Új hazai stadion A St. Petersburg Zenit az építési szakaszban többször is mindenki figyelmének tárgyává vált. Ennek oka elsősorban a szállítási határidők folyamatos halasztása és a költségvetés rendszeres emelése. Ennek ellenére 2017-ben a régóta várt projekt befejeződött, és Oroszország északi fővárosa modern stadiont kapott a Krestovsky-szigeten.
Általános információ
Hivatalos oldal: arena.fc-zenit.ru
Kapacitás: 56 196 ülőhely (sporteseményeken)
Cím: Szentpétervár, Football Alley, 1
GPS koordináták a navigátorhoz: 59.972878, 30.221394
Építés éve: 2017
Terület: 105×68 m.
Eredménytábla: elektronikus.
Tető: csúszó.
Bevonat: természetes.
A stadion belső bozótja hagyományosan két szintre és négy szektorra oszlik: A, B, C, D. A Zenit mérkőzésekre jegyek többféle módon vásárolhatók: a hivatalos weboldalon, a klubboltban, ügyfélirodában, terminálok segítségével . Az ügyféliroda címe: Dobrolyubova u. 16., A lit., 2. épület. Az üzletek és egyéb helyek címét, ahol jegyet vásárolhat a Zenit Arénába, ellenőrizni kell a stadion hivatalos honlapján vagy az FC Zenit honlapján.
Az egyik legtöbb egyszerű módokon jegyet vásárolni - használja a hivatalos internetes portált. Tartalmaz minden szükséges információt az ügyfelek számára, valamint egy kényelmes grafikus felületet, amely lehetővé teszi a megfelelő hely gyors kiválasztását és lefoglalását.
Az elhúzódó építési folyamat, a névzavarok és egyéb kellemetlen árnyalatok ellenére a Szentpétervári Stadionnak (Zenit Arénának) minden esélye megvan arra, hogy központi sportlétesítménnyé váljon északi főváros RF. Az UEFA a Kresztovszkij-szigeten található új stadiont a 4. maximális kategóriába sorolta, ezzel a szentpétervári arénát a legjobb futballlétesítmények közé sorolta.
A St. Petersburg Aréna nem csak futballmérkőzések helyszíne. A szerkezet, mint szinte minden modern stadion, többfunkciós. Kulturális és szórakoztató rendezvényeken a tálka kapacitása 80 000 férőhelyesre növelhető. Ezáltal a stadion kiváló helyszíne nagyszabású fesztiváloknak és világsztárok fellépéseinek.
Hogyan lehet eljutni a stadionba. Infrastruktúra
Metró
Szentpétervár fő sportarénájától körülbelül két kilométerre található a Krestovsky Island metróállomás. A szurkolók további két állomást is használhatnak - a „Staraya Derevnya” és a „Chkalovskaya” állomást, amelyek sétatávolságra találhatók a stadiontól. Érdemes megjegyezni, hogy az utazási idő a Krestovsky Island állomástól az arénáig körülbelül 25 perc lesz.
Villamos
48., 19. sz. Tisztázni kell a villamos menetrendjét és a további járatok elérhetőségét.
Buszok és transzferek
10-es, 14-es, 25-ös, 25A, K-131-es autóbuszok. A mérkőzés előtt és után két órával speciális transzferbuszok közlekednek. Menetrendjük és végállomásaik változhatnak, ezért az ilyen információkat a stadion látogatása előtt érdemes ellenőrizni a hivatalos weboldalon.
A stadionba a 2017. május végén megnyílt Yacht Bridge-en keresztül is el lehet sétálni. Feltételezhető, hogy a híd gyalogos lesz. Használható azonban rajongók szállítására is a buszokon.
Autóval
Lehetőség van arra is, hogy a Szentpétervári Stadionba saját, személyes közlekedési eszközzel jusson el. Az autó külső parkolóban (2732 férőhely) vagy belső parkolóban (240 hely) parkolható. Mindkét parkoló az öböl felőli oldalon található. Az autóbérlet vásárlási címe és minden feltétele megtalálható a stadion hivatalos oldalán.
