Cikk az autóval történő utazásról Csehországba – mit kell tennie utazás előtt, papírmunkát, közlekedési szabályokat a Cseh Köztársaságban. A cikk végén van egy videó egy csehországi utazásról.
A cikk tartalma:
Csehország nagyon népszerű az orosz turisták körében, akik közül néhányan szívesebben mennek oda magángépkocsival. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy független legyen a tömegközlekedéstől, és saját maga tervezze meg az útvonalat, de némi előkészületet és a cseh törvények alaposabb tanulmányozását igényli. Mit kell szem előtt tartania, ha saját autójával utazik Csehországba?
Mit kell tenni indulás előtt
Jelentkezzen schengeni vízumért a cseh nagykövetségen vagy vízumközpontban
A két szervezet közötti különbség nagyjából csak a pályázó pénz- és időráfordításaiban van. Ahhoz, hogy időpontot kérjen a nagykövetségen, először regisztrálnia kell a weboldalon, majd sorban kell állnia az épület bejáratánál. Nincs szükség előzetes regisztrációra a vízumközpontokban, ehelyett a szolgáltatás érkezési sorrendben történik, és a vízumkezelés mellett további szolgáltatások is rendelkezésre állnak, mint az utasbiztosítás és a kitöltött okmányok kézbesítése. . A vízumközpontban a kérelmek feldolgozási ideje az ártól függően 3 vagy 5 munkanap.
A schengeni vízummal beléphet a megállapodás bármely országába, de azt annak az államnak a képviseletétől kell beszereznie, ahol a leghosszabb ideig tartózkodik.
Érdemes azonban megjegyezni, hogy a schengeni övezeten belüli utazás ingyenes, és nincs teljes kontroll a turisták és az adott országban való tartózkodásuk idején.
Ha vízumot igényel egy turista saját autójával, valószínűleg összeállított útvonalra, „Zöld kártyára” - nemzetközi járműbiztosítási kötvényre, jármű forgalmi engedélyére és vezetői engedélyre lesz szüksége (a legjobb, ha nemzetközi engedélyt szerez egyet előre). Minden más ugyanaz, mint a hétköznapi utazók számára, de jobb, ha telefonon vagy a legközelebbi vízumközpont webhelyén ellenőrizheti.
Szerelje fel az autót mindennel, ami a cseh közlekedési szabályok betartásához szükséges
Ez a lista a következőket tartalmazza: elsősegélynyújtó készlet, fényvisszaverő mellény minden utas számára (a nap bármely szakában elfogadhatatlan a mellény nélkül az autópályákon tartózkodni, ezért a járműben kell tárolni), elakadásjelző háromszög, készlet tartalék biztosítékok, fényszóró izzók, emelő és kerékkulcs a kerék és magának a pótguminak a cseréjéhez, ami nem vonatkozik a kifutó gumiabroncsokkal rendelkező autókra. Ezt a készletet a cseh rendőrség ellenőrzi, és akár 77 eurós bírságot is kiszabhat, ha a készlet hiányos.
Akár tíz liter üzemanyagot is szállíthat egy kannában Csehországba, ami fontos az orosz utazók számára, mivel az európai országokban a benzin ára kétszer olyan magas, mint Oroszországban és Fehéroroszországban - literenként 1,25 euró 95 (általában a legalacsonyabb oktánszám a cseh benzinkutakon) 2018 májusától.
Ne feledje azt is, hogy a „radardetektorok” használata tilos, ezért ha van ilyen készüléke, akkor azt ki kell kapcsolnia, vagy otthon kell hagynia, miközben a radardetektorok használatának szabályait még nem rögzítik az ország jogszabályai. .
Készüljön fel a télre, ha Csehországba utazik ebben az évszakban
A szöges abroncsok használatát a cseh KRESZ tiltja, ezért az autót „M.S” / „M+S” jelzéssel ellátott téli kerekekkel kell felszerelni, és legalább 4 milliméter profilmélységgel kell rendelkezni. Ez minden 3,5 tonnáig terjedő jármű esetében szükséges novembertől márciusig, amikor jég vagy hóréteg van az úton.
Ha jó az idő, és az aszfaltot nem borítja jég és hó, akkor a cseh rendőrség nem bünteti meg a sofőrt nyári gumi miatt.
Moszkva és Prága között valamivel kevesebb, mint 2000 kilométer van, vagyis legalább egy napot kell utaznia, nem számítva a megállásokat és a határon való áthaladást. Vegyük fontolóra a minimális számú határ átlépésének lehetőségét, vagyis a Fehéroroszországon és Lengyelországon keresztül vezető utat.
Általánosságban elmondható, hogy a határellenőrzési ponton való áthaladás nem tarthat tovább egy óránál, különösen, ha nem szállít alkoholt és dohánytermékeket, amelyek nagy mennyiségben vámkötelesek a lengyel és a cseh határon.
Fehéroroszországot az M1-es autópályán lehet átkelni, ami körülbelül hat-hét órát vesz igénybe. Határátlépéskor szállítási díjat kell fizetni, ezt követően nyugtát állítanak ki, amelyet az ország elhagyásakor szednek be. A díjat a határ közelében található közlekedési ellenőrző épületben lehet befizetni. Az autópályán csak akkor kell díjat fizetni, ha a jármű tömege meghaladja a 3,5 tonnát és/vagy az EAEU-országokon kívül van bejegyezve (beleértve Kazahsztánt, Oroszországot, Örményországot, Kirgizisztánt és Fehéroroszországot). Az utazási költségek kifizetéséhez használja a beltoll.by webhelyet.
A kizárólag környezetvédelmi díjat a lengyel határon kell fizetni – ezt a határellenőrzési pont kijáratánál a sorompó mögött lehet megtenni. Rögtön le kell mondanunk, hogy Lengyelország Magyarországhoz és Csehországhoz hasonlóan nem volt hajlandó áttérni az egységes európai valuta használatára, ezért érdemes előre megfontolni, hogy lengyel zlotyra és cseh koronára váltsunk pénzt (ezek megvásárolhatók, pl. például Moszkvában), vagy keressen pénzváltót magukon az országokon belül.
Fizetős utak
A Cseh Köztársaságba való belépéskor matricát kell vásárolnia, amely az autópályadíjak fizetéséhez szükséges.(amelyek a megfelelő „autópálya” és „út autók számára” táblákkal vannak jelölve). Ez egy matrica, amelyet a szélvédőre kell ragasztani, miután a megfelelő mezőben feltüntette járműve számát.
A szabályok szerint a jobb alsó sarokban kell elhelyezni, jól láthatónak kell lennie az autón kívül, és nem zavarhatja a vezető kilátását. A költség a matrica vásárlásának időszakától függően változik - körülbelül 12 euró 10 napra és körülbelül 17 euró 30 napra.
A matrica két részből áll, az egyik egy ellenőrző szelvény, amelyet a cseh törvények előírnak az országon belüli utazás teljes ideje alatt. Megvásárolhatja a legtöbb benzinkúton, a határhoz közeli speciális pontokon vagy a postahivatalokban.
Parkolás
A parkolás meglehetősen drága Csehországban, ezért a nagyvárosokban érdemes az autót az elfogó parkolókban hagyni (általában buszmegállók vagy metróállomások közelében találhatók, P+R parkolónak nevezett), és gyalogosan és tömegközlekedéssel felfedezni a várost. .
