Disposizione dei posti dell'Airbus A321 in cabina. Airbus A321 (Airbus A321). Foto. Video. Disposizione interna. Caratteristiche. Recensioni. Caratteristiche tecniche dell'aeromobile Airbus A321

Ural Airlines occupa ora un onorevole quarto posto in termini di volume di traffico passeggeri servito. Ogni anno la compagnia aerea amplia il proprio programma di voli, attirando così un gran numero di nuovi clienti e partner.

Ural Airlines ha una vasta esperienza nel mercato del trasporto aereo nazionale: la storia della compagnia risale al 1943.

La flotta della compagnia aerea, composta esclusivamente da mezzi aerei moderni e confortevoli, merita sicuramente un'attenzione particolare. Si tratta principalmente di modelli della compagnia europea Airbus, appartenenti alla serie A320. La compagnia aerea presta grande attenzione al riattrezzamento della flotta esistente, acquistando ogni anno nuovi aeromobili in leasing operativo.

Ora la compagnia aerea ha nel suo arsenale 27 aerei, di cui 19 A320, 11 A321 e altri 7 A319.

Ecco come appare un Airbus A321

Come accennato in precedenza, la flotta di trasporto di Ural Airlines contiene 11 aerei Modello A321. Tutti sono stati rilasciati tra il 1998 e il 2006. Un numero abbastanza elevato di passeggeri vola su questo tipo di trasporto. Naturalmente, per queste persone è importante il tipo di disposizione della cabina dell'Airbus Industrie A321 Ural Airlines. Devi saperlo almeno per prepararti per il volo in anticipo o scegli i posti migliori al momento della prenotazione.

Tutti gli 11 aerei hanno la stessa configurazione. Il layout della cabina dell'A321 della Ural Airlines dispone di 220 posti in classe economica. Gli aerei della Nordwind Airlines hanno una configurazione simile.

Rappresentazione schematica della cabina dell'A321 con uscite di emergenza

I posti migliori

Per rendere il tuo volo il più confortevole possibile, devi occuparti di scegliere i posti in anticipo. Per fare ciò è necessario avere una descrizione accurata delle condizioni proposte.

Su aerei come l'Airbus A321, Ural Airlines offre, come di solito, i posti migliori. in prima linea. A disposizione dei passeggeri i seguenti servizi:

• più spazio per le ginocchia (rispetto alle file standard);
• mancanza di posti davanti (nessuno può reclinare lo schienale);
• aria condizionata relativamente buona.

Naturalmente, questi luoghi presentano alcuni svantaggi. Questi includono la vicinanza di servizi igienici e cucine. Per coloro che non tollerano inutili storie, rumori e odori vari, l'impressione del volo può essere rovinata da questi fattori. Inoltre, la posizione vicina alla parete divisoria crea una sensazione di spazio chiuso. Ad alcuni passeggeri non piace davvero stare seduti tutto il tempo contro il muro.

Luoghi situati sull'undicesima fila, sono anche considerati uno dei migliori in questo modello di aereo. Si trovano di fronte all'uscita di emergenza, quindi i passeggeri dell'undicesima fila hanno un po' più di spazio davanti a loro. Puoi alzarti tranquillamente dal tuo posto senza disturbare nessuno. Inoltre, i sedili della prima fila sono bloccati e nessuno può reclinare lo schienale su di te.

Tuttavia, questi luoghi presentano anche piccoli inconvenienti. Tra questi vale la pena notare:

• in 11a fila a volte fa un po' più freddo;
• il bagaglio a mano dei passeggeri di questa fila non deve essere depositato sul pavimento o nel corridoio;
• qui non possono volare i viaggiatori con bambini piccoli e animali, gli anziani, i disabili e le donne incinte;
• i tavolini pieghevoli sono integrati nei braccioli e quindi non si muovono in alcun modo;
• Non ci sono oblò in questa fila.

La disposizione interna dell'Airbus 321 Ural Airlines offre anche un'altra buona opzione per l'alloggio: questa è la riga 26. Qui i posti hanno gli stessi vantaggi di quelli dell'undicesima fila. Tra le carenze si può notare solo un numero maggiore di posti. Inoltre, i sedili A ed F potrebbero non avere braccioli. L'oblò in questa fila è completamente assente o non è posizionato in modo molto conveniente.

A volte posti A e F, situati nella fila 12, non hanno posti davanti. Questo è molto comodo, poiché c'è spazio aggiuntivo per le gambe e nessuno davanti reclina lo schienale. Questa configurazione è disponibile sulla maggior parte dei modelli A321. Tuttavia, vale la pena verificare con il personale della compagnia aerea informazioni su questi luoghi.

L'interno dell'aereo A321 con designazioni di base

Luoghi con evidenti svantaggi

Le affermazioni che verranno descritte di seguito sono avanzate dalla maggior parte dei passeggeri. Ma questo non significa che tutti i viaggiatori si sentano ugualmente a disagio a volare in tali condizioni. Per alcuni, tali commenti risultano assolutamente insignificanti.

Luoghi situati sulla 10a fila limitato nell'abbassamento a causa della sua posizione vicina all'uscita di emergenza. Molti viaggiatori notano che si sentono a disagio nel volare in una posizione. Naturalmente, questo è abbastanza rilevante per i voli a lunga distanza. Presenta gli stessi svantaggi 25a fila.

Ural Airlines possiede 10 aerei Airbus A321. Gli aerei di linea sono tutt'altro che nuovi: dal 1998 al 2006. Numeri di coda dell'aereo: VQ-BOF, VQ-BKJ, VQ-BKH, VQ-BKG, VQ-BDA, VQ-BOC, VQ-BCX, VQ-BOB, VQ-BOZ, VP-BVP.