A Zenit Arena a Krestovsky-sziget fő, de nem egyetlen sportlétesítménye. A futballstadiontól nem messze található a Sibur Arena multifunkcionális komplexum, amely 7120 szurkoló befogadására alkalmas. Bokszmérkőzéseken és MMA-versenyeken a nézőkapacitás 8000 férőhely.
A Kresztovszkij-szigeten található szentpétervári stadiont a Sibur Aréna mellett a Locosphinx kerékpárpálya és az Atlétikai Aréna is kíséri. Ezen sportlétesítmények között található a Park Krestovsky Hotel is, amely 2009-ben épült.
Hosszú konstrukció
Egy új szentpétervári stadion építését rendszeresen kísérték a társadalomban aktívan megvitatott botrányok. Az aréna építése súlyosan késett, költségvetése folyamatosan nőtt. Ez negatív érzelmeket és bizalmatlanságot keltett mind a szentpétervári szurkolók, mind a futballtól meglehetősen távoli emberek körében. Az újságírók számításai szerint több mint 40 milliárd rubelt költöttek az építkezésre. Ezt a kolosszális összeget természetesen a világ legjobb stadionjainak építési költségeivel vetették össze. A Juventus Stadiont például alig több mint három év alatt építették fel, és a költségek valamivel több mint 100 millió eurót tettek ki.
A Zenit Aréna az egykori stadion helyén épült. Kirov, amely 1950 óta működött a Krestovskynál. Figyelemre méltó, hogy az előző stadionnak is összetett és hosszú építési múltja volt. A munkálatok 1932-ben kezdődtek, és a stadiont üzembe helyezték. Kirov csak 18 évvel később mutatkozott be. Igaz, abban az esetben az építkezés elhúzódásának oka a második világháború volt.
2006-ban megkezdődtek a stadion lebontásának munkálatai. Kirov, amely után megkezdődött a leendő szentpétervári aréna építése. Akkoriban azt feltételezték, hogy a stadion neve Gazprom Arena lesz. A komplexum nevével meglehetősen érdekes metamorfózisok történtek. Még a sajtó képviselői is „Gazprom Arénának”, „Zenit Arénának”, vagy „Szentpétervárnak” nevezték a stadiont. Ezt a zavart részben a komplexum építése körüli kétértelmű helyzet okozta. A munkát kezdetben a Gazprom finanszírozta volna. A vállalat nevének jelenléte a stadion nevében ebben az esetben teljesen logikus volt. Később azonban az építkezésre pénzt különítettek el a város költségvetéséből. Az aréna nevével kapcsolatos kérdés továbbra is aktuális. A 2017-es Konföderációs Kupa és a 2018-as labdarúgó-világbajnokság mérkőzéseinek idejére a „St. Petersburg Arena” elnevezést választották.
2007-ben a Krestovsky régi stadionját teljesen lebontották. Az ásatási munkák után egy új modern első köve sportkomplexum. Az építészeti tervpályázatot a 2007-ben elhunyt híres Kise Kurosawa „Kisho Kurokawa architects & Associates” ügynöksége nyerte meg.
A projekt határidejét többször is kitolták, a stadion költsége pedig rendszeresen emelkedett. Ennek ellenére a Krestovsky-sziget komplex építkezése 2017-ben befejeződött. A 2018-as világbajnokság kétségtelenül az egyik fő katalizátora lett a híres és vitatott szentpétervári építkezés logikus lezárásának. Az első hivatalos meccs új aréna 2017. április 22-én került sor.
Sportesemények
A debütáló nem hivatalos meccsre a Zenit Arena stadionban 2016 végén került sor. Ezután a Metrostroy csapatai és a szentpétervári építők vonultak pályára. A Krestovsky-i stadion adott otthont a hivatalos mérkőzésnek 2017 áprilisában. A mérkőzésre az orosz labdarúgó-bajnokság 24. fordulójának részeként került sor. A Szentpétervár Zenit 2-0-ra verte az Uralt.
