Utazás A trónörökös tanulmányait oroszországi és külföldi utazásaival fejezte be. Az utazás 1837. május 1-től december 12-ig tartott. Az utazás során Sándor 35 levelet írt apjának. Ezek a levelek sok benyomást és elmélkedést tartalmaznak Oroszország történelméről,

Körülbelül 4000 évvel ezelőtt jelentek meg először törzsek a Földközi-tengeren, nevezetesen annak keleti részén, amelyek az ókori Görögországban különleges nevet kaptak - a föníciaiak. Elsősorban a múlt leghíresebb navigátoraiként vonultak be a történelembe.

Köztudott, hogy az ország neve - Phoenicia - szó szerint úgy hangzik, mint egy gyönyörű melléknév - "lila".És ez a hasonlat okkal merült fel: a törzsek fényes festéket bányásztak a szövetekhez - a lilát -, amely a királyok színe lett. De van egy második jelentése is - „fenehu”, ami hajóépítőket jelent. Indokolt is: a föníciaiak tudtak olyan erős hajókat alkotni, hogy még a legerősebb tengeri viharoktól és viharoktól sem féltek. A vitorlázást két sorban elhelyezett rabszolgaevezősök biztosították. Miután lefektették a hajóépítés alapjait, ezeket a bátor embereket az első gályák - többszintű evezős csónakok - feltalálóinak tekintették.

A kihalás veszélye és Karthágó

A föníciai gyarmatok a Földközi-tenger szinte teljes partját elfoglalták, birtokuk az Atlanti-óceán partjának egy része és Észak-Afrika is. Különösen sok kereskedővárost alapítottak ott Karthágó, amely előnyös földrajzi fekvésű és a többi országgal szemben a legnagyobb kereskedelmi központtá vált, valamint a föníciai gyarmatok védelmét szolgálta a görögökkel és tarteszitákkal folytatott megélénkülő küzdelem során.

Híres navigátorok utazásai

A tehetséges kereskedőként, okos hitelezőként és leleményes városépítőként ismert törzsek nemcsak az ókori Fönícia, hanem az egész világ legjobb navigátoraiként is hírnevet szereztek. Hajóztak a Földközi-tengeren és az Atlanti-óceánon, Európa északi vidékein és a nyugat-afrikai partokon, ők voltak az elsők, akik körbeutazták az egész afrikai kontinenst, ami 2,5 évig tartott. Ez a valóban hatalmas vállalkozás az egyiptomi király megbízásából a Kr.e. 7. században, Vasco da Gama előtt egy évezreddel történt, és bebizonyította, hogy a tenger minden oldalról körülveszi Afrikát, kivéve az Ázsiával való találkozást.

A napról is volt üzenet, ami jobbra volt, nem pedig balra, mert az utazók a Föld másik féltekén tartózkodtak, ami szinte először adott okot annak feltételezésére, hogy a bolygónak egyedi alakja van - egy golyó, bár akkoriban nehéz volt hinni benne. Akkoriban is voltak ritka és elérhetetlen expedíciók délre a Vörös-tengeren át az Indiai-óceánba, erről még a Biblia is említést tesz. Ráadásul ezek a tengerészek elsőként látták a modern Nagy-Britannia partjaités ónt és balti borostyánt hoztak oda.

Kr.e. 500 körül e. A föníciai flotta nyugatra hajózott át a Gibraltári-szoroson, és miután több kis kolóniát alapított a marokkói partvidéken, kicsit délebbre ment, elérve a Guineai-öblöt. A föníciai tengerészek utazásai jelentősek bővítette az ókori földrajzi ismereteket, annak ellenére, hogy a föníciaiak sok felfedezést titokban tartottak – és a történelem ezt igazolja: a 15. századig szinte senki sem kockáztatta meg, hogy végighajózzon az afrikai kontinens nyugati részén.

A föníciaiak egyéb eredményei: néhány érdekesség

Ezt nyugodtan mondhatjuk Senki más ember nem tett ennyi felfedezést az ókorban.És annak ellenére, hogy nem minden esetben a föníciaiak voltak a találmányok szerzői, ők vezették be őket az életbe, megváltoztatva ezzel a civilizáció menetét:

• ábécét hozott létre amely diadalmas utazásba kezdett a világban, gyakorlatilag minden más írásformát kiszorítva; Érdekes, hogy az ábécé összes betűje, amelyek száma több mint két tucat volt, mássalhangzó volt;
• első a világon azzal az ötlettel állt elő, hogy sóval megóvják a halakat a romlástól,élelmiszerek ellátása a legtávolabbi országokba; Egyébként az akkoriban túlzás nélkül aranyat érő sónak köszönhetik a föníciaiak kiemelkedő vagyonukat;
• elkezdtek festéket kivonni a kagylóból, amely a királyi luxus szimbólumává vált, és ez a vívmány véletlenül történt: a héjat véletlenül megrágta egy kutya;
• ismét az első a világon elkezdett kemencékben üveget gyártani közönséges homokból és szódából; a kapott üvegből maszkokat készítettek, amelyekkel az akkori halottak arcát eltakarták;
• Szőlőt és olajbogyót hoztak Észak-Afrikába, ami aztán Spanyolországba került, ahol a mai napig termesztik, papiruszt vásároltak az egyiptomiaktól, és feltalálták a harci gépeket.

Így ennek a civilizációnak az öröksége óriási hatással volt az emberiség további fejlődésére.

Ha ez az üzenet hasznos volt számodra, szívesen látlak a VKontakte csoportban. Illetve - köszönjük, ha rákattint a „tetszik” gombok valamelyikére: A riporthoz megjegyzést fűzhet.

A föníciai tengerészek és útjaik

Az ókori Fönícia kultúrája

Az ókori föníciaiak kultúrája és tudománya is nagyon magas szinten fejlődött: saját ábécéjük volt, amelyet végül a görögök vettek át. A föníciai civilizáció csúcsa a Kr.e. 1000-re nyúlik vissza. HIRDETÉS

Az ókori Fönícia nem rendelkezett jó termőföldekkel, a mediterrán éghajlat miatti állandó esőzések sem tették lehetővé a föníciaiak számára, hogy földművelést folytassanak. Az ország lakói számára az egyetlen kiút a hajózás volt, ami jelentősen kibővítette a kereskedelmi kapcsolatokat más népekkel, és az erdők bősége lehetővé tette számukra, hogy önállóan építsenek hajókat.

Szállítási és kereskedelmi kapcsolatok

A föníciaiak nagyon erős hajókat építettek, amelyek nem féltek a viharoktól vagy viharoktól. A föníciaiak voltak az elsők, akik megmodelleztek és építettek gerincvel ellátott, a hajó oldalán deszkázattal ellátott hajókat - ez jelentősen megnövelte a sebességüket.