Assolutamente tutti gli aerei sono stati acquistati da compagnie aeree esistenti, cioè già “utilizzati”. Tra gli ex utenti figurano aziende come: MyTravel, Cyprus Turkish Airlines (KTHY), Atlasjet, Aviation Capital Group (ACG), Solaris Airlines, Air Jamaica, Turkuaz Airlines, ILFC, Airworld, Flying Colors Airlines, Air Mediterranee e alcune altre. La maggior parte degli aerei, prima di essere acquisiti dalla Ural Airlines, hanno volato per almeno tre compagnie aeree.

Tutti i 10 aerei hanno una configurazione a classe singola con 220 posti in classe economica. Nordwind Airlines ha una configurazione simile (l'aereo trasporterà anche 220 passeggeri). La disposizione della cabina è disponibile sul sito ufficiale di Ural Airlines:

Proviamo a studiare il diagramma in modo più dettagliato e ad evidenziare i posti migliori e peggiori nel layout di questo aereo.
Riga 1. Questi sono buoni posti. Le prime file sono sempre alcuni dei posti migliori sull'aereo. Sebbene la distanza dalla partizione sia piccola (non puoi allungare le gambe molto), c'è più spazio per le ginocchia rispetto alle file standard. Un altro vantaggio è il fatto che nessuno adagierà la sedia su di te. Considerando i posti a sedere angusti in classe economica, questo è un vantaggio significativo. Inoltre, nelle prime file non ci sono praticamente problemi con l'aria condizionata. Lo stesso non si può dire, ad esempio, delle file nella parte posteriore dell'aereo.
Gli svantaggi della prima fila includono la presenza di una cucina e di servizi igienici nelle immediate vicinanze. Movimento e odori eccessivi possono rovinare in qualche modo l'impressione del volo. Inoltre, la partizione apparirà davanti ai tuoi occhi per tutto il percorso.
Riga 10. Ci sono alcuni commenti riguardanti questa serie. Gli schienali qui sono reclinabili in modo limitato, poiché dietro c'è un'uscita di emergenza. Non è molto comodo volare stando nella stessa posizione dello schienale.
Riga 11. I posti migliori su questo aereo si trovano di fronte all'uscita di emergenza. I sedili della prima fila sono bloccati in modo che non si reclino verso di te. C'è anche molto spazio per le gambe, poiché l'uscita di emergenza aumenta la distanza dalla prima fila. Ci sono solo 4 posti di fila, quindi è comodo volare in coppia o in famiglia di 4 persone.
Ci sono anche degli svantaggi, anche se non sono significativi. Alcuni passeggeri notano che qui fa un po' più freddo. Apparentemente da dietro la porta dell'uscita di emergenza. Inoltre, per motivi di sicurezza, i corridoi consecutivi non possono essere bloccati con il bagaglio a mano. I passeggeri con bambini piccoli, anziani, disabili, donne incinte e passeggeri con animali non potranno sedere in 11a fila.
Fila 12. Posti A e F. A causa dei posti mancanti in prima fila, qui c'è molto spazio per le gambe. Per gli stessi motivi, nessuno si appoggierà a te.
Tuttavia, si prega di notare. Secondo le recensioni dei passeggeri, alcuni aerei hanno posti aggiuntivi A e F nell'undicesima fila, in questo caso questi posti non avranno più tutti i vantaggi di cui sopra. Si prega di verificarlo alla reception.
Riga 25. Per gli stessi motivi della fila 10, gli schienali dei sedili sono bloccati e non reclinabili.
Riga 26. Buoni posti per volare, hanno gli stessi vantaggi dell'undicesima fila. Solo che qui non ci sono quattro, ma tutte e sei le sedie in fila. I posti A e F presentano degli svantaggi caratteristici: potrebbero non esserci braccioli sul lato della parete dell'aeromobile. Inoltre, coloro che amano guardare fuori dal finestrino dell'aereo potrebbero rimanere delusi, poiché qui il finestrino è assente o non è posizionato in modo molto conveniente.
Fila 37, posto D. Il posto è quello più vicino al corridoio e, a causa della vicinanza dei servizi igienici, i passeggeri ti urteranno costantemente qui.
Riga 37 e 38. Alcuni dei posti peggiori. La fila appoggia alla parete del wc, quindi gli schienali dei sedili sono limitati nell'abbassamento. C'è sempre molta gente qui, ci sono sempre code e c'è un odore sgradevole. Non è raro che nell'ultima fila si verifichino problemi con l'aria condizionata: qui può essere soffocante o freddo.

Gli aerei Airbus A321 a fusoliera stretta sono operati da molte compagnie aeree russe per voli a medio e corto raggio. Il primo aereo di linea della linea Airbus fu prodotto da un produttore europeo nel 1987 e un anno dopo ebbe luogo la sua prima operazione da parte di Air France.

Il moderno aereo di linea A321 dispone di un equipaggiamento decente: sistemi avionici digitali, sistema di controllo fly-by-wire, display LCD nella cabina di pilotaggio, una spaziosa cabina passeggeri con interni accoglienti, ampi ripiani per i bagagli a mano, elevata capacità di carico del ponte inferiore per i bagagli , illuminazione individuale per i sedili passeggeri con luminosità regolabile e molto altro ancora.

Nell'articolo parleremo dell'aereo a medio raggio A321 e delle sue modifiche, elencheremo i vettori aerei che utilizzano questo aereo con caratteristiche comparative visive, considereremo anche la disposizione dei posti e determineremo quelli più convenienti per il volo.

Caratteristiche e disposizione della cabina dell'Airbus A321

L'Airbus A321 ha una carrozzeria allungata (44,5 m). La larghezza della cabina è di 3,70 m La velocità di crociera dell'aereo di questo modello è di 840 km/h, la velocità massima è di 890 km/h. Autonomia di volo – 5950 km.