Fizetéskor metró- és egyéb tömegközlekedési előfizetést is vásárolhat egy napra vagy oda-vissza útra. Prágában az ilyen parkolókban 01:00-ig a parkolás ára 0,7 euró, éjszaka pedig 3,9 euró, ami határozottan olcsóbb, mint a városközponti utakon. Ott akár 1,5 eurót is elérhet óránként. A buszmegállók és metróállomások közelében K+R parkolók találhatók utasok le- és felvételére, de ott nem hagyhatja autóját.
Közelebb a város széléhez ingyenes parkoló is található. Hétvégén és ünnepnapokon, valamint éjszaka, 20:00 és 08:00 óra között ingyenesen parkolhat (minden parkolózónára vonatkozik).
Fontos tudni a Prágában található három parkolózónáról:
- Kék- parkolási kártyával vagy hivatali járművel rendelkező városlakók számára az útburkolaton lévő kék sáv mellett találhat ilyen helyet.
- narancs- minden más járművezető esetében a jármű három órás üresjárati idejére korlátozva, amelyet fehér csík az úton és útjelző tábla jelez.
- Lila– vegyes parkolás, mely fehér pontozott csíkkal és lila vonallal jelölt táblával van jelölve, autóját egy napig ilyen parkolóhelyen hagyhatja, de csak fizetés után.
A sárga vonalakon tilos parkolni - ez a szín a taxik, tömegközlekedési eszközök stb. helyeit jelöli. A mozgássérült helyeken történő parkolásért akár 80 eurót is kiszabhatnak a bírság, a vontató-szolgáltatásért külön kell fizetni. A más helyeken történő helytelen parkolás „költsége” háromszor alacsonyabb – akár 32 euró is lehet.
A parkolást a megfelelő automatákon keresztül fizetik, amelyek városszerte megtalálhatóak, illetve online is lehet fizetni a parkolásért. A fizetés a jármű rendszámával történik.
Sajnálatos módon a parkolási rendszerek eltérnek a különböző cseh városokban, ezért új városba való belépéskor (vagy előre, útvonaltervezéskor) érdemes az interneten tájékozódni egy adott településről. A nagyvárosok weboldalain a parkolók térképét is megtalálhatja, valós idejű adatokkal a zsúfoltságukról. Használhatja a parkme.com szolgáltatást is, amely lehetővé teszi parkolóhelyek keresését és lefoglalását számos európai városban.
KRESZ
A fentieken kívül érdemes megemlíteni a megengedett sebességet - lakott területen belül 50 km/h, közöttük pedig 90 km/h, hacsak a közúti táblák másként nem írják elő.
Az autópályákon a küszöbérték 130 km/h (lakott területen belüli autópályákon - 80 km/h), a sebességet minden típusú út mentén elhelyezett automata készülékek rögzítik.
Egy másik fontos pont az a sebesség, amellyel egy jármű 50 méternél közelebb tud haladni a vasúti átjáróhoz - 30 km/h. Ezenkívül minden autónak be kell kapcsolnia a tompított fényszórót vezetés közben a nap bármely szakában; ugyanez a követelmény Lengyelországban is.
Csehországban nem lehet megfordulni egy kereszteződésben lámpával - egy ilyen manőverért járó bírság körülbelül 20 euró lesz. Szintén tilos bármilyen mennyiségű alkoholt a vérben tartalmazni, ennek kimutatása esetén a büntetés a ppm nagyságától függ - ha ez kevesebb, mint 0,3, akkor csak 96 eurós bírsággal lehet megúszni, de tetszőleges mennyiségű alkohol esetében fennáll a jogfosztás lehetősége.
Természetesen vezetés közben is tilos a telefont használni, a vezetőt és az utasokat (beleértve a hátsó ülésen ülőket is) be kell kötni a biztonsági övbe. A szélvédő és az oldalsó ablakok megengedett fényáteresztési százaléka 75%, illetve 70%, a Cseh Köztársaságban nincs korlátozás az autók hátsó ablakainak színezésére.
A bírságot általában a helyszínen fizetik ki a rendőröknek, de ha a szabálysértés olyan súlyos, hogy a vezetői engedélyt elkobozzák, és a járművet a lefoglalt területre küldik, akkor bíróságon keresztül kell fizetnie. .
Következtetés
A Cseh Köztársaság meglehetősen kényelmes ország a személygépkocsival való utazáshoz, tiszta navigációval az utakon, fejlett infrastruktúrával, beleértve a parkolóhelyeket, az online fizetési szolgáltatásokat stb.
A benzin az országban olcsó, a nyugati szomszédokhoz képest, bár Oroszországhoz képest kétszer annyiba kerül.
A közlekedési szabályok megsértése meglehetősen nagy pénzbírsággal sújtható, de ezek előzetes megismerése (a főbb különbségeket fentebb felsoroltuk) nagyban csökkenti a fogadás valószínűségét. Kellemes utazást kívánunk!
Videó az autóval való utazásról Csehországba:
Ausztria
Kuponok (Címke) kötelező motorkerékpárokhoz és 3,5 tonnáig terjedő autókhoz. A jelenlegi árak 2019. január 1-től a következők: motoros utazás 10 napig, 2 hónap az év pedig 5,30, 13,40 és 35,50 euróba kerül. Az autók azonos feltételekkel 9,20, 26,80 és 89,20 euróért. Az éves bélyegek december 1-től a következő év január 31-ig érvényesek. A bélyeg hiánya vagy megváltoztatása esetén 120-240 euró (a helyszínen) a bírság. A Cseh Köztársasággal ellentétben Ausztriában a másodlagos utakon nagy távolságokat megtenni meglehetősen nehéz. Használja az osztrák autópálya hivatalos weboldalát.
Bulgária
Ebben az országban nem csak az autópályákra, hanem az alacsonyabb kategóriájú közutakra is vonatkozik az útdíj. Ezért szinte lehetetlen legálisan áthajtani Bulgárián anélkül, hogy fizetnének az utakért. A 3,5 tonnáig, 12 tonnáig és 12 tonnán felüli autókra három tarifa vonatkozik (lásd a táblázatot). A matricarendszer elektronikus. A szolgáltatások között szerepel a hétvégi kupon és az ingyenes utazás motorkerékpárokon. További információ a bgtoll.bg weboldalon
Magyarország
Ebben az országban az értékesítés helyén elektronikus kupont használnak „e-Vigneta” megjelöléssel. Nem kell semmit sem a szélvédőre, sem máshova ragasztani, mert nincs mit tenni. Az autó bekerül az adatbázisba. A fizetést elektronikus felügyeleti eszközökkel ellenőrzik. A fizető kategóriák listája szélesebb. A járműveket 4 csoportra osztják. 3,5 tonnás járműveket biztosítunk.
Figyelni kell arra, hogy a D1 kategóriába tartoznak a motorkerékpárok és a pótkocsi nélküli, valamint a vezetővel együtt legfeljebb 7 üléses pótkocsis, legfeljebb 3,5 tonna megengedett össztömegű pótkocsikkal.8 ülőhelytől már D2 kategória.
A fizetés 10 napra, hónapra és évre vonatkozik. D1 kategória fizetési összege: 13,26, 18,11 és 162,8 euró. D2 kategória esetén: 26,52, 36,21 és 162,8 euró. Az éves bélyegző január 1-től 13 hónapig érvényes. A fizetés nélküli utazásért 50-250 euró a bírság. Magyar matricát elővételben a virpay.hu vagy az autopalyamatrica.hu közvetítő oldalon lehet vásárolni
Ennek van egy trükkje. A közvetítő eladók weboldalainak magyartól eltérő változatain csak méltatlan euró-forint árfolyamon lehet euróban fizetni. Érdemes azoktól a közvetítőktől vásárolni, akik forintos fizetéssel tudnak kupont eladni, a vásárlási eljárást magyar nyelven átesve. A fizetési összeghez 200-300 forint közvetítői díj is hozzáadódik.
