Traghetti asiatici. Trasporto via acqua in Indonesia Traghetti Indonesia

Per un paese insulare come l’Indonesia, il trasporto via acqua è di particolare importanza. L’Indonesia ha più di 300 porti passeggeri, 43 dei quali hanno status internazionale. I traghetti e le navi passeggeri consentono a oltre 14 milioni di passeggeri di viaggiare ogni anno in tutta l'Indonesia, nonché nei paesi vicini: Filippine, Malesia e Singapore.

Oltre alle rotte marittime, l'Indonesia ha più di 10.000 km di rotte passeggeri fluviali lungo i 50 fiumi del paese. La maggior parte della loro lunghezza si trova nelle isole di Kalimantan e Sumatra.

La più grande rete di traghetti tra tutte le isole abitate dell'Indonesia appartiene alla compagnia statale PELNI, che gestisce navi moderne e spaziose di costruzione europea. Un altro leader nel mercato del trasporto marittimo di passeggeri del paese è ASDP, che organizza voli in barca ad alta velocità tra destinazioni popolari in tutto il paese.

I traghetti indonesiani sono spesso sovraccarichi (a volte fino a 2-3 volte),
il che aumenta notevolmente la possibilità di un incidente in caso di maltempo marino.
Pertanto, prima di viaggiare su un traghetto indonesiano, assicurati che il tempo sia calmo durante il viaggio.

Tratte più popolari in Indonesia

• Giava-Sumatra (ogni ora, dal porto di Merak al porto di Bakauheni)
• Java-Bali (ogni 15 minuti, dal porto di Ketapang al porto di Gilimanuk)
• Bali-Lombok (ogni ora, dal porto di Padang Bai al porto di Lembar)

I porti più importanti dell'Indonesia sulla mappa

Classi di biglietti per il trasporto marittimo in Indonesia

A seconda delle comodità e del livello di servizio, i posti sui traghetti in Indonesia sono venduti in diverse categorie:

• I classe - cabina con 2 letti, con bagno privato, TV e aria condizionata
• II classe - cabina con 4 letti, con bagno privato, TV e aria condizionata
• III classe - cabina da 6 posti letto, con bagno in comune e aria condizionata
• IV classe - posto letto in camerata
• Classe economica (classe ekonomi) - cabina condivisa con posti passeggeri illimitati e un minimo di servizi

I viaggiatori in cerca di un'esperienza insolita apprezzeranno sicuramente un viaggio sulle tradizionali golette Pinisi, sulle quali i membri del gruppo etnico Bugis viaggiano tra le isole dell'Indonesia da molti secoli. Puoi facilmente noleggiare un veicolo così esotico nel più grande porto di Giakarta - Sunda Kelapa.

Biglietti e prezzi

I biglietti dei traghetti passeggeri in Indonesia possono essere acquistati presso le biglietterie dei porti di partenza, negli uffici dei vettori, negli uffici postali (Pos Indonesia) e nelle agenzie di viaggio in tutto il paese. Puoi acquistare i biglietti del traghetto in anticipo - massimo 21 giorni prima della partenza.

Il costo dei biglietti del traghetto in Indonesia dipende dalla distanza del viaggio e dalla classe del posto. Puoi saperne di più sul costo dei biglietti dei traghetti in Indonesia sui siti web delle compagnie di trasporto e direttamente presso le biglietterie portuali.

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Numerose isole indonesiane sono collegate da servizi di traghetti di proprietà statale. I traghetti grandi e perfino enormi trasportano camion, autobus, automobili, motociclette e molti passeggeri con numerosi effetti personali e bestiame. I traghetti sono molto diversi: dalle navi d'epoca, dipinte e ridipinte più volte, a quelle moderne giapponesi con aria condizionata, porte con sensori e toilette automatiche. Come sono disposti i diversi traghetti all'interno?

