoltà mi alzai in piedi. Un vecchio si separò dagli spaventati Nenets, ma si fece da parte. Ho fatto un passo verso di lui e lui ha fatto un passo indietro da me. Ho cominciato a spiegargli che avevo il congelamento ai piedi - mi sembrava che il vecchio capisse il russo - ma lui ha comunque indietreggiato. Esausto, sono caduto. Il vecchio finalmente si avvicinò, lo aiutò ad alzarsi e lo invitò nella tenda.
Con il suo aiuto mi sono tolta i vestiti, o meglio, non li ho tolti, ma li ho fatti a pezzi. La lana sul maglione era congelata, il corpo sotto era bianco, congelato. Sono saltato fuori dall'amico e ho cominciato a strofinarmi con la neve.
Nel frattempo nella tenda veniva preparato il pranzo. Il vecchio mi ha chiamato. Ho bevuto una tazza di tè caldo, ho mangiato un pezzo di carne di cervo e all'improvviso ho sentito un forte dolore alle gambe. Di sera i pollici erano gonfi e al loro posto c'erano palline blu. Il dolore non è diminuito. Temevo la cancrena e decisi di sottopormi ad un intervento chirurgico.
Durante la peste non c'era nessun posto dove nascondersi dagli occhi attenti. Ho dovuto amputare le mie dita congelate davanti a tutti. Ho tagliato la massa gonfia con un coltello e l'ho rimossa, come una calza, insieme all'unghia. Ho inumidito la ferita con glicerina (l'ho versata nelle camere d'aria della bicicletta in modo che trattenessero meglio l'aria al freddo). Ho chiesto al vecchio una benda e all'improvviso una donna ha gridato “Keli! Keli! precipitò fuori dall'amico. Ho bendato la ferita con un fazzoletto, strappandolo a metà, e ho iniziato a lavorare sul secondo dito.
Poi, quando l’operazione è finita e le donne sono tornate alla tenda, ho chiesto cosa fosse “Keli”. Il vecchio ha spiegato che questo è un diavolo cannibale. “Tu”, dice, “tagliati e non piangere. E solo il diavolo può farlo!”
Già in Asia centrale ero preso per un diavolo. A Dushanbe, nel maggio 1929, andai alla redazione di un giornale locale con la richiesta di tradurre in tagico l'iscrizione sulla fascia da braccio: "Viaggiatore in bicicletta Gleb Travin". L’editore era confuso, non sapendo come tradurre la parola “bicicletta”. A quel tempo non c'erano quasi biciclette da quelle parti e poche persone capivano questa parola. Alla fine, la bicicletta fu tradotta come shaitan-arba: "il carro del diavolo".
Un'altra fascia da braccio è stata stampata a Samarcanda, in lingua uzbeka. Ma la traduzione di shaitan-arba è stata lasciata così com'è. Non esisteva parola più adatta per bicicletta nella lingua turkmena. Sono andato anche da Ashgabat alle sabbie del deserto del Karakum sul “carro del diavolo”.
Ero anche sospettato di avere legami con gli spiriti maligni della Carelia. Ci sono laghi continui e li ho attraversati direttamente lungo il primo Il ghiaccio di novembre. Prima di questo avevo già avuto esperienza di tale movimento. Sul Baikal, il guardiano del faro ha suggerito che in inverno in Siberia è più conveniente viaggiare sul ghiaccio. Su suo consiglio, ho attraversato il Baikal ghiacciato in bicicletta, e poi mi sono fatto strada attraverso la taiga lungo i letti dei fiumi ghiacciati. Quindi i laghi ghiacciati della Carelia non erano un ostacolo. Piuttosto, l'ostacolo era la voce secondo cui uno strano uomo con un cerchio di ferro in testa stava attraversando i laghi su una strana bestia. Per un cerchio è stata presa una cinghia laccata, con la quale ho legato i miei lunghi capelli in modo che non mi cadessero sugli occhi. Ho fatto voto a me stesso di non tagliarmi i capelli finché non avessi finito il mio viaggio.
La voce su uno strano uomo in bicicletta è arrivata a Murmansk prima di me. Quando guidai verso la periferia della città, un uomo con gli stivali di feltro mi fermò. Si è scoperto che era un medico di nome Andrusenko. Un veterano del Nord, non credeva ai diavoli, ma quello che aveva sentito su di me lo considerava soprannaturale. Il dottore mi ha toccato la giacca di pelliccia e gli stivali e poi ha chiesto il permesso di esaminarmi. Ho accettato. Sentì il polso, ascoltò i suoi polmoni, si batté la schiena e il petto e disse con soddisfazione:
Tu, fratello, hai abbastanza salute per due secoli!
Una fotografia di questo incontro è stata conservata. A volte la guardo con un sorriso: un medico ateo - e non credeva subito che fossi solo una persona ben preparata, portata via da un sogno straordinario! Sì, Albert Einstein ha ragione: “Il pregiudizio è più difficile da scindere di un atomo!”
I miei tre eroi preferiti sono Faust, Ulisse, Don Chisciotte. Faust mi ha affascinato con la sua insaziabile sete di conoscenza. Ulisse resiste perfettamente ai colpi del destino. Don Chisciotte aveva un'idea sublime del servizio disinteressato alla bellezza e alla giustizia. Tutti e tre incarnano una sfida alle norme e ai presupposti convenzionali. Tutti e tre mi hanno dato forza nei momenti difficili, perché andando nell'Artico in bicicletta anch'io ho sfidato ciò che era noto.
L'insolito spaventa sia l'uomo che la bestia. Mentre attraversavo la taiga di Ussuri, la mia bicicletta è stata spaventata... da una tigre! La bestia mi ha inseguito per molto tempo, nascondendosi tra i cespugli, ringhiando minacciosamente, spezzando i rami, ma non ha mai osato attaccare. La tigre non aveva mai visto una bestia così strana “su ruote” e scelse di astenersi da azioni aggressive. Allora non avevo nemmeno una pistola con me.
Più tardi mi sono convinto più di una volta che tutti gli animali - sia nella taiga, nel deserto o nella tundra - stavano attenti a non attaccarmi proprio a causa della bicicletta. Erano spaventati dalla sua vernice rosso vivo, dai raggi nichelati lucidi, dalla lanterna a olio e dalla bandiera sventolante al vento. La bicicletta era la mia affidabile guardia del corpo.
La paura dell’insolito è istintiva. Io stesso l'ho sperimentato più di una volta durante i miei viaggi. Il giorno in cui ho lasciato l'ospedale dopo l'intervento chirurgico è stato particolarmente spaventoso per me. Riuscivo a malapena a muovere le gambe doloranti ed ero così debole che una volpe artica affamata ha osato attaccarmi. Questo è un animale astuto e malvagio. Di solito sta attento a non attaccare le persone, ma poi ha iniziato ad afferrare il busto che mi aveva dato il vecchio Nenets. Sono caduto nella neve e la volpe artica mi ha attaccato da dietro. Lo buttò via e lanciò il coltello. Ma la volpe artica è agile e non è facile colpirla. Cominciò a tirare fuori un coltello dal cumulo di neve: la volpe artica gli affondò nella mano e lo morse. Tuttavia, l'ho superato in astuzia. Ha preso di nuovo il coltello con la mano sinistra, la volpe artica si è precipitata verso di lei e io gli ho afferrato il colletto con la mano destra.
La pelle di questa volpe artica ha poi viaggiato con me a Chukotka. L'ho avvolto intorno al collo invece che in una sciarpa. Ma il pensiero dell'attacco di una volpe artica mi ha perseguitato a lungo come un incubo. Ero tormentato dai dubbi: è questa una volpe pazza? Dopotutto, non attaccano mai una persona da sola! O sono davvero così debole che la volpe artica mi ha scelto come sua preda? Come puoi allora competere con gli elementi del ghiaccio?
Mi sono preparato al viaggio contando solo sulle mie forze. L'aiuto dall'esterno si è rivelato solo un ostacolo per me. L'ho sentito in modo particolarmente acuto a bordo della rompighiaccio Lenin, che era coperta di ghiaccio vicino a Novaya Zemlya nel mare di Kara. Le condizioni del ghiaccio nel luglio 1930 erano molto severe. Il percorso verso la foce dello Yenisei, dove il rompighiaccio conduceva un'intera carovana di navi sovietiche e straniere dietro la foresta, era bloccato dal ghiaccio. Dopo aver appreso questo, ho preso una vecchia barca dalla stazione commerciale dell'isola di Vaygach, l'ho riparata, ho issato la vela e sono andato con un medico e altri due compagni di viaggio nel luogo in cui il rompighiaccio era “imprigionato”. Avendo raggiunto il ghiaccio! campi, siamo scesi dalla barca e siamo arrivati a bordo della nave a piedi... Siamo comunque riusciti a fare una parte del percorso in bicicletta.
Poi, durante una conferenza stampa tenuta nel reparto dal capitano della rompighiaccio, ho detto che Gleb Travin non è il primo ciclista alle latitudini polari. La bicicletta fu utilizzata durante l'ultima spedizione di Robert Scott al Polo Sud nel 1910-1912. È stato utilizzato per le passeggiate nella base principale della spedizione in Antartide.
Ho detto che viaggiavo in bicicletta lungo i confini dell'URSS dal settembre 1928. Partito dalla Kamchatka, viaggiato Lontano est, Siberia, Asia centrale, Crimea, zona centrale, Carelia. E ora andrò a Chukotka.
Ho parlato anche dei preparativi per questo viaggio. Tutto iniziò il 24 maggio 1923, quando il ciclista olandese Adolf de Groot, che aveva viaggiato quasi tutta l'Europa, raggiunse Pskov.
“Gli olandesi possono farlo”, ho pensato allora, “ma io no?” Questa domanda ha suscitato il mio interesse per i voli a lunghissimo raggio.
Ci sono voluti cinque anni e mezzo per prepararsi. Durante questo periodo, ho percorso migliaia di chilometri in bicicletta nella regione di Pskov e ho guidato con qualsiasi tempo e su qualsiasi strada. Da bambino, mio padre, guardia forestale, mi ha insegnato a trovare cibo e riparo nella foresta e nei campi, e mi ha insegnato a mangiare carne cruda. Ho cercato di sviluppare queste capacità ancora di più in me stesso.
Durante il servizio militare, che ho prestato presso la sede del distretto militare di Leningrado, ho studiato intensamente geografia, geodesia, zoologia e botanica, fotografia, idraulica (per la riparazione di biciclette) - in una parola, tutto ciò che potrebbe essere utile per un lungo viaggio . E, naturalmente, mi sono allenato fisicamente partecipando a gare di nuoto, sollevamento pesi, ciclismo e canottaggio.
