A japán flotta veresége Midwaynél. A Midway Atoll csata - leírás, történelem és következmények. A Nautilus amerikai tengeralattjáró támadása

Parancsnokok Frank Fletcher
Raymond Spruance Isoroku Yamamoto
Chuichi Nagumo A felek erősségei 3 repülőgép-hordozó,
mintegy 50 segédhajó 4 repülőgép-hordozó,
mintegy 150 segédhajó Veszteség 1 repülőgép-hordozó,
1 romboló,
307 fő 4 repülőgép-hordozó,
1 cirkáló,
2500 ember

A második világháború Pacific Színháza
Kína Pearl Harbor Thaiföld Malaya Hong Kong Fülöp-szigetek (1941–1942) Guam Wake Holland Kelet-India portugál Timor Ausztrália Új Gínea Szingapúr Indiai-óceán Raid Tokióban Salamon-szigetek koralltenger Félúton Aleut-szigetek Andamán-szigetek Gilbert és Marshall-szigetek Burma Fülöp-szigetek (1944–1945) Mariana-szigetek Borneó Ryukyu Mandzsúria

Midway Atoll csata(Angol) Midway-i csata, japán ミッドウェー海戦) – június 4. – a második világháború jelentős tengeri csatája a csendes-óceáni térségben. Az amerikai flotta döntő győzelme Japán egyesített flottája felett fordulópontot jelentett a csendes-óceáni háborúban. A 4 nehéz repülőgép-hordozót, 250 repülőgépet és a legjobb pilótákat elvesztett japán flotta örökre megfosztotta attól, hogy hatékonyan működjön a parti repülés fedezeti zónáin kívül.

Korábbi események

A felek tervei

Japán

Nincs egyetértés az okokat illetően, amelyek a japánokat a Midway Atoll megtámadására késztették. Általánosan elfogadott, hogy a japán flotta részéről az Aleut-szigetek elleni elterelő támadást is magában foglaló hadművelet célja az amerikai repülőgép-hordozók megsemmisítése és az amerikai csendes-óceáni flotta végleges hatástalanítása volt. A japánok Midway-t is el akarták foglalni, hogy kiterjesszék szigeteik "védelmi kerületét". A hadművelet a Fidzsi-szigetek és Szamoa szigetére való további előrenyomulás, valamint Hawaii lehetséges inváziójának előkészítése is volt.

Anélkül, hogy megkockáztatná az amerikai flotta Pearl Harbor-i fő bázisa elleni második támadást, a japán parancsnokság úgy döntött, hogy megtámadja a Midway Atoll bázisát, majd megsemmisíti az ellenséges repülőgép-hordozókat, ha az utóbbiak a helyőrség megmentésére jönnek. A Pearl Harbor elleni támadáshoz hasonlóan a meglepetésre helyezték a hangsúlyt.

A japán haditengerészeti erőket két részre osztották:

• hordozó csapásmérő csoport (parancsnok - Nagumo admirális)
• csatahajók csoportja kísérettel (parancsnok - Yamamoto admirális)

Egyesült Államok

A japánok meglepetésre való várakozása nem vált be. Májusban a Pacific Fleet Codebreaker (HYPO) csapata feltörte a JN-25 japán haditengerészeti kódot. A kód segítségével a csoport megtudta a japán támadás pontos helyét és a támadó erők összetételét. Ezen információk alapján az amerikai flotta parancsnoka, Nimitz admirális válaszlépést tervezett. Az amerikai repülőgép-hordozókat titokban telepítették a Midway Atoll északnyugati részén, és teljesen felkészültek a csatára. Így bár a japán erők jelentős számbeli fölényben voltak, a meglepetés az Egyesült Államok oldalán volt.

A csata előrehaladása

Első összecsapások

Az első csapást az amerikaiak mérték: június 4-én a Midway bázisról felszálló kilenc B-17-es megtámadta a japán csoport szállítóhajóit. Mint később kiderült, egyetlen bomba sem találta el a célt.

A támadást vezető Tomonaga hadnagy arról számolt be, hogy az amerikai bombázóknak sikerült elhagyniuk a támaszpontot a rajtaütés előtt, és a földi védelmet nem sikerült elnyomni, így a leszállás előtt újabb légicsapásra lesz szükség.

Feiberling és Collins támad

A Midway bombázóinak valóban sikerült felszállniuk, és megtámadták a japán repülőgép-hordozókat. A támadócsoport hat Grumman TBF Avenger torpedóbombázóból (Feiberling hadnagy, 6.10-kor szálltak fel Midwayről) és négy szintén torpedókkal felfegyverzett Martin B-26 Marauder bombázóból (Cap. Collins). Az amerikai oldalon a vadászrepülők hiánya miatt a támadást a japán vadászgépek visszaverték anélkül, hogy a hajókon észrevehető sérülés keletkezett volna, és egy Avenger és két B-26 kivételével minden támadó repülőgépet lelőttek.

Az akkori japán doktrína szerint a hordozócsoport parancsnoka, Nagumo admirális repülőgépe felét tartalékban tartotta arra az esetre, ha az ellenséges repülőgép-hordozók támadását visszavernék. Összesen 36 búvárbombázó volt Hiryuból és Soryuból, 36 torpedóbombázó Akagiból és Kagából, és 36 vadászgép, ismét 9 minden hordozóról. A célnak megfelelően a tartalék repülőgépeket torpedókkal szerelték fel. Miután visszaverte az első amerikai rajtaütést, Nagumo úgy döntött, hogy a támadás veszélye elmúlt, és elrendelte, hogy a tartalékot bombákkal szereljék fel egy második támadáshoz Midway ellen. A parancsot 7:15-kor adták ki, és a munka folyt, amikor 7:40-kor üzenet érkezett egy felderítő repülőgéptől, hogy jelentős amerikai haderőt észleltek. Nagumo azonnal törölte az előző parancsot, és ismét torpedókat kezdtek felakasztani a tartalék repülőgépekre. Újabb fél órával később üzenet érkezett a felderítő tiszttől, hogy csak egy ellenséges repülőgép-hordozót fedeztek fel (a többit nem fedezték fel).

Henderson támadás

Reggel 7 óra 50 perckor a Henderson őrnagy parancsnoksága alatt álló 16 Dontles búvárbombázóból álló század megközelítette a japán flottát. Egy 11 fős Vindicator búvárbombázóból álló csoport külön sétált. Henderson gépét közeledés közben lelőtték, és Elmer Glyden kapitány vette át a parancsnokságot. Néhány merülő bombázó egy sekély merülésből támadta meg a Hiryu repülőgép-hordozót. " 8.08-kor a repülőgép-hordozó négy bomba elől került ki. 8.12-kor újabb két bomba landolt a jobb oldalon. A hajó megrázkódott, és szilánkok borították. Négy tengerész meghalt és hat megsebesült.» Három bombázó támadta meg a Kaga repülőgép-hordozót anélkül, hogy találatot ért volna el. Szinte az összes amerikai búvárbombázót lelőtték.

Sweeney támadása

B-17-esek támadják Hiryut.

Reggel 8:14-kor a Tone nehézcirkáló tüzet nyitott kikötőágyúival, jelezve a Boeing B-17 Flying Fortress nehézbombázóinak (Sweeney ezredes) érkezését 20 000 láb magasságban. A takaró japán vadászgépek 10 percig óvatosan támadták őket anélkül, hogy jelentős károkat okoztak volna. A Repülő Erődök ledobták bombáikat, és 8:20-kor távoztak. Soryu és Hiryu nem szenvedtek kárt.

Ebben a pillanatban (8.20) új üzenet érkezett az amerikai hajókat figyelő 4-es hidroplánról: „Az ellenség oszlopát egy repülőgép-hordozóhoz hasonló hajó zárja le.”

Norris támadás

Reggel 8 óra 17 perckor megjelent a Vindicatorok egy csoportja (Benjamin Norris őrnagy parancsnoksága alatt), amely Henderson századával együtt felszállt a midwayi repülőtérről, de lemaradt. 500 láb magasságból megtámadták a Haruna csatahajót. " Takama 1. rangú kapitány ragyogóan irányította a Haruna csatahajót. Az amerikaiak egyik bombát a másik után dobtak le, de a régi csatahajónak sikerült mindegyiket kikerülnie. Két közeli robbanást észleltek 8.29-kor, de a túlélési osztály parancsnoka, Yoshino 3. rangú kapitány azt jelentette, hogy nem okoztak kárt.„Ennek a századnak sem sikerült megrongálnia a japán flottát.

Waldron támadása

Reggel 8 óra 55 perckor a japán flotta figyelmeztetést kapott egy felderítő repülőgéptől: "Tíz ellenséges torpedóbombázó egyenesen feléd tart." Ez volt a 8. torpedószázad, amelyet John Waldron 3. rangú kapitány vezetett. Körülbelül 7:00 órakor szálltak fel a Hornet repülőgép-hordozóról. 9:18-kor 15 Devastator torpedóbombázó támadta meg Nagumo alakulatát. „Waldron kivételével az egész század tartalékosokból állt, akiket alig néhány hónapja hívtak be. És éppen azért, mert a 8. század valamennyi pilótája amatőr volt, nem haboztak közvetlen irányt venni a repülőgép-hordozóhoz, annak ellenére, hogy a cél még 10 mérföldre volt.” A japán fedőharcosok az összes torpedóbombázót lelőtték, kivéve George Gay gépét, akinek sikerült elejteni egy torpedót, és kicsit később megsérülve a vízre tette az autót. A 8. torpedószázad teljesen megsemmisült. Ez volt a hatodik amerikai támadás reggel.

Lindsey támadása

A Waldron század tüzét 9 óra 36 perckor leállították, és már 9 óra 38 perckor megtámadta a japánokat a parancsnokság alatt álló 6. torpedóbombázó század. Lindsay 3. rangú kapitány (14 Devastator repülőgép). 09:40-kor Lindsey elrendelte, hogy az osztag két osztagra oszlik, és mindkét oldalról támadja meg a japán repülőgép-hordozót ("Kaga"). 15 mérföldre a repülőgép-hordozótól 25 Zero vadászgép támadta meg őket. Csak 4 torpedóbombázó érte el a támadóvonalat (9:58), torpedókat dobtak le és visszafordultak. Lindsey meghalt ebben a támadásban. A repülőgép-hordozó nem sérült meg.