Traghetto "per bambini" Dewana Dharma(costruito nel 1982, capacità di sollevamento 232 tonnellate)

Dewana Dharma è uno dei due traghetti che operano quotidianamente tra Sumbawa e Flores. Ciò che rende questo traghetto diverso dagli altri è il parco giochi per bambini e i colori allegri.

Puoi sederti al sole su un lettino colorato

Oppure su una sedia colorata

Puoi giocare con un salvagente

Oppure giocare a scacchi sul tetto di un camion

Ci vuole molto tempo per navigarci sopra: 7 ore. Dopo due ore, i bambini si stancano di cavalcare su giostre e altalene, e alla quinta ora gli indonesiani adulti dormono già pacificamente sulle giostre.

E sotto ci sono i camion, da loro, in piedi sulla piattaforma tecnica, puoi trasportare le banane

Accoppiato con Dewana Dharma sulla stessa linea c'è Cakalang ( Indonesiano: tonno) - anno di costruzione 2006, capacità di carico non pubblicata.

Più traghetti
Un piccolo traghetto del 1969 con “cabina bus” sul ponte capitano. Satya Dharma al porto di Poto Tano. Capacità di carico - 150 tonnellate.

Nave passeggeri DIngkis (1993)

Altri tre traghetti al porto di Labuan Lombok

Sindu Dwitama- costruito nel 1997, 305 tonnellate.

Abbiamo navigato parecchio su diversi traghetti indonesiani, quindi quando siamo saliti su questo siamo rimasti molto sorpresi. Invece di una nave arrugginita e di buona qualità, ci siamo ritrovati su una nave perfettamente pulita, con pavimenti in moquette, interni climatizzati e dipinti con geroglifici di una vita passata giapponese (o forse cinese).

Il traghetto è stato introdotto sulla linea Bali-Lombok nel settembre 2009, unendosi agli altri 18 traghetti che effettuano servizi 24 ore su 24 tra i porti di Padangbai e Lembar. Già nel novembre 2009 un traghetto con merci e passeggeri si è arenato al largo della costa di Lombok. Una nave inviata per rimetterlo a galla si unì a lui. I passeggeri furono rimossi dalle barche ed entrambi i traghetti rimasero incagliati fino alla successiva alta marea.

Il traghetto è più moderno di tutti gli altri. Ad esempio, ha due pistole pneumatiche che sparano i tappi da una cima, che poi tira a riva le cime di ormeggio. I marinai indonesiani, non abituati al progresso, non usano cannoni e lanciano il tappo con le mani.

La plancia di un moderno capitano è dotata di un computer, due supporti (e se il capitano risulta essere basso) e un materasso

Nel salone, al posto delle panche ci sono poltrone, divani e tavoli

Latrina del 21° secolo. Sul muro su un pezzo di carta: “Risparmia acqua!” Sopra la maniglia della porta in lettere gialle: "La porta è sensibile al tocco, non tirare la maniglia."

Senza commercio, un traghetto non è un traghetto. I venditori di cose necessarie sono ovunque

Non so a cosa serva questo salone, ma gli indonesiani dormono qui.

Preferiamo viaggiare sul ponte superiore. Ovviamente non c'è l'aria condizionata, ma puoi vedere i delfini che inseguono i pesci volanti.

Entrare nel locale tecnico del traghetto è molto semplice: strofina la porta ed entra. Qui ci sono i tamburi di ancoraggio e di ormeggio, un fucile ad aria compressa per l'ormeggio (a sinistra sulla murata), una lunga scala d'imbarco, ganci d'imbarco, estintori, un telefono governativo e altri piccoli oggetti. Inoltre da qui è comodo trasportare le banane sul cassone di un camion parcheggiato all'interno (ho avuto sfortuna, sono stato preso da un autobus).

Se tiri questa maniglia, la rampa di uscita si aprirà e i camion con banane e noci di cocco diventeranno preda dei delfini. Per evitare che ciò accada, i camion vengono legati con cavi alle pareti del traghetto mentre sono ancora a riva e ai passeggeri è severamente vietato entrare nell'ufficio tecnico. Ma se ti trovi davanti a questo parapetto, verrai cosparso di spruzzo fresco da sotto lo stelo. Ed è bellissimo vedere i delfini da qui.