Már az első játéknál nyilvánvaló problémák jelentek meg a pázsittal kapcsolatban, amelyek hozzáadódtak a többszörösen túlzott vibrációs szabványokhoz. Sürgősen elvégezték a gyep újrafektetési munkálatait, melyek május végén készültek el. Ennek ellenére a Szentpétervári Zenit kénytelen volt visszatérni Petrovszkijhoz, és a 2016–2017-es Premier League-szezont a régi stadionban fejezni be.
A nagy projektek mindig ugyanolyan nagy érdeklődést váltanak ki. Sokan anélkül, hogy igazán megértenék, szidni kezdik őket. Ez a legegyszerűbb! Mások, kicsit elfordítva a fejüket, csodálják a mérnöki, műszaki megoldásokat. A szentpétervári Zenit Aréna épülő stadionja sem kerülte el ezt a sorsot. A projekt bonyolult, drága, de műszaki szempontból hihetetlenül érdekes. A stadionban alkalmazott megoldások egy része pedig egyszerűen egyedi.
Lehetőségem volt egy napot egy építkezésen tölteni, és többször is meglepett sok érdekes pillanat. De először egy kis történelem.
1950-től 2006-ig Szentpéterváron, a Kresztovszkij-szigeten volt egy elnevezett stadion. Kirov. Ez volt a világ egyik legnagyobb stadionja – ez volt a legnagyobb az egész Szovjetunióban, Oroszországban és Európában.
Az utolsó hivatalos mérkőzést ezen a pályán 2006. július 6-án játszották, és 2006 végére a stadiont szétszerelték, hogy megkezdhessék egy új és a világ szinte legdrágább stadionjának építését ugyanazon a helyen. A projekt költségvetése körülbelül 35 milliárd rubel.
És elkezdődött az építkezés...
2007 folyamán elkészült a cölöpmező és a földmunkák is teljesen elkészültek. 2008-ban elkészült a projekt, letette az államvizsgát, de különböző konfliktusok miatt az építkezés leállt.
2008 decemberében az építkezés újraindult. De már 2009 decemberében, miután ellenőrizték, hogy a stadionprojekt megfelel-e a FIFA követelményeinek, világossá vált, hogy számos kritérium szerint a már épülő stadion nem felel meg ezeknek a szabványoknak. A fő kifogások a lelátók kialakításával (kényelmes kilátást biztosító, nyílások elhelyezésével) és a vastag falakkal kis rekeszekre tagolt altribün helyiségek elrendezésével kapcsolatosak. Gyakorlatilag nem voltak bent csarnokok vagy nyitott terek. A feltárt hiányosságok kijavítására 2010 áprilisában új generáltervezőt vontak be - a Mosproekt-4-et, amely nagy tapasztalattal rendelkezik a sportlétesítmények tervezésében (például a moszkvai Lokomotiv stadion).
A lelátó alatti helyiségek elrendezését és a lelátók kialakítását az ilyen szintű stadionokra vonatkozó FIFA-követelményeknek megfelelően alakították ki. Nagy termek és szabad terek jelentek meg, és további kávézók és bárok elhelyezésére is találtak helyet a stadion minden szintjén. A változtatások miatt az építkezés 2009 decemberében ismét leállt, és 2010 augusztusában teljes egészében újraindult.
2008 óta az építkezést az Inzhtransstroy végzi, amely a Transstroy szerkezet része.
Az új stadion 2018-ban a világbajnokság mérkőzéseinek ad otthont. Beleértve az elődöntőt is. A döntő mérkőzésre Luzsnyikiban kerül sor. A tervek szerint az építkezés befejezéséig a stadion Európa egyik legfejlettebb és legmodernebb sportlétesítményévé válik. Nem lesz rajta atlétikai pálya, és csak futballmérkőzésekre lesz szánva.