Messi támadás

Ebben a pillanatban befejeződött a japán bombázók újrafegyverzése, és 93 repülőgép állt a fedélzeteken, és várta a jelet. Úgy döntöttek, hogy 10.30-kor lecsapnak az amerikai flottára. 10:20-kor Nagumo elrendelte, hogy a légijárművet összezavarják, és a hordozók szél felé fordultak.

McCluskey támadása

McCluskey (1943-1944)

Körülbelül 7 óra 45 perckor Clarence Wade McClusky, a USS Enterprise 3. osztályú kapitánya a japán flotta felé vezette gépeit. Vele érkezett Earl Gallagher hadnagy 6. felderítő osztaga és Richard Best hadnagy 6. bombázószázada, összesen 30 Dontley merülőbombázó.

Ebben a pillanatban (10:25) Max Leslie (a Messi osztagával együtt kellett volna támadnia, de elvesztette, és körülbelül 15 percig keresett) támadást indított egy másik repülőgép-hordozó ellen. 14 repülőgép támadta meg a repülőgép-hordozót, az utolsó 4 pedig bombát dobott a rombolóra és a csatahajóra.

Így két bombázócsoport, teljesen függetlenül, egyidejűleg támadást hajtott végre három különböző repülőgép-hordozó - Akagi, Kaga és Soryu - ellen. Egyelőre nem derült ki, hogy pontosan ki melyik repülőgép-hordozót támadta meg, feltehetően a Kagát támadták meg először. A japán vadászok Messi századának megsemmisítésével voltak elfoglalva, és nem volt légvédelmi tűz sem.

Nautilus támadás

Két órával a bombázó támadása után a Nautilus amerikai tengeralattjáró 3 torpedót lőtt ki a japán repülőgép-hordozóra. A Nautilus harcjelentése szerint a hajó 13.59 és 14.05 között 2500 méter távolságból, 125 fokos becsapódási szögben lőtt torpedókat, majd 92 méterre süllyedt.

A Nautilus parancsnoka, Bill Brockman 3. rangú kapitány biztos volt benne, hogy megtámadta és elsüllyesztette a Soryu repülőgép-hordozót. Japán adatok szerint azonban a Kaga repülőgép-hordozót három torpedó támadta meg, és két torpedó kimaradt, a harmadik pedig nem robbant fel.

Bill Brockman haláláig azt hitte, hogy elsüllyesztette a Soryut, így lépett be az amerikai történelembe a Nautilus tengeralattjáró.

A csata vége

Az amerikai flotta megtorlásaként 18 Val búvárbombázót lehetett összeszerelni Michio Kabayashi hadnagy parancsnoksága alatt, és csak hat Zero vadászgépet kíséretre (Shigematsu hadnagy). A bombázók 250 kg-os bombákat szállítottak. 10.54-kor szálltak fel az első nullák a pilótafülkéből, 10.58-kor pedig a búvárbombázók. 11:45-kor légiriadó jelzés hallatszott a Yorktownon, a repülőgép-hordozó megnövelte a sebességét, és az Astoria és a Portland cirkálók eltakarták. 12 vadászgépet sikerült elfogni. Pederson 3. fokozatú kapitány. A támadás során 5 japán búvárbombázót lőttek le, de 7 áttört a repülőgép-hordozóra és 3 találatot ért el. 5 búvárbombázó és 1 vadászgép tért vissza Hiryuba.

Azonnal döntés született a második támadás megindításáról. Tomonaga hadnagy parancsnoksága alatt 10 Nakajima B5N („Kate”) torpedóbombázót és Mori hadnagy 6 vadászgépet bocsátottak a levegőbe. A Yorktown 14:20-kor értesült a közeledésükről. A torpedóbombázók két 5 repülőgépből álló csoportban támadtak, csak egy csoport (Hashimoto hadnagy) és három vadászgép került ki élve a csatából. A csata 14.52-kor ért véget. A torpedóbombázók 2 pontos találatot értek el.

Kiadói absztrakt:

A könyv az amerikai tengeralattjárók harci hadműveleteit írja le a második világháborúban, főként a Csendes-óceánon. Részletesen szól a csónakok egyéni és csoportos akcióiról Japán kereskedelmi flottájával, valamint hadihajóival szemben. Figyelembe veszik a tengeralattjárók taktikai technikáit a torpedófegyverek használatában, az aknák elhelyezésében, a speciális feladatok végrehajtásában és egyéb kérdésekben. A könyv orosz kiadása a haditengerészet tisztjei és admirálisai számára készült.

Az oldal szakaszai:

1942 tavaszán egy ideig a japán főhadiszállást egy ellentmondásos kérdés foglalkoztatta: vajon meg kell-e foglalni Ausztráliát, Új-Guinea keleti partja mentén, a Salamon-szigetek és az Új-Hebridák mellett, vagy meg kell erősíteni a védelmi vonalat a Wake- és Gilbert-szigetek, amelyek elfoglalják Midway-t a Csendes-óceán középső részén és az Aleut-szigetek nyugati részét a messzi északon.

A japán tisztek különböző csoportjai számos érvet hoztak fel mindkét javaslat védelmében. A dél-csendes-óceáni fellépést azok kedvelték, akik meg akarták őrizni a Fülöp-szigeteket és Holland Kelet-Indiát, vagy folytatni akarták (nagy nehézségek nélkül) az amúgy is legyengült szövetséges erők kiszorítását a Csendes-óceán déli területéről a Rabaulba nyomult erőkkel, és ezzel megszakították. az amerikai-ausztrál ellátási vonal.

A jól ismert Yamamoto admirális a Midway-sziget és az Aleut-szigetek elfoglalása mellett állt. Egyrészt a japán védelmi vonal megerősítése a Csendes-óceán közepén csökkentené a repülők által Tokió ellen végrehajtott légitámadások veszélyét, és megerősítené Japán fedezését az amerikai tengeralattjárók elől. Másrészt az ellátás és a mozgás kérdése a Csendes-óceán déli részén rendkívül nehézzé vált. Az Ausztrália elleni támadás meghosszabbította a kommunikációt, ez pedig a szükséges szállítóhajók számának növekedését jelentette.

Közben fogyott az idő. A Lae és Salamoa kikötő elleni razziák után jelentős amerikai haditengerészeti erők koncentrálódtak az Új-Hebridák szigeteire, ahol Efat és Espiritu Santo szigetén létesítettek bázisokat. Az amerikai haditengerészet két hadműveleti alakulata ezekről a bázisokról működött. Az egyiket Fitch ellentengernagy, a másikat Fletcher ellentengernagy irányította. Mindegyik alakulatban repülőgép-hordozók, két cirkáló és rombolók szerepeltek.

A Rabaul elleni rajtaütési kísérlet és az új-guineai japán támaszpontok elleni gyors támadások arra kényszerítették a japánokat, hogy a csendes-óceáni háború déli változata mellett döntsenek. Április elején a japán sokkcsapatok partra szálltak a Salamon-szigeteki csoport északi részén, ahol a Tulagi-szigeten (a csoport keleti részén) hidroplánbázist hoztak létre. Ezzel egy időben támadást intéztek Moresby kikötője ellen Új-Guinea délkeleti részén. A japán csapatok Rabaulban (New Britain Island) és Bui városában (Bougainville-sziget) gyűltek össze. A Truk-szigeteken (a Karoline-szigetek egy csoportja) egy jelentős haditengerészeti csapat teljes készültségben állt. Három cirkáló, két romboló és a Shoho repülőgép-hordozó kíséretében a csapatszállítóknak meg kellett érkezniük céljukra a Salamon-szigetekre. A Shokaku és Zuikaku repülőgép-hordozókból, két cirkálóból, hét rombolóból és egy tankerből álló csapásmérő erőnek meg kellett volna kerülnie a Salamon-szigetek keleti részét, és megtámadnia a szövetséges felszíni erőket a Korall-tengeren.

A korall-tengeri csata eredményeként a japán erők előrenyomulását leállították. Az ellenség szándékainak tudatában a szövetségesek legfelsőbb parancsnoka elrendelte a felszíni hajók munkacsoportjait, hogy vegyenek részt a harcban. Május 4-én a Yorktown repülőgép-hordozó a Salamon-szigetek felé vette az irányt; háromszor szálltak fel repülőgépek a fedélzetéről, hogy lecsapjanak a japán csapatokra Tulaga szigetén. A japánok számára váratlan rajtaütés során egy japán romboló és egy aknavető megsemmisült.

Május 7-én a Lexington és a Yorktown amerikai repülőgép-hordozók repülőgépei felfedezték a japán Shoho repülőgép-hordozót Mizima szigeténél. A japán Zero-osztályú vadászgépek felkapaszkodtak az ellenséges repülőgépek feltartóztatására, az amerikai búvárbombázók pedig bombákat dobtak le, amelyek eltalálták célpontjukat. Néhány másodperccel később a japán repülőgép-hordozó kigyulladt. Az amerikai torpedóbombázók befejezték a támadást, és a Shoho 200 fős legénységgel a fedélzetén elsüllyedt.

A japán konvoj elkezdett visszavonulni észak felé. A "Sekaku" és a "Zuikaku" repülőgép-hordozók azonban már megkerülték a Salamon-szigeteket a keleti oldalon, és a Korall-tengerben voltak. Japán repülőgépek a felhők leple alatt váratlanul amerikai erőket fedeztek fel Mizima szigete közelében. Megtámadták a Sime amerikai rombolót és a Neose tankert. A rombolót három bomba találta el, majd néhány perccel később elsüllyedt, a legénységből mindössze 13 embert sikerült kimenteni. A tanker hét találatot kapott, és el is süllyedt, legénységéből 176-an meghaltak.