Traghetto grande Salindo Mutiara I(1977, capacità di sollevamento 459 tonnellate)

Questo traghetto corre fianco a fianco al precedente: tra Bali e Lombok.

Ci sono molti posti a sedere sul ponte superiore ed è anche fresco la sera

La plancia del capitano non è molto moderna e non c'è il materasso.

Le zattere di salvataggio gonfiabili si trovano sempre sul ponte superiore. Ora sai dove correre e cosa tirare se succede qualcosa

Cosa si vede dal traghetto

Indonesia - il nome del paese utilizza la parola greca "nesos", che significa "isole". Si compone di cinque grandi isole: Borneo, Sulawesi, Nuova Guinea, Sumatra e Giava. Ma la più famosa e popolare tra le tante isole indonesiane è la piccola Bali. Ma il punto è questo: una volta qui, ogni turista inizia a pensare in quale altro modo potrebbe visitare la vicina Giava.

Quali possibilità esistono per questo? Puoi viaggiare da Bali a Giava in traghetto o in aereo. In aereo, ovviamente, è comodo e interessante: vola proprio sopra la bocca di un vulcano spento, non lontano dal quale puoi vedere il pittoresco fumo fumante del suo fratello minore... Posso immaginare che tipo di fotografie puoi Prendere!

Andata e ritorno

Non parlerò per tutti, amici miei, ma il punto è questo: se c'è una cosa che sono sicura, è questa:

1. l'angolo di incidenza è uguale all'angolo di riflessione,
2. che la somma dei numeri rimane invariata, non importa come cambiano i termini e le posizioni
3. che il tempo impiegato per coprire la distanza dal punto A al punto B, a parità di condizioni, sarà esattamente lo stesso che se si andasse da B al punto A.

Questo finché non ho deciso di cercare sul sito web della Lion Airlines quanto puoi acquistare i biglietti da Denpasar Bali a Yogyakarta a Giava. Ciò che ho visto mi ha fatto pensare. Dai un'occhiata anche tu:

Il mio primo pensiero fu che il vecchio Einstein aveva ragione! Eccola, la conferma della teoria del grande fisico sulle distorsioni dello spazio attorno alla Terra.

Ma no, questa volta non si è avverato. Mi dispiace deludervi, ma ciò a cui stiamo assistendo non ha assolutamente alcun collegamento con gli effetti sottili dell'influenza del nostro pianeta sullo spazio-tempo circostante, né con fenomeni paranormali, e nemmeno con il semplice impazzire. Ma il punto è semplicemente che Giava e Bali hanno orari diversi e il giavanese è esattamente 1 ora indietro rispetto al balinese.

Traghetti dall'Indonesia

Ma non dovevamo scegliere; l’organizzatore del nostro viaggio, Doctor V, aveva previsto di trasferirci da Bali a Giava con un traghetto indonesiano.

Esiste un servizio di traghetti ben sviluppato ed intenso tra le isole densamente popolate dell'Indonesia. Le corse più popolari collegano Giava e Sumatra, Bali e l'isola di Giava.

Ma tra i paesi vicini lascia molto a desiderare: dall'Indonesia non è possibile arrivare alle Filippine in traghetto, e dalla Malesia non è possibile arrivare direttamente a Giava. Ma questa non è la cosa peggiore. L’Indonesia acquista da vari paesi navi vecchie, a volte dismesse, inadatte al funzionamento e le utilizza come traghetti. Allo stesso tempo, sono spesso caricati al massimo e addirittura sovraccarichi.