L'aereo è dotato di otto porte passeggeri e quattro uscite di emergenza. Dal 2018, gli Airbus A321-100 e A321-200 sono operativi in ​​tutto il mondo con diversi layout di cabina con un numero di posti da 170 a 220.

Disposizione interna

L'azienda produttrice fornisce all'Airbus A321 varie modifiche su ordinazione ai vettori aerei partner. Il modello più popolare è l'A321 con 170 e 183 posti passeggeri con cabina a due classi. Tali aerei di linea sono gestiti anche dalla famosa compagnia aerea russa Aeroflot.

I migliori posti sull'aereo

Nell'Airbus A321 da 170 e 183 posti la cabina è divisa in due classi di servizio: business ed economy.

Descrizione della cabina per 170 posti passeggeri:

1. File da 1 a 7 – classe business. Il numero totale di posti è 28. I posti sono disposti su due file in una disposizione 2x2.
2. C'è una toilette nella parte anteriore dell'aereo, destinata ai passeggeri che viaggiano con una tariffa business.
3. Da 8 a 31 - classe di servizio economica, divisa in due settori. Il primo occupa le file 8-18 e si trova nella parte centrale del transatlantico. Il secondo settore è la fila 23-35 nella parte posteriore dell'aereo. Una partizione è installata dietro le ultime 18 e 31 file. Nelle vicinanze c'è un bagno per i passeggeri della classe economica.
4. Tra le 7-8 e le 18-19 c'è un'uscita di emergenza nelle vicinanze.
5. I posti nelle ultime file della parte posteriore dell'aeromobile (file 29-31) sono attrezzati per passeggeri con disabilità. C'è anche un bagno per disabili dietro il divisorio.
6. I posti in classe economica sono disposti su due file in una disposizione 3x3 (l'eccezione è la 19a fila, che ha posti accoppiati).

Interni dell'Airbus A321 per 183 posti passeggeri:

1. La cabina della business class occupa le file 1-4. I sedili sono installati secondo uno schema 2x2. La capacità passeggeri della cabina business è di 16 posti.
2. Dalle file 8 a 36 - classe di servizio economica, divisa in due settori. Il primo occupa le file 8-22, il secondo – da 23 a 35. I posti sono disposti in una disposizione 3x3 (ad eccezione dell'undicesima fila, dove i posti sono allestiti in una disposizione 2x3).
3. Tra le file 10-11 e 22-23 sono presenti le uscite di emergenza dell'aeromobile.
4. A prua dell'aereo c'è una toilette per i passeggeri della business class. Altri due bagni si trovano dietro la partizione della fila 22. Sono destinati ai viaggiatori che viaggiano in classe economica.
5. Nelle file 33-35 i posti passeggeri sono dotati di tutto il necessario per il trasporto di pazienti allettati e disabili. Per questa categoria di cittadini è disponibile anche una toilette separata situata nella parte posteriore dell'aereo, dietro i sedili della 35a fila.

Nell'Airbus A321, tutti i posti in business class hanno un sedile allungato con meccanismo di reclinazione multifunzionale. Questa classe di servizio crea un'atmosfera più rilassata per un volo confortevole.

In classe economica ci sono anche posti di maggiore comfort. Possono essere determinati dallo schema della cabina dell'aereo di linea su cui verrà effettuato il viaggio aereo.

Caratteristiche dei posti nella cabina dell'Airbus A321 con 170 posti (economy):

• File 8, 19 e posti F, A della 19a fila – sedili con maggiore comfort e maggiore spazio per le gambe;
• i posti della 18a e 31a fila hanno lo schienale reclinabile in modo limitato (file scomode per volare);
• dalle file dalla 12 alla 18 non c'è una bella vista dai finestrini, nascosta dalle ali dell'aereo;
• Le file 17, 18, 30, 31 sono i posti peggiori per i viaggi aerei, situati vicino alla toilette.

I posti migliori e più scomodi sull'Airbus A321 da 167 posti in classe economica:

• 8a fila - sedili comodi con inclinazione maggiore e morsetti speciali sulla parete divisoria anteriore per il fissaggio di una culla;
• 11a fila di sedili D, C, B – sedili comodi alle uscite di emergenza con maggiore spazio per le gambe;
• 23a fila – sedili di maggiore comfort;
• Le file 22 e 35 sono le ultime file delle classi economiche, dietro le quali si trovano i servizi igienici;
• File 33-35 – posti per passeggeri con disabilità.

Molte compagnie aeree offrono ai propri passeggeri il servizio di prenotazione anticipata dei migliori posti in cabina anche nella fase di acquisto dei biglietti aerei, nonché durante il check-in del volo. Ad alcune tariffe questo servizio è fornito gratuitamente.

Modelli e modifiche dell'Airbus 321

L'Airbus A321 è una versione estesa dell'aereo di linea passeggeri A320 con caratteristiche migliorate. Per il 2018, l'azienda produce modelli di due modifiche: A321-100 e A321-200.

L'A321-100 è stato sviluppato nel 1993, ha ricevuto la certificazione nello stesso anno ed ha effettuato il suo primo volo. Alla fine dell'anno iniziò la produzione in serie di aerei di questo modello.

E il 321-200 è un aereo identico della famiglia Airbus con un'autonomia di volo e un peso al decollo aumentati. Il suo sviluppo è iniziato nel 1994. L'azienda ha ricevuto la certificazione per la produzione di aerei di questo modello due anni dopo. Nel 1995 il primo Airbus A321-200 fu acquistato dalla compagnia aerea tedesca Aero Lloyd. Nel 1996 l'azienda ha iniziato la produzione in serie, che continua ancora quest'anno.

