Hogyan lett egy szentpétervári stadion a világ egyik legdrágább futballarénája

A rubel leértékelése megakadályozta Kresztovszkijt abban, hogy abszolút árrekordot döntsön

Barsanuphius szentpétervári és ladogai metropolita (a képen középen) szeptember 12-én a városi hatóságok (a képen balra - Igor Albin alelnök) és a vállalkozó kérésére imaszolgálatot teljesített a Zenit Arena stadionban a az építési munkák sikeres befejezése

Kezdetben nem engedték be a területére azokat az újságírókat, akik szeptember 10-én összegyűltek, hogy beszámoljanak a FIFA-ellenőrzés látogatásáról egy épülő szentpétervári futballstadionban. A helyszínen élesen megszigorították a biztonsági rendszert: minden belépő autót kutyával kutattak át, az építkezést a kerület mentén telepített állandó kerítés mellett drótszelvényekkel is bekerítették. Ott állandóan összeesik és leesik valami – magyarázták az újságíróknak a szervezők. A stadiontálba nem lehet felmászni, mivel a teherlifteket leszerelték – tették hozzá.

A végén a fotósok készíthettek néhány képet a szerkezetről, az újságírók pedig meghallgathatták az ellenőrök beszédét.

A stadion építése hivatalosan decemberben fejeződik be. A kivitelezési határidőket betartják – mondja Igor Albin, Szentpétervár alelnöke. De ekkorra még nem fejeződik be minden munka. „Ez egy normális helyzet” – mondta Colin Smith, a FIFA versenyigazgatója. A FIFA reméli, hogy az arénában 2017 júniusában és júliusában a Konföderációs Kupa két mérkőzésének ad otthont, és a 2018-as vb-mérkőzésekre időben elkészül, ahogy Smith és az Oroszország 2018 szervezőbizottságának vezetőjének beszédéből kiderül. , Alekszej Sorokin.

Szeptember elején még kevesen hitték, hogy a stadion időben megépül. A létesítmény 85%-ban készült el, emellett a kivitelező is megváltozott: a szentpétervári közigazgatás felmondta a szerződést a Transstroy-SPb (Inzhtransstroy) Engineering Corporationnel és az arénát 2008 óta építő Transstroy Corporationnel. ugyanakkor az új kivitelező a város tulajdonában volt, a Metrostroy sok hiányosságot talált a létesítményben, a cég képviselője elismerte: a legrosszabb az, hogy a penész elterjedt a stadion alsó szintjén, helyenként a padlótól körülbelül 1 méterrel. most szükséges a falburkolatok cseréje és a befejező munkák csak azután kezdődhetnek el Lezárják a tetőt és kiszárítják az épületet. A stadion edénye is elöntött, le kellett üríteni.

Általánosságban elmondható, hogy az aréna építésének időszaka 2004-re nyúlik vissza, amikor is kiválasztották az építési helyet és a stadiontervet (lásd a 21. oldalon található beillesztést). Aztán három év alatt és 7,2 milliárd rubelből tervezték megépíteni. Miért kellett négyszer annyi idő és hatszor annyi pénz? A futballszurkolói fórumokon ma már gyakran előfordul az összehasonlítás: a szentpétervári futballstadion építése tovább tartott, mint a római Colosseum. Nyolc évbe telt az ősi aréna felépítése; A szentpétervári stadion továbbra is az egyetlen igazán problémás létesítmény a 2018-as labdarúgó-világbajnokságra való felkészülési programban – állítja egy, az Russia 2018 szervezőbizottságához közel álló személy.

Nyilvánvalóan az a fő probléma ezzel az építkezéssel, hogy sok mindent nem dokumentumok, hanem megállapodások alapján tettek érte. És valahányszor valami megváltozott – a rubel árfolyama, a pétervári kormányzó vagy a stadionhasználati tervek – újra kellett tárgyalnunk.

Olaj és gázcsere

A szentpétervári Kresztovszkij-szigeten stadion építésének projektje két ötletből fakadt: a 2000-es évek elején a városi hatóságok tárgyaltak a Gazprommal, amelyet 2001 óta a szentpétervári lakos, Alekszej Miller vezetett a leányvállalatok egy részének átadásáról. a városba, a másik - a fejlesztők a Kresztovszkij-szigetet akarták luxuslakásokkal felépíteni - emlékszik vissza a városvezetés egykori tisztviselője. Az akkori kormányzó Északi főváros Valentina Matvienko hívott: Gazprom» stratégiai partner. A cég nagy projekteket hajtott végre a város elgázosítására, szociális és jótékonysági projekteket finanszírozott, valamint kisebbségi részvényese volt a futballklubnak. Zenit”, amiért a kormányzó szurkolt. Matvienko támogatta egy új, 60 000 férőhelyes aréna építését a Zenit számára: a 22 000 férőhelyes Petrovszkij-stadion, ahol a klub játszott, nem felelt meg a FIFA követelményeinek. A cég felső vezetői lángba borultak az építkezés gondolatától" Nyitott befektetések", az Interros része - emlékszik vissza Vedomosti beszélgetőpartnere. A cég kész akár 150 millió dollárt is befektetni egy új stadionba, és cserébe megkapja a stadion területét lakossági fejlesztés céljából. Kirov a Kresztovszkij-szigeten – mondta a Vedomosztynak 2004-ben Szergej Belikov, aki akkor az Open Investments vezérigazgató-helyettesi pozícióját töltötte be. „A Zenit megnézte az oldalt, és úgy döntött, hogy a Kresztovszkij-sziget hasznos lesz számukra. És annak biztosítására, hogy ezt az opciót határozottan választották, a Gazprom úgy döntött, hogy maga finanszírozza a projektet – emlékszik vissza egy korábbi szmolnij tiszt. Matvienko rendeletet írt alá egy stadion építéséről a Gazprom költségén. Úgy döntöttek, hogy a Kisho Kurokawa építészeti iroda ambiciózus projektje szerint építenek – a stadion elrendezése az ő tervében egy űrhajóra emlékeztetett. 2005-ben a gázmonopolista megszerezte az irányítást a Zenit felett, és megkezdte több leányvállalatának újrabejegyzését, köztük a szentpétervári Gazprom Neftet. Egy évvel később Matvienko bejelentette, hogy a „Zenith Arena” munkanéven futó új stadiont a város finanszírozza: a Gazprom Neft adóbevételeiből a város költségvetésébe. Ugyanígy a város megígérte, hogy finanszírozza egy új irodaközpont építését a Gazpromnak, amely úgy döntött, hogy Szentpétervárra helyezi át székhelyét.