Moldova
2011. november 1-jén Moldova útdíjat vezetett be. Ettől a naptól kezdve minden olyan autót, amelyet nem a köztársaságban regisztráltak, „kényszerre” kell vinni a szélvédőre rögzíthető matricával. Kuponokat vásárolhat Moldovában a határátkelőhelyeken és a nagy regionális vámhivatalokban.
A Dnyeszteren túli rendszámú autókra útadót kell fizetni, ha az ilyen autó vezetője nem rendelkezik Dnyeszteren túli regisztrációval.
Románia
A román utakon nagyon kifinomult útdíjrendszer működik. De ugyanakkor ez a rendszer meglehetősen igazságos. Például van egy lebegő fizetési kamatláb. Az éves kupon a fizetés pillanatától és 12 hónapig érvényes, míg a fizetési kategória többi országában a kupon egy naptári évig érvényes. A 2016. júniusi kuponok költségét felírom a táblázatra, az anyagot pedig a roviniete.ro oldalon lehet behatóan tanulmányozni. Ne féljen, az információk több nyelven is megjelennek. A mulasztási bírság 4500 lej.
Igen, és ezt ne felejtsd el hidak áthaladása a Dunán fizetett is. Személygépkocsik árjegyzéke 6-11 euró darabonként.
Szlovákia
Szlovákia 2016. január 1-től elektronikus rendszerre tért át. A kupon vásárlásakor a sofőr visszaigazolást kap a fizetésről, és most már nem kell semmit az üvegre ragasztani. Személygépkocsikhoz nincs szükség eszközre. A matricákat 10 napra, 30 napra és évesre értékesítik, ami ténylegesen a vásárlás évét követő év január 31-ig érvényes. A 3,5 tonnáig terjedő autóknál a kuponok 10, 14, illetve 50 euróba kerülnek. A kupon hiányáért a büntetés a kupon értékének tízszerese. Tekintse meg a legújabb információkat a SkyToll részvénytársaság honlapján. Kupon előre megvásárolható az online áruházban.
Az utazás Szlovákia és Ausztria között a Karavanke díjalagúton keresztül történik. Személygépkocsik esetében a viteldíj 6,5 euró.
Szlovénia
Szlovéniában a fizetős útrendszer hasonló a csehhez. A kupon nélküli utazásért 300-800 euró a bírság. 2017-es adatok. A motorosok (1. csoport) heti (7,5 euró), hathavi (30 euró) és éves (55 euró) útiköltséget is kötelesek fizetni. Az éves kupon 14 hónapig érvényes, akárcsak Csehországban. A szlovének folyamatosan kísérleteznek, ezért mindig a legjobb, ha az utazás előtt frissíti tudását. 2015. december 1-től az autó magasságától függően két kategóriába sorolják őket.
A 2A kategóriába tartozó autókhoz 15, 30 és 110 eurós kuponok vásárlása szükséges. Egy 1,3 méternél hosszabb autó vezetéséhez heti 30 eurós kupont kell fizetni, havi 60 euróba, egy évre 220 euróba kerül.
A Montenegró vagy Horvátország felé tartó sofőröknek olcsóbb alternatívája van a magyarországi átutazásra (a különbség 2017 nyarán másfélszeres Magyarország javára). Előfordulhat, hogy a szlovén szolgáltatások nem érik el a tervezett mennyiséget. Valószínűleg nem hiába csökkentek kissé a 2B kategória árait 2015 végén. Véleményem szerint a szlovén autópálya 528 km-jéért még a személyszállító járművek esetében is jelentősen túl van árazva, nem beszélve a mikrobuszokról.
Svájc
A legveszteségtelenebb ország az autópályák használatában. Rendkívül kényelmetlen körbejárni őket, és csak az éves kuponok után kell fizetni. Érvényesek az előző év december 1-től a következő kifizetési év január 31-ig, azaz 14 hónapig. De a svájci autópályák nagyon jó minőségűek, így az utazási költségek meglehetősen ésszerűek.
A kupon a szélvédőre van rögzítve a visszapillantó tükör közelében vagy az üveg bal oldalán. Az éves kupon ára 835 CZK. 200 svájci frank bírság plusz kupon befizetése. Nagyon meg voltam elégedve a svájci utakkal, a 2011. decemberi autós svájci utamról olvashattok Csehországból.
Útitervünk megtervezésekor nagyon gyakran, legalább röviden, két vagy akár három országot is megörökítünk. Nem tranzit utazásra gondolok, nem csak éjszakai látnivalókról és megállókról beszélünk. Ezúttal több ok miatt döntöttünk úgy, hogy tisztán Csehországba megyünk, mint például: a) az ország viszonylagos olcsósága, b) kulturális és természeti emlékek gazdagsága. Végül úgy döntöttünk, hogy az egész utat Csehországnak szenteljük, és nem egyesítjük az országot a szomszédos országokkal vagy Szlovákiával. Kétlem, hogy a következő utazás előtt lesz időnk részletesen beszélni a Csehországban látott helyekről. De nem titkoljuk el a fő útvonalat és a pénzügyi jelentést. Így,
Csehországba autóval. Felkészülés az utazásra. Cseh vízum megszerzése
Nem fáradunk el ismételgetni, hogy számunkra a felkészülés fő része mindig a világos utazási terv összeállításán múlik. Még ha vannak vízumok is, bizonyos utazási mintára van szükség az útvonal mentén lévő szállodák foglalásához. Ezúttal a cseh schengeni többszörös vízum megszerzéséhez a Google Fordító segítségével lefordították a napi utazási elrendezést cseh nyelvre, és a jelentkezési lapokhoz csatolták a ki nem fizetett szállodai foglalásokkal, biztosításokkal, útlevél-másolatokkal és egyéb szükséges dokumentumokkal együtt a listát. amelyekből megtekinthető.
A megtakarítás kedvéért ezúttal nem a vízumközpontba mentünk, hanem a cseh konzulátusra, előzetesen telefonon egyeztettünk időpontot. A vízumkérelem több napot vett igénybe - február 28-án megkaptuk az iratokat, március 6-án pedig új útleveleinket éves vízummal. A cseh nagykövetség garantáltan ad egy évet, ha nem először utazik Európába. Az „újoncok” is adottak, de csak rövid távra, az utazás időpontjaira.
Ezúttal kellemes meglepetés ért minket, hogy a vízumot nem a dokumentumok benyújtásának napjától, hanem az utazás első napjától adták ki. A francia nagykövetség nem nézi az utazás időtartamát, a jelentkezés napjától adják. Ezért ne menjen túl sokat előre a franciákhoz - azonnal megnyitják a vízumot, és a „kilépési” állapot időtartama automatikusan csökken. Erre fókuszálok, mert a vízumot igyekszünk teljes egészében „kiteríteni”, és egy hónappal a vége előtt újabb útra indulunk. Nyilvánvaló, hogy most több vízumról beszélünk.
És még egy kitérő a felkészüléssel kapcsolatban. Ezt az útvonalat a személyes preferenciák és azt a tényt figyelembe véve állítottuk össze, hogy már háromszor voltunk Csehországban. Az útitervben sok olyan hely szerepelt, amelyet korábban már láttunk, egy mulasztás és különleges vonzerejük miatt döntöttünk úgy, hogy visszatérünk oda. Bár útvonalunk alkalmas lehet egy kezdeti országismeretre, igazodva ahhoz, hogy Ön szereti a természeti szépségeket, és nincs semmi kifogása a csendes és elképesztően szép cseh tartomány ellen.