Quali compagnie aeree operano l'A321?

L'Airbus A321 è operato da diverse dozzine di compagnie aeree in tutto il mondo, compresi vettori della Federazione Russa e dei paesi della CSI. Nel 2018, il produttore ha completato circa 1.700 ordini. Sono in produzione altri 400 modelli.

Aeroflot

Sono 38 i veicoli passeggeri a medio raggio con due tipi di layout di cabina per 170 e 183 posti passeggeri.

Compagnie aeree S7

La flotta del vettore comprende 52 Airbus di diversi modelli. Sui suoi voli la compagnia utilizza i moderni aerei di linea passeggeri A321 con cabina a due classi per 198 passeggeri e A321 NEO con una capacità passeggeri di 203 persone.

vento del nord

La compagnia aerea russa Nordwind gestisce otto Airbus passeggeri del modello A321-200. La disposizione della cabina è di classe economica con 220 posti passeggeri.

Atlante globale

La flotta della compagnia turca comprende 17 Airbus A321 (5 unità - A321-100 e 12 - A321-200). Il numero di posti passeggeri nelle cabine di diversa disposizione è 200, 206 e 216. La compagnia opera aerei di varie modifiche con cabine di una e due classi.

Compagnie aeree degli Urali

Sulle rotte russe e internazionali, la nota compagnia aerea russa Ural Airlines opera moderni aerei di linea passeggeri Airbus A321. Il numero totale di unità nella flotta della compagnia per il 2018 è di 15. Gli aerei economici a classe singola hanno 220 posti passeggeri.

Ali rosse

La compagnia aerea russa Red Wings ha nella sua flotta cinque Airbus A321 con cabina a classe singola. Il numero totale dei posti è 220.

Compagnia aerea turca

La principale compagnia aerea di bandiera turca opera sulle sue rotte 43 Airbus A321-200. La disposizione delle cabine è di una e due classi di servizio con 185 e 200 posti.

Etihad Airways

La nota compagnia aerea degli Emirati Arabi Uniti Etihad Airways opera 10 Airbus A321-200 con due layout di cabina (economy + business e full economy). Nel prossimo futuro, la flotta della compagnia dovrebbe essere rifornita con molti altri aerei migliorati: l'A321 Neo. La capienza dei saloni è di 185/200 posti.

Qatar Airways

La compagnia di bandiera del Qatar gestisce 7 Airbus A321-200. Nel 2019 è prevista la consegna di 50 aeromobili Airbus A321 Neo. L'aereo è dotato di comode cabine per due classi di servizio. Il numero totale di posti passeggeri è 177, 12 dei quali destinati ai passeggeri della classe business.

Aria Astana

Air Astana è l'unica compagnia aerea del Kazakistan che opera Airbus A321 e A321Neo sulle sue rotte. La flotta della compagnia aerea comprende 6 aerei con diversi layout di cabina da 175 e 179 posti.

Yamal

Yamal Airlines ha tre Airbus A321-200 nella propria flotta. La cabina di classe economica può ospitare 220 passeggeri. Non esiste la classe business.

WizzAir

La compagnia aerea europea low cost Wizz Air gestisce 32 Airbus A321-200. Nel prossimo futuro, previo accordo con il produttore, dovrebbero essere consegnate altre 9 unità di velivoli di questo modello.

Da oltre 20 anni, le compagnie aeree globali utilizzano sui loro voli moderni aerei di linea a fusoliera stretta: l'Airbus A321 per il trasporto passeggeri a basso costo su voli regolari e charter. Gli aerei con caratteristiche prestazionali decenti soddisfano elevati standard internazionali e sono caratterizzati da elevata affidabilità e sicurezza per voli su distanze fino a 5950 km. Le recensioni dei viaggiatori sugli aerei di questo modello sono positive.

Gli aerei Airbus A321-100 sono entrati in servizio all'inizio del 1994 e sono attualmente i membri più grandi della famiglia A320. L'A321 ha ricevuto una fusoliera allungata rispetto ad altri modelli della serie e allo stesso tempo ha aumentato la capacità dei passeggeri. La famiglia di aeromobili A320 è nota per la sua spaziosa cabina passeggeri con ampi vani per il bagaglio a mano, ampia capacità di carico sul ponte inferiore e ampi portelli per i bagagli. La loro produzione in serie si trova ad Amburgo-Finkenwerder (Germania) e Tolosa (Francia).

Un po' di storia

La versione iniziale dell'A321-100 non riuscì a competere con l'aereo americano Boeing 757-200, per cui nel 1994 la società tedesca DASA, parte del consorzio Airbus Industrie, lanciò un'iniziativa per una versione migliorata dell'A321-100 aereo di linea con peso al decollo e autonomia di volo aumentati. La versione aggiornata è stata offerta alle compagnie aeree che operano voli a lungo raggio nella regione europea, nonché alle compagnie che operano voli senza scalo che collegano le coste orientali e occidentali degli Stati Uniti.

A321 in volo

L'A321-200, a seguito delle modifiche al suo predecessore, ha acquisito una maggiore autonomia di volo e un peso al decollo maggiori. Lo sviluppo del “centesimo” modello è stato effettuato in due anni: dal 1994 al 1996. Ciò era necessario per competere con la Boeing. Grazie alle sue caratteristiche e affidabilità, questo aereo sembra ancora degno anche tra i suoi colleghi più giovani.

Nota! L’A321, grazie al risparmio di carburante e all’ampia capacità della cabina, ha il costo stimato per chilometro di viaggio per passeggero più basso di qualsiasi altro aeromobile a fusoliera stretta, il che significa che ogni chilometro percorso sull’A321 è più economico per qualsiasi viaggiatore rispetto a qualsiasi altro aeromobile a fusoliera stretta.

