A „House on Brestskaya” a „Mosstroyinform” állami költségvetési intézmény kongresszusi és kiállítási központja, amely kulcsfontosságú platform a városfejlesztési tervek és a Moszkvai Építőipari Komplexum munkájának eredményeinek bemutatására. A központ fő feladata a várostervezés, építészet és formatervezés területén kongresszusi és kiállítási rendezvények lebonyolítása. A „Brestskaya ház” Moszkva első famodelljének megalkotásával kezdi történetét. 1975-ben, Budapest náci hódítók alóli felszabadításának 30. évfordulója kapcsán a VDNKh-ban magyar kiállítást rendeztek, amelyen az egyik kiállítás Budapest központi városrészének makettje volt. Fő építész Moszkva 1960-1982-ben. M. V. Posokhin nagyra értékelte a modellt, és a Moszkvai Tanács elnökéhez, V. F. Promyslovhoz fordult egy hasonló moszkvai modell létrehozására vonatkozó javaslattal. Az ötletet jóváhagyták, és 10 éven keresztül, 1976-tól 1986-ig a Kartolitografiya gyárban két modellező csapat alkotta a modellt. Azonnal világossá vált, hogy nincs értelme egész Moszkváról modellt készíteni, túlságosan hatalmas lenne a választott 1:500-as méretarány miatt. Ezért a Kertgyűrűn belül csak a város központi részére szorítkoztunk. A meglévő geológiai alapok, további geodéziai felmérések, a meglévő épületek fényképei és a tervezett épületek anyagai alapján a Mosproekt-1 és Mosproekt-2 építészei modellrajzokat dolgoztak ki. Mosgorgeotrest is részt vett a munkában. Az épületek juharfából, a dombormű nyírfából készült. A Kreml együttes mahagóniból, citromfából, amarántból és magyalból készült. A Kreml katedrálisainak kupoláit aranylevél borítja. A Moszkva és a Yauza folyó rózsafából készült. Ezzel egyidejűleg megoldódott a makett elhelyezésének kérdése is, melynek méreteit 12x12 m-re (144 négyzetméter) határozták meg, és 1986 márciusában a modellt egy speciálisan épített Brestskaya utcai épület aulájában helyezték el. . A modell az építészek munkaeszközeként szolgált, a rajta lévő összes ház kivehető, maga a modell 2x2 méteres csúszó alkatrészekből áll. Az építészek eltávolíthatják a házakat a modellből a tervezett épület területén, új épületet helyezhetnek erre a helyre, és értékelhetik a tervezési megoldást. A Brestskaya Ház kiállításának egyik első látogatója Fidel Castro és Borisz Jelcin volt. Itt tartották a külföldi delegációk fogadásait. Jelenleg a modellt szétszerelték és megőrizték, és a „Brestskaya házban” tárolják. 2011-ben merült fel Moszkva új modern modelljének létrehozásának ötlete. Kezdetben a New York-i modellhez hasonló színes modellt terveztek készíteni 1:1200 méretarányban, amely Moszkva egész területét lefedi történelmi határain belül. Miután azonban új területeket csatoltak a fővároshoz, az elrendezési koncepciót felülvizsgálták. Szergej Szobjanin moszkvai polgármester döntése alapján az új elrendezés munkálatai 2012 őszén kezdődtek, és bekerült a állami program„Moszkva városának várostervezési politikája”, amelyet a fővárosi Építőipari Komplexum hajt végre. A méretarány 1:400-ra növelésével a hangsúly a város központi részére került, amely kiterjed a Harmadik Közlekedési Ringre, az összes vasútállomásra, valamint a Veréb-hegység területére (beleértve a legmagasabbat is). Sztálin felhőkarcolója" - a Moszkvai Állami Egyetem épülete) és a ZIL ipari övezet jelenleg aktívan fejlődő területe. itthon jellegzetes tulajdonsága Az új elrendezésben mind a 6,5 ​​ezer épület elképesztő részletessége és a főváros táji domborművének rekreációja látható. A történelmi házak homlokzatán mozaikokat és domborműveket hoztak létre. A Moszkva folyó felszíne pedig speciális technikával készül, amely a víz csobogásának hatását hozza létre. A modell interaktív rendszerrel van felszerelve az épületek belülről történő megvilágítására, amely a forgatókönyvnek megfelelő objektumok kiválasztásával vezérelhető - a városi terület közigazgatási felosztásától az objektumok tipológiájáig (lakóépületek, igazgatási épületek, kulturális objektumok) , közlekedési lehetőségek stb.). A miniatűr építészeti világítás, amelyet metrókijáratok, templomkomplexumok, hidak és olyan ikonikus épületek tervezésénél használtak, mint a moszkvai Kreml, lehetővé tette a még nagyobb kifejezőképesség elérését. A Kreml Szpasszkaja tornyának híres harangozó órája és a Megváltó Krisztus-székesegyház harangjainak megszólalása a belsejébe szerelt hangszóróknak köszönhetően pontosan visszaadható a modellen. Jelenleg a kiállított modell területe 120 négyzetméter. A gyártási munkálatok 2017-ben fejeződnek be, és 945 négyzetméteres területet fednek le, amely Moszkva központi övezetét fedi le, a harmadik közlekedési gyűrűn túl. 2012-ben döntés született egy várostérkép megalkotásáról, amelyet a padlóra szerelnek. Megkezdődik a projektfejlesztés és az építési munkák előkészítése a „Brestskaya-házban”. A város makettjét a VDNH területére szállítják a pav. 75. sz. 2014-ben került sor Moszkva 1:500 méretarányú térképének ünnepélyes megnyitására. Ez egy 178 négyzetméteres, padlón álló „világítódoboz”. A térkép lényegében egyedi, az üvegkockákat alulról világítják meg, felülről pedig szoftveresen definiált képeket vetítenek, amelyekből a térkép megjelenítéséhez szükséges szkripteket állítják össze. Ma a House on Brestskaya szakemberei térkép és videófal segítségével mesélnek a moszkvaiaknak és a főváros vendégeinek a városfejlesztési programokról, az építészeti stílusokról, a metró történetéről, az ipari övezetek felújításáról, a moszkvai körgyűrű rekonstrukciójáról, és a várostervezés története.