Előző nap begyakorolt mozdulatokkal összeszedjük a táskáinkat. (Részletek a cikkben). Az egyik ébresztőórát 4.15-re, a másikat 4.30-ra állítjuk (hogy egyszerre ne lötyögjünk a fürdőben) és 5.15-kor kezdődik a tisztán cseh utunk.
Moszkva – Domachevo – (Lengyelország)
Ezt a napot két cikk írja le részletesen: ... és. Az egyetlen dolog, amit nem tettem bele, az egy nagyon vicces epizód. Mint fentebb említettük, az útleveleinkben lévő vízumok az utazás első napján, azaz március 27-től kezdtek érvényesek lenni. Valahol a szmolenszki régióban egy repülős újságíró nemcsak hirtelen értetlenül állt a kérdéstől: „Mi a dátum?”, hanem teljesen magabiztosan igazában hangosan ki is adta a választ: „Ma 26-a van! És 27-e óta van vízumunk. Mit csináljunk?" Az expedíció vezetője szinte sokkot kapott ettől a kijelentéstől:
- Teljesen bolond vagyok, vagy mi? Mindent ezerszer ellenőriztek! Ma 27-e van, jól megyünk!
-Nem, ma 26-a van! biztosan tudom. Menjünk el Szmolenszkbe, sétáljunk egyet, és töltsük ott az éjszakát.
A főnök hirtelen leállt az út szélére.
- Honnan jött az ötlet? Hol vannak az útlevelek? Milyen dátumtól van a vízum?
Elővettem az iratokat, ahol az volt írva fekete-fehér, cseh és rózsaszín - 14.03.27.
- Hogyan találhatom meg a számot? Hívjunk fel valakit – értetlenkedett az expedíció vezetője, felkapta a kagylót, és csöppet sem haragos hangon folytatta:
– Beperelem önt, Strasbourg, az emberi jogok védelme, hamis tanúskodás miatt! Nézze meg a telefont, milyen dátum van kiírva?
Ránéztem a mobilomra. A kijelzőn látható fényes számok március 27-ét, csütörtököt mutatták. Igen, de ez nem az én hibám, én is féltem!
- És akkor mi van! De jól szórakoztunk!
És még 20 percig nevettünk a „Mi a mai dátum?” témán.
Csehországba autóval. A határ átlépése. Radzyń Podlaski
Aznap a maximális feladatot teljesítettük, de jelentős veszteségekkel. Megbízva a navigátort, jó hangulatban taxiztunk nagyjából egy órán keresztül, követve az ő „okos” utasításait, mígnem rémülten vettük észre, hogy ő húz felénk! Nem számítottunk ilyen aljasságra ettől a pokolgéptől. (Erre vonatkozó magyarázatokért lásd a és a cikkeket). A lengyel utak atlasza itthon maradt. Legénységünk gyorsan megtalálta a megoldást - a legközelebbi benzinkútnál kaptak egy új atlaszt (43 zloty = körülbelül 500 rubel), és elhajtottak, mint a régi szép időkben a térképen, miután teljesen összevesztek a „saitán gépekkel” és valahogy már Csehország bejáratánál békét kötni vele.
Az út egész napos volt – pontosan 12 óra. A navigátor, miután magához tért, olyan kecskeösvényeken vezette Csehországba, hogy az autó alig haladt át a határhíd keskeny torkán. 
Az első faluban a cseh vámosok megállították járművünket, és kissé átvizsgálták az autót. Teljesen érthető gyanút keltett bennünk – vajon milyen tekintélyes utazónak, és nem gonosz csempésznek jutna eszébe ilyen repedésekre mászni? Az ellenőrzés nagyon korrekt és barátságos volt. Látva a faluban lévő rezervátumot, és arra kértek minket, hogy nyissuk ki a csomagjainkat, a szuverén emberei békében elengedtek minket.
Teplicében is volt egy kis meglepetés - nem számítottak ránk! Miután kissé összekevertük a dátumokat a szállásfoglaláskor, lemondtuk a foglalást ebben a vendégházban, és egy másik időpontot foglaltunk le. Az újrafoglalás nem jutott el a menedzserhez, és nagyon meglepődött érkezésünkön. Minden jól végződött – egy jó, félig üres szobába kerültünk. 
Megittunk egy pohár sört, koromsötétben sétáltunk végig a falun, fáradtan és boldogan, hogy elértük az áhított Csehországot.
Csehországba autóval. – –
Továbbra is moszkvai idő szerint élünk, ez még mindig 3 órával eltér az európai időtől. Holnap átállítják az órákat Európában, még egy órával a mi javunkra – már most is jelentős. Közben hajnalban felpattanunk és elmegyünk felfedezni a környéket. Lapos tekintetünk csodálattal öleli át a rendkívüli, napsütötte sziklatömegeket, 
A mellkas frissességgel teli levegőt szív be, élvezzük a kismadarak énekét, a patak vidám áradását a szakadékban. 
Nincs semmi az ellen, hogy a mennyország pontosan ilyen!
Visszatérünk „hegyi menedékhelyünkre”, gazdája azt tanácsolja, maradjunk itt Teplicén a jól ismert hely helyett, hisz a helyi fajok sem rosszabbak. Kételkedünk, mert terveztük. A tulajdonos nem talált komoly érveket Teplice nad Metyu mellett, azt javasolja, hogy ne változtassunk a terveken, és melegen elválunk.
Csehországba autóval. Jested hegy
A főnök ezt a pontot az első csehországi útja alkalmával vette észre, onnan látva. Ezúttal megtettük az „emelkedést”. 
Ne hagyja ki a lehetőséget, hogy megismerkedjen a Liberec „Konrad” sörfőző termékeinek minőségével.
Mint mindig, most is kortyolgattunk egyet, majd eszébe jutott a fotóalbum. Csak egy közeli felvételre szorítkozunk a TV-toronyról, és hagyjuk a részleteket. 
Meghívjuk Önt, hogy vessen egy pillantást az egyetlen étteremre, amely még Moszkvában kifejezetten szerepelt a programban, és szokás szerint nem véletlenül bukkant rá.
Detenice. Középkori taverna
és miután felfrissítettük magunkat kávéval és süteménnyel, 
Melnikbe megyünk - az élő Lobkovich herceg örökségébe.
Útközben spontán megállunk a reneszánsznál. Egy hegyen állt közvetlenül az út mellett, és nem volt ereje elhaladni mellette. 
Csehországba autóval. Molnár
Melnikben egy cseh idegenvezető unalmas kísérete nélkül jutottunk el a kastélyba. A legtöbb helyi kastély megtekintése csak szervezett csoporttal lehetséges, a túra általában cseh nyelven zajlik, a külföldi turisták anyanyelvükön kapnak kísérőszöveget. Ezen az úton egyetlen alkalommal kerültük el ezt a sorsot - délután lemondtak rólunk, és beengedték a „kecskét a kertbe”. A repülős újságíró nem mulasztotta el kihasználni a házigazda vendégszeretetét, és megszegte a fotózás tilalmát. 
Védekezésemre elmondhatom, hogy ha ezeket a fényképeket felhasználják, az egyáltalán nem kereskedelmi célt szolgál majd, hanem a tudásra vágyók felvilágosítását, szemléltető eszközökkel való ellátását.
A kastélyban megszületett az első kétely magva a sör hagyományos voltával kapcsolatban. Megkóstoltuk a helyi vörös- és rozébort „Melnik”, és vettünk egy palackot magunkkal. 
Melnik városának hagyományos, de meglehetősen felületes elkerülése után, 
éhséged csillapítása 
és kicsit szomjasan indultunk Pilsenbe.