Hajóikat speciális rakományszállítási rekeszekkel is felszerelték, amelyek a fedélzet felett helyezkedtek el. Hajóik erejének köszönhetően a föníciaiak lehetőséget kaptak arra, hogy belépjenek az Atlanti-óceánba, amely akkoriban nem sok földközi-tengeri tengerész számára volt elérhető.

A föníciaiak tengerészeti stratégiája szembetűnő volt a megfontoltságában: különleges öblöket építettek a part mentén, hogy vihar esetén a hajók biztonságban maradhassanak. A hajózás segítségével az ókori föníciaiak olyan helyeken tudták létrehozni kolóniáikat, ahová hajóikkal eljuthattak.

Az egyik leghíresebb föníciai tengerészek által gyarmatosított város Karthágó volt, amely idővel az összes föníciai gyarmatváros alárendeltségévé vált, természetesen a legjobb hajósok címe akkoriban megegyezett a legjobb kereskedők címével.

Mivel kereskedtek a föníciaiak?

A föníciaiak más országokban árulták azt, amiben országuk gazdag volt: elsősorban vörös szöveteket (a föníciaiak megtanultak vörös festéket kinyerni a vihar által partra dobott kagylóból), föníciai kézművesek által előállított átlátszó üveget, libanoni cédrusfát, szőlőbort és olívaolajat. olaj.

A föníciai tengerészek sem tértek haza üres kézzel: Egyiptomban gabonát és papiruszt, Spanyolországban ezüstöt és rezet vásároltak.

A föníciaiak fő terméke a rabszolgák voltak, akiket más országokban vásároltak, és itthon adtak el, hogy új hajókat építhessenek. Ezenkívül a föníciai tengerészek a megbilincselt rabszolgákat evezésre használták.

A föníciai tengerészek néha nem haboztak rablást elkövetni: amint lehetőség adódott, elfogták mások hajóit, és kifosztották a kis kikötővárosokat.

A görögök űzték a tengerből

A belső viszályok és az új hajók építéséhez szükséges jelentős anyaghiány következtében azonban a föníciaiakat a görögök kiszorították a kereskedelemből és a tengeri üzletből, és megtanultak erősebb és fejlettebb hajókat is építeni.

Ennek ellenére a föníciaiaknak sikerült valódi forradalmat végrehajtaniuk az akkori hajógyártásban. Ők tették le a hajóépítés fő alapjait, amelyeket egészen a 19. századig alkalmaztak, amikor is a vitorlás hajók elkezdték kiszorítani az első gőzhajókat.

Segítségre van szüksége a tanulmányaihoz?

Előző téma: Az ókori egyiptomiak hiedelmei: jellemzők, formáció, papi kaszt
Következő téma:   Ősi Palesztina: Sámson, Saul, Dávid, Salamon

Fönícia a Földközi-tenger keleti partjának keskeny sávja, amelyet keleten a libanoni gerinc határol.

RÓL RŐL föníciaiak először Homérosz mondta el. A föníciaiak a Kr. e. 1. évezred 2. elejétől kezdve tengeri kereskedelemmel foglalkoztak, ugyanakkor településeket alapítottak szerte a Földközi-tengeren (a legjelentősebb közülük Karthágó). Mint az ókor minden tengerésze, ők sem távolodtak el önszántából a parttól a láthatóságon túl, soha nem hajóztak télen vagy éjszaka.

Amikor a föníciai társadalom rabszolga-tulajdonos társadalommá vált, egyre nagyobb szüksége volt az új rabszolgák beáramlására, és ez tovább növelte a tengerentúli országokba való hajózás iránti vágyat.

Így, legkésőbb ie 15 században A föníciaiak elkezdték Krétát látogatni. Innen nyugat felé haladva megkezdték a Földközi-tenger középső medencéjének felfedezését. Az Égei-tenger szigeteiről a föníciaiak a Balkán-félsziget déli partjaira költöztek, átkeltek az Otrantói-szoroson és megkerülték Apuliát és Calambriát. A krétaiakkal egy időben vagy valamivel később fedezték fel Szicília szigetét, majd a Kr.e. 8. században fedezték fel és gyarmatosították Máltát. Miután átkeltek a Tuniszi-szoroson, nyugatra indultak, és Északnyugat-Afrika közel 2000 km-es partvonalát követték, megnyitva az Atlasz hegyvidékét a Gibraltári-szorosig. A szoroshoz érve a föníciaiak először kaptak helyes képet a Nagy Naplemente-tenger hosszáról (3700 km).

A föníciaiak nyugatra való behatolásával egyidejűleg keleti irányban kezdték felfedezni az afrikai partvidéket. Felfedezték a Hammamet-öblöt, a Kis-Sirte-i öblöket Kerkennah és Djerba szigetével, valamint Nagy-Sirte-vel.

Föníciai tengerészek

Felfedezték az Ibériai-félsziget teljes nyugati partját, olyan folyók torkolatába lépve, mint a Guadiana, Tejo, Douro és Minho. Lehetséges, hogy a föníciaiak is megismerkedtek a Vizcayai-öböl partjaival egészen a Bretagne-félszigetig.

A föníciaiak a Vörös-tenger és a Perzsa-öböl partjait birtokló szomszédaik által szervezett expedíciókhoz hajókat építettek és szolgálatukra álltak.

BAN BEN Kr.e. 600 Necho egyiptomi fáraó elrendelte a föníciai kereskedők egy csoportját, hogy menjenek hozzá Afrika körül vitorlázva. Hérodotosz történész, aki járt Egyiptomban, 150 évvel később olyan részletekkel beszélt erről az utazásról, amelyeket maga is hihetetlennek tartott. De éppen ezek a részletek igazolják az esemény hitelességét. Így Hérodotosz, aki nem volt modern ismerete a földgömbről és a naprendszerről, hihetetlennek tűnt a történetnek azon része számára, amely azt mondta, hogy amikor a föníciaiak megkerülték Afrikát délről, és keletről nyugatra haladtak, ott volt a nap. a jobb oldalon, akkor ott van az északon. Számunkra világos, hogy éppen ez a körülmény igazolja, hogy a föníciaiak valóban átkeltek az Egyenlítőn, áthajóztak a déli félteke vizein, és délről megkerülték Afrikát. Három éven belül megkerülték Afrikát, ami az akkori hajózási technológia adottságait, valamint azt, hogy minden évben megálltak 2-3 hónapra gabonát vetni és betakarítani, hihető.

Kr.e. 850 körül a föníciaiak megalapították Karthágót, az akkori idők legnagyobb kereskedelmi központját. Kr.e. 500-ban a föníciai gyarmatként kialakult Karthágó maga is elkezdett gyarmatokat keresni. Ebből a célból a karthágóiak nagy tengeri expedíciót szerveztek a karthágói tengernagy vezetésével. Hanno. 60 hajóból álló flottillát vezetett, 30 ezer gyarmatosítót szállítva.