Sheremetyevo - Belorussky pályaudvar. Hogyan juthat el az Aeroexpress segítségével?

Kategória: Moszkva

Aeroexpress – az „Aero” sorozat modern elektromos vonata – irány nemzetközi repülőtér A Sheremetyevo (Moszkvai régió, Khimki) naponta indul a moszkvai Belorussky pályaudvarról.

A járatok 5:30 és 00:30 között közlekednek. Hétvégén és ünnepnapokon is. Nincsenek megállók. Az utazási idő pontosan 35 perc. Az ellenkező irányban az Aeroexpress vonat 5:00 és 00:30 között közlekedik.

Az állomáson találjuk az Aeroexpress terminált

A Belorussky pályaudvar Aeroexpress termináljához az utóbbi két bejáratán keresztül juthat el - a harmadik és a negyedik. Eljut a Belorusskaya-Koltsevaya metróállomásra (ez a barna metróvonal), és felmegy a mozgólépcsőn.

Itt két mozgólépcső található: a Krasznopresnenszkaja irányába induló vonat első kocsijai mellett, és a Novoszlobodszkaja felé közlekedő vonat utolsó kocsijai közelében.

A Belorusskaya-Radialnaya állomáson (a metró zöld vonala) csak egy mozgólépcső van, amely a Belorussky állomás kijárata felé vezet. A két nevezett állomás között középen van egy átmenet.

Az Aeroexpress terminál megtalálása a repülőtéren

Az Aero sorozatú villamosvonat seremetyevói terminálja az "E" repülőtéri terminál közelében található, amely a déli részen található. légi kikötő. Az „F” és „D” terminálról a gyalogos galériákon sétálva és a táblákat követve juthatunk el az Aeroexpressre.

A repülőtér északi részén található „C” terminálról az Aeroexpress termináljára lehet továbbmenni. beszállókártya vagy repülőjegy, ingyenes transzfer. Az utazás körülbelül 20 percet vesz igénybe.

1950-52. Belorusskaya-Koltsevaya metróállomás

A "Belorusskaya - radial" egy állomás a moszkvai metró Zamoskvoretskaya vonalán.

A Tverskaya Zastava tér alatt található, a Dynamo és a Mayakovskaya állomások között. A Tverskoy kerület területén található
Az állomás 1938. szeptember 11-én nyílt meg. A Belorussky pályaudvarról kapta a nevét.

Átmenettel rendelkezik a Circle Line Belorusskaya állomására.