Nonostante sia trascorso un periodo piuttosto lungo dall'inizio della produzione dell'A321, questo modello viene ancora perfezionato e modernizzato, adattando le sue caratteristiche alle moderne esigenze della produzione di aeromobili. La società sta attualmente lavorando attivamente per introdurre propulsori avanzati per l’A321. Il corso di ammodernamento si svolge sotto il nome di New Engine Option; in futuro, gli aerei saranno forniti con motori CFM International LEAP-X e Pratt & Whitney PW1000G. La loro caratteristica può essere considerata un ulteriore risparmio di carburante del 16%, tuttavia, i dati effettivi sono solitamente leggermente inferiori a quelli dichiarati, poiché spesso quando si aggiorna un modello esistente questi valori sono leggermente inferiori. L'uso di motori migliorati, secondo i calcoli preliminari, dovrebbe aumentare la lunghezza massima del volo possibile di 950 km e il peso massimo di sollevamento di 2 tonnellate.

Interessante da sapere! Per aumentare l'autonomia di volo e ridurre i costi operativi, sulla gamma di modelli A320 verranno installate modifiche speciali per le ali Sharkle come parte del programma NEO. Il loro prototipo, le alette, furono inizialmente utilizzate esclusivamente sugli aerei Boeing, a partire dal modello 747-400 del 1985. Dopo un'attenta analisi e perfezionamento della forma dell'ala, Airbus ne brevettò il design con il nome originale Sharklets.

Squali

Caratteristiche dell'aereo

Per una valutazione ottimale e una corretta scelta dei posti migliori nella cabina dell'aereo, vale la pena informarsi in anticipo quante file sono disponibili sull'aereo e studiare il layout appropriato della nave, a cui verrà assegnato il volo desiderato. Tuttavia, per determinare la qualità dei posti è possibile utilizzare quasi tutti i layout dell'aeromobile.

Le dimensioni fisiche della cabina dell'Airbus A321 consentono di ospitare da 170 passeggeri in una cabina composta da due classi, o fino a 220 persone utilizzando posti di una classe, il che è abbastanza per voli charter e economici; inoltre, vale la pena considerando che la lunghezza dei voli di questo modello può raggiungere i 5500 km.

In totale, sono state create circa una dozzina di diverse modifiche dell'Airbus A321, progettate per voli che differiscono per durata e numero di posti appartenenti a classi diverse. Ad esempio, per i voli low cost o charter, l'attrezzatura in stock viene convertita per aumentare la capacità della cabina, con il risultato che la classe economica viene ampliata a 220 posti. In questa configurazione, l'intera cabina è di una classe.

Chi gestisce l'A321

L'aereo Airbus A321 è utilizzato da compagnie come:

• Compagnie aeree dell'Egeo;
• Air Canada;
• Aria Cina;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• compagnie aeree americane;
• Atlasglobal (Atlas globale);
• Compagnie aeree austriache;
• British Airways;
• Egyptair;
• Finnair;
• Iberia;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Compagnie aeree scandinave;
• SWISS International Air Lines;
• compagnie aeree turche;
• WizzAir;
• "Aeroflot - Compagnie aeree russe";
• Ali rosse;
• "Vento del nord";
• S7 Airways (“Siberia”);
• "Ural Airlines";
• "Yamal" e altri.

Schemi A321

Particolarmente apprezzata è la disposizione della cabina dell'Airbus A321, preferita dalla famosa Aeroflot.

Schema 1

Righe 1-7. Si tratta di posti classificati come business class, ma vale la pena notare che la prima e la settima fila offrono un comfort minimo. Ciò è dovuto al fatto che davanti alla prima fila di sedili c'è un muro di locali tecnici e letteralmente accanto ad esso c'è un bagno, e la settima fila confina con la rumorosa classe economica, che può causare disagi. Pertanto, quando si scelgono i posti nella categoria business, è necessario scegliere i biglietti più vicini al centro della classe.

8 righe. I posti migliori nella categoria economica, grazie allo spazio libero aggiuntivo dovuto alla posizione dell'uscita di emergenza davanti a questa fila. Pertanto, sono meritatamente definiti i posti di classe "economica" più comodi tra tutti disponibili su un aereo di questo modello; un ulteriore vantaggio sarà il loro posizionamento all'inizio della cabina, perché, come sapete, il servizio passeggeri avviene nella direzione dalle prime righe all'ultima. Ciò significa una gamma molto più ampia di cibi e bevande rispetto agli altri passeggeri.

Righe 9-17. Posti ordinari nella categoria budget, senza alcuna differenza.

18a fila. Anche i posti di questa fila sono considerati standard; gli unici ostacoli sono i servizi igienici vicini, per cui possono verificarsi disagi a causa dei continui movimenti dei passeggeri e della folla di persone che vogliono visitare il bagno, il che crea tensioni inutili e non permetterà solo distraggono, ma forse anche irritano.

19 righe. Sotto tutti gli aspetti, questa fila è identica in termini di comfort all'ottava fila. Anche qui c'è spazio libero per le gambe, ma la vicinanza dei servizi igienici rende questa fila molto meno confortevole.

20 righe. I luoghi situati qui meritano di essere segnalati come abbastanza confortevoli. L'attrattiva di questa fila non è dovuta solo allo spazio libero per le gambe, ma anche alla possibilità di godere dei panorami della superficie terrestre che si aprono fuori dai finestrini subito dopo il decollo.

Nella fila 30 (posti C e D) tutti i disagi sono dovuti alla vicinanza alla toilette.

31 righe. Un'attenzione particolare merita la 31a fila dell'Airbus: oltre alle spiacevoli sensazioni provocate dalla vicinanza dei servizi igienici ai sedili dei passeggeri, è anche impossibile regolare l'inclinazione dello schienale, poiché dietro c'è un divisorio.