Dopo essere stato smobilitato dall'esercito nel 1927, ricevette un permesso speciale dal comandante del distretto militare di Leningrado per recarsi in Kamchatka. Volevo mettermi alla prova in condizioni completamente sconosciute.
In Kamchatka costruì la prima centrale elettrica, che produsse elettricità nel marzo 1928, e poi lavorò lì come elettricista. E tutto il mio tempo libero lo trascorrevo allenandomi. Ho provato la mia bici anche su sentieri di montagna, attraversando fiumi veloci e foreste impenetrabili. Questa formazione ha richiesto un anno intero. E, solo dopo essermi assicurato che la bici non mi deludesse da nessuna parte, sono partito da Petropavlovsk-Kamchatsky a Vladivostok.
Ho raccontato tutto questo stando in piedi, rifiutando l'invito del capitano rompighiaccio a sedersi. Rimase in piedi, spostandosi da un piede all'altro per attutire il dolore incessante, e aveva paura che la gente se ne accorgesse. Allora, ho pensato, non mi lasceranno scendere dalla nave. Quelli riuniti nel reparto avevano già abbastanza obiezioni. Il capo della spedizione marina Kara, il professor N.I. Evgenov, ad esempio, ha dichiarato di aver studiato Taimyr e la foce dello Yenisei per 10 anni e di sapere che nemmeno i lupi rimangono lì in inverno. Le gelate e le tempeste di neve da queste parti spingono tutti gli esseri viventi verso sud.
In risposta alla mia osservazione che in inverno preferisco guidare sul ghiaccio piuttosto che lungo la costa dell'oceano, il famoso idrografo ha semplicemente agitato le mani e mi ha definito suicida.
Ma lo sapevo già: non importa quanto fosse rigido l'inverno sulla costa ghiaccio artico, la vita lì non si congela completamente. Le forti gelate provocano la formazione di crepe nel ghiaccio. Ciascuno di questi crack si fa sentire con un ronzio notevole. Insieme all'acqua, i pesci si precipitano in questa fessura. Più tardi ho imparato ad afferrarlo con il gancio di un raggio di bicicletta. Mi bastavano due pesci al giorno. Ne ho mangiato uno fresco, l'altro congelato, come il platano.
Nel mio menù oltre al pesce c’era anche la carne cruda. Dai cacciatori locali ho imparato a seguire e sparare agli animali del nord: volpe artica, foca, tricheco, cervo, orso polare. L'abitudine di mangiare solo cibi crudi è stata confermata dal medico francese Alain Bombard. Durante la navigazione su un gommone attraverso oceano Atlantico ha mangiato pesce crudo e plancton per più di due mesi. Mangiavo cibo due volte al giorno: alle 6:00 e alle 18:00. Ogni giorno 8 ore venivano trascorse in viaggio, 8 ore nel sonno, il resto del tempo nella ricerca del cibo, nella sistemazione dell'alloggio per la notte e nelle annotazioni sul diario.
Andare in bicicletta sulla crosta di neve dura sembra impossibile solo a prima vista. Lungo la riva, il flusso e il riflusso delle maree accumulano collinette. Mi sono addentrato per decine di chilometri nelle profondità dell'oceano, dove c'erano campi di ghiaccio che a volte mi permettevano di sviluppare l'alta velocità...
Eppure, poi, sul rompighiaccio, nessuno di quelli riuniti nel reparto ha preso sul serio la mia intenzione di andare in bicicletta fino a Chukotka. Mi ascoltarono con interesse, alcuni addirittura mi ammirarono, ma tutti concordarono che l'idea era irrealizzabile.
Per la notte fui ospitato nell'infermeria della nave. Sul rompighiaccio non c'era una cabina libera, eppure sospettavo che qualcuno si fosse accorto che le mie gambe non stavano bene. Queste paure mi hanno tormentato tutta la notte. Al mattino, per dimostrare che le mie gambe erano sane, andavo in bicicletta sul ponte. E poi ringraziò i marinai per l'ospitalità e annunciò che sarei partito per il piroscafo Volodarsky, rimasto bloccato nel ghiaccio a una trentina di chilometri dalla rompighiaccio Lenin.
Solo dopo hanno accettato di lasciarmi scendere dal rompighiaccio, anche se non è stato facile trovare la nave tra i ghiacci.
Ho lasciato il rompighiaccio alle 6 del mattino. Nonostante l'ora mattutina, l'intero ponte era pieno di gente, come se fosse stata allertata. Mi sentivo come se fossi a un processo, scendendo la scala della tempesta sul ghiaccio con il pilota B. G. Chukhnovsky - mi ha scattato una foto d'addio.
Non appena lasciò il rompighiaccio, seguirono tre segnali acustici...
Mi ci è voluto un grande sforzo per non guardare nella direzione del rompighiaccio. Ho provato a mettermi rapidamente dietro le collinette in modo che scomparisse dalla vista. Avevo paura di essere attratto da lui. Ero consapevole che stavo lasciando la vita: dal calore, dal cibo, da un tetto sopra la testa.
Sono arrivato in orario al piroscafo Volodarsky: il giorno successivo il vento ha disperso il ghiaccio attorno ad esso e con le proprie forze ha raggiunto Dikson. Quindi il mio percorso era verso Taimyr.
Taimyr... Quante volte il progetto dei marinai di proseguire il viaggio lungo la costa della Siberia verso est è andato in frantumi! Solo nel 1878-1879 fu possibile completare questo percorso da parte di una spedizione russo-svedese guidata da E. Nordenskiöld, e anche allora in due anni con svernamento. E il primo volo in una navigazione fu effettuato solo nel 1932 dal famoso Sibiryakov. Due anni prima di questo volo, Taimyr mi sottopose a una dura prova.
Alla fine di ottobre del 1930 attraversai la Pyasina, il fiume più grande del Taimyr. Sei anni dopo, Norilsk iniziò a essere costruita su di esso. Il fiume era ghiacciato da poco, il ghiaccio era sottile e scivoloso. Già più vicino alla sponda opposta sono caduto dalla bici e ho rotto il ghiaccio. È stato molto difficile uscire dal buco. Il ghiaccio si sgretolò sotto le mie mani e si spezzò sotto il peso del mio corpo. Quando ho sentito che il ghiaccio mi tratteneva, mi sono sdraiato sopra, allargando le braccia e le gambe. Non dimenticherò mai questo giorno. Da una settimana il sole non si vedeva; invece ghiaccio a specchio Giocavano i riflessi scarlatti dell'alba di mezzogiorno. Sono gradualmente svaniti. Mi sentivo come se la mia vita stesse svanendo insieme a loro. I vestiti bagnati si congelarono immediatamente e si congelarono al freddo. Con uno sforzo di volontà, mi costrinsi a muovermi. Con cautela, spingendosi con le mani, come una foca con le pinne, strisciò sul ghiaccio fino alla bicicletta e la tirò via dal luogo pericoloso.
Dopo questo tuffo gelido, Taimyr mi ha comunque premiato. Sceso sulla riva di Pyasina, mi sono imbattuto in collinette appena coperte di neve. Si è scoperto che erano carcasse di cervo scuoiate, bloccate in posizione verticale nella neve. C'era un mucchio di pelli rimosse proprio lì. Apparentemente, alla vigilia del gelo, un branco di cervi selvatici è passato di qui dall'altra parte e i Nenet li hanno pugnalati nell'acqua. La caccia ebbe successo; parte della carne fu lasciata di riserva.
La prima cosa che ho fatto è stata arrampicarmi in mezzo alla pila di pelli di cervo per scaldarmi. I miei vestiti si stavano sciogliendo addosso a causa del calore corporeo. Dopo aver cenato con carne congelata, mi sono addormentato profondamente. Al mattino mi sono svegliato sano e allegro, sentendo un'ondata di forza. Presto mi sono imbattuto in una slitta trainata da cani. Il proprietario della squadra, un Nenets, mi ha dato un piccolo passaggio e mi ha suggerito il modo migliore per arrivare a Khatanga.
A Taimyr ho visto un cimitero di mammut. Enormi zanne sporgevano dal terreno vicino alla costa dell'oceano. Con grande difficoltà riuscii a staccare ed estrarre da terra la zanna più piccola. L'ho dato a un abile intagliatore di ossa a Chukotka. Segò la zanna in piastre e su una di esse disegnò una balena, un tricheco, una foca e scrisse la scritta: "Viaggiatore in bicicletta Gleb Travin". Questa miniatura è ora conservata nel Museo di arte e storia di Pskov.
Dove ho trovato la gioia durante il mio viaggio?
Innanzitutto nel movimento stesso verso l'obiettivo prefissato. Ogni giorno facevo l'esame. È sopravvissuto ed è rimasto vivo. Il fallimento significava la morte. Non importa quanto sia stato difficile per me, mi sono preparato al fatto che la cosa più difficile doveva ancora arrivare. Avendo superato il pericolo, ho provato una grande gioia nella consapevolezza di essere un passo più vicino al mio obiettivo. La gioia veniva dopo il pericolo, come la marea dopo il riflusso. Era la gioia primordiale di essere, la gioia di realizzare la liberazione dei propri poteri.
Nell'Artico dovevo vivere e agire in modo completamente diverso che nella taiga o nel deserto. E per questo era necessario osservare e imparare costantemente sia dalle persone che dagli animali.
Ci sono stati momenti in cui mi sono pentito di aver intrapreso questo viaggio rischioso? NO! Non aveva. Avevo dolori alle gambe, avevo paura di non raggiungere l'obiettivo... Ma tutto questo veniva dimenticato, diciamo, davanti alla bellezza degli iceberg congelati nel ghiaccio. Questa bellezza mi ha riempito di gioia e forza.
Conoscere la gente del Nord non ha portato meno gioia.
Una volta ho avuto la possibilità di ascoltare uno sciamano. Sono stato invitato a vederlo da un vecchio yakut, con il quale ho trascorso la notte in uno yaranga. Il vecchio mi ha aiutato a riparare il volante rotto. Invece di un volante, suggerì la canna di un vecchio fucile norvegese, dopo averlo precedentemente piegato sul fuoco. E devo dire che il nuovo volante non mi ha mai deluso. È ancora conservato sulla mia bicicletta, esposto al Museo di Pskov. Non sapevo come ringraziare il vecchio per la riparazione e non voleva accettare nulla. Alla fine, lo Yakut ha ammesso di essere tormentato dai vermi. Gli ho dato delle medicine, che ho portato con me in viaggio per ogni evenienza. La medicina ha aiutato. Il vecchio ne parlò a tutto il campo e, volendo accontentarmi con qualcos'altro, mi suggerì di andare dallo sciamano.