Az előzményekből:

• A modern Tverskaya utca és a Leningrádi Prospekt mentén elhelyezkedő metróvonal építésének terve 1932-ben jelent meg. A tervek szerint a Belorusszkij pályaudvar közelében állomást építenek. A Moszkva 1935-ös újjáépítésének főtervében végül jóváhagyták a leendő Belorusskaya metróállomás helyét. Az eredeti projektben az állomást „Belorussky állomásnak” hívták.
• A Belorusskaya metróállomás építése zárt módszerrel történt. Annak érdekében, hogy az állomás előcsarnokát beépítsék a Belorussky pályaudvar épületébe, az építészeknek a teherhordó falat oszlopcsarnokra kellett cserélniük. Feltételezték, hogy a Belorusskayának lesz egy második kijárata a lakónegyedbe, de ezt a projektet nem hajtották végre.
• Az állomást 1938. szeptember 11-én nyitották meg a moszkvai metró második szakaszának Sokol - Ploshchad Sverdlova (ma Teatralnaya) szakaszának részeként.
• A Nagy Honvédő Háború idején a központi állomás a Belorusskaya állomáson volt. harcálláspont, amelyhez a peron egy részét elkerítették. A másik részt az utasok használták, éjszaka pedig bombamenhely volt ott. Egyszer a Belorusszkij állomás terén történt bombamerénylet során megsérült egy vízvezeték, és a víz először a mozgólépcső géptermébe, majd az állomás peronjára folyt. Nagy nehezen sikerült megállítani a vizet.
• 1952-ben megnyitották az átmenetet a Circle Line Belorusskaya állomására.
• Az 1970-es évek elejére az eredeti márványpadlót gránitlapokra cserélték. 1998-ban új mozgólépcsőket szereltek fel az állomáson. 2004-ben az állomás vágányfalait borító csempét márványra cserélték.
• 2010. május 29. és december 10. között a Körvonalra való átállás lezárult. Javítási munkák, mozgólépcsők cseréje megtörtént. Az átkelő megnyitására emlékjegyeket bocsátottak ki.

Leírás:

• A Belorusszkaja metróállomásnak egy föld feletti előszobája van, amely a Belorusszkij pályaudvar északkeleti szárnyába van beépítve. Az előcsarnok külső része fekete gránittal van bélelve. Az előcsarnokot oszlopcsarnok és forgókapuk osztják két teremre. A páros oszlopokat fehér márvány borítja. A burkolást azért végezték el, hogy a fust oszlopok lendületet adjanak.
• Az első teremben jegypénztárak és két bejárat található. Az állomás főbejárata a Tverskaya Zastava tér felől van. Az állomásnak van egy második bejárata is a Leningrádi Prospekt felől - egy kis híd köti össze a Tverskoy felüljárót az állomás épületének második emeletén található ajtókkal, ahonnan lépcső vezet a jegypénztárhoz. A jegyterem falait szürke ufali márvány borítja.
• A második teremben van egy mozgólépcső, és elérhető a Tverskaya Zastava tér. A mozgólépcső csarnokának falait sötét rózsaszín, lila erekkel borított birobidzsani márvány borítja. A falon egy emlékfelirat található, amely az állomás nyitásának dátumát jelzi.
• A mozgólépcső és az előcsarnok közötti kapcsolat kialakítása a háború előtti állomások eredeti kialakítása. A mozgólépcsőhöz az állomás padlójában ellipszis alakú lyukat alakítottak ki, amelyet kis sorompóval vettek körül. Ezáltal az utasok széles rálátást biztosítanak a hallra, amikor felmennek a mozgólépcsőn. Ezt követően ez a technika széles körben elterjedt a moszkvai metróban. A három öves ET-3M mozgólépcső modell magassága 30,6 méter. Az előcsarnokot köti össze az állomás északi végével.
• Az állomás kialakítása mély háromboltozatú pilon (fektetési mélység 34 méter. Szabványos terv szerint épült. Bélés öntöttvas csövek.
• Az állomáscsarnok burkolatában három különböző típusú márványt használtak. A márvány árnyalatainak variálásával az építészek igyekeztek csökkenteni a „metró” érzését, és biztosítani, hogy az utasok úgy érezzék magukat, mintha egy földalatti palotában lennének. Az állomás hajói elkülönülnek egymástól, a központi csarnok nyeri el a fő térfogati és térbeli jelentőséget. Az állomás nehéz szerkezetének vizuális könnyítése érdekében a központi csarnok oldalán lévő oszlopokba fülkéket helyeztek el, amelyek mindegyikében egy bronz állólámpára szerelt lámpa volt.
• A központi csarnok oldalán lévő oszlopok rózsaszín birobidzsáni márvánnyal vannak bélelve. A pilonok közötti átjárók davalu márvánnyal vannak bélelve. A pilonok felső részeit fehérorosz nemzeti dísztárgyak témájában készült stukkó díszlécek díszítik.
• A központi terem félig ovális fülkéit különféle tónusú ónix béleli. Ha a fülkék alsó részében az ónix lapok sötét tónusúak és éles erek mintázatúak, akkor a csempe felső soraiban a minta világosabb és nyugodtabb. A burkolat minden függőleges sorát bronz gyöngy keretezi, hogy kiemelje az ónix textúráját.
• Kezdetben a központi terem padlóját gazdagon mintázott márványmozaik borította. Napjainkban az állomás padlózata sakktábla mintázatú, szürke gránit és fekete diabáz lapokkal.
• Az eredetileg kék mázas csempével díszített pályafalakat most fehér márvány borítja, alsó része fekete márvány. Az állomást a központi és oldalcsarnokban függőcsillárok, valamint a központi csarnok pilonjainak fülkéiben bronz állólámpák világítják meg.
• A központi csarnok déli végében van felszerelve.
• Az állomás és az előcsarnok építészei N. N. Andrikanis, N. A. Bykova. Az állomás építését a Mosmetrostroy 79-80-as bányája (SMU-8) végezte.
• A Belorusskaya metróállomás bejárati csarnoka és földi előcsarnoka azonosított tárgyak kulturális örökség Moszkva városa.
• A csarnok közepéről átszállhat a Circle Line Belorusskaya állomására (az átmenetet 1952-ben nyitották meg). Az átjáró három öves ET25 típusú mozgólépcsővel van felszerelve, rozsdamentes acél korlátokkal. Az átjáró felső bejárati csarnokának végén egy monumentális szoborcsoport található, a „Belarusz partizánok”. Nyolc eredeti, márvánnyal bélelt, kőmozaikokkal díszített állólámpa is fel van szerelve. Az átjáró padlóját vörös és fekete gránit borítja, falait márvány borítja.
• Az átmeneti ívek kialakításánál a belorusz nemzeti dísz témáira épülő firenzei mozaikokat használtak. A Belorusskaya állomás építésze, N. A. Bykova megjegyezte, hogy bár az átmenet rosszul sikerült, a körvonalhoz vezető ívek gyönyörűek lettek. Tervezésükön G. I. Opryshko művész I. G. Taranov építésszel együtt dolgozott.