Vessünk egy pillantást erre a mérnöki csodára. Elárulok néhány technikai megoldást, amelyekre érdemes összpontosítani:
- kihúzható futballpálya;
- egy hatalmas, 100 méter fesztávú vasbeton híd, amelyen a lelátó található;
- tolótető.
Az építkezés leállítása pedig csak előnyös volt. Ez idő alatt a cölöpmező stabilizálódott, és most már nem termel üledéket. Egy másik történet is kapcsolódik hozzá. Az tény, hogy az első generálkivitelező (Avant) kicsit túlzásba vitte a cölöpöket, és több volt belőlük a kelleténél. Ennek eredményeként a pálya teherbírása kétszer akkoranak bizonyult, mint a projekt szerint tervezett. Általában egy sötét történet történt velük... De aztán, amikor a projektet megváltoztatták, a kezébe került - az új stadionprojekt és minden változtatás tökéletesen illeszkedett a súlyok és terhelések határai közé. Csak a stadiontál alatti rácsokat kellett megerősíteni.
Nos, elég a bemutatkozásból, ideje megnézni!
1. Gyönyörű kilátás a Primorsky kerületből. Maga a stadion egy repülő csészealjhoz hasonlít. Egyébként kifejezetten aerodinamikus formája van, hiszen itt különösen a szélterheléssel kellett számolni.
2. A stadion ad majd otthont Szentpétervár összes fő kulturális eseményének és koncertjének. És képzelj el egy rockkoncertet ebben a stadionban...
3. A homlokzat negatív szöge, bár szép, különleges követelményeket támaszt a tervezésben és a számításokban. Tűz esetén semmi sem eshet le erről a homlokzatról, hogy biztosítsa a nézők evakuálását. Általában a legnagyobb figyelmet a tűzvédelmi szabályokra és a biztonságra fordítják a stadionban.
4. Területét tekintve ez Kelet-Európa legnagyobb stadionja.
5. Tekintettel arra, hogy Szentpéterváron az időjárási viszonyok kedvezőtlenek a téli fű növekedéséhez, és a város a Premier League legészakibb helye, a projekt készítői olyan építészeti döntést hoztak, amelyben a stadionpálya túlnyúlik A tető behúzható lesz, hogy rossz időben és hideg évszakban lefedje a mezőt. Maga a mező kint fog élni, fújja a tengeri szél. Hideg időben az üvegházban lesz. De ami a legfontosabb, a természetes gyep megkapja a növekedéshez szükséges napfényt. A stadionon belül pedig futballpálya nélkül lehet koncerteket, kiállításokat és egyéb nyilvános rendezvényeket tartani anélkül, hogy félne a pázsit károsodásától.
6. A stadion eredeti kialakítása német acélból készült. De aztán úgy döntöttek, hogy pénzt takarítanak meg, és mindent vasbetonból készítenek. De szembesültünk azzal, hogy a stadionszerkezetek beton használatakor jóval vastagabbak lettek, és az építészeti kialakítás nem illett bele a meglévő szerkezetbe. Túlzottan meg kellett erősíteni a szerkezeteket, de ez így is olcsóbbnak bizonyult, mint az import acél használata. Most már teljesen készen van a stadiontál, a fém tetőszerkezet pedig egyharmaddal.
7. Szokatlan módszerrel 22 000 tonna fém tetőszerkezetet szereltek fel. Általában ideiglenes tartószerkezeteket hoznak létre, és ezekre szerelik fel. De ez a módszer nem biztosítja a szükséges pontosságot, és ami a legfontosabb, két 700 tonnás daru szükséges. De nem akartak beférni a stadionba.
8. Ezért úgy döntöttünk, hogy az összes tetőszegmenst toronydarukkal egy sípályára szereljük egy helyen, majd a vezetősínek mentén a tervezési helyzetbe mozgatjuk. Ez a módszer bonyolultabb és több ideiglenes szerkezetet igényel, de végső soron a legnagyobb összeszerelési pontosságot és időmegtakarítást biztosítja.
.::kattintható::.