Május 7. és 8. között egész nap és egész éjjel az ellenséges repülőgép-hordozó erők nagy távolságból manővereztek. A légi csata május 8-án reggel kezdődött újra, miután mindkét oldal felderítő repülőgépei meghatározták az ellenség fő erőinek helyét, és a repülőgépek felszálltak a repülőgép-hordozók fedélzetéről, hogy ellentámadást hajtsanak végre.

A Lexington és Yorktown repülőgép-hordozókról 82, a japán Zuikaku és Shokaku repülőgép-hordozók fedélzetéről 70 repülőgép szállt fel. Messze a tengeren repülőgép-századok váltak el egymástól egy fegyverlövés hatótávolságát meghaladó távolságra. 11 órakor légi csata kezdődött. A USS Yorktown repülőgépei megtámadták a USS Sekakut. Két 450 kg-os bomba eltalálta a hajót, megsemmisítette a felszálló fedélzetét és tüzet indított. A megsérült repülőgép-hordozó cikkcakk-mintázatban mozgott, és megpróbált elbújni a torpedóbombázók elől. A USS Lexington repülőgépei, amelyek megtámadták a Zuikaku japán repülőgép-hordozót, erős ellenállásba ütköztek a vadászgépek és a légelhárító tüzérség részéről; hét amerikai gépet lőttek le. A bombázók által ledobott bombák nem okoztak komoly károkat a repülőgép-hordozóban, és a torpedóbombázók támadásait is sikerült elkerülni. A hajó láthatóan csak kisebb sérüléseket szenvedett.

A látóhatár sötétebb részével lefedve a japán repülőgép-hordozók jobb helyzetben voltak, mint az amerikaiak, amelyek a látóhatár világosabb részén látszottak. Csak az elfogó repülőgépek csoportjának nagyobb aktivitása, a fokozott légvédelmi tűz és a hajó ügyes irányítása mentette meg a Yorktown repülőgép-hordozót.

A 33 000 tonnás vízkiszorítású Lexington nagyobb volt, mint a Yorktown, ezért a japán gépek először azt támadták meg. A helytelenül elosztott fedezőerők miatt a legtöbb cirkáló a Yorktuant kísérte. Ezen túlmenően meg kell jegyezni, hogy a repülőgép-hordozó csoport két részre osztása következtében kiderült, hogy a Lexington vette át a támadást, szinte fedezet nélkül találta magát.

A japán torpedóbombázóknak két torpedót sikerült eltalálniuk a Lexington repülőgép-hordozó bal oldalán. Egy perccel később egy 450 kg tömegű bomba megsemmisítette a bal oldali orrágyú ütegét: a hajó kéményén belül is felrobbant egy kisebb bomba, ami tüzet okozott a felépítményen. A mentőknek sikerült eloltaniuk a tüzet, és a repülőgép-hordozó tovább haladt. Ám a repülőgép-hordozót eltaláló bombák tönkretették a gázvezetékeket, és 13 órakor. a felgyülemlett benzingőzök robbanást okoztak. A tűz szétterjedt a fedélzeten, közeledve a tüzérségi tárokhoz. Aztán kiadták a parancsot a hajó elhagyására, majd egy amerikai romboló elsüllyesztette. A tűz és a robbanás során több mint 200 ember halt meg.

Ebben a csatában az amerikaiak elvesztették a Lexington repülőgép-hordozót, két rombolót és 66 repülőgépet. A japánok elveszítették a 12 000 tonna vízkiszorítású Shoho repülőgép-hordozót, egy rombolót (Tulagi-sziget közelében) és 60 repülőgépet. Ezeket a veszteségeket összehasonlítva a japánok kijelentették, hogy nyertek. De a korall-tengeri csata – a történelem első tengeri csata, amelyben a szembenálló felszíni erők nem látták egymást – nagy győzelmet aratott a szövetségesek számára. Meghiúsult a japán terv, hogy megtámadják Moresby kikötőjét. Japán rájött, hogy az amerikai haditengerészet mindössze hat hónappal a Pearl Harbor-i vereség után képes hatalmas felszíni haderőt felhalmozni a Csendes-óceánon. A japánok sokkal többet veszítettek a korall-tengeri csata során, mint egy kis repülőgép-hordozó és egy romboló – elvesztették tekintélyüket.

Hírnevének helyreállítása érdekében a japán főhadiszállás Yamamoto admirálishoz fordult. Yamamoto több mint száz hajó állt a rendelkezésére, köztük 11 csatahajó és négy repülőgép-hordozó.

Tengeralattjárók támogatása flottaműveletekhez

1942 májusáig az amerikai tengeralattjárók (a különleges küldetést teljesítők kivételével) elsősorban önállóan működtek a kijelölt területeken az ellenséges kereskedelmi és hadihajók ellen.

Ez a fajta akció a háború végéig folytatódott. De fokozatosan a tengeralattjárók kezdtek fellépni a haditengerészeti erők támogatására a műveletekben. Számos hadműveletben (csatában), amelyben repülőgép-hordozók és más felszíni hajók vettek részt, valamint a leszállási műveletekben a tengeralattjárók nagy szerepet játszottak. Ezekben az esetekben a csónakok általában egyedül léptek fel, vagy csoportokként követték a cselekvési taktikát.

Amikor a Midway-szigetért vívott csata kezdett kialakulni, a Csendes-óceáni Flotta összes tengeralattjáróját felszólították, hogy támogassa a flottát. A Pearl Harborban állomásozó tengeralattjárók először szakították meg járőrözésüket, hogy a csendes-óceáni flottával együttműködve működjenek együtt. A Jáva-tengeren vívott csata során az ázsiai flotta tengeralattjárói is kapcsolatba léptek az AVDA egyesített szövetséges flottájával. De akkor az egycsónakokat főleg felderítésre használták. A Midway-szigetért vívott csatában tengeralattjárókat kértek fel, hogy a flotta egyik ágaként működjenek. Ez új volt.

A korall-tengeri csata után világossá vált, hogy a japánok egyrészt az Aleut-szigeteket, másrészt a Midway-szigetet fenyegetik. 1942. május közepére világossá vált a közelgő támadás terve. Az ellenség megfenyegette Dutch Harbort, hogy elterelje a figyelmet, hogy a fő támadást Midway-re lehessen végrehajtani. A Csendes-óceáni Flotta parancsnoka felkészítette a védelmi erőket a bevetésre. Az Aleut-szigeteken pótolták őket, és a Csendes-óceán középső részén rendelkezésre álló összes felszíni és légierőt a Hawaii-szigetek térségében gyűjtötték össze. A Hornet és az Enterprise repülőgép-hordozókat kivonták a Csendes-óceán déli részéből, a Yorktownt pedig Pearl Harborba küldték sürgősségi javításra. Május utolsó hetében a Midway védelmét szolgáló felszíni flotta három repülőgép-hordozóból, nyolc cirkálóból és 14 rombolóból állt.

Május 14-én a Csendes-óceáni Flotta 25 tengeralattjárója parancsot kapott, hogy állást foglaljanak a Midway-sziget területén. A tengeralattjárók parancsnokait tájékoztatták, hogy Midway inváziója várható, és az ellenséges leszállóerőket szállító szállítmányokat repülőgép-hordozók, cirkálók és rombolók kísérik. A tengeralattjáróknak felderítést kellett volna végezniük, jelenteniük kellett a japán hajók helyét, feltartóztatni és megtámadni őket.

Ebben az időszakban a csendes-óceáni flotta tengeralattjárói erői a háború kezdete óta elért legkedvezőbb helyzetben voltak. 12 új tengeralattjáró érkezett közvetlenül a Pearl Harbor-i építőhajógyárakból. Mire a japánok megtámadták a Midway-szigetet, a Csendes-óceáni Flotta tengeralattjáró erőinek parancsnoka 29 tengeralattjáróval rendelkezett. Közülük csak négyen nem vehettek részt a Midway Islandért vívott csatában. A Thrasher és az Argonaut tengeralattjárók nagyjavításon estek át, a Kelet-kínai-tengeri harci hadjáratból visszatérő Triton tengeralattjáró nem rendelkezett üzemanyaggal és torpedókkal, a Silversides tengeralattjáró pedig parancsot kapott, hogy folytassa a járőrözést a Beltenger bejárata közelében. Japán a Kii-szorosban.

1942. június 4-én a Csendes-óceánon lezajlott a második világháború jelentős tengeri csatája. Az amerikai haditengerészet döntő győzelme a japán kombinált flotta felett fordulópontot jelentett a csendes-óceáni háborúban. A japán flotta elveszítette 4 nehéz repülőgép-hordozót, 248 repülőgépet és a legjobb pilótákat, és örökre elvesztette azt a képességét, hogy hatékonyan működjön a parti repülés fedezeti övezetein kívül.

A Midway Atoll kedvező stratégiai helyet foglal el a Csendes-óceán északi részén, az Egyesült Államok és az ázsiai országok közötti tengeri és légi kommunikáció metszéspontjában. 1942. június 4–6-án a Midway Atoll közelében nagy tengeri ütközet zajlott a japán (I. Yamamoto admirális parancsnok) és az amerikai (Charles Nimitz admirális parancsnok) flották között a japán flotta Midway - Aleutian hadműveletének részeként. 1942. június 3–6). A hadművelet célja a Midway Atoll, valamint Kiska és Attu (Aleut-szigetek) elfoglalása, az amerikai csendes-óceáni flotta legyőzése és a japán flotta dominanciájának biztosítása volt a Csendes-óceán középső és északi részén.

A japán főparancsnokság már régóta készült Midway elfoglalására. 1942 áprilisának végére Yamamoto admirális elkészítette és jóváhagyta a kombinált flotta főhadiszállására bízott hadműveleti tervet fejlesztésre. Május 5-én a japán birodalmi főhadiszállás utasítást adott ki, amelyben az Egyesült Flotta főparancsnokát arra utasították, hogy „a szárazföldi erőkkel együttműködve hajtsa végre Fr. megszállását”. Midway and Key Points a Nyugati-Aleut-szigeteken." A leszállást június 4-re tervezték. Az Aleut-szigetek elfoglalását egy nappal korábban kellett volna megkezdeni, hogy az amerikai flotta nagy erőit északra tereljék.