Csehországba autóval. Pilsen
A nap programja egy Pilsen nevezetesség jelentőségű létesítményével – „Salzmannál” – ért véget. Ez egy másik étterem volt, melynek látogatását a csehországi tartózkodásunk kötelező programjába is beiktattuk.
Nem emlékeztünk a sör fajtájára. A tervek megvalósítása folytatódott
Bár most először vizsgáltuk meg Pilsent részletesen, építészetének luxusa és a szecesszió iránti szeretetünk ismét nem hagyott nyugodni. 
A repülőújságíró módszeresen, minden részlettel, ha nem is minden, de szinte minden házat lefényképezett a központi tér és a közeli utcák építészeti együttesében. 
Pilsenbe való visszatérésünket egyetlen céllal terveztük - . Pár éve ott voltunk. De valami misztikus okból eltűntek a képek, és a kiállítás olyan érdekes, az audiokalauz kísérőszövege annyira eleven, vidám, sőt vicces, hogy már másodszor is hihetetlen örömet szereztünk ebből a helyi múzeumból.
A pilseni Sörgyár Múzeum kiállítása. Bővebben a cikkben
Utca, .
Utcáin való barangolásunkat és az isteni ital bőséges ivását a kastélylátogatással hígítottuk. A „Reggel ittam - az egész nap szabad” elve alapján úgy döntöttünk, hogy véget vetünk ennek az unalmas és érdektelen dolognak, vagyis a kastély mielőbbi látogatásának. Ott meséltek Rožemberk és Eggenberg urakról, a kastély története az ő nevükhöz fűződik. Közvetlenül a hidegcsarnokai után szerettem volna megkóstolni az azonos nevű sört, amelyet jelenleg is főznek.
Az Eggenberg sört a kastély jegypénztárából elhagyva megkóstolhatja.
Délután pedig spontán módon megmásztuk a vártornyot a „megfelelő nap” reményében. Különösebb örömet vagy nagy csalódást nem tapasztaltunk ettől az eseménytől, így nem tántorítjuk el és nem is tanácsoljuk a tekintélyes közönséget egy meglehetősen egyszerű mászástól (a Prahov-sziklák után). 
Estére jóllaktunk. 
Ám amikor elaludtak, egyhangúan azt mondták: "Határozottan visszatérünk ebbe a városba!"
8. nap. április 3, csütörtök. V - .
Csehországba autóval. Jindrichuv Hradec
A nap további részét neki szentelték. A programban ebéd volt, 
céltalan barangolás a tisztán cseh városban, 
üvegüzletek megtekintése, fény- és hangvíz show, 
sétálni benne és körülötte, 
panorámás pontokról nézi a várost, 
alkoholos italok fogyasztása.
A „Solomon” dark nem volt túl lenyűgöző, a „Vaigar” – nagyon tetszett. 
9. nap. április 4, péntek. – .
Evőeszközök vásárlása.
A Home Flight Journalist csak gyönyörű borospoharakat és forraltboros poharakat vásárolt. A többit odaadták. Egyéni kirándulás a városba idegenvezetővel, akinek a jelenléte kizárta a csempészett fényképeket, de nem zavarta az orosz szöveg olvasását. 
Aztán - unalmas vezetés az autópályán, nagyon közepes útfelülettel (Prága-Brno).
Csehországba autóval. Punk barlangok. Morva-karszt
A program következő két pontja - a Pernstein-kastély - teljesítésének sorrendje nem számított, ezek megközelítőleg azonos távolságra találhatók telephelyünktől - . A barlangok népszerűsége azonban aggodalomra adott okot, hogy szombaton sok látogató lehet oda. Ezért úgy döntöttünk, hogy nem halasztjuk holnapra a barlangokat, ha ma láthatjuk őket. A döntés nagyon helyesnek bizonyult, ismét egyéninek bizonyult a kirándulás, a kilátókon orosz hangfelvételeket játszottak le nekünk. A látvány mesés 
misztikus,
mágikus,
földöntúli 
és teljesen váratlanul
különösen az amatőröknek, akik közé magunkat is számítjuk. és ezen az úton egy szinten álltak Adrspach sziklavárossal a benyomások erőssége és a látottak meglepetése tekintetében. Képben, szóban nem lehet átadni, és a másolatokat sem fogjuk hiába törni.
A kellemes meglepetések ezen a napon még nem értek véget, váratlanul egy távoli helyen a szálloda bizonyult a legjobbnak az egész útvonalon. Még nem tudtuk, hogy még jobb szoba vár ránk, de majdnem kétszer drágább volt - 1485 CZK szemben 950 ben.
Csehországba autóval. Blansko. Olomuchany
Miután eldöntöttük, hogy egész estére nincs mit csinálni a faluban, elautóztunk a szomszédba, és megbizonyosodtunk arról, hogy a cseh városok is lehetnek középszerűek. Kiderült, hogy „egyszerű, de tiszta”.
(Nézem a képeket, és arra gondolok, hogy „túl részegek” vagyunk Csehországban, bárcsak ilyen „egyszerűség” lenne!)
Annak ellenére, hogy a főfelügyelőnek saját tervei voltak erre a napra, a Repülési Újságíró rájött, hogy a hétköznapi csehek élete ismét biztonságosan rejtve marad az őseik által létrehozott városok, kastélyok és múzeumok mögött.
Olomuchany
Ezt a hiányt pótolva jókedvűen elment Olomuchany környékén sétálni, tapintatlanul benézett az udvarokba, és megvizsgálta.
előkertek, fészerek, fészerek, 
tyúkólák, ágyások, üvegházak és a modern csehek napi gondjainak és törekvéseinek egyéb attribútumai a kerítések mögül láthatóak. 
Az expedíció vezetője a fogát csikorgatta. Úgy találta, hogy egy kastély és egy másik palotakomplexum meglátogatása sokkal fontosabb, mint a kertben sétáló csirkék és a szelektív szemétgyűjtés 
és nem ok nélkül aggódott, hogy nem fogja látni a kramerizi palotát. Ezért a Cseh Köztársaság mindennapi oldalával való ismerkedést korlátozni kellett, 
amíg a fogcsikorgatás visszafordíthatatlan következményekkel járó baljós csattanássá nem változott.
Csehországba autóval. Pernstein
Az aznapi rendezvényterv kérdése nyitva maradt, mert még felcsillant a palotalátogatásra valami halvány remény. De a Kopřivnice-i Tátra Múzeum a tét volt! Ha pedig megvárja a kromerizi püspökök rezidenciájának megnyitóját, nyugodtan búcsút inthet a lehetőségnek, hogy megtekinthesse Hanzelka és Zygmunt autójának modelljét és a Sztálinnak 70. évfordulójára átadott Tatraplane-t. A repülési újságíró, aki bűntudata volt a tegnapi cseh átjárók iránti egészségtelen érdeklődés miatt, nagy áldozatokra kész volt. Nem volt rájuk szükség, mert a második napja Kromeriz főmúzeumába rohanó pár orosz turista kitartása meglágyította a múzeumi alkalmazott szívét (milyen jó, hogy néha „a személyzet dönt mindent” és egy az egyszerű pénztáros egyszerűen „igen”-t tud mondani). Bekerültünk egy már lefoglalt csoportba, átadtunk egy hagyományos orosz szöveget, majd a német csoporttal elindultunk megnézni a hőn áhított belső tereket, útközben megfigyelve, hogyan kell dolgozni (múzeumi útmutató) és hogyan nem (a csoport útmutatója). -fordító).