Yakut ha imbrigliato la renna e mi ha portato in montagna. Lo yaranga dello sciamano era più grande di quello degli altri residenti. È venuto verso di noi da dietro la tettoia alla luce del deposito di grasso. Gli Yakut erano già seduti in cerchio nello yaranga. Lo sciamano scuoteva i suoi ciondoli e batteva ritmicamente il tamburello, accelerando gradualmente il ritmo. Danzò, cantando tristemente, e quelli riuniti nello yaranga gli fecero eco, ondeggiando.
Ho guardato l'ombra dello sciamano cadere sul muro. Sembrava ipnotizzare il pubblico con il suo modo di suonare e i suoi movimenti e in qualche modo mi sembrava un cobra, che ondeggiava proprio così davanti a me nella gola al confine con l'Afghanistan...
Ho attraversato questa gola con un forte vento in coda. Si stava facendo buio. Accese una lanterna a olio, sperando di attraversare la gola prima che diventasse completamente buio. E all'improvviso una luce balenò davanti a me. Ho premuto il freno, sono saltato giù e sono rimasto bloccato dalla sorpresa. A un metro dalla ruota anteriore c'era un cobra sulla coda. Srotolandosi il cappuccio, scosse la testa. La luce della lanterna a olio si rifletteva nei suoi occhi.
Indietreggiai lentamente e solo allora notai che sulle pareti della gola c'erano palline di serpenti arrotolati. Paralizzato dalla paura, mi sono mosso al rallentatore e ho tenuto gli occhi fissi sul cobra. Stava sull'attenti davanti a me, come una sentinella. Ho fatto ancora qualche passo indietro, ognuno dei quali avrebbe potuto essere fatale per me. Il cobra non si mosse. Poi ho girato con attenzione la bici e mi sono seduto su di essa, inzuppato di sudore freddo. Le mie gambe premevano sui pedali con tutta la mia forza e mi sembrava che la bicicletta fosse inchiodata al suolo...
All'improvviso il vecchio Yakut, che mi aveva condotto dallo sciamano, mi tirò per la manica verso l'uscita. Non ho capito subito cosa volesse. Solo i suoi occhi mostravano che era preoccupato.
Per strada, un vecchio disse che per qualche motivo non piacevo allo sciamano. Lo sciamano, usando il suo tamburello, compose tutta una storia, come se ci fossero altri due compagni con me, ma io li uccisero e li mangiai. Il vecchio non credeva allo sciamano: non era di qui, veniva in questi luoghi da qualche parte del sud.
Poi uno sciamano uscì dallo yaranga indossando una pelliccia drappeggiata sul corpo nudo. Ora, alla luce, potevo vedere meglio il suo volto. Era ricoperto da una folta barba nera e gli occhi non erano a mandorla.
Dottore, fasciami il dito! - disse con voce spezzata. Il suo accento non era yakut.
Sono lo stesso dottore in cui sei uno sciamano!
Sono saltato sulla slitta del vecchio e lui ha guidato le renne più forte che poteva.
Pochi giorni dopo raggiunsi la Ustye russa sull'Indigirka. In questo villaggio, composto da una dozzina di capanne di tronchi, vivevano cacciatori russi che cacciavano animali da pelliccia. Le loro "bocche" - enormi trappole fatte di tronchi - erano posizionate per centinaia di chilometri lungo la costa dell'oceano. Alla foce dei fiumi mi sono imbattuto in piroghe da caccia, case di tronchi o yaranga rivestite di torba. In essi si poteva trovare della legna da ardere e del cibo.
Sono rimasto sorpreso dal discorso dolce e melodioso del popolo russo-Ustyinsky. I giovani chiamavano rispettosamente i padri degli anziani. Da loro ho appreso una leggenda secondo cui il loro villaggio esiste dai tempi di Ivan il Terribile. Fu fondata dai Pomor, che arrivarono qui da ovest sui kocha, piccoli velieri a fondo piatto. I Pomor, a loro volta, provenivano da Terra di Novgorod. E io stesso sono pskoviano, quindi per il popolo russo-Ustyinsk ero quasi un connazionale...
Sono stato ricevuto molto cordialmente. Ero ospite in ogni casa, mangiavo torte al caviale e stroganina festosa. Bevve il tè in mattoni e raccontò tutto ciò che sapeva sulla vita nella Russia centrale e lungo la costa polare. E ho anche parlato loro degli Pskoviti - i pionieri dei mari del nord che hanno visitato queste parti - Dmitry e Khariton Laptev, di Wrangel.
Ho vissuto a Russkoe Ustye per diversi giorni felici. A scuola non c'era nessun insegnante, invece davo lezioni di geografia ai bambini. Mi hanno ascoltato con grande interesse e mi hanno chiesto più volte di parlarmi delle regioni calde. E, naturalmente, li ho guidati tutti sulla mia bicicletta.
Ma questi giorni felici furono oscurati dai banditi. Non lontano dal villaggio hanno ucciso un insegnante del Komsomol che tornava a scuola dal centro regionale. Insieme ad altri abitanti del villaggio sono andato alla ricerca della banda. Il leader è stato catturato. Si è scoperto che era un mio vecchio amico, uno "sciamano". Si trattava, come si scoprì più tardi, di un ex ufficiale della Guardia Bianca...
Dai cacciatori nell'Ustye russa ho appreso della deriva del famoso esploratore polare norvegese Roald Amundsen nel 1918-1920 sulla nave Maud vicino alle Isole degli Orsi nel Mar della Siberia orientale. Dirigendosi verso est, Roald Amundsen e i suoi compagni fecero tappa sull'isola dei Quattro Pilastri. Ho deciso di trovare questo parcheggio. La strada per l'isola mi è stata suggerita dagli abitanti di Russky Ustye, che venivano alle Isole degli Orsi in inverno durante la caccia.
Mi sono avvicinato all'Isola dei Quattro Pilastri dal lato nord-est. Lì, vicino a una grande pietra, c'era una piattaforma. Sopra trovai un'accetta norvegese dal lungo manico, quattro tazze da tè e una bottiglia di vino scuro, spolverata di neve. Era sigillato con ceralacca. Attraverso il vetro si poteva vedere la firma sulla banconota: “Amundsen”.
La triste notizia della morte di quest'uomo coraggioso che vinse Polo Sud nel 1911. Roald Amundsen morì nel 1928 nel Mare di Barents. I pescatori sovietici catturarono accidentalmente nella zona della sua morte il galleggiante e il serbatoio dell'aereo su cui stava cercando il dirigibile precipitato "Italia" con Nobile a bordo.
Onorando devotamente le leggi del Nord, non ho toccato le reliquie di Amundsen sull'isola dei Quattro Pilastri. Accanto a loro ho lasciato i miei cimeli: diverse cartucce, alcuni pallini, pezzi rotti di una bicicletta e una bottiglia di glicerina, dove avevo inserito la descrizione del percorso che avevo percorso. Ho sigillato la bottiglia con un pezzo di supposta di stearina.
Dall'Isola dei Quattro Pilastri sono andato di nuovo sulla terraferma. Avvicinandomi alla costa rocciosa e ripida, ho notato da lontano una macchia bianca. Ho scambiato questo posto per una volpe artica. Da vicino si è scoperto che era un orso polare. L'ho ferita con il primo colpo. Per fortuna non attaccò subito, ma, prendendo tra i denti un grumo bianco, si arrampicò con esso sulla roccia. Non ho potuto ricaricare la pistola a causa della rottura trasversale del bossolo. Non sono riuscito a metterla fuori combattimento e l'orso si è arrampicato sempre più in alto sulla roccia.
Alla fine ho fatto cadere la cartuccia bloccata fuori dalla canna e ho sparato di nuovo. L'orso si congelò su una roccia ripida con il collo teso.
Con difficoltà raggiunsi la mia preda. E poi ho capito perché l'orso non ha attaccato. Stava salvando il suo orsacchiotto. L'istinto materno si è rivelato più forte dell'istinto predatore.
Ho calato l'orso per la zampa sul ghiaccio e l'ho scuoiato. La sua pelle si è rivelata lunga sei gradini. E il cucciolo d'orso era molto piccolo. L'ho portato con me e ho viaggiato con lui per un mese e mezzo.
Diventammo amici. L'ho chiamato Mishutka. È stato più divertente e più caldo per me viaggiare con lui. Dormivamo insieme, stretti l'uno all'altro. La pelliccia dell'orso è ispida e riscalda bene. Solo mentre dormivo il cucciolo d'orso a volte cercava di mordermi la mano. Era impossibile togliersi i guanti.
Lui e io abbiamo mangiato insieme, soprattutto pesce. Un giorno, durante la colazione, mi ha morso la mano: mi sono arrabbiato con lui e ho deciso di punirlo. L'ho gettato dietro un'alta collinetta in modo che non mi vedesse, sono salito sulla bicicletta e ho pedalato lungo la fitta crosta di neve. Mishutka iniziò immediatamente a gridare: “Vakulik! Vakulika!» Dimmi, perdonami.
Mi ha raggiunto, ha fatto una capriola sotto la ruota anteriore e non mi ha lasciato andare da nessuna parte tutto il giorno. Apparentemente aveva davvero paura di restare solo.
Ho viaggiato con un cucciolo d'orso a Pevek. Qui i residenti locali - i Chukchi - si meravigliavano dell'amicizia tra l'uomo e l'orso non meno che della bicicletta. Tra i Chukchi, l'orso è un animale sacro.
A Pevek sono rimasto con lui presso il proprietario della stazione commerciale. Mishutka, come sempre, arrabbiandosi mentre mangiava, rovesciò sul pavimento la ciotola di zuppa calda che il suo padrone gli aveva offerto. Come punizione, ho mandato il cucciolo d'orso nel corridoio. Ma il proprietario era molto preoccupato per lui e mi ha convinto a stendere una pelle d'orso nel corridoio in modo che Mishutka fosse più calda. Al mattino abbiamo trovato il cucciolo d'orso morto. Avevo diverse pelli d'orso e per errore gli ho messo addosso la pelle di sua madre. Ora volevo dire a Mishutka: "Vakulik!"
Da allora non ho più ucciso orsi polari. Mi vergognavo di distruggere un animale così enorme e raro per pochi chilogrammi di carne da poter mangiare o portare con me in viaggio.
Ogni essere vivente mi è caro. Ho ucciso la bestia solo per necessità. La natura avrebbe potuto uccidere anche me, ma mi ha risparmiato. Mi ha risparmiato perché l'ho trattata con rispetto, cercando di comprendere e applicare le sue leggi.
Nel 1965 fu pubblicato il libro di A. Kharitanovsky "L'UOMO CON UN CERVO DI FERRO. Una storia di un'impresa dimenticata".
Fonte qui http://nub1an.livejournal.com/154933.html
Gleb Leontievich Travin (1902-1979, Pskov) - Viaggiatore sovietico. Nel 1928-1931 viaggiò in bicicletta lungo i confini dell'URSS, compresa la costa artica per una lunghezza totale di 85mila chilometri.