Az első vállalkozó, a Sintez-SUI cég 6,6 milliárd rubelért vállalta a létesítmény megépítését. De 2008-ban először változtattak a projekten - egy kihúzható padlót és egy átalakítható tetőt adtak hozzá -, és kiderült, hogy az építkezés 23 milliárd rubelbe kerül. A válság miatt a városnak nem volt elég pénze - a hatóságok megtagadták a Gazprom irodakomplexum finanszírozását, és új vállalkozót kezdtek keresni a stadionhoz. A versenyt a Transstroy vállalathoz tartozó Inzhtransstroy nyerte. "Transstroy" egy tartószerkezet volt" Basel» Oleg Deripaska. A győztes 13 milliárd rubelért vállalta a stadion építését. Nyilvánvaló volt, hogy ez a pénz nem lesz elég, de a szentpétervári adminisztráció megígérte, hogy cserébe további nyereséges projekteket kapnak a bázeli cégek – idézzük fel a bázeli felsővezetők ismerősét és a városvezetés egykori tisztviselőjét. A Glavstroy-SPb például megígérte, hogy a Deripaskának egy projektet ad egy új, többfunkciós komplexum építésére Szentpétervár központjában, a történelmi Apraksin Dvor komplexum helyén – emlékeztetnek. 2008-ban a Glavstroy megnyerte az Apraksin Dvor rekonstrukciójára kiírt pályázatot, 300 000 négyzetméter építésére számított a területén. m ingatlan. Amikor Inzhtransstroy „belépett” a stadionprojektbe, világossá vált, hogy minden még rosszabb, ilyen összetett stadiont ésszerű pénzért nem lehet építeni, és a társaság tárgyalásokat kezdett a városvezetéssel a becslés átalakításáról és növeléséről – magyarázza egy másik korábbi csúcs. a Transstroy menedzsere.

Bajnoki ambíciók

2010-ben Oroszország elnyerte a 2018-as labdarúgó-világbajnokság rendezési jogát. Kiderült, hogy a stadiont a FIFA-követelményeknek megfelelően fejleszteni kell: növelni kell a befogadóképességet (66 000 ülőhelyre, 80 000 ülőhelyre növelve), meg kell erősíteni. Biztonság. A Mosproekt-4 Intézet által véglegesített projekt – amint azt Matvienko a bemutatóján bevallotta – űrhajó helyett egy hagyományos űrhajóra kezdett hasonlítani – különösen a teteje lett egyszerűbb: a bonyolult legyező alakú helyett a szokásos csúszó. az egyik, a stadiont fallal vették körül, stb. Hogyan Bármennyire is igyekezett az intézet egyszerűsíteni a projektet, annak költsége meghaladta a 22 milliárd rubelt. - és az adminisztráció ennek megfelelően megemelte az Inzhtransstroy-jal kötött szerződés költségeit. 2011-ben megváltozott Szentpétervár kormányzója: Matvienko a Szövetségi Tanácshoz távozott, helyette Georgij Poltavcsenkot nevezték ki. Csapata kapcsolata Bázellel nem működött. Például ragaszkodott ahhoz, hogy az Apraksin Yard rekonstrukcióját a megőrzés mellett végezzék el történelmi épületek– ez kevésbé tette érdekessé a projektet Deripaska szerkezetei számára. Ennek eredményeként a város nem újította meg a beruházási szerződést a Glavstroy-SPb-vel.

Némelyik drágább

A világ legdrágább futballstadionjainak listáját a londoni Wembley Stadion vezeti. A régi stadion helyén egy 90 000 néző befogadására alkalmas aréna építése 1,25 milliárd dollárba került.
A 71 000 férőhelyes brazil Estadio Nacional Mane Garrincha a fővárosban 900 millió dollárba került 2010-ben. Az aréna adott otthont a 2014-es labdarúgó-világbajnokságnak és a 2016-os riói olimpiai mérkőzéseknek.
A londoni olimpiai stadion (más néven londoni stadion) megépítése a 2012-es olimpiai játékokra 775 millió dollárba került a város költségvetésének 2013 óta az angol Premier League-ben szereplő West Ham United bérli 99 évre.
Az Arsenal otthona, London Emirates stadion 2009-ben épült, értéke 750 millió dollár.

2013-ban a város ismét megváltoztatta a projektet és az építési költségeket, 24 milliárd rubelre növelve. és a projektben bekövetkezett jelentős változás miatt felmondta az Inzhtransstroyjal kötött szerződést. A cég azonban új szerződést nyert – már egy évest, majd még egyet, és ennek eredményeként a Transstroy structures 2016-ig kivitelezett. „Nem minden nehézség nélkül megegyeztünk” – emlékszik vissza a Transstroy korábbi vezetője. A cég nem vonulhatott ki az addigra országos jelentőségű projektből anélkül, hogy a kedvezményezett, Deripaska hírnevét ne rontotta volna – mondja. A városvezetéssel való kapcsolat azonban egyre romlott. 2014-ben a Basel bejelentette, hogy eladja a Transstroyt Deripaska osztálytársának, a cseljabinszki Uralavtotrailer társtulajdonosának, Egor Andreevnek. Deripaska kiábrándult a generálkivitelező üzletágból – magyarázták barátai.

