Szentpéterváron az Almaz Marine Plant OJSC-ben vízre bocsátották a Project 12200 Sobol határőrhajót, amelyet az orosz FSB parti őrsége számára építettek.
A hajót úgy tervezték, hogy ügyeletet teljesítsen és szolgálatot teljesítsen felségvizeken, hogy végrehajtsa és figyelemmel kísérje, hogy a hajók és hajók betartják-e a megállapított navigációs rendszert a kikötők és kikötők külső és belső útjain, valamint a szomszédos tengerparti területeken. a tenger.
Ez már a 20. szériahajó a projektben (217-es sorozatszám), amelyet hazai hajóépítők építettek.
A vezető járőrhajó 2006-ban épült. 
A hajó teste és felépítménye nagy szilárdságú alumíniumötvözetből készült.
Minden beépített berendezés és felhasznált anyag teljes mértékben megfelel a gyorshajók építésénél használt legjobb nemzetközi szabványoknak.
A teljesítmény javítása és a sebesség növelése érdekében a hajó orr- és tatára automatikusan vezérelt légterelőket tartalmaz. 
Műszaki adatok:
Vízkiszorítás: 57,5 tonna.
Fő méretek: hosszúság - 30 m, szélesség - 5,8 m, merülés - 1,3 m.
Maximális sebesség: 48 csomó
Hatótávolság: 500 mérföld.
Autonómia: 3 nap.
Legénység: 6 fő.
Erőmű:
A fő motorok 2 db dízelhajtóműves Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW). Két Arneson ASD14 meghajtó.
Segédtápegység - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW). Akkumulátor 12/24 V. Légkondicionáló rendszer a lakóterekben és a kormányállásban.
Navigációs berendezés:
Integrált navigációs rendszer ST60,
VNTsU-UV450 pozicionáló rendszer,
Kommunikációs és parancsátviteli rendszer.
Fegyverek:
-egy 14,5 mm-es MTPU géppuskatartó.
Levegő, part menti és felszíni célok elpusztítására tervezték. Biztosítja a felszíni és part menti célpontok megsemmisítését 2000 m-ig, 1500 m-es magasságig.
Felszíni, parti és légi célpontok B-32 páncéltörő gyújtólövedékkel, BZT páncéltörő nyomjelző golyóval és MDZ azonnali hatású gyújtólövedékkel ellátott töltényeket használnak. 
-egy szabotázs elleni gránátvető
- két „Igla” típusú MANPAD
Videó:
Járőrhajó (STK)- nagy sebességű, kisméretű osztály hadihajó(harci csónak), olyan feladatok ellátására szolgál, mint: államhatár őrzése, járőrszolgálat (járőrszolgálat) ellátása a parti övezetben, tüzérségi tűz ellenséges torpedó, járőr- és tüzérségi csónakok ellen. Általában tüzérségi fegyvereik vannak.
Az Orosz Föderációban a következő modern típusú járőrhajókat lehet megkülönböztetni:
Projekt 12200 határőrhajó
Ez egy járőrhajó-sorozat, amelyet az orosz FSZB határszolgálatának parti őrsége számára építenek. A hajót úgy tervezték, hogy elfogja a nagy sebességű célokat, megvédje a part menti zónát és biztosítsa a biztonságot természetes erőforrások, tengerparti kommunikáció védelme, hajók, mesterséges szerkezetek. A Project 12200 hajók egységesítése érdekében a jövőben lecserélik az összes többi hasonló osztályú projekt hajóit, amelyek az orosz FSB fegyveres erőinél szolgálnak. A Project 12200 Sobol járőrhajót a Szentpétervári Központi Tengerészeti Tervező Iroda "Almaz" fejlesztette ki. A Project 12200 (200-as sorozatszámú) vezető járőrhajót 2006-ban építették az Almaz SF-nél, és az orosz parti őrség egy évre próbaüzembe helyezte. Teszteinek eredményei alapján úgy döntöttek, hogy a Sobolt 30 darabos sorozatban dobják piacra.