Travin amava la natura, in gioventù guidava una cerchia di “cacciatori-esploratori”. Suo padre gli ha insegnato la scienza della sopravvivenza: trovare cibo e riparo nella foresta e nei campi e, se necessario, mangiare carne cruda. Nel 1923 un ciclista olandese arrivò a Pskov, dopo aver viaggiato in tutta Europa. Quindi Travin decide di intraprendere un viaggio più lungo e difficile.
Ci sono voluti 5 anni per prepararsi alla traversata in bicicletta, durante la quale Travin ha percorso migliaia di chilometri attraverso la terra di Pskov. Ha studiato geografia, geodesia, zoologia, botanica, fotografia e idraulica mentre prestava servizio nell'esercito. Dopo aver terminato il servizio, si è recato in Kamchatka, dove ha continuato ad allenarsi su una bicicletta di fabbricazione giapponese.
G.L. Travin fece una gita in bicicletta il 10 ottobre 1928 dalla Kamchatka. Quindi salpò per Vladivostok su un piroscafo, dopo di che viaggiò via terra su una bicicletta americana attraverso l'Estremo Oriente, la Siberia, l'Asia centrale, la Transcaucasia, l'Ucraina, la Russia centrale e nordoccidentale - 45mila chilometri lungo i confini terrestri.
La seconda metà del viaggio è lungo la parte artica del confine dell'Oceano Artico Penisola di Kola a Capo Dezhnev a Chukotka - Travin ha percorso 40mila chilometri in bicicletta, con gli sci da caccia e con le slitte trainate da cani. Visitato Murmansk e Arkhangelsk, le isole Vaygach e Dikson, i villaggi di Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen e altri. Il viaggio si è concluso con il ritorno in Kamchatka. Quindi Travin intendeva continuare il suo viaggio in Alaska, ma non ha ricevuto il permesso.
La storia del documentario di A. Kharitanovsky "L'uomo con il cervo di ferro" fornisce resoconti di testimoni oculari. Il famoso pilota polare Eroe dell'Unione Sovietica B.G. Chukhnovsky vide Travin vicino a Novaya Zemlya e sull'isola di Dikson. Il più antico idrografo russo, capo della spedizione Marine Kara degli anni '30, N.I. Evgenov, lo incontrò nella baia di Varnek a Yugorsky Shar. Il comandante dell'aviazione polare, M.I. Shevelev, testimonia in questo libro che i piloti hanno visto un ciclista alla foce dello Yenisei. Infine, a Mosca vive il primo operatore radiofonico di Chukotka, I.K. Duzhkin, che ha recentemente confermato l'arrivo di Travin a Uelen. In onore della traversata artica in bicicletta di Travin, i membri del Komsomol della Chukotka eressero un cartello commemorativo su Capo Dezhnev nel luglio 1931. Ora c'è un monumento realizzato nella patria del coraggioso viaggiatore - a Pskov.
Il Museo di arte e storia di Pskov espone la bicicletta e l'attrezzatura che Gleb Leontyevich ha portato con sé sulla strada: una bussola, un coltello, una pistola, un baule con pezzi di ricambio e strumenti. I club di viaggio a Leopoli, così come all'estero, prendono il nome da Gleb Travin
Gleb è cresciuto in una famiglia numerosa (nella foto è nella fila in alto a destra). Suo padre era un ricco guardaboschi e possedeva diverse case prima della rivoluzione.
Di seguito è riportato un prototipo esatto della bicicletta americana ordinata da Gleb nel 1928, sulla quale compì questo viaggio:
Due fotografie sono state scattate nell'Artico durante la seconda metà del suo viaggio da persone che si trovavano sul cammino di Gleb:
Nel suo passaporto di registrazione, i timbri confermano l'arrivo del ciclista nel 1929-1931 a Murmansk e Arkhangelsk, sulle isole di Vaygach e Dikson, nei villaggi di Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen e altri.
Per gli standard odierni, un viaggio di 3 anni che attraversa due equatori sembra qualcosa di fantastico. Gleb scrive che quando ha iniziato, la sua bicicletta e le provviste pesavano 80 chilogrammi. Mangiava e beveva acqua solo 2 volte al giorno: mattina e sera. Oggigiorno se un ciclista non beve acqua entro un’ora è già un disastro. Dormiva dove poteva: nella tundra, nella neve, nel deserto, in montagna. Ho guidato senza alcun copricapo.
La resistenza, la resistenza, la forza di volontà e il coraggio senza precedenti stupiscono. Niente di simile è accaduto in tutta la storia successiva del nostro Stato. Ciò che sorprende è che la nazione russa praticamente non conosce Gleb Travin. Un uomo che sta alla pari di Magellano e Colombo.
Un funambolo lavora sotto un tendone da circo con una rete di sicurezza. Può ripetere il suo atto pericoloso ogni sera e aspettarsi di sopravvivere se fallisce. Non avevo alcuna assicurazione. E gran parte di ciò che è accaduto lungo il percorso, non potrei ripeterlo di nuovo. Ci sono cose che non vuoi ricordare. E chiunque al mio posto probabilmente resisterebbe, ad esempio, a raccontare come si è congelato come una rana nel ghiaccio non lontano da Novaya Zemlya.
Ciò accadde all'inizio della primavera del 1930. Sono tornato lungo il ghiaccio lungo la costa occidentale di Novaya Zemlya a sud, verso l'isola di Vaygach. Per tutto il giorno soffiò un vento da est con la forza di un uragano. Le sue raffiche mi hanno buttato giù dalla bici e mi hanno trascinato sul ghiaccio verso ovest. Il coltello è venuto in soccorso. L'ho infilato nel ghiaccio e ho tenuto la maniglia finché il vento non si è calmato un po'. Mi sono sistemato per la notte lontano dalla riva, in mare aperto. Come sempre, ho ritagliato con un'accetta diversi mattoni dalla neve compattata dal vento e legata dal gelo, e ne ho ricavato un vento-funerale. Ho sistemato la bicicletta davanti al letto con la ruota anteriore rivolta a sud per non perdere tempo nell'orientamento al mattino, ho raccolto altra neve spessa dai lati invece che una coperta e mi sono addormentato. le mie braccia incrociate sul petto: faceva più caldo così. Quando mi sono svegliato, non potevo né aprire le mani né girarmi... Di notte, accanto alla mia camera da letto è apparsa una crepa. Uscì l'acqua e la neve che mi ricopriva si trasformò in ghiaccio. In una parola, mi sono ritrovato in una trappola di ghiaccio, o meglio, in una tuta da ghiaccio.
Avevo un coltello alla cintura. Con grande difficoltà liberò una mano, tirò fuori il coltello e cominciò a rompere il ghiaccio attorno a sé. È stato un lavoro noioso. Il ghiaccio si spezzò in piccoli pezzi. Ero piuttosto stanco prima di liberarmi dai lati. Ma era impossibile colpirsi da dietro. Si precipitò in avanti con tutto il corpo e sentì di aver acquisito una gobba di ghiaccio. E nemmeno gli stivali potevano essere completamente rilasciati. Ho liberato il ghiaccio dalla parte superiore e quando ho tirato fuori i piedi entrambe le suole sono rimaste nel ghiaccio. I capelli erano congelati e sporgevano come un paletto sulla testa, e le gambe erano quasi nude. I vestiti congelati rendevano difficile salire sulla bicicletta. Ho dovuto camminare con lui attraverso la crosta nevosa.
Sono stato fortunato: mi sono imbattuto in una traccia di cervi. Qualcuno recentemente è andato su una slitta. Il sentiero era fresco, non ancora coperto di neve. Ho seguito questa traccia per molto tempo. Alla fine ha portato all’edilizia abitativa. Sono salito sull'isola e ho visto il fumo sulla collinetta.
Le mie gambe improvvisamente divennero insensibili dalla gioia. Strisciai sulle mani verso la tenda dei Nenets, i Nenets, vedendomi, iniziarono a correre. Sembravo un alieno venuto da un altro pianeta: una gobba ghiacciata sulla schiena, lunghe strisce senza cappello e perfino una bicicletta, che probabilmente vedevano per la prima volta. A fatica mi alzai in piedi. Un vecchio si separò dagli spaventati Nenets, ma si fece da parte. Ho fatto un passo verso di lui e lui ha fatto un passo indietro da me. Ho cominciato a spiegargli che avevo il congelamento ai piedi - mi sembrava che il vecchio capisse il russo - ma lui ha comunque indietreggiato. Esausto, sono caduto. Il vecchio finalmente si avvicinò, lo aiutò ad alzarsi e lo invitò nella tenda.
Con il suo aiuto mi sono tolta i vestiti, o meglio, non li ho tolti, ma li ho fatti a pezzi. La lana sul maglione era congelata, il corpo sotto era bianco, congelato. Saltai fuori dalla tenda e cominciai a strofinarmi con la neve, mentre nella tenda veniva preparato il pranzo. Il vecchio mi ha chiamato. Ho bevuto una tazza di tè caldo, ho mangiato un pezzo di carne di cervo e all'improvviso ho sentito un forte dolore alle gambe. Di sera i pollici erano gonfi e al loro posto c'erano palline blu. Il dolore non è diminuito. Temevo la cancrena e decisi di sottopormi ad un intervento chirurgico.
Durante la peste non c'era nessun posto dove nascondersi dagli occhi attenti. Ho dovuto amputare le mie dita congelate davanti a tutti. Ho tagliato la massa gonfia con un coltello e l'ho rimossa, come una calza, insieme all'unghia. Ho inumidito la ferita con glicerina (l'ho versata nelle camere d'aria della bicicletta in modo che trattenessero meglio l'aria al freddo). Ho chiesto al vecchio una benda e all'improvviso una donna ha gridato “Keli! Keli! precipitò fuori dall'amico. Ho bendato la ferita con un fazzoletto, strappandolo a metà, e ho iniziato a lavorare sul secondo dito.
Poi, quando l’operazione è finita e le donne sono tornate alla tenda, ho chiesto cosa fosse “Keli”. Il vecchio ha spiegato che questo è un diavolo cannibale. “Tu”, dice, “tagliati e non piangere. E solo il diavolo può farlo!”
Già in Asia centrale ero preso per un diavolo. A Dushanbe, nel maggio 1929, andai alla redazione di un giornale locale con la richiesta di tradurre in tagico l'iscrizione sulla fascia da braccio: "Viaggiatore in bicicletta Gleb Travin". L’editore era confuso, non sapendo come tradurre la parola “bicicletta”. A quel tempo non c'erano quasi biciclette da quelle parti e poche persone capivano questa parola. Alla fine, la bicicletta fu tradotta come shaitan-arba: "il carro del diavolo".
