Sokan szeretnének visszautazni az ókorba, mert úgy tűnik, akkor sokkal egyszerűbb volt az élet. Tiszta levegő, kevesebb ember, és ami a legfontosabb – nincsenek forgalmi dugók! Meg fog lepődni, de az első forgalmi dugók az ókorban jelentek meg. Hol kezdődött az egész, és hol van a legtöbb rögzített nagy forgalmi dugó a világban?
A forgalmi dugók története
A nagy és hatalmas Római Birodalom aktívan fejlesztette politikai és kereskedelmi kapcsolatait, és ehhez nagyon hasznosak lennének az utak. Még az 5. században a rómaiaknak külön szabályai és előírásai voltak az útépítésre. Akkoriban a Római Birodalomban volt a legsűrűbb úthálózat, amelyet a közlekedési eszközök függvényében osztottak meg. Így külön utak voltak a lovaknak és a szekereknek.
Caesar császár alatt jelentek meg először a közlekedési szabályok, de a kiváló közlekedési szervezés ellenére az első forgalmi dugók is ben megjelentek. Az ókori Róma. A Birodalom összeomlása után területein már nem volt olyan erőszakos a mozgás.
A 17. században a városok növekedésével és az emberek számának egyértelmű növekedésével ismét jelentkezett a forgalmi dugók jelensége. A kis európai utcákon közlekedő kocsik gyakran nem tudtak biztonságosan áthaladni. Túl sok volt belőlük, ami sokkal nehezebbé tette a mozgást.
A 20. század elején a metróépítés rövid időre segítette a forgalmi torlódások megoldását, átvette az utasforgalom egy részét. A forgalmi dugók azonban hamarosan visszatértek, és még mindig sok városlakó kellemetlen velejárói.
Világrekordok. A világ legnagyobb forgalmi dugója
-ben élő emberek nagy városok, minden bizonnyal forgalmi torlódásba ütközött. Ők egy klaszter Jármű külön útszakaszon. Ugyanakkor az autók a vártnál sokkal lassabban haladnak, vagy egyáltalán nem. A forgalmi dugók súlyosságát kilométernyi járműforgalomban vagy forgalmi dugóban eltöltött időben mérik.
A világ első legnagyobb forgalmi dugóját az Egyesült Államokban, Washington államban jegyezték fel. Aztán 1969-ben rengeteg ember rohant a Woodstock-i fesztiválra, 20 mérföld hosszú forgalmi dugót teremtve.
Brazília lakosai számára virágnak tűnik a washingtoni forgalmi dugó. 2008-ban a történelem leghosszabb forgalmi dugóját jegyezték fel a brazil Sao Paolo városában. A dugó hossza 292 kilométer volt.
Az ország, amely kétségtelenül minden rekordot megdönt a járművek számában, és ahol a világ legnagyobb forgalmi dugója van, Kína. Inkább ezt a forgalmi dugót kell a leghosszabbnak nevezni, hiszen nagyjából tíz napot töltöttek benne a sofőrök. 2010-ben a Peking-Tibet útvonal lefagyni látszott. Ennek sok oka volt: balesetek, túlterhelt forgalom, útjavítási munkák. A vállalkozó kedvű kereskedők még food truckokat is szerveztek.
Küzdelem a forgalmi dugókkal
Közúti torlódások teherszállítással és autóval növekszik A világ legnagyobb forgalmi dugója, amely Kínában alakult ki, ennek cáfolhatatlan bizonyítéka. Sok ország már elkezdte kezelni ezeket a problémákat. Például Olaszországban Róma központjában tilos Róma központját autóval felkeresni bárkinek, kivéve a környéken élőket.
A pekingi lakosok nem használhatják minden nap saját autójukat. Minden vezetőnek van egy külön napja a héten, amikor használhatja az autót, a szám utolsó számjegyétől függően. Hétfőn például csak az utazhat, akinek a száma 1-re és 5-re végződik stb.
Következtetés
Talán az autó használata nagyon kényelmes és sokkal kellemesebb, mint idegenekkel tolongani a metrón. Nem tagadható azonban, hogy a forgalmi dugók még több kényelmetlenséget okoznak és sokkal több időt vesznek igénybe. A világ legnagyobb forgalmi dugója, amely Brazíliában és a leghosszabb Kínában fordult elő, csak megerősíti, hogy eljött az idő, hogy az emberek változtassanak valamit.