Az összes résztvevő és az építési felügyelők rengeteg panaszt halmoztak fel egymás ellen. Problémák akadtak a város tisztségviselőivel is – emlékszik vissza az Oroszország 2018 szervezőbizottságához közel álló személy. Arra jutott, hogy hozzáadhatnának valamit a stadionprojekthez, és pénzt követelhetnének azzal az indokkal, hogy ezeket a változtatásokat a FIFA követelte. Konfrontációt kellett rendezni a FIFA képviselőivel és a szervezőbizottság alkalmazottaival, hogy kiderüljön, ki mit mondott kinek - folytatja. A város egyszerűen egy luxusstadiont akart építeni a maximális és egyedi mérnöki felszereléssel, Nikita Pavlov, az Inzhtransstroy-SPb képviselője védi a tisztviselőket.

Hogyan épült és drágult a szentpétervári futballstadion

Vis maior egy építkezésen

A szentpétervári építési bizottság szerint 2016-ban az Inzhtransstroy jelentősen lemaradt az építési ütemtervtől. Ha márciusban az elkészült munkák aránya a tervezetthez képest 67%, akkor áprilisban már csak 17%, májusban pedig 20%. „Nem a munkatempó csökkenéséről lenne helyes beszélni, hanem arról, hogy felfüggesztik az elkészült munkák megrendelői átvételét” – vág vissza Pavlov –, ennek megfelelően csökkent a finanszírozás volumene és a munkavégzés üteme. Nehézségek adódtak a vállalkozókkal és beszállítókkal való kölcsönös elszámolásban.” Valójában a generálkivitelező kénytelen volt saját költségén dolgozni, és két hónap után kimerítette az építkezés önálló finanszírozásának lehetőségeit – magyarázza. Ez alatt az időszak alatt elkészült, de el nem fogadott munkák 1,8 milliárd rubelre halmozódtak fel, mondja Pavlov.

Az ütemtervtől való minden késedelem kizárólag azzal magyarázható, hogy a megrendelő nem nyújtotta be hiánytalanul és időben a terv-, becslés- és munkadokumentációt, valamint a megrendelő utasításai az egyedi térrendezési és építészeti megoldások megváltoztatására – mondja Pavlov.

Minden munkát azonnal kifizettek, feltéve, hogy az elkészült dokumentáció rendelkezésre állt. Más kérdés, hogy a fővállalkozó az elvégzett munka okirati bizonyítéka nélkül kívánt fizetést kapni, ami nemcsak lehetetlen, de jogellenes is – tiltakozik Albin.

„2015 májusa óta valóban számos probléma halmozódott fel az építkezésen. Ezeket csak közösen – a megrendelő és a kivitelező – tudták megoldani. Ez a stadion költségvetési hiánya a rubel leértékelődése, a gazdasági válság és egy befejezetlen, folyamatosan változó projekt miatt. Az építési munkák 2013-as áron történtek Idén tavasszal a költségvetés megemelkedett. De késő volt, és a pénz soha nem jutott el az építkezésre. Ez a projektmenedzsment általános hatékonysága az ügyfél oldalán. Ez egy folyamatosan változó projekt, és hiányzik az építési dokumentumok teljes készlete. Ez a megállapodás hiánya az üzemeltető szervezettel, amelynek már régen el kellett volna fogadnia a létesítményt. Az ügyfél úgy döntött, hogy késve oldja meg ezeket a problémákat – és nem velünk” – sorolja Pavlov.

2016 júliusában a szentpétervári építési bizottság felmondta az Inzhtransstroy-SPb-vel a stadion befejezésére és a szomszédos terület fejlesztésére vonatkozó általános szerződéseket a Transstroy vállalattal. Ezután az FAS mindkét céget felvette a gátlástalan beszállítók nyilvántartásába, amely két évre megtiltja a cégeknek, hogy állami szerződésekben vegyenek részt.

A bizottság a bíróságon keresztül követelte az első vállalkozótól a fennálló 2,74 milliárd rubel előleg visszafizetését, a másodiktól pedig 861 millió rubelt. Amint az a kormánybeszerzési weboldalon található dokumentumokból következik, a szerződés felmondásának okaként a város a migrációs jogszabályok megsértését, a munkarend megsértését és a Rosztechnadzor által azonosított projektdokumentáció követelményeitől való eltérést - különösen a fűtési technológia változásait - említette. a futballpálya műszaki megoldásai a kihúzható pálya szerkezetének kitöltésére és a vízelvezető rendszerre . "Inzhtransstroy-SPb" 2015-2016 között. soha nem vonták bíróság elé a migrációs jogszabályok előírásainak megsértése miatt – hangsúlyozza Pavlov –, a tervezési megoldásokon pedig maga a megrendelő hajtott végre változtatásokat – működési fejlesztések céljából, többek között a FIFA és a Zenit ajánlásai szerint.

Az építési bizottság az Inzhtransstroy által végzett munkában tapasztalt hibák magas százalékát is kifogásolja. A tisztviselők szerint például a behúzható pályán most ellenőrzik és kijavítják a hibákat, szétszedik a ventilátorüléseket és újakat szerelnek fel, kijavítják a hibákat a tál fémszerkezeteiben, a vasbeton szerkezetekben, a belső helyiségek vízszigetelése, stb. „Valójában befejezetlen kötetekre vonatkoznak a követelések” – lepődik meg Pavlov. – Az ilyen megjegyzéseket a tervezett munka során rutinszerűen eltávolítjuk. A projekt átadásáig minden hiányosságot meg kellett szüntetni. A stadion szerkezeti biztonságára nem lehet panasz. A Rosztechnadzornak 2016 augusztusában nincs panasza az Inzhtransstroy-SPb munkájára.” Nem tartja az Inzhtransstroy hibájának azt a penészgombát, amellyel az új vállalkozó, a Metrostroy jelenleg küzd: „Amíg az [épület] köre le nem záródik, állandó vízelvezetésre van szükség, amit távozásunk után nem végeztek el megfelelően.”