Un'altra fascia da braccio è stata stampata a Samarcanda, in lingua uzbeka. Ma la traduzione di shaitan-arba è stata lasciata così com'è. Non esisteva parola più adatta per bicicletta nella lingua turkmena. Sono andato anche da Ashgabat alle sabbie del deserto del Karakum sul “carro del diavolo”.
Ero anche sospettato di avere legami con gli spiriti maligni della Carelia. Lì ci sono laghi solidi e li ho attraversati direttamente sul primo ghiaccio di novembre. Prima di questo avevo già avuto esperienza di tale movimento. Sul Baikal, il guardiano del faro ha suggerito che in inverno in Siberia è più conveniente viaggiare sul ghiaccio. Su suo consiglio, ho attraversato il Baikal ghiacciato in bicicletta, e poi mi sono fatto strada attraverso la taiga lungo i letti dei fiumi ghiacciati. Quindi i laghi ghiacciati della Carelia non erano un ostacolo. Piuttosto, l'ostacolo era la voce secondo cui uno strano uomo con un cerchio di ferro in testa stava attraversando i laghi su una strana bestia. Per un cerchio è stata presa una cinghia laccata, con la quale ho legato i miei lunghi capelli in modo che non mi cadessero sugli occhi. Ho fatto voto a me stesso di non tagliarmi i capelli finché non avessi finito il mio viaggio.
La voce su uno strano uomo in bicicletta è arrivata a Murmansk prima di me. Quando guidai verso la periferia della città, un uomo con gli stivali di feltro mi fermò. Si è scoperto che era un medico di nome Andrusenko. Un veterano del Nord, non credeva ai diavoli, ma quello che aveva sentito su di me lo considerava soprannaturale. Il dottore mi ha toccato la giacca di pelliccia e gli stivali e poi ha chiesto il permesso di esaminarmi. Ho accettato. Sentì il polso, ascoltò i suoi polmoni, si batté la schiena e il petto e disse con soddisfazione:
- Tu, fratello, hai abbastanza salute per due secoli!
Una fotografia di questo incontro è stata conservata. A volte la guardo con un sorriso: un medico ateo - e non credeva subito che fossi solo una persona ben preparata, portata via da un sogno straordinario! Sì, Albert Einstein ha ragione: “Il pregiudizio è più difficile da scindere di un atomo!”
I miei tre eroi preferiti sono Faust, Ulisse, Don Chisciotte. Faust mi ha affascinato con la sua insaziabile sete di conoscenza. Ulisse resiste perfettamente ai colpi del destino. Don Chisciotte aveva un'idea sublime del servizio disinteressato alla bellezza e alla giustizia. Tutti e tre incarnano una sfida alle norme e ai presupposti convenzionali. Tutti e tre mi hanno dato forza nei momenti difficili, perché andando nell'Artico in bicicletta anch'io ho sfidato ciò che era noto.
L'insolito spaventa sia l'uomo che la bestia. Mentre attraversavo la taiga di Ussuri, la mia bicicletta è stata spaventata... da una tigre! La bestia mi ha inseguito per molto tempo, nascondendosi tra i cespugli, ringhiando minacciosamente, spezzando i rami, ma non ha mai osato attaccare. La tigre non aveva mai visto una bestia così strana “su ruote” e scelse di astenersi da azioni aggressive. Allora non avevo nemmeno una pistola con me.
Più tardi mi sono convinto più di una volta che tutti gli animali - sia nella taiga, nel deserto o nella tundra - stavano attenti a non attaccarmi proprio a causa della bicicletta. Erano spaventati dalla sua vernice rosso vivo, dai raggi nichelati lucidi, dalla lanterna a olio e dalla bandiera sventolante al vento. La bicicletta era la mia affidabile guardia del corpo.
La paura dell’insolito è istintiva. Io stesso l'ho sperimentato più di una volta durante i miei viaggi. Il giorno in cui ho lasciato l'ospedale dopo l'intervento chirurgico è stato particolarmente spaventoso per me. Riuscivo a malapena a muovere le gambe doloranti ed ero così debole che una volpe artica affamata ha osato attaccarmi. Questo è un animale astuto e malvagio. Di solito sta attento a non attaccare le persone, ma poi ha iniziato ad afferrare il busto che mi aveva dato il vecchio Nenets. Sono caduto nella neve e la volpe artica mi ha attaccato da dietro. Lo buttò via e lanciò il coltello. Ma la volpe artica è agile e non è facile colpirla. Cominciò a tirare fuori un coltello dal cumulo di neve: la volpe artica gli affondò nella mano e lo morse. Tuttavia, l'ho superato in astuzia. Ha preso di nuovo il coltello con la mano sinistra, la volpe artica si è precipitata verso di lei e io gli ho afferrato il colletto con la mano destra.
La pelle di questa volpe artica ha poi viaggiato con me a Chukotka. L'ho avvolto intorno al collo invece che in una sciarpa. Ma il pensiero dell'attacco di una volpe artica mi ha perseguitato a lungo come un incubo. Ero tormentato dai dubbi: è questa una volpe pazza? Dopotutto, non attaccano mai una persona da sola! O sono davvero così debole che la volpe artica mi ha scelto come sua preda? Come puoi allora competere con gli elementi del ghiaccio?
Mi sono preparato al viaggio contando solo sulle mie forze. L'aiuto dall'esterno si è rivelato solo un ostacolo per me. L'ho sentito in modo particolarmente acuto a bordo della rompighiaccio Lenin, che era coperta di ghiaccio vicino a Novaya Zemlya nel mare di Kara. Le condizioni del ghiaccio nel luglio 1930 erano molto severe. Il percorso verso la foce dello Yenisei, dove il rompighiaccio conduceva un'intera carovana di navi sovietiche e straniere dietro la foresta, era bloccato dal ghiaccio. Dopo aver appreso questo, ho preso una vecchia barca dalla stazione commerciale dell'isola di Vaygach, l'ho riparata, ho issato la vela e sono andato con un medico e altri due compagni di viaggio nel luogo in cui il rompighiaccio era “imprigionato”. Avendo raggiunto il ghiaccio! campi, siamo scesi dalla barca e siamo arrivati a bordo della nave a piedi... Siamo comunque riusciti a fare una parte del percorso in bicicletta.
Poi, durante una conferenza stampa tenuta nel reparto dal capitano della rompighiaccio, ho detto che Gleb Travin non è il primo ciclista alle latitudini polari. La bicicletta fu utilizzata durante l'ultima spedizione di Robert Scott al Polo Sud nel 1910-1912. È stato utilizzato per le passeggiate nella base principale della spedizione in Antartide.
Ho detto che viaggiavo in bicicletta lungo i confini dell'URSS dal settembre 1928. Sono partito dalla Kamchatka, ho viaggiato attraverso l'Estremo Oriente, la Siberia, l'Asia centrale, la Crimea, la zona centrale, la Carelia. E ora andrò a Chukotka.
Ho parlato anche dei preparativi per questo viaggio. Tutto iniziò il 24 maggio 1923, quando il ciclista olandese Adolf de Groot, che aveva viaggiato quasi tutta l'Europa, raggiunse Pskov.
“Gli olandesi possono farlo”, ho pensato allora, “ma io no?” Questa domanda ha suscitato il mio interesse per i voli a lunghissimo raggio.
Ci sono voluti cinque anni e mezzo per prepararsi. Durante questo periodo, ho percorso migliaia di chilometri in bicicletta nella regione di Pskov e ho guidato con qualsiasi tempo e su qualsiasi strada. Da bambino, mio padre, guardia forestale, mi ha insegnato a trovare cibo e riparo nella foresta e nei campi, e mi ha insegnato a mangiare carne cruda. Ho cercato di sviluppare queste capacità ancora di più in me stesso.
Durante il servizio militare, che ho prestato presso la sede del distretto militare di Leningrado, ho studiato intensamente geografia, geodesia, zoologia e botanica, fotografia, idraulica (per la riparazione di biciclette) - in una parola, tutto ciò che potrebbe essere utile per un lungo viaggio . E, naturalmente, mi sono allenato fisicamente partecipando a gare di nuoto, sollevamento pesi, ciclismo e canottaggio.
Dopo essere stato smobilitato dall'esercito nel 1927, ricevette un permesso speciale dal comandante del distretto militare di Leningrado per recarsi in Kamchatka. Volevo mettermi alla prova in condizioni completamente sconosciute.
In Kamchatka costruì la prima centrale elettrica, che produsse elettricità nel marzo 1928, e poi lavorò lì come elettricista. E tutto il mio tempo libero lo trascorrevo allenandomi. Ho provato la mia bici anche su sentieri di montagna, attraversando fiumi veloci e foreste impenetrabili. Questa formazione ha richiesto un anno intero. E, solo dopo essermi assicurato che la bici non mi deludesse da nessuna parte, sono partito da Petropavlovsk-Kamchatsky a Vladivostok.
Ho raccontato tutto questo stando in piedi, rifiutando l'invito del capitano rompighiaccio a sedersi. Rimase in piedi, spostandosi da un piede all'altro per attutire il dolore incessante, e aveva paura che la gente se ne accorgesse. Allora, ho pensato, non mi lasceranno scendere dalla nave. Quelli riuniti nel reparto avevano già abbastanza obiezioni. Il capo della spedizione marina Kara, il professor N.I. Evgenov, ad esempio, ha dichiarato di aver studiato Taimyr e la foce dello Yenisei per 10 anni e di sapere che nemmeno i lupi rimangono lì in inverno. Le gelate e le tempeste di neve da queste parti spingono tutti gli esseri viventi verso sud.
In risposta alla mia osservazione che in inverno preferisco guidare sul ghiaccio piuttosto che lungo la costa dell'oceano, il famoso idrografo ha semplicemente agitato le mani e mi ha definito suicida.
Ma lo sapevo già: non importa quanto sia rigido l’inverno nel ghiaccio artico costiero, la vita lì non si ferma del tutto. Le forti gelate provocano la formazione di crepe nel ghiaccio. Ciascuno di questi crack si fa sentire con un ronzio notevole. Insieme all'acqua, i pesci si precipitano in questa fessura. Più tardi ho imparato ad afferrarlo con il gancio di un raggio di bicicletta. Mi bastavano due pesci al giorno. Ne ho mangiato uno fresco, l'altro congelato, come il platano.
