A Sudak hajó hátterében képeket készítő turisták biztosak abban, hogy figyelmük tárgya ugyanaz a „Fecske”, akibe az alattomos Paratov szerelmes lett. Más szóval, ha hiszel a helyi legendának, akkor a Meganomnak vagy a „Szpartak” vagy a „Volodarszkij” van – ezek azok az ikergőzhajók, amelyeket „Fecskeként” forgattak a filmben „ Kegyetlen romantika" A híres Nyizsnyij Novgorod Sormovo hajógyárban 1914-ben épült hajók nem testvérek voltak, hanem nővérek - a császár legidősebb lányai tiszteletére a „Tatyana Nikolaevna nagyhercegnő” és az „Olga Nikolaevna nagyhercegnő” nevet kapták. A „River Princess” (ahogy hívták) az utasok szállítására szolgált a Nyizsnyij Novgorod - Astrakhan vonalon, és nagy méretükkel (91,4 m hosszúságuk), kényelmes körülményeikkel és fényűző belső dekorációjukkal tűntek ki. A hajókon voltak fodrászok, amatőr fotósok szobái, fürdők, különleges kabinok az ifjú házasok számára; A helyiségek díszítésekor csiszolt magyar kőris, mahagóni, tükörüveg, valamint a divatos anaglit - préselt angol karton - anyag került felhasználásra. A forradalom után a hajókat átnevezték. A „Tatyana Nikolaevna” először „Dobrynya Nikitich”, majd „Spartak”, „Olga Nikolaevna” lett „Alyosha Popovich”, majd egy kicsit később „Volodarsky”. Az 1990-es évek elején, miután rekordidőn át dolgoztak (a legtöbb társa az 1950-es években nyugdíjba vonult), a hajókat leszerelték. Úgy tűnt, az egyiket úszó múzeummá akarták alakítani, a másikat pedig eladni Angliának egzotikus Temze menti utakra. De a jó szándék csak az maradt, és a hajók elpusztultak. Több évig a Rosztov rakpart közelében álltak, majd a Don távoli holtágaiba, Akszáj városa mellé vitték őket, és ott már a 2000-es évek elején leégtek a hajók, és ami megmaradt belőlük, azt szétszedték. és felfűrészelték...
Ha a „Fecske” szerepét játszó „Spartak” és „Volodarsky” gőzhajók elpusztultak a Don vizében, milyen hajó áll a Meganom közelében? A folyami flotta szakértői azt állítják, hogy ez a „Markin elvtárs emléke” személyszállító motorhajó - egy olyan hajó, amelynek ugyanolyan dicsőséges története és ugyanolyan tiszteletre méltó kora van.
Ez a hajó az Oroszországban 1911 és 1917 között épített folyami dízelcsavarhajtású személyhajók első nagy sorozatának utolsó fennmaradt képviselője. Ilyen hajók száma összesen 11. A „Markin elvtárs emléke” 1912-ben épült a kolomnai üzemben, és 1919-ig a „Bagration” nevet viselte.
1990-ig a Volga-medencében közlekedett személyszállító vonalakon, majd leszerelése után a Krímben kötött ki. Egykor ezt a hajót is kényelme és gazdag belső díszítése jellemezte, de máig kevés maradt meg: antik zongora és csillárok, néhány díszítőelem. De a mentőtutajokat és a tűzoltó készüléket, amelyek segítségével azonosítani lehetett a hajót (a hajó nevével jelölték - „Markin elvtárs emléke”), nem őrizték meg.
A hajó megjelenése is sokat változott a krími tartózkodása alatt - a felépítmény, amely a hajó „élete során” volt, most az új alatt van elrejtve. Valójában új falak épültek, ennek köszönhetően nőtt a belső terek térfogata, csökkent a nyitott fedélzetek szélessége. Ezenkívül betont pumpáltak a hajó farába, amelynek súlya alatt a hajótest megrepedt, a far pedig erősen megereszkedett. Így ez a kilencven méteres hajó, amely egykor 339 utas befogadására és 300 tonna rakomány felemelésére volt képes, soha többé nem indulhat el. Hogy a tervek szerint rekreációs központ vagy étterem lesz-e, az még nyitott kérdés.