Lehet, hogy Szentpétervár adminisztrációja egyszerűen úgy döntött, hogy befejezi a stadion építését, ahol a legbonyolultabb munkák egy része hátravan, egy városi szervezet által – javasolja egy személy, aki ismeri az Inzhtransstroy vezetőit. A szervezőbizottság ebben a szakaszban nem követelte a kivitelező megváltoztatását, ez óriási vis maior – mondja a szervezőbizottsághoz közel álló személy. A szervezőbizottság ezt hivatalosan nem kommentálta.

Augusztusban a volt kivitelezők az FAS (a harmadik fél a Szentpétervári Építési Bizottság), majd az Építési Bizottság ellen nyújtottak be keresetet. A cégek 1,8 milliárd rubelt remélnek visszaszerezni Szmolnijtól. az elvégzett, de át nem vett munkáért, valamint a szabályozó hatóság gátlástalan szállítók nyilvántartásába való felvételének megtámadása. A Szmolnijjal szembeni követelésben harmadik felek a bank VTB valamint a Tőkeépítési és Újjáépítési Alap.

A VTB, figyelembe véve a Moszkvai Bankot, 3,8 milliárd rubel értékben adott ki Inzhtransstroy-SPb garanciákat a stadionszerződésekre. 2017. január 17-ig

Andrej Kosztin, a VTB elnöke szeptember elején azt mondta az Interfaxnak, hogy a VTB kész a bíróságon keresztül kifizetni a garanciákat, amely eldönti, ki kinek és mennyivel tartozik. Poltavcsenkóval már tárgyalt a garanciák visszaadásáról, és tárgyalni fog Deripaskával is – tette hozzá Kostin. Az „Inzhtransstroy”-nak semmi köze a „Bázelhez” – talán „régi emlékezetből” tették ezt a kijelentést – javasolta a „Bázel” képviselője. A VTB-garanciákat azelőtt bocsátották ki, hogy a Transstroyt eladták volna Andreevnek, mondta egy Inzhtransstroyhoz közel álló személy. A VTB nem kommentálja a stadion garanciáival kapcsolatos kérdéseket. Deripaska Poltavcsenkónak címzett táviratában 2016 júniusában azt írta, hogy Bázel nem az Inzhtransstroy-SPb tulajdonosa, de Poltavcsenko iránti tiszteletből készen áll az építkezés sikeres befejezéséhez.

Albin úgy véli, hogy a város semmivel sem tartozik Inzhtransstroynak. 1,8 milliárd rubel értékű munkákat nyújtottak be kifizetésre, de az Inzhtransstroy csak 328 millió rubelre mutatott be igazoló dokumentumokat, ebből 78 millió rubelt. már kifizették, a többit meg kifizették – mondja Albin. Az előleg többi részét vissza kell adni, még a bíróságon is. „Sok csalás van ennek a szervezetnek a tevékenységében” – kommentálja Albin Inzhtransstroy kijelentéseit.

Az aréna építésének befejezéséhez szükséges összeg 2,6 milliárd rubel. A városvezetés visszalépett az építésügyi bizottság 2016. évi célzott beruházási programjától - 29 szociális létesítményt, köztük egy lakóházat, hat iskolát és hét óvodát kellett volna építeniük. Az újraelosztás a szociális létesítmények üzembe helyezésének időkeretét nem érinti: a forrásokat a beruházási programban a 2017. évi városi költségvetési tervezet és a 2018–2019. a törvényhozó gyűlés őszi ülésszakán Poltavcsenko megígérte.

A Stadion, amely a szentpétervári Helynévbizottság döntése alapján ez év áprilisában a „Kresztovszkij” nevet kapta, a Zenithez kerül üzemeltetésre. A név változhat, de az átigazolási megállapodást aláírták, a stadiont bérbe adták, majd koncesszióba adták át – mondta Albin a Vedomostinak. A megállapodás pénzügyi feltételeit nem hozta nyilvánosságra. Poltavcsenko már írt egy levelet a klubnak azzal a kéréssel, hogy vásárolják meg a stadion üzembe helyezéséhez szükséges eszközöket. A jelenlegi szerződések nem tartalmaznak vendéglátóipari eszközöket, gyógyszert és sportkomponenst, ez az üzemeltető szervezet feladata lesz – magyarázta Albin. Az illetékes szerint még nem határozták meg, mekkora összegbe fog kerülni, valamint a bérleti és koncessziós feltételeket. A szentpétervári adminisztráció egyik tisztviselője szerint a stadion üzemeltetését hozzávetőleg 600 millió rubelre becsülik. évben. A Gazprom és a Zenit képviselői nem válaszoltak a Vedomoszti kérdéseire.

A szentpétervári adminisztráció 42 milliárd rubelre becsülte a végső építési költségeket.

Természetesen Szentpéterváron egyedülálló stadiont építettek sehol a világon, ekkora építmény behúzható tetővel és kihajtható pályával, de ennek költsége még mindig túl magas, akárcsak sok más orosz stadion; az állam költségén épülnek a 2018-as világbajnokságra – mondja Thomas Speck, az Arena Com tanácsadó cég vezérigazgatója. A telephelyenkénti 4500–5000 eurós építési költség jó minőséget biztosít – magyarázza Speck. Ezzel a számítással a Zenit arénának nem kellett volna többe kerülnie 400 millió eurónál. Speck emlékeztet arra, hogy bár a szentpétervári stadion értéke a jelenlegi euróárfolyamon kevesebb, mint 580 millió euró, a 2020-as Európa-bajnokság 2014-es rendezésére vonatkozó hivatalos pályázat benyújtásakor Oroszország 934 millióra becsülte a Kresztovszkij-szigeti stadion költségét. eurót. Európai szakértők szerint a stadion valós ára legalább 1 milliárd euró – folytatja. Ebben az esetben a stadion a világ legdrágább futballarénája státuszáért versenyezhetne az 1,25 milliárd dollárból felépült londoni Wembleyvel.