Project 10410 járőrhajók
A Project 10410 "Svetlyak" járőrhajók (a NATO besorolása szerint a Svetljak) szovjet és orosz határőrhajók (PSKR) sorozata. A "TsMKB Almaz" Szövetségi Állami Egységes Vállalat tervezte. Gyártó: Vostochnaya Verf OJSC (Vladivosztok Hajógyár, 639. számú üzem), Jaroszlavl Hajógyár és szentpétervári Almaz hajóépítő vállalat. Az optimális hajótest körvonala az automatizált dízelmotorral kombinálva egyszerű és gazdaságos üzemeltetést tesz lehetővé, nagy, 30 csomó feletti teljes sebességgel és 2200 mérföldes hosszú, gazdaságos utazótávolsággal. A rendkívül hatékony, 76,2 mm-es és 30 mm-es kaliberű tüzérségi rendszerek jelenléte arzenáljában előnyt jelent az OTO Melara, Bofors és mások tüzérségi rendszereivel felfegyverzett hasonló elmozdulású hajókkal szemben. A hajót úgy tervezték, hogy az Orosz Föderáció FSB határszolgálatában szolgáljon, az államhatár ellenőrzésére, az ország gazdasági övezetének külföldi bíróságai általi tiszteletben tartására, a természeti erőforrások védelmére ezen az övezeten belül, a part menti kommunikáció és a mesterséges építmények védelmére, a hajók védelmére terrorista szabotőrök támadásai, valamint fegyveres támadó légi és víz alatti ellenség visszaverése - tengeralattjárókés úszók.
Projekt 1400 járőrhajó
Project 1400 / 1400M "Grif" típusú járőrhajók (NATO besorolás: angol Zhuk osztály) - járőrhajók az FSB Határszolgálatnál Orosz Föderáció, Ukrán Haditengerészet és haditengerészeti erők Más országok. Az őrhajók tervezése a Szovjetunió KGB határcsapatai haditengerészeti egységei számára az 1960-as évek közepén kezdődött. 1967-ben az Almaz Központi Tervezési Irodában V. M. Burlakov főtervező és a haditengerészet fő megfigyelője, V. I. Litovsky kapitány 2. fokozatú csapata létrehozta a Project 1400-at „Grif” kóddal. Az ilyen típusú hajók az állam tengeri határának védelmét szolgálták a part menti területeken, a szorosokban és a kikötők nyílt útjain, folyami és tavas területeken, valamint tengeri ellenőrző pontok biztosítására. A hajók kutatási és mentési műveleteket is végeztek, navigációs segédeszközök karbantartásával, környezetvédelmi ellenőrzéssel és révkalauz szolgáltatással is foglalkoztak. A csónak méretei lehetővé tették a szállítását vasúti. A fő fegyverzet egy 14,5 mm-es kaliberű, koaxiális 2M-7 géppuskatartó volt, amely hátul volt. Az ikertengelyes erőmű két V alakú M-401A dízelmotorból állt, amelyek teljesítménye 1000 LE. Val vel. minden. A karosszériát B48-4T1 minőségű alumíniumötvözetből szegecselték. Az ólomhajót az Almaz Termelő Egyesületnél építették 1968-ban, és ott készült még három szerelési sorozatú hajó. A határőrök tömeggyártását 1969-ben indították el a Feodosia "Tovább" Termelő Egyesületnél (összesen körülbelül 30 hajót építettek ott). 1974 óta a Project 1400-E, 1976 óta pedig a Projects 1400-M és 1400-ME exporthajóit építik. Összesen 1969-től 1991-ig mintegy 300 hajót építettek az Almaz Termelő Egyesületnél, a More Produkciós Egyesületnél és a Batumi Hajógyárnál. Ukrajnában az 1990-es években folytatódott az építkezés. Vannak még frissítéseik: 1400-E, 1400-M stb.
CÉLJA
Parti őrség, kutatás-mentés, halászati védelem, járőrözés és vámügyi műveletek.