Ennek a nagyszabású offenzívának a kétirányú végrehajtásához az Egyesült Flotta főhadiszállása a maximális számú haderő vonzását tervezte. A hadművelethez a szállító- és segéderőkkel együtt összesen több mint 200 hajót és hajót osztottak ki, köztük legalább 11 csatahajót, 8 repülőgép-hordozót, 22 cirkálót, 65 rombolót és 21 tengeralattjárót, valamint körülbelül 700 repülőgépet. Ez volt a történelem legnagyobb haditengerészeti koncentrációja. csendes-óceáni régió. Ezeket az erőket hat alakulatba tömörítették: négy fő alakulatba, egy előretolt tengeralattjáró alakulatba és egy bázis légierőbe Yamamoto admirális általános parancsnoksága alatt.

Repülőgép-hordozó csapásmérő erőt hoztak létre központi irányban Chuichi Nagumo admirális parancsnoksága alatt. 4 nehéz repülőgép-hordozóból, 2 csatahajóból, 3 cirkálóból, 12 rombolóból és a Midway-i inváziós erőből Nobutake Kondo admirális parancsnoksága alatt, amely 15 transzportot (5 ezer leszálló katona) tartalmazott, egy könnyű repülőgép-hordozót, 2 légi szállítóeszközt, 2 csatahajó, 10 cirkáló, 21 romboló.

Az Aleut-szigetek - Attu és Kiska - elfoglalására Moshiro Hosogaya admirális északi alakulatát osztották ki, amely 2 könnyű repülőgép-hordozót, 6 cirkálót, 12 rombolót, 6 tengeralattjárót, 4 szállítóeszközt (2450 partraszálló csapat) és számos egyéb hadihajót tartalmazott. és hajók.

A Yamamoto admirális parancsnoksága alatt álló japán egyesített flotta fő erőinek úgy kellett fellépniük, hogy egyidejűleg támogassák a középső és északi irányú erőket. Volt köztük 7 csatahajó, egy könnyű repülőgép-hordozó, 3 cirkáló, 21 romboló, 2 légi szállító (törpe tengeralattjárókat szállítottak). A hadművelet során egy fedőalakulatot (Aleut régió), amely 4 csatahajót, 2 cirkálót és 12 rombolót foglalt magában, ezekből az erőkből osztottak ki az Aleut-szigeteken történő partraszállás fedezésére.

A japán flotta május 27-én, a flotta létrehozásának évfordulóján hagyta el bázisait, és Midway felé vette az irányt. A japán parancsnokság nagy figyelmet fordított a hadműveleti álcázásra, hogy meglepetést érjen el a támadásban. Az amerikai parancsnokságnak azonban sikerült megfejteni a japánok által használt kódot, és előre tájékozódni a közös osztag terveiről. Három hónappal a hadművelet megkezdése előtt az amerikai hadsereg erőteljesen megkezdte a csatára való felkészülést. Nimitz amerikai csendes-óceáni flotta főparancsnoka május elején járt Midway-ben, és intézkedéseket tett helyőrségének megerősítésére és új védelmi szerkezetek felépítésére.

Június elejére a Midway repülését 16 tengerészgyalogság búvárbombázójával, 7 vadászgépével, 30 haditengerészeti repülő csónakjával, valamint 18 B-17-es és 4 B-26-ossal erősítették meg a hadsereg légicsapatától. A Midway-ben összesen 120 repülőgép volt. Nagyszámú légelhárító üteget telepítettek. Több torpedócsónak érkezett Midway-be, hogy járőrözzenek a parton. A tengeralattjárók három járőrsort alakítottak ki ívek formájában az atolltól 100, 150 és 200 mérföldre. Június 4-ig mind a 20 hajó elfoglalta a kijelölt pozícióit.

A japán század ellen Nimitz admirális előzetesen két hadműveleti alakulatot vetett be, amelyek 3 nehéz repülőgép-hordozóból (233 repülőgép), 8 nehézcirkálóból és 14 rombolóból álltak F. Fletcher ellentengernagy parancsnoksága alatt. Így az amerikaiak főként a nagy tüzérségi hajókban (csatahajók és cirkálók) voltak alacsonyabbak az ellenségnél. A japánok repülőgép-fölényét az amerikai parti repülés ellensúlyozta.

A hadművelet június 3-án kezdődött egy japán légicsapással a holland kikötő haditengerészeti bázisára. Július 3-án, 600 mérföldre az atolltól egy amerikai repülőgép felfedezett egy japán leszállóerőt. Az első amerikai légicsapások az ellenség ellen nem jártak sikerrel.

Június 4-én 108 repülőgép-hordozóról kimászott japán repülőgép támadta meg az atollt, de nem oldották meg a fő problémát - nem semmisítették meg az amerikai repülőgépeket, mivel az amerikai repülőgépek a levegőbe csapódtak, és japán hajók megtámadására indultak. De támadásuk nem okozott nekik komoly károkat.

Ekkor három amerikai repülőgép-hordozóról 126 bombázó és torpedóbombázó, valamint 26 vadászgép szállt fel, hogy megtámadják a japán hajókat. Csak három torpedóbombázó-csoportnak sikerült megtámadnia japán repülőgép-hordozókat. A hajók nem sérültek meg. 37 amerikai repülőgépet lőttek le.

Az első csapásmérő repülőgép visszaérkezése után a japán parancsnokság újabb támadás mellett döntött. Ám amikor az amerikai hajók megtámadására szánt torpedókat – ezek torpedóbombázókkal voltak felfegyverezve – elkezdték a földi célok bombázására alkalmassá tenni, megérkezett az üzenet: „Ellenséges osztag észlelve”. Ismét sietve elkezdték felszerelni a repülőgépeket a hajók bombázásához. És abban a pillanatban, amikor a bombákkal, torpedókkal és üzemanyaggal megrakott gépek felszállásra készültek a felszálló platformokról, 30 amerikai búvárbombázó zuhant rájuk. A bombázók az Enterprise és a Yorktown repülőgép-hordozókról szálltak fel. Kevesebb mint öt perc alatt elpusztították a japán flotta virágát - a Kara, Akachi és Soryu nehéz repülőgép-hordozókat. A hadviselés teljes története során soha nem történt gyorsabb vagy drámaibb változás az erőviszonyokban.

Ugyanezen a napon amerikai gépek súlyos károkat okoztak a Hiryu repülőgép-hordozóban. Június 5-én elsüllyesztette a rombolója.

Japán bombázók súlyosan megrongáltak a Yorktown amerikai repülőgép-hordozót, amelyet június 6-án egy japán tengeralattjáró támadott meg, majd másnap reggel elsüllyedt.

A Midway-i csata következtében a japánok 4 nehéz repülőgép-hordozót, egy nehézcirkálót, 332 repülőgépet veszítettek el (ebből 280-at az elsüllyedt repülőgép-hordozókból); egy csatahajó, egy nehézcirkáló, 3 romboló és 1 szállító megsérült. Június 5-én Yamamoto lemondta a Midway-i partraszállást, visszahívta az Aleut-szigetekről az északi alakulatokat, és megkezdte az összes flottaerő visszavonását bázisaikra.

Az amerikaiak elvesztették: egy nehéz repülőgép-hordozót, egy rombolót és 150 repülőgépet, köztük 30-at Midway-ben. A lezajlott tengeri csata az amerikai flotta javára változtatta meg az erőviszonyokat a Csendes-óceánon: a japánoknak 1 nehéz és 4 könnyű repülőgép-hordozó maradt, szemben az amerikaiakkal 3 nehéz repülőgép-hordozóval. Ráadásul a japánok építkezésükben nem tudták utolérni az amerikaiakat. Japánban hat repülőgép-hordozót építettek vagy javítottak, az Egyesült Államokban pedig legalább 13 hagyományos és 15 kísérőrepülő-hordozót fektettek le.

Ezen események után lehetetlenné vált a japánok számára, hogy aktív támadó hadműveleteket hajtsanak végre. Haditengerészeti támogatással az amerikai erők ellentámadást indítottak a csendes-óceáni térségben.

Midway-i csata

A csendes-óceáni hadműveleti területen a japán parancsnokság stratégiai tervei szerint a Midway Atoll elfoglalása az összes Hawaii-sziget feletti teljes ellenőrzést elősegítette, az amerikaiakat arra kényszerítette, hogy elhagyják Pearl Harbor legnagyobb haditengerészeti bázisát, közvetlen fenyegetést teremtve. az Egyesült Államok területére, és asztalhoz ültetni kényszeríti az amerikai felet.tárgyalásokat a békeszerződések kedvező feltételekkel történő megkötésére.

A Midway Atoll japán parancsnoksága végső döntését 1942 májusának elején hozta meg, néhány nappal a korall-tengeri csata előtt. A Midway közvetlen elfoglalása mellett a tervek szerint az Aleut-hátság két szigetének (Attu és Kiska) elfoglalására kisegítő (elterelő) hadműveletet hajtanának végre, valamint légicsapást mértek a holland kikötő amerikai támaszpontjára.

A hadműveletben a japán kombinált flotta főbb erői vettek részt. A hadihajók és segédhajók csoportja több mint 150 egységből állt (ebből 11 csatahajó, 4 nehéz és 4 könnyű repülőgép-hordozó, 19 cirkáló és 66 romboló). A fuvarozói légiközlekedési csoportba több mint 355 harci repülőgép tartozott.

A fő irányban, a Midway Atoll közelében egy támadó szállító erőnek (Nagumo admirális parancsnoksága alatt) kellett volna működnie, amely négy nehéz repülőgép-hordozóból (Akagi, Kaga, Soryu és Hiryu) és 17 kísérő hadihajóból (köztük 2 csatahajóból) állt. és 3 cirkáló) azzal a feladattal, hogy kezdeti légicsapást indítsanak a kikötőre, a légelhárító tüzérségi állásokra és legfőképpen a légibázisra az ott állomásozó heterogén repülőgépek megsemmisítése érdekében.