A probléma az, hogy kormányzati pénzből egy újabb „fehér elefánt” jön létre – aggodalmaskodik Speck. Az aréna üzemeltetési költségeinek megtérüléséhez és pénzkeresethez évente legalább 100 rendezvény lebonyolítása szükséges – vélekedik. Ez nagyon nehéz, különös tekintettel arra, hogy a stadionnak több versenyzője is van a szomszédságban: fedett " Sibur aréna” ugyanazon a Kresztovszkij-szigeten és a „Petersburgsky” sport- és koncertkomplexum – mutat rá a szakértő.

Lauw Béla, Rinat Sagdiev, Alexandra Terentyeva részt vett a cikk elkészítésében

1950-től 2006-ig Szentpéterváron, a Kresztovszkij-szigeten volt egy elnevezett stadion. Kirov. Ez volt a világ egyik legnagyobb stadionja – ez volt a legnagyobb az egész Szovjetunióban, Oroszországban és Európában.

Az utolsó hivatalos mérkőzést ezen a pályán 2006. július 6-án játszották, és 2006 végére a stadiont szétszerelték, hogy megkezdhessék egy új és a világ szinte legdrágább stadionjának építését ugyanazon a helyen. A projekt költségvetése körülbelül 35 milliárd rubel.

És elkezdődött az építkezés...

2007 folyamán elkészült a cölöpmező és a földmunkák is teljesen elkészültek. 2008-ban elkészült a projekt, letette az államvizsgát, de különböző konfliktusok miatt az építkezés leállt.

2008 decemberében az építkezés újraindult. De már 2009 decemberében, miután ellenőrizték, hogy a stadionprojekt megfelel-e a FIFA követelményeinek, világossá vált, hogy számos kritérium szerint a már épülő stadion nem felel meg ezeknek a szabványoknak. A fő kifogások a lelátók kialakításával (kényelmes kilátást biztosító, nyílások elhelyezésével) és a vastag falakkal kis rekeszekre tagolt altribün helyiségek elrendezésével kapcsolatosak. Gyakorlatilag nem voltak bent csarnokok vagy nyitott terek. A feltárt hiányosságok kijavítására 2010 áprilisában új generáltervezőt vontak be - a Mosproekt-4-et, amely nagy tapasztalattal rendelkezik a sportlétesítmények tervezésében (például a moszkvai Lokomotiv stadion).

A lelátó alatti helyiségek elrendezését és a lelátók kialakítását az ilyen szintű stadionokra vonatkozó FIFA-követelményeknek megfelelően alakították ki. Nagy termek és szabad terek jelentek meg, és további kávézók és bárok elhelyezésére is találtak helyet a stadion minden szintjén. A változtatások miatt az építkezés 2009 decemberében ismét leállt, és 2010 augusztusában teljes egészében újraindult.

2008 óta az építkezést az Inzhtransstroy végzi, amely a Transstroy szerkezet része.

Új stadion vb-mérkőzéseknek ad otthont 2018-ban. Beleértve az elődöntőt is. A döntő mérkőzésre Luzsnyikiban kerül sor. A tervek szerint az építkezés befejezéséig a stadion Európa egyik legfejlettebb és legmodernebb sportlétesítményévé válik. Nem lesz rajta atlétikai pálya, és csak erre lesz szánva foci meccsek.

Vessünk egy pillantást erre a mérnöki csodára. Elárulok néhány technikai megoldást, amelyekre érdemes összpontosítani:
- kihúzható futballpálya;
- egy hatalmas, 100 méter fesztávú vasbeton híd, amelyen a lelátó található;
- tolótető.

Az építkezés leállítása pedig csak előnyös volt. Ez idő alatt a cölöpmező stabilizálódott, és most már nem termel üledéket. Egy másik történet is kapcsolódik hozzá. Az tény, hogy az első generálkivitelező (Avant) kicsit túlzásba vitte a cölöpöket, és több volt belőlük a kelleténél. Ennek eredményeként a pálya teherbírása kétszer akkoranak bizonyult, mint a projekt szerint tervezett. Általánosságban elmondható, hogy egy sötét történet történt velük... De aztán, amikor a projektet megváltoztatták, a kezekbe került - az új stadionprojekt és minden változtatás tökéletesen illeszkedett a súlyok és terhelések határai közé. Csak a stadiontál alatti rácsokat kellett megerősíteni.

Nos, elég a bemutatkozásból, ideje megnézni!

Gyönyörű kilátás a Primorsky kerületből. Maga a stadion egy repülő csészealjhoz hasonlít. Egyébként kifejezetten aerodinamikus formája van, hiszen itt különösen a szélterheléssel kellett számolni.

Új hazai stadion A St. Petersburg Zenit az építési szakaszban többször is mindenki figyelmének tárgyává vált. Ennek oka elsősorban a szállítási határidők folyamatos halasztása és a költségvetés rendszeres emelése. Ennek ellenére 2017-ben a régóta várt projekt befejeződött, és Oroszország északi fővárosa modern stadiont kapott a Krestovsky-szigeten.

Általános információ

Hivatalos oldal: arena.fc-zenit.ru

Kapacitás: 56 196 ülőhely (sporteseményeken)

Cím: Szentpétervár, Football Alley, 1

GPS koordináták a navigátorhoz: 59.972878, 30.221394

Építés éve: 2017

Terület: 105×68 m.

Eredménytábla: elektronikus.

Tető: csúszó.

Bevonat: természetes.

A stadion belső bozótja hagyományosan két szintre és négy szektorra oszlik: A, B, C, D. A Zenit mérkőzésekre jegyek többféle módon vásárolhatók: a hivatalos weboldalon, a klubboltban, ügyfélirodában, terminálok segítségével . Az ügyféliroda címe: Dobrolyubova u. 16., A lit., 2. épület. Az üzletek és egyéb helyek címét, ahol jegyet vásárolhat a Zenit Arénába, ellenőrizni kell a stadion hivatalos honlapján vagy az FC Zenit honlapján.

Az egyik legtöbb egyszerű módokon jegyet vásárolni - használja a hivatalos internetes portált. Tartalmaz minden szükséges információt az ügyfelek számára, valamint egy kényelmes grafikus felületet, amely lehetővé teszi a megfelelő hely gyors kiválasztását és lefoglalását.