Apropó
Bárhogy is legyen, a Sudak hajó valóban feltűnt filmekben – nemrégiben egy cameo-szerepet játszott az „Alien” című filmben (Oroszország, 2010). A film cselekménye szerint egy szerelmes pár bujkál üldözői elől ezen az elhagyott hajón. Ha hiszel a film felvételeinek, a hajón lévő ősi zongora még mindig működőképes – reggel felébredve a meztelen hősnő valamilyen improvizációt játszik rajta.A mozi és különösen a hazai mozi szállítási témáiról szólva nem hagyhatjuk figyelmen kívül Eldar Ryazanov „Kegyetlen romantika” című filmjét, amelyet 1984-ben mutattak be. A film A. N. Osztrovszkij „Hozomány” című drámáján alapul. A film forgatása Kostromában és a Kosztromai nyúlványon zajlott.
a Volga United River Shipping Company "Spartak" gőzhajója a Kostroma rakpart hátterében
"Fecske" (a hajó eredeti változatát a "Spartak"-nak forgatták) kiköt a kosztromai leszállópályához
a háttérben a leszállóhely közelében a "Dosztojevszkij" díszített gőzhajó látható - a filmben "Szent Olga". A teljes dekoráció a 19. század végének - 20. század eleji gőzhajókra jellemző magas kémény beépítésére redukálódik.
jelet adva
itt van egy nagyon nagy hiba - Olga Dmitrijevna búcsúja, aki éppen egy grúz herceghez, Larisa nővéréhez ment feleségül - a „Fecske” (Szpartak) elhagyja a partraszállást
és amikor a hajó az ifjú házasokkal eltávolodott a mólótól, Dosztojevszkij már a keretben volt
orr "Spartak" - "Fecske"
"Spartak" mozgásban van 
a Spartak híd szárnya
gőzkerék
a verseny Fecske és Szent Olga között kezdődik
Ez már a kényszerű baklövések sorozatának egyike - a "Spartak" gőzhajó a Jaroszlavl - Asztrahán utasvonalon dolgozott 
a sárgaréz és polírozott gépi távíró a kornak megfelelő és „Teljes kár” állásba van állítva, a modern, vezérlésre használt pedig „Stop” állásban.
gőzhajó verseny
"Szent Olga" (Dosztojevszkij, projekt 737)
Larisa (Larisa Guzeeva színésznő, ez a film volt a debütálása a főszerepben - előtte a „A találkozóhelyet nem lehet megváltoztatni” című tévéfilm egyik epizódjában játszott) beszélőcsövön keresztül beszél Kuzmich-csal (a gőzhajó szerelője) . De az előtérben egy modern kaputelefon csavart vezetéke "mászott"
az előtérben a „Fecske”, mögötte a „Szent Olga”
Megelőzve. Elvileg nincs semmi meglepő - a „Szpartak” autója 1250 lóerős, a „Dosztojevszkij” pedig csak 450. Mellesleg egy másik „bacsapás” kapcsolódik ehhez - Paratov (N. Mikhalkov), amikor ő megmutatta Larisának a „Fecske” autót, azt mondja, hogy 500 lovat helyettesít. Vagyis az autó teljesítménye 500 LE. - de valójában a Spartak autó ereje 2,5-szer nagyobb. Ismét - egy kényszerű "bacsapás" - a 80-as évek elején már nagyon kevés gőzhajó volt a Volgán.
leszerelt tutaj az Ipatiev-kolostor hátterében
A "Fecske" kereskedőkkel és Larisával a fedélzetén útra indul (a kép utolsó része)
íj szalon 
Karandyshev egy hajón próbálja utolérni a "Fecske"-t. A "Samara" vontató megjelenik a keretben - ez egy háború utáni építésű gőzkerekes vontató - projekt 732/733
Az egyik verzió szerint ez a Bystry vontatóhajó. Ha igen, a hajó él, a gőzerőmű megmarad. Az elmúlt években a hajót emeletes élvezeti gőzhajóvá alakították át. Itt egy felvétel a „Bystry” közreműködésével a „Kínai szolgáltatás” (1999) című filmből.