A négy nehéz repülőgép-hordozóból álló légicsoportok közé tartozott, beleértve a tartalék vadászgépeket, 248 harci repülőgépet (köztük 93 Mitsubishi A6M2 Zero vadászgépet, 74 Aichi D3A1 Val búvárbombázót és 81 Nakajima B5N2 Kate torpedóbombázót). A Soryu repülőgép-hordozó fedélzetén két új hordozóra épülő búvárbombázó volt, a Yokosuka D4Y Shusei (szövetséges kódnév: "Judy").

"Yokosuka" D4Y1-C "Susei" nagysebességű felderítő bombázó (ábra a wardrawings.be-ről)

A "Yokosuka" D4Y "Susei" ("Judy") fedélzeti búvárbombázót a "Heinkel" He-118 engedéllyel rendelkező német bombázó műszaki alapja alapján fejlesztették ki, amely nem került gyártásba. A repülőgépet az elavult Aichi D3A1 Val búvárbombázó helyettesítésére fejlesztették ki, és 1940-ben hajtotta végre első repülését. Az autó gyorsnak bizonyult: a D4Y1-re szerelt 1200 lóerős motor 552 km/óra sebességre gyorsította a bombázót, ami az akkori vadászgépek sebességéhez hasonlítható. A "Judy" mennyezete 9900 méter volt, normál repülési hatótávja pedig 2535 km (maximum - 3890 km).

A D4Y1 „Susey” („Judy”) ma látható a múzeumban (Fotó a j-aircraftmodel.ru-ról)

A kétüléses D4Y1 nagysebességű bombázó fő fegyverzeteként egy 250 kg-os vagy 500 kg-os légibombát vihetett a bombaterében. A szárny alatt két darab 30 kg-os bombát lehetett felfüggeszteni. Két 7,7 mm-es géppuskát szinkronban szereltek fel a motorháztető elé. Egy másik 7,7 mm-es géppuska a kabin hátuljában található toronyban volt.

D4Y1 „Susey” („Judy”) egy légibemutatón, 2013 (Fotó a www.warbird-photos.com webhelyről)

A D4Y1-C felderítő változata, amely a Midway Atollban kapta meg a tűzkeresztséget, a fegyvertérben bombák helyett további üzemanyagtartályt kapott. A Judy-n nem volt se személyzet védelme, se üzemanyagtartály.

A szövetséges parancsnokság a rádiólehallgatásnak és az üzenetek visszafejtésének köszönhetően tisztában volt az ellenség terveivel és szándékaival. Az Egyesült Államok csendes-óceáni flottájának parancsnoka, Nimitz admirális azt tervezte, hogy megelőzi a japánokat fő erőik bevetésében, és váratlan légicsapást indít a leszálló és szállító erők ellen.

Az Egyesült Államok haditengerészetének támadóereje (amelynek parancsnoka Fletcher ellentengernagy) három repülőgép-hordozót (Enterprise, Hornet és Yorktown) és 25 kísérő hadihajót (ebből 8 cirkáló) foglalt magában. Légicsoportjaik 233 harci repülőgépből álltak (79 Grumman F4F-4 Wildcat vadászgép, 112 Douglas SBD-3 Dauntless búvárbombázó és 42 Douglas TBD-1 Devastator torpedóbombázó).

A negyedik „elsüllyeszthetetlen repülőgép-hordozó” maga a Midway volt. Légibázisán egy 109 harci repülőgépből és 30 repülő csónakból (kétéltű) összevont PBY-5 Catalina erős, változatos repülési csoportot telepítettek.

Repülő csónak PBY-5 "Catalina" (ábra a wardrawings.be-ről)

A "Consolidated" PBY "Catalina" többcélú repülőcsónak továbbra is a legelterjedtebb és legsikeresebb. A Catalina első repülését 1935-ben hajtotta végre, és a legújabb módosítások egészen az 1970-es évekig voltak szolgálatban. A legnépszerűbb harcoló modellek a PBY-5 és a PBY-5A voltak (3 keréken visszahúzható futóművel).

Kétéltű PBY-5A "Catalina" (ábra a wardrawings.be-ről)

A PBY-5A kétmotoros kétéltűt 1200 lóerős motorral szerelték fel, maximális sebessége pedig 288 km/óra (utazósebesség 188 km/óra). A "Catalina" mennyezete 4480 méter volt, gyakorlati repülési hatótávja pedig 4096 km.

Kétéltű PBY-5A "Catalina" repülés közben, ma (Fotó a www.flickr.com-ról)

A kétéltű legénysége a kijelölt feladatoktól függött, és hét-tizenegy főből állt. A védelmi fegyverek között két 12,7 mm-es és három 7,62 mm-es géppuska szerepelt. A szárnyak alá légi torpedókat, hagyományos és mélységi tölteteket lehetett felfüggeszteni (a harci teher össztömege nem haladhatta meg az 1814 kg-ot).

Kétéltű PBY-5A "Catalina" a parkolóban, ma (Fotó a www.navalaviationfoundation.org oldalról)

A hadsereg repülését (Air Force) 17 Boeing B-17 Flying Fortress nehézbombázó és négy Martin B-26 közepes bombázó képviselte. A tengeri repülésben 7 F4F-3 Wildcat vadászgép, 21 Brewster F2A-3 Buffalo vadászgép, SBD-2 Dountless merülőbombázó (16 egység) és SB2U-3 Vindicator (17 egység) volt. A Hornet légicsoporthoz tartozó legújabb Grumman TBF Avenger torpedóbombázók közül hat nem találta el repülőgép-hordozóját, és a szigeti légibázison maradt.

A Brewster F2A-3 Buffalo hordozóra épülő vadászrepülő először 1937-ben repült. A Csendes-óceánon zajló ellenségeskedés kezdete előtt az elavult vadászgépet a repülőgép-hordozók fedélzetéről a part menti repülőterekre vándorolták, és kiképzési célokra vagy helyszíni légvédelemre használták (mint a Midway Atollon).

"Brewster" F2A-3 "Buffalo" (ábra a wardrawings.be-ről)

Az F2A-3 együléses teljesen fém vadászgépet 1200 lóerős motorral szerelték fel. A maximális sebesség 5000 m magasságban 518 km/óra volt. A Buffalo 7 perc alatt 4572 m magasra emelkedett. A vadászgép fegyverzete négy 12,7 mm-es géppuskából állt (két szinkron és kettő a szárnyban).

F2A-3 Buffalo vadászgép repülés közben, 1942 (Fotó az aviawarworld.ru-ról)

A túlsúlyos F2A-3 Buffalo manőverezőképességében és emelkedési sebességében észrevehetően gyengébb volt a Zero-nál.

"Vought" SB2U-3 "Vindicator" bombázó (ábra a wardrawings.be-ről)

A Vought SB2U-3 Vindicator hordozóra épülő búvárbombázó felderítő repülőgép 1936-ban hajtotta végre első repülését. A második világháború elején a repülőgép-hordozókon maradt SB2U-k felderítő küldetéseket és csapásméréseket hajtottak végre az USMC part menti repülőtereiről.

SB2U-3 "Vindicator" repülés közben, 1940 (fotó: wikimedia.org)

A kétüléses, 825 lóerős motorral és 4273 kg-os maximális felszállótömegű bombázó 391 km/órás maximális sebességet tudott elérni. A repülőgép mennyezete 7200 méter, repülési hatótávja pedig 1800 km maximális bombaterheléssel.

SB2U-3 repülés repülés közben (Fotó az axis-and-allies-paintworks.com webhelyről)

Az SB2U-3 fegyverzete két 12,7 mm-es géppuskából (egy a szárnyban és egy a rádiós toronyban) és a középső rész alatt felfüggesztett légibombából (egy 454 kg-os) vagy szárnyakból (két darab 113 kg-os) állt. A maximális harci teher súlya 454 kg.

Az SB2U-3 "Vindicator" bombát dob ​​(ábra a www.fiddlersgreen.net webhelyről)

A Grumman TBF Avenger fedélzeti torpedóbombázót az elavult Douglas TBD-1 Devastator helyettesítésére fejlesztették ki. A Bosszúálló 1941-ben hajtotta végre első repülését; 1942 elején megkezdődött a TBF-1 modell sorozatgyártása, amely júniusban vívta első csatáját a Midway Atollról.

TBF-1 „Bosszúálló” (rajz a wardrawings.be-ből)

Az Avenger háromüléses középrepülőgép volt, hidraulikusan összecsukható szárnyakkal. A már kialakult Grumman-hagyomány szerint a TBF torpedóbombázó meglehetősen tartós és robusztus gépnek bizonyult, amely számos ütést is kibír.

Grumman TVM-3E Avenger (Fotó a www.aviarmor.net webhelyről)

Erős, 1700 lóerős motor 436 km/órás maximális sebességre gyorsította fel a nehéz járművet (maximum 7221 kg). A Bosszúálló torpedós repülési hatótávja 1955 km, a mennyezet pedig 6790 méter volt.

A TVM-3E "Bosszúálló" torpedóbombázó egy légibemutatón, napjaink (Fotó a www.warbirddepot.com-ról)

A TBF-1 típusú torpedóbombázó fő fegyverzete egy tágas bombatérben volt elhelyezve, és egy 569 mm-es Mk.13 torpedóból vagy két 454 kg-os bombából (vagy kisebb kaliberű, legfeljebb 907 össztömegű bombából) állhatott. kg). A kézi lőfegyverek egy 12,7 mm-es géppuskából, egy speciális toronyban, a rádiós közelében, és két 7,62 mm-es géppuskából álltak (az egyik szinkron, a másik a törzs hátuljában, lefelé tüzelve).

TBF-1 „Bosszúálló” egy torpedó ledobásának pillanatában, 1942 (Fotó a midnike.livejournal.com-ról)

1942. június 3-án a Ryujo és a Zunyo japán repülőgép-hordozók hat B5N2 Kate torpedóbombázóból álló légicsapása hat Zero vadászgép támogatásával megtámadta a holland kikötő (Aleut-szigetek) kikötőjét. Ekkor a japán hajók már 700 mérföld távolságra megközelítették a Midway Atoll-ot. A japánoknak nem sikerült észrevétlenül maradniuk.