Non sorprende quindi che i traghetti in Indonesia siano soggetti a incidenti e la maggior parte degli incidenti nautici comportano molteplici vittime. Sono innumerevoli i messaggi di questo tipo: “Incidente traghetto, 300 persone uccise”, “Traghetto affondato, il bilancio delle vittime ha raggiunto 15 persone”, “C'erano 250 persone sul traghetto affondato”, “Incendio su un traghetto indonesiano causato almeno 17 vittime”. .”

Naturalmente, non tutti i traghetti indonesiani sono rovine galleggianti completamente dipinte e ridipinte. Sono molto diversi, ce ne sono anche di ultramoderni con aria condizionata e porte touch.

Strada senza fine

Dopo aver fatto uno spuntino con la colazione offerta dall'hotel - caffè e una frittata o pasta, abbiamo salutato il Lago Bratan e siamo andati a conoscere la nuova isola dell'Indonesia. Una volta lasciata Bali, prendi un traghetto di 4,5 chilometri per l'isola di Giava, ti ritroverai subito in un mondo completamente diverso, con uno stile di vita diverso, una cultura e una religione diverse.

Ma la strada per arrivarci è ancora lunga: quattro ore di viaggio fino alla traversata, poi un traghetto e solo dopo – ciao Java! Om Swastiastu, bellissima isola di Bali! Ti abbiamo appena conosciuto e non sapevamo molto di te. Questo richiede tempo. Ma vogliamo continuare la nostra conoscenza con te. Sogniamo di venire qui più di una volta, sull'isola paradisiaca, dove dei e demoni convivono con la brava gente balinese.

Bene, sulla strada! Ero spaventato dalla stretta strada tortuosa di montagna a una corsia e la situazione era ulteriormente aggravata dallo stile di guida suicida degli automobilisti locali. Per ridurre al minimo le inevitabili preoccupazioni e shock, ho deciso di agire in modo proattivo e di dormire, cosa che ho fatto con tutto lo zelo possibile. In questo momento, Sanya continuò a costruire ponti e stabilire amicizia tra i grandi popoli russo e tailandese.

Stanco dello scomodo sedile dell'autobus, ha messo il portatile sulla sedia, vi ha collegato un lettore di carte con le foto e si è seduto sul pavimento... All'inizio i nostri compagni si sono limitati a guardare di traverso le fotografie. Poi c'erano immagini in cui il sole splendeva come una stella luminosa sullo sfondo del tempio. Poi hanno iniziato a strillare di gioia e a filmarli con i loro telefoni direttamente dallo schermo.

Udendo ciò, gli altri seduti più lontano si interessarono. Ben presto l'intero autobus iniziò un pellegrinaggio e una visione. Tutti schioccarono la lingua in segno di approvazione e diedero una pacca sulla spalla a Sanya, e in qualche modo accadde che in quel momento quel pezzo di ghiaccio che fungeva da barriera tra noi e impediva la normale comunicazione si sciolse improvvisamente.

Sì, siamo farang, ahimè, non siamo thailandesi. Consapevoli di questo fatto sfortunato, i nostri amici tailandesi decisero tuttavia di ammettere che eravamo il tipo di farang che poteva essere accettato in una buona compagnia tailandese. Mi sono svegliato e mi sono addormentato, e Sanya e i thailandesi continuavano a parlare, parlare e ridere.

Angurie e gradi di amicizia

Ci è subito piaciuto il ristorante dove ci ha portato l'autista. Era situato in una posizione molto pittoresca sulla riva. Ma non c'erano posti: era una vacanza! Siamo andati oltre. Il secondo sembrava un semplice ristorante. Ma i thailandesi affamati si precipitarono lì come se non avessero avuto la rugiada di papavero in bocca da un giorno.

E abbiamo esitato: il posto causava paure. Com'è: il miglior caffè sulla strada: bevi un sorso...

Eccoci qui, ma non volevo sgranchirmi le gambe, quindi Sanya, invece del pranzo, ha comprato tre angurie: una per noi e due per trattare l'orda di thailandesi. Ciò ha ulteriormente rafforzato l'amicizia e aumentato il calore del rapporto. Non mi piacciono molto i cocomeri, quindi mi sono limitato a un pezzo e Sanya ne ha mangiato metà con un cucchiaio.