Fényképezési tilalom volt ebben a múzeumban is, de megdöbbenve láttuk, hogy a németek előkapták a cél- és lövöldözős kamerájukat, és a vakut le sem kapcsolva mindent és mindenkit lefilmeztek. 
Annak érdekében, hogy ne tűnjön ki a csoportból szikár külsővel és elítélő tekintettel, a repülési újságíró az Expeditovics Glavvred főnökének ösztönzésére, lelkiismeret-furdalástól eluralkodva, elpirulva és zavartan a tükröt kattant, kétségbeesetten és sikertelenül próbált fordulni. kikapcsolja a zárhangot.
Kroměřížben jól emlékeznek Nagy Sándor orosz császárra, III. Alekszandrovicsra.
Összegyűröm 🙂
Megelégedve a kettős sikerrel (1. bejutott a múzeumba, 2. fényképezett), és ezt az eseményt a palota kertjében két pohár „Starobrno”-val ünnepelte, 
Végre rájöttünk, hogy sehol nincs különösebb tűz, és közelebb került hozzánk, mint valaha. Igaz, le kellett mondani a kalapmúzeumot, amit hanyagságból az előző úton lekésett a repülős újságíró. Ez volt a legkevesebb, amit megtehetett gazdájáért, és a fejdíszek amputációja érzéstelenítés nélkül történt. Vigaszdíjként azonban kapott egy sétát a fényűző palotaparkban, és még az Eiffel-torony hátterében is lefotózták.
Nem veszek kenyeret az Expedíció vezetőjétől, eljön az ideje, ő maga. Egy elégedett látogató fotójára szorítkozom, és elmondom, hogy a kiállítás még a „szépség hideg szívét” is megérintette.
A múzeum közelében nagyon jól jött egy szupermarket, ahol az utolsó cseh vásárlásokat „otthonra” bonyolítottuk le, és legénységünk az egész út során csak másodszorra méltóztatott a boltban vásárolt szárazeledelből falatozni (a először volt bekapcsolva).
Miután észrevettünk egy táblát a szomszédos várrom közelében, megpróbáltunk felhajtani hozzá. De miután megnézték az időt, felhagytak a vállalkozással, egyáltalán nem bánva a meddő próbálkozást. Ez egy rögtönzött városnézésnek bizonyult. Kopřivnice nem keltett feltűnést, és odarohantunk ahhoz, amit legutóbb kihagytunk
És találunk egy olyan fajtát, amely megegyezik, ha nem jobb, mint ízében a „Trumpeter” - „Ushak”.
„Ushak” – sötét, „Trompeter” – világos De nem értették „Az oláh Voytát a vajdával”. Valószínűleg a „Trumpeter” és az „Ushak” túl jó ahhoz, hogy más fajtákat összehasonlítsuk velük. Az éhségünket is ott csillapítjuk.
A reszelt sajtot itt külön fokhagymával tálaljuk. 
A klobasát nyers reszelt tormával tálaljuk. Könnyekre fakadok! Egy csodálatos esti séta-emlékezés után pedig a közelgő alváshoz ismét bejelentkezünk ugyanabba az intézménybe. A napot a hagyományos „Trombitóval” és „Ushak”-kal zárjuk. 
Csehországba autóval. A keleti határ felé
Jobb lenne korán indulni ezen a napon. Mivel ezt a körülményt nem láttuk előre, előre kifizettük a reggelit. Ezért jó okunk volt arra, hogy ne keljünk korán, és legalább egy kicsit meghosszabbítsuk a randevút vele. Halálunk előtt nem sikerült levegőt venni a megyében, és Cesky Krumlovhoz hasonlóan mondjuk Štramberknek: „Na shledanou!” 
Štramberktől a lengyel határig csak egy kőhajításnyira van. Az A-1-en, a határtól 20 km-re, a lengyel oldalon egy híd épül globálisan. Kerülés (ideiglenes sárga táblák) a helyi utakon, a „Lodz-Katowice” jelzéseket követve.
Este átmentünk, nem volt kellemes, de nem is végzetes, 50 perc alatt átsétáltunk a városon a nyugati széltől a keletiig. A fővárostól nem messze utolértük az élelmiszervásárlást, ha nem tévedtünk, a települést Kalyushinnak hívják. Ott találtunk egy Topaz szupermarketet, és ott vettünk mindent, amire szükségünk volt. És néhány tíz méter után megtaláltuk szeretett „Bedronkánkat”! Eh, bárcsak tudnám a vásárlást... De most már tudjuk!
22.20-ra értünk oda, de ez már moszkvai idő szerint járt.
Csehországból autóval. Hazafelé
Nem eresztjük magunkat a határ előtt. Határozottan 5.20-ra állítottuk az ébresztőórát, annak ellenére, hogy az egész utazás alatt nem ébredtünk fel moszkvai idő szerint 9.00 előtt. Időt takaríthatunk meg a reggeli kávé nélkül. 6.45-kor érkezünk a lengyel határhoz, és a határőr megrovásban részesíti, hogy előbb álljunk meg egy másik folyosón. Ekspeditovics főnök ellenkezik azzal, hogy ott zöld a lámpa.
A lomha ellenőrzés és a Fehérorosz Köztársaságba behozott alkohol mennyiségével kapcsolatos rutinkérdés után 7.20-kor áthaladunk az utolsó határzáron. 
Fehéroroszországban reggeliztünk. Egy út menti kávézóban készpénz nélküli fizetésért készítettek nekünk tükörtojáshoz hasonlót, és jó kávét főztek. Interferencia Spravovna A repülési újságíró jól megérdemelt szabadnapot vett ki, és betette a kamerát a csomagtérbe, amit még mindig keservesen sajnál. Komolytalan fejében egy utazási téma forog, de képek nélkül sajnos nem érdekes.
Tekintettel arra, hogy kedvenc kávézónk a szmolenszki régióban éppen akkor zárva volt, amikor megérkeztünk, „öröm” volt a „Staroye Ruslo” tesztelésében. Zsúfolt, drága, ízléstelen, fölösleges igényekkel az úton. Jobb lenne, ha a levest melegebben tálalnák. Az éhség csillapodott, de semmi több.
A munkanap miatti nyugodt Moszkvába való beutazás reményei nem igazolódtak. A „minkánál” globális újjáépítés zajlik minden következménnyel, amelyet súlyosbít Moszkva durvasága. Európa után ez nagyon feltűnő.
A Repülési Újságíró legutóbbi útinaplójának utolsó bejegyzése: „20.05-kor léptünk be a Novoarbatsky-hídra. 20.30-ra érkeztünk meg.” Ezzel hadd vegyem ki a szabadságomat, és kezdjem meg az utazási leckéimet.
Csehországba autóval. Utazási leckék
Ezúttal nem voltak sokan. Nem ok nélkül hárítjuk a felelősséget minden bajért V.A. Navigator úrra, és két következtetést vonunk le magunkból:
1. Az egyéb szükséges szakirodalom mellett mindig vigye magával Lengyelország és más tranzitországok közúti atlaszát.
2. Ne hagyatkozzon vakon a navigátorra, a fejével tervezze meg az útvonalat a térképen, és kapcsolja be az elektronikus eszközt, amikor lakott területen konkrét címeket keres.