9. Bár nehéz belátni, mi fog történni az épületszerkezetek rendetlenségében, a renderelések ezt lehetővé teszik.
10. Stadion futballkonfigurációban.
11. A döntés nagyon ellentmondásos volt, és sok ellenzővel találkozott. De a megkezdett tetőszerelés megmutatta, hogy ez a helyes út.
12. Az ideiglenes szerkezet minden oszlopának egyedi kialakítása és rögzítése van a tálban. Néhány oszlop közvetlenül az állványokon van elhelyezve, de a legtöbb átszúrja őket a kívánt szintre.
13. A stadion fénypontja a híd, amely lehetővé teszi a pálya kigördítését az utcára. A síkpadló fesztávolsága több mint 100 méter! Ez egy egyedülálló feszített betonszerkezet. A híd alsó födémének legnagyobb szabványos lehajlása a középtengelye mentén (a fesztáv közepén) 210 mm, a tervezési lehajlás 87 mm. Ezen a hídon van egy lelátó szurkolórésszel (ez ugrálást és egyéb futball örömöket jelent) és egy tetőrész. Lényegében olyan, mint egy darab pite, amely el van vágva a szerkezet többi részétől, és a saját életét éli.
14. Ebben a szektorban nem lesznek bárok, éttermek vagy egyéb helyiségek a lelátókon belül. Csak merev membránok és kis helyiségek.
15. Most a híd teljesen készen áll. Nem, valójában meglepő. Jó lenne, ha boltozat lenne, még mindig értem. De egy lapos mennyezet ilyen tűrésekkel... Fantasztikus.
16. Ez pedig egy futballpálya kialakítása. Súlya körülbelül 7,8 ezer tonna. Kezdetben azt feltételezték, hogy a szerkezetet hidraulika tolja a stadion alá, de ez lassú, nehéz és megbízhatatlan volt. Ennek eredményeként ezt a részt is áttervezték - az egész futballpálya kissé megemelkedik egy légpárnán, így tehermentesítve a görgők terhelését. Aztán villanymotorok mozgatják a mezőt több órán keresztül. Ellentétben a fél nappal a hidraulikus tológépek esetében.
17. Az északi lelátón van egy sikló, ahol a tetőszegmenseket szerelik össze.
.::kattintható::.
18. A stadion másik jellemzője az lesz egyablakos központ menedzsment. Itt fog folyni minden információ a stadionról, az emberek mozgásáról, az autópályák torlódásairól stb.
19. A stadionban videokamerás megfigyelőrendszer kerül kiépítésre, amely valós időben lehetővé teszi bármely néző nyomon követését a bejárati biztonsági kordonoktól a lelátón elfoglalt helyéig. A rendszer azonnal azonosítja jegyét, portréját és szurkolói múltját.
20. A tető alatt füstelvezető és tűzoltó rendszer lesz kialakítva. Mindez természetesen egyedi. Tűzoltó rendszer esetén nagyon lokálisan tud hatni. Ha valaki tüzet hordott (hirtelen) és meggyújtotta, akkor a rendszer felismeri a helyet (eszerint kiszámoljuk, hogy ki az), permetezőkből vízfelhő jön létre a hely körül, és erre a tűzoltó felülről látja el a vizet. adott személy. Teljes tér, röviden.
21. Egy rekonstruált szökőkút, amely a Kirov stadion közelében volt.
22. De, ideje felmenni a siklóhoz. Látod a ferde szürke dolgot? Ez az a pilon, amelyen a falak mellett a tető is támaszkodik. A pilon alatti rács egy ideiglenes szerkezet a tető beépítésének idejére.
23. Primorsky kerület.
24. A bejárati előcsarnokot nem teljesen, de részben restaurálták: magukat a pavilonokat, valamint a szökőkutat és a lépcsőházat rekonstruálták.
25. Most az első két szegmenst összeállítottuk, és lassan a helyükre kerülnek a déli lelátón. De mivel a közelmúltban készült el ott a híd, most meg kell várni a vezetősínek felszerelésére, amelyen a szakaszok haladnak.