Sorprendentemente, non abbiamo visto molti frutti sull'isola tropicale; rispetto alla Tailandia, Bali perde chiaramente. Teoricamente ce n'è una straordinaria varietà, ma comprarli sempre e ovunque... Forse per loro era bassa stagione, dopotutto eravamo in estate. O forse la nostra vita nomade è diventata un ostacolo. Se fossimo in un unico posto, potremmo andare nei mercati per trovare frutta in abbondanza. Ma non erano pieni.

Traghetti per Bali e Selat Bali Narrows

Selat Bali - Stretto di Bali - collega le acque degli oceani Indiano e Pacifico. Nel suo punto più stretto è di 2,4 km e la sua profondità massima non supera i 60 metri.

Tra la punta occidentale di Bali - il porto di Gilimanuk e la punta orientale di Giava - il porto di Ketapang, circolano instancabilmente traghetti che bruciano gasolio durante il giorno e la notte. I piani a lungo termine del governo includono la costruzione di un ponte sullo stretto che collegherà entrambe le isole.

E ora stiamo entrando nel territorio della traversata in traghetto da Bali a Giava. Lei è enorme. Ci mettiamo in fila. Avendo esperienza di navigazione sui traghetti che fanno servizio da Trat in Tailandia, lo capiamo da molto tempo. Un mucchio di autobus, camion enormi, macchine, motorini... Oh, va bene se partiamo entro domattina. Sanya si deprime e si siede con l'autista per sapere quanto tempo dovremmo aspettare in fila. "Cinque minuti", rispose l'autista. Scena muta...

Si scopre che a Bali tutto è diverso. Un numero enorme di traghetti salpa qui. Uno se ne va e subito un altro prende il suo posto.

L'autista si è rivelato giusto, nel giro di dieci minuti eravamo su un traghetto verso Java. L'oceano era calmo. E sullo sfondo di questo silenzio e della superficie liscia, spiccavano soprattutto i getti elastici della corrente. Attraversavano il nostro cammino e si curvavano, a volte a semicerchio, a volte trasformandosi in spirali. Non abbiamo staccato gli occhi da esso: bello e inquietante allo stesso tempo...

Perché centomila vivono in questo mondo?

E poi mi sono ricordato...

Si ritiene che la base salata delle acque oceaniche sia stata posta dai prodotti delle eruzioni paleovulcaniche dell'era Archeana, perché i vulcani non sono solo fiumi di lava, ma anche miscele di gas di composizioni complesse. I prodotti dell'eruzione si condensarono e si riversarono sotto forma di pioggia acida. Lì reagirono con le rocce che in futuro sarebbero diventate il fondale marino. Come risultato delle reazioni si crearono soluzioni saline dell'oceano primordiale.

Quindi, per centinaia di milioni di anni, i fiumi lungo il loro percorso hanno lavato via i sali dalle rocce e dalle rocce vulcaniche e li hanno trasportati nell'oceano. Ma non è tutto. Esiste un altro fornitore costante e affidabile di impurità minerali: si tratta di faglie giganti sul fondo degli oceani del mondo, attraverso le quali provengono in grandi quantità dalla fuoriuscita di basalto dalle profondità della terra.

Tuttavia, sia che si tratti di una piccola pozzanghera in giardino o del grande oceano mondiale, entrambi sono ugualmente soggetti alla legge del ciclo dell'acqua in natura. L'acqua evapora, il vapore piove sulla terra e cade nei fiumi, che nel loro percorso continuano ad affilare le pietre, a sciogliere e ad assorbire tutto il possibile e a cedere all'oceano i pizzichi di sale che ne risultano.