FŐ JELLEMZŐK
Vízkiszorítás, 57 tonna
Maximális hossz, m 27,96
Maximális szélesség, m 4,4
Oldalmagasság a felső szintig, m 3,27
Maximális sebesség, 47 csomó
Hatótávolság 40 csomós sebességnél, 500 mérföld
Üzemanyagtartályok űrtartalma, tonna 6.8
Legénység szállása, fő 6
Hajótest és felépítmény anyaga: alumíniumötvözet
ERŐMŰ
A fő motorok 2 db dízelhajtóműves Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW). Két Arneson ASD14 meghajtó.
Segédtápegység - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW). Akkumulátor 12/24 V. Légkondicionáló rendszer a lakóterekben és a kormányállásban.
NAVIGÁCIÓS BERENDEZÉSEK
Integrált navigációs rendszer ST60.
VNTsU-UV450 helymeghatározó rendszer.
Kommunikációs és parancsátviteli rendszer.
FEGYVEREK
A Vikhr-K rakéta- és tüzérségi komplexum, beleértve:
4 Vikhr irányított rakéta;
egy 30 mm-es AK-306 tüzérségi tartó 500 lövedékkel;
hőtelevíziós rendszer és tüzérségi tűzvezető rendszer automatikus célkövető rendszerrel.
14,5 mm-es haditengerészeti talapzatú géppuskatartó, légi, part menti és felszíni célok megsemmisítésére tervezték.
SAJÁTSÁGOK
A teljesítmény javítása és a sebesség növelése érdekében a hajó orr- és tatára automatikusan vezérelt légterelőket tartalmaz.
"Mongoose", 12150 projekt járőrhajó
Nagy sebességű többcélú járőrhajó a tengerparti övezetben végzett műveletekhez
A teremtés története
A "Mongoose" pr.12150 járőrhajót az "Almaz" Központi Tengerészeti Tervező Iroda (CMKB "Almaz", Szentpétervár) tervezte az Oroszországi Szövetségi Határszolgálat tengerbiztonsági osztályának megrendelésére. A hajót a Vympel Shipbuilding Plant OJSC (Vympel Shipyard, Rybinsk) gyártja.Jelenleg az üzem rendelkezik a szükséges kapacitásokkal és technológiával (2 vezetősílya), hogy évente legalább 5 hajót lehessen legyártani, szükség esetén a termelés növelhető.
A pr.12150 "Mongoose" hajónak nincs analógja a világ hajóépítő iparában, és főbb jellemzőit tekintve nem rosszabb, mint a külföldiek, és felülmúlja az osztály legjobb hazai hajóit.
Célja
A 12150-es számú „Mongoose” járőrhajó a felségvizek járőrözésének és az államhatár határellenőrzésének biztosítására, a vámszolgálat ellátására, a part menti területek biológiai erőforrásainak védelmére, kutatási és mentési műveletek végrehajtására, a csempészek és illegális kábítószer elleni küzdelemre szolgál. emberkereskedelem.
Sajátosságok
A hajó teste alumínium-magnézium ötvözetből készült, külső kontúrjai „mély V” m alakúak, erős meghajtórendszerrel kombinálva nagy sebességgel (50 csomó felett, kb. 100 km/h) biztosítja a mozgást. ), jó manőverezhetőség és irányíthatóság. Válaszfalak 6 rekeszre osztják, és vízen marad, ha bármelyiket elönti a víz. A hajótest víz alatti részének korrózió elleni védelme érdekében elektrokémiai védővédelmet szerelnek fel, és korróziógátló festékkel és lakkbevonattal festenek (alapozó és festék a Hempelstől).
A meghajtási rendszer 2 db M470-es Zvezda dízel modellt (2 db MTU16V2000M90 dízel, 2x1343 kW teljesítményű) tartalmaz, egyenként 990 kW teljesítménnyel 1550-es fordulatszámon, két Arneson ACD-14 hajtással. Ezen túlmenően, hogy a tengeri körülmények között is megőrizze a teljesítményt 4-ig, a hajó fedélzeti légterelővel van felszerelve. A fedélzeti elektromos áram és fogyasztók biztosítása érdekében a hajó 16 kW-os dízelgenerátorral van felszerelve, amely 3 fázisú, 220 V-os váltóáramot állít elő 50 Hz-es frekvenciával és 12/24 V-os akkumulátorokkal.