26. A rácsos szerkezetek és a fém valamiféle grandiózus birodalma.
.::kattintható::.
27. A siklópályán a szegmenseket a legnagyobb pontossággal szerelik össze. Ezt követően előkészítik a szállításra, ahol a már elkészült és telepített tetőszegmensekkel egyesítik őket. Lényegében bagel lesz. És a közepén van egy csúszó tetőszegmens.
.::kattintható::.
28. Az alábbi olvasás nélkül próbálja meg kitalálni, hogyan csúsznak a szegmensek a vezetőkön?
29. Közeli kép a pilonról. Munkájának negatív irányzata sok kérdést vetett fel. Logikusabb lenne pozitívvá tenni, vagyis akkor kifelé nézne. A modern számítási és modellezési módszerek azonban nagyon merész projektek megvalósítását teszik lehetővé.
30. Kezdetben a tető csak ezeken a pilonokon feküdt, de végül arra a következtetésre jutottak, hogy ez túl kockázatos, és úgy döntöttek, hogy a terhelés egy részét áthelyezik a stadiontálba.
31. Kardán, amely erőket ad át a kábelekről a szegmensre. A helyzet az, hogy a szegmens egy görbe mentén mozog, és az emelőből származó erő csak egyenesen hat.
32. A tető beépítéséhez két „sín” vágányt építettek.
.::kattintható::.
33. Jack. Meglepően nagyon szerény.
34. Elhatározták, hogy a Nyevszko-Vasileostrovskaya vonalon megépítik a Novokrestovskaya metróállomást, amely 2017-2018-ra a Primorskaya és az Ulitsa Savushkina állomások közötti közbenső állomás lesz. Azt mondják, hogy a munka még idén elkezdődik.
35. És itt a válasz a súrlódásról. A csúsztatást fluoroplast lemezek biztosítják.
36. Csak adj hozzá egy újat, és a 621-1113 tonna tömegű szerkezet vajszerűen siklik.
37. Az ízületek és csavarok szépsége.
38. Nyugati nagysebességű átmérő építése. A stadion körül egyébként parkoló lesz, mindössze 4000 férőhellyel. A 68 000 fős stadion befogadóképessége azt jelenti, hogy mindenkinek tömegközlekedéssel kell utaznia.
39. És a stadion számos renderelése. Nézd, milyen szép lesz.
Végül egy kis történet a névről. A tény az, hogy hivatalos név a stadion nem. A Helynévbizottságnak még jóvá kell hagynia. A „Zenit Aréna” név pedig ráragadt az építők könnyed kezére.
Az EscortFox egy escort címtár luxus katalógust kínál felnőtt társak, független kísérő lányok, szex szolgáltatások, kísérő ügynökségek, bordélyházak, sztriptíz klubokés a felnőtt szórakoztatás egyéb formái. Minden profilt manuálisan ellenőriznek rendszeresen, és nagy hangsúlyt fektetünk ennek biztosítására megbízható profilok val vel valódi fotók hirdetik ezen a weboldalon. Ez a webhely két fő részre oszlik – egy könyvtárra kísérőkés egy könyvtárat helyek a felnőttek szórakoztatására. Ezekben a szakaszokban szűrheti a kísérőket és a helyeket különféle lehetőségek, például a hely vagy a kínált szolgáltatások alapján.
Escort könyvtárunkban számos escort lány ajánlatot talál behívás(az ügyfél felkeresi a kísérőt) ill outcall(escort látogatás az ügyfélnél) nem szexuális randevú, felnőtt kísérő szolgáltatások vagy szexuális szolgáltatások Az escort lányok által kínált szolgáltatások széles skálája közé tartozik például a masszázs, sztriptíz, kézimunka / maszturbáció, klasszikus szex, francia csók, orális szex óvszerrel (. biztonságos szopás), orális szex óvszer nélkül (meztelen szopásnak vagy BBBJ-nek is nevezik), szex különböző pozíciókban vagy anális szex.