È logico supporre che la sua salinità dovrebbe aumentare di anno in anno? Ma gli scienziati affermano che la concentrazione di sale nelle profondità del mare è rimasta costante e si aggira intorno al 3,5% da ben un miliardo e mezzo di anni. Ops…. Allora dove va a finire il sale in eccesso nell'acqua???

Primi passi sull'isola di Giava

La traversata dura circa un'ora, per tutto questo tempo siamo rimasti sul ponte superiore del traghetto, a guardare l'acqua. Finalmente apparve il porto. Altri dieci minuti di attesa finché il posto barca sarà disponibile per noi. E così noi, dopo aver lasciato il traghetto per Bali, ci siamo sistemati su due minivan e stiamo già girando per l'isola di Giava!

Molti chilometri di serpentine di montagna e la fantastica bellezza del vulcano Ijen ci aspettano davanti a noi.

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E altri paesi della CSI possono essere raggiunti, volati o navigati con trasferimenti. Se stai considerando la possibilità di arrivare in Indonesia in aereo, si consiglia di effettuare un trasferimento a Kuala Lumpur (), o. Il volo da Singapore a Giakarta dura 2 ore e il biglietto costa a partire da 30 USD. Puoi anche volare da Kuala Lumpur alla capitale in 2 ore, ma il biglietto costerà un po' meno – 25 USD. Il volo Dubai-Giakarta durerà circa 8 ore e il prezzo del biglietto è di 295 USD. Il percorso più costoso e più lungo è considerato quello da Istanbul a Giakarta. Il volo dura 12 ore e il biglietto costa a partire da 520 USD.

Trasporto d'acqua

Per quanto riguarda i trasporti via acqua, va detto che i traghetti collegano regolarmente Singapore all'isola indonesiana di Sumatra con possibilità di sbarco nella capitale Giakarta. Dalla Malesia, la maggior parte dei traghetti e delle barche per l'Indonesia partono da Port Klang, gestito dalla Port Klang Authority. Il costo medio di un viaggio del genere è di 40-50 USD. Da alcuni porti della Malesia, ad esempio Malacca, un biglietto in barca per la Dumaya indonesiana può costarti 20-25 USD. Inoltre, puoi arrivare dalla Malesia all’Indonesia via mare da Penang, Port Dickson, Kukup.

Puoi trovare biglietti in barca meno costosi da Singapore. Quindi, tramite la compagnia Penguin, puoi prenotare un biglietto per la Sumatra indonesiana per una media di 15 USD. Tali voli da Singapore all'Indonesia sono giornalieri e operano secondo un programma rigoroso.

Autobus

Puoi raggiungere l’Indonesia in autobus dalla Malesia, Timor Est e Papua Nuova Guinea. Autobus giornalieri collegano Dili (Timor Est) e Kupang (provincia di Timor Ovest in Indonesia). Il punto di confine è il villaggio di Motaain (Mota'ain). Il viaggio dura circa 12 ore e ti costerà circa 23 USD. Dalla Malesia all'Indonesia si può viaggiare passando per l'isola di Kalimantan, dalla città malese di Kuching alla Pontianak indonesiana. Il costo di un viaggio del genere, che dura circa 9 ore, è di 14 USD. Inoltre, puoi raggiungere la città indonesiana di Jayapura dalla città di Vanimo in Papua Nuova Guinea. Il costo di un viaggio del genere sarà di soli 3-5 USD e la durata del viaggio sarà di 2 ore.

Sto programmando una vacanza in Indonesia e voglio visitare diverse isole. Stavo pensando di prendere un traghetto tra le diverse isole. Tuttavia, molte persone mi hanno parlato male dei traghetti in Indonesia, tra cui:

(a) I traghetti sono pieni di troppe persone, superando notevolmente il limite fissato per motivi di salute e sicurezza

(b) I traghetti non sono idonei alla navigazione e potrebbero quindi essere coinvolti in un tragico incidente

(c) I traghetti ti faranno fare una traversata dura al punto che ti ammalerai

In sostanza, voglio solo sapere se la situazione è davvero così grave. Ad esempio, esistono registri sulla sicurezza dei traghetti indonesiani che possano fornire una visione obiettiva della situazione?