Pénzügyi jelentés. (2014-es autós cseh utazásunk ára)
Ennek a 13 napos, 12 éjszakás utazásnak a „piszkos” eredménye 76 000 rubel kettőre. Próbáljuk megtisztítani őket minden rossz túlzástól. 2014 áprilisában a rubel 1,8 cseh koronát vagy 11,78 lengyel zlotyt ért, a kényelem kedvéért 11,8-at számoltam
1.Utazási költségek. Szinte mindenhol, ahol kártyával fizettünk a benzinért, az összeget rubelben írták le, ezért azonnal megadom az összeget rubelben: Oroszországban és a Fehérorosz Köztársaságban 5267 rubelt fizettünk az üzemanyagért oda-vissza, Lengyelországban - 4451 rubelt. , Csehországban - 3630 korona (ebből 310 korona - „tapadó”, fizetős utak díja). 315 CZK-t fizettünk a parkolásért. Összesen 3945 CZK = 7101 RUR. Teljes: 16 819 rubel
.
2.Szállodák: 230 zloty = 2773 rubel, 11464 korona = 20644 rubel. Teljes: 23 417 rubel.
3.Étel. Itt a repülős újságíró elkábult. Be kell-e venni a sört a teljes mérlegbe, vagy ne tegyük közzé az elfogyasztott alkohol mennyiségét, és tekintsük túlzásnak rossznak? Általában mindent, amit a szájba adnak, az „élelmiszer” oszlopba írnak be, és nem veszik figyelembe az evett és ittak közötti különbségeket. Ezúttal ismeretlen okból külön „éttermek” rovat jelent meg az útnaplóban, a sör pedig az „ételek” rovatban. Itt egy kivonatot mutatunk be az útinaplóból és két különálló ábrát mutatunk be.
Tehát éttermek: 110 zloty = 1298 rubel, 5172 korona = 9310 rubel, 200 rubel. Fehéroroszországban 850 dörzsölje. a „Stary Ruslban”. Teljes: 11658 rubel.
3a. Sör és egyéb italok, apró falatok: 100 rubel, 39 zlotys = 460 rubel, 1328 korona = 2390 rubel. Teljes: 2950 rubel.
4.Múzeumok. Emlékeztetjük Önöket, hogy a legdrágább jegyeket vásároljuk meg, legalább egy forgatási engedéllyel. Ezúttal nem éltek a hivatalos pozíciójukkal, becsületesen fizettek minden jegyet, 3800 CZK = 6 984 rubel
.
5.Irodalom. Vásároltunk, veszünk és továbbra is fogunk vásárolni, így számunkra ez egy szükséges költségvetési tétel, ezt beszámítjuk.
A Cseh Köztársaság közúthálózatának hossza 130,671 km. Mindegyik kemény felületű. Az autópályák és autópályák hossza 1250 km.
Fizetős utak
A Cseh Köztársaság egyes autópályáin díjat (matricát) kell fizetni a járművek vezetéséért. A díj mértéke a jármű kategóriájától és az autópályák használatának időtartamától függ.
A fizetős útszakaszokat táblákkal jelölik Autópálya” és „Autók útja”. A szabad útszakaszok ugyanazokkal a táblákkal vannak jelölve, de a " BEZ POPLATKU ".
Az autópályán érvénytelen vagy helytelenül felhelyezett matricával történő közlekedésért kiszabható bírság 5000 CZK-tól (193 €) terjed, ha azt a helyszínen fizetik ki, és 100 000 CZK-ig (3868 €), ha az ügyet bíróságon tárgyalják.
A matrica költsége
A legfeljebb 3,5 tonnás személygépkocsik matrica ára (függetlenül a pótkocsi tömegétől) 2019-re:
Motorkerékpárok kiadták a csehországi utak fizetéséből.
A 3,5 tonnát meghaladó össztömegű autók speciális elektronikus eszközökkel fizetnek útdíjat.
A fizetős útszakaszok térképe
| Belépési/kilépési pont | Szakasz hossza | |
|---|---|---|
| 0 | Modletice - Prága-Slivenec | 23 km |
| 1 | Prága-Chodov - Kuvalka | 180 km |
| Holubice - Kroměříž-západ | 48 km | |
| Kroměříž-východ - Říkovice | 12 km | |
| Lipník nad Bečvou - Ostrava-Rudná | 58 km | |
| 2 | Brno-Chrlice - Szlovákia határa | 58 km |
| 3 | Mezno - Cekanice | 14 km |
| Měšice - Veselí nad Lužnicí, sever | 25 km | |
| 4 | Jíloviště - Háje | 36 km |
| 5 | Prága-Trebonice – Beroun-východ | 14 km |
| Beroun-zapad – Ejpovice | 45 km | |
| Sulkov – német határ | 62 km | |
| 6 | Jeneč - Nové Strašecí | 25 km |
| 7 | Kněževes - Knoviz | 15 km |
| 8 | Zdiby – Řehlovice | 65 km |
| Knínice - német határ | 12 km | |
| 10 | Stará Boleslav - Bezděčín | 25 km |
| Kosmonosy - Ohrazenice | 25 km | |
| 11 | Jirny – Sedlice | 76 km |
| 35 | Mohelnice-jih - Křelov | 26 km |
| Olomouc-Holice - Lipník nad Bečvou | 20 km | |
| 46 | Vyškov-východ - Prostějov-jih | 21 km |
| Držovice - Hněvotin | 11 km | |
| 48 | Bělotín - Bělotín-východ | 4 km |
| Dobrá - Žukov | 11 km | |
| 52 | Rajhrad - Pohořelice-sever | 13 km |
| 55 | Hulín - Otrokovice-szerver | 14 km |
| 56 | Ostrava-Hrabová - Frýdek-Místek | 12 km |
Hol lehet matricát vásárolni Csehországban?
A matrica szinte minden benzinkúton, postán vagy a határátkelőhelyek speciális értékesítési pontján megvásárolható, amely a nap 24 órájában nyitva tart. A matrica értékesítési helyeit megfelelő táblával jelölik.
Más viszonteladók, akik matricákat árulnak nyaralóhelyeken, további díjat számíthatnak fel jutalékként vagy valutaátváltásért.
Mi a teendő, ha azonnal belépek egy fizetős útszakaszra Csehországban?
Ha megnézi a fizetős szakaszok térképét, láthatja, hogy néhány autópálya közvetlenül a Cseh Köztársaság határának átlépése után fizetős. Ezek a D2 (Szlovákia felőli), D5 (Németország) és D8 (Németország) autópályák.
Valójában könnyedén eljuthat a legközelebbi üdülőterületre, és ott vásárolhat matricát. Annak ellenére, hogy a térképen fizetős területként vannak jelölve, csak ezen pihenőhelyek után válnak azzá.
- D2 - Lanžhot üdülőterület ( Google térkép) Szlovákia határától 5 km-re;
- D5 - Rozvadov üdülőterület ( Google térkép) 1 km-re a német határtól;
- D8 - Varvažov üdülőterület ( Google térkép) 14 km-re a német határtól.
A D48-as út fizetős szakasza (bejárat Lengyelország felől) a határtól kb. 5 km-re kezdődik ( Google térkép , Google Föld). Útmutatóként használhatja az E75-ös európai utat, amely a fizetős szakasz kezdete előtt lefelé halad.
Ezt az alábbi videóban nézheti meg útvonal Csehországban a lengyel határtól a szlovák határig. Ezen az útvonalon nem szükséges matrica.
A matrica érvényességi ideje
10 napos matrica - a megjelölt időponttól kezdődően tíz egymást követő naptári napig jogosít autópályán közlekedni.
1 hónapos matrica - autópályán való utazás jogát a nap végéig a következő hónap azonos számával. És ha a következő hónapban nincs ilyen nap, akkor a hónap utolsó napjáig.
1 éves matrica - autópályán történő utazási jogot ad 14 hónapra, az előző év december 1-jétől a következő év január 31-ig.
A nem csatolt matrica érvénytelennek minősül!