Az 1942. június 4-5-i Midway-atoll csata sémája (Fotó a ww2history.ru-ról)

Ma reggel kilenc óra körül a Midway felé tartó hajókat fedezte fel a PBY Catalina egyik, rendszeres felderítő repülést végző repülőhajója.

PBY-5 "Catalina" repülő csónak felderítő repülésben (Fotó a www.aviarmor.net.aww2 webhelyről)

Este kilenc B-17-es repülő erőd bombákat dobott egy japán szállítóeszközre, már 570 mérföldre a Midway Atolltól. A nehézbombázók támadása általában nem volt hatékony. Sikeresebb volt négy torpedókkal felfegyverzett Catalina éjszakai támadása. A három leejtett torpedó közül egy eltalálta a tartályhajót, és kisebb károkat okozott, csak lelassult. Az amerikaiak nem szenvedtek veszteséget a támadások során.

Az előző éjszaka és éjszaka történt légitámadások nem változtattak a japán parancsnokság tervein, és 1942. június 4-én kora reggel megkezdték az első gépek felszállását a nehéz repülőgép-hordozók fedélzetéről, 240 mérföldről. Midway-ről. A négy repülőgép-hordozóból (Akagi, Kaga, Soryu és Hiryu) 72 támadórepülőből (36 D3A1 Val búvárbombázóból és 36 B5N2 Kate torpedóbombázóból) álló csapásmérő légicsoportot 36 A6M2 Zero vadászgép fedezett.

A Midway Atolltól körülbelül 150 mérföldre, hajnali 5:45-kor japán repülőgépeket fedezett fel a PBY Catalina repülő csónakja. Egy másik Catalina valamivel később, több perces eltéréssel, már észrevett két ellenséges repülőgép-hordozót és kísérőhajót a bázistól 180 mérföld távolságban északnyugati irányban.

Miután a Catalinas felderítőtől és a bázisradartól tájékoztatást kapott egy japán csapásmérő légicsoport közeledtéről, a bázisparancsnokság szinte az összes repülőgépet megzavarta. Támadó repülőgépek járőröztek, várták a parancsot, és tengerészgyalogosok (20 F2A-3 bivaly és hat F4F-3 Wildcat) rohantak az ellenség elfogására.

A légi csatára akkor került sor, amikor már nem volt több 30 mérföldnél az atollig. Az erkölcsileg idejétmúlt, lassan mozgó Bivalyok és a kevésbé manőverezhető Vadmacskák, amelyek élén fiatal, tapasztalatlan pilóták álltak, ezt a légi csatát elveszítették a gyorsabb és manőverezőbb nullák előtt, jól képzett pilótákkal. A japánok, miután csak két repülőgépet veszítettek el, 15 amerikai vadászgépet lőttek le, a többit pedig súlyosan megrongálta.

Repülőtér a Midway Atollon egy japán légitámadás során (Fotó A. Sick „Aircraft Carriers. An Illustrated Encyclopedia” című könyvéből, 2013)

A Keiths és a Vals, akik nem szenvedtek veszteséget az amerikai vadászgépektől, 6.30-kor csaptak le Midwayre. A szigetországi ütegekből sűrű légvédelmi tűz fogadta őket. Öt támadórepülőgépet és két nullát lőttek le. Nem volt megsemmisítő ütés. A bázis infrastruktúrájának elemei megsemmisültek vagy megsérültek, de a kifutópálya nem sérült meg, és több repülőgép sem volt rajta. Az első lökéshullám parancsnoka jelentést küldött Nagumo admirálisnak a második támadás szükségességéről.

Tűz egy üzemanyagraktárban, Sand Island, Midway (Fotó: fototelegraf.ru)

Nimitz admirális, miután üzenetet kapott a Midway Atoll bombázásáról, parancsot adott a közelben járőröző támadó repülőgépeknek, hogy csapjanak le a japán hajókra. Reggel hét órától négy légiriadót hajtottak végre, de mindegyik hiába és óriási veszteséggel végződött amerikai oldalon. Így a hat legújabb TBF Avenger torpedóbombázó és négy B-26 Marauder közepes bombázó közül csak két B-26 és egy Avenger tért vissza a küldetésből. A 16 SBD-2 Dauntless búvárbombázó közül nyolc elveszett, a többi pedig megsérült (6-ot nem lehetett megjavítani). Az SB2U-3 Vindicator búvárbombázók 11 repülőgépből 4-et elveszítettek.

SB2U-3 „Vindicator” egy japán cirkáló támadása után (www.super-hobby.co.uk oldal)

A vadászrepülőgépek hiánya, a tengeri légvédelem sűrű tüze, a nullák heves támadásai és az amerikai pilóták gyenge kiképzése határozta meg a japán hajókat megtámadó támadórepülőgépek ekkora veszteségét. Csak a B-17 Flying Fortresses nem szenvedett veszteséget, több mint 6000 méteres magasságból bombázták a japánokat, de egyetlen találatot sem értek el a célponton.

Hiryu egy bombázási küldetés során manőverez egy B-17 repülő erődből, Midway, 1942. június 4. (Fotó: fototelegraf.ru)

Reggel hat órától az amerikaiak elkezdték felfuttatni gépeiket, hogy megtámadják a felfedezett japán repülőgép-hordozókat. A yorktowni légicsapás 12 TBD-1 Devastator torpedóbombázóból és 17 SBD-2 Dauntless búvárbombázóból állt, amelyeket hat F4F-4 Wildcat vadászgép (összesen 35 repülőgép) fedezett.

A TBD-1 „Devastator” torpedóbombázók az Enterprise fedélzetén indulás előtt, 1942. június 4-én (Fotó: fototelegraf.ru)

Egy órával később az Enterprise és a Hornet gépei kezdtek felszállni. Ez a légicsapás 116 repülőgépből állt (29 Devastator torpedóbombázó, 67 Dountless merülő bombázó és 20 F4F-4 Wildcat vadászgép). Amikor a torpedóbombázók felszálltak, a repülőgép-hordozók olyan távolságban voltak a tervezett támadási ponttól, amely meghaladta a pusztítók működési sugarát.

SBD-2 "Dauntless" a Hornet fedélzetén, 1942. június 4. (Fotó: wikimedia.org)

Ahogyan az már megtörtént, a célpont helyzetére vonatkozó pontatlan felderítési adatok, a rossz interakció és „Őfelsége esélye” oda vezetett, hogy két támadó repülőszázad nem észlelte az ellenséget, és nem vett részt a légicsapásban, így 12 repülőgépet veszítettek el. üzemanyag hiánya. A Devastatorok három légiszázada a zuhanóbombázókat megelőzve rohant, hogy megtámadják a japán repülőgép-hordozókat, vadászfedél nélkül. A 41 Devastatorból csak 4-6 jármű maradt életben. Az elejtett torpedók egyike sem érte el célját. A japánokat meglepte az amerikai pilóták erőszakos öngyilkos merénylete. De a torpedóbombázók halála nem volt hiábavaló.

A TBD-1 „Devastator” torpedóbombázó támadása (ábra a korabley.net-ről)

Abban a pillanatban, amikor szinte az összes japán vadászgép alacsonyan repülő torpedóbombázókat támadott a haditengerészeti légvédelmi tüzérség erős tüze alatt, három század búvárbombázói hirtelen felülről estek a japán repülőgép-hordozókra. Eljött a Dauntlessek legszebb órája, amely 10.24-kor szinte egyszerre támadta meg az Akagit, Kagát és Sorjukat, és öt percen belül letiltotta őket.

Japán repülőgép-hordozók támadása (Kép a www.howarddavidjohnson.com webhelyről)

Az Akagit két légibomba találta el, amelyek számos repülőgép tüzet okoztak, lőszer- és üzemanyag-robbanások kíséretében. A tűz gyorsan átterjedt az egész hajóra, és kikerült az irányítás alól. A személyzetet eltávolították a repülőgép-hordozóról. 1942. június 5-én kora reggel Akagit megtorpedózta rombolója, és négy bombatalálat után a fenékre süllyedt.

SBD-2 Akagi búvárbombázók támadása (ábra steeljawscribe.com)

A Kagát négy bomba találta el, és kigyulladt. A légitámadás legelején a hídon tartózkodó szinte valamennyi tiszt életét vesztette, amikor egy közeli repülőgépbenzintartály felrobbant. Az üzemanyagtartályok sorozatos felrobbanása után a repülőgép-hordozó 19.25-kor elsüllyedt.

Egy pár Dountless a Soryu elleni bombatámadás után (ábra steeljawscribe.com)

A harmadik Soryu repülőgép-hordozót három perc alatt három légibomba találta el. A pilótafülke szétszakadt. A repülőgép-benzintartályok számos felrobbanása után az egész hajót tűz borította. A kapitány parancsára a legénység elkezdte elhagyni a hajót, egyenesen a vízbe rohanva, de ezt nem mindenki tudta megtenni. A hajón még mindig folytatódtak a robbanások, amikor 19.13-kor a tenger hullámai bezárták felette. Soryu több mint 700 embert vitt magával a mélységbe.

A japán flotta három nehéz repülőgép-hordozójának elvesztése 67 repülőgépbe került az amerikaiaknak (ebből 55-öt lelőttek, a többit üzemanyaghiány miatt vesztették el).

A többitől távolabb fekvő negyedik japán repülőgép-hordozót, a Hiryu-t nem támadták meg. 18 D3A1 Val búvárbombázóból és 8 A6M2 Zero fedezékvadászból álló légicsoportja Yorktown felé tartott. A 12.00-kor lelőtt "Val" repülőgép-hordozó fedélzetén sikerült ledobni mindhárom bombáját, amelyek a célt találták el. Tűz ütött ki a hajón, az összes kazán leállt, és a haladás megszakadt. A támadás során a japánok 26 repülőgépből 16-ot veszítettek el (köztük 13 Vals-t).