Per essere più obiettivi, alcune domande di puntamento:

1. È vero o le persone si lamentano senza una buona ragione?
2. Cosa potrebbe andare storto se gli operatori dei traghetti mettessero più persone rispetto al limite?
3. Con quale frequenza si verificano incidenti sulle rotte dei traghetti rispetto al numero di traversate in traghetto all'anno? Ad esempio, è molto più probabile che tu muoia in un incidente navale in Indonesia piuttosto che in un incidente aereo?
4. Quali sono gli altri modi per viaggiare tra le isole indonesiane e i vantaggi/svantaggi di ciascuno? Volare è ovvio, ma è davvero pratico (per raggiungere destinazioni turistiche tipiche abbastanza velocemente da adattarsi, ad esempio, a una vacanza di 10 giorni) e presenta rischi per la sicurezza simili a quelli dei vettori locali?

Gerrit

Ho sentito storie spaventose sugli aerei anche in Indonesia. La verità è che in un paese con meno normative (applicabili) e standard di sicurezza del trasporto pubblico più bassi, potresti avere un rischio maggiore di avere un incidente.

Fragile

Ho modificato la domanda nel tentativo di focalizzarla (rimuovendo la richiesta di alternative) e renderla più obiettiva (chiedendo record di sicurezza). Se ritieni che io abbia incasinato la tua domanda, non esitare a ripristinare le modifiche apportate.

hippietrail

Non penso che sia irragionevole chiedere informazioni sulla sicurezza dei traghetti in un determinato paese. Ad esempio, nelle Filippine c'è una storia davvero terribile, mentre in Corea del Sud è estremamente controversa. Se è responsabile per questi paesi, allora è responsabile anche per i paesi arbitrari.

Risposte

jpatokal

Uno per uno:

1. SÌ, I traghetti indonesiani sono pessimi. Il sovraffollamento è comune, spesso mancano le precauzioni di sicurezza e il mare aperto è spesso agitato. Come semplice esempio, la categoria "Incidente in barca indonesiana" del Jakarta Globe è per il 2014 e vedi i collegamenti in questa risposta ad alcune storie di una tipica traversata turistica in traghetto (Flores-Lombok).
2. O a) non succede nulla, oppure b) il traghetto affonda e molto probabilmente morirai.
3. Aerei indonesiani tanto più sicuro: dal 2011 nessuno è morto in un incidente aereo, e si trattava di un turboelica su una compagnia aerea marginale (Nusantara). Ad eccezione dell'incidente del Sukhoi Superjet (che era un volo dimostrativo del nuovo aereo russo durante un'esibizione aerea e non un volo commerciale), l'ultimo guasto del jet si è verificato nel 2007.
4. L'Indonesia è tutta isole, quindi puoi prendere una barca o volare. Ma volare è molto pratico (molto più pratico dei traghetti, IMHO): le tariffe sono molto economiche e le principali compagnie aeree (Garuda, Lion, Air Asia) sono abbastanza affidabili e sicure.

Vale la pena notare, tuttavia, che ci sono grandi differenze tra gli operatori di traghetti. L'operatore nazionale Pelni non possiede uno strombo dal 1981, nonostante operi tutto l'anno nelle zone remote dell'Indonesia. Anche i grandi traghetti per auto (Sumatra-Giava, Giava-Bali, Bali-Lombok) sono di tutto rispetto. Questi sono piccoli motoscafi fuori dai sentieri battuti e in caso di maltempo che molto probabilmente ti uccideranno.

Ultimo ma non meno importante, se hai solo 10 giorni, quante isole hai intenzione di visitare? Potresti facilmente trascorrere tutto quel tempo, diciamo, a Bali, e 10 giorni anche solo per attraversare Giava e Bali, sarebbe una vera fretta nel mio libro.