Nel mio menù oltre al pesce c’era anche la carne cruda. Dai cacciatori locali ho imparato a seguire e sparare agli animali del nord: volpe artica, foca, tricheco, cervo, orso polare. L'abitudine di mangiare solo cibi crudi è stata confermata dal medico francese Alain Bombard. Mentre navigava su un gommone attraverso l'Oceano Atlantico, mangiò pesce crudo e plancton per più di due mesi. Mangiavo cibo due volte al giorno: alle 6:00 e alle 18:00. Ogni giorno 8 ore venivano trascorse in viaggio, 8 ore nel sonno, il resto del tempo nella ricerca del cibo, nella sistemazione dell'alloggio per la notte e nelle annotazioni sul diario.
Andare in bicicletta sulla crosta di neve dura sembra impossibile solo a prima vista. Lungo la riva, il flusso e il riflusso delle maree accumulano collinette. Mi sono addentrato per decine di chilometri nelle profondità dell'oceano, dove c'erano campi di ghiaccio che a volte mi permettevano di sviluppare l'alta velocità...
Eppure, poi, sul rompighiaccio, nessuno di quelli riuniti nel reparto ha preso sul serio la mia intenzione di andare in bicicletta fino a Chukotka. Mi ascoltarono con interesse, alcuni addirittura mi ammirarono, ma tutti concordarono che l'idea era irrealizzabile.
Per la notte fui ospitato nell'infermeria della nave. Sul rompighiaccio non c'era una cabina libera, eppure sospettavo che qualcuno si fosse accorto che le mie gambe non stavano bene. Queste paure mi hanno tormentato tutta la notte. Al mattino, per dimostrare che le mie gambe erano sane, andavo in bicicletta sul ponte. E poi ringraziò i marinai per l'ospitalità e annunciò che sarei partito per il piroscafo Volodarsky, rimasto bloccato nel ghiaccio a una trentina di chilometri dalla rompighiaccio Lenin.
Solo dopo hanno accettato di lasciarmi scendere dal rompighiaccio, anche se non è stato facile trovare la nave tra i ghiacci.
Ho lasciato il rompighiaccio alle 6 del mattino. Nonostante l'ora mattutina, l'intero ponte era pieno di gente, come se fosse stata allertata. Mi sentivo come se fossi a un processo, scendendo la scala della tempesta sul ghiaccio con il pilota B. G. Chukhnovsky - mi ha scattato una foto d'addio.
Non appena lasciò il rompighiaccio, seguirono tre segnali acustici...
Mi ci è voluto un grande sforzo per non guardare nella direzione del rompighiaccio. Ho provato a mettermi rapidamente dietro le collinette in modo che scomparisse dalla vista. Avevo paura di essere attratto da lui. Ero consapevole che stavo lasciando la vita: dal calore, dal cibo, da un tetto sopra la testa.
Sono arrivato in orario al piroscafo Volodarsky: il giorno successivo il vento ha disperso il ghiaccio attorno ad esso e con le proprie forze ha raggiunto Dikson. Quindi il mio percorso era verso Taimyr.
Taimyr... Quante volte il progetto dei marinai di proseguire il viaggio lungo la costa della Siberia verso est è andato in frantumi! Solo nel 1878-1879 fu possibile completare questo percorso da parte di una spedizione russo-svedese guidata da E. Nordenskiöld, e anche allora in due anni con svernamento. E il primo volo in una navigazione fu effettuato solo nel 1932 dal famoso Sibiryakov. Due anni prima di questo volo, Taimyr mi sottopose a una dura prova.
Alla fine di ottobre del 1930 attraversai la Pyasina, il fiume più grande del Taimyr. Sei anni dopo, Norilsk iniziò a essere costruita su di esso. Il fiume era ghiacciato da poco, il ghiaccio era sottile e scivoloso. Già più vicino alla sponda opposta sono caduto dalla bici e ho rotto il ghiaccio. È stato molto difficile uscire dal buco. Il ghiaccio si sgretolò sotto le mie mani e si spezzò sotto il peso del mio corpo. Quando ho sentito che il ghiaccio mi tratteneva, mi sono sdraiato sopra, allargando le braccia e le gambe. Non dimenticherò mai questo giorno. Da una settimana il sole non si vedeva più, sul ghiaccio a specchio giocavano invece i riflessi scarlatti dell'alba di mezzogiorno. Sono gradualmente svaniti. Mi sentivo come se la mia vita stesse svanendo insieme a loro. I vestiti bagnati si congelarono immediatamente e si congelarono al freddo. Con uno sforzo di volontà, mi costrinsi a muovermi. Con cautela, spingendosi con le mani, come una foca con le pinne, strisciò sul ghiaccio fino alla bicicletta e la tirò via dal luogo pericoloso.
Dopo questo tuffo gelido, Taimyr mi ha comunque premiato. Sceso sulla riva di Pyasina, mi sono imbattuto in collinette appena coperte di neve. Si è scoperto che erano carcasse di cervo scuoiate, bloccate in posizione verticale nella neve. C'era un mucchio di pelli rimosse proprio lì. Apparentemente, alla vigilia del gelo, un branco di cervi selvatici è passato di qui dall'altra parte e i Nenet li hanno pugnalati nell'acqua. La caccia ebbe successo; parte della carne fu lasciata di riserva.
La prima cosa che ho fatto è stata arrampicarmi in mezzo alla pila di pelli di cervo per scaldarmi. I miei vestiti si stavano sciogliendo addosso a causa del calore corporeo. Dopo aver cenato con carne congelata, mi sono addormentato profondamente. Al mattino mi sono svegliato sano e allegro, sentendo un'ondata di forza. Presto mi sono imbattuto in una slitta trainata da cani. Il proprietario della squadra, un Nenets, mi ha dato un piccolo passaggio e mi ha suggerito il modo migliore per arrivare a Khatanga.
A Taimyr ho visto un cimitero di mammut. Enormi zanne sporgevano dal terreno vicino alla costa dell'oceano. Con grande difficoltà riuscii a staccare ed estrarre da terra la zanna più piccola. L'ho dato a un abile intagliatore di ossa a Chukotka. Segò la zanna in piastre e su una di esse disegnò una balena, un tricheco, una foca e scrisse la scritta: "Viaggiatore in bicicletta Gleb Travin". Questa miniatura è ora conservata nel Museo di arte e storia di Pskov.
Dove ho trovato la gioia durante il mio viaggio?
Innanzitutto nel movimento stesso verso l'obiettivo prefissato. Ogni giorno facevo l'esame. È sopravvissuto ed è rimasto vivo. Il fallimento significava la morte. Non importa quanto sia stato difficile per me, mi sono preparato al fatto che la cosa più difficile doveva ancora arrivare. Avendo superato il pericolo, ho provato una grande gioia nella consapevolezza di essere un passo più vicino al mio obiettivo. La gioia veniva dopo il pericolo, come la marea dopo il riflusso. Era la gioia primordiale di essere, la gioia di realizzare la liberazione dei propri poteri.
Nell'Artico dovevo vivere e agire in modo completamente diverso che nella taiga o nel deserto. E per questo era necessario osservare e imparare costantemente sia dalle persone che dagli animali.
Ci sono stati momenti in cui mi sono pentito di aver intrapreso questo viaggio rischioso? NO! Non aveva. Avevo dolori alle gambe, avevo paura di non raggiungere l'obiettivo... Ma tutto questo veniva dimenticato, diciamo, davanti alla bellezza degli iceberg congelati nel ghiaccio. Questa bellezza mi ha riempito di gioia e forza.
Conoscere la gente del Nord non ha portato meno gioia.
Una volta ho avuto la possibilità di ascoltare uno sciamano. Sono stato invitato a vederlo da un vecchio yakut, con il quale ho trascorso la notte in uno yaranga. Il vecchio mi ha aiutato a riparare il volante rotto. Invece di un volante, suggerì la canna di un vecchio fucile norvegese, dopo averlo precedentemente piegato sul fuoco. E devo dire che il nuovo volante non mi ha mai deluso. È ancora conservato sulla mia bicicletta, esposto al Museo di Pskov. Non sapevo come ringraziare il vecchio per la riparazione e non voleva accettare nulla. Alla fine, lo Yakut ha ammesso di essere tormentato dai vermi. Gli ho dato delle medicine, che ho portato con me in viaggio per ogni evenienza. La medicina ha aiutato. Il vecchio ne parlò a tutto il campo e, volendo accontentarmi con qualcos'altro, mi suggerì di andare dallo sciamano.
Yakut ha imbrigliato la renna e mi ha portato in montagna. Lo yaranga dello sciamano era più grande di quello degli altri residenti. È venuto verso di noi da dietro la tettoia alla luce del deposito di grasso. Gli Yakut erano già seduti in cerchio nello yaranga. Lo sciamano scuoteva i suoi ciondoli e batteva ritmicamente il tamburello, accelerando gradualmente il ritmo. Danzò, cantando tristemente, e quelli riuniti nello yaranga gli fecero eco, ondeggiando.
Ho guardato l'ombra dello sciamano cadere sul muro. Sembrava ipnotizzare il pubblico con il suo modo di suonare e i suoi movimenti e in qualche modo mi sembrava un cobra, che ondeggiava proprio così davanti a me nella gola al confine con l'Afghanistan...
Ho attraversato questa gola con un forte vento in coda. Si stava facendo buio. Accese una lanterna a olio, sperando di attraversare la gola prima che diventasse completamente buio. E all'improvviso una luce balenò davanti a me. Ho premuto il freno, sono saltato giù e sono rimasto bloccato dalla sorpresa. A un metro dalla ruota anteriore c'era un cobra sulla coda. Srotolandosi il cappuccio, scosse la testa. La luce della lanterna a olio si rifletteva nei suoi occhi.
Indietreggiai lentamente e solo allora notai che sulle pareti della gola c'erano palline di serpenti arrotolati. Paralizzato dalla paura, mi sono mosso al rallentatore e ho tenuto gli occhi fissi sul cobra. Stava sull'attenti davanti a me, come una sentinella. Ho fatto ancora qualche passo indietro, ognuno dei quali avrebbe potuto essere fatale per me. Il cobra non si mosse. Poi ho girato con attenzione la bici e mi sono seduto su di essa, inzuppato di sudore freddo. Le mie gambe premevano sui pedali con tutta la mia forza e mi sembrava che la bicicletta fosse inchiodata al suolo...
All'improvviso il vecchio Yakut, che mi aveva condotto dallo sciamano, mi tirò per la manica verso l'uscita. Non ho capito subito cosa volesse. Solo i suoi occhi mostravano che era preoccupato.
Per strada, un vecchio disse che per qualche motivo non piacevo allo sciamano. Lo sciamano, usando il suo tamburello, compose tutta una storia, come se ci fossero altri due compagni con me, ma io li uccisero e li mangiai. Il vecchio non credeva allo sciamano: non era di qui, veniva in questi luoghi da qualche parte del sud.
Poi uno sciamano uscì dallo yaranga indossando una pelliccia drappeggiata sul corpo nudo. Ora, alla luce, potevo vedere meglio il suo volto. Era ricoperto da una folta barba nera e gli occhi non erano a mandorla.