Útja során Hanno városokat alapított, és mindegyikben hagyott néhány embert és hajót.

A karthágóiak ezen utazását tükrözte Hanno haditengerészeti parancsnok „Periplusa” (az út leírása), amelyből megtudtuk, hogy a Gibraltári-szoroson áthaladva két napon át követték Afrika Atlanti-óceán partjait, útközben városokat alapítanak. Megkerültük a Cape Greent, és hamarosan beléptünk a Gambia folyó torkolatába. Néhány nappal később az utazók elérték az öblöt, amelyet Nyugati-szarvnak (valószínűleg Bissagos-öbölnek) neveztek, majd a Déli-szarvnak (ma Sierra Leone-i Sherborough-öbölnek) és végül a mai Libéria partjainál landoltak.

Így Hanno elérte Egyenlítői Afrikát. Amennyire ismeretes, ő volt az első mediterrán lakos, aki ellátogatott Nyugat-Afrikába és leírta azt.

Figyelemreméltó utazásának eredményeit csak minimális mértékben hasznosították: karthágói kereskedők követték útját Kernáig, és megszervezték az „Arany utat” (aranykereskedelmet) Nyugat-Afrika hátországával.

A karthágóiak nevéhez fűződik az Azori-szigetek felfedezése is, de az irodalmi emlékek nem utalnak arra, hogy meglátogatták volna ezeket a szigeteket. De 1749-ben a svéd Johan Podolin egy ősi érmék kincsének felfedezéséről számolt be Kovru szigetén, beleértve a karthágóiakat is.

Hannóval, Karthágó másik navigátorával egy időben - Gimilkon- hosszú utat tett Európa nyugati partjain, és láthatóan elérte Anglia délnyugati csücskét (Scilly-szigetek).

És így, föníciaiakÉs karthágóiakők voltak az ókor első népei, akik iránytű nélkül hajóztak a nyílt tengeren és az óceánon. Kétségtelen, hogy utazásaiknak sok információval kellett volna gazdagítaniuk a föníciaiakat az óceán fizikai tulajdonságairól, de tudásuk területéről semmi sem jutott el hozzánk. Nyilvánvalóan azon a véleményen voltak, hogy az Atlanti-óceán és az Indiai-óceán egy összefüggő vízfelületet alkot.

Föníciai hadihajók és kereskedelmi hajók. Asszír segély a ninivei Szanherib palotából. VIII-VII században IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT.

A föníciai és karthágói tengerészek kolóniáikra támaszkodva fokozatosan elkezdtek messze túljutni a Földközi-tengeren.

A föníciai és karthágói hajózás virágkorában a tenger kommunikációs eszközzé vált a Földközi-tenger három kontinense és a Gibraltáron kívül fekvő távoli országok között.

A föníciaiak voltak a mediterrán népek közül az elsők, akik elérték a mai Anglia partjait, és innen szereztek ónt.

Csereként az Atlanti-óceán partján kapták meg az akkoriban oly nagyra értékelt borostyánt, amelyet száraz úton szállítottak ide a balti államokból.

A karthágói tengerészek, akik a Gibraltári-szoroson keresztül jutottak be az óceánba, amelyet „Melqart” (Tírusz legfőbb istene) oszlopainak neveztek, többször is végighajóztak Afrika nyugati partjain.

data-ad-slot="5810772814">

style="display:inline-block;width:300px;height:250px"
data-ad-client="ca-pub-0791478738819816"
data-ad-slot="5810772814">

A bátor karthágói tengerészek egyik tengeri expedíciójának leírása görög fordításban eljutott hozzánk.

Ez Hanno ún. utazása, a 6. vagy 5. század környékére nyúlik vissza. időszámításunk előtt

Fönícia – a tengerészek földje

Bár a karthágói tengerész expedíciójának leírása szórakoztató kalandregénynek tűnik, ennek ellenére minden információja a tekintélyes kutatók szerint megfelel a valóságnak.

Lépésről lépésre nyomon követhetjük az expedíció útját, összehasonlítva ezzel az utazással kapcsolatos adatokat az Afrika nyugati partvidékének földrajzáról ismertekkel.

Az északnyugati és délnyugati expedíciókkal együtt a föníciai városok tengeri expedíciókat küldtek délre, az egyiptomiak és néha Izrael és Júdea segítségével.

Itt a föníciai hajók valószínűleg a Vörös-tengeren keresztül jutottak el az Indiai-óceánba.

A Biblia beszámol az egyik ilyen tengeri utazásról, amikor egy expedícióról szól az aranyban gazdag vidékre, Ofirba, amelyet Hiram, Tírusz királya és Salamon, Izrael királya szervezett.

A legambiciózusabb vállalkozásnak azonban a föníciaiak tengeri expedícióját kell tekinteni, amelyet Necho egyiptomi király megbízásából hajtottak végre a 7. század végén. időszámításunk előtt e.

Három éven belül megkerülték Afrikát, és „Melqart oszlopain” keresztül tértek vissza, és több mint kétezer évvel Vasco da Gama előtt hajtották végre ezt a figyelemre méltó bravúrt.

Üzenet-beszámoló „A föníciai tengerészek utazása” vagy „A föníciaiak utazása” 5. osztály

A föníciaiak voltak az ókori világ legjobb tengerészei, fáradhatatlan kereskedők és felfedezők. Az ókori világban tett földrajzi felfedezések többsége a föníciaiak tulajdona. A föníciai tengerészek számos gyarmatvárost alapítottak Európában, Kis-Ázsiában és Észak-Afrikában egészen a Gibraltári-szorosig. Bár maga Fönícia pontosan Kis-Ázsiában, a modern Libanon területén található. A föníciaiak a Földközi-tenger teljes hosszában és szélességében barázdáltak.

Föníciai tengerésznek képzeltem magam. Kr.e. ezer éve élek, vagyis háromezer évvel ezelőtt. Már kilenc hónapja vitorlázunk, és máris elértük Spanyolország partjait. Szülővárosomat, Tírust, Föníciánk fővárosát csak egy év múlva fogom látni.

A hajó, amelyen tengerészként vitorlázok, nagy – ilyen hajók egyetlen országban sem találhatók. Fedéllel van felszerelve, az orrra egy kos, és a legerősebb libanoni cédrusból épült. A hajó farka fából van faragva, skorpiófark alakban! Vitorlázni megyünk.

Ha eveztünk volna, egy év alatt nem értünk volna el Spanyolországba.