Importante! I biglietti per questa fila vengono acquistati come ultima risorsa, in assenza di altre opzioni, poiché sono considerati i posti peggiori dell'aereo.

Schema 2

La seguente disposizione della cabina dell'Airbus A321 è simile: 16 posti in business class e 167 posti in classe economica a bordo. Questo sistema di classe è il secondo più popolare presso l'Aeroflot; viene utilizzato in particolare sui seguenti aerei di linea:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAIA;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Schema 3

La terza configurazione di cabina è quasi identica alla precedente, ma meno comune: viene utilizzata solo su 6 aerei Aeroflot: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Schema 4

Gli aerei Airbus 321-200 sono operati anche da una compagnia aerea come Nordwind Airlines. Utilizza una modifica con una cabina di classe singola, che può trasportare 220 persone: tali aerei vengono spesso utilizzati su distanze brevi e medie e su voli con traffico passeggeri medio.

La stessa modifica viene utilizzata dalla compagnia Red Wings e dalla Ural Airlines. Quest'ultimo dispone di circa 15 aeromobili Airbus A321 con questo layout di cabina. Per i viaggiatori che utilizzano spesso i servizi di queste compagnie aeree, è consigliabile considerare in dettaglio la disposizione dell'aeromobile e determinare i posti nell'Airbus A 321 dove il passeggero si sentirà più a suo agio durante il volo.

Nota! Sul sito ufficiale di Ural Airlines, il diagramma dell'aereo Airbus 321 è redatto in una forma non molto conveniente: non indica i numeri e le designazioni delle lettere dei posti, pertanto, utilizzando l'esempio dell'Airbus, vengono prese in considerazione ulteriori caratteristiche A321, lo schema della compagnia aerea Nord Wind.

La riga 1 ha sia lati positivi che negativi. C'è un muro davanti, il che rende un po' difficile trovare una posizione comoda per le gambe, ma va anche notato che questa è la prima fila, quindi non ci sarà nessuno che reclina il sedile. La vicinanza della cucina e della toilette aggiunge inconvenienti a questi luoghi, ma da qui inizia il servizio passeggeri.

Riga 9F e 23F. Gli schienali dei sedili non possono essere regolati a causa del divisorio situato dietro di essi, il che provoca un certo disagio: stare in posizione verticale per l'intero volo non è molto comodo.

10 e 24 A, B, C. La situazione è simile alla nona fila, ma qui ciò è dovuto alla posizione dell'uscita di emergenza immediatamente dietro i sedili.

10 e 24 D, E. Anche gli schienali dei sedili non possono essere abbassati, tuttavia queste file contengono 2 anziché 3 posti, il che può essere considerato un vantaggio, soprattutto per chi viaggia insieme.

Le file 11 e 25 sono considerate le più convenienti. Si trovano immediatamente dopo le uscite di emergenza, creando spazio libero. Grazie a ciò diventa possibile non solo reclinare lo schienale della sedia, assumere una posizione comoda per le gambe, ma anche alzarsi facilmente dal sedile, praticamente senza arrecare alcun disagio ai propri compagni.

Importante! Non tutte le categorie di passeggeri possono essere ospitate in questi posti: i biglietti non saranno venduti ad anziani, disabili, persone che viaggiano con bambini e animali. Inoltre, è vietato bloccare i passaggi alle porte di emergenza, quindi tutti i bagagli dovranno essere posizionati in alto - ciò è dovuto ai requisiti di sicurezza sull'aereo.

Fila 36, ​​posti C e D. La postazione è accanto ai servizi igienici, per questo motivo si formano piccole code vicino a questi posti. Spesso i bagni all'estremità del salone vengono utilizzati sia dal salone centrale che da quello di poppa, rappresentando un numero piuttosto elevato di persone.

37 - ultima riga. Questi luoghi sono giustamente considerati i più scomodi, il che si spiega con gli schienali bloccati e con l'inconveniente associato alla vicinanza della toilette.

Nel complesso, l'Airbus A321 è un aereo molto confortevole, motivo per cui è utilizzato da più di cento compagnie aeree. Quando si scelgono i posti, è necessario attenersi alle raccomandazioni generali: studiare in anticipo la disposizione dell'aereo, non acquistare i biglietti nella parte posteriore o vicino ai locali tecnici e non scegliere posti i cui schienali non si reclinano. Se segui questi suggerimenti, anche il volo più lungo sarà comodo e inosservato.

Gli aerei passeggeri stanno sempre più smettendo di essere un lusso e diventando un mezzo di trasporto popolare ed economico. La velocità, la comodità e la crescente sicurezza degli aerei di linea aprono ampie prospettive per i viaggi aerei regolari.

Il crescente flusso di passeggeri aumenta anche le esigenze nei confronti degli aerei moderni. L'attenzione principale è rivolta allo spazio, al comfort e alla sicurezza dell'aereo. Idealmente, tutte queste qualità dovrebbero essere combinate con costi di produzione e manutenzione relativamente bassi.

Fu in questa direzione che furono sviluppati il ​​modello A320 e la sua successiva modifica, l'A321. Nonostante il lungo periodo trascorso dal suo sviluppo, il modello rimane ancora richiesto per il trasporto passeggeri in molti paesi del mondo.

Storia dello sviluppo dell'aereo passeggeri Airbus A321

Nel 1988, il consorzio Airbus S.A.S lanciò un nuovo modello: l'A320. L'aereo è diventato il primo aereo di linea passeggeri prodotto in serie con un sistema di controllo fly-by-wire. Il nuovo modello continuò la linea di velivoli a fusoliera stretta iniziata con l'A300.