- Dottore, fasciami il dito! - disse con voce spezzata. Il suo accento non era yakut.
Sono lo stesso dottore in cui sei uno sciamano!
Sono saltato sulla slitta del vecchio e lui ha guidato le renne più forte che poteva.
Pochi giorni dopo raggiunsi la Ustye russa sull'Indigirka. In questo villaggio, composto da una dozzina di capanne di tronchi, vivevano cacciatori russi che cacciavano animali da pelliccia. Le loro "bocche" - enormi trappole fatte di tronchi - erano posizionate per centinaia di chilometri lungo la costa dell'oceano. Alla foce dei fiumi mi sono imbattuto in piroghe da caccia, case di tronchi o yaranga rivestite di torba. In essi si poteva trovare della legna da ardere e del cibo.
Sono rimasto sorpreso dal discorso dolce e melodioso del popolo russo-Ustyinsky. I giovani chiamavano rispettosamente i padri degli anziani. Da loro ho appreso una leggenda secondo cui il loro villaggio esiste dai tempi di Ivan il Terribile. Fu fondata dai Pomor, che arrivarono qui da ovest sui kocha, piccoli velieri a fondo piatto. I Pomor, a loro volta, provenivano dalla terra di Novgorod. E io stesso sono pskoviano, quindi per il popolo russo-Ustyinsk ero quasi un connazionale...
Sono stato ricevuto molto cordialmente. Ero ospite in ogni casa, mangiavo torte al caviale e stroganina festosa. Bevve il tè in mattoni e raccontò tutto ciò che sapeva sulla vita nella Russia centrale e lungo la costa polare. E ho anche parlato loro degli Pskoviti - i pionieri dei mari del nord che hanno visitato queste parti - Dmitry e Khariton Laptev, di Wrangel.
Ho vissuto a Russkoe Ustye per diversi giorni felici. A scuola non c'era nessun insegnante, invece davo lezioni di geografia ai bambini. Mi hanno ascoltato con grande interesse e mi hanno chiesto più volte di parlarmi delle regioni calde. E, naturalmente, li ho guidati tutti sulla mia bicicletta.
Ma questi giorni felici furono oscurati dai banditi. Non lontano dal villaggio hanno ucciso un insegnante del Komsomol che tornava a scuola dal centro regionale. Insieme ad altri abitanti del villaggio sono andato alla ricerca della banda. Il leader è stato catturato. Si è scoperto che era un mio vecchio amico, uno "sciamano". Si trattava, come si scoprì più tardi, di un ex ufficiale della Guardia Bianca...
Dai cacciatori nell'Ustye russa ho appreso della deriva del famoso esploratore polare norvegese Roald Amundsen nel 1918-1920 sulla nave Maud vicino alle Isole degli Orsi nel Mar della Siberia orientale. Dirigendosi verso est, Roald Amundsen e i suoi compagni fecero tappa sull'isola dei Quattro Pilastri. Ho deciso di trovare questo parcheggio. La strada per l'isola mi è stata suggerita dagli abitanti di Russky Ustye, che venivano alle Isole degli Orsi in inverno durante la caccia.
Mi sono avvicinato all'Isola dei Quattro Pilastri dal lato nord-est. Lì, vicino a una grande pietra, c'era una piattaforma. Sopra trovai un'accetta norvegese dal lungo manico, quattro tazze da tè e una bottiglia di vino scuro, spolverata di neve. Era sigillato con ceralacca. Attraverso il vetro si poteva vedere la firma sulla banconota: “Amundsen”.
La triste notizia della morte di quest'uomo coraggioso che conquistò il Polo Sud nel 1911 era ancora fresca nella mia memoria. Roald Amundsen morì nel 1928 nel Mare di Barents. I pescatori sovietici catturarono accidentalmente nella zona della sua morte il galleggiante e il serbatoio dell'aereo su cui stava cercando il dirigibile precipitato "Italia" con Nobile a bordo.
Onorando devotamente le leggi del Nord, non ho toccato le reliquie di Amundsen sull'isola dei Quattro Pilastri. Accanto a loro ho lasciato i miei cimeli: diverse cartucce, alcuni pallini, pezzi rotti di una bicicletta e una bottiglia di glicerina, dove avevo inserito la descrizione del percorso che avevo percorso. Ho sigillato la bottiglia con un pezzo di supposta di stearina.
Dall'Isola dei Quattro Pilastri sono andato di nuovo sulla terraferma. Avvicinandomi alla costa rocciosa e ripida, ho notato da lontano una macchia bianca. Ho scambiato questo posto per una volpe artica. Da vicino si è scoperto che era un orso polare. L'ho ferita con il primo colpo. Per fortuna non attaccò subito, ma, prendendo tra i denti un grumo bianco, si arrampicò con esso sulla roccia. Non ho potuto ricaricare la pistola a causa della rottura trasversale del bossolo. Non sono riuscito a metterla fuori combattimento e l'orso si è arrampicato sempre più in alto sulla roccia.
Alla fine ho fatto cadere la cartuccia bloccata fuori dalla canna e ho sparato di nuovo. L'orso si congelò su una roccia ripida con il collo teso.
Con difficoltà raggiunsi la mia preda. E poi ho capito perché l'orso non ha attaccato. Stava salvando il suo orsacchiotto. L'istinto materno si è rivelato più forte dell'istinto predatore.
Ho calato l'orso per la zampa sul ghiaccio e l'ho scuoiato. La sua pelle si è rivelata lunga sei gradini. E il cucciolo d'orso era molto piccolo. L'ho portato con me e ho viaggiato con lui per un mese e mezzo.
Diventammo amici. L'ho chiamato Mishutka. È stato più divertente e più caldo per me viaggiare con lui. Dormivamo insieme, stretti l'uno all'altro. La pelliccia dell'orso è ispida e riscalda bene. Solo mentre dormivo il cucciolo d'orso a volte cercava di mordermi la mano. Era impossibile togliersi i guanti.
Lui e io abbiamo mangiato insieme, soprattutto pesce. Un giorno, durante la colazione, mi ha morso la mano: mi sono arrabbiato con lui e ho deciso di punirlo. L'ho gettato dietro un'alta collinetta in modo che non mi vedesse, sono salito sulla bicicletta e ho pedalato lungo la fitta crosta di neve. Mishutka iniziò immediatamente a gridare: “Vakulik! Vakulika!» Dimmi, perdonami.
Mi ha raggiunto, ha fatto una capriola sotto la ruota anteriore e non mi ha lasciato andare da nessuna parte tutto il giorno. Apparentemente aveva davvero paura di restare solo.
Ho viaggiato con un cucciolo d'orso a Pevek. Qui i residenti locali - i Chukchi - si meravigliavano dell'amicizia tra l'uomo e l'orso non meno che della bicicletta. Tra i Chukchi, l'orso è un animale sacro.
A Pevek sono rimasto con lui presso il proprietario della stazione commerciale. Mishutka, come sempre, arrabbiandosi mentre mangiava, rovesciò sul pavimento la ciotola di zuppa calda che il suo padrone gli aveva offerto. Come punizione, ho mandato il cucciolo d'orso nel corridoio. Ma il proprietario era molto preoccupato per lui e mi ha convinto a stendere una pelle d'orso nel corridoio in modo che Mishutka fosse più calda. Al mattino abbiamo trovato il cucciolo d'orso morto. Avevo diverse pelli d'orso e per errore gli ho messo addosso la pelle di sua madre. Ora volevo dire a Mishutka: "Vakulik!"
Da allora non ho più ucciso orsi polari. Mi vergognavo di distruggere un animale così enorme e raro per pochi chilogrammi di carne da poter mangiare o portare con me in viaggio.
Ogni essere vivente mi è caro. Ho ucciso la bestia solo per necessità. La natura avrebbe potuto uccidere anche me, ma mi ha risparmiato. Mi ha risparmiato perché l'ho trattata con rispetto, cercando di comprendere e applicare le sue leggi.
Nel 1965 fu pubblicato il libro di A. Kharitanovsky "L'UOMO CON UN CERVO DI FERRO. Una storia di un'impresa dimenticata".
Gleb Leontievich Travin(28 aprile 1902, distretto di Pskov - ottobre 1979, Pskov) - Viaggiatore sovietico.
Originario della regione di Pskov. Nel 1928-1931 viaggiò in bicicletta lungo i confini dell'URSS, compresa la costa artica, per una lunghezza totale di 27-30 [inaccettabili 860 giorni] migliaia di chilometri.
Famiglia
Il padre è un guardaboschi. La famiglia si trasferì a Pskov nel 1913.
Viaggio
Prerequisiti per il ciclismo
Travin amava la natura, in gioventù guidava una cerchia di “cacciatori-esploratori”. Suo padre gli ha insegnato la scienza della sopravvivenza: trovare cibo e riparo nella foresta e nei campi e, se necessario, mangiare carne cruda. Nel 1923 un ciclista olandese arrivò a Pskov, dopo aver viaggiato in tutta Europa. Quindi Travin decide di intraprendere un viaggio più lungo e difficile.
Prepararsi per il viaggio
Ci sono voluti 5 anni per prepararsi alla traversata in bicicletta, durante la quale Travin ha percorso migliaia di chilometri attraverso la terra di Pskov. Ha studiato geografia, geodesia, zoologia, botanica, fotografia e idraulica mentre prestava servizio nell'esercito. Dopo aver terminato il servizio, si recò in Kamchatka, dove continuò il suo addestramento su una bicicletta pieghevole dell'esercito Leitner.
Attraversamento in bicicletta
Gleb Travin fece un giro in bicicletta il 10 ottobre 1928. Raggiunse Vladivostok con una nave a vapore, poi via terra in bicicletta attraverso l'Estremo Oriente, la Siberia, l'Asia centrale, la Transcaucasia, l'Ucraina, la Russia centrale e nordoccidentale: 17mila [inaccettabilmente 860 giorni] chilometri lungo i confini terrestri.
Travin ha percorso l'intera parte artica del confine lungo l'Oceano Artico dalla penisola di Kola a Capo Dezhnev sulla Chukotka in bicicletta, con gli sci da caccia, con le slitte trainate da cani e a piedi - 10-13 mila [inaccettabilmente 860 giorni] chilometri. Visitato Murmansk e Arkhangelsk, le isole Vaygach e Dikson, i villaggi di Khatanga, Russkoe Ustye, Uelen e altri. Il viaggio si è concluso con il ritorno in Kamchatka.