29-en vagyunk a csapatban. A hajón messziről hoztunk árut eladni: juhgyapjút a beduinoktól, rézedényeket szülőföldünkről. Itt fel kell töltenünk ónt, amelyet távoli, északi hideg szigetekről szállítanak. Aztán előre, visszafelé. Otthon nagyon nyereségesen adjuk el az árut.

Itt, Spanyolországban honfitársaim újabb új kolóniája jön létre.

Fönícia a Kr. e. 1. évezredben.
A föníciaiak tengeri utazásai

A föníciai és karthágói tengerészek gyarmataik rovására gazdagodva fokozatosan elkezdtek messze túljutni a Földközi-tengeren. A föníciai és karthágói hajózás virágkorszakában a tengeri útvonal kommunikációs eszközzé vált a Földközi-tenger három kontinense és a Gibraltáron kívüli távolabbi országok között.

A föníciaiak a földközi-tengeri népek közül elsőként jutottak el a mai Anglia partjaihoz, és itt jutottak hozzá az akkoriban igen értékes ónhoz. Csere révén az Atlanti-óceán partján is megkapták az akkoriban oly nagyra értékelt borostyánt, amelyet száraz úton szállítottak ide a balti államokból.

A karthágói tengerészek, akik a Gibraltári-szoroson keresztül jutottak be az óceánba, amelyet „Melqart oszlopainak” (Tírusz legfőbb istene) neveztek, többször is végighajóztak Afrika nyugati partjain.

A bátor karthágói tengerészek egyik ilyen tengeri expedíciójának leírását görög fordításban is ismerjük. Ez egy Hanno utazásának nevezett utazás a 6. vagy 5. század környékén. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Bár a karthágói tengerész expedícióját szórakoztató kalandregénynek nevezik, ennek ellenére minden információja a tekintélyes történészek megítélése szerint megfelel a valóságnak. Egy térképen lépésről lépésre követhetjük nyomon az expedíció útvonalát, összevetve ezzel az utazással kapcsolatos adatokat azzal, amit Afrika nyugati partvidékének földrajzáról tudunk.

A föníciai városok az egyiptomiak, sőt néha Izrael és Júdea segítségével tengeri expedíciókat küldtek nemcsak északnyugatra és délnyugatra, hanem az akkor még kevésbé megközelíthető délre is.

Ebben az esetben a föníciai hajók valószínűleg még az Indiai-óceánt is elérték a Vörös-tengeren keresztül.

Egy ilyen tengeri utazásról jól ír a Biblia, amely egy expedíciót ír le az aranyban gazdag vidékre, Ofirba, amelyet Hiram, Tírusz királya és Salamon, Izrael királya szervezett.

A legambiciózusabb vállalkozásnak azonban a föníciaiak tengeri expedícióját kell tekinteni, amelyet Necho egyiptomi király megbízásából hajtottak végre a 7. század végén. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Három éven belül megkerülték Afrikát, és „Melqart oszlopain” keresztül tértek vissza, és több mint kétezer évvel Vasco da Gama előtt hajtották végre ezt a figyelemre méltó bravúrt.

Világtörténelem" 1. kötet.

szerkesztette Aha. Frantseva, Állami Politikai Irodalmi Kiadó, 1953.

Ismeretes, hogy Necho fáraó (Kr. e. 612-576) a külkereskedelem és a hajózás megszervezése érdekében a föníciaiak szolgálataihoz fordult, akiknek állama a modern Libanon és Szíria erdőkben gazdag területén feküdt, és számos flotta is szolgált. az egyiptomi fáraók támogatásaként.

Fönícia igen kedvező természeti adottságokkal rendelkezett a flotta építéséhez: kényelmes öblök és folyótorkolatok a tenger partján, amelyek viharos időben menedékül szolgálhattak a flotta számára; bőséges hajófa - erdők nőttek a Földközi-tenger partjának közelében, a libanoni hegyek lejtőin, és a híres libanoni cédrus és tölgy, valamint más értékes fafajok uralták őket. Fönícia hajóépítésének és tengeri dicsőségének virágkorát a Földközi-tenger történelme az 1200-700 közötti időszakban jegyzi. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Számos történelmi beszámoló szerint a föníciai tengeri birodalom tengeri kikötőinek és flottaellátó bázisainak fejlett tengerparti infrastruktúrájára támaszkodott, a közöttük közlekedő katonai és kereskedelmi hajóknak pedig korlátlan hajózási területük volt. A föníciaiak joggal tekinthetők nagy hajósoknak - kolóniáik voltak a Földközi-tenger teljes partján, ismerték őket messze a Gibraltári-szoroson túl, többek között az angol szigeteken, sőt a Jóreménység fokán túl is. [Kurti, 1977].

Föníciai tengeri kereskedelmi hajó. A viking hosszúhajókhoz hasonlóan a föníciaiak teltebb hajóit is passzív navigációs módban tudták tartani a viharhullámtól. Ebben az üzemmódban a dőlésszöget csillapítja a keretek dőlése a végeken, és a hajótest nagy oldalirányú stabilitása lehetővé teszi a hullám felszínének követését nagyon éles gurulás során, ami biztosítja az elárasztásmentességet a középső részben. hajótest

A föníciaiak rövid távon főleg könnyű kereskedelmi hajókat használtak, amelyek evezővel és egyenes fogasvitorlával rendelkeztek. A hosszú távú utakra tervezett hajók és hadihajók sokkal lenyűgözőbbnek tűntek. A nagy kereskedelmi hajóknak vízálló fedélzetük volt.

A föníciai hadihajókon megfigyelték az orr víz alatti izzójának használatát, ami arról tanúskodott, hogy ezek a hajók képesek fenntartani a sebességet a hullámok szörfözése nélkül, az orrfedélzet fokozott elárasztásával. A nagysebességű hajók – gályák – mérete néha lehetővé tette két-három evezősor (birémek és trirémek) használatát, ami a haditengerészetet valóban minden időjárási viszonyok között alkalmassá tette, és alkalmassá tette a veszélyes parti hajóutakon történő aktív manőverezésre. Azóta a földközi-tengeri népek összes nyelvén kialakult a nagysebességű evezős hajó gályakénti általános meghatározása.

A föníciaiak tengeri dicsősége hajóik és kereskedelmi hajóik jó tengeri alkalmasságáról beszél, amely elégséges hosszú utakra. A föníciai és karthágói tengerészek gyarmataik rovására gazdagodva fokozatosan elkezdtek messze túljutni a Földközi-tengeren. A föníciai és karthágói hajózás virágkorszakában a tengeri útvonal kommunikációs eszközzé vált a Földközi-tenger három kontinense és a Gibraltáron kívüli távolabbi országok között.