"Fecske" a reggeli ködben
a főfedélzet alatt
Karandyshev (Andrey Myagkov) a fedélzeten rohangál, és Larisát keresi
a fedélzeten (a középső fedélzet orrának végrehajtása)
hajó előcsarnoka 
úgynevezett helyek negyedik osztályos
"vetélmény" (a felépítmény kormányállás előtti részének teteje)
és most a gőzhajókról:
gőzhajó "Spartak", fotó 1986-ban - a "Fecske" szerepének előadója 
1914-ben a sormovoi üzemben épült. 1990-ig dolgozott. Ezt követően egy magáncég megvásárolta, és az azonos típusú "Volodarsky"-vel együtt lepárolták Rostov-on-Don közelében. Ezt követően mindkét hajót elégették, a maradványokat pedig fémért leszerelték (2000-es évek).
Project 737 gőzhajó "Dosztojevszkij" - a "Szent Olga" gőzhajóként forgatták 
1956-ban épült, leszerelés után úszótáborként használták a Belgorodok közelében. A 2000-es években tűz pusztította el a középső fedélzetet.
UP: 2014-ben a hajót a legutóbbi kikötés helyén – a Malaya Puditsa folyón – leszerelték fémért. A hajó állapota 2014 augusztusában (
23.11.2016 21:30
33 éve, 1983. november 23-án került sor a „Kegyetlen romantika” című játékfilm premierjére a Szovjetunióban. Az Eldar Rjazanov által rendezett, Alekszandr Osztrovszkij „A hozomány” című drámája alapján készült filmet 1984-ben mutatták be a szélesvásznon, és közönség elismerést kapott: a „Soviet Screen” magazin egy éves olvasói felmérés alapján úgy ismerte el, hogy „ az év legjobb filmje.” Nyikita Mihalkovot pedig, aki a filmben Szergej Paratov örökös nemes és egy hajózási társaság tulajdonosának szerepét alakította, a közönség az év színészének választotta.
Mihalkovot a szovjet filmvásznon a szintén sztárszereplők kísérték – Alisa Freindlikh, Andrej Myagkov, Georgij Burkov, Borislav Brondukov, Szergej Artsibasev és még sokan mások. Külön érdemes elmondani, hogy az egyik epizódban Szergej Arsentievich Seleznev, a jelenlegi kapitány a harangot verő tengerész szerepében forgatták. A film forgatása során pedig második navigátorként dolgozott a "Spartak" hajón, amelyet a filmben "Fecske"-ként forgattak.
A film filmzenéje nem kevesebbet nyújt, mint a színészek pompás játékát: „Bozontos darázs, az illatos komlóért”, „És végül azt mondom”, „Plüss takaró simogatása alatt” – a kompozíciók olyan klasszikussá váltak, mint maga a film.
A film cselekménye a Volga partján játszódik, Brjahimov kitalált tartományi városában 1877-1878-ban. A film nyitórésze a jaroszlavli Volzsszkaja rakpartot mutatja be, a helyszíni forgatás pedig főként a kosztromai Volgán zajlott.
Boriszov művész a film számára a 19. századi kereskedői kastélyok, gőzhajókabinok és éttermek meglepően autentikus belső tereit alkotta meg. És az egyik fő szerepet két igazi hajó játszotta: „Spartak”, aki „Fecske” szerepét játszotta, és „Dosztojevszkij” „Szent Olga” szerepében.
A "Spartak" gőzhajó 1914-ben épült Nyizsnyij Novgorodban (ma) a "Repülőgép" társaság megbízásából, és "Tatyana Nikolaevna nagyhercegnő" néven kezdett dolgozni, majd később "Dobrynya Nikitich" lett. 1991 júliusáig a Volga Hajózási Vállalatnál dolgozott, majd a Volodarszkij azonos típusú gőzhajóval együtt a hajót modernizációra küldték, aminek az lett a vége, hogy a 90-es évek végén mindkét hajót kifosztották és elégették, így a maradványok Rosztov közelében maradtak. -Don, Don.