Az elhúzódó építési folyamat, a névzavarok és egyéb kellemetlen árnyalatok ellenére a Szentpétervári Stadionnak (Zenit Arénának) minden esélye megvan arra, hogy az Orosz Föderáció északi fővárosának központi sportlétesítményévé váljon. Az UEFA a Kresztovszkij-szigeten található új stadiont a 4. maximális kategóriába sorolta, ezzel a szentpétervári arénát a legjobb futballlétesítmények közé sorolta.

A St. Petersburg Aréna nem csak futballmérkőzések helyszíne. A szerkezet, mint szinte minden modern stadion, többfunkciós. Kulturális és szórakoztató rendezvényeken a tálka kapacitása 80 000 férőhelyesre növelhető. Ezáltal a stadion kiváló helyszíne nagyszabású fesztiváloknak és világsztárok fellépéseinek.

Hogyan lehet eljutni a stadionba. Infrastruktúra

Metró

Szentpétervár fő sportarénájától körülbelül két kilométerre található a Krestovsky Island metróállomás. A szurkolók további két állomást is használhatnak - a „Staraya Derevnya” és a „Chkalovskaya” állomást, amelyek sétatávolságra találhatók a stadiontól. Érdemes megjegyezni, hogy az utazási idő a Krestovsky Island állomástól az arénáig körülbelül 25 perc lesz.

Villamos

48., 19. sz. Tisztázni kell a villamos menetrendjét és a további járatok elérhetőségét.

Buszok és transzferek

10-es, 14-es, 25-ös, 25A, K-131-es autóbuszok. A mérkőzés előtt és után két órával speciális transzferbuszok közlekednek. Menetrendjük és végállomásaik változhatnak, ezért az ilyen információkat a stadion látogatása előtt érdemes ellenőrizni a hivatalos weboldalon.

A stadionba a 2017. május végén megnyílt Yacht Bridge-en keresztül is el lehet sétálni. Feltételezhető, hogy a híd gyalogos lesz. Használható azonban rajongók szállítására is a buszokon.

Autóval

Lehetőség van arra is, hogy saját, személyes közlekedési eszközzel jusson el a szentpétervári stadionba. Az autó külső parkolóban (2732 férőhely) vagy belső parkolóban (240 hely) parkolható. Mindkét parkoló az öböl felőli oldalon található. Az autóbérlet vásárlási címe és minden feltétele megtalálható a stadion hivatalos oldalán.

A Zenit Aréna a Krestovsky-sziget fő, de nem egyetlen sportlétesítménye. A futballstadiontól nem messze található a Sibur Arena multifunkcionális komplexum, amely 7120 szurkoló befogadására alkalmas. Bokszmérkőzéseken és MMA-versenyeken a nézőkapacitás 8000 férőhely.

A Kresztovszkij-szigeten található szentpétervári stadiont a Sibur Aréna mellett a Locosphinx kerékpárpálya és az Atlétikai Aréna is kíséri. Ezen sportlétesítmények között található a Park Krestovsky Hotel is, amely 2009-ben épült.

Hosszú konstrukció

Egy új szentpétervári stadion építését rendszeresen kísérték a társadalomban aktívan megvitatott botrányok. Az aréna építése súlyosan késett, költségvetése folyamatosan nőtt. Ez negatív érzelmeket és bizalmatlanságot keltett mind a szentpétervári szurkolók, mind a futballtól meglehetősen távoli emberek körében. Az újságírók számításai szerint több mint 40 milliárd rubelt költöttek az építkezésre. Ezt a kolosszális összeget természetesen a világ legjobb stadionjainak építési költségeivel vetették össze. A Juventus Stadiont például alig több mint három év alatt építették fel, és a költségek valamivel több mint 100 millió eurót tettek ki.

A Zenit Aréna az egykori stadion helyén épült. Kirov, amely 1950 óta működött a Krestovskynál. Figyelemre méltó, hogy az előző stadionnak is összetett és hosszú építési múltja volt. A munkálatok 1932-ben kezdődtek, és a stadiont üzembe helyezték. Kirov csak 18 év után mutatkozott be. Igaz, abban az esetben az építkezés elhúzódásának oka a második világháború volt.

2006-ban megkezdődtek a stadion lebontásának munkálatai. Kirov, amely után megkezdődött a leendő szentpétervári aréna építése. Akkoriban azt feltételezték, hogy a stadion neve Gazprom Arena lesz. A komplexum nevével meglehetősen érdekes metamorfózisok történtek. Még a sajtó képviselői is „Gazprom Arénának”, „Zenit Arénának”, vagy „Szentpétervárnak” nevezték a stadiont. Ezt a zavart részben a komplexum építése körüli kétértelmű helyzet okozta. A munkát kezdetben a Gazprom finanszírozta volna. A vállalat nevének jelenléte a stadion nevében ebben az esetben teljesen logikus volt. Később azonban az építkezésre pénzt különítettek el a város költségvetéséből. Az aréna nevével kapcsolatos kérdés továbbra is aktuális. A 2017-es Konföderációs Kupa és a 2018-as labdarúgó-világbajnokság mérkőzéseinek idejére a „St. Petersburg Arena” elnevezést választották.

2007-ben a Krestovsky régi stadionját teljesen lebontották. Az ásatási munkák után egy új modern első köve sportkomplexum. Az építészeti tervpályázatot a 2007-ben elhunyt híres Kise Kurosawa „Kisho Kurokawa architects & Associates” ügynöksége nyerte meg.

A projekt határidejét többször is kitolták, a stadion költsége pedig rendszeresen emelkedett. Ennek ellenére a Krestovsky-sziget komplex építkezése 2017-ben befejeződött. A 2018-as világbajnokság kétségtelenül az egyik fő katalizátora lett a híres és vitatott szentpétervári építkezés logikus lezárásának. Az első hivatalos meccs új aréna 2017. április 22-én került sor.