Alapvető közlekedési szabályok a Cseh Köztársaságban
Sebességkorlátozás
Normál sebességkorlátozások a Cseh Köztársaságban (hacsak a táblákon másként nem szerepel).
Autók és motorok:- lakott területen - 50 km/h
- lakott területen kívül - 90 km/h
- lakott területen belüli úton vagy autópályán - 80 km/h
- lakott területen kívüli úton vagy autópályán - 130 km/h
- lakott területen - 50 km/h
- lakott területen kívül - 80 km/h
- úton - 80 km/h
- autópályán - 80 km/h
Tilos az autópályán közlekedni azoknak a járműveknek, amelyek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg a 80 km/h-t.
Az út utolsó 50 m-én a vasúti síneken való keresztezés előtt a sebesség nem haladhatja meg a 30 km/h-t.
Hólánccal felszerelt járművek esetén a megengedett legnagyobb sebesség 50 km/h.
Alkohol
Maximális megengedett véralkoholszint 0,0‰.
Ha a véralkoholszint meghaladja a megengedett határértéket, a pénzbírság 2500-tól 20 000 CZK-ig (97-774 euróig), a járművezetési jogtól pedig 6 hónaptól 1 évig terjedő időszakra terjed ki.
Az ittasság megállapítására irányuló orvosi vizsgálat megtagadása 2500–50 000 CZK (97–1934 €) pénzbírsággal, valamint 1–2 évre szóló járművezetési jogtól való elvonással jár.
Tompított fényszóró
A tompított fényszóróra a nap 24 órájában egész évben szükség van. A ködlámpát csak ködös vagy rossz látási viszonyok között szabad használni.
Bírság - legfeljebb 2000 CZK (77 €).
Gyermekek szállítása
12 éven aluli és 150 cm-nél alacsonyabb gyermekeknek tilos az első üléseken közlekedniük. Csak speciális gyermekbiztonsági rendszerben utazhatnak az autó hátsó ülésein.
Bírság - legfeljebb 2000 CZK (77 €).
Biztonsági öv
Biztonsági övek használata Szükségszerűen első és hátsó utasok számára.
Bírság - legfeljebb 2000 CZK (77 €).
Telefonon beszélni
Tilos olyan telefont használni, amely nem rendelkezik olyan technikai eszközzel, amely lehetővé teszi a kihangosított tárgyalásokat a jármű mozgása közben.
Bírság - legfeljebb 1000 CZK (39 €).
Színezés
A szélvédő fényáteresztési foka legalább 75%, az első oldalablakok pedig legalább 70%.
A hátsó ablakok esetében a fényáteresztés mértéke nincs szabályozva.
A fényáteresztési szabványok be nem tartása a közlekedésbiztonságot veszélyeztető jármű üzemeltetéséről szóló cikk hatálya alá tartozik.
E szabálysértés esetén a jármű üzemeltetése az ok elhárításáig tilos.
Pénzbírságok
Az 5000 CZK-ig (193 euróig) terjedő bírságot a helyszínen közvetlenül a jegyet kiállító rendőrnek lehet befizetni. Ha a szabálysértés nagyobb pénzbírsággal jár, a bíróság előtti megjelenés biztosítékaként a vezetői engedély elkobozható.
Bírságok gyorshajtásért a Cseh Köztársaságban (CZK):| Túl sebesség | ||
|---|---|---|
| 19 km/h-ig | 1,000 (€ 39) | 1,000 (€ 39) |
| 20 és 29 km/h között | 2,500 (€ 97) | 1,000 (€ 39) |
| 30-39 km/h között | 2,500 (€ 97) | 2,500 (€ 97) |
| 40-49 km/h között | 5,000 – 10,000 (€ 193-387) |
2,500 (€ 97) |
| 50 km/h-tól és afelett | 5,000 – 10,000 (€ 193-387) | 5,000 – 10,000 (€ 193-387) |
A Cseh Köztársaságban a következő hiba lép fel, ha radarral mérik a sebességet:
- 100 km/h - 3 km/h sebességig
- 100 km/h feletti sebességnél - 3%
Ez azt jelenti, hogy 50 km/h-s sebességkorlátozásnál túllépés kerül rögzítésre, ha a radar legalább 54 km/h sebességet mutat. És 130 km/h megengedett sebesség mellett - nem kevesebb, mint 135 km/h.
A Cseh Köztársaságban a közlekedési szabályok megsértéséért kiszabott bírságok táblázata (CZK):| Szabálysértés | Pénzbírságok (helyben) |
Pénzbírságok (bíróságon keresztül) |
|---|---|---|
| Olvashatatlan, nem szabványos vagy helytelenül felszerelt rendszámú jármű vezetése | --- | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| Gépjármű vezetése olyan meghibásodások jelenlétében, amelyek veszélyt jelentenek a közlekedés többi résztvevőjére | --- | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| Balra kanyarodás vagy visszakanyarodás az útjelző táblák vagy útburkolati jelek előírásainak megszegésével | --- | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| A mozgássérültek járműveinek megállítására vagy parkolására kijelölt helyeken a járművek megállítására vagy parkolására vonatkozó szabályok megsértése | 1,000 (€ 39) | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| Vasúti átjárón való átkelésre vonatkozó szabályok megsértése | legfeljebb 2500 (97 €) | 2,500 - 5,000 (€ 97-193) |
| Jármű előzése ott, ahol azt közúti táblák tiltják | --- | 5,000 - 10,000 (€ 193-387) |
| A közlekedési szabályok be nem tartása esetén elsőbbséget kell adni az elsőbbséget élvező járműnek | 2,500 (€ 97) | 2,500 - 5,000 (€ 97-193) |
| Tiltó jelzőlámpán vagy forgalomirányító tiltó gesztusán áthaladni | 2,500 (€ 97) | 2,500 - 5,000 (€ 97-193) |
| A KRESZ be nem tartása elsőbbséget ad az elsőbbségi joggal rendelkező gyalogosoknak | 2,500 (€ 97) | 2,500 - 5,000 (€ 97-193) |
A téli gumikat "M+S", "M.S." jelzésekkel kell ellátni. vagy "M&S" és minimális futómélységük 4 mm. Minden kereket téli gumival kell felszerelni. Azokat az utakat, amelyeken kötelező a téli gumi, fel vannak szerelve megfelelő jele.
Használata javasolt Téli gumik amikor a levegő hőmérséklete 4°C alá csökken. Téli gumi hiánya esetén - 1500-2500 CZK (58-97 €) pénzbírság.
Szeges gumik
Szűkes gumik használata tiltott.
Csúszásgátló láncok
Csúszásgátló láncok használható, ha megfelelő jelzőtábla. Maximális sebesség 50 km/h.
A rögzített sebességmérő kamerák helyét jelző navigációs szoftver funkciót le kell tiltani.
Jelenleg a radardetektorok használatát Csehországban semmilyen törvény, rendelet vagy rendelet nem korlátozza.
Részlet a cseh közlekedési szabályokból (3. § 4. pont):
Nikdo nesmí používat technické prostředky a zařízení, které znemožňují nebo ovlivňují funkci technických prostředků používaných při dohledu na bezpečnost provochí na bezpečnost provoch na).
Kimondja, hogy nem szabad olyan eszközt használni, amely megakadályozza vagy zavarja a közlekedésbiztonsági ellenőrzés során használt műszaki eszközök működését.
Antiradarok használata tiltott. A helyszínen történő fizetés esetén 1000 CZK (39 €) bírság. A bírósági eljárásokban a bírság 5000 eurótól 10 000 euróig terjedhet.