A "Spartak" gőzhajó a Volgán 1987-ben. Fotó: Ilya Rabin
A „Dosztojevszkij” gőzhajó a Volgán 1983-ban „Szent Olga” szerepében. Fotó: Vladimir Rozovsky
Ami az 1956-ban Magyarországon épített „Dosztojevszkij” gőzhajót illeti, az soha többé nem került a képernyőkre. A 90-es évek elején leszerelés után a hajót rekreációs központként használták a Medveditsa folyón, a Tveri régió Kimry kerületében. 2014-ben a 2000-es évek eleje óta egy tűz után elhagyott hajót leselejtezték.
A Lastochka motorhajó több funkcionális zónára oszlik. A fő fedélzeten egy 200 fős terem található. Belseje mediterrán stílusban van kialakítva: nagy panorámaablak, fonott bútorok, természetes fa díszítőelemek, dizájnerelemek, egzotikus növények – úgy tűnik, a paradicsom egy szegletébe repül, miközben a Lastochka motorhajóval utazik.
A közelben található egy kicsi, hangulatos étterem 50 fő befogadására. Az emeleten egy bankett-terem is található panorámás tolóablakkal és friss virágokkal. Vannak kanapék puha párnákkal. A fedélzet másik része egy kilátó, ahonnan megcsodálhatjuk a Moszkva folyó festői töltését. Kupola napellenző borítja. Minden terem fel van szerelve multimédiás berendezésekkel, amelyek az ünnep audio- és videokíséretéhez szükségesek. A hajó fedélzetén 5 VIP szoba áll rendelkezésre 20 fő befogadására.
A Lastochka motorhajó bérleti díjai
A „Lastochka” motorhajó-étterem egy nagy és gyönyörű kétszintes luxushajó, amely bármilyen formátumú nyaralás megszervezésére alkalmas. Fedélzetén akár 200 főt is kényelmesen el tud fogadni születésnapra, esküvői bankettre, céges bulira vagy üzleti rendezvényre.
A bérleti díj a rendezvény formátumától és a vendégek számától függ:
a teljes hajó bérlése: 3 500 000 rubeltől + 10% karbantartás
csak a felső fedélzet bérlésekor: 2 500 000 rubeltől + 10% karbantartás
csak veranda bérlése (120 főig): 1 800 000 rubeltől + 10% karbantartás
alsó terem legfeljebb (200 fő) - 750 000 rubeltől +10% szolgáltatás
alsó terem (legfeljebb 50 fő) 450 000 rubeltől + 10% szolgáltatás
A Lastochka étterem-hajó hivatalos honlapján találhatók telefonszámok, ahol asztalt foglalhat vagy terem bérelhető egy ünnepi banketthez.
Bérelje ki a Lastochka motorhajót étteremmel
A "Swallow" hajó étteremmel híres felülmúlhatatlan konyhájáról. Munkájának alapelve a magas minőség és a kifinomultság. A profi szakácsok csapatát Domenico Fillipone és Sang Keun Ooh szakácsok vezetik. Európai és ázsiai csemegéik a legmagasabb díjakat, köztük Michelin-csillagot kapták.
A Lastochka étterem-hajó étlapján igazi kamcsatkai rákból, tengeri sünökből, homárból készült ételek, valamint a főváros leghíresebb cukrásza, Oleg Iljin által készített desszertek szerepelnek.
Akciók és különleges ajánlatok a Lastochka motorhajóhoz
A Lastochka motorhajót felvettük az aktuális akciók és különleges ajánlatok listájára. A „Hitel kamatfizetés nélkül” szolgáltatással hajót bérelhet, illetve saját szeszes italt is felvihet a fedélzetre, parafadíj fizetése nélkül. 70 fős vagy nagyobb bankett rendelése esetén 5 kg-os tortát adunk, vagy fotóst biztosítunk az eseményhez, aki akár 200 kiváló minőségű fényképet is készít Önnek.