Sportesemények

A debütáló nem hivatalos meccsre a Zenit Arena stadionban 2016 végén került sor. Ezután a Metrostroy csapatai és a szentpétervári építők vonultak pályára. A Krestovsky-i stadion adott otthont a hivatalos mérkőzésnek 2017 áprilisában. A mérkőzésre az orosz labdarúgó-bajnokság 24. fordulójának részeként került sor. A Szentpétervár Zenit 2-0-ra verte az Uralt.

Már az első játéknál nyilvánvaló problémák jelentek meg a pázsittal kapcsolatban, amelyek hozzáadódtak a többszörösen túlzott vibrációs szabványokhoz. Sürgősen elvégezték a gyep újrafektetési munkálatait, melyek május végén készültek el. Ennek ellenére a Szentpétervári Zenit kénytelen volt visszatérni Petrovszkijhoz, és a 2016–2017-es Premier League-szezont a régi stadionban fejezni be.

A 7 legdrágább futballstadion a bolygón. A Zenit Aréna az első háromban van

A szentpétervári Zenit új stadionja elfoglalja méltó helyét a bolygó legdrágább arénáinak listáján.

Kedden a Szovjet Sport is méltó helyet foglalt el a rangsorban. Egy dolog meglepett: a sportlétesítmény építésének költségei több mint 700%-kal nőttek az eredeti becslésekhez képest.

Ugyanezen a napon a szentpétervári építésügyi osztály számolt be a stadion kataszteri értékéről - 41,7 milliárd rubel Nem tudni, hogy az északi főváros hogyan érte el ezt az összeget, de a független nemzetközi szervezetek eltérő számokra jutottak. Összefoglalták a stadion építésére vonatkozó, minden államra kiterjedő szerződéseket.

Ennek eredményeként az összeg 47,9 milliárd rubel volt, amelyet a szerződések alapján már kifizettek. Néhány szerződést azonban még nem dolgoztak ki teljesen. Nem fizettek értük teljesen. A végső összeget várhatóan a Zenit Aréna építésére fordítják majd.

A jelenlegi árfolyamon számolva ez körülbelül 845 millió dollárt jelent, azonban a kutatók nem haboztak, és minden egyes szerződésnél kiszámolták a költségeket, nem a mai napra, hanem a szerződés elszámolásának napjára Az árfolyam a stadion építése során 27 rubel/dollárról majdnem 80 rubelre nőtt, majd 60 rubelre csökkent. Ennek eredményeként a végső összeg dollárban körülbelül 1,38 milliárd lesz.

Úgy döntöttünk, hogy megkérdezzük, milyen helyet foglal el a Zenit Arena a bolygó legdrágább futballstadionjainak listáján. Felhívjuk figyelmét, hogy felsoroljuk azokat a stadionokat, amelyeket elsősorban futballmérkőzésekre használnak.

7. Emirates Stadium, Anglia –705,9 millió dollár

A 20. század elején a londoni Arsenal új stadion építésén kezdett gondolkodni. A régi Highbury már nem felelt meg a csapatnak – kicsi volt és elavult. Ennek eredményeként 2006-ban megnyitották az Emirates nevű stadiont, amely Anglia harmadik legnagyobb stadionja lett - 60 432 fős építési költség 390 millió font volt, ami 2006-ban körülbelül 705,9 millió dollár volt.

6. Olimpiai Stadion, Anglia -763 millió dollár

A londoni Olimpiai Stadiont, ahogy a neve is sugallja, a 2012-es olimpiai játékokra építették. Ez adott otthont a nyitó- és záróünnepségnek, valamint az atlétikai versenyeknek. Kapacitás – 60 100 fő. Az olimpia lezárulta után a városvezetés sokáig nem tudta eldönteni a grandiózus épület sorsát. Végül egy helyihez került foci Klub A West Ham, akik ott tartják hazai meccseiket.

5. Fisht Stadion, Oroszország –834 millió dollár

A Fisht Stadionban orosz város Szocsit 2013-ban építették a 2014-es téli olimpiára. Az építkezés költsége 779 millió dollár volt. Az olimpiai játékok záróünnepsége után azonban a stadiont bezárták rekonstrukció miatt. További 3,3 milliárd rubelre, jelenlegi árfolyamon 55 millió dollárra volt szükség ahhoz, hogy a szerkezetet a 2018-as labdarúgó-világbajnokság labdarúgó-mérkőzéseinek rendezéséhez igazítsák. Ennek eredményeként a stadion teljes költsége körülbelül 34 millió dollár volt. Egyelőre nem tudni, hogyan használják majd a stadiont a 2018-as világbajnokság vége után, mert nincs profi futball csapat.

4. Nemzeti Stadion, Brazília –900 millió dollár

A 2014-es világbajnokságra épült a Brazília fővárosában, Brazíliában található stadion, amelyet úgy döntöttek, hogy „Nemzeti” nevet kapjanak. Az aréna építési költsége körülbelül 900 millió dollár volt. Ez felháborodási hullámot váltott ki helyi lakos. Feleslegesnek tartották ekkora és drága arénát építeni egy olyan városban, ahol senkinek nincs rá szüksége. Brazíliában van egy azonos nevű helyi csapat, amely a második ligában játszik, és nem tart igényt címekre.

3. Szentpétervári Stadion, Oroszország –1,37 milliárd dollár

Mindannyiunk számára jól ismert a Szentpétervári Stadion, amely 2006-ban épül a Nevesen található városban. A kezdeti hozzávetőleges 6 milliárd rubel költségről az árcédula összesen 50 milliárdra ugrott. Az építkezés több mint 10 évig tartott. De a Zenit rendelkezésére áll Európa, ha nem a világ legmodernebb futballstadionja. Ez az aréna ad otthont a 2017-es Konföderációs Kupa, a 2018-as világbajnokság és a 2020-as Európa-bajnokság mérkőzéseinek. Kapacitás – 67 800 fő

2. KingFinal Arena, Kanada –1,44 milliárd dollár

Korábban ezt a stadiont „olimpiának” hívták. Montrealban épült az 1976-os olimpiai játékokra. 2012-ben az elavult épületet újjáépítés miatt bezárták, amely 2015-ben fejeződött be, és 1,44 milliárd dollárjába került a kanadai költségvetésnek. Az új stadion a KingFinal Arena nevet kapta. Ez ad otthont a kanadai labdarúgó-válogatott hazai mérkőzéseinek, valamint a kanadai labdarúgó-bajnokság legfontosabb mérkőzéseinek. Kapacitás – 61 004 fő.