A „House on Brestskaya” a „Mosstroyinform” állami költségvetési intézmény kongresszusi és kiállítási központja, amely kulcsfontosságú platform a városfejlesztési tervek és a Moszkvai Építési Komplexum munkájának eredményeinek bemutatására. A központ fő feladata a várostervezés, építészet és formatervezés területén kongresszusi és kiállítási rendezvények lebonyolítása. A „Brestskaya ház” Moszkva első famodelljének megalkotásával kezdi történetét. 1975-ben, Budapest náci hódítók alóli felszabadításának 30. évfordulója kapcsán a VDNKh-ban magyar kiállítást rendeztek, amelyen az egyik kiállítás Budapest központi városrészének makettje volt. Moszkva főépítésze 1960-1982 között. M. V. Posokhin nagyra értékelte a modellt, és a Moszkvai Tanács elnökéhez, V. F. Promyslovhoz fordult egy hasonló moszkvai modell létrehozására vonatkozó javaslattal. Az ötletet jóváhagyták, és 10 éven keresztül, 1976-tól 1986-ig a Kartolitografiya gyárban két modellező csapat alkotta a modellt. Azonnal világossá vált, hogy nincs értelme egész Moszkváról modellt készíteni, túlságosan hatalmas lenne a választott 1:500-as méretarány miatt. Ezért a Kertgyűrűn belül csak a város központi részére szorítkoztunk. A meglévő geológiai alapok, további geodéziai felmérések, a meglévő épületek fényképei és a tervezett épületek anyagai alapján a Mosproekt-1 és Mosproekt-2 építészei modellrajzokat dolgoztak ki. Mosgorgeotrest is részt vett a munkában. Az épületek juharfából, a dombormű nyírfából készült. A Kreml együttes mahagóniból, citromfából, amarántból és magyalból készült. A Kreml katedrálisainak kupoláit aranylevél borítja. A Moszkva és a Yauza folyó rózsafából készült. Ezzel egyidejűleg megoldódott a makett elhelyezésének kérdése is, melynek méreteit 12x12 m-re (144 négyzetméter) határozták meg, és 1986 márciusában a modellt egy speciálisan épített Brestskaya utcai épület aulájában helyezték el. . A modell az építészek munkaeszközeként szolgált, a rajta lévő összes ház kivehető, maga a modell 2x2 méteres csúszó alkatrészekből áll. Az építészek eltávolíthatják a házakat a modellből a tervezett épület területén, új épületet helyezhetnek erre a helyre, és értékelhetik a tervezési megoldást. A Brestskaya Ház kiállításának egyik első látogatója Fidel Castro és Borisz Jelcin volt. Itt tartották a külföldi delegációk fogadásait. Jelenleg a modellt szétszerelték és megőrizték, és a „Brestskaya házban” tárolják. 2011-ben merült fel Moszkva új modern modelljének létrehozásának ötlete. Kezdetben a New York-i modellhez hasonló színes modellt terveztek készíteni 1:1200 méretarányban, amely Moszkva egész területét lefedi történelmi határain belül. Miután azonban új területeket csatoltak a fővároshoz, az elrendezési koncepciót felülvizsgálták. Szergej Szobjanin moszkvai polgármester döntése alapján az új elrendezés munkálatai 2012 őszén kezdődtek, és bekerült a fővárosi Építőipari Komplexum által végrehajtott „Moszkva város várostervezési politikája” állami programba. A méretarány 1:400-ra növelésével a hangsúly a város központi részére helyeződött, amely magában foglalja a Harmadik Közlekedési Ringet, az összes vasútállomást, valamint a Veréb-hegyek területét (beleértve a legmagasabb „sztálini felhőkarcolót” is) a Moszkvai Állami Egyetem épülete) és a ZIL ipari övezet jelenleg aktívan fejlődő területe. Az új modell fő megkülönböztető jegye mind a 6,5 ​​ezer épület elképesztő részletessége és a főváros táji domborművének rekreációja. A történelmi házak homlokzatán mozaikokat és domborműveket hoztak létre. A Moszkva folyó felszíne pedig speciális technikával készül, amely a víz csobogásának hatását hozza létre. A modell interaktív rendszerrel van felszerelve az épületek belülről történő megvilágítására, amely a forgatókönyvnek megfelelő objektumok kiválasztásával vezérelhető - a városi terület közigazgatási felosztásától az objektumok tipológiájáig (lakóépületek, igazgatási épületek, kulturális objektumok) , közlekedési lehetőségek stb.). A miniatűr építészeti világítás, amelyet metrókijáratok, templomkomplexumok, hidak és olyan ikonikus épületek tervezésénél használtak, mint a moszkvai Kreml, lehetővé tette a még nagyobb kifejezőképesség elérését. A Kreml Szpasszkaja tornyának híres harangozó órája és a Megváltó Krisztus-székesegyház harangjainak megszólalása a belsejébe szerelt hangszóróknak köszönhetően pontosan visszaadható a modellen. Jelenleg a kiállított modell területe 120 négyzetméter. A gyártási munkálatok 2017-ben fejeződnek be, és 945 négyzetméteres területet fednek le, amely Moszkva központi övezetét fedi le, a harmadik közlekedési gyűrűn túl. 2012-ben döntés született egy várostérkép megalkotásáról, amelyet a padlóra szerelnek. Megkezdődik a projektfejlesztés és az építési munkák előkészítése a „Brestskaya-házban”. A város makettjét a VDNH területére szállítják a pav. 75. sz. 2014-ben került sor Moszkva 1:500 méretarányú térképének ünnepélyes megnyitására. Ez egy 178 négyzetméteres, padlón álló „világítódoboz”. A térkép lényegében egyedi, az üvegkockákat alulról világítják meg, felülről pedig szoftveresen definiált képeket vetítenek, amelyekből a térkép megjelenítéséhez szükséges szkripteket állítják össze. Ma a House on Brestskaya szakemberei térkép és videófal segítségével mesélnek a moszkvaiaknak és a főváros vendégeinek a városfejlesztési programokról, az építészeti stílusokról, a metró történetéről, az ipari övezetek felújításáról, a moszkvai körgyűrű rekonstrukciójáról, és a várostervezés története.