A "Yorktown" leégett a D3A1 "Val" búvárbombázók támadása után (Fotó A. Sick "Aircraft Carriers. Illustrated Encyclopedia" című könyvéből, 2013)

Két órával később ismét megtámadták a sebességét visszanyert Yorktownt, de a Hiryu 10 torpedóbombázója. A hajót két torpedó találta el. Az ismét sebességet vesztett repülőgép-hordozó bal oldalra dőlt, a hajótest pedig súlyosan megsérült. Az F4F-4 Yorktown vadászgépek 5 B5N2 Kate torpedóbombázót és 3 nullát (a támadók felét) tudtak megsemmisíteni. A repülőgép-hordozót kudarcra ítélve az amerikaiak sietve evakuálták a legénységet, így ketten súlyosan megsérültek a hajó gyengélkedőjén.

A Yorktown repülőgép-hordozó legénysége elhagyta a sérült hajót (Fotó: fototelegraf.ru)

A Yorktownnak azonban esze ágában sem volt elsüllyedni. A hajó újraélesztésére tett kísérleteket az I-168-as japán tengeralattjáró félbeszakította. A június 6-án 16 óra 30 perckor kilőtt négy torpedó közül kettő a repülőgép-hordozót, egy pedig a sürgősségi csapat rombolóját találta el. A romboló félbetört és elsüllyedt. A Yorktown csak másnap, reggel hat órakor süllyedt el.

"Yorktown" és a "Hammann" romboló egy japán tengeralattjáró által kilőtt torpedók robbanásának pillanatában (Fotó a pacificparatrooper.files.wordpress.com webhelyről)

A negyedik japán nehézrepülőgép-hordozót, a Hiryu-t június 4-én 14.45-kor fedezték fel, és 17.03-kor az Enterprise és Yorktown repülőgép-hordozókról egy 24 darab SBD-2 Dauntless búvárbombázóból álló csapásmérő légicsoport támadta meg vadászfedél nélkül. A Dauntless le tudta győzni a hat megmaradt Zero harcos képernyőjét, és négy találatot ért el a Hiryu-n. A repülőgép-hordozó orr-része a pilótafülkében leszakadt, és számos tűz keletkezett. Két SBD-2-t vadásztűz lőtt le, a harmadik merülőbombázóból kifogyott az üzemanyag, és a tengerbe zuhant.

A Hiryu repülőgép-hordozó ég, a fedélzet megsemmisült orrrésze jól látható, 1942. június 5-én reggel (Fotó a fototelegraf.ru oldalról)

A Hornet második, 16 főből álló légicsapata félórás késéssel érkezett meg. Az égő Hiryut és a kísérőhajókat az általuk ledobott bombák egyike sem találta el. Maga a repülőgép-hordozó, amelyről a személyzet nagy részét eltávolították (a gépház kivételével), másnap reggelig a felszínen maradt. Miután két torpedó kilőtt a rombolójából, a Hiryu nehéz repülőgép-hordozó 8.20-kor eltűnt az óceán mélyén.

A Midway Atollnál a csata végét június 6-án érte el, amikor a megmaradt két amerikai repülőgép-hordozó (Enterprise és Hornet) két légicsoportja, 80 (első hullám) és 32 repülőgép (második hullám) súlyosan megrongálta a Mogami japán cirkálót. és "Mikuma". Június 7-én éjjel elsüllyedt a Mikuma nehézcirkáló. A légicsoportok fő ütőereje az SBD-2 Dauntless merülőbombázó volt (az összesen 112 repülőgépből 81 merülőbombázó vett részt a támadásokban). A TBD-1 Devastator torpedóbombázók végrehajtották utolsó harci küldetésüket (3 jármű vett részt a rajtaütésben), amely később az amerikai repülőgép-hordozók fedélzetén átadta helyét a modernebb repülőgépeknek - a Grumman TBF Avengernek.

A midwayi csatában aratott győzelmükkel az amerikaiak végül elvették a stratégiai kezdeményezést a japánoktól. A japán flotta megsemmisítő vereséget szenvedett. Négy nehéz repülőgép-hordozó a légicsoportjaival és egy nehézcirkáló elveszett. Különösen érzékeny veszteség volt a jól képzett és tapasztalt pilóták halála, amelyet a háború legvégéig soha nem pótoltak.

Az amerikaiak egy repülőgép-hordozó és egy romboló halálával, valamint mintegy másfélszáz harci repülőgép elvesztésével fizettek győzelmükért (beleértve a parti repülés elvesztését is).

A repülőgép-hordozók és a hordozóra épülő repülőgépek végül a tengeri háború fő ütőerejének számítottak.

Irodalom:
1. Shant K. püspök. Repülőgép anyahajók. A világ legfélelmetesebb repülőgép-szállító hajói és repülőgépeik: Illustrated Encyclopedia / Trans. angolból / - M.: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Repülőgép-hordozók enciklopédiája / Általában szerkesztette: A.E. Taras - M.: AST, Mn.: Harvest, 2002 - (Military Library).
3. Polmar N. Repülőgép-hordozók: 2 kötetben T.1/Trans. angolról A.G. Bolnykh. – M.: AST Publishing House LLC, 2001. – (Hadtörténeti Könyvtár).
4. Betegek A.G. Repülőgép-hordozó párbajok. A második világháború csúcspontja! – M.: Yauza: EKSMO, 2011.
5. Betegek A.G. Repülőgép anyahajók. Illusztrált enciklopédia - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. Betegek A.G. Pearl Harbor. A Birodalmi Haditengerészet „pirruszi győzelme” - M.: Yauza: EKSMO, 2014.
7. Kudishin I.V. A második világháború hordozós vadászgépei - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
8. Kotelnikov V.R. Hurrikán harcos. „Hurrikánok” a csatában - M.: VERO Sajtó: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk A.I. "Nulla". Legjobb harcos - M.: Gyűjtemény: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Kharuk A.I. A második világháború csapásmérő repülőgépei - támadórepülőgépek, bombázók, torpedóbombázók - M.: Yauza: EKSMO, 2012.
11. Kharuk A.I. A második világháború harcosai. A legteljesebb enciklopédia - M.: Yauza: EKSMO, 2012.

Internetes források:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.avionslegendaires.net;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru.

A midwayi csata fordulópont volt az Egyesült Államok és Japán közötti összecsapásban a csendes-óceáni térségben. A négy nehéz repülőgép-hordozót, csaknem két és félszáz repülőgépet és legjobb pilótáit elvesztő japán flotta immár teljességgel képtelen volt hatékonyan működni parti repülési fedezet nélkül.

Földrajzi adatok

A Midway Atoll a Csendes-óceán középső részén található, több mint ezer mérföldre északnyugatra a Hawaii-szigetektől. A területet az Egyesült Államok igazgatja, de nem tartozik egyetlen államhoz vagy a District of Columbia-hoz sem. Az atoll három kis szigetből áll, amelyek összterülete 6,23 km2, a lagúna területe 60 km2.

1941-től 1993-ig A szigeteken volt egy tankolóhely is az interkontinentális járatok számára. Az atoll ma már természetvédelmi státuszú, de egy kifutópálya továbbra is működőképes, és repülőgép-üzemanyag-készletet is tárolnak a Midway-n a repülőgépek kényszerleszállása esetére.

A Midway szigetcsoport Japán és Kalifornia között félúton található (valójában ennek köszönhető, hogy a terület kapta a nevét). Az atoll nagy stratégiai jelentőségű. A Pearl Harbor és a Dutch Harbor amerikai katonai bázisok, valamint a wake-i japán bázis által alkotott háromszög közepén található. Japán számára a szigetcsoport elfoglalása megnyitná a lehetőséget a birodalmi haditengerészet katonai műveleteinek sikeresebb tervezésére és végrehajtására.

Japán birodalmi tervek

Úgy gondolják, hogy Japán 1942 februárjában, több mint hat hónappal a Midway-szigeti csata (1942) előtt javasolta a támadás lehetőségét a szigetcsoport ellen. Április közepéig azonban nem dolgozták ki a csataterv részleteit, és magát sem hagyták jóvá. J. Doolittle amerikai alezredes Japán fővárosára 1942. április 18-án végrehajtott bombatámadása véget vetett a Csendes-óceáni akciók körüli vitáknak. A birodalmi főhadiszállás már nem kételkedett abban, hogy mielőbb el kell költözniük.

Számos verzió létezik arról, hogy Japán miért döntött úgy, hogy megtámadja a Midway-t. A Birodalmi Haditengerészetnek végre semlegesítenie kellett az Egyesült Államokat a Csendes-óceánon. A hadművelet sikere érdekében elterelő támadást is indítottak az Aleut-szigeteken. Maga a Midway Atoll elfoglalása másodlagos cél volt. Az atoll hasznos lenne Japán számára területei „védelmi peremének” megerősítésében. A tervek szerint a továbbiakban Fidzsi-szigeteken és Szamoán, majd (esetleg) Hawaii-on szerepelnének.

A japánok nem hajtottak végre második támadást Pearl Harbor ellen. A parancsnokság úgy döntött, hogy megtámadja a Midway Atoll közelében lévő haditengerészeti bázist. A fogadást az Egyesült Államok meglepetésszerűségére és védekezésre való felkészületlenségére tették, akárcsak a közel egy évvel korábbi (1941. december 7.) Pearl Harbor elleni támadásnál.

USA információ

Az Egyesült Államok előre feltételezte, hogy a japánok tengeri csatát kísérelnek meg a Csendes-óceán vizein. A kriptográfusoknak 1942 májusában sikerült feltörniük a japán haditengerészeti titkosítást, és értékes információkat szerezni arról, hogy a következő támadás célpontja egy bizonyos objektum lesz a Csendes-óceánon. A japán tárgyalásokon az AF kódnévvel jelölték.

Az amerikai parancsnokság azonban nem tudta egyértelműen azonosítani ugyanezt az AF célpontot. Feltételezték, hogy ez lehet Pearl Harbor vagy a Midway Atoll. A dátum szintén ismeretlen maradt. Feltételezéseik tesztelésére az amerikaiak üzenetet küldtek, hogy Midwaynél nincs elég víz. Sikerült elkapnunk a japán üzenetet: "Problémák vannak az AF vízellátásával."