L'enfasi principale dello sviluppo è stata posta sul risparmio nell'assemblaggio e sulla variabilità dei sedili dei passeggeri. L'obiettivo era quello di ottenere la superiorità sui principali concorrenti: Boeing 727 e 737. Rispetto a loro, il nuovo modello di Airbus Industrie avrebbe un vantaggio nell'uso delle tecnologie digitali.

Nonostante il primo aereo sia stato prodotto nel 1988, il programma A320 è ufficialmente operativo dal 1984. Oltre al sistema di controllo fly-by-wire, c'erano altre innovazioni:

• per i piloti sono previste maniglie di controllo laterali al posto delle colonne di controllo;
• la coda orizzontale è realizzata interamente in compositi.

Il modello Airbus A321 è stato messo in produzione in serie nel 1994 appositamente per aumentare la capacità dei passeggeri. Il nuovo aereo di linea è diventato il più grande di questa linea: diviso in due classi, può ospitare 170 persone, in una - 220. Inoltre, rispetto all'A320, l'autonomia di volo è stata leggermente aumentata.

La produzione principale di aerei di questa linea è concentrata nell'Unione Europea. Fino al 2008 l'assemblaggio veniva effettuato solo a Tolosa, successivamente ad Amburgo - veniva collegato Finkenwerder. La produzione è stata stabilita anche in Cina. Molte parti e pezzi di ricambio sono prodotti in Russia nello stabilimento aeronautico di Irkutsk.

Gli aerei Airbus A321 continuano ad essere richiesti da molte compagnie aeree in tutto il mondo, nonostante siano stati progettati 25 anni fa. Tuttavia, si prevede che nei prossimi anni questi aerei di linea inizieranno ad essere gradualmente eliminati a causa delle caratteristiche obsolete rispetto agli aerei moderni.

Caratteristiche di performance

I modelli Airbus Industrie A321 rimangono richiesti proprio per le loro caratteristiche tecniche, che competono ancora con i moderni aerei di linea.

In termini di dimensioni e peso, questo modello ha i seguenti indicatori:

• lunghezza - 44,5 m;
• altezza - 11,8 m;
• apertura alare - 34,1 m;
• superficie alare - 122,4 m;
• peso consentito al decollo - fino a 93,5 tonnellate;
• peso di atterraggio accettabile - fino a 77,8 tonnellate;
• peso a vuoto dell'aeromobile - 48,1 tonnellate;

L'Airbus A321 ha due opzioni per far sedere i passeggeri: una o due classi. Nel primo caso, la classe economica ha una capacità massima di 220 persone. Suddiviso in classe economica e business, la capacità dell'aereo è di 170 posti.

Dati di volo

Caratteristiche di volo dell'Airbus A321:

• autonomia di volo a carico massimo - 5000-5500 km;
• velocità massima - 890 km/h, velocità di crociera - 840;
• altitudine di volo consentita - 11,9 km;
• lunghezza del decollo - 2180 m;
• chilometraggio - 1580 m;
• motori utilizzati - CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 13600-15000 kgf; IAE V2500-A5, 2 x 13.600-15.000 kgf.

I moderni assemblaggi dell'Airbus A321 utilizzano i sistemi avionici francesi EFIS. Sono responsabili del controllo dei motori e del normale funzionamento dell'elettronica di bordo. Ciò migliora la navigazione e riduce la probabilità di deviare dalla rotta, il che è particolarmente importante in condizioni di volo difficili e in situazioni di emergenza.

Disposizione interna e disposizione dei posti a sedere

Nell'Airbus A321, la disposizione della cabina prevede due opzioni di disposizione dei posti: con e senza business class. La prima opzione viene utilizzata più spesso, nonostante la minore capacità dell'aereo. Ad esempio, nell'aeromobile Aeroflot A321, la disposizione della cabina viene spesso considerata utilizzando il suo esempio.

La business class si trova nella parte anteriore dell'aereo e occupa 16-28 posti accoppiati. I sedili sono più comodi, la distanza tra i sedili è stata aumentata, il che dà più spazio per le gambe. Una maggiore varietà è prevista anche nella scelta del menu.

In classe economica i sedili sono disposti secondo uno schema 3x3 con due scompartimenti. I sedili sono morbidi e comodi, anche se non altrettanto comodi. La distanza tra loro è di circa 80 cm, tuttavia, a seconda della posizione, ci sono anche alcune sfumature di cui dovresti essere consapevole quando prenoti i biglietti.

Business class

Per la business class, la prima e la settima fila sono considerate una scarsa scelta di posti (se ci sono 28 posti). Nella prima i posti sono ubicati in prossimità dei servizi igienici e delle aree di servizio. Oltre al rumore e al movimento costanti, di notte le luci sono sempre accese, rendendo difficile il sonno.

L'ultima fila della business class è separata dal resto dell'aereo da un sottile tramezzo. Pertanto, si sentirà tutto il rumore della classe economica, il che renderà la tua vacanza incompleta.

Classe economica

I posti più attraenti della classe economica si trovano nella fila accanto alla classe business. Situati immediatamente dietro la parete divisoria, offrono più spazio per le gambe. I posti senza posti davanti hanno proprietà simili: nel primo diagramma sono 20A e 20F.

I posti nelle file 18 e 19 sono considerati meno attraenti. La vicinanza ai servizi igienici non consente un adeguato riposo a causa del continuo movimento. L'opzione peggiore a questo proposito è l'ultima fila, dove si trovano anche locali di servizio accanto al bagno.

Vantaggi e svantaggi dell'aereo

I vantaggi dell'Airbus A321 includono:

• elevate prestazioni di volo, nonostante il design di 25 anni fa;
• capacità elevata e posti a sedere tra gli aeromobili a medio raggio;
• la cabina è spaziosa, il che garantisce un volo più confortevole;
• L'elevato isolamento acustico garantisce il riposo dei passeggeri durante il volo.