A végtelen közúti sorok sokkal rosszabbak, mint a bolti sorok. Az órákra forgalmi dugókban ragadt sofőrök dühösek lesznek. Néhányan közülük már különféle tevékenységeket találnak ki maguknak az úton. Vannak, akik olvasnak, a lányok kötnek, sokan beszélnek telefonon, játszanak az interneten, vagy egyszerűen csak „felkapják az orrukat”, várják az idejüket. Minden forgalmi dugó annak köszönhető, hogy növekszik az autótulajdonosok száma. A nagyvárosokban általában sok kilométeres forgalmi dugó alakul ki.
A világ legnagyobb forgalmi dugója
1969-ben Washingtonban rockfesztivált rendeztek. Ez okozta a több kilométeres forgalmi dugó kialakulását. A Woodstock fesztivál legalább 500 000 fiatalt vonzott, akik autóval érkeztek. Emiatt 32 km-en keresztül torlódás vagy torlódás alakult ki.
Idén a történelem legerősebb hurrikánja érte a várost. A lakókat figyelmeztették, és nagyon megijedve menekülni kezdtek. Sőt, mindenki autóba ült és az 5-ös főútra hajtott. Ennek eredményeként 160 km-es forgalmi dugó alakult ki.
A rossz időjárási viszonyok miatt több kilométeres torlódás alakult ki az úton. Sok lakos elment a városból a nyaralójába a hétvégére, és amikor visszatértek, meglepetés várta őket. A rossz idő miatt 175 km-es sor alakult ki.
A 292 kilométeres forgalmi dugó teljesen új rekord. Ez a történelem legrosszabb forgalmi dugója Sao Paulóban.
Idén Kínában a világ legnagyobb forgalmi dugója. Augusztus 11-én alakult ki és csak augusztus 25-én csökkent jelentősen a torlódás. 2 hete annyira fáradtak voltak az autósok, hogy enni, inni, aludni akartak. De az utcai árusok megengedhettek maguknak egy ilyen forgalmi dugót: élelmiszerértékesítést szerveztek, vizet adtak el, és kétszeresére felfújt áron.
Pekinget 6 körgyűrű veszi körül. És még mindig nincs elég hely! Torlódások minden évben előfordulnak, és Peking vezet a világon a forgalmi dugók tekintetében. A kínai fővárosban nem tudják szabályozni a vásárolt autók számát, így elkerülhetetlenek a torlódások.
A régi, durva és keskeny utcák évente forgalmi dugókhoz vezetnek Mexikóvárosban. Mexikóvárosban nagyon gyakran rendeznek tüntetéseket, ami kilométeres forgalmi dugókhoz vezet.
Minden nap, minden órában autók ezrei szorulnak el nagy forgalmi dugókban. A helyi lakosok már hozzászoktak a forgalmi dugókhoz, és teljesen normálisan kezelik azokat. A sofőrök időzítik, és több órával korábban indulnak el otthonról, hogy elkerüljék a forgalmi dugók miatti elkésést egy megbeszélésről vagy a munkáról.
50 sávon volt torlódás. A helyzet az, hogy a kínai autósok, miután sikeresen megünnepelték Kína nemzeti ünnepét, amely 7 napig tart, beültették családjukat az autóba, és hazamentek. Azt nem határozták meg, hány család és hány óra alatt hagyta el a várost.
Az otthoni utcákon mindennap tétlenül ülnek az autók a forgalmi dugókban. Ez idő alatt akár 500 000 000 liter üzemanyagot is elégetnek. Természetesen a légkört kipufogógázok szennyezik.
A hatalmas forgalom kialakulását 2 tényező befolyásolja: időjárási viszonyok, emberi tényező. A világ legnagyobb forgalmi dugóinak minősítése mellett időtartamokra is feloszthatja őket. Egy személy sok időt veszít az úton. Manchesterben 72 órán át tartott a dugó, ez 3 nap. A második leghosszabb forgalmi dugó Párizsban alakult ki. Az autósok több mint 70 órán át rekedtek a forgalmi dugókban. Köln következik – egy 57 órás forgalmi dugó.
A városi forgalmi dugók az ünnepek után szörnyűek lehetnek. Kína azonban minden sofőr legrosszabb rémálmát valósággá változtatta, miközben emberek százezrei indultak haza az egyhetes Arany Hét végén. Nemzeti ünnep.