A navigációs és kommunikációs komplexum biztosítja a biztonságos navigációt. Tartalmaz egy radart, egy elektronikus plottert, egy giroszkópos és mágneses iránytűt, egy műholdrendszert, egy naplót, egy visszhangjelzőt, valamint egy helyhez kötött és hordozható VHF rádióállomást, HF rádióállomásokkal és vészhelyzettel is felszerelhető. a COSPAS-SARSAT rendszer rádióbója.
A pr.12150 "Mongoose" hajó fegyverzete különböző konfigurációkkal rendelkezhet, amelyeket a megoldandó feladatok, az alkalmazás sajátosságai és az ügyfél határoz meg. A fő lehetőség egy 14,5 mm-es álló géppuskatartó, valamint 1-2 7,62 mm-es géppuska jelenlétét feltételezi a hajón. Emellett a megrendelő kérésére a hajó akár 10 km-es hatótávolságú lézervezérelt Vikhr rakétarendszerrel is felszerelhető, illetve Igla típusú ember által hordozható légvédelmi rakétarendszerrel is felszerelhető. , egy DP-64 szabotázs elleni gránátvető és egy AGS-17 gránátvető. Ezenkívül a Mongoose csónak felfújható gumicsónakja merev testtel és külső motorral, valamint 140 kg-os teherbírású rakodógémmel rendelkezik.
Módosítások
A pr.12150V hajó a pr.12150 prototípustól a Vikhr rakéta és tüzérségi rendszer jelenlétében különbözik, amely egy 30 mm-es gyorstüzelő ágyúból és egy rakétavetőből áll. A komplexum lőszerterhelése 4 rakéta és 500 darab 30 mm-es töltény.
A pr.12150M többcélú csónakot (a pr.12150 hajó módosítása) az Orosz Föderáció Vészhelyzetek Minisztériuma rendeletére hozták létre, és 2006. június 29-én bocsátották vízre. A hajót kutatási és mentési műveletek végrehajtására tervezték természeti katasztrófák felszámolása, áldozatok mentése, segítségnyújtás a bajba jutott vízi járművekben lévő hajóknak és kishajóknak. Speciális vészmentő felszereléssel felszerelt. Sorozatban gyártva.
Jellemzők és cél
Parti őrség, kutatás-mentés, halászati védelem, járőrözés és vámügyi műveletek. A teljesítmény javítása és a sebesség növelése érdekében a hajó orr- és tatára automatikusan vezérelt légterelőket tartalmaz.
Alapvető teljesítményjellemzők
Vízkiszorítás, tonna – 57,
Maximális hossz, m - 27,96,
Maximális szélesség, m - 4,4,
Oldalmagasság a felső szintig, m - 3,27,
Maximális sebesség, csomó – 47-50,
Utazási hatótáv 40 csomós sebességgel, mérföld - 500,
Üzemanyagtartályok kapacitása, tonna - 6,8,
Legénység, emberek – 6,
Hajótest és felépítmény anyaga - alumínium ötvözet.
Erőmű:
A fő motorok 2 db dízelhajtóműves Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW). Két Arneson ASD14 meghajtó.
Segédtápegység - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW). Akkumulátor 12/24 V. Légkondicionáló rendszer a lakóterekben és a kormányállásban.
Navigációs berendezés:
Integrált navigációs rendszer ST60,
VNTsU-UV450 pozicionáló rendszer,
Kommunikációs és parancsátviteli rendszer.
Fegyverek:
A Vikhr-K rakéta- és tüzérségi rendszert felszíni célok (járőrhajók, csónakok), álló és mozgó földi páncélozott és páncélozatlan célpontok (tankok, gyalogsági harcjárművek, páncélozott szállítójárművek), valamint mérnöki szerkezetek (pilladobozok, épületek) megsemmisítésére tervezték. , hidak, átkelőhelyek stb.) és légi célpontok (helikopterek és repülőgépek), magában foglalja:
- 4 „Vikhr” irányított rakéta (sérülési hatótávolság 10 km-ig);
- egy 30 mm-es AK-306 tüzérségi tartó 500 lövedékkel (sérülési tartomány 4 km-ig);
- hőtelevíziós rendszer és tüzérségi tűzvezető rendszer automatikus célkövető rendszerrel.