Gli svantaggi dell'aereo A321 includono il suo invecchiamento tecnico. La maggior parte delle soluzioni di progettazione e supporto digitale non possono più competere con i moderni aerei di linea. Nei prossimi anni è prevista una graduale riduzione della produzione a favore della nuova serie Airbus A320neo.

Sicurezza aerea

Il design dell'Airbus A321 contiene il 20% in più di materiali compositi. Questa soluzione ha aumentato la resistenza dello scafo dell'aereo e, di conseguenza, la sua sicurezza in caso di condizioni meteorologiche avverse.

Un altro aspetto che aumenta la sicurezza dell’aereo di linea è il supporto digitale. Un sistema di navigazione e controllo computerizzato facilita il pilotaggio in caso di emergenza. Domande simili sono considerate comuni all'intera linea A321.

Tuttavia, durante l'operazione si sono verificati alcuni incidenti. Già nelle prime fasi di utilizzo dell'aereo Airbus A321 sono stati registrati incidenti. Nel 1988 si verificò un disastro attribuito a un errore del pilota. Tuttavia, si ritiene che ciò sia stato causato da un sistema di controllo computerizzato.

I primi incidenti hanno ridotto significativamente l'attrattiva dei nuovi aerei Airbus. Dall'inizio del 2000 il numero degli incidenti è aumentato: da problemi minori a incidenti gravi. Il disastro peggiore è considerato lo schianto dell'A321 il 31 ottobre 2015, quando morirono 224 persone.

Modifiche dell'Airbus A321

Gli aerei di linea Airbus A321 hanno due modifiche: A321-100 e A321-200. Il primo segnò effettivamente l'inizio della produzione di questi aerei di linea. I suoi test iniziarono nel 1993 e successivamente iniziò la produzione in serie. Il progetto utilizza motori CFM56 e V2500.

La modifica dell'A321-200 si concentra sull'aumento del peso al decollo e dell'autonomia di volo. Lo sviluppo iniziò nel 1994 come concorrente diretto del Boeing 757-200. Nel 1996 è stata lanciata la produzione di massa. Entrambe le modifiche sono ancora in produzione.

Compagnie aeree che volano con l'Airbus A321

Gli aerei di linea Airbus A321 sono utilizzati attivamente dalle compagnie aeree di tutto il mondo.

L'elenco completo è fornito dai seguenti operatori:

• Compagnie aeree dell'Egeo;
• Aer Lingus;
• Aria Alanna;
• Aria Arabia;
• Aria Astana;
• Airbus;
• Air Canada;
• Air Canada Rouge;
• Aria Cina;
• Air France;
• Air India;
• Aria Macao;
• Transato aereo;
• Azzurro;
• Airphil espresso;
• Compagnie aeree dell'Alaska;
• Alitalia;
• Tutta la Nippon Airways;
• AlMasria Universal Airlines;
• compagnie aeree americane;
• Anda Aria;
• Compagnie aeree asiatiche;
• Atlasglobal;
• Compagnie aeree austriache;
• Avianca;
• Avianca El Salvador;
• Avianca Perù;
• Avion espresso;
• Batavia Aria;
• British Airways;
• CAA Compagnie Africaine D'Aviation;
• Cambogia Angkor Air;
• Drago Catai;
• China Eastern Airlines;
• China Southern Airlines;
• Condor Flugdienst;
• Daallo Airlines;
• Delta Airlines;
• Egyptair;
• Eva Aria;
• Finnair;
• Compagnie aeree di frontiera;
• Germania;
• Aria del golfo;
• Ciao Vola;
• Hong Kong espresso;
• Iberia;
• Iberia Express;
• Inter Airlines;
• Intergetto;
• Aria dell'Iran;
• Vie aeree irachene;
• JetBlue compagnie aeree;
• Jetstar Airways;
• Joon;
• Juneyao compagnie aeree;
• Kish Aria;
• Compagnie aeree LATAM;
• LATAM Brasile;
• Lode;
• Livello;
• Lufthansa;
• maldiviano;
• Mihin Lanka;
• Monarch Airlines;
• Aria del Nilo;
• Onur Air;
• compagnie aeree filippine;
• Qatar Airways;
• Compagnie aeree R;
• Compagnie aeree reali giordane;
• SAS - Compagnie aeree scandinave;
• Saudia;
• Skywings Asia Airlines;
• Piccole compagnie aeree planetarie;
• Smartlynx;
• Spirit Airlines;
• Compagnie aeree dello Sri Lanka;
• SWISS International Air Lines;
• TAP Portogallo;
• Thomas Cook compagnie aeree;
• Thomas Cook Airlines Scandinavia;
• Titan Airways;
• TransAsia Airways;
• TUIfly;
• compagnie aeree turche;
• UNI Aria;
• VietJet Air;
• Compagnie aeree del Vietnam;
• Volaris;
• Compagnie aeree Vueling;
• Vie aeree bianche;
• Rosa dei Venti;
• WizzAir;
• WOW aria;
• YanAir;
• Compagnie aeree Yunnan Hongtu;
• Aeroflot - Compagnie aeree russe;
• Ali rosse;
• Vento del nord;
• Siberia;
• Compagnie aeree degli Urali;
• Yamal.

La produzione in serie dell'A321 continua, il che significa che nuovi aerei stanno entrando in servizio. Tuttavia, con l'avvento di nuovi analoghi, possiamo aspettarci che la produzione cesserà gradualmente. Ciò non significa che l’aereo A321 scomparirà immediatamente non appena cesserà la produzione. Tuttavia, si può prevedere il loro graduale smantellamento nel corso dei prossimi due decenni.