Autósok ezrei kerültek egy 50 sávos forgalmi dugóba a Peking-Hongkong G4-es gyorsforgalmi úton, amely az ország egyik legforgalmasabb útja. Egyesek már „carpocalypse”-nek, míg mások „carmageddon”-nak nevezték ezt a forgalmi dugót. 
Bár a ködös időjárás is közrejátszott, a dugó mögött az igazi bűnös egy új ellenőrző pont, amely mindössze 20 sávosra szűkíti az 50 sávos utat. Ennek eredményeként az emberek órákig forgalmi dugókban ragadtak. 
Kína első kézből tudja, milyenek a nagy forgalmi dugók, különösen a nemzeti autópályákon. 2010-ben egy forgalmi dugó az egyik autópályán 74 mérföld hosszan húzódott, és a sofőrök 12 napig ragadtak benne. Útépítések, összetört autók és balesetek okozták. 
Az idő múlatása érdekében az emberek kártyáztak, a közeli árusok pedig kihasználták a lehetőséget, hogy élelmet és vizet áruljanak nekik drágább áron. 
A kormány 2012-ben döntött arról, hogy ugyanazon a nemzeti ünnepen ingyenes közúti utazást biztosít az állampolgároknak. Ennek eredményeként 16 régióban 24 autópálya vált nagy parkolóvá, ahol 85 millió ember egyszerűen parkolta le autóját.
Szinte mindenki nagy népes város forgalmi dugóktól szenved. A legnagyobb torlódások olyan nagyvárosokban fordulnak elő, mint Bangkok, Peking, Sao Paulo, Los Angeles és Washington. Ott az embereknek gyakran napi több órát kell szánniuk a mozgásra. Még egy átlagos kisvárosi amerikai is csaknem egy teljes munkahetet tölt évente a forgalomban ragadva. Mivel az utak erősen zsúfoltak, az úttesten még kisebb fennakadások is hatalmas forgalmi dugókhoz vezethetnek. Pontosan ez történt 2010-ben, amikor a pekingi útmunka 12 napos, 100 kilométeres forgalmi dugót okozott.
Ez a hatalmas forgalmi dugó a 110-es kínai nemzeti főút mentén húzódik. Ironikus módon a torlódások leküzdését célzó útmunkák okozták. Peking zsúfolt utcái azonban még ezt sem bírták. A nagy karbantartó teherautók és maga az útmunka gyorsan leállította a forgalmat. A helyzetet rontotta, hogy az autók nagyon túlmelegedtek. Mindez arra kényszerítette az autósokat, hogy napokig álljanak az úton...
Természetesen bármilyen nehéz is a helyzet, mindig lesznek, akik megtalálják a módját, hogy profitáljanak belőle. Kihasználva a lehetőséget, az árusok instant tésztát, egyéb élelmiszereket, vizet és cigarettát kínáltak a sofőröknek a szokásosnál tízszer magasabb áron. A vásárlást megtagadókat időnként megfenyegették, hogy megrongálják az autót. Sok olyan eset volt, amikor autókból pénzt loptak el, és elszívták a benzint. Minden azonban viszonylag nyugodt volt, mivel 400 rendőrt hívtak az utakra.
A dugó csaknem két hétig tartott. Az autók rendkívül lassan haladtak - napi 3 km-t. Az autókban ülők kártyáztak, sakkoztak, vagy egyszerűen csak szunyókáltak. Míg a legtöbbünk soha nem állna szívesen egy ilyen forgalmi dugóban, néhány kamionos szándékosan haladt ezen a forgalmas útvonalon (annak ellenére, hogy elkerülhette volna). A lehető legtöbb időt akarták az úton tölteni, hogy aztán emelhessék az árakat. Nyilvánvalóan ez nem segített a helyzeten.
Meglepő módon a dugó a 12. napon eltűnt. Ez kevesebbnek bizonyult, mint azt egyes tisztviselők előre jelezték. Úgy tűnik, a helyi hatóságok egyik napról a másikra feloszlatták az autók torlódását, és normál sebességgel kezdtek haladni.
Egyébként, bár Pekingben volt a leghosszabb forgalmi dugó, a leghosszabb forgalmi dugó rekordja (távolság tekintetében) a brazil Sao Paulo városé. Rendszeresen 295 kilométeres forgalmi dugók vannak!