Az ellenfelek jellemzői

A birodalmi japán erők két részre oszlottak: egy szállító csapásmérő csoportra és egy kísérő csatahajó csoportra. A japán oldalon négy repülőgép-hordozó, egy könnyűcirkáló, két nehézcirkáló, két csatahajó, csaknem két és félszáz repülőgép és tizenkét romboló lépett előre. Ezenkívül további két könnyű repülőgép-hordozót, öt csatahajót, két könnyű és négy nehézcirkálót, valamint több mint harminc segédhajót küldtek Midwayre, de nem vettek részt közvetlenül a csatában.

Charles Nimitz admirális válaszlépéseket tervezett a Midway Atollnál zajló csata információi alapján. Az Enterprise, a Yorktown és a Hornet Midway északnyugati részén kerültek bevetésre, teljesen felkészülten a csatára. Raymond A. Spruance ellentengernagy vezette a haderőt, amelynek magja a Hornet és az Enterprise volt, Frank J. Fletcher ellentengernagy pedig átvette a Yorktown parancsnokságát.

Első összecsapások

Június 3-án reggel egy amerikai felderítő repülőgép pilótája felfedezte a Midway felé tartó japán flottacsoportot. Az amerikaiak a Midway Atoll csatájában mérték le az első csapást. A csata menetét ezért kezdetben az amerikai erők határozták meg. Igaz, a japán hajókra dobott bomba nem érte el célját.

Június 4-én kora reggel a japán csoport elérte a Midway Atoll-ot, és lecsapott rá. A haditengerészeti bázis jelentős károkat szenvedett, ennek ellenére az amerikai vadászgépek megtorló ütközetbe léptek.

A Midway Atollnál folytatódott a tengeri csata. Sok amerikai járművet lelőttek a japánok, de a légelhárító tüzérség sikeresen működött. A haditengerészeti bázist támadó japán bombázók mintegy harmadát lelőtték. A támadást irányító japán hadnagy jelentette a birodalmi főhadiszállásnak, hogy az amerikaiak a midwayi csata előtt kivonták a fő erőket, és a szárazföldi védelem nem volt kellőképpen elfojtva, ezért újabb légicsapásra volt szükség.

Az amerikai erők első veresége után a japán parancsnokság bízott benne, hogy a szerencse most az ő oldalukon van. A hírszerző tisztek jelentették a birodalmi főhadiszálláson, hogy a haditengerészeti bázison csak egy repülőgép-hordozót fedeztek fel (a többi nem volt látótávolságon belül). De mivel létszámhiány volt, torpedók és légibombák maradtak a fedélzeten, amelyeket nem volt idejük elrejteni a pincékben. Ez veszélyes helyzet kialakulásához vezetett, mert egy légibomba, amely áthatolt a fedélzeten, az összes lőszer felrobbanását okozhatja.

Carrier Battle

Az amerikaiak számításai szerint az ellenséges repülőgépek reggel kilenc óra körül visszatérnek a repülőgép-hordozókra. Annak érdekében, hogy megtámadják a Birodalmi Haditengerészet erőit, amikor repülőgépeket fogadtak és tankoltak, parancsot adtak, hogy minden amerikai repülőgép teljes harckészültségben szálljon fel. Miután azonban több repülőgépet kapott, irányt váltott. Az amerikai parancsnokság rosszul számolt.

A midwayi csata látszólagos kudarca ellenére (a repülőgép-hordozók csatájának időpontja 1942. június 4.) az amerikaiak több mint hat támadást indítottak, és estére már két japán repülőgép-hordozó is elsüllyedt.

Nautilus támadás

Néhány órával a repülőgép-hordozók ütközete után a midwayi csatában a Nautilus amerikai tengeralattjáró több torpedót lőtt ki a japán erőkre. A tengeralattjáró jelentése szerint megtámadta a Soryu japán repülőgép-hordozót, de valójában a torpedók a Kagát találták el. Ugyanakkor két torpedó is elrepült mellette, az egyik pedig egyáltalán nem robbant fel. Igaz, Bill Brockman – a harmadrangú kapitány, a Nautilus parancsnoka – egész életében biztos volt abban, hogy elsüllyesztette a Soryut. Így lépett be az amerikai történelembe a Nautilus tengeralattjáró.

Japán megtorlás

A Midway Atoll-i csatában (1942) a japánoknak tizennyolc bombázót sikerült összeszerelni a Hiryu-n, hogy megtorlást végezzenek. Az amerikaiak tizenkét repülőgépet csaptak össze, hogy elfogják. Öt japán búvárbombázót lelőttek, de hét három találatot ért el a hordozón. Csak öt búvárbombázó és egy vadászgép tért vissza.

Azonnal úgy döntöttek, hogy újra támadnak a midwayi csatában. A japánok több torpedóbombázót és vadászrepülőt is összekevertek. A Yorktownon azonnal értesültek a közelgő támadásról. Csupán egy japán repülőgép-csoport teljes erővel, és három vadászgép más csoportoktól került ki élve a csatából. Yorktown súlyosan megsérült, és Pearl Harborba vontatták.

Az utolsó repülőgép-hordozó támadása

A Yorktown elleni támadás idején információ érkezett az utolsó japán repülőgép-hordozó felfedezéséről. Az amerikaiaknak már nem maradt torpedóbombázójuk, ezért elhatározták, hogy több búvárbombázóból álló csapásmérő csoportot hoznak létre.

A légi csoportot Earl Gallagher hadnagy vezette. A japánoknak nem volt idejük reagálni a támadásra, amikor az amerikaiak négy bombát dobtak le, ami robbanásokat és számos tüzet okozott a rakterekben. Valamivel később több bombát dobtak le az imperialista Japán flottájára, de egyetlen találat sem volt.

A reménytelenül megsérült Hiryut Yamaguchi japán admirális június 5-én hajnalban hozott döntése elpusztította. A Midway haditengerészeti bázis repülőgépei továbbra is támadták a japánokat, de nem tudták megtalálni a főbb erőket. Japán visszavonta a flottát nyugat felé, ráadásul rossz idő is kísérte a japánokat – hajóikat nem láthatták az amerikaiak.

Június 6-án az amerikai repülőgépek ismét megtámadták a japán nehézcirkálókat. Az egyik cirkáló elsüllyedt, a másodiknak jelentős károkkal sikerült elérnie a kikötőt.

A japán haditengerészet eredményei

A Midway-atoll csatájában több mint két és félezer ember vesztette életét, több mint két és félszáz repülőgép-hordozó, négy nehéz repülőgép-hordozó és egy nehézcirkáló sérült meg. A halottak között voltak a legjobb és legtapasztaltabb japán pilóták is.

Több repülőgép-hordozó parancsnoka nem volt hajlandó elhagyni a sérült hajókat, és velük együtt meghalt. A sztrájkcsapat altengernagya megpróbált öngyilkos lenni, de sikerült megmenteni.

Az amerikai csendes-óceáni flotta veszteségei

Az Egyesült Államok csendes-óceáni flottája több mint háromszáz személyt és tizenötszáz repülőgépet veszített a midwayi csatában, amely egy jelentős tengeri ütközet. A Yorktown repülőgép-hordozó és egy romboló is elsüllyedt. A szigeteken a kifutópálya súlyosan megsérült, egy hangár és egy üzemanyagraktár megsemmisült.

Japán vereségének okai

A japán erők vereségének számos oka van, de ezek mind összefüggenek. Először is a parancsnokság két, egymásnak ellentmondó célt tűzött ki, nevezetesen a szigetcsoport elfoglalását és az amerikai flotta megsemmisítését. Ezek a küldetések ugyanazokat a légierőket követelik meg, de különböző fegyverekkel.

Ezenkívül a japánok nem koncentráltak elegendő erőt a sikeres támadás végrehajtásához. Egyes kutatók és szakértők úgy vélik, hogy Japán jobban járt volna, ha megmenti döntő ütőerejét – a repülőgép-hordozókat. A Midway Atollnál zajló csata történetét tervezési hiányosságok is befolyásolták. A tervek merevek és összetettek voltak, értelmüket vesztették, ha az ellenség nem szabványosan viselkedett.

A japánok maguk is előre megtervezték kudarcukat. A csatárcsoport parancsnoksága hátrányba került. Az amerikaiak nem követtek el igazán komoly hibákat a midwayi csata során. Természetesen voltak elégtelen személyzeti kiképzések, taktikai hiányosságok, de ezek mégsem szándékos hibák voltak, hanem minden konfliktus normális része.

Stratégiai vonatkozások

A midwayi csatában elszenvedett vereség után a birodalmi Japán pusztán védekező pozícióba kényszerült, és elveszítette minden kezdeményezését. Visszafordíthatatlan változások következtek be mind a tengeri hadviselés taktikájában, mind stratégiájában.

A repülőgép-hordozók csatája a midway-i nagy tengeri csata részeként egyértelműen megmutatta, hogy a repülőgép-hordozók átveszik a domináns szerepet a Csendes-óceánon.

Mítoszok a csatáról

Számos mítosz kering a midwayi csatáról. Itt van néhány közülük:

1. A japánok végzetes balszerencsével néztek szembe. Valójában ők maguk segítettek ezen a „balszerencsén”.
2. A főhadiszállás nem adott időben információt a csapásmérő csoport parancsnokságának, és az egyik repülőgép-hordozó egyáltalán nem volt felszerelve a fogadásra Valójában nem volt műszaki probléma.
3. A japánok elvesztették legjobb pilótáikat. Természetesen voltak veszteségek, de még így is viszonylag kicsik voltak. Japánban maradt személyzet más műveletek végrehajtására, de mivel a stratégiai kezdeményezés elveszett, tudásukra és tapasztalatukra már nem volt szükség.

memória

A Hiryu parancsnoka, aki nem volt hajlandó elhagyni a sérült repülőgép-hordozót, posztumusz alelnöki rangot kapott.

Az Egyesült Államok a győzelem emlékére a "Midway" nevet adta több hajónak - szállító repülőgép-hordozóknak. Más néven „Midway” az Egyesült Államok haditengerészetének azonos típusú repülőgép-hordozóinak teljes sorozata.