Kivételes bátorságra volt szükség akkoriban ahhoz, hogy a Hergules oszlopain, ahogy az ókorban a Gibraltári-szorost nevezték, elhagyva a Földközi-tengert az Atlanti-óceán felé, feljusson a viharos Vizcayai-öbölbe, és onnan elhajózhasson. északabbra. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Gibraltári-szoroson keresztül, melynek mélysége meghaladja a 300 métert, az Atlanti-óceántól a Földközi-tengerig erős felszíni áramlat folyik, mivel a víz intenzívebb párolgása miatt a Földközi-tenger szintje megemelkedik. folyamatosan zuhan, így csak az Atlanti-óceán felől beáramló víz teszi lehetővé, hogy stabilizálja őt. A helyzet bonyolultabb. A Gibraltári-szorosban is van egy mély áramlat, amely az óceánba irányul. Mennyire elcsodálkoztak azok a törzsek, amelyek akkoriban a nyugat-európai partvidéken laktak, amikor példátlan méretű hajók horgonyoztak le településeik közelében, miután eltávolították lila vitorláikat. Emberek jöttek le tőlük, luxuscikkeket árultak, amelyek nem csak nők szívét dobogtatták meg. Cserébe ónt, élelmet, fiatal szőkéket kértek, ami akkoriban nagyon értékes volt, hiszen többek között ezek az emberek keleti kereskedelmi partnereik háremeit pótolták. Csere révén az Atlanti-óceán partján is megkapták az akkoriban oly nagyra értékelt borostyánt, amelyet száraz úton szállítottak ide a balti államokból. Karthágói tengerészek is többször hajóztak végig Afrika nyugati partjain. A bátor karthágói tengerészek egyik ilyen tengeri expedíciójának leírását görög fordításban is ismerjük. Ez egy Hanno utazásának nevezett utazás a 6. vagy 5. század környékén. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Bár a karthágói tengerész expedícióját szórakoztató kalandregénynek nevezik, ennek ellenére minden információja a tekintélyes történészek megítélése szerint megfelel a valóságnak. Egy térképen lépésről lépésre követhetjük nyomon az expedíció útvonalát, összevetve ezzel az utazással kapcsolatos adatokat azzal, amit Afrika nyugati partvidékének földrajzáról tudunk. A föníciai városok az egyiptomiak, sőt néha Izrael és Júdea segítségével tengeri expedíciókat küldtek nemcsak északnyugatra és délnyugatra, hanem az akkor még kevésbé megközelíthető délre is. Ebben az esetben a föníciai hajók valószínűleg még az Indiai-óceánt is elérték a Vörös-tengeren keresztül. Egy ilyen tengeri utazásról jól ír a Biblia, amely egy expedíciót ír le az aranyban gazdag vidékre, Ofirba, amelyet Hiram, Tírusz királya és Salamon, Izrael királya szervezett. A legambiciózusabb vállalkozásnak azonban a föníciaiak tengeri expedícióját kell tekinteni, amelyet Necho egyiptomi király megbízásából hajtottak végre a 7. század végén. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Három éven belül megkerülték Afrikát, és „Melqart oszlopain” keresztül tértek vissza, és több mint kétezer évvel Vasco da Gama előtt hajtották végre ezt a figyelemre méltó bravúrt.

Fönícia

Az ókori Fönícia a Földközi-tenger keleti partjának északi része mentén elfoglalt egy part menti sávot, amelyet keletről a Libanoni-hegység határolt, amely helyenként szinte közel közeledett a parthoz. Fönícia természeti adottságainak egyedisége még a legfontosabb lakott helyek elnevezésében is tükröződik. Így például a város neve Byblos (föníciai nyelven Gebalnak hangzik) „hegyet”, Tírusz városa (föníciai nyelven - Tsur) „sziklát” jelent. A szántóföldi gazdálkodás lehetősége a jó földek hiánya miatt korlátozott volt, de a rendelkezésre állókat így is elég intenzíven lehetett használni, mivel a tengeri szelek heves esőzéseket hoztak. Itt a kertészkedés uralkodott, olajbogyót, datolyát és szőlőt termesztettek. Az ókori föníciaiak is foglalkoztak halászattal, ami egy tengeri nép számára természetes. Nem véletlen, hogy az egyik föníciai város neve Sidon, ami „halászhelyet” jelent. A Libanon-hegy erdei, amelyek bővelkedtek cédrusban és más értékes fajokban, nagy gazdagságot jelentettek az ország számára.

A „föníciai” név már az ie 3. évezred közepén található egyiptomi hieroglif feliratokban. "fenech" formájában. Később az ókori görögök használták a „foinikes” szót, ami „vöröses”, „swarthy”-t jelent. Innen származik az ország neve. A sémi forrásokban nincs külön név Föníciának és a föníciaiaknak. A Kinakhhi név, vagy a Biblia görög szövege szerint Kánaán, amelyet egyes tudósok „a bíborfesték országaként” magyaráznak, sokkal tágabb jelentéssel bír, mivel Palesztinára és részben Szíriára is utal. Az egyiptomiak is hasonló általános elnevezéseket használtak ezekre az országokra.

Kr.e. 2. évezred közepe. a föníciai városok gyors virágzásának és az akkori rabszolgabirtokos világ kereskedelmi metropoliszává való átalakulásának idejére nyúlik vissza. A föníciai pocakos hajók mozgó híd lettek az országok között. A hajók mind a négy fő irány irányába elhajóztak, és kincsekkel súlyosan megrakva tértek vissza.

A föníciaiakat elsősorban az értékesítési piacok és a nyersanyagforrások érdekelték. Az a hatalmas vagyon, amelyet a fekete szakállas és lila arcú kereskedők kitermeltek a tengeri kereskedelemből, egyre elszántabbá és bátrabbá tette őket. Gyakran három évig voltak úton, néha tovább. Időről időre hajótörések juttatták a föníciaiakat idegen partokra. Talán így alakult meg a Nyugat-Ázsiától eddig távol eső Karthágó, amelyet kezdetben Kart-Hadashtnak hívtak, ami föníciai fordításban új várost jelent. Fönícia tengeri utazás gyarmatosítás

A föníciaiak állandó gesztikulálásra hajlamos népek voltak, akik nagyon szerettek énekelni és beszélni. Ők is nagyon könyörtelen ősi embervadászok voltak. Homérosz verseiben így jellemezte őket: „Azok az emberek, akik híresek hajóikról, ravaszságról, csalásról és kapzsiságról, akik számtalan csillogó csecsebecsékkel emlékeznek a fekete vitorlás hajókra.” Az emberek folyamatosan bajba kerültek ezzel a fényes talmival, függetlenül attól, hogy zászlókról, gyöngyökről vagy harangokról van szó. Amikor a hazájukba való hajózásra készültek, és nem sokkal a horgonyok kiemelése előtt a helyi lakosokat a hajó fedélzetére csábították, hogy később élő áruként értékesítsék őket a rabszolgapiacokon.