Stime errate della lunghezza del percorso
Nell'opera di A. Kharitanovsky "L'uomo con il cervo di ferro", pubblicata nel 1959 e nel 1965, il percorso di Travin è stimato in 85mila chilometri, ma con una tale lunghezza Travin ha dovuto percorrere in media 77 km ogni giorno per tre anni, il che non è d'accordo con i dati ottenuti durante il ripristino del percorso sulla base dei dati del registro del percorso [fonte non autorizzata? 860 giorni].
Un breve articolo sul giornale “Allarme Pskov” del 13 ottobre 1929 indica che la lunghezza del percorso già percorso è di 80mila chilometri, tuttavia, al momento della stesura dell'articolo di giornale, la durata del viaggio era un terzo del totale tempo trascorso (12 mesi), che dà una percorrenza media giornaliera di 220 km al giorno.
Tratti del percorso percorsi dalle navi
Sulla base dei dati del cancelliere Travin, conservati nella riserva-museo statale di Pskov, le seguenti sezioni del percorso sono state coperte dalle navi:
- Petropavlovsk-Kamchatsky - Vladivostok, 10-23 ottobre 1928, 2600 km.
- Krasnovodsk - Baku, 26-28 luglio 1929, 280 km.
- Rostov sul Don - Yalta, 22-26 agosto 1929, 580 km.
- Isola Vaygach - Isola Dikson, 20 agosto - 11 settembre 1930, 850 km.
- Golfo di Lawrence - Ust-Kamchatsk, 30 settembre - 17 ottobre 1931, 1900 km
In totale le navi hanno percorso 6.210 km.
Le seguenti aree possono essere coperte dalle navi:
- Murmansk - Arcangelo, 21 novembre - 5 dicembre 1929, 820 km. Per superare questa sezione, Travin ha dovuto attraversare lo stretto di Gorlo, che separa il Mar Bianco dal Mare di Barents, ma lo stretto è coperto di ghiaccio alla deriva per gran parte della stagione invernale e le navi dal porto di Arkhangelsk navigano attraverso questo stretto; in inverno le navi vengono navigate utilizzando rompighiaccio .
- Ust-Kamchatsk - Petropavlovsk-Kamchatsky, 17-24 ottobre 1931, distanza da costa 560 km, su strada 737 km [inaccettabile 860 giorni].
Ultimi anni di vita
Dopo il ritorno, Travin ha allenato ciclisti, motociclisti e automobilisti, ha continuato a praticare sport e ha coinvolto i giovani nello sport. Durante la Grande Guerra Patriottica lavorò come insegnante di affari militari presso la Scuola tecnica di marina e pesca della Kamchatka. Nel 1962 tornò a Pskov.
GL Travin morì nell'ottobre 1979.
Vita privata
Sposò Vera Shantina (morta nel 1959) al ritorno da un viaggio. Aveva cinque figli: tre femmine e due maschi.
Il viaggio di Travin nell'arte
Il viaggio di Travin è dedicato al saggio di Vivian Itin “The Earth Has Become Our Own”, pubblicato sulla rivista “Siberian Lights” e nel libro “Exit to the Sea” nel 1935.
Nel 1960 fu pubblicato il libro di A. Kharitanovsky "L'uomo con un cervo di ferro". The Tale of a Forgotten Feat”, che ha subito diverse ristampe.
Nel 1981, il regista di Tsentrnauchfilm Vladlen Kryuchkin realizzò un documentario su Travin.
Memoria
- In onore della traversata artica in bicicletta di Travin, i membri del Komsomol della Chukotka eressero un cartello commemorativo su Capo Dezhnev nel luglio 1931.
- I club di viaggio a Lozovaya, Lvov, Petropavlovsk-Kamchatsky e all'estero - nelle città di Gera e Berlino prendono il nome da Gleb Travin.
- La bicicletta, il disco rigido, la bussola, i documenti e le fotografie di Travin sono conservati nella Riserva-Museo di Pskov.
Letteratura
- A. Kharitanovsky. L'uomo dal cervo di ferro (Il racconto di un'impresa dimenticata) / A. B. Somakh. - Tipografia di Petropavlovsk dei dati poligrafici regionali della Kamchatka, 1959.
Gleb Leontievich Travin (1902-1979) - grande viaggiatore sovietico. Per tre anni (1928-1931) pedalò lungo il perimetro dell'Unione Sovietica, compresa la costa artica. La lunghezza totale del percorso era di oltre 85.000 chilometri. E non dobbiamo dimenticare che alla fine degli anni '20 le biciclette erano incomparabilmente meno comode e affidabili di quanto lo siano adesso!
Quando nell'autunno del 1928 G. Travin, portando con sé solo un coltello, una bussola, una pistola e una valigia con pezzi di ricambio e strumenti, uscì da solo in bicicletta da Petropavlovsk-Kamchatsky, la gente lo definì un eccentrico e un suicida . Dopo aver raggiunto Vladivostok, Gleb Leontievich, su una bicicletta di fabbricazione americana, ha attraversato l'Estremo Oriente, la Siberia, l'Asia centrale, la Transcaucasia, l'Ucraina, la Russia centrale e nordoccidentale. Lasciandosi alle spalle 45.000 chilometri lungo i confini terrestri dell'URSS, il viaggiatore ha deciso di non fermarsi e partire alla conquista dell'Artico, dove regnava neve fitta e impraticabile per molte centinaia di chilometri.
Il suo percorso si snodava lungo l'Oceano Artico, partendo dalla penisola di Kola fino a Capo Dezhnev nella Chukotka. Travin ha viaggiato in bicicletta e con gli sci da caccia attraverso Murmansk, Arkhangelsk, le isole di Dikson e Vaygach, i villaggi di Uelen, Russkoe Ustye, Khatanga e molti, molti altri. insediamenti fino all'obiettivo finale del suo intero viaggio mozzafiato: ritorno in Kamchatka.
Gli Yakut, i Nenets, i Chukchi e altri popoli del nord, che non avevano mai visto le biciclette, chiamavano la bicicletta corretta veicolo Gleb Leontievich "Cervo di ferro". Nessuno degli abitanti di città, villaggi, villaggi di caccia e di pescatori credeva che Travin avrebbe raggiunto vivo il suo obiettivo. Il loro scetticismo è facilmente comprensibile: spesso si trattava di un viaggio di lunghi mesi per raggiungere il villaggio più vicino. Ma Gleb Leontievich avanzò ostinatamente, cadendo nelle buche del ghiaccio artico, rispondendo ai predatori, catturando le volpi artiche con le mani, amputandosi le dita congelate, ma nonostante l'intero mondo ostile e il buon senso, non perse la fiducia in se stesso forza. Era una volontà davvero disumana.
Travin ha mangiato pesce crudo per mesi, catturandolo con i raggi di bicicletta piegati invece che con i ganci. Si avvolgeva nelle pelli degli animali cacciati, con esse riparava i suoi vestiti, si lavava due volte al giorno con la neve a -30°C e costruiva ripari notturni tagliando mattoni dalla neve. E ho guidato, guidato e guidato per otto ore ogni giorno. Considerava la sua bicicletta una fedele guardia del corpo: il suo colore brillante, i raggi lucenti e la luce di una lanterna a olio spaventavano gli animali selvatici. Il volante, che in qualche modo si era rotto, è stato sostituito con la canna di un vecchio fucile norvegese, donato al viaggiatore da uno sciamano yakut.
Oggi, oltre 200 club ciclistici nel pianeta portano il nome di Travin. Un cartello commemorativo è stato eretto al viaggiatore a Capo Dezhnev. E la bicicletta di Gleb Leontievich è ora conservata nella riserva-museo della città di Pskov.
Ecco alcuni estratti dalle memorie di G.L. Travin:
"...Viaggio in bicicletta lungo i confini dell'URSS dal settembre del 1928. Sono partito dalla Kamchatka, ho viaggiato attraverso l'Estremo Oriente, la Siberia, Asia centrale, Crimea, zona centrale, Carelia. E ora andrò a Chukotka.
Ho parlato anche dei preparativi per questo viaggio. Tutto iniziò il 24 maggio 1923, quando il ciclista olandese Adolf de Groot, che aveva viaggiato quasi tutta l'Europa, raggiunse Pskov.
“Gli olandesi possono farlo”, ho pensato allora, “ma io no?” "
"I miei tre eroi preferiti sono Faust, Ulisse, Don Chisciotte. Faust mi ha affascinato con la sua insaziabile sete di conoscenza. Ulisse resiste perfettamente ai colpi del destino. Don Chisciotte aveva un'idea sublime del servizio disinteressato alla bellezza e alla giustizia. Tutti e tre incarnano una sfida alle norme e alle idee generalmente accettate. Tutti e tre mi hanno dato forza nei momenti difficili, perché andando nell'Artico in bicicletta, anch'io ho lanciato una simile sfida a ciò che è generalmente noto."
"...Stavo tornando lungo il ghiaccio lungo la costa occidentale della Novaya Zemlya a sud, verso l'isola di Vaygach. Un uragano vento da est ha soffiato tutto il giorno. Le sue raffiche mi hanno buttato giù dalla bici e mi hanno trascinato lungo il ghiaccio fino al ovest. Un coltello è venuto in soccorso. L'ho conficcato nel ghiaccio e ho tenuto il manico finché il vento non si è calmato un po'.
"...Nella peste non c'era nessun posto dove nascondersi agli occhi attenti. Ho dovuto amputare le dita congelate davanti a tutti. Ho tagliato la massa gonfia con un coltello, l'ho tolta come una calza, insieme al chiodo. Ho inumidito la ferita con glicerina (l'ho versata nelle camere d'aria della bicicletta perché trattenessero meglio l'aria al freddo), ho chiesto una benda al vecchio, ho legato la ferita con un fazzoletto, strappandola a metà, e cominciò a lavorare sul secondo dito."
"...Mi sono avvicinato all'Isola dei Quattro Pilastri dal lato nord-orientale. Lì, vicino a una grande pietra, c'era una piattaforma. Su di essa ho trovato un'accetta norvegese dal lungo manico, quattro tazze da tè e una bottiglia di vino scuro, coperto di neve. Era sigillato con ceralacca. Attraverso il vetro si poteva vedere la firma sul biglietto: "Amundsen"..."
<"...Dove ho trovato la gioia durante il mio viaggio? Prima di tutto, nel movimento stesso verso l'obiettivo prefissato. Ogni giorno ho sostenuto l'esame. L'ho superato e sono rimasto in vita. Il fallimento significava la morte. Non importa quanto fosse difficile per me mi preparai al fatto che la cosa più difficile doveva ancora arrivare. Superato il pericolo, provai una grande gioia per la consapevolezza di essere diventato un passo più vicino alla meta. La gioia venne dopo il pericolo, come la marea dopo il riflusso. Era la gioia primordiale dell'essere, la gioia della consapevolezza della liberazione delle proprie forze."
Puoi leggere l'articolo di Wikipedia su G. Travin