A szentpétervári Krestovsky Stadion a leghosszabb ideig épített stadionként vonul be a történelembe. Rengeteg vicc, botrány és pénz volt körülötte. A világbajnokság ideje alatt 67 800 ezer néző látogathat majd a stadionba. Krestovsky költsége 43 milliárd rubel. A stadiont a Gazprom kezeli, amely a helyi közösség rendelkezésére bocsátja. foci Klub"Zenit".
A stadion helye és címe Szentpéterváron
A „Krestovsky” név onnan ered, hogy a stadion a Krestovsky-szigeten található. Korábban ezen az oldalon volt egy Kirovról elnevezett aréna. Stadion címe: Battery Road, 1. épület.
Hogyan juthatunk el a Szentpétervári Stadionba
Metró
Miután leszállt a metróba, menjen vonattal a Krestovsky Ostrov metróállomásra. Ezután 2 km-t kell sétálnia a parkon keresztül, a Battery Road mentén. A stadionba rohanó szurkolók közelebb juthatnak a Novokrestovskaya metróállomástól - 1,6 km-re gyalogos híd a South Roadon keresztül.
Shuttle buszok
A 2019-es világbajnokságon részt vevő többi városhoz hasonlóan Szentpéterváron ingyenes transzferbuszok indulnak, amelyek három órával a mérkőzés előtt megkezdik a szurkolók szállítását. A stadionhoz a Petrogradskaya metróállomásról (S3), a Vyborgskaya metróállomásról (S4), a Pulkovo repülőtérről (S10) transzferbusszal juthat el - minden busz a Krestovsky Island buszpályaudvarra megy. A Vyborgskaya metróállomásról (S4) és a Chkalovskaya metróállomásról (S6) induló buszok a Batareinaya útra visznek.
Villamossal
– A Staraya Derevnya metróállomástól és tovább a Jakhtennaja utcáig a 19-es villamossal, majd a Yakhtennaya utcán, a Yachtenny hídon és az Északi úton (2,3 km) lehet eljutni. A villamos körülbelül 10 percet vesz igénybe.
– A Chernaya Rechka metróállomástól tovább a Jahtennaja utcáig a 48-as, 48A villamossal, majd a Yachtennaya utcán, a Yachtenny hídon és az Északi úton (2,3 km) lehet eljutni. A villamos körülbelül 20 percet vesz igénybe.
A szentpétervári stadion üléseinek és szektorainak térképe
Stadion be kulturális tőke Oroszország a legdrágább és legmodernebb Oroszországban. Az aréna fő fénypontja a behúzható tető, amely a szentpétervári időjárás miatt nagyon népszerű.
A szentpétervári stadion megnyitója
2016. október 27-én a stadion adott otthont az elsőnek Foci meccs visszahúzható mezőn a Metrostroy csapatai és a szentpétervári építők között. Az aréna hivatalos megnyitójára 2017. április 22-én került sor a Zenit–Ural mérkőzéssel. 2017. június 17-én, a Konföderációs Kupa nyitómérkőzésén az új stadion műszaki hibáit fedezték fel: a lelátóban szivárog a tető, és nem működött a lift. Bízzunk benne, hogy a vb előtt más problémák nem fognak felbukkanni.
Világbajnoki mérkőzések a szentpétervári stadionban
B csoport mérkőzés: Marokkó - Irán június 15.
Az A csoport mérkőzése: Oroszország – Egyiptom június 19.
E csoport mérkőzése: Brazília – Costa Rica június 22.
D csoport mérkőzés: Argentína - Nigéria június 26.
Play-off meccsek és a harmadik helyért Szentpéterváron
1/8-as döntő mérkőzés között az F csoport legjobb csapata és az E csoport második csapata között kerül sor július 3-án.
Elődöntő mérkőzés július 10-én kerül sor.
Mérkőzés a 3. helyért július 15-én kerül sor.
Nézze meg a teljes részt Oroszországban.