A Földközi-tenger föníciai gyarmatosítása

A Kr.e. 1. évezred első felében. A föníciai államok megalapozzák és mindenütt megerősítik tényleges hatalmukat és dominanciájukat a Földközi-tengeren. A Földközi-tenger egy hatalmas beltenger, amely a keleti félteke három legnagyobb kontinense között található: Európa északon és nyugaton, Ázsia keleten és Afrika délen. Nevét földrajzi elhelyezkedésének köszönheti. Nyugaton a Földközi-tenger a keskeny Gibraltári-szoroson keresztül kapcsolódik az Atlanti-óceánhoz. Északkeleten öblét - az Égei-tengert - a keskeny Dardanellák-szoros köti össze a Márvány-tengerrel, ezen keresztül a Boszporusz-szoroson keresztül a Fekete-tengerrel, valamint a Fekete-tengeren és a Kercsi-szoroson keresztül a Márvány-tengerrel. Azov. A hosszú és keskeny Appenninek-félsziget (Olaszország) északon és az afrikai partok kiemelkedése a modern Tunézia területén délen keleti és nyugati részekre osztja a Földközi-tengert. A Földközi-tenger nyugati része az Ibériai-félszigettel ér véget. A Földközi-tenger keleti részén az uralkodó pozíciót a Balkán-félsziget (Görögország) foglalja el, amelyet az Appennin-félszigettől a Jón- és az Adriai-tenger, Kis-Ázsiától pedig az Égei- és a Márvány-tenger választ el.

Számos kisebb és nagyobb sziget található a Földközi-tengeren. A Földközi-tenger nyugati részén találhatók Korzika és Szardínia legnagyobb szigetei, valamint Szicília, amelyek az Appenninek-félsziget folytatását képezik. A Baleár-szigetek az Ibériai-félsziget partjainál találhatók. A zord partokkal rendelkező Balkán-félszigetet nagy szigetvilág veszi körül. A zord tengerpart, az öblök és öblök, szigetek sokasága, valamint a kedvező éghajlati viszonyok hozzájárultak a hajózás korai fejlődéséhez. A Földközi-tenger kedvező éghajlati viszonyai sokféle kultúrnövény termesztéséhez járulnak hozzá, beleértve a különféle gabonaféléket és kertészeti növényeket. Kerti növényeket az ókorban, akárcsak most, mindenhol termesztettek: szőlőt és olajfát. A Földközi-tenger meleg és párás klímája ideális volt e növények termesztésére. Három-négyezer évvel ezelőtt a kertészet fejlődését az is elősegítette, hogy a mostaninál párásabb volt az éghajlat. A Földközi-tenger akkoriban tele volt hatalmas erdőkkel, amelyeket később kivágtak. A mediterrán országok gazdagok voltak ásványkincsekben. Már az ókorban is Ciprus és Szardínia szigeteiről, valamint az Ibériai-félszigetről (Spanyolország) nyerték a rézércet; vasérc Kis-Ázsiából, Elba szigetéről és Spanyolországból; ezüstöt bányásztak Kis-Ázsiában, Görögországban és Spanyolországban. A bronzgyártás fejlődése megkövetelte az ón bányászatát, amelyet Spanyolországból vagy a Brit-szigetekről importáltak. Gyönyörű sokszínű márvány volt elérhető Görögországban és Olaszországban. Sok helyen jó minőségű agyag nagy lelőhelyei voltak, ami hozzájárult a kerámiagyártás felvirágzásához.

Nyugat-Ázsia számára nagy jelentőséggel bírtak a keleti és nyugati mediterrán országokkal fenntartott kapcsolatok. Megnőtt a réz, ón és vas iránti kereslet. A mediterrán országok számára nem kevésbé voltak fontosak a nyugat-ázsiai fejlett kulturális területekkel való kapcsolatok. A Kr.e. 1. évezred elején. ezt a kapcsolatot főleg föníciai tengerészek végezték. Nem korlátozódva a cserére, mint már jeleztük, rabszolga-kereskedelemmel is foglalkoztak, így a Földközi-tenger partjait egy további forrássá változtatták, ahonnan rabszolgák érkeztek az ősi rabszolgaállamokba. A föníciai kolóniák létrehozása a Földközi-tenger partjain szintén erre az időre nyúlik vissza. Fő céljuk a csereszervezés volt, azonban esetenként teljesen önálló mezőgazdasági rabszolgaállamokká alakultak. A föníciai államok uralkodó osztálya a rabszolgák és a szegények felkelésétõl tartva igyekezett biztosítani, hogy ne halmozódjon fel azonnal nagyszámú „nyugtalan elem” az irányításuk alatt álló városokban. A görög tudós és filozófus, Arisztotelész (Kr. e. IV. század) írásaiból tudjuk, hogy a nemesség milyen intézkedéseket alkalmazott erre a célra Karthágóban: „Bár a karthágói állam szerkezetét a birtokosok uralmának jellege jellemzi, a karthágóiak sikeresen megmenekülnek a nép felháborodása elől, mivel lehetőséget adnak nekik a gazdagodásra. Ugyanis folyamatosan száműzetik a nép bizonyos részeit Karthágó alá tartozó városokba, vidékekbe.

Ezzel a karthágóiak meggyógyítják politikai rendszerüket, és stabilitást adnak neki.” Így a karthágóiak a metropolisztól - Tírusztól tanulták meg politikai rendszerük gyógyításának művészetét, amely időről időre (talán a Kr. e. 2. évezred végétől és mindenesetre az 1. évezred elejétől) ismételten kiűzte, ill. más föníciai városállamok, egyenként több ezer állampolgár, így a Földközi-tenger partjain hozták létre kolóniáikat. Ilyen föníciai kolóniák, amelyek célja a Földközi-tenger egy részének biztosítása volt, elsősorban Ciprus szigetén, ahol a föníciaiak szilárdan meghonosodtak a Kr. e. 2. évezredben. A Földközi-tenger keleti részének északi részén azonban fontos szerepet játszottak a helyi tengerészek - görögök, líciaiak, kariaiak. A VIII-VI. században. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. a görögök elkezdik kidolgozni saját gyarmatosítási politikájukat. A föníciaiak ezért elsősorban azokra a partokra fordították a fő figyelmet, amelyek a Földközi-tenger keleti részétől a nyugati felé tartó fő tengeri útvonalakat uralták, különösen Afrika partjain, a föníciaiak pedig behatoltak Szicíliába és Málta szigetére is. Föníciai kolóniák és egyes pontok alakultak ki Spanyolország partjainál, valamint az Atlanti-óceán partján (Gades, ma Cadiz). A VIII-VII. századból. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Számos utalás található a távoli, és akkor még kevéssé ismert Tarsis országra - nyilván a spanyolországi Tartessusra, a Gibraltári-szoroson túlra.

A föníciaiak tengeri utazásai

Ismeretes, hogy Necho fáraó (Kr. e. 612-576) a külkereskedelem és a hajózás megszervezése érdekében a föníciaiak szolgálataihoz fordult, akiknek állama a modern Libanon és Szíria erdőkben gazdag területén feküdt, és számos flotta is szolgált. az egyiptomi fáraók támogatásaként.

Fönícia igen kedvező természeti adottságokkal rendelkezett a flotta építéséhez: kényelmes öblök és folyótorkolatok a tenger partján, amelyek viharos időben menedékül szolgálhattak a flotta számára; bőséges hajófa - erdők nőttek a Földközi-tenger partjának közelében, a libanoni hegyek lejtőin, és a híres libanoni cédrus és tölgy, valamint más értékes fafajok uralták őket. Fönícia hajóépítésének és tengeri dicsőségének virágkorát a Földközi-tenger történelme az 1200-700 közötti időszakban jegyzi. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Számos történelmi beszámoló szerint a föníciai tengeri birodalom tengeri kikötőinek és flottaellátó bázisainak fejlett tengerparti infrastruktúrájára támaszkodott, a közöttük közlekedő katonai és kereskedelmi hajóknak pedig korlátlan hajózási területük volt. A föníciaiak joggal tekinthetők nagy hajósoknak - kolóniáik voltak a Földközi-tenger teljes partján, ismerték őket messze a Gibraltári-szoroson túl is, beleértve az angol szigeteket és még a Jóreménység fokán is.

Föníciai tengeri kereskedelmi hajó. A viking hosszúhajókhoz hasonlóan a föníciaiak teltebb hajóit is passzív navigációs módban tudták tartani a viharhullámtól. Ebben az üzemmódban a dőlésszöget csillapítja a keretek dőlése a végeken, és a hajótest nagy oldalirányú stabilitása lehetővé teszi a hullám felszínének követését nagyon éles gurulás során, ami biztosítja az elárasztásmentességet a középső részben. hajótest

A föníciaiak rövid távon főleg könnyű kereskedelmi hajókat használtak, amelyek evezővel és egyenes fogasvitorlával rendelkeztek. A hosszú távú utakra tervezett hajók és hadihajók sokkal lenyűgözőbbnek tűntek. A nagy kereskedelmi hajóknak vízálló fedélzetük volt.

A föníciai hadihajókon megfigyelték az orr víz alatti izzójának használatát, ami arról tanúskodott, hogy ezek a hajók képesek fenntartani a sebességet a hullámok szörfözése nélkül, az orrfedélzet fokozott elárasztásával. A nagysebességű hajók – gályák – mérete néha lehetővé tette két-három evezősor (birémek és trirémek) használatát, ami a haditengerészetet valóban minden időjárási viszonyok között alkalmassá tette, és alkalmassá tette a veszélyes parti hajóutakon történő aktív manőverezésre. Azóta a földközi-tengeri népek összes nyelvén kialakult a nagysebességű evezős hajó gályakénti általános meghatározása.

A föníciaiak tengeri dicsősége hajóik és kereskedelmi hajóik jó tengeri alkalmasságáról beszél, amely elégséges hosszú utakra. A föníciai és karthágói tengerészek gyarmataik rovására gazdagodva fokozatosan elkezdtek messze túljutni a Földközi-tengeren. A föníciai és karthágói hajózás virágkorszakában a tengeri útvonal kommunikációs eszközzé vált a Földközi-tenger három kontinense és a Gibraltáron kívüli távolabbi országok között.

Kivételes bátorságra volt szükség akkoriban ahhoz, hogy a Hergules oszlopain, ahogy az ókorban a Gibraltári-szorost nevezték, elhagyva a Földközi-tengert az Atlanti-óceán felé, feljusson a viharos Vizcayai-öbölbe, és onnan elhajózhasson. északabbra. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a Gibraltári-szoroson keresztül, melynek mélysége meghaladja a 300 métert, az Atlanti-óceántól a Földközi-tengerig erős felszíni áramlat folyik, mivel a víz intenzívebb párolgása miatt a Földközi-tenger szintje megemelkedik. folyamatosan zuhan, így csak az Atlanti-óceán felől beáramló víz teszi lehetővé, hogy stabilizálja őt. A helyzet bonyolultabb. A Gibraltári-szorosban is van egy mély áramlat, amely az óceánba irányul. Mennyire elcsodálkoztak azok a törzsek, amelyek akkoriban a nyugat-európai partvidéken laktak, amikor példátlan méretű hajók horgonyoztak le településeik közelében, miután eltávolították lila vitorláikat. Emberek jöttek le tőlük, luxuscikkeket árultak, amelyek nem csak nők szívét dobogtatták meg. Cserébe ónt, élelmet, fiatal szőkéket kértek, ami akkoriban nagyon értékes volt, hiszen többek között ezek az emberek keleti kereskedelmi partnereik háremeit pótolták. Csere révén az Atlanti-óceán partján is megkapták az akkoriban oly nagyra értékelt borostyánt, amelyet száraz úton szállítottak ide a balti államokból. Karthágói tengerészek is többször hajóztak végig Afrika nyugati partjain.

A bátor karthágói tengerészek egyik ilyen tengeri expedíciójának leírását görög fordításban is ismerjük. Ez egy Hanno utazásának nevezett utazás a 6. vagy 5. század környékén. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Bár a karthágói tengerész expedícióját szórakoztató kalandregénynek nevezik, ennek ellenére minden információja a tekintélyes történészek megítélése szerint megfelel a valóságnak. Egy térképen lépésről lépésre követhetjük nyomon az expedíció útvonalát, összevetve ezzel az utazással kapcsolatos adatokat azzal, amit Afrika nyugati partvidékének földrajzáról tudunk. A föníciai városok az egyiptomiak, sőt néha Izrael és Júdea segítségével tengeri expedíciókat küldtek nemcsak északnyugatra és délnyugatra, hanem az akkor még kevésbé megközelíthető délre is. Ebben az esetben a föníciai hajók valószínűleg még az Indiai-óceánt is elérték a Vörös-tengeren keresztül. Egy ilyen tengeri utazásról jól ír a Biblia, amely egy expedíciót ír le az aranyban gazdag vidékre, Ofirba, amelyet Hiram, Tírusz királya és Salamon, Izrael királya szervezett. A legambiciózusabb vállalkozásnak azonban a föníciaiak tengeri expedícióját kell tekinteni, amelyet Necho egyiptomi király megbízásából hajtottak végre a 7. század végén. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Három éven belül megkerülték Afrikát, és „Melqart oszlopain” keresztül tértek vissza, és több mint kétezer évvel Vasco da Gama előtt hajtották végre ezt a figyelemre méltó bravúrt.