Kolcevaya (Koltsevaya metróvonal) és Belorusskaya Radialnaya (Zamoskvoretskaya metróvonal).
A Belorusskaya Radialnaya metróállomás hozzáférést biztosít az állomás épületéhez. A Körnek két kijárata van, ezek az utcákra vezetnek: St. Gruzinsky Val, Pl. Tverskaya Zastava; Lesnaya st., st. Butyrsky Val.
A gyűrűs metróvonal a kilencből hetet köt össze vasútállomások Moszkva (Belorusszkij, Kazanszkij, Kijev, Kurszkij, Leningrádszkij és Paveleckij, kivéve Rizsmszkijt és Savelovszkijt). A Circle Line a moszkvai metró összes vonalát is összeköti (kivéve a Kakhovskaya, Butovskaya vonalakat, az MCC-t és az egysínű vasútvonalat).
Ezért A legjobb mód eljutni a Belorussky állomáshoz - metró.
Útvonaltervezés a Belorussky állomásról

Útvonaltervezés Moszkva bármely pontjáról innen és ide

A Belorussky állomás térképe

Hogyan juthatunk el a Belorussky állomásra földi közlekedéssel

A Belorussky pályaudvar busszal és trolibusszal is elérhető.

Állj meg Belorusszkij pályaudvar(2. Brestskaya utca)

számú busz 116 (Fili → Tishinskaya tér)
számú trolibusz 54 (Metro Filyovsky Park → Tishinskaya tér)

Belorusskaya metrómegálló

számú busz 12 (Metro Timiryazevskaya (Yablochkova utca) → 2. Krasnogvardeisky proezd)
számú busz T18(Rizsszkij állomás → Strelbischensky Lane)
számú trolibusz 56 (Korovinszkoje autópálya → Belorusszkaja metróállomás (Lesznaja u.))
számú villamos 7
számú villamos 9

Állítsd meg a Tverskaya Zastavát

Buszok:
№M1(MPS Kórház → Kravcsenko, 2)
№H1(éjszaka) (Sheremetyevo repülőtér - F terminál (érkezési emelet) → Ozernaya)
№27 (2. Sziliknyij átjáró → Tverszkaja Zastava)
№84 (Rizsszkij állomás → Tverskaya Zastava)
№101 (Megasport Sports Palace → Metro Kitay-Gorod 10B)
№904 (4. Mitina mikrokörzet → Kitai-Gorod 10B metró)
№904k(4. mikrokerület Mitina → Tverskaya Zastava)
№905 (75 km MKAD → Tverskaya Zastava)

számú villamos 7 (Metro Bulvar Rokossovskogo → Tverskaya Zastava)
számú villamos 9 (Novovorotnyikovszkij sáv → Tverszkaja Zastava)

Hogyan juthatunk el a Belorusszkij pályaudvarra a Leningrádi, Jaroszlavszkij és Kazanszkij pályaudvarokról

Közvetlenül a Leningrádi, Jaroszlavszkij és Kazanszkij pályaudvarokról a metró Circle Line vonalán keresztül érheti el a Belorusskyt.

Le kell mennie a metróra, és el kell mennie a Komsomolskaya-ring állomásra. Szálljon fel a vonat első kocsijára, amely a Prospekt Mira állomás felé tart.
Állomások: Komsomolskaya, Prospekt Mira, Novoslobodskaya, Belorusskaya.

Hogyan juthatunk el Seremetyevóból a Belorussky állomásra

Hogyan juthatunk el Domodedovoból a Belorussky állomásra

A repülőtérről a 308-as busszal (és szintén minibusz No. 308) jut el a Domodedovskaya metróállomáshoz (Zamoskvoretskaya metróvonal). Aztán átszállás nélkül a Belorusskaya állomásra.

Hogyan juthatunk el Vnukovoból a Belorussky pályaudvarra

Menjen a 911-es busszal a repülőtérről a Salaryevo metróállomásra. Ezután a Salaryevo metróállomástól (Sokolnicheskaya vonal) menjen 12 állomásra az Okhotny Ryad állomásra. Menjen a Teatralnaya metróállomásra (Zamoskvoretskaya vonal), és menjen a Belorusskaya állomásra.

Belorusskaya metróállomás térképe