A Zenit futballklub gondoskodik arról, hogy az aréna minden vendég számára elérhető legyen, és mindent megtesz annak érdekében, hogy a szurkolók számára a lehető legkényelmesebb legyen.
Ülések a stadionban
Különleges helyek:
Sétány (harmadik emelet)
141 férőhely a kerekesszékes rajongóknak. A felügyelői szék a közelben található. Ebből 10 hely a vendégcsapat kerekesszékes szurkolóinak szól, amelyek a B-103 és B-104 szektorban találhatók.
A-102 és A-103 szektor
50 ülőhely a látássérült rajongóknak. Minden szurkolónak lehetősége van egy személy kíséretében eljönni a mérkőzésre.
A lelátók audio-leíró kommentár (ADC) szolgáltatást biztosítanak a mérkőzésekhez. A nézők ingyenesen szerezhetik be az AOK felszerelését a szerviz munkatársaitól MGN támogatása.
További helyek (nem igényelnek különleges feltételeket):
C-111 szektor
- 30 ülőhely hallássérült rajongók számára
- 30 hely fogyatékkal élő gyermekek számára (PDA nélkül)
- 30 ülőhely I. rokkantsági csoporttal rendelkező rajongóknak (PDA nélkül)
Minden mozgássérült látogatónak lehetősége van egy személy kíséretében eljönni a mérkőzésre.
Meghívó kártyák
Jelentkezni a mérkőzésre a címen lehet.
A jelentkezésben meg kell jelölni a mérkőzést, amelyre ellátogatni kíván, a kívánt szektort, a fogyatékkal élő szurkoló nevét, a kísérő nevét, valamint csatolni kell a fogyatékosságot igazoló dokumentumot is.
A jelentkezések elfogadása a játék jegyértékesítésének kezdetével kezdődik és a mérkőzés előtt 2 nappal ér véget.
Parkolás
A Gazprom Aréna bejárata közelében parkoló áll rendelkezésre a fogyatékkal élő rajongók számára. A parkolójegyek ingyenesek, és érkezési sorrendben kerülnek kiosztásra a szabad helyek függvényében. Autóbérletet igényelhet e-mailben vagy a klub ügyfélirodáján a Dobrolyubova, 16A szám alatt, bemutatva a mérkőzésre szóló jegyet, a fogyatékosságot igazoló dokumentumot, valamint feltüntetve az autó márkáját és számát.
Az elektronikus jelentkezések elfogadása a mérkőzés jegyértékesítésének megkezdésével kezdődik és a mérkőzés előtt 2 nappal ér véget. Ezt követően az autóbérletet már csak az ügyfélirodában lehet átvenni.
Ingajáratok az MGN számára
A Krestovsky-szigetre való belépés korlátozása miatt a meccsnapokon a személyes járműveket használó MGN-k számára parkolóhelyet biztosítanak a Petrovskaya téren, ahol átszállnak felszerelt minibuszokra, majd közvetlenül a stadionba szállítják, majd a mérkőzés után a visszaútra.
A transzferek a mérkőzés kezdete előtt 2 órával indulnak.
Szociális taxi
A meccs napján a szociális taxik a P1 és P21 parkolókba (a Sibur Aréna mellett) csak szurkolói ki-/bevétel céljából mehetnek.
A Gazprom Aréna területére csak hivatalos „szociális taxi” bérlettel lehet belépni.
MGN escort szolgáltatás
Az MGN kísérőszolgálatának felügyelői minden mérkőzésen dolgoznak. Kék mellényükről lehet őket azonosítani, amelyre az „escort” feliratot írták. A P1, P2 és P22 parkolókban, valamint a 2a, 10a és 16a bejáratoknál találhatók. Mindegyik bejáratnál vannak kerekes székek, amelyeket a szurkolók használhatnak, ha szükséges, hogy leüljenek a lelátón (nem bérelhetők).
Escort service stewardok is találhatók az A, B és C lelátó bejárata közelében, valamint a stadion belső sétányán. Az MGN rajongók bármikor hozzájuk fordulhatnak bármilyen segítségért. 