1. Wembley Stadion, Anglia1,59 milliárd dollár

A bolygó legdrágább futballstadionja továbbra is a londoni Wembley, amely 2007-ben hosszas rekonstrukció után nyílt meg. Ez az óriás 90 000 néző befogadására alkalmas. Itt játssza hazai mérkőzéseit az angol labdarúgó-válogatott. 2017-ben a londoni Tottenham játszik itt, miközben a csapat arénája újjáépítés miatt zárva tart. A Wembley újjáépítésének költsége, amely lényegében egy új stadion építése volt a régi helyen, egy történelmi fal megőrzése mellett, 798 millió fontba került az angol költségvetésnek. font. Az adott év árfolyamán ez körülbelül 1,59 milliárd dollár volt. Ez az összeg azonban magában foglalta a stadionnal szomszédos több háztömb rekonstrukcióját is – ez a város állapota. Így nem valószínű, hogy valaha is megtudjuk a stadion, mint különálló építmény felépítésének valós költségeit.

forrás: "Szovjet Sport"

Videó áttekintések a Premier League 24. fordulójának mérkőzéseiről A „Szovjet Sport” videót gyűjtött össze az angol bajnokság 24. fordulójának mérkőzéseinek góljairól és egyéb kiemelt pontjairól. 2020. 01. 24. 00:00 Labdarúgás

Az érem nagyon közel van, de még nincs megadva. Az orosz váltó ismét negyedik A ruhpoldingi vb-n férfi váltónk a 4. helyen végzett - mindössze 8 másodpercre az osztrák bronzérmesektől. 2020.01.18. 19:00 Biatlon Tigay Lev

Djokovic pincérként és Sharapova kommentátorként. Így készültek a sztárok az Australian Openre A hétfőn kezdődő ausztrál bajnokság előestéjén nem csak a gyakorlópályákon láthatták a teniszvilág csúcssztárjait. A „Szovjet Sport” összegyűjtötte a legérdekesebb pillanatokat Sharapova, Djokovic, Nadal, Federer és mások részvételével. 2020.01.19. 21:45 Tenisz Emil Veliev

Sharapova elhagyja Melbourne-t és a legjobb 300-at. Maria sorozatban a negyedik meccsét veszítette el Mi történik az orosz nővel. És most mit várhatunk tőle? 2020. 01. 21. 14:30 Tenisz Nikolay Mysin

A szentpétervári Gazprom Arena stadiont, ismertebb nevén Zenit Arénát 2016-ban adták át hivatalosan. Fő építészépületek - japán Kisho Kurokawa.

Sokáig nem tudták eldönteni a sportlétesítmény nevét először Krestovsky stadionnak akarták nevezni (a sziget neve után, ahol található), majd megjelentek a népszerűbbek - a Zenit Aréna és a St. pétervári stadion. A végső lehetőséget - a Gazprom Arénát - csak 2018 decemberében választották - 11 évvel az építkezés megkezdése után. Az évek során az északi főváros lakói és a turisták hozzászoktak ahhoz, hogy másként hívják a stadiont, így ma már a név különböző változatait hallani.

A Gazprom Aréna már a megnyitó előtt Oroszország legdrágább stadionjaként vált híressé. Valóban mesés összeget költöttek a létesítmény felépítésére. Különböző források szerint a Zenit Aréna költsége több mint 1 milliárd dollár. Az építkezés évei során a stadion az ország fő hosszú távú építési projektjeként vált ismertté, amelynek költségei évről évre csak nőttek. A 2018-as világbajnokságra készülve azonban elkészült a bérlet.

A Gazprom Arena stadion jellemzői:

• Kapacitás - akár 68 000 fő;
• Az összes helyiség területe 287,68 ezer négyzetméter. méter;
• Magasság - 9 emelet (75 méter), beleértve a pilonokat - 110 méter;
• A futballpálya területe 9840 négyzetméter. méter.

A Gazprom Aréna ma a város egyik legjobb helyszíne, amely sport- és zenei rendezvények lebonyolítására egyaránt alkalmas. A stadion lehúzható teteje lehetővé teszi a létesítmény bármilyen időjárási viszonyok között történő használatát. Az épület infrastruktúrája bármilyen léptékű rendezvény lebonyolítását lehetővé teszi. A bérlők rendelkezésére állnak különböző méretű helyiségek, catering szolgáltatás, helyszín és tapasztalt munkatársak.

A legjelentősebb események "Gazprom Arena" stadion Szentpéterváron:

• „Confederations Cup 2017” labdarúgótorna,
• 2018-as labdarúgó-világbajnokság.

2019-ben az aréna ad otthont az UEFA Európa Liga mérkőzéseinek. A zenei események közül a legemlékezetesebb a leningrádi csoport koncertje volt a Gazprom Arénában, 2018 októberében.

A Gazprom Arena stadion mérkőzéseinek menetrendje

A stadionban egész évben különböző szintű sportversenyeket rendeznek. A legszembetűnőbb esemény természetesen a 2018-as labdarúgó-világbajnokság volt Ma a Gazprom Aréna az FC Zenit bázisa – itt rendezik a legnépszerűbb és legkedveltebb szentpétervári futballcsapat hazai mérkőzéseit. BAN BEN téli idő Az arénában jégkorongversenyeket rendeznek. A 2018/2019-es szezon játéknaptára elérhető a Gazprom Arena hivatalos honlapján.

Zenit Arena elrendezés