Fönícia a Földközi-tenger keleti partjának keskeny sávja, amelyet keleten a libanoni gerinc határol.

RÓL RŐL föníciaiak először Homérosz mondta el. A föníciaiak a Kr. e. 1. évezred 2. elejétől kezdve tengeri kereskedelemmel foglalkoztak, ugyanakkor településeket alapítottak szerte a Földközi-tengeren (a legjelentősebb közülük Karthágó). Mint az ókor minden tengerésze, ők sem távolodtak el önszántából a parttól a láthatóságon túl, soha nem hajóztak télen vagy éjszaka.

Amikor a föníciai társadalom rabszolga-tulajdonos társadalommá vált, egyre nagyobb szüksége volt az új rabszolgák beáramlására, és ez tovább növelte a tengerentúli országokba való hajózás iránti vágyat.

Így, legkésőbb ie 15 században A föníciaiak elkezdték Krétát látogatni. Innen nyugat felé haladva megkezdték a Földközi-tenger középső medencéjének felfedezését. Az Égei-tenger szigeteiről a föníciaiak a Balkán-félsziget déli partjaira költöztek, átkeltek az Otrantói-szoroson és megkerülték Apuliát és Calambriát. A krétaiakkal egy időben vagy valamivel később fedezték fel Szicília szigetét, majd a Kr.e. 8. században fedezték fel és gyarmatosították Máltát. Miután átkeltek a Tuniszi-szoroson, nyugatra indultak, és Északnyugat-Afrika közel 2000 km-es partvonalát követték, megnyitva az Atlasz hegyvidékét a Gibraltári-szorosig. A szoroshoz érve a föníciaiak először kaptak helyes képet a Nagy Naplemente-tenger hosszáról (3700 km).

A föníciaiak nyugatra való behatolásával egyidejűleg keleti irányban kezdték felfedezni az afrikai partvidéket. Felfedezték a Hammamet-öblöt, a Kis-Sirte-i öblöket Kerkennah és Djerba szigetével, valamint Nagy-Sirte-vel.

Az ókori görög szerzők szerint a föníciaiak léptek be először az Atlanti-óceánba. Felfedezték az Ibériai-félsziget teljes nyugati partját, olyan folyók torkolatába lépve, mint a Guadiana, Tejo, Douro és Minho. Lehetséges, hogy a föníciaiak is megismerkedtek a Vizcayai-öböl partjaival egészen a Bretagne-félszigetig.

A föníciaiak a Vörös-tenger és a Perzsa-öböl partjait birtokló szomszédaik által szervezett expedíciókhoz hajókat építettek és szolgálatukra álltak.

BAN BEN Kr.e. 600 Necho egyiptomi fáraó elrendelte a föníciai kereskedők egy csoportját, hogy menjenek hozzá Afrika körül vitorlázva. Hérodotosz történész, aki járt Egyiptomban, 150 évvel később olyan részletekkel beszélt erről az utazásról, amelyeket maga is hihetetlennek tartott. De éppen ezek a részletek igazolják az esemény hitelességét. Így Hérodotosz, aki nem volt modern ismerete a földgömbről és a naprendszerről, hihetetlennek tűnt a történetnek azon része számára, amely azt mondta, hogy amikor a föníciaiak megkerülték Afrikát délről, és keletről nyugatra haladtak, ott volt a nap. a jobb oldalon, akkor ott van az északon. Számunkra világos, hogy éppen ez a körülmény igazolja, hogy a föníciaiak valóban átkeltek az Egyenlítőn, áthajóztak a déli félteke vizein, és délről megkerülték Afrikát. Három éven belül megkerülték Afrikát, ami az akkori hajózási technológia adottságait, valamint azt, hogy minden évben megálltak 2-3 hónapra gabonát vetni és betakarítani, hihető.

Kr.e. 850 körül a föníciaiak megalapították Karthágót, az akkori idők legnagyobb kereskedelmi központját. Kr.e. 500-ban a föníciai gyarmatként kialakult Karthágó maga is elkezdett gyarmatokat keresni. Ebből a célból a karthágóiak nagy tengeri expedíciót szerveztek a karthágói tengernagy vezetésével. Hanno. 60 hajóból álló flottillát vezetett, 30 ezer gyarmatosítót szállítva.

Útja során Hanno városokat alapított, és mindegyikben hagyott néhány embert és hajót.

A karthágóiak ezen utazását tükrözte Hanno haditengerészeti parancsnok „Periplusa” (az út leírása), amelyből megtudtuk, hogy a Gibraltári-szoroson áthaladva két napon át követték Afrika Atlanti-óceán partjait, útközben városokat alapítanak. Megkerültük a Cape Greent, és hamarosan beléptünk a Gambia folyó torkolatába. Néhány nappal később az utazók elérték az öblöt, amelyet Nyugati-szarvnak (valószínűleg Bissagos-öbölnek) neveztek, majd a Déli-szarvnak (ma Sierra Leone-i Sherborough-öbölnek) és végül a mai Libéria partjainál landoltak.

Így Hanno elérte Egyenlítői Afrikát. Amennyire ismeretes, ő volt az első mediterrán lakos, aki ellátogatott Nyugat-Afrikába és leírta azt.

Figyelemreméltó utazásának eredményeit csak minimális mértékben hasznosították: karthágói kereskedők követték útját Kernáig, és megszervezték az „Arany utat” (aranykereskedelmet) Nyugat-Afrika hátországával.

A karthágóiak nevéhez fűződik az Azori-szigetek felfedezése is, de az irodalmi emlékek nem utalnak arra, hogy meglátogatták volna ezeket a szigeteket. De 1749-ben a svéd Johan Podolin egy ősi érmék kincsének felfedezéséről számolt be Kovru szigetén, beleértve a karthágóiakat is.

Hannóval, Karthágó másik navigátorával egy időben - Gimilkon- hosszú utat tett Európa nyugati partjain, és láthatóan elérte Anglia délnyugati csücskét (Scilly-szigetek).

És így, föníciaiakÉs karthágóiakők voltak az ókor első népei, akik iránytű nélkül hajóztak a nyílt tengeren és az óceánon. Kétségtelen, hogy utazásaiknak sok információval kellett volna gazdagítaniuk a föníciaiakat az óceán fizikai tulajdonságairól, de tudásuk területéről semmi sem jutott el hozzánk. Nyilvánvalóan azon a véleményen voltak, hogy az Atlanti-óceán és az Indiai-óceán egy összefüggő vízfelületet alkot.