A Lastochka motorhajó hivatalos bérlése a tulajdonostól - a legjobb ár garancia. Fotók, vélemények, 3D panoráma. A Lastochka motorhajó bemutatója az Ön számára megfelelő időben.
A "Lastochka" motorhajó leírása
A „Lastochka” motorhajó bérlése sok felejthetetlen pillanatot és benyomást fog szerezni. Ezen a hajón átérezheti a kényelmet és az otthonosságot, és kipihenheti magát a hétköznapok nyüzsgéséből.
A "Lastochka" motorhajó bérlésének költsége
A "Lastochka" motorhajó teljes bérlése:
- Hétfő - Szerda, V. - 2 280 000 (kétmillió-kétszáznyolcvanezer) rubeltől.
- Cs., Szo. - 2 700 000 (kétmillió hétszázezer) rubel.
- Péntek. - 3 500 000 (hárommillió ötszázezer) rubel.
Bérelje csak a "Lastochka" motorhajó felső fedélzetét (veranda + hall):
- Hétfő - Szerda, V. - 1 500 000 (egymillió ötszázezer) rubeltől.
- Cs., Szo. - 2 100 000 (két millió százezer) rubel.
- Péntek. - 2 400 000 (kétmillió négyszázezer) rubel.
Bérelje csak a "Lastochka" motorhajó verandáját:
- H-Sze, V. - 1 200 000 (egymillió kétszázezer) rubel.
- Cs., Szo. - 1 200 000 (egymillió kétszázezer) rubel.
- Péntek. - 1 700 000 (egymillió hétszázezer) rubel.
A "Lastochka" motorhajó műszaki jellemzői
- Projekt: 305, Duna típus
- Építési hely: Budapest
- Építés éve: 1962
- 2009-ben felújítva
- Szélesség, m: 14,3
- Hossz, m: 77,91
- Oldalmagasság, m: 3.4
- Elmozdulás, t: 767,78
- Vázlat, m: 1,301
- Utaskapacitás: 360 fő
- Regisztráció: Moszkva
A "Lastochka" hajó elrendezése
A "Lastochka" motorhajó egy modern kétszintes folyami jacht, amely a legújabb technológiával van felszerelve, és mindennel fel van szerelve, ami a vendégek kényelmes tartózkodásához szükséges. A hajó teljes területe több, különböző kapacitású csarnokra oszlik:
- 1 terem – 140 férőhelyes;
- 2. terem – 160 férőhelyes;
- 3. terem – 60 férőhely;
- 4 VIP szoba, egyenként 10 férőhellyel;
- 1 VIP szoba – 30 férőhelyes.
A "Lastochka" motorhajó belseje
A hajó teljes beltere mediterrán stílusban készült, nyugodt bézs színvilág uralkodik, kényelmes bútorok egészítik ki a luxushajó kompozícióját. A felső fedélzet egy fedett bankett-terem, míg a kültéri kerület körül asztalok és fonott székek vannak elhelyezve, hogy a vendégek élvezhessék a szabadba nyíló csodálatos kilátást.
A "Lastochka" motorhajó felszerelése
- Plazma panelek;
- karaoke;
- légkondícionálók;
- többszintű világítási rendszer;
- színhely;
- audio berendezés
- és még sok más Egyéb.
Étkezés a "Lastochka" hajó fedélzetén
A Lastochka hajó séfje az olasz Dominico Filippone, akinek tudását Olaszország, Franciaország és más európai országok legjobb éttermeiben ismerik. Minden étterem Michelin csillaggal rendelkezik. Jelenleg séfként dolgozik a „Lastochka” és a „Chaika” hajóéttermekben.
Az étlapon európai és ázsiai konyha fogásai, hideg előételek széles választéka és gazdag borlap található.
A "Lastochka" motorhajó előnyei:
- több különböző kapacitású terem jelenléte;
- kiváló konyha a hajón;
- "VIP" osztályú motorhajó;
- stílus és kényelem minden sarokban.