14,5 mm-es haditengerészeti talapzatú géppuskatartó, légi, part menti és felszíni célok megsemmisítésére tervezték. A hordozórakéta biztosítja a felszíni és part menti célok megsemmisítését 2000 m távolságig, 1500 m magasságig. Felszíni, parti és légi célpontok tüzeléséhez, B-32 páncéltörő gyújtólövedékkel ellátott töltények, a BZT páncéltörő nyomjelző golyót és az MDZ azonnali gyújtólövedéket használják.
A Project 12200 vezető járőrhajót 2006-ban építették (200. sz.), és egy évre próbaüzembe helyezte az Orosz Föderáció FSZB Határszolgálata. Teszteinek eredménye alapján úgy döntöttek, hogy a Sobolt 30 darabos sorozatban dobják piacra. 2008-ban elkészült ennek a projektnek az első gyári hajója - 201-es sorozatszámmal. 2009-ben 6 darab készült - 202-207 sorozatszámok. 2010-ben a Project 12200-ból további 2 hajót bocsátottak vízre - 208-as és 209-es számú, valamint további 3 210-212-es számú hajót. Ez a szentpétervári „Almaz”-nál van, 2010-ben a vlagyivosztoki „keleti hajógyárban” még két hajót kellett volna lerakni. A Fekete-tengeri Flotta 5 egységet, a balti flotta egyet kapott, a csendes-óceáni flotta számára két hajót építenek.
B A 12200 „Sobol” projekt hajói
Szentpéterváron az Almaz Marine Plant OJSC-ben vízre bocsátották a Project 12200 Sobol határőrhajót, amelyet az orosz FSB parti őrsége számára építettek.
A hajót úgy tervezték, hogy ügyeletet teljesítsen és szolgálatot teljesítsen felségvizeken, hogy végrehajtsa és figyelemmel kísérje, hogy a hajók és hajók betartják-e a megállapított navigációs rendszert a kikötők és kikötők külső és belső útjain, valamint a szomszédos tengerparti területeken. a tenger.
Ez már a 20. szériahajó a projektben (217-es sorozatszám), amelyet hazai hajóépítők építettek.
A vezető járőrhajó 2006-ban épült.
A hajó teste és felépítménye nagy szilárdságú alumíniumötvözetből készült.
Minden beépített berendezés és felhasznált anyag teljes mértékben megfelel a gyorshajók építésénél használt legjobb nemzetközi szabványoknak.
A teljesítmény javítása és a sebesség növelése érdekében a hajó orr- és tatára automatikusan vezérelt légterelőket tartalmaz.
Műszaki adatok:
Vízkiszorítás: 57,5 tonna.
Fő méretek: hosszúság - 30 m, szélesség - 5,8 m, merülés - 1,3 m.
Maximális sebesség: 48 csomó
Hatótávolság: 500 mérföld.
Autonómia: 3 nap.
Legénység: 6 fő.
Erőmű:
A fő motorok 2 db dízelhajtóműves Deutz TBD616V16 (1250-1360 kW). Két Arneson ASD14 meghajtó.
Segédtápegység - 2 AC Deutz (220 V/50 Hz, 2 x 30 kW). Akkumulátor 12/24 V. Légkondicionáló rendszer a lakóterekben és a kormányállásban.
Navigációs berendezés:
Integrált navigációs rendszer ST60,
VNTsU-UV450 pozicionáló rendszer,
Kommunikációs és parancsátviteli rendszer.
Fegyverek:
-egy 14,5 mm-es MTPU géppuskatartó.
Levegő, part menti és felszíni célok elpusztítására tervezték. Biztosítja a felszíni és part menti célpontok megsemmisítését 2000 m-ig, 1500 m-es magasságig.
Felszíni, parti és légi célpontok tüzeléséhez B-32 páncéltörő gyújtólövedéket, BZT páncéltörő nyomjelző golyót és MDZ azonnali hatású gyújtólövedéket tartalmazó töltényeket használnak.
-egy szabotázs elleni gránátvető
- két „Igla” típusú MANPAD